一建市政知识点总结及图解

一建市政知识点总结一建市政知识点归纳钢筋骨架和钢筋网的组成与安装施工现场可根据结构情况和现场运输起重条件，先分部预制成钢筋骨架或钢筋网片，入模就位后再焊接或绑扎成整体骨架。

为确保分部钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。

1.钢筋骨架制作和组装钢筋骨架制作和组装应符合下列规定：(1)钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。

(2)组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。

简支梁钢筋骨架预拱度应符合设计和规范规定。

(3)组装时应采取控制焊接局部变形措施。

(4)骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。

2.钢筋网片电阻点焊规定钢筋网片采用电阻点焊应符合下列规定：(1)当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接;如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。

(2)当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm.3.钢筋现场绑扎规定现场绑扎钢筋应符合下列规定：(1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。

(2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。

(3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置;箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置(同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外);螺旋形箍筋的起点和终点均应绑扎在纵向钢筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，钢筋应伸人核心混凝土中。

(4)矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45.;多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心;圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。

市政一建知识点归纳1、模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。

(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。

(3)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。

2、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。

支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。

每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

4、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。

张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。

锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。

5、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。

孔道压浆宜采用水泥浆。

水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。

（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。

（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的75%。

6、控制基坑变形的主要方法有：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加固基坑内被动区土体。

加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

市政实务，知识点汇总背诵城镇道路工程道路工程结构与材料1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。

分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。

①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。

2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。

3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。

包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。

5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。

沥青路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。

多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。

2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。

基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。

回填模量是土的抗压强度指标。

3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。

4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。

5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。

按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。

前言一、关于教材书中比例考试大纲计51目，166条。

工程技术（含技术管理）为35%，项目管理为50%，法规、标准为15%。

二、历年考试情况12年度案例题难度较大，较多知识超出了教材之外，体现实践性，通过率很低。

13年案例题超出教材的较少，虽然实践性较强，但命题难度适中，通过率较高。

14年度案例题难度较13年度增大，突出实践性。

从考试趋势来看，案例题仍然以项目管理为主，但将继续加大道路、桥梁、排水构筑物及管道等技术的考核，体现市政工程特点。

选择题仍然以第一章为主。

三、历年考题分布一览表续表续表四、学习及应试技巧1.首先对教材的知识架构、重点难点进行学习和梳理，对自己不熟悉的施工知识重点学习，弄明白名词、名称，理解施工流程，在头脑中形成一些立体图像。

将这几年考题标在教材上，在这句话边上做记号，例如：12单，13多，13案例，这个工作务必做好。

命题老师对能用来出题的考点非常敏感。

另外，会尽可能避开前2～3年的考点。

2.案例题应试技巧（1）有问必答，分条叙述，简明扼要，答出关键词，尽量使用教材语言，（判卷老师是看关键词给分的）。

多答不扣分，少答要失分。

（2）注意事项：1）不在某一点上进行泛泛而谈的长篇大论。

2）不空题，如果实在不会作答或考点超出教材，要按照自己理解的思路，将认为正确的知识点写上，题意相符时也会酌情给分。

3）注意答题的全面性。

有的学员就说，案例题我都答了，自我感觉良好，为什么得分很少或者不及格呢？原因是答题习惯不好，主要是答不全或不按要求答题。

答不全是指只答了标准答案的一部分，得不到满分或得分很少；不按试卷要求答题，比如说，进度控制中网络图考试中要求列出步骤，但你只写了结果，那只能得结果分，不能得步骤分。

如果没有步骤，结果也错了，将一分不得。

因此案例分析题一定要注意按要求作答。

1K411000城镇道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 城镇道路的分类与分级二、城镇道路分级城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

2024年一级建造师考试市政实务高频考点50点考点1:填土路基1.清表：排除积水，树根、杂草、淤泥，坟坑、井穴，分层填实至原基面标高；2.粒径超过100mm 的土块应打碎；3.性质不同的填料，应分类、分层填筑、压实；4.填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm ,宽度不应小1.0m , 台阶顶面应向内倾斜。

5.碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6.路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。

考点2:挖方路基1.在距管道1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

2.挖方段不得超挖，应留有碾压后到设计标高的压实量。

3.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

4.过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

考点3:路基压实试验段目的1.确定路基预沉量值；2.合理选用压实机具；3.按压实度要求，确定压实遍数；4.确定路基宽度内每层虚铺厚度；5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

考点4:城镇道路基层施工技术要点1.厂拌方式。

2.水泥稳定土自拌合至摊铺完成，不得超过3h;宜在水泥初凝前碾压成活。

3.分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

4.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压。

5.设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

6.每层最大压实厚度为200 mm，且不宜小于100 mm。

7.禁止用薄层贴补法进行找平。

考点5:透层、粘层考点6:普通沥青混合料面层摊铺作业1.梯队摊铺(每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m;前后错开10～20m,左右搭接宽度30～60m m)。

2.摊铺速度(缓慢、均匀、连续不间断；2～6 m/min )。

3.自动找平(下面层钢丝绳、路缘石、平石；上面层导梁或平衡梁)。

考点7:沥青混合料面层压实成型1.压实层厚度≤100 mm 。

碾压路段长度宜为60～80 m。

2023年一级建造师《市政实务》考前必背知识点汇总P1二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

P2（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面。

一、结构组成（一）基本原则（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

P3（2）沥青路面面层类型：1）热拌沥青混合料面层:热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。

P4二、结构层与性能要求（一）路基（1）整体稳定性（2）变形量控制P5（四）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

（3）路面使用指标：1）承载能力:为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。

这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

P6（二）基层（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

一建市政知识点总结及图解一建市政知识点总结及图解一、城市道路路面种类1、刚性路面（1）水泥混凝土路面定义：用水泥混凝土板作面层的路面。

特点：强度高、耐久性好，损坏后易于修复。

（2）块料路面定义：用规则形状的天然石材或人造石材铺筑的路面。

特点：不易损坏，能见度好。

2、柔性路面（1）沥青混凝土路面定义：用沥青混凝土层作面层的路面。

特点：表面平整、无接缝、行车舒适、施工期短。

（2）碎石沥青路面定义：用沥青混合材料铺筑的路面。

特点：耐久性好、汽车行驶平稳。

（3）沥青碎块路面定义：用沥青碎块和细粒式沥青混凝土混合料铺筑的路面。

特点：强度高、表面平整、防水性能好。

3、半刚性路面（1）石灰稳定土路面定义：用石灰稳定土作基层和底基层的面层。

特点：强度高、稳定性好。

（2）水泥稳定土路面定义：用水泥稳定土作基层和底基层的面层。

特点：结构耐久、强度高。

二、城市道路规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市道路规划。

2、充分考虑城市交通发展与城市土地利用的关系，促进城市可持续发展。

3、优化城市交通结构，推广绿色交通。

4、加强城市交通管理，提高城市道路通行能力。

5、统筹考虑城市道路交通与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。

6、城市道路规划应注重历史文化保护和环境保护，塑造良好的城市形象。

三、城市桥梁与隧道规划设计基本原则1、根据城市总体规划要求，合理安排城市桥梁与隧道规划。

2、充分考虑城市桥梁与隧道对城市景观和生态环境的影响。

3、优化城市桥梁与隧道结构，提高桥梁与隧道的通行能力和使用寿命。

4、加强城市桥梁与隧道的管理和维护，确保桥梁与隧道的安全和正常运行。

5、统筹考虑城市桥梁与隧道与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。

6、注重城市桥梁与隧道的环保和节能设计，推广绿色交通。

一建市政实务知识点一建市政实务知识点梳理随着城市化进程的加速，市政工程在城市生活中的作用越来越重要。

为了更好地了解和掌握市政实务的知识，本文将对其进行分类总结和阐述。

2024一级建造师《市政公用工程管理与实务》★必背3页纸第一部分：必须掌握★★★第1章 城镇道路工程1.若面层为降噪排水路面（上面层OGFC 、中下面层密级配沥青混合料）。

【结构识图】2.沥青道路结构选材【侧重适用范围记忆】P5（1）上基层：重交通选沥青碎石；中交通选沥青碎石、无机石灰；轻交通选沥青碎石、无机石灰、级配碎石。

（2）热拌沥青适用于各等级道路。

包括密级配（AC-C 粗、AC-F 细、SMA ）；半开级配（AM ）；开级配（OGFC ）。

（3）温拌沥青适用于较冷地区。

温度降低20～40℃；混合前向粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，或水；显著降低拌合和铺设温度，降低石油资源消耗，减少释放二氧化碳、气溶胶和蒸汽。

（4）冷拌沥青适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层、各级的基层、连接层或整平层；适用于路面的坑槽、井周冷补。

3.土方填筑路基原地面处理：清-排除原地面积水、树根、杂草、淤泥等、填-分层填实坟坑、井穴、坡-坡度陡于1:5时修成台阶，台阶高不宜大于300mm 、宽不应小于1.0m 。

P134.模板、支架和拱架的制作、安装与拆除规定【重点记忆】P48（1）支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水处理，地基处理范围应宽出支架搭设范围不小于0.5m ，表面采用混凝土硬化处理。

基础类型、面积和厚度根据支架结构形式、受力情况、地基承载力确定。

地基处理完毕后进行地基承载力检测，检测合格后方可进行支架搭设。

（2）宜采用新型盘扣式钢管支架，留在立杆内长度应不少于150mm 。

脚手架和便道（桥）不应与支架相连接。

（3）搭设完毕后应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况。

预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍，按60%、80%、100%分三次加载，对称、分层进行，禁止集中加载、卸载。

每级完毕1h 后变形观测，全部完毕后宜每6h 测量一次变形值。