空气制动装置的常见故障及处理

第一章简述基础制动装置的形式及构造基础制动装置是最终产生制动作用的装置，它与空气制动装置及手制动机相连形成整套列车制动装置，是由制动缸活塞杆至闸瓦之间所包括的一整套杠杆、拉杆、制动梁、吊杆、闸瓦等零部件组成的力的传动装置。

它利用杠杆原理，把空气制动机的制动活塞推力或手制动机所产生的拉力，经过各杠杆、拉杆的作用，扩大适当的倍数后再传到闸瓦上，使闸瓦紧贴车轮踏面，而产生制动作用。

第一节基础制动装置的形式基础制动装置的形式，按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式可分为单闸瓦式、双闸瓦式、多闸瓦式和盘形制动基础制动装置等。

其中多闸瓦式应用较少。

目前我国除部分特种货车外的绝大多数货车均采用单侧闸瓦式基础制动装置。

1、单侧闸瓦式基础制动装置单闸瓦式基础制动装置，简称单侧制动，即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，目前我国绝大多数货车都采用这种形式。

如图所示：单闸瓦式基础制动装置优点是：构造简单，节约材料，便于检查和修理。

单闸瓦式基础制动装置缺点是：易使轴瓦偏磨，单位压力较大，磨耗量大，制动效果相对较差又因制动时车轮只受一侧闸瓦压力作用，在制动初速度较高或长大坡道时，容易造成闸瓦熔化，使制动力提高受到限制，影响行车安全，有时甚至引起火灾。

这种情况在长大坡地道区特别严重。

根据理论计算和实际运用经验，闸瓦单位面积承受的压力一般不超过1000kPa(极限值为l 300 kPa)。

目前我国采用GK型制动机和103型制动机的车辆，多数已达到和超过了这个限度(最高为1 400 kPa)，因此闸瓦熔化及磨托的情况比较严重，这是单闸瓦式基础制动装置的主要缺点。

在车辆不断向大型和高速方向发展，而闸瓦单位面积的压力不能再增加的情况下，应釆用高摩擦系数的合成闸瓦，这不用改变原有的制动装置就可满足高速运行的要求。

2、双侧闸瓦式基础制动装置双侧闸瓦式基础制动装置，简称双侧制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。

目前一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用这种形式。

制动机的故障处理情境描述：制动机应急故障处理是电力机车司机、电力机车学习司机必须掌握的技能，在制动机出现故障之后的能够采取正确的处理方法。

制动机应急故障处理包括DK-1 制动机常见故障的分析与处理、DK-1 制动机主要零部件故障的分析与处理途中特殊故障的应急处理三个方面。

学习完本情境之后，你应能：1．确定制动机故障的范围；2．准确查找故障点；3．进行故障处理并反馈。

任务一：DK-1 制动机常见故障的分析与处理DK-1 型电空制动机有哪些常见故障?产生故障的原因有哪些?出现故障后的怎样做相应处理呢？DK-1 型电空制动机经过多年来的装车及运行实践，组装、运用及维修各部门积累了大量的分析和处理故障的经验。

现以SS4型电力机车为例，收集、整理一部分常见故障的分析与处理方法，供读者参考。

一、均衡风缸和制动管无压力或达不到定压1．故障原因（1）615QA 跳开或电源线折断开路。

（2）操纵端空气制动阀微动开关3SA1 接点不良。

（3）操纵端空气制动阀上的电空转换扳扭在空气位。

（4）电空制动控制器801 至803线间接点不良。

（5）电空制动控制器803线至831线间的中间继电器452KA 常闭或中间继电器451KA 常闭接点不良，缓解电空阀258YV 本身不良。

（6）中间继电器451KA 卡在吸合位。

（7）中间继电器452KA 卡在吸合位（8）紧急阀上微动开关95SA 未断开。

（9）转换阀153 在空气位。

（10）调压阀55 无压力输出或输出压力低于定压。

11）缓解电空阀258YV 出风口至均衡风缸管通路堵塞（12）塞门157 未开。

2．判断方法（1）当听到气阀柜处有大的排风声时,将电空制动控制器手柄移至中立位，排风声停止为故障原因（9）。

（2）若有撒砂电空阀的动作声时，可将转换开关464QS 置断开（切除）位，仍有撒砂电空阀排风声为故障原因（6），反之为原因（8）。

（3）将空气制动阀置缓解位，若均衡风缸压力上升为故障原因（3）。

铁路货车制动抱闸故障的分析及相关建议发布时间：2022-09-25T06:10:43.805Z 来源：《科学与技术》2022年第10期5月作者：邓可欣[导读] 我国科学技术不断增强，世界力量日益增强，我国铁路运输业也得到快速发展邓可欣齐齐哈尔金车工业有限责任公司，黑龙江省齐齐哈尔市，161000摘要：我国科学技术不断增强，世界力量日益增强，我国铁路运输业也得到快速发展，铁路运输建设当中科学技术运用日益广泛，铁路列车制动部件检测与维修当中也实现计算机技术。

但在运用计算机技术时存在着检修质量效果不达标现象。

随着我国铁路货运能力越来越大，货运速度越来越高，列车制动系统工作情况决定着列车安全行驶，货车制动系统失效问题已经成为关系到铁路货运能否正常安全行驶。

基于此，本文就铁路货运车辆检修质量管理与控制展开论述，希望通过本次研究能够为相关人员提供一定帮助。

关键词：铁路货车；制动；抱闸故障；分析；相关建议引言：在铁路轨道日益发展的今天，新车型和新技术层出不穷，防故障车辆应用也越来越少，但是“制动抱闸”仍是铁路轨道车辆现阶段应该着力清除的一大“顽症”。

制动器抱死失效为制动机失效，人力制动机为基础制动装置杠杆，拉杆卡滞导致制动缓解不畅，制动瓦无法脱离铁路车辆车胎表面失效未解除。

主要危险表现在车轮胎面磨损严重，导致车轮胎面解体，滚动堆积，轻则车轮胎面热损伤，重则引起车轮崩裂，列车脱轨以及重大翻车事故等。

1制动抱闸故障分析1.1空气制动装置故障1.1.1制动阀故障制动阀失效通常有“自然制动”与“缓解不良”两种情况。

“自然制动”原因有闸阀内膨胀孔流不畅，2段式进料阀漏气，闸阀和主活塞对准不畅，稳定弹簧力度不够等。

这些因素都会影响到发动机怠速工况下的正常运行，进而引发制动力下降甚至停车等问题。

“缓解不良”就是由上述原因所导致的。

“缓解不良”原因为主活塞膜片穿孔，主活塞接地造成运动阻力过大，截止阀运动阻力过大。

这类缺陷可通过观测汽车主排气管是否发生爆炸、对溢流阀是否进行检验，也可利用120测试台对阀门进行更换之后进行测试。

浅谈货车120型空气制动机常见故障原因分析与处理摘要：随着铁路的飞速发展和高速铁路的全面展开,货车新技术已在全路得到了广泛的应用,我国铁路货车制动系统也得到了全面升级和改善,现在铁路货车运行速度高、载重大。

因此对铁路车辆的制动系统提出了更高的要求，新型120—1控制阀及空重车自动调整装置KZW—A阀取代了旧型制动阀和空重车调整装置，并且各种新技术已经在广大提速货车上得到普遍使用，因此给我们的工作造成很大的压力，只要我们不断的学习，在工作中实践、交流总结，提升自我能力，才能更好的促进铁路运输快速发展，为国民经济快速发展做出应有的贡献。

关键词：货车120型空气制动机，故障，原因，分析，处理铁路是国家主要的基础设施，交通运输体系的命脉，货运量占有很大的比重，因此铁路运输对国家经济的繁荣和发展，巩固国防，实现我国工业、农业和科学技术现代化都起着巨大的作用。

随着这几年国民经济的快速发展，新型车辆的不断增多，硬件设施也随着升级，检修由普通手动单车、一代微控、二代微控进行了转变，新型微控单车不仅能提高试验的精准度，而且能测试出车辆制动的各种性能（闸调器性能，空重调整装置性能）并可以打印和储存信息加以证明。

随着我国铁路的不断发展，列车运行速度不断提高，一些新的技术随之产生，并应用到车辆上，随之一些新的问题也跟之而来。

比如：120型控制阀的应用尤为广泛，故障也随之而来。

了解并熟知其性能对我们的日常工作会大有帮助，我结合这几年的学习和在生产中遇到的问题谈一谈我的心得，不足之处请提出修改意见。

随着我国铁路的不断发展，列车运行速度不断提高，一些新的技术随之产生，并应用到车辆上，随之一些新的问题也跟之而来。

比如：120型控制阀的应用尤为广泛，故障也随之而来。

了解并熟知其性能对我们的日常工作会大有帮助，我结合这几年的学习和在生产中遇到的问题谈一谈我的心得，不足之处请提出修改意见。

一：货车120型常见故障1.充气时排气口漏泄2.充气时缓解阀手柄部漏泄3.充气时各结合部漏泄4.单车试验充气时排气口大量漏泄并随出闸（制动）5.120型空气制动机不缓解二：原因分析及处理1.原因1）滑阀与座不严密2）二段阀密封圈不严密3）加速缓解阀及附属配件不良造成漏泄分析：在实用中排气口漏泄是常见故障，初充气时排气口有少量漏泄会是正常的，但是如果排气不止，多数是滑阀与座不严密造成的原因，二段阀密封圈不严密不多见，这种漏泄量比较明显，加速缓解阀及附属配件不良造成漏泄的情况也较少。

Dk-1型电空制动机运用常见故障分析与处理有效的制动装置，又称制动系统（简称制动机），是铁道机车车辆的重要组成部分。

随着社会的发展和科学技术的进步，制动机由原始的手动制动机、直通式制动机，发展到近代性能较完善的自动空气制动机、电空制动机等。

与此同时，伴随着铁道牵引动力的革命，制动技术也得到飞跃发展，再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以及其强大的制动功率、较好的告诉性能以及很高的经济性得到较为广泛的应用。

电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。

DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上，其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理，即“制动管充风→制动机缓解，制动管排风→制动机制动”。

DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合，为列车的自动控制创造了条件。

1 第一章概述电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。

DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上，其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理，即“制动管充风→制动机缓解，制动管排风→制动机制动”。

DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合，为列车的自动控制创造了条件。

第一节概述DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点：1.双端（或单端）操纵。

在双端操纵的六轴SS3、SS7E、SS9型电力机车上设置一套完整的双端操纵或制动机系统；而在八轴两节式SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统，每节机车可以单独使用，并且通过重连装置使两节机车或多节机车重连运行。

2.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪音小及结构简单、便于维修。

3.非自动保压式。

DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的增长而增加，直到最大减压量。

铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议铁路货车基础制动装置是保障列车安全运行的重要部件之一，而制动系统的故障往往会导致列车抱闸，给列车运行安全带来严重的隐患。

对于铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因进行深入的分析，并提出相应的检修控制建议，对于确保列车运行安全具有重要的意义。

一、原因分析1. 制动系统内部故障铁路货车的基础制动装置采用的是空气制动系统，当制动管路内部出现了故障时，将导致制动系统无法正常工作，甚至出现抱闸现象。

这种故障一般由于制动管路中的阀门、气缸等零部件损坏或堵塞引起。

2. 制动力调节装置故障铁路货车运行中，如果制动力调节装置出现故障，将导致列车的制动力无法得到有效的调节，可能会导致列车抱闸。

制动力调节装置一般包括了制动力传感器、电磁阀等零部件，一旦出现故障，需要及时进行检修。

3. 轮对制动机故障铁路货车的制动系统中，轮对制动机是起到关键作用的部件，如果轮对制动机出现故障或者调整不当，将导致列车出现抱闸情况。

4. 制动鞋脏污或磨损严重铁路货车制动系统中的制动鞋如果脏污或者磨损严重，将导致制动效果下降甚至失效，进而引起列车抱闸的现象。

二、检修控制建议1. 强化制动系统的日常检查为了及时发现和排除铁路货车制动系统中的故障，必须加强制动系统的日常检查工作。

对于制动管路、制动力调节装置、轮对制动机等部件的工作状态进行定期检查，确保其工作正常。

2. 加强轮对制动机的维护轮对制动机是铁路货车制动系统中的重要部件，需要加强其日常维护工作，保证其工作正常。

对于轮对制动机的加油、清洁及调整工作要求严格，以确保其制动效果的正常。

3. 定期清洁和更换制动鞋制动鞋的脏污和磨损是铁路货车制动系统故障的常见原因之一，为了防止这种故障的发生，需要定期对制动鞋进行清洁和更换工作，以确保其制动效果的正常。

4. 加强对制动力调节装置的监控和维护制动力调节装置对于铁路货车制动系统的正常工作起着至关重要的作用，因此需要加强对制动力传感器、电磁阀等零部件的监控和维护工作，及时发现并排除故障。

铁路货车空气制动系统故障分析与改进摘要：铁路货车在我国铁路货运中占有非常重要的地位。

随着当今社会的发展，铁路车运输货物越来越多，速度要求也越来越高，使得铁路车在运输过程中可能出现更多故障，必须及时处理故障，以确保运输过程中的车辆安全。

如果不及时处理，可能会发生脱轨和脱轨等重大铁路事故，造成重大损失。

因此，本文研究了铁路货车典型故障，提出了提供更多行车安全的对策。

关键词：制动系统；故障；分析；改进引言制动系统是机车的重要组成部分之一，在确保铁路运输安全、提高列车运行速度、提高铁路线通行能力方面发挥着至关重要的作用。

制动系统故障情况直接影响机车的可用性，如何快速有效地处理应用故障成为制动系统应用单元的头等大事。

1铁路货车制动系统的组成车辆制动系统是安装在车辆上方的一种装置，用于制动和降低车辆速度。

在车辆设备制动类型中，主要包括三种结构:空气制动、人体制动和基本制动。

一般我们称之为汽车制动，在列车制动期间，我们可以实现制动和释放。

制动系统的主要作用是控制列车在行驶过程中正常减速或停车，并确保列车安全运行。

2制动系统的诊断故障系统铁路货车制动系统中存在独立故障排除系统，制动系统故障目前是不可避免的，但诊断系统能够收集各种故障的时间和频率，找出故障原因，避免或降低故障频率。

故障排除系统主要包括以下几个方面:一是卡的自检；二是地图与地图之间的通信控制；三是多功能列车总线与制动单元之间的通信控制；四是制动系统各组件功能故障排除；五是主系统下子系统故障排除；六是对整个制动系统进行故障排除和管理。

诊断系统对列车制动效率和列车制动功率的不同分布进行综合诊断，对这些部分进行诊断可以有效地防止故障引起的重大事故。

3我国铁路货运列车现状我国铁路车厢有几种类型，可以根据性质分为通用型和专用型，包括敞篷货车、油罐车等。

；特殊类型包括谷物卡车、牛车等在过去几年的发展中，我们的铁路车队取得了重大突破，引进了许多性能更好的车厢，大大提高了运输能力和速度。

CRH3型动车组制动系统常见故障的分析与处理摘要：本文首先对crh3型动车组制动系统的组成和类别进行了简要介绍，其制动系统主要由制动控制系统、制动命令、供风系统、基础制动装置组成，其类别从工作原理来看，主要包括电制动、空气制动和停放制动，其中空气制动又包括直通式的电空制动和分配阀控制的纯空气制动；然后在此基础上对crh3型动车组制动系统常见故障进行分析，重点分析了制动有效率丢失故障，因为制动系统的很多其它故障表现均与其有关联；最后提出了关于制动系统故障分析的一般思路。

关键词：crh3型动车组；制动系统；制动有效率丢失；制动试验crh3型动车组是我国最早实现运行速度达350km/h的动车组，它最早于2008年8月1日在京津城际上正式运营，随着它技术的不断改进成熟，这些年来又分别在武广和京沪等线路上顺利投入运营。

它之所以能够在多条线路上安全稳定地运行，与它良好的车体、转向架、牵引供电等系统密切相关，但更加离不开它安全有效的制动系统。

所以，为了保证列车的安全运行，我们必须熟悉制动系统的基本组成及工作原理，能够对其常见故障进行准确地判断分析，并能够根据实际情况进行正确的应急处理操作。

一、crh3型动车组制动系统概述1.制动系统的组成crh3型制动系统主要包括制动控制系统，制动命令，供风系统，基础制动装置。

制动控制系统主要指位于各车厢下方制动控制柜内的气动控制模块，电子控制模块，电气接线装置等，此外还包括一些隔离控制设备（如塞门供风等），这些隔离设备在故障排查及应急处理操作中非常有用，必须熟悉其在不同车厢的位置及作用。

从具体功能上来看，空气制动控制和电子制动控制完全地集成构成了制动控制系统，而制动的作用则由制动控制单元（bcu）、牵引控制单元（tcu）和列车中央控制单元（ccu）调节，这几种控制单元之间的通信由mvb（多功能车辆总线）和wtb（列车总线）来支持，其中前者主要负责一个牵引单元内的通信，而两个牵引单元之间的通信则由后者来完成。

铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议铁路货车基础制动装置是保障铁路列车安全运行的重要组成部分，而在实际运行中，制动装置故障引起抱闸是一个常见的问题，给列车运行和人员安全带来了严重的隐患。

对于制动装置故障引起抱闸的原因进行分析，并提出相应的检修控制建议，对于确保铁路列车的安全运行具有重要的意义。

一、原因分析1. 制动装置故障铁路货车基础制动装置是通过一系列复杂的机械和液压传动系统来控制制动的，一旦这些系统出现故障，就会引起制动装置无法正常工作，导致抱闸。

常见的制动装置故障包括制动管路堵塞、制动缸卡滞、制动阀门泄漏等。

2. 货车超载如果货车超载，会导致制动力不足，制动装置无法顺利将列车制动，容易引起抱闸。

3. 制动鞋磨损制动鞋是制动装置中重要的部件，如果制动鞋磨损严重，就会导致制动面积减小，制动效果变差，甚至出现抱闸现象。

4. 空气制动系统故障空气制动系统是铁路货车基础制动装置的重要组成部分，一旦空气制动系统出现漏气或者压力不足等故障，就会导致列车无法正常制动，引起抱闸。

5. 制动盘变形二、检修控制建议1. 定期检修维护对铁路货车基础制动装置进行定期的检修和维护，检查制动管路、制动鞋、制动盘、空气制动系统等部件的磨损和损坏情况，及时更换和修理，确保制动装置的正常运行。

对货车进行严格的超载监测，确保货车不超载运行，减少因超载引起的制动不力的情况，从源头上控制抱闸风险。

制动鞋是制动装置的磨损件，建议定期更换制动鞋，减少制动力不足引起的抱闸风险。

定期检查空气制动系统的管路和阀门，及时排除漏气和压力不足等问题，确保列车的正常制动。

定期检查制动盘的变形和磨损情况，及时更换和修理，确保制动力的均匀和正常。

dk-1 型电空制动机的运用及故障处理DK-1型电空制动机的运用及故障处理一、引言DK-1型电空制动机是一种广泛应用于铁路列车的制动装置，它通过电磁力和压缩空气的相互作用来实现列车的制动。

本文将介绍DK-1型电空制动机的运用以及常见故障的处理方法。

二、DK-1型电空制动机的运用DK-1型电空制动机广泛应用于铁路列车，它的工作原理是通过电磁阀控制压缩空气的流动，从而实现制动功能。

当列车需要制动时，电磁阀会打开，将压缩空气引入制动缸，推动制动鞋与车轮接触，产生摩擦力，从而减速或停车。

三、故障处理1. 制动力不足当列车制动力不足时，可能是由于制动鞋磨损导致的，此时需要检查制动鞋的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动鞋。

另外，还需检查制动鞋与车轮的接触面积是否充分，如有问题需调整制动鞋的位置。

2. 制动过程中异响制动过程中出现异响可能是由于制动鞋与车轮之间存在杂物或异物导致的，此时需要清理制动鞋与车轮之间的杂物，并确保制动鞋与车轮的接触面干净。

3. 制动缸漏气制动缸漏气是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化或磨损导致的。

当发现制动缸漏气时，需要及时更换密封圈，并确保密封圈与制动缸的安装位置正确。

4. 制动缸卡涩制动缸卡涩可能是由于制动缸内部存在杂物或腐蚀导致的，此时需要将制动缸拆卸下来，清理内部的杂物，并使用适当的润滑剂进行润滑。

5. 电磁阀故障电磁阀故障可能导致制动机无法正常工作，此时需要检查电磁阀的电路连接情况，并确保电磁阀的正常工作。

如有需要，可更换电磁阀来解决问题。

6. 制动缸温度过高当制动缸温度过高时，可能是由于制动鞋与车轮之间的摩擦产生的热量无法及时散发导致的，此时需要检查制动鞋与车轮之间的间隙是否合适，并及时清理制动鞋与车轮的杂物，以提高制动效果。

四、结论DK-1型电空制动机是一种广泛应用于铁路列车的制动装置，它能够有效地实现列车的制动功能。

然而，在使用过程中可能会出现一些故障，如制动力不足、异响、制动缸漏气等问题。