高速公路路基路面排水设计论文

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集公路设计与施工卷高速公路路面结构内部排水设计左文根1张玉鹏2吴黎明31、安徽省公路勘测设计院合肥邮编：230041；2、中国人民武装警察部队交通第六支队合肥邮编：230041；3.中国人民解放军94248部队徐州邮编：221005。

摘要文章分别论述了水泥路面和沥青路面结构内部积水的根源，导致路面结构早期损害的机理及路面的破坏现象，直接影响路面的质量、行车的安全性和舒适性等因素，总结出加强路面结构内部排水系统设计是提高高速公路路面设计技术和质量的重要环节之一。

从设计、施工、营运管理等方面分析早期水损害的原因，提出路面结构设计应考虑抗早期水损害的预防技术措施和完善的内部排水设施设计。

关键词高速公路、路面结构、内部排水设计Internal Drainage Design of the Pavement Structure on SpeedwayZuo wen-gen1, Zhang yu-peng2,Wu li-ming31.Highway Survey & Design Institute Anhui Province,Hefei 230041,China；2.The Six Traffic Branch of People’s Armed Police of China,hefei 230041,China；3. 94248 Troop of PLA,Xu Zhou 221005,China.Abstract: the article discusses the source of cement pavement and bitumen pavement structure interior seeper 、the mechanism which causes pavement structure early stage damage and pavement destruction phenomenon ,which effects directly pavement quality 、drive a vehicle security and comfort .sums up that fortifying internal drainage system design of the pavement structure is one of important link of enhancing quality and technology of pavement design on speedway . analyses the reason of early stage water-damage from design 、 construction 、manageme and use , puts forward we must consider perfect internal drainage establishment design and precaution technique measure to resist early stage water-damage when we design pavement structure .Keyword: speedway; the pavement structure；internal drainage design1 简述随着我国高速公路的快速发展，对高速公路路面设计的技术和质量要求越来越高，但路面的早期破坏也越来越严重。

高速公路路基路面排水设计研究摘要：随着国家经济的快速发展，高速公路交通在现代化交通网络中占据越来越重的份额。

高速公路承担着车辆运输和区域联系的重要职责。

高速公路的路基路面结构必须能够提供充沛的承载能力和持久稳固的运输能力，才能够更好的服务于运输车辆。

要想达到这个目标，完善的路基路面排水结构设计则十分关键，其能够进一步促进高速公路整体品质的提升。

因此文章就高速公路路基路面排水设计展开相关探讨。

关键词：高速公路；路基路面；排水设计；研究路基和路面是高速公路的主要载体，可以有效地承担荷载，保证车辆的安全运行。

一旦其出现问题，不仅会影响高速公路的正常使用，还会造成交通事故。

因此，设计人员必须重视路基路面的排水设计，了解水对路面路基的危害，并采取有效措施，提高高速公路的安全性能，延长高速公路的使用寿命。

一、水对高速公路路基和路面产生的影响（一）地下水对高速公路的危害施工企业修筑路基时，一旦地下水位上升，会渗透到填料中，提高填料的含水量，使填料之间的空隙增大，从而影响高速公路的强度，进而引发沉降现象。

此外，如果在冬季，地下水渗入路基填料中，会发生冻害现象，严重影响高速公路路基的安全性。

（二）地表水对高速公路的危害地表水对高速公路的危害主要体现在2方面：（1）地表水过多会影响公路的使用周期。

当高速公路的地表水过多且持续时间较长时，地表水会渗入高速公路的内部，从而降低高速公路的结构强度，在水和车辆荷载的影响下，会使路面出现裂缝，影响高速公路的正常通行；（2）地表水会影响高速公路上车辆的行车安全。

当高速公路路面出现积水，且未得到及时的清理时，积水会在降低车辆的行车速度的同时，降低路面的抗滑能力，使车辆出现打滑现象，进而引发交通事故。

二、高速公路路基排水功能设计（一）路体基础地面公路路基排水系统的基本结构包括：渗水地沟、渗水地井、引水盲沟、仰斜型泻水眼等，因为通过地下排泻水系统的水流量不是很大，其均是依托渗流模式聚集到一起并形成集中型水流，在针对具体的排水系统结构进行设计时，对水流量很大的地下层水流应当构建出过水涵洞、过水暗沟；对于流量很低的地下水流，应当沿竖向修筑渗沟、横向上构筑引水盲沟；对于挖土方区段路基边坡区域的地下水，应当修建成仰斜型排水眼进行泻水。

公路路基路面排水设计摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。

在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。

文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。

关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带引言公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。

1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。

如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。

对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。

对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。

1.2地下排水区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。

因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。

1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。

因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。

通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。

浅析公路基路面及排水设计摘要：目前，我国经济高速发展，推动我国高速公路、路面大规模建设。

对于公路设计而言，公路基路面及排水设计系统非常重要，它关系一个公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。

对此，本文结合本专业知识，详细探讨公路基路面及排水的原则，并为以后实务设计提供一条可行的方案。

关键词：高速公路；路面设计；排水系统；可行方案路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，中期设计在公路设计中占有重要的地位。

1.路基设计路基横断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、截水沟、取土坑、弃土坑、公路用地等组成。

路拱横坡度取2%，土路肩为3%，路基边坡为1：1.5，在设计边沟的深度为0.6 m，宽度为0.6m，外侧边坡坡度均为1：1.5。

1.1边坡的确定路基边坡坡度对路基稳定性十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。

其大小取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。

一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范推荐的数值采用。

路堤边坡：一般路堤的边坡度可根据填料种类和边坡高度按规定坡度选用，路堤边坡坡度超高时，单独设计，陡坡上路基填方可采用砌石。

路堑边坡：土质路堑边坡应根据边坡高度，土的密实程度，地下水和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。

岩石路堑边坡，一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选顶边坡坡率。

1.2 路基高度的确定路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时综合考虑路线纵坡要求，路基稳定性和工程经济等因素确定。

从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路基的最小填土高度。

路基横断面设计是在横断面测量所得的数据点绘到横断面上，按纵断面设计确定的填高度和平曲线上的超高，加宽值逐桩绘出路基横断面设计图，并计算的填挖中桩高度，填方面积和挖方面积分别标注于横断面图上。

浅析高速公路路基路面的排水设计摘要：我国路面排水系统的不完善，是影响高速公路行车安全、造成公路早期破坏的主要原因之一。

鉴于目前很多公路建设者已经认识到路面表面排水系统的重要性，笔者作为公路方面相关的工作者，完善的路面排水系统设计更是必不可少的。

关键词：路基路面排水设计一、高速公路排水设计概述高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。

高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。

综上所述，作者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。

1、排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济,充分利用有利地形和自然水系。

一般情况下,地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长,以使水流不致过于汇集,做到及时疏散、就近分流。

2、各种路基排水沟渠的设置,应注意与农田水利相配合,必要时要适当增设涵管或加大涵管孔径,以防农业用水影响路基的稳定性,并做到路基排水有利于农田灌溉。

路基边沟一般不用作农田灌溉渠道,两者必须合并使用时,边沟的断面应加大,以防止水流危害路基。

3、设计前必须进行调查研究,查明水源与地质条件,重点路段要进行排水系统的全面规划,考虑路基排水与桥涵布置相配合、地面排水与地下排水相配合、各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合,做到综合整治,分期修建。

对于排水困难和地质不良的路段,还应和路基防护与加固工程相配合,并进行特殊设计。

4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系,不轻易合并自然沟溪和改变水流性质,尽量选择有利地质条件布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程。

对于重点路段的重要排水设施,以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠,应进行必要的防护与加固。

高速公路路基路面排水设计摘要：随着时代的不断发展，我国的高速公路也在不断地建设，然而现在建设的过程中还存在着一些不足，主要是体现在高速公路路基路面之前的排水设计当中，这也是当前道路失效方面的重要因素，所以相关设计人员在进行工作时需要加强相应的设计方案改革，这样才可以延长高速公路的寿命。

本文主要分析了高速公路中路基路面之间的排水设计，希望可以给设计人员提供一些借鉴和思考。

关键词：高速公路；路基路面；排水设计；分析引言：社会的发展带动着我国经济的发展，现在人们在出行时，往往是自驾车比较多这就需要相关的设计人员加强高速道路建设设计，延长高速公路的寿命，这样才可以提升人们的生活质量，让人们在出行的过程中可以感受到高速道路的便利性。

所以相关设计人员需要加强高速公路的整体设计，提升重视程度，这样才可以提升道路质量。

一、高速公路中路基路面排水设计的重要性我国交通事业在经济发展的影响下，可以看到我国的高速公路建设在不断的发展，现在高速公路在建设的过程中已经有着比较完成的一套体系，然而我国高速公路在建设的过程中，常常出现一些道路凹陷和不平的现象，导致人们在行车过程中，可以看到高速公路中存在着一些积水，这对人们的安全出行有着不利的影响。

所以相关人员在进行工作时，需要做好相应的道路设计方案，保证道路中路基路面排水设计工作的全面开展，这对高速公路质量的整体提升具有十分重要的作用。

这需要当前的设计人员根据道路的架设环境，以及道路的使用情况进行分析，从而结局其中的问题。

当前设计人员需要重视高速公路中的排水设计，如果在设计的过程中出现了一些纰漏，其中的路基路面结构往往会受到雨水的影响，对道路的内部进行冲击，这让人们在行车的过程中，是具有一定的安全隐患。

所以相应的人员在进行工作时，需要注意到其中的稳定，加强道路结构之间的整体构造，这样才可以提升路面结构的整体稳定。

因此，设计人员在进行道路设计时，需要注意到其中的路基路面排水设计，确保人们在行车过程中处于一种安全的状态。

浅谈路基路面的排水设计摘要：随着我国经济的不断发展，道路建设成为了经济一个相辅相成的项目。

在公路建设中由于路基路面排水设计不合理造成的豆腐渣工程日益增多，给我们国家的经济财产造成了不小的损失，所以，道路建设中路基路面排水的重要性不断凸显出爱，在这方面设计的力度加大也是保证道路使用寿命增长的有效手段。

关键词：公路建设排水设计路基路面abstract: along with the development of economy, road construction become the economy a supplement each other projects. in the construction of highway subgrade pavement drainage design because not reasonable cause of shoddy school projects increase, to our country’s economy and property caused a big loss, so, the road construction in the importance of subgrade pavement drainage continuously highlights the love, in this aspect of the design intensified also is to make sure road service life of growth effective means.key words: highway roadbed construction drainage design1、公路建设中路基路面排水设计概述路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上都有至关重要的作用，其影响是十分显著的。

在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容：第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的影响问题，我们在设计当中也习惯称为第一类水，第二类水就是要考虑到如何将存到道路上的表面水迅速不断地派出道路当中，减少雨水和路面积水对道路的损伤，是的路基路面发生坍塌的现象，这一类水我们称为第二类水。

探讨高速公路路基路面排水设计摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路建设不断加快，但路基排水设计不当而造成的工程病害也越来越多，直接造成国家财产的损失及行车安全。

本文根据高速公路排水设计的概述，主要分析了高速公路的路基及路面的各个方面的排水设计措施。

关键词：高速公路；排水设计；路基排水；路面排水中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：前言水的侵蚀作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面结构使用性能的变坏,导致公路的使用寿命缩短。

防排水设计是高速公路路面设计的重要组成部分,虽然在进行路面结构设计时,考虑了路面材料的含水率按饱和状态进行设计,但是随着高速公路轴载重量和数量的增加,公路运输向大型化、重型化发展,水可以使路面产生比疲劳破坏更严重的破坏,即通常所说的“水损害”。

因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。

一、高速公路排水设计概述高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。

高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：（1）考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响。

排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。

施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40 cm厚的稳定层等,采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

（2）考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

主要包括：①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外; ②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除桥面水; ④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。

高速公路路基路面的排水设计摘要：近年来，我国的高速公路建设工程在不断发展，工程建设的技术水平、设备、人力方面都有了很大的进步，在设计施工的过程中，排水设计是一项十分重要的内容，需要相关人员不断开展研究，做好路基路面的排水设计工作，保证高速公路的整体质量。

关键词：高速公路；路基路面；排水设计一、高速公路路基路面排水设计的原则我国在新时代的发展中，已经成为了世界的重要助力，并且占有非常重要的地位。

高速公路路基路面排水设计的进行，能够对综合国力的提升，以及国家交通事业的进步，产生特别大的影响。

为了在将来的工作成绩上取得更好的改进效果，建议对相关的原则积极遵守。

第一，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，必须在考察、调研工作上不断的落实，运用先进的技术手段，努力搜集到较多的数据、信息，这对于设计工作的改进，能够产生较好的推动作用，同时促使将来工作的部署，能够获得更高的经济效益、社会效益。

第二，高速公路路基路面排水设计的落实，对于某些特殊内容的安排，必须获得较高的协调性，不能总是按照简单的模式来操作，这样并不能取得理想的成绩。

二、高速公路路基路面排水设计的问题和不足1、设计缺乏针对性从目前所掌握的情况来看，高速公路路基路面排水设计的进行，已经得到了很多地方的高度关注，继续落实老旧的观点和手段，不仅无法取得理想的成绩，还会造成很多的漏洞现象，这对于高速公路的长远发展，势必会造成较多的挑战。

分析认为，设计缺乏针对性，是目前需要重点解决的内容，如果在未来工作的开展上，没有对此做出妥善的安排，将会造成很严重的损失。

首先，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，针对自身的限制性因素，并没有开展良好的调研，整体上的工作进行，表现出了很多的漏洞现象，由此产生的损失非常严重。

其次，在设计工作的实践过程中，未能够做出灵活的调整，这对于高速公路路基路面排水设计的既定目标，很容易造成较多的隐患。

2、设计制度不健全高速公路路基路面排水设计的开展，是国家发展的重要手段，并且对于很多地方的综合建设，都能够产生决定性的影响。

高速公路路基路面排水设计浅析【摘要】水是危害路基路面的主要自然因素,会造成不同程度的病害,为了延长其使用寿命,就要注重加强路基路面排水设计。

排水设计对路基路面的寿命有着显著的影响,直接影响着路基的稳定性和强度,所以只有做好路基路面排水,才能保证路基、路面结构性能和使用性能。

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。

【关键词】高速公路路基路面排水设计中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：一．前言近年来,我国高速公路建设日益加快,因为路基路面排水设计不当造成病害的工程也越来多,所以加强公路路基排水设计具有越来越重要的地位,因为这对公路的使用性能和寿命具有重要的影响，稳定性对高速公路路基路面中的公路排水设计使用寿命有显著的影响。

公路排水设计应包括以下两个方面：一是要考虑如何减少地下水，灌溉和排水对路基的稳定和强度的影响，通常被称为第一排水；二是考虑如何迅速排出路基路面的水，减少降雨对路基，路面质量的影响，减少路面排水不良或道路路基的地表水下渗，路面结构和性能的损害，即排水第二型。

第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。

施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。

采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二类排水设计一般包括：(1)通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；(2)设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；(3)设计泄水孔以迅速排除桥面水；(4)设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。

1.3 公路路基排水设计应遵循的原则我国对于公路路基排水设计以及相关技术有着明确的规定和原则，主要有以下四个方面：对公路建设地点的生态环境和地理环境进行综合的考察工作，即使是一条公路的建设，也应当针对于公路不同路段的建设进行排水设计工作，整体设计应当具有针对性；在公路路基排水设计的过程中应当注重对于当地生态环境的保护，减少对于当地农业、生态以及当地居民日常生活的影响；在整体设计的过程中应当尽量减少对路基排水设施建设的投入，降低整体的建设成本；在进行路基排水设计的过程总应当加强对防范工作和治理工作的重视，减少水对排水设施的损害，因此在建设的过程中应当提升建设标准。

2 公路路基地下水排水设施的施工要点2.1 明沟和排水沟槽的建设明沟和排水槽的建设是公路路基地下水排水设施建设的重要组成部分，在建设的过程中应对公路建设地的地理情况，尤其是地下水情况进行严格地检查和分析。

在具体的操作过程中操作人员应担对明沟和排水槽的偏坡进行加固，防止地下水的侵蚀，同时在建设的过程中应当加强对于混凝土等高强度抗腐蚀材料的运用。

2.2 暗沟的建设要点在进行暗沟建设的过程中，应当着重考虑建设所使用材料的品质，主要是建筑材料的渗水性和透水性，应当在建设的过程中选用高质量的材料进行建设工作，只有这样暗沟才能够发挥自身应有的作用，暗沟才能够对地下水起到拦截的作用，同时能够降低地下水的整体高度，减少地下水对于公路路基的影响，保证公路路基的干燥性，提升路基的承载力和使用寿命。

2.3 渗沟的建设要点渗沟是公路路基地下水施工的重要内容，同时也是整体施工难度较大的部分。

渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种类型，不同的类型对于地下水的防治有着不同的效果，同时自身使用的范围和特点并不相同。

因此，工人在进行渗沟的建设过程中，应当注重对于不同种类渗沟的使用，应当保持地下水的流向和渗沟的布置相互交叉，在建设过程中既要保证整体建设和维修的方便性，也要减少周围泥沙对于渗沟建设的影响。

浅析高速公路路基路面排水设计经济的发展如果用高速来形容一点也不为过，人们的生活水平也跟着日益提高。

同样对于我们科技的发展也能用高速来形容，体现在当今的各个领域里面，在我们桥梁道路行业也是如此。

高速公路是我们当今道路建设中的重中之重，高速公路是如今城市与城市之间的桥梁，高速公路的地位无可替代，对高速公路进行了深入的分析与了解。

对于高速公路的路基路面的排水设计是整个工程十分的关键。

文章就高速公路路基路面的排水设计进行了分析，对于目的和方法进行了详尽的阐述。

标签：高速公路；路基路面；排水设计1 前言高速公路的发展十分的迅速，不断地的向更快更高效的方向发展。

对于施工的标准也越来越高，在高速公路的发展进程中出现了很多的问题，我们对于难题一个个的从实践中找出处理解决的方案。

如今我们越来越关注细节问题，细节有时直接会影响到整个工程的质量。

就拿现阶段我们遇到的问题来谈一谈，高速公路处于一种比较特殊的环境中，对于施工要在初期进行好设计，对于公路路基路面排水的问题越来越受到人们的关注，此项工程最关键的环节就是方案的设计部分，如果设计部分合理可以大大的提高工程的质量以及后期的工作维护保养。

2 水对高速公路路基路面的破坏随着经济发展的需要，高速公路在近二十年的时间里交通出现直线上升的趋势，如此繁重的工作任务，必然会给高速公路带来严重的压力。

这就对于施工建设提出了更高的要求标准。

通过多年的观察得出这样一条结论，对于高速公路的主要破坏来自于雨水，对于路基路面的影响尤为严重。

地上水和地下水通过渗透对路基上的沥青进行破坏，对于沥青的组织结构产生破坏。

很大程度上降低了强度，在长期的承载的情况下容易导致表面高低不平、松散等情况的产生。

大大的降低了公路的整体质量。

会给行车带来严重的安全隐患。

3 基路面排水设计目的与要求对于下雨的情况是很常见的，就高速公路而言把这类积水及时的排出到外界十分的关键，对于外界的水要流入该路段之内时及时的避免，进行有效的引流，避免路基路面被积水浸泡的情形发生。

高速公路路基路面排水施工技术摘要：现如今，我国交通事业发展日新月异，高速公路工程建设数量与日俱增，大大便利了人们的日常出行，并且对于推动地区经济增长贡献了一份重要力量。

但是，在高速公路工程实际建设施工过程中，如果路面积水若渗入路基中无法及时排出，会造成路基承载能力下降，从而形成病害，因此，在公路工程施工过程中，施工单位需要认识到公路排水施工的重要性，并做好排水系统的设置，以避免此类问题的发生。

基于此，本文重点针对高速公路路基路面排水施工技术展开研究。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术引言高速公路实际使用过程中，由于排水不通畅，将导致高速公路路基沉降，造成边坡水毁问题的发生。

因此，针对公路实际情况，优化公路路基路面设计十分必要。

1排水设施1.1暗沟暗沟埋设在地下，是将流入路基范围内，或拦截并汇聚的水流，排到桥涵或路基范围以外的指定地点。

下雨时，雨水在高速公路中央分隔汇聚，从路面排水口流入暗沟，通过暗沟将水流引走。

暗沟由于结构简单，排水量较小，因此暗沟直线设计一般不能超过100m，沟渠底部纵坡设计在1%～2%之间，暗沟出水口标高设计需要超过暗沟底部20cm。

1.2排水沟排水沟施工中，排水沟的弧度应略小于公路的弯曲弧度，保证水流的流通速度；排水沟的设置位置应尽量与路基保持一定的距离，长度宜≥3m。

排水沟需沿水流汇集方向设置一定坡度，其大小与边沟保持一致即可。

排水沟设置完成后，需要对其高度、位置、弧度等参数进行验收，同时要检查其严密性，不得出现漏水、渗水的问题。

1.3边沟边沟是路表最基本、最常见的排水设施，它是在高速公路两侧用以汇集路面、路肩和边坡的雨水，并排除至指定地点的路面排水结构。

边沟设置形式主要是矩形、三角形和梯形等，梯形边沟内侧坡度一般在1∶1.2～1∶1.4之间，矩形边沟内侧坡度一般在1∶0.6～1∶11之间。

边沟底部坡度应根据当地地形、地貌、水文地质等因素，目前边沟底部坡度设计都超过0.5%，对于横坡过高且排水不通畅高速公路，边沟底部坡度设计需要大于0.3%。

高速公路路基路面的排水设计分析摘要:本文介绍了高速公路路基路面排水设计的概念和原则,并对高速公路路基路面排水的设计进行了简要的分析。

关键词:高速公路路基路面排水设计1 高速公路路基路面排水设计简介高速公路路基路面的积水不仅会降低行车安全,积水的下渗也会对高速公路的路面和地基造成侵蚀,加快高速公路路基与路面的老化,使高速公路提早出现病害,如果未能及时的加以处理,便会给国家和人民的生命财产带来损失。

因此,在对高速公路进行设计时,考虑到路基路面积水的预防措施,加快高速公路路基路面水分的排出,提升高速公路的使用安全。

想要在高速公路的设计中有效的减少水分对公路路基和路面造成的影响,可以从两个方面进行考虑。

首先,应当考虑到如何减少高速公路所在地的地下水与农田排出的水份对高速公路路基的侵蚀,从而确保高速公路的稳定性和强度不受影响,延长高速公路的使用寿命。

其次,还要考虑到高速公路路面及路基的排水功能,使降水尽快的从高速公路的路基与路面排出,从而尽可能的减小雨水下渗对路基、路面的造成的损害。

其中,防止水分侵蚀的办法主要包括提高路基的高度、在路基地设置防水隔离层等措施;而加快水分的排出则可以通过设置排水结构的方法来实现。

2 高速公路路基路面排水设计应遵循的原则首先,在进行高速公路路基路面的排水设计时,应对施工地点的自然环境、气候状况、地质特征以及其他相关方面的信息进行全面的考察,有针对性的制定出合理的排水措施。

并从全局的角度出发,注重工程的整体布局,并充分的利用施工现场的地势、地形以及水体等自然条件加以巧妙的规划,在提升高速公路路基路面排水性能的同时,有效的控制工程的造价。

同时,要针对重点路段进行详细的规划,将路基排水与桥涵的布置、以及地上与地下的排水结构合理的结合起来,并对排水结构平面布局与纵向布局进行科学的分配,从而在整体上提高高速公路排水工程的施工质量,确保高速公路的使用安全。

其次,在进行高速公路路基路面排水系统的设计规划时,应当注重农田水利系统对高速公路的影响,必要时可以通过增加排水涵管或加大排水涵管孔径的方法,来达到防止农田排水侵蚀的目的。

高速公路路基排水方式及施工工艺研究与分析高速公路路基排水是确保道路安全和稳定的重要环节。

本文将探讨高速公路路基排水的常见方式及施工工艺，并对各种排水方式的优缺点进行分析。

一、路基排水的重要性高速公路的路基通常由土壤和颗粒材料组成，这些材料容易被水侵蚀，影响其稳定性和承载能力。

此外，水的积聚也可能导致路面隆起、开裂，甚至引发交通安全事故。

因此，有效的路基排水系统对于保证高速公路的安全和耐久性至关重要。

二、常见路基排水方式1.地面排水地面排水主要通过边沟、截水沟和急流槽等设施实现。

这些设施可以有效地将路面上的雨水迅速排走，防止积水对路基造成损害。

边沟一般设置在道路两侧，截水沟则设置在填方路段，用以截留山坡流下的雨水。

急流槽则设置在坡度较陡的路段，以迅速排除路面雨水。

2.地下排水地下排水主要依靠地下排水沟和渗沟等设施。

地下排水沟能够有效地引导地下水流，防止地下水对路基造成侵蚀。

渗沟则利用多孔材料引导地下水流入，使其逐渐渗透到地下，不会对路基造成损害。

3.路面排水路面排水主要依靠路面横坡和纵坡，使雨水迅速流走。

在路面施工时，应确保路拱坡度符合设计要求，保证雨水能迅速排出。

此外，在路面与桥涵连接处应设置横向排水设施，避免桥涵内积水倒灌至路面。

三、施工工艺分析1.地面排水施工在地面排水的施工过程中，应严格按照设计图纸进行施工，确保边沟、截水沟和急流槽的位置、尺寸符合要求。

同时，要保证沟底平顺，无杂物，以免影响排水效果。

边沟和截水沟的施工完成后，需要进行夯实和加固，确保其稳定性和承载能力。

2.地下排水施工地下排水沟的施工需根据不同的地质条件和地下水文情况采取不同的施工方法。

常见的地下排水沟施工方法包括挖掘法、钻爆法和盾构法等。

在施工过程中，应严格控制挖掘深度和宽度，避免超挖或欠挖。

同时，要确保排水沟的底部平整，以免影响排水效果。

地下排水沟施工完成后，需要进行回填和夯实，确保其稳定性和承载能力。

3.路面排水施工路面排水的施工工艺主要包括以下几个方面：（1）施工前准备：对路面进行清理和平整，确保施工环境整洁。

试论路基路面及排水结构设计【摘要】路基路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。

因而，对于设计者来说，应对公路排水设计充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。

【关键词】路基路面；排水结构设计引言：近年来随着国家经济建设的发展，对公路建设要求也随之越来越高，公路的比例也越来越大，以往建成的大多数公路没有设置完善的排水系统，使公路路基、路面的稳定性及强度损坏严重，难以保证行车的安全性，以至于影响公路的正常使用，也缩短了公路的使用寿命。

例如，好多公路的中央分隔带的排水系统设置简单，没有横向排水系统，致使雨水滞留在路表及路面结构中，使水得不到及时排离路面及路基，既影响行车的安全，又降低了路面的强度，产生的后果可想而知。

1 路面排水分为集中排水及分散排水两种方式集中排水是肩外侧边缘设置沥青拦水埂或者预制混凝土拦水带，利用路面路拱横坡及纵坡将路面水汇集拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内，然后根据流量设计通过设置有一定间距的泄水和边坡急流槽集中排至路基两侧的排水沟；如果采用此种排水方式，当降雨量较大，泄水口间距较长时，路面水会有滞留现象，容易形成雾障和局部积水，影响行车安全，并且拦水带附近残留积水易造成路面的破坏。

解决的办法是在此路段：（1）适当缩短泄水口间距；（2）从整体考虑对于多雨地区，加大路拱横坡的坡度。

分散排水是通过加固土路肩，采用漫流的方式排水（建议在工程造价允许的情况下对于公路不采取此种排水方式）；但分散排水方式有一定的优点，能及时排除路面水，不影响行车，也能减少滞留水渗入路面影响路面的使用寿命，缺点是，散排方式必须有相应的坡面防护与之相适应，无形中增加了防护的工程造价。

2 路面内部排水当路基为低渗透性土（渗透系数小于10-5cm/s），而两侧路肩外也由这种土填筑时，路面结构类似于被安置在封闭的槽式“浴盆”内，进入路面结构内的水分，无法向下或向两侧迅速渗漏，而被长时间积滞在路面结构内部。

浅谈高速公路路基路面排水设计摘要：公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。

因而，对于设计者来说，应对公路排水设计充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。

关键词：高速公路；排水设计；路基Abstract： highway subgrade pavement drainage design of highwa y use situation is important， drainage system anddrainage fac ilities perfect or not directly influence the highway subgrad e pavement of normal life。

Hence，for designer, meet the road drainage design of understanding o f， and fully consider influence factors of drainage, according to different conditions using relevant rea sonable drainage design。

Keywords：highways；drainage design；roadbed引言：随着我国经济的快速发展，交通越来越发达，各行业对公路的依赖和需求也越来越大。

对于高速公路的设计和施工人员，如何减少水对高速公路的路基和路面结构的损害，对延长高速公路的通行寿命具有重大意义。

本文将对高速公路的排水设计思路进行初步研究。

在长期的研究过程中发现，高速公路路基、路面的破坏很大一部分因素出现在水上，水对路基、路面的破坏必须得到高度的重视。

破坏高速公路的水主要包括地表水和地下水两个方面。

目前我国高速公路基本都是沥青混凝土材料，所以这些材料在水的长期侵蚀过程中会逐渐出现变形而使材料强度减低，然后在大量行车负荷及温度变化的反复作用下，路面就会出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题。