中国民航飞行学院科研基地

中国最大的学校多少亩中国占地面积最大的大学是中国民航飞行学院，该学院在四川一个小市广汉。

总院位于广汉城郊，有广汉、绵阳、新津和洛阳4 个分院，占地面积960平方公里万分之一个中国，不仅是中国面积最大的大学，在世界上也是面积最大的大学。

历史沿革：学校直属中国民用航空局，其前身是1956年5月，经周恩来批准成立，由毛泽东主席任命军政领导的中国民用航空局航空学校，同年9月，国防部批准，学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。

1963年5月，教育部向国务院报告，将学校列入高等学校名单，同年10月，按中央军委指示，学校更名为中国民用航空高级航空学校。

1987年12月,更名为中国民用航空飞行学院。

经过近60年的建设与发展，学校已成为全球飞行训练规模最大、能力最强，在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校。

中国民航90%以上的机长都毕业于此，学校被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

办学资源：学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地17000多亩，建筑面积150多万平方米，固定资产总值超过90亿元不含土地资产值，教学仪器设备总值62亿元：目前，学校拥有5个机场，其中的洛阳和绵阳机场，集航班保障和训练于一体，年旅客吞吐量均突破100万人次;学校配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共262架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器45台;有各型航空发动机400余台，以及国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统;馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。

学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心，其用于教育教学的实体发动机，占国内机队配型发动机的80%左右。

同时，学校是获美国本迪克斯/金氏公司和莱康明动机、大陆发动机等知名航空企业授权的维护、大修中心，是中国民航授权的“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心、考试中心，航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心，并为中国民航立法、建标提供技术支持和培训。

航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告中金企信（北京）国际信息咨询有限公司致力于“为企业战略决策提供专业&权威行业报告、调查报告、项目可行性报告、专项调查、商业计划书、研究报等报告课题”的专业咨询顾问机构，同是国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证、ISO9001质量体系认证单位。

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航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告项目可行性报告中金企信国际咨询公司拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告。

【报告说明】可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。

可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。

可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

学校简介中国民用航空飞行学院，是以民航为特色，工、理、文、管等多学科、多层次发展，综合实力较强的多科型航空技术大学,被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，民航工程技术人才培养的“基地”。

我校研究生就业前景好，历届研究生一次就业率达到94%以上；学校为全日制硕士研究生提供了丰厚的奖助学金，全日制研究生待遇优于公费待遇。

除国家奖学金、助学金（6000元）外，我校为全日制研究生设有学业奖学金，覆盖面100%，分为特等及一、二、三等奖，名额分别为10%、30%，30%，30%，金额为12000，10000，8000，6000元。

我校隶属于中国民用航空局，位于成都平原的腹地广汉市，距成都34公里，城际高铁15分钟可达，高速公路30分钟可到；学校占地16000亩，设有5个飞行训练分院，9个二级学院，1个社科部，23个本科专业，共有各类在籍学生22000余人，5个训练机场、230余架训练机型、各类先进的全任务模拟机和飞行模拟、空中交通管制等11个专业实验室，国内唯一的省部级“民航飞行技术与飞行安全科研基地”以及世界一流的“中、美、法联合发动机维修培训中心”等，都是进行科学研究和民航高层次人才培养不可或缺的重要科研平台和实践基地。

学校校园优美，师资力量雄厚，科研经费充足。

理论教师中副高职称以上占40%，硕士学位以上占76%，已承担和完成多项“863”和国家自然科学基金项目以及民航科技项目；先后与美、俄、德、法、日、澳等国外大学、研究机构、公司建立了长期稳定的学术交流和科研协作关系。

我校在交通运输工程一级学科下的五个学科方向（学术型）、工程硕士类别下的两个领域（专业学位）招收全日制研究生和非全日制飞行研究生，研究方向涵盖飞行技术、航务管理、空中交通管理、机务维修、机场工程与管理、航空安全、航空信息等民航关键技术岗位。

在交通运输工程一级学科下的五个学科方向中，交通运输规划与管理为四川省省级重点学科，载运工具运用工程和交通运输规划与管理学科方向为四川省特色学科。

飞机外部蒙皮的修理与维护1.1关于蒙皮的概述目录工作条件及性能要求材料工艺流程热处理工艺飞机蒙皮是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性的一层铝合金。

工作条件及性能要求飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。

蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

材料一般选择 LY12技术要求：σb =390~410MPa，σ0.2 =255~265MPa，δ5 ≥15％。

工艺流程轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。

热处理工艺495~503℃，0.4h 水冷，室温96h 以上。

民用飞机蒙皮腐蚀研究王在俊（中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地四川广汉６１８３０７）摘要：统计民用飞机蒙皮油漆涂层和基体材料腐蚀的种类，分析其腐蚀机理。

提出飞机蒙皮腐蚀过程为：表面油漆涂层的老化破坏，环境中的腐蚀介质渗透铝合金表面的氧化膜层到达基体材料，然后基体材料出现点腐蚀坑，再进一步发展为其它腐坑.ｌ概述飞机蒙皮受到面漆＋底漆＋阳极氧化层的保护具有良好的保护效果，不易产生腐蚀。

但随着服役时间的增加，飞机蒙皮上发现不同程度的腐蚀。

本文对民用飞机蒙皮腐蚀形式进行统计并分析其产生机理。

２油漆层２．１失效形式蒙皮表面的油漆层受到光照、温度、湿度、活性阴离子等多因素影响，造成了蒙皮表面有机涂层的老化、龟裂、局部脱落等现象，图ｌ所示。

（ａ）涂层表面鼓泡呻国民航飞行学院科研基金资助项目（Ｊ２００８４６，Ｊ２００９４４）（ｂ）涂层表面残留盐粒（ｃ）部分脱落的涂层表面飞机蒙皮修理补片对气动特性的影响分析众所周知,在现代战争中,飞机战伤抢修,是弥补航空兵部队战争损耗、补充战斗实力和保持持续作战能力最直接、最有效、最经济的途径[1],是战斗力“倍增器”,因而也是现代高技术条件下局部战争中的一个重要研究课题。

民用飞机蒙皮腐蚀研究
王在俊
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2011(022)001
【摘要】统计民用飞机蒙皮油漆涂层和基体材料腐蚀的种类,分析其腐蚀机理.提出飞机蒙皮腐蚀过程为:表面油漆涂层的老化破坏,环境中的腐蚀介质渗透铝合金表面的氧化膜层到达基体材料,然后基体材料出现点腐蚀坑,再进一步发展为其它腐蚀.【总页数】4页(P31-34)
【作者】王在俊
【作者单位】中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地,四川广
汉,618307
【正文语种】中文
【相关文献】
1.民用飞机外翼蒙皮表面损伤问题的工程处置研究 [J], 钟焕杰
2.民用飞机钛合金蒙皮成型表面缺陷的工程处置研究 [J], 孙竞伟
3.民用飞机蒙皮损伤修理研究 [J], 王国庆
4.民用飞机机身蒙皮铰链式口盖设计研究 [J], 苟鹏坡
5.民用飞机金属蒙皮典型制造损伤研究 [J], 闻捷
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户口不在北京的国字号大学：学术气氛最浓的大学——中国科技大学户口所在地：安徽省合肥市核心学科：理工类学科提起中国科技大学，相信在每位学子的心中都有一份沉甸甸的感觉，无论现在网上炒得火热的“国内大学排行榜”把中国科技大学排到多少位，在人们心中，这所院校都有着无法取代的重要位置。

这是一所年轻、充满生机与活力的全国著名高等学府，“创新”是它的灵魂，“勤奋”是它的本质。

这里，创办了全国第一所研究生院、全国第一个少年班、全国第一个尝试“前期不分专业、后期自由选择”的教育模式。

被誉为“国内学术气氛最浓”的大学院校之一的中国科技大学依属于中国科学院。

它是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的全国重点大学，虽然学科的设置不像国内其他名牌大学那样齐全，但论及科研力量，中国科技大学绝对是国内高校中的佼佼者。

中国科学技术大学的学科设置覆盖理学、工学、管理学、人文科学等学科，其中理工类学科最具盛名，建有数学、物理学、力学、生命科学与技术等四个国家人才培养基地。

虽然迁址合肥令中国科学技术大学的名气有所下滑，但合肥却也为中国科学技术大学的发展提供了一方安静的治学土壤。

石油界的生力军--中国石油大学(华东)户口所在地：山东省东营市、青岛市核心学科：石油类学科随着西部大开发战略的实施，西部的能源优势越发凸显。

煤炭曾经在我国一段时期里是主力能源，现已逐步让位给石油。

综合这两方面的优势，不难看出石油工业的广阔前景。

我们赖以生存的地球究竟蕴藏了哪些矿产资源？在人们的社会生活中广泛应用的石油又来自哪里？这些问题的答案你会在中国石油大学找到。

中国石油大学是我国“211工程”高校之一，也是教育部直属高校，被外界誉为“石油科技人才的摇篮”。

学科专业覆盖石油、石化工业的各个领域，石油主干学科总体水平处于国内领先地位，化学工艺、矿产普查与勘探、油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程五个学科为国家级重点学科。

需要提醒同学们的是，从中国石油大学的就业来看，要求能在石油工程领域从事油气钻井与完井工程、采油工程、油藏工程、储层评价等方面的工程设计、工程施工与管理、应用研究与科技开发等方面工作。

民航局关于印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2020.05.21•【文号】•【施行日期】2020.05.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》的通知民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司，各机场公司，空管局、运行监控中心、民航大学、飞行学院、民航干院、航科院、民航二所、校飞中心、信息中心，各协会：为探索新时代政府监管服务的新方式，形成促进无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，民航局制定了《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》，现印发给你们，请结合本地方实际做好相关工作。

首批试验区的申报将截止于2020年7月31日。

民航局将根据试验区工作的整体布局、实际需求和效果分批逐步扩大范围，统筹推进无人驾驶航空试验区建设。

中国民用航空局2020年5月21日附件民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引为探索新时代政府监管服务的新方式，形成促进无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，指导和推动我国民用无人驾驶航空试验基地（试验区）（以下统称为试验区）建设，特制定本工作指引。

一、目的意义持续深入开展无人驾驶航空试点工作，引导产业发展、培育产业生态，为无人驾驶航空运行理论研究、风险评估、技术应用等提供试运行平台，在实际运行中积累运行数据和运行经验，探索民用无人驾驶航空发展规律，制定针对性强、可推广复制的适航、飞标、空管等标准及准入规则。

二、建设原则（一）系统布局，加强顶层设计。

以实际需求为导向，统筹规划试验区的目标、分工和路径。

（二）重点突破，强化成果转化。

《自动化技术与应用》2021年第40卷第1期综述Survey人工智能在空管中应用的研究进展*王吉豪,王在俊,王乾垒(中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全重点实验室，四川广汉618300)摘要:在民航飞速发展的同时，空中交通也变得更加复杂、快速、多变，与之相关的种种问题也逐渐显现。

同时，作为近几年取得重大突破的计算机辅助技术，人工智能技术已经广泛地应用于多个领域。

人工智能技术与传统的空管相结合，更有利于构建一个更加安全、有序、高效的智能化空中交通管理系统。

本文主要从国内外空管发展现状、空管系统对人工智能技术的需求以及人工智能在空管系统的应用几个方面进行综述和分析，最后对人工智能技术在空中交通管理中应用所面临的挑战进行了分析和展望。

关键词:人工智能技术；空管系统；计算机辅助技术中图分类号：TP18文献标识码:B文章编号:1003-7241(2021)001-0001-05The Research Progress on The Application of Artificial Intelligence in Air Traffic ManagementWANG Ji -hao,WANG Zai -jun,WANG Qian -lei(Civil Aviation Flight University of China Key Laboratory of Flight Techniques and Flight Safety,Guanghan 618300China )Abstract:With the rapid development of civil aviation,air traffic becomes more complex,fast and changeable,and various prob-lems related to it is gradually emerged.At the same time,as a major breakthrough in computer aided technology in recent years,artificial intelligence technology is widely applied in many fields.The combination of artificial intelligence technol-ogy and traditional air traffic management is more conducive to the construction of a more secure,orderly and efficient in-telligent air traffic management system.This paper mainly reviews and analyzes the development history of air traffic con-trol at home and abroad,the requirements of air traffic management system for artificial intelligence technology and the application of artificial intelligence in air traffic management system,and finally analyzes and prospects the challenges faced by the application of artificial intelligence technology in air traffic management.Key words:artificial intelligence technology;air traffic management system;computer aided technology*基金项目：民航飞行技术与飞行安全科研基地开放基金项目(编号F2018KF06)；2019大学生创新创业训练计划项目(编号S201910624009)收稿日期:2019-09-041引言据2019年全国民航工作会议报告，2018年全年乘坐中国民航航班的旅客人数已经达6.1亿人次，全年起降航班架次已经突破1000万架次，继续保持两位数的增速。

四川司法警官职业学院数据统计时间为2013年4月15日四川司法警官职业学院是一所隶属于四川省司法厅的公办政法类全日制普通高等学校，座落于风景秀丽的西部职业教育基地——四川省德阳市。

学院始建于1982年，经过近三十年的建设与发展，学院已成为四川省司法行政系统政治教育基地、学历教育基地、干警培训基地和科研基地。

2009年5月，学院被中央政法委、司法部等十一部委列为全国政法干警招录培养体制改革试点单位。

学院学科专业体系完整，特色鲜明。

现设法学系、刑事司法系、侦查系、司法信息管理系、警训部、思想政治理论课教学部等教学机构，开设法律事务、司法警务、刑事执行、行政执行、刑事侦查技术、安全防范技术、司法信息技术、信息安全技术、心理咨询等专业。

学院主要面向四川、重庆、西藏、陕西、广西、贵州等十省（市）招生，常年在校学生3500余人。

学院师资力量雄厚，拥有一支结构合理、教育观念新、教学科研能力强的“双师型”教师队伍，其中具有讲师、副教授以上职称及硕士、博士学位的教师百余人，教学科研成果显著。

另外，还长期聘请一批来自政法机关、科研所等单位的具有深厚理论功底、丰富实践经验的教授、专家为客座教授共同参与学院人才的培养。

学院教学实训设施完备，建有与各专业建设发展相适应的校内实验实训基地28个，校外实训实习基地48个。

校内图书馆、警体馆、校园网、电子阅览室、比较显微镜数字网络实验室、安防技术综合实验室、多功能行为实验室、文书检验实验室、速录实训工作室、模拟射击实训室、模拟法庭等一应俱全。

集射击、驾驶、体能、查缉战术等警察技能训练为一体的多功能实战实训基地，在全国同类警官院校中首屈一指。

一流的现代化教学设施，完备的训练场地，为满足职业教育教学的实验实训需要，强化学生的实践、实战能力，培养综合型的高素质人才提供了良好条件。

在长期的办学历程中，学院始终坚持“立足司法行政，服务政法系统，面向与法律相关的社会服务业”的办学定位，践行着“忠诚尚法，重能强警”的校训，主动适应政法事业发展的需要，以培养实践能力强、具有良好职业道德的高素质技能型法律实务人才为目标，坚持以就业为导向，走工学结合、校警结合的高等职业教育发展道路，积极推行融“教、学、练、战”为一体的人才培养模式，加强学生职业能力培养，在教学组织及学生管理中严格按照“行为规范化、生活制度化、内务标准化”的原则，凸显警务化管理特色。

学术论坛/ A c a d e m i c F o r u m新时代民航院校学生价值引领有机融入劳动教育模式研究—以中国民用航空飞行学院为例申建华(中国民用航空飞行学院，四川广汉618307)摘要：文章提出将学生价值引领有机融入劳动教育中，结合民航院校的行业特点，正确地引导学生树立劳动 观念，弘扬劳动精神，完成立德树人的重要使命。

价值引领为劳动教育提供了目标，劳动教育增加了价值引 领的实践性和操作性，二者相得益彰：应构建嵌合性的课程体系，加强人才队伍建设，融入第二课堂，重视 实践经验，提升劳动教育科学性和引导家长加强对学生的教育以实现二者融合发展的目标：关键词：民航院校；价值引领；劳动教育中国民用航空飞行学院是一所极具民航特色的院 校，主要为民航业培养专业人才。

准军事化管理是学 校长期以来根据民航行业和职业特点所要求的管理模 式，其目的是着力培养学生“政治合格、品德高尚、纪律严明、作风优良、理论扎实、技术过硬、英语熟练、身心健康”的八项核心素质，其核心是“严”字当头、铁的纪律。

在对学生进行准军事化管理的基础上，为 响应国家关于我国劳动教育发展需要的号召，切实实 现新时代劳动教育的目标和需求，必须进一步将学生 价值引领有机融入劳动教育。

在民航行业的特色要求 背景下，正确地引导学生价值，弘扬劳动精神，教育 学生崇尚劳动、尊重劳动。

1价值引领融入劳动教育意义1.1引领青年理解劳动教育新时代内涵十八大以来，习近平总书记对于劳动教育做出了 系列重要论述。

新时代，劳动教育有新的内涵和使命，劳动教育“树德、增智、强体、育美”。

人世间的一 切幸福都需要靠辛勤的劳动来创造，要把劳动教育贯 穿于人才培养的全过程。

加强劳动教育是提高学生综 合素质的基本途径之一，对于大学生树立坚定信念、涵养奋斗精神、锤炼高尚人格方面都具有重要价值引 领作用。

1.2深刻领会其重大时代彰显意义坚持“劳动精神”的价值引领。

劳动是人类社会 产生和发展的基础，树立正确的劳动观和劳动态度，充分认识到劳动最光荣，尊重劳动，热爱劳动并珍惜 劳动成果。

◎航空工程学院总述航空工程学院是中国民航飞行学院下属的二级学院，主要培养民航飞机与发动机维修、航空电子设备维修、航空安全管理等方向的应用型高级工程技术人才，设有飞行器动力工程、飞行器制造工程、电子信息工程、电气工程及自动化、安全工程、飞行器适航技术六个理工类本科专业，具有“机务工程、飞行技术与航空安全、航空人因工程”三个研究方向的硕士学位授予权，学院还开设有航空机电维修和电子设备维修专科（高职）专业。

学院师资力量雄厚，现有专兼职教师60余人，90%以上的教师具有博士、硕士学位，其中正高级职称7人、副高级职称16人。

学院还在学校机务维修技术人员中以及民航企业聘有专业实训教师。

学院现有省级精品课程5门，获得省部级及以上科研、教研成果奖20余项。

航空工程学院拥有良好的教学研究支撑体系与优越的实验平台，有助于深入地开展机务工程的教学研究。

学校已经具有50年的飞机和发动机的维护和修理历史，积累了丰富的维修实践经验、事例和数据。

学校的基础设施、设备和维修能力处于国内甚至世界前列。

多年的教学和研究工作，使我院在我国民航机务工程领域具有较高的研究水平和学术地位，尤其在通用航空机务工程领域具有带头地位。

独立研制的“TB20/200非金属材料的研制”、“莱康明直接驱动式发动机翻修技术研究”等项目获民航总局科技进步三等奖。

航材国产化方面的研究和应用成果显著，社会经济效益明显。

本学科教师的多篇高质量文章被EI 收录。

航空工程学院可利用的校内教学资源和设备十分丰富。

学校拥有5个训练机场，有活塞式和喷气式发动机飞机以及直升机共计160多架；有10年培训经历的中、美、法联合航空发动机维修培训中心，该中心具有与国际同步的教学内容,实用性强，站在机务维修的最前沿，有来自生产厂家的权威技术和人才支持。

该中心还与生产厂家、航空公司一起共同研究、解决工程实际问题。

有经中国民航适航当局批准的航空器维修单位――飞机修理厂。

飞机修理厂亦是美国LYCOMING发动机公司、GARMIN公司、HONEYWELL公司和S-TEC公司指定的中国地区发动机维修中心和电子设备维修中心。

中国民用航空飞行学院--学校简介占地16000多亩的中国民用航空飞行学院，创建于1956年，原名：中国人民解放军第十四航空学校、中国民用航空局高级航校。

是目前全球办学规模最大、教学水平一流的民航高等学府之一。

中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市，校园建筑面积72万多平方米。

校内树木葱茏、绿草如茵，环境宁静、幽雅，是一方读书、治学的净土。

历经51年的建设发展，中国民用航空飞行学院已经形成了以工学为主，理、工、文、管等多学科协调发展的办学格局。

学校现有8个二级学院和1个体育部，开设有飞行技术、交通运输、交通工程、热能与动力工程、英语等21个本专科专业，其中，省部级品牌专业2个、精品课程12门，并在飞行技术与航空安全、交通运输规划、机务工程、航空人因工程等6个方向开展研究型硕士生培养，所设专业覆盖了民航运输所需人才的各个专业领域。

学校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。

2006年，经国际民航组织和中国民航总局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航（ICAO）英语培训和等级认证的教育机构。

中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。

学校现有教职工3300余人，各类教师1800余人。

其中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。

他们当中，具有高级职称的教师1100余人（含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人），具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。

目前，各类在校学生10000余人，其中研究生120余人，留学生近100人，飞行学生3000余人。

学校现有固定资产近26亿元（不含土地资产值），其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。

目前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机尝1个通用航空公司和1个飞机修理厂；配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台；有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台；馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网。

外国语学院（学院代码：005）>>外国语学院概况中国民用航空飞行学院外国语学院是学校人文学科的中坚力量，是民航英语教学与研究的重要基地。

学院下设大学英语教研室、民航英语教研室、英语专业教研室、飞行基础英语教研室和ICAO英语教研室等五个教研室，建有民航英语研究所、民航国际教育研究所和同声传译实验室。

现有教职工90人，其中有海外留学经历的硕士及博士14人，具有高级职称的32人。

>>翻译硕士专业学位点翻译硕士专业学位点是中国民用航空飞行学院唯一人文学科硕士点。

学科点严格按照国务院学位委员会、教育部学位管理与研究生教育司、全国翻译专业学位研究生教育指导委员会等部门的要求进行建设。

学科点依托行业和学校优势，突出翻译硕士专业的民航特色。

翻译硕士点旨在培养具有良好的职业道德、掌握翻译基本理论与操作技能、熟练使用翻译工具、具有广博专业知识、适应民航、航空与区域经济建设需要，具有鲜明民航特色和职业导向的高层次、应用型、专业性口笔译人才，满足我国民航业以及本区域民航相关的运输、维修、制造、培训、管理等多个领域对专门化翻译人才、高级语言服务人才的需求。

>就业方向毕业生可在民航相关领域从事翻译及相关高级语言服务工作。

除此之外，毕业生可从事英语教学、人力资源、行政管理等工作。

>学位类型专业学位硕士研究生完成培养方案中规定的所有环节，成绩合格，达到培养方案规定的学分要求，符合学校相关规定的，可申请学位论文评审与答辩。

学位论文评审与答辩一般在硕士研究生入学后的第六学期进行。

学位论文评审与答辩按照依据《中国民航飞行学院硕士学位论文答辩及学位授予工作细则》和其他有关规定进行。

通过学位论文答辩，符合毕业条件颁发相应学科毕业证书。

达到本学科学位（授予）标准及其他有关要求，符合学位授予条件的，可依据《中国民航飞行学院硕士学位论文答辩及学位授予工作细则》审批，授予“翻译硕士”学位。

>>学科带头人黄德先，上海外国语大学翻译学博士，中国民用航空飞行学院教授，美国肯特州立大学访问学者。

空军飞行试验训练基地发展简史空军飞行试验训练基地发展简史一、组建和发展1953年1月5日，在陕西户县由陆军一个军部与空军一个供应大队合编，成立了空军第11航空学校。

一年后航校改名为空军战斗飞行学校。

1962年重新还名为空军第11航空学校。

11航校从组建之初起就担负了空军战术技术训练试飞的重任。

50年代末到60年代末，美制蒋机频繁对我战略要地进行高空侦察。

为确保首都的防空安全，11航校从59年开始迁往河北沧州，1962年首批从苏联引进的米格21飞机率先装备航校，并常年担负战备值班和打击高空侦察机和无人机的任务。

64年航校还承担了首次核试验无人采样机的维护保障任务。

从这年开始航校还担负了空地勤外训任务，为11个国家培训了1000余名空地勤学员。

75年开始随着国际形势的变化国土防空任务有所改变，航校又担负了打击不明飞行物的任务，在随后的10余年中，共战斗起飞200余架次，击落敌空飘气球90余具。

空军飞行试验训练基地的歼-11战斗机79年初，南方形势骤然紧张。

由于当时我空军南线歼7部队较少，难以抗衡越南的米格21飞机，航校奉命组成歼7分队参加对越反击作战。

参战分队转场云南后组织飞行***架次，战斗巡逻***架次，圆满完成了作战任务。

80年我国自行研制10年之久的歼8白天型飞机定型并率先装备航校，航校又开始了新机的战术试飞，为该机的批量装备和改进改型打下了基础。

84年初航校接受了国庆35周年阅兵空中歼击机梯队保障的任务。

虽然阅兵当天天气条件十分恶劣，而歼击机梯队又由来自于不同军区的两个团队组成，但是航校靠周密的组织和一流的技术圆满完成了保障任务，创造了超复杂气象条件下保障的奇迹。

二、改编和壮大1985年我军进行了建国后规模最大的一次编制体制调整，从单纯的数量规模型逐步向提高质量发展。

为适应新时期军队建设和空军发展的需要，1987年4月，11航校改编为空军飞行试验训练中心。

为促进空军装备发展和战斗力的提高，中心被赋予了新的职能，任务发生了根本性的转变。