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高速公路养护安全培训计划一、培训目的为了提高高速公路养护工作人员的安全意识和技能水平，降低高速公路养护工作中发生事故的可能性，确保高速公路的安全和畅通，制定了本培训计划。
通过本培训，使养护工作人员了解高速公路的特点和规范，熟悉养护工作的流程和操作规程，掌握应急处理技能，提高工作的安全性和有效性。
二、培训对象高速公路养护工作人员三、培训内容1. 高速公路特点与规范- 高速公路的定义、分类和特点- 高速公路养护的重要性和目标- 高速公路养护的规范和标准2. 养护工作流程和操作规程- 养护工作的类型和目标- 养护工作的流程和操作步骤- 养护工作中的常见问题和应对方法3. 安全防护措施- 安全防护的意义和原则- 安全防护设施的种类和作用- 安全防护措施的应用和维护4. 应急处理技能- 养护工作中的应急情况和处理方法- 应急设施和装备的使用和维护- 应急处理的规范和流程5. 交通安全知识- 道路交通安全的重要性和意义- 道路标识和标线的意义和规范- 交通事故的原因和预防措施6. 紧急救援技能- 紧急救援的原则和流程- 紧急救援装备和技能的应用- 紧急救援中的注意事项四、培训计划1. 培训时间本培训计划将于每月的第一个周末进行，共计3个月，每次培训时间为2天。
2. 培训地点培训地点为公司办公室内和高速公路养护作业现场。
3. 培训方式培训采取理论教学和实践操作相结合的方式进行，结合案例分析、角色扮演等形式进行。
4. 培训人员培训人员为公司内部资深养护工作人员和外部专业培训人员。
五、培训评估1. 知识测试每次培训结束后进行知识测试，考核培训内容的掌握情况。
2. 操作评估进行实际操作评估，考核操作规程的熟练程度。
3. 培训成绩评定根据知识测试和操作评估的成绩，评定培训人员的成绩。
六、培训考核1. 考核标准根据培训评估结果，确定合格培训人员和不合格培训人员。
2. 培训证书合格培训人员将获得公司颁发的《高速公路养护安全培训证书》。
高速公路养护作业安全培训一、培训目的高速公路养护作业是保障道路畅通和行车安全的重要工作，但养护过程中存在着一定的风险和危险因素。
因此，为了提高养护作业人员的安全意识和技能，确保养护作业的安全进行，特开展高速公路养护作业安全培训。
二、培训内容1. 高速公路养护工作概述：介绍高速公路养护工作的重要性和意义，以及养护作业的具体内容和流程。
2. 养护作业的危险性和风险：讲解养护作业中存在的危险因素和风险，并指导养护作业人员如何识别和评估风险。
3. 安全技术和操作要点：详细介绍养护作业中常用的安全技术和操作要点，包括使用安全工具和设备、正确使用个人防护装备等。
4. 紧急情况的处理：教授养护作业人员在紧急情况下的应急处理方法和技巧，包括火灾、事故和自然灾害等。
5. 安全管理措施和责任：讲解养护作业中的安全管理和责任，包括养护作业人员自我保护意识的培养，安全规章制度和操作规程的遵守等。
三、培训方式1. 理论培训：通过讲解和讨论的方式进行理论知识的传授，让养护作业人员了解养护作业的安全要求和注意事项。
2. 实际操作培训：组织养护作业人员进行实际操作训练，如使用安全工具和设备、穿戴个人防护装备等，加强实际操作技能的掌握。
3. 案例分析培训：通过分析养护作业中的安全事故案例，让养护作业人员了解事故发生的原因和教训，提高安全意识和预警能力。
四、培训方法1. 组织专家讲座：邀请相关领域的专家进行讲座，传授专业知识和经验，并解答养护作业人员的疑问。
2. 视频教学：播放一些相关的培训视频，以生动形象的方式展示养护作业的安全操作流程和实际操作技巧。
3. 实地考察：组织养护作业人员参观实际的养护作业现场，让他们亲身体验和感受养护作业的危险性和风险。
4. 模拟演练：组织养护作业人员进行模拟养护作业演练，以提高他们的应急处理和操作技能。
五、培训评估1. 培训前评估：在培训前对养护作业人员的安全意识和知识水平进行评估，以确定培训的重点和难点。
高速公路养护作业安全培训一目的二养护维修作业交通管制三设备车辆安全管理四作业人员安全防护五安全管理制度六规范交通管制示例七常见安全隐患八安全生产管理工作中常见的问题熟悉和掌握《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-24)及公司有关安全方面的相关规定和制度规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安全2养护维修作业交通管制2.1.1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，编制交通管制方案，制定安全保障方案，并报送有关部门批准。
2.1.2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。
现场作业时，每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安全维护。
2.1.3养护维修作业人员必须接受安全教育，遵守各项安全操作规程。
2.1.4养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区的范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
2.1.5投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(简称〈国标〉)和《公路养护安全作业规程》(JTGH30-24)(简称〈部标〉)的要求。
项目部使用的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和配送。
2.1.6禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作业，禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设，严禁施工及管理车辆在道路上违法、违规行驶。
2.2养护维修作业控制区布置2.2.1准备工作：★根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备；★准备交通安全设施。
如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。
2.2.2警告区布设：★警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。
一、目的为提高高速公路养护作业人员的安全意识和技能水平，确保高速公路养护作业的安全、高效、有序进行，特制定本培训计划方案。
二、培训对象1. 高速公路养护作业人员；2. 安全管理人员；3. 相关部门管理人员。
三、培训内容1. 安全生产法律法规及政策；2. 高速公路养护作业安全操作规程；3. 高速公路养护作业现场管理；4. 高速公路养护作业事故案例分析；5. 高速公路养护作业应急处置；6. 高速公路养护作业新技术、新材料、新工艺；7. 高速公路养护作业机械设备操作及维护；8. 高速公路养护作业交通管制及安全防护。
四、培训方式1. 集中授课：邀请相关领域的专家进行授课，确保培训内容的权威性和实用性；2. 实地操作：组织学员进行实地操作，提高学员的实际操作技能；3. 案例分析：通过分析高速公路养护作业事故案例，提高学员的安全意识；4. 模拟演练：组织学员进行模拟演练，提高学员的应急处置能力；5. 互动交流：鼓励学员积极参与讨论，分享工作经验。
五、培训时间1. 培训时间：每月举办一期，每期培训时间为5天；2. 具体培训时间根据实际情况进行调整。
六、培训师资1. 邀请具有丰富经验的安全生产专家进行授课；2. 邀请高速公路养护作业领域的专家进行现场指导；3. 邀请有经验的养护作业人员进行现场操作演示。
七、培训考核1. 培训结束后，对学员进行考核，考核内容包括理论知识和实际操作；2. 考核合格者颁发培训合格证书。
八、培训费用1. 培训费用由公司承担；2. 学员需自行承担差旅费用。
九、组织实施1. 培训部门负责制定培训计划、组织培训、考核和颁发证书；2. 各部门应积极配合培训工作，确保培训顺利进行；3. 培训结束后，对培训效果进行评估，不断改进培训工作。
通过本培训计划方案的实施，提高高速公路养护作业人员的安全意识和技能水平，为高速公路养护作业的安全、高效、有序进行提供有力保障。
高速公路养护作业安全培训一、背景介绍随着交通网络的不断完善和人们对交通出行的需求增加，高速公路已成为现代交通的重要组成部分。
为了保持高速公路的通行状态和确保行车安全，养护作业成为必需的工作之一。
然而，高速公路养护作业的复杂性和风险性也给从事养护作业的工作人员带来了巨大的挑战。
因此，有必要对高速公路养护作业的安全进行培训，提高工作人员的安全意识和应对风险的能力。
二、养护作业的安全风险1. 高速公路养护作业的特殊性：高速公路养护作业通常在高速公路的行车道和紧邻车道进行，并且需要保持交通流畅。
这给养护作业带来了特殊的风险，比如被行驶的车辆撞到、被日光反射导致的盲目、危险材料的存储和使用等。
2. 人为原因造成的事故：人因因素是高速公路养护作业事故的主要原因，比如工作人员的疏忽大意、操作不规范、安全意识淡漠等。
3. 天气因素的影响：恶劣的天气条件，如雨雪、大风等，会增加高速公路养护作业的风险，导致路面湿滑、能见度低等情况。
三、高速公路养护作业安全培训的内容1. 安全意识培训：培训工作人员要时刻保持安全意识，清楚养护作业的危险性和可能的风险。
培训内容包括事故案例分析、安全知识普及等。
2. 操作规程培训：培训工作人员按照操作规程进行养护作业，包括清洁工作、修复损坏路面、标线刷新、杂草清除等。
培训内容包括操作规程的具体要求、安全操作技巧等。
3. 现场应急措施培训：培训工作人员在养护作业过程中可能遇到突发情况，如交通事故、火灾等，需要掌握应急措施。
培训内容包括应急预案、急救知识等。
4. 安全设备使用培训：培训工作人员应熟悉并正确使用各类安全设备，如安全帽、反光背心、手套等。
培训内容包括安全设备的使用方法、保养维护等。
5. 安全文化建设培训：培训工作人员要形成良好的安全文化，建立安全意识、安全责任和安全行为的长效机制。
培训内容包括安全文化建设的重要性、安全文化建设的途径等。
四、高速公路养护作业安全培训的方法1. 理论培训：通过讲座、培训课程等方式向工作人员传达相关理论知识，提高工作人员对养护作业安全的认识。
仅供参考[整理] 安全管理文书高速公路养护作业安全培训日期：__________________单位：__________________第1 页共16 页高速公路养护作业安全培训八安全生产管理工作中常见的问题熟悉和掌握《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）及公司有关安全方面的相关规定和制度规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安全2养护维修作业交通管制2.1.1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，编制交通管制方案，制定安全保障方案，并报送有关部门批准。
2.1.2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。
现场作业时，每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安全维护。
2.1.3养护维修作业人员必须接受安全教育，遵守各项安全操作规程。
2.1.4养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区的范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
2.1.5投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）（简称〈国标〉）和《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）（简称〈部标〉）的要求。
项目部使用的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和配送。
2.1.6禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作业，禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设，严禁施工及管理车辆在道路上违法、违规行驶。
第 2 页共 16 页2.2养护维修作业控制区布置2.2.1准备工作：★根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备；★准备交通安全设施。
如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。
2.2.2警告区布设：★警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。
★从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置止，按《部标》要求，警告区最小长度S=1600m。
★警告区内应至少必须设置施工标志、限速标志、变窄标志三种标志，其它标志可以根据具体情况再行增加。
《部标》图示中按顺序有“施工标志1600m”、“限速标志”、“施工标志800m”、“窄路标志”。
我司也有部分项目部设置“施工标志200m”。
★如果业主或交警路政部门有其它正规文件规定的，则遵照其要求执行★道路两侧都应设置“1600m”施工标志。
其它交通标志宜设在车道右侧；当工作区在靠中央分隔带一侧时，窄路标志设在中分带一侧。
右侧变窄设在右边，左侧变窄设左边。
2.2.3上游过渡区布设：★保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
是从警告区的终点开始到缓冲区的起点。
★一般路段上游过渡区最小长度Ls=90m；当只封闭路肩时，上游第 3 页共 16 页过渡区最小长度Lj=50m。
★由于隧道内的光线较暗，而且其侧墙会使驾驶员产生压抑感，为提高安全性，将隧道内的上游过渡区长度增加0.5倍，即Ls=90×1.5＝135m；隧道双洞单向车道封时，警告区和上游过渡区应设置在洞口外。
★从上游过渡区的起点到下游过渡区的终点须布设锥形交通路标（交通锥），交通锥间距《部标》要求为10m-20m。
★上游过渡区要求交通锥布设平顺，平缓引导车流。
上游过渡区交通锥间距应更小。
特大桥桥面、隧道、弯道等危险路段施工作业时交通锥间距也须适当减小。
★上游过渡区须设置可变标志牌（导向灯）、线形诱导标等设施。
★每个施工点上游过渡区必须设置一名现场安全员，指挥交通。
★公司要求以下情况必须正确开启导向灯：1移动养护维修作业(清扫车、水车、隧道清洗车作业，车载导向灯)2临时定点养护维修作业(封闭一天以内)3改变交通流方向的交通管制4固定(封闭一天及以上)维修作业点晚上时5视线不良时所有作业点、封闭点2.2.4缓冲区布设：★缓冲区是上游过渡区和工作区之间的路段。
缓冲区给失误车辆有调整行车状态的余地，避免车辆直接由上游过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备损坏等更严重的事故。
★缓冲区一般不准堆放东西，不准养护维修作业人员在其中活动或工作，可在过渡区和缓冲区之间可设置水码等防撞装置以加强防护作第 4 页共 16 页用。
★缓冲区的最小长度H=50m。
★缓冲区与工作区之间应设置路栏和水马，路栏上设施工警告灯号，晚上开启。
★在下坡路段或弯道路段，可在缓冲区内加设水码或横向摆放大枕木，防止失事车辆直接冲进施工区，水马注水应达容积的90%。
★工作区是养护维修作业的施工操作区域，也是养护维修人员工作、堆放施工材料、停放施工设备的地方。
★工作区长度G根据作业需要而定。
★工作区应设置专门的工程车进出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。
★根据2008年3月19日，广东省高速公路有限公司下发的《关于加强高速公路养护维修安全作业管理的通知》（粤高路建[2008]36号文）以及公司四月二十八号发文《关于加强高速公路养护维修安全作业管理》的通知，要求：一、关于封闭一个车道维持另一个车道通车的养护作业现场设置连续防撞墙（或水马）问题，要求如下：1、对于封闭一个车道不超过24h的临时封路作业，可以不设置防撞墙（或水马）。
2、对于封闭一个车道超过24h的封路作业，前端过渡区以及通车车道与作业车道之间必须设置连续防撞墙（或水马）。
封路作业通车车道与作业车道之间连续防撞墙（或水马）设置长度为作业区长度，当封闭区内相邻两个作业区间隔距离超过10m时，通车车道与作业车道之间的防撞墙（或水马）可以分段分别设置，否则应连续不间断设置；封路第 5 页共 16 页作业前端过渡区设置的连续防撞墙（或水马）必须与作业区外侧设置的连续防撞墙（或水马）相连形成“L”型。
3、除特殊情况外，公司所属养护线路作业区设置的防撞设施材料全部统一采用符合《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）要求的红黄两种颜色水马。
水马使用时外侧的上下两端必须粘贴两道反光膜，水马摆设好后应注水，注水量以充满水马容积的90%为宜。
二、对于公司分包工程，分包单位所需的水马暂由项目部提供并进行登记。
2.2.6下游过渡区布设：★下游过渡区是保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，下游过渡区最小长度Lx=30m。
2.2.7终止区布设：★终止区是设置于工作区下游的为通过或绕过养护维修作业路段的车辆提供一个调整行车状态的路段。
末端应设有关接触限速或超车的交通标志。
终止区最小长度Z=30m。
★终止区渡区设置解除限速标志。
2.3.1不改变交通流方向单向多车道维修作业★单向多车道中间车道养护维修作业时，若开放两边车道，会给作业控制区内的作业人员造成心里压力，由于活动范围小，不安全的隐患较多，布设如图所示。
★单向多车道中间车道养护维修作业控制区布置时标志牌须两侧同时布设（解除限速标志除外）。
★按车道设置两段上游过渡区和缓冲区，两个过渡区与缓冲区之间均布设导向灯。
第一段缓冲区的长度为2Ls。
第 6 页共 16 页★下游亦设两段过渡区，两过渡区之间的长度为2Lx。
★部标的要求（图7）是将两个车道同时进行过渡，将车辆改道。
借鉴佛开的做法，先设置过渡区和一段缓冲区（长度为2Ls）封闭硬路肩与主车道，然后再在中央带开口处封闭超车道进行改道。
★在刚进入双向交通车辆会车路段及车流改道地方容易产生交通事故的区域需设置水马，水马长度为30~50m。
★警告区等其他设置参考部标图7。
2.3.3临时定点停车养护维修作业★在同一位置的作业时间在半天内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志和交通锥，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。
P9★在同一地点作业时间多于半天而当天能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。
P31★临时定点养护维修作业主要有：裂缝修理、路面拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。
★《部标》图14、图15显示，上游过渡区并没有要求设置交通锥，但公司统一要求临时定点停车维修上游过渡区一律摆设交通锥。
警告区为1600m,摆设1600m施工标志牌、变窄牌，上游过渡区设置移动式标志车，并配备交通指挥人员。
2.3.4立交进、出口匝道附近养及匝道上护维修作业★当工作区在匝道上时，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度决定立交进出口匝道养护维修作业控制区的布置，当匝道长度比警告区最小长度短时，作业控制区最前端的施工标志可设于匝道的起点处。
第 7 页共 16 页★保证匝道横断面上至少有3m的行车宽度。
并且无论工作区位置在匝道上哪个断面，都应先在匝道的起始位置处设置施工标志，提前告诉驾驶员前方有养护维修作业控制区。
2.4交通管制其它应注意的问题2.4.1养护安全设施的设置与撤除当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施，安全设施应设置于视线良好处，无任何遮挡；当作业完成后，应由现场安全员指挥，逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
2.4.2夜间施工当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明必须满足养护作业要求，并覆盖整个工作区域，并必须设置施工灯号（导向灯、频闪灯等）。
2.4.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，当必须同时维修作业时，其控制区布设间距应不小于1000m。
2.4.4同一方向相同车道内不同断面的相同车道同时维修作业，若断面间距小于1000m时，可以作为同一个作业控制区来布置，若断面间距在1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。
由于在同一车道上连续布置了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作业控制区可以做适当简化。
（第一段简化“解除限速60”，第二段简化“1600m”“限速60”）3设备车辆安全3.1设备车辆安全防护装置和车身反光标识3.1.1根据公安部交管局《关于机动车安全防护装置和车身反光标第 8 页共 16 页识等管理工作的紧急通知》的要求，规定：①总质量大于3.5T的货车和挂车安装后下部防护装置；②所有重型、中型货车及挂车必须在后部粘贴车身反光标识，车长≥10M的货车和总质量大于3.5T的挂车必须在侧面粘贴车身反光标识；③所有汽车应配置三角警告牌。
3.1.2所有上路作业车辆必须按照公司要求安装各种安全标识，移动式作业车辆如洒水车、扫路车等必须在车后安装导向灯、移动式施工标志牌等。
3.1.3所有车辆、设备还必须按照公司要求设置轮廓反光标识，以满足夜间施工作业的安全需要。
