机动船舶安全操作规程
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船舶停靠安全操作规程最新船舶停靠安全操作规程最新一、船舶停靠前准备工作1. 船舶停靠前,需提前与港口管理部门或码头管理单位联系,并了解相关安全规程和要求。
2. 船舶必须保持良好的状态,包括船舶设备的工作正常,船体的清洁整齐以及货物的固定牢固。
3. 船舶必须具备足够的缆绳、防滑设备和便梯等安全设施。
二、船舶停靠过程中的操作规程1. 船舶进港前,必须将所有的舱盖关闭,确保船舶内部干燥,并关闭应急门窗。
2. 船舶进港时,必须按照港口管理部门或码头管理单位的指示进行引船或滑行进港。
3. 船舶进港后,必须严格按照码头管理单位的指示和标识进行靠泊操作,并确保与其他船舶和码头之间的安全距离。
4. 船舶停靠后,必须参照港口管理部门或码头管理单位的规定使用缆绳进行固定,确保船舶的稳定。
5. 船舶停靠时,必须根据码头管理单位的要求使用防滑设备,确保人员的安全。
6. 船舶停靠期间,禁止在船舶周围有烟火及明火,禁止进行火种焚烧。
7. 船舶停靠过程中,禁止在船舶挡风方向进行安全交叉操作,以免影响船舶的操作和安全。
三、船舶停靠后的检查和维护工作1. 船舶停靠后,必须对船舶设备进行检查和维护,确保船舶的正常运行。
2. 船舶停靠后,必须对货物进行检查和整理,确保货物的安全和完好。
3. 船舶停靠后,必须清理船舶周围的杂物和污垢,确保船舶的整洁。
4. 船舶停靠后,必须检查缆绳和防滑设备等安全设施的使用情况,必要时进行更换和修理。
5. 船舶停靠后,必须定期进行消防设备的检查和防火系统的维护,确保船舶的防火安全。
四、船舶停靠期间的安全注意事项1. 船舶停靠期间,所有人员必须严格遵守港口管理部门或码头管理单位的规定和要求,尊重港口管理部门和码头管理单位的指挥和调度。
2. 船舶停靠期间,禁止未经许可的人员上下船舶,禁止未经许可的车辆进入码头区域。
3. 船舶停靠期间,禁止在船舶周围进行危险品的操作和运输,禁止进行危险品的堆放和存储。
4. 船舶停靠期间,禁止乘客在船舶上进行危险活动,如跳跃、打闹等,以免引发安全事故。
注册安全工程师考试复习要点:机动船舶安全操作规程1.2023年注册安全工程师考试复习要点:机动船舶安全操作规程篇一出航前船长应履行以下职责:⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。
⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。
⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。
⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。
⑸、检查货物装载情况,货物装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。
⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。
⑺、开航前、召开航次会议,认真落实安全措施,明确分工,职责到人。
2.2023年注册安全工程师考试复习要点:机动船舶安全操作规程篇二开航前的备车检查与准备:⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。
⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。
⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。
⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。
⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动发动车。
3.2023年注册安全工程师考试复习要点:机动船舶安全操作规程篇三离码头的操作:⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。
船舶上下排安全操作规程一、目的为了确保船舶上下排操作的安全和顺利进行,维护船员和乘客的人身安全以及保护船舶设备的完好,制定船舶上下排安全操作规程。
二、适用范围本规程适用于船舶上下排的操作过程,包括乘客和船员的上下船行为。
三、基本要求1.船员和乘客必须穿着合适、整齐的服装,不得戴帽子、头巾等。
2.严禁在上下排过程中吸烟、携带易燃易爆物品和毒品等危险物品。
3.上下排时应保持队形整齐,按指定的起始点、时间和方式有序排队上下船。
4.上下排时应保持安静,不得进行喧哗、奔跑等危险行为。
5.乘客和船员在上下排时,不得互推、互拉以及进行任何形式的争执或冲突。
四、上排操作规程1.上排仪式:上排仪式由船舶相关人员负责组织和指导,要求乘客和船员保持整齐的队形,按照指定的位置和次序排队上船。
2.乘客顺序上排:乘客应按照工作人员的指示,依次从起始点开始依次上船。
为了保证上排顺利进行,乘客应遵守以下规定:(1)保持距离:乘客上排时应保持适当的距离,不得互相推挤。
(2)稳步上船:乘客上船时要稳步迈上船板,不得急促地奔跑或跳跃。
(3)手握扶手:乘客上船时应用手握好扶手或者栏杆。
(4)不干扰船员:乘客在上船的过程中,不得干扰船员的操作,不得乱拉乱扯船上设备。
3.船员上排:船员应按工作分工和指示有序上船,并确保所有乘客安全上船。
(1)负责辅助:船员应协助乘客和其他船员安全上船,为乘客提供必要的帮助。
(2)关注动向:船员需时刻留意乘客的动态,及时发现可能产生危险的行为,并加以制止。
(3)检查设备:船员在上船之前需要检查船舶设备是否正常,确保所有的设施安全可用。
五、下排操作规程1.下排仪式:下排仪式由船舶相关人员负责组织和指导,要求乘客和船员保持整齐的队形,按照指定的位置和次序排队下船。
2.乘客顺序下排:乘客应按照工作人员的指示,依次从船舶指定的位置开始有序下船。
为了保证下排顺利进行,乘客应遵守以下规定:(1)无急躁行为:乘客下船时要保持冷静和耐心,不得急躁地推挤。
船舶机舱部安全操作规程范本第一章总则第一条为了确保船舶机舱部的安全,保护人员生命财产安全,制定本安全操作规程。
第二条本规程适用于各类船舶机舱部的操作和维护工作,包括但不限于动力机械、配电设备、燃油系统、冷却系统等。
第三条机舱负责人应根据船舶的具体情况,制定详细的机舱安全管理制度,并确保机舱人员熟悉并遵守。
第四条机舱人员应按照相关规定进行培训,并持有效证书。
未经培训和证书的人员不得从事机舱操作和维护工作。
第五条机舱人员应具备良好的职业道德和安全意识,严禁酒后操作,不得任意操作和改动机舱设备。
第六条机舱操作人员应按照船舶机舱工作制度参加轮岗,并按时进行交接班。
第七条机舱负责人应定期组织机舱安全培训,提高机舱人员的安全意识和操作技能。
第八条机舱负责人应定期组织机舱设备的维护保养,并做好相应的记录和报告。
第九条机舱负责人应做好机舱部的巡视工作,发现问题及时处理,确保机舱设备的正常运行。
第十条机舱负责人应做好机舱安全事故的调查与处理工作,并进行相关记录和报告。
第二章机舱操作规程第十一条机舱内严禁吸烟,机舱内不得存放易燃易爆物品。
第十二条机舱操作人员应按照操作规程正确操作各类机舱设备,不得擅自修改操作流程和参数。
第十三条机舱操作人员应做好设备开启和关闭的工作,确保设备的正常运行。
第十四条机舱操作人员应定期检查设备的温度、压力、润滑油和冷却液的情况,并做好相应的记录和报告。
第十五条机舱涉及到断电操作时,操作人员应按照相关安全操作规程进行,确保人员和设备安全。
第十六条机舱操作人员在进行精确测量和检修时,应使用合适的测量工具和防护装备。
第十七条机舱操作人员发现设备异常情况或故障时,应立即采取措施停止使用,并上报机舱负责人。
第十八条机舱操作人员应按照规定戴好安全帽、防护鞋,严禁穿着长袖衣物和围巾等容易被卷入设备的物品。
第十九条机舱操作人员不得有酗酒、疲劳驾驶等情况,如发现违规行为,应及时上报机舱负责人。
第三章机舱维护规程第二十条机舱维护人员应定期检查机舱设备的运行状况,发现问题及时修复,确保设备的正常运行。
船舶安全操作规程完整目录1. 引言2. 船舶安全保障3. 船舶日常操作规程4. 紧急情况下的操作指南5. 总结1. 引言本文档旨在提供一份完整的船舶安全操作规程,以确保船舶在日常运营中的安全。
船舶操作人员应遵守这些规程,以减少事故的发生,保障人员的生命安全和船舶的正常运行。
2. 船舶安全保障2.1 船舶维护- 定期检查船体和设备,确保其良好状态。
- 清洁船舶内外部,保持船舶整洁。
- 定期维修和更换磨损的零部件。
2.2 岸上安全措施- 在岸上进行船舶操作前必须进行安全检查。
- 确保船员配备适当的安全装备,包括救生衣和救生设备。
- 确保船舶停靠地点的安全性,避免碰撞或漂移的风险。
3. 船舶日常操作规程3.1 出港前准备- 检查船舶的燃油、水、电力等供应情况。
- 确认船舶航行计划,并检查相关航行文件的完整性。
- 船员准备工作,包括装配安全设备、检查通讯设备等。
3.2 航行中的操作规程- 遵守航行规则和海上交通法规。
- 保持船舶的稳定和平衡,避免过度倾斜或不正常摇晃。
- 定期检查船舶仪表和设备状态,确保其正常运行。
- 妥善处理突发事件,如恶劣天气、航道阻塞等情况。
3.3 港口操作规程- 遵循港口规定的船舶进出港程序。
- 与控制塔或港口管理机构保持良好沟通,及时了解任何变更或通知。
- 确保船舶在港口停靠期间的稳定和安全,遵守各项安全规定。
4. 紧急情况下的操作指南4.1 火灾- 立即报警并采取紧急灭火措施。
- 尽快通知所有船员并组织疏散。
- 遵循灭火器材的正确使用方法。
4.2 漏水或沉船- 立即报警并采取控制漏水或搁浅的紧急措施。
- 尽可能疏散船上的人员,并寻求救援。
4.3 漂流或迷失航线- 在发生漂流或迷失航线情况下,立即报警并通知港口控制塔或相关机构。
- 根据领航的指示进行操作,并尽可能恢复正常航线。
5. 总结本文档提供了船舶安全操作规程完整的指南,包括船舶安全保障、船舶日常操作规程以及紧急情况下的操作指南。
为保障本船舶施工作业高效、安全地进行,秉承以人为本,安全第一,预防为主,科学管理的原则,规范岗位 HSE 行为,特编制本安全操作规程,以达到消除或降低风险的目的,望各岗位工作人员熟知并遵守。
1、工程船舶必须持有有效适航证书,船员必须持有有效适任证书,做好进出港签证手续,并配合好海事部门的定期安检工作。
2、水上施工作业期间配备有效的通信设备,安排专人值班守听高频,注意附近水域通航船舶动态,使用喇叭或高频提醒过往船舶安全通过。
3、大马力拖轮除了为工程驳船拖航外,主要还担任失控船舶的应急救援任务,拖轮的船员数量必须满足最低配员要求,机械设备处于完好状态, 24 小时值班待命,甚高频 24 小时派人值守。
4、水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。
遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施;遇有雨、雾天视线不清时,船只应显示规定的信号,必要时停止航行或作业。
5、作业船只定位船抛锚、就位时应保持船体稳定,锚链滚滑附近不得站人,锚碇后应在涉及航域范围内设置警示标志。
6、船只操作驾驶人员应持证上岗,要了解、熟悉本河段作业区情况,并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求,做到操作熟练,发现故障做到及时排除。
7、施工水域遇有险情时,所有船舶必须主动担任救援义务,统一指挥,主动报告。
8、工程船舶应做好防污染措施,对残油及生活垃圾等污染物袋装化,由机组人员运至岸上统一接收处理。
9、工程船舶上的走道和两侧必须设置栏杆,运输船舶之间的空隙须铺脚手板或挂安全防护网防止作业人员落水。
水上施工应设专用救•生船,并派人值班。
作业点处必须配备足够救生圈、救生衣等救生器材及灭火器材。
•10、交通船要有定员,并不准超员。
乘坐人员必须听从船员指挥,不得强行上船。
船到位后,必须靠稳栓牢方可上下。
不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。
11、船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐。
遇有风浪时,船上乘员要听从船员指挥,不得来回走动,非驾驶人员不得私自操作船舶。
船舶甲板部一般安全规定一解缆、带缆1 严格遵守劳动纪律,认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。
2 作业前,应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械,添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。
3解缆、带缆或抛缆时,上身切勿过于伸出舷外,两脚要向两侧前后分开站稳,待对方同意后,方可作业。
4 接缆时,一手握住舷墙或安全扶手后,用另一只手接缆,切勿跨出舷墙作业。
5上岸或跨挡时,操作要谨慎,动作要敏捷,没有把握不要盲目冒险作业。
6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。
7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端,也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置,也勿将脚踩进缆绳紧圈内,以防扎手扎脚。
也勿要背水操作,以防弹打落水。
8 挽缆桩时,出手要快,一下就挽死。
如缆绳受力较大,不宜一下挽死,手应远离桩柱,随时顺势松溜缆绳,以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。
9 收缆、上关、上桩时,待对方将绳圈在缆桩挂妥后,开始上关、上桩,用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上,勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆,松缆时困难。
二抛锚、起锚、移锚1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作,使其工作安全可靠。
3 整理圈放缆绳时,应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结;安装锚链和钢缆连接的卸扣时,应将卸扣的尾部向外、开挡向内,避免顶撞裂开,造成锚链、钢缆脱落。
4 抛锚前,要察看是否在指定的锚位,下游有无船只和其他东西,以防抛错和砸坏东西。
起锚时,要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。
5 选择锚位时,应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件,选择最佳位置和抛锚数量。
严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
6 抛锚时,应掌握水深,流速、土质和施工操作的要求进行抛锚,锚到底后就刹住,待锚链(缆)得力后,再徐徐放出,其长度一般是:在枯水期,长度不少于水深的3-4倍;洪水期,长度不少于水深的5倍。
机动船舶的安全操作规程1. 引言机动船舶是指搭载有机械驱动设备的船舶,其操纵和控制需要遵守严格的安全操作规程。
本文档旨在提供机动船舶的安全操作规程,确保船员和货物在航行过程中的安全。
2. 船舶操纵规则2.1 船舶起动和停止规则•在起动前,船员应检查发动机、舵机、推进器和其他相关设备的工作状况,确保其正常运行。
•启动发动机时,应注意观察发动机仪表盘,确保水温、油压等参数在正常范围内。
•停止船舶时,应先将主推进器缓慢减速,然后关闭发动机。
2.2 舵角和速度控制规则•转向舵角应适度,不得超过船舶操纵性的合理极限。
•在船舶航行时,舵角的变化应缓慢进行,避免突然调整舵角出现失控情况。
•船舶的速度应根据航行环境、潮流、风力等因素进行适当调整,确保船舶的稳定性和安全性。
2.3 船舶避碰规则•当船舶与其他船舶相遇时,应遵守国际海上避碰规则,并及时采取避碰行动,保持船舶间的安全距离。
•船舶在遇到狭窄水道或其他航行障碍时,应提前减速并避让其他船舶或障碍物。
2.4 船舶航行规则•船舶在航行过程中,应始终保持警惕,注意观察前方、后方和两侧的航行情况。
•船舶不得超过其设计的最大载重和最大吃水深度。
•在船舶的航行过程中,应遵守当地航行法规和相关规定,严禁超速、乱停、违章驾驶等行为。
3. 船舶安全设备使用规则3.1 救生设备使用规则•船舶应配备适量的救生设备,如救生圈、救生衣、救生艇等,并确保其保存完好。
•船员应熟悉各类救生设备的使用方法,并定期进行演练。
•在船舶发生紧急情况时,应迅速将救生设备投放到指定位置,并确保船员和乘客尽快撤离船舶。
3.2 消防设备使用规则•船舶应装备有效的消防设备,如灭火器、消防水管等,并定期进行检查和维护。
•船员应熟悉各类消防设备的使用方法,并定期进行演练。
•在船舶发生火灾时,应立即采取适当的灭火措施,并呼叫救援。
3.3 通讯设备使用规则•船舶应配备可靠的通讯设备,如无线电台、船舶电话等,并定期进行检查和维护。
船舶作业安全操作规程一、引言船舶作业是船舶运输行业中的关键环节,良好的安全操作规程能有效保障船舶作业人员的安全,提高作业效率,降低事故风险。
本规程旨在规范船舶作业过程,确保作业安全、顺利进行。
二、作业前准备2.1 作业计划在进行任何船舶作业前,必须制定详细的作业计划,包括作业时间、地点、作业人员等,确保所有参与人员都了解作业过程和相关要求。
2.2 安全设备检查在开始作业前,必须对所有安全设备进行检查,确保其完好无损,如救生设备、防护装备等。
如发现设备有损坏或缺失,必须立即报告并更换或维修。
三、作业流程3.1 作业人员配备在作业现场必须配备足够的作业人员,各岗位人员要做好分工,互相配合,确保整个作业过程顺利进行。
3.2 作业程序按照作业计划,严格按照规定的程序进行作业,禁止擅自修改作业流程或程序,如需调整必须得到上级批准。
3.3 沟通与协作作业过程中,各岗位人员必须保持良好的沟通与协作,及时沟通作业中的问题和风险,共同寻找解决方案,确保作业安全。
四、事故应急处理4.1 事故预防意识作业人员必须具备事故预防意识,严格遵守操作规程,要时刻注意安全风险,做好事故的预防工作。
4.2 事故应急预案在作业现场必须设立事故应急预案,明确应急响应程序和各岗位人员的应急职责,确保在发生事故时能够迅速有效地处理。
五、作业结束5.1 作业总结作业结束后,要及时进行作业总结,记录作业中存在的问题和不足,提出改进意见,以便未来作业的改进。
5.2 安全设备归位作业结束后,所有安全设备必须妥善归位,确保设备完好无损,以备下次作业使用。
六、总结船舶作业安全操作规程是船舶运输行业中的重要指导文件,作业人员必须严格遵守规定,确保作业安全、高效进行。
希望通过本规程的执行,能够提高船舶作业的安全水平,减少事故的发生。
船舶机舱部安全操作规程一、引言船舶机舱是船舶重要部位之一,对船舶安全运行起着至关重要的作用。
为了确保船舶机舱部的安全运行,保护乘员和船舶财产安全,特制定本安全操作规程。
本规程适用于各类船舶机舱部,要求所有工作人员严格遵守。
二、作业前的准备1. 工作人员必须具备相关技术培训和资质,对机舱部设备和操作流程了如指掌。
2. 工作人员应在进行任何机舱操作前,穿戴符合安全要求的个人防护装备,包括安全帽、防护鞋、耳塞等。
3. 检查机舱内的通风和照明设备是否正常运行,确保工作环境的舒适和安全。
三、工作操作规范1. 在机舱内进行任何工作操作前,必须先确保机舱处于停止运行状态,并采取相应的断电措施。
2. 工作人员必须按照标准操作流程进行操作,不得擅自更改或忽略任何安全程序和规定。
3. 在操作过程中,应保持机舱内干燥清洁,及时清理油污和杂物,防止滑倒和阻塞设备。
4. 切勿在机舱内吸烟或使用明火,以免引发火灾或爆炸。
四、应急安全措施1. 在机舱内发生火灾或煤气泄漏等紧急情况时,工作人员应立即采取适当措施,如拉响报警器、进行紧急疏散等。
2. 如遇到机舱供电中断等情况,工作人员必须迅速切断有关设备的电源,以防止进一步事故的发生。
3. 在进行维修或检修工作时,必须使用专业维修工具,并按照操作规程进行操作,防止发生意外伤害。
五、机舱设备的维护考察1. 工作人员应定期对机舱设备进行维护和巡检,并按照规定记录和报告设备的运行状态和异常情况。
2. 即使机舱设备正常运行,工作人员也应随时关注设备的运行情况,发现异常及时进行维修或更换。
3. 在维护设备时,必须遵循相关规定,确保所使用的工具和设备符合标准,并按照操作规程进行操作。
六、安全培训和教育1. 船舶公司应定期开展船舶机舱部安全操作培训,确保工作人员掌握正确的安全操作知识和技能。
2. 工作人员参加培训后,应通过考核,证明已掌握相关安全操作知识,并按规定定期复核。
3. 定期组织演练和应急演习,提高工作人员的应急处置能力和安全意识。
编号:CZ-GC-03971( 操作规程)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑机动船舶安全操作规程Safety operation rules for motor ships机动船舶安全操作规程操作备注:安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。
忽视操作规程在生产工作中的重要作用,就有可能导致出现各类安全事故,给公司和员工带来经济损失和人身伤害,严重的会危及生命安全,造成终身无法弥补遗憾。
出航前的准备1、出航前船长应履行以下职责:⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。
⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。
⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。
⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。
⑸、检查货物装载情况,货物装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。
⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。
⑺、开航前、召开航次会议,认真落实安全措施,明确分工,职责到人。
2、开航前的备车检查与准备⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。
⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。
⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。
⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。
⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动发动车。
离码头的操作⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。
⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号,在得到附拖驳船同意后,方可动车操作。
⑸、单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。
双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。
⑹、驶离码头时,用车不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
⑺、附拖驳船离码头时,先通知驳船解掉岸上缆绳,听到驳船信号后,拖轮再解掉头缆,慢车前进,并逐渐用小舵角,使船向外张,派副班人员到船尾注意船舶动态,指挥驳船操外舵,待船及时停靠码头或船只无妨碍时,逐渐加快速度。
编队带缆操作⑴、船舶编队应遵守有关编队原则,并根据驳船抵港先后,决定编队顺序。
⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船,接过头档拖缆,当尾到达头档驳时及时停车,必要时倒车,待船稳妥后,挂上拖缆,切忌盲目动车挂缆。
⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳,全部缆绳解掉后,由驳船吹前进号后,才可慢车前进,并逐渐用小舵角使船外扬,并指挥驳船外舵,待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时,方可快车前进。
⑷、整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。
⑸、航行中收放长缆,拖轮应先行减速,以降低船队冲程,指挥各驳船应舵,当船队稳直打横弯曲时,方可收放长缆,在收放长缆时,要注意人身安全。
⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境,在无妨碍他船和本船队安全时,才可行动,并按章鸣放信号。
⑺、船队编队,一般应由正驾驶或船长进行,严禁一根缆绳两头使用,禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。
⑻、中途挂缆时应减速,待船队稳定后再进行,严禁快速挂缆。
追越操作⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件,周围环境及当时风向、水流情况,确定最佳追越方案。
在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进,严禁强行迫越。
⑵、在可以追越的航道中,应按章鸣放追越信号,在取得前船的同意后,方可追越。
追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中,都必须保持一定横距,以防船吸。
⑶、拖驶船队追越,一般应正缆为宜,外舷加强测水,指挥后驳操外舵;单船追越时,应适当控制车速,预防他船受吸流失控。
⑷、在追越过程中,要谨慎操作,加强嘹望,随时注意被迫越船和前方动态,切实做好防碰措施。
⑸、被追越船听到追越信号后,应根据当时实际情况,用信号明确表示同意或不同意追越,当同意追越信号发出后,应采取减速和让出一部分航道措施,以缩短追越过程。
⑹、信号未统一,严禁追越和强行追越。
会船操作⑴、船舶在交会前都要认真嘹望,随时注意周围环境和交会船动态,如动态不明,信号不统一时,应严禁交会。
⑵、两船对驶交会,顺流船(下行船)应当在相距lkm以上处,谨慎考虑当时环境和航道条件,及早鸣放会船信号;逆流船(上行船)听到信号后,如无特殊情况,应立即回答相应的会船信号,并采取避让行动。
双方信号统一后不得改变。
在鸣放会船号时,应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗,以明确自己的会船意图。
⑶、船舶在交会过程中,都应适当控制船速,坚持"礼让三先"的原则,无特殊情况,各靠右让出一部分航道,以便顺利交会。
⑷、吊拖船队交会,应尽量采取正缆,并及时鸣放一长三短信号,以引起驳船注意,保持船队稳直,在滩险、狭窄地段交会,应加强测水,适时保持横距,做好防碰措施。
⑸、在交会中如有碰撞危险时,双方都应采取措施,挽救危局。
尾随行驶操作⑴、机动船和船队尾随行驶,后船与前船都应保持适当距离,以防前船突然发生意外时,能有充分的避让余地。
⑵、后船尾随前船行驶,应加强嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方动态,随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。
⑶、前船在行驶中,如遇到特殊情况,必须倒车或后退时,应即时鸣放三短声,以引起后船注意。
横越操作⑴、横越船在横越前,应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声,才可以横越。
⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。
⑶、两横越船同流向交叉相遇,居左者应当避让居右者。
⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇,逆流船应当主动避让顺流船,待顺流船驶过后再行横越。
过桥操作⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。
根据本船队控制能力和附拖驳船情况,制定过桥操纵方法。
⑵、遵守各地有关过桥规定,过险桥应正驾驶(或船长)亲自指挥操作,加强副班,备好防碰工具,正缆过桥。
⑶、正确使用车速,掌握"当快则快、当慢则慢"的原则,以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。
⑷、遇有横风,应靠上风一侧,单舷测水,指挥驳船上风舵,并拆除所有挡风设施,做好防碰准备。
⑸、如流量或风力过大时,应根据拖轮的控制能力,采取分批拖带过桥,桥孔上、下游有不正常水流时,应迎主流,切勿图快走回流。
⑹、通过潮汐段的桥梁,应注意潮汐变化规律,掌握最高水位和最低水位,切勿冒险过桥,以免发生上碰下搁事故。
⑺、过桥时应加强嘹望,加强副班,密切注意前方来船,上水让下水船过桥,禁止在桥孔内追越,交会或齐头并进。
⑻、天气恶劣、视线不清时,如没有把握过桥,应暂时停靠等候,不要冒险过桥。
通过船闸操作⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况,结合本队情况,决定进闸队形和艘数。
如不能整队进闸,应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。
⑵、严格遵守船闸管理制度,听从船闸值班人员指挥,依次顺序进闸,闸门未开满不准进闸,进闸时不得抢挡,迫越或齐头并进。
⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处,应按章鸣放信号,并慢速调直船队,对准闸门中间线行驶。
⑷、注意风向、水流对船队的影响,正确使用车舵,当驶近闸室时应保持最小牵引力,以稳定船队。
进闸后根据船舶速度及时停车,依靠惯性前进,必要时倒车。
遇有横风时应迎上风进闸。
⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。
⑹、船闸放水时,值班人员要注意闸室内水位升降,及时收、放缆绳,防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。
⑺、闸内水位平稳,要等闸门开满后才能出闸,并服从船闸值班人员指挥,顺序出闸,出闸时先通知驳船解手缆,撑开船首,小角度慢速起拖,向闸室中心线行驶,等全部船舶出闸后,拖轮才能加速前进。
⑻、顺流通过船闸时,应注意前方航道和船舶情况,保持一定距离,必要时下阻链制动,出闸时注意闸门外停靠船只,加强防碰措施。
船舶调头的操作⑴、船舶调头必须选择河面宽阔,水深足够的平直河段进行。
⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。
⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号,密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行后方可调头,调头不能抢越他船船头。
⑷、拖带船队调头,要充分考虑航道宽度,拖带长度及水流、水深、风向等方面情况,正缆调头,驳船队应配合操舵。
⑸、正确使用车舵,调头前应适当减速,船队顺流调头,更应及早减速。
开始时操舵要慢,待驳船队跟随回转后,再加车助舵,结束前应立即回舵,保持航向稳定。
⑹、航道正常情况下,轮船应尽量驶向航道一侧,保持较大的回转直径,不得采用硬调头的方法。
拖带船队,更应坚持大直径回转,不得用舵角转向调头。
如受航道限制,可采用固定一头,拖另一头的掉头方法。
⑺、有流航道,顺水调向逆水,应从主流向缓流掉头;逆水调向顺水,则应从缓流调向主流;单船顺流向逆水调头时,调头前应减速,转舵的舵角不要太大,防止流压及离心力的作用,使船发生横倾。
⑻、风浪较大时,应选择上风一侧或较平稳区域调头,切忌在大浪区仓促调头。
⑼、在长江调头,更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。
靠码头的操作⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法,备好靠码头的工具。