调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订

一种轻质油混配调和车用汽油，配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为止，即制成轻质油混配调和车用汽油。

本发明既解决了轻质油合理利用问...一种高清洁调和汽油及制备方法技术领域：本发明涉及一种调和汽油，尤其是涉及一种高清洁调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的制备方法。

背景技术：目前市场上所供应的90#、93#、97#汽油绝大多数是炼油厂用原油进行蒸馏分离，经复杂的生产工艺加工而得的组份油，再经调和而成的汽油。

其工艺过程有污染、废料、废气、废水产生，且成本较高，占地较多，产率较低，不能满足当前市场需求。

但其伴生资源除作为化工原料外，还有部分可作为汽油调和组成部分没有被利用。

发明内容本发明的目的在于提供一种利用被石化厂废弃的含有汽油调和组成部分的原料，生产出达到国家相关标准的一种高清洁调和汽油及制备方法。

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为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种高清洁调和汽油，其特征是各组份的重量百分比如下：芳烃35-45％；石脑油25-35％；MTBE 6-10％；抗爆添加剂1-3％；重碳五6-10％；轻碳五10-15％；所述抗爆添加剂由下列各剂的配料组成，各剂的重量百分比如下：1#原料：叔丁基苯8-12％，甲基醚35-45％，磷酸二甲酯40-50％，甲基萘4-6％；2#原料：叔丁基苯12-18％，TAME 30-40％，磷酸二甲酯40-50％，对甲酸4-6％；3#原料：TAME 40-50％，磷酸二甲酯35-45％，对甲酸8-12％，甲基萘4-6％。

所述的一种高清洁调和汽油的制备方法，其特征是在室温常压状况下，采用以下工艺步骤：第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：含硫量、RON、苯含量、胶质；第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入1-3％抗爆添加剂；第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2-3小时完成；第四步：静置7-9小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；所述抗爆添加剂的制备方法：将所述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2-3小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。

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调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订汽油和柴油是两种不同的燃料，用于驱动汽车和机械设备等。

虽然它们有着相似的制作加工技术，但配方方面有所不同。

本文将对汽油和柴油的制作加工技术及配方进行详细介绍，并进行精修订。

汽油的制作加工技术主要包括石油炼制和添加剂的加入。

石油炼制是将原油经过多个工序进行分馏和裂化，得到不同煤油的过程。

首先，原油被加热，使其沸腾，形成蒸汽。

然后，通过分馏柱将蒸汽冷却并分离成不同沸点范围的馏分。

汽油通常在40-205摄氏度之间分离出来。

然后是添加剂的加入，添加剂可以提高汽油的性能和质量。

常见的添加剂包括清洁剂、起动剂、辛烷值提升剂和抗冲击剂等。

清洁剂可以清除进气阀和活塞上的油垢，减少积碳生成。

起动剂可提高汽油的着火性能，使发动机更容易启动。

辛烷值提升剂可提高汽油的抗爆震能力，减少发动机爆震的发生。

抗冲击剂可改善汽油在高温和高压下的稳定性。

柴油的制作加工技术与汽油类似，但有一些区别。

柴油通常在石油炼制过程中的较高温度下分离出来。

柴油的石油炼制过程还包括催化裂化、脱硫和脱氮等处理。

催化裂化可以将高沸点的石油馏分转化为低沸点的柴油。

脱硫和脱氮可以减少柴油中的硫和氮化合物，减少排放。

柴油的配方主要包括基础油和添加剂。

基础油是柴油的主要成分，通常是从石油中提取的。

添加剂可以改善柴油的性能和质量。

常见的添加剂包括起动剂、润滑剂、增效剂和抗冻剂。

起动剂可以提高柴油的着火性能，使发动机容易启动。

润滑剂可减少柴油在高压下的磨损和摩擦。

增效剂可提高柴油的燃烧效率和能量输出。

抗冻剂可降低柴油的凝固点，防止冻结。

为了精修订汽油和柴油的配方，需要考虑燃料质量要求和环境要求的变化。

燃料质量要求包括燃烧效率、能量输出、排放等方面的要求。

环境要求包括排放标准、碳排放、环境影响等方面的要求。

最近几十年来，随着环境保护意识的增强，汽油和柴油的配方已经经历了不断的改进和调整。

例如，为了减少污染物排放，汽油和柴油中的硫含量已经大幅降低。

汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。

汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。

在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。

由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。

说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。

二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。

2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。

如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。

3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。

4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。

2012年8月（下）工业技术科技创新与应用浅谈汽柴油的调和技术及应用现状王海春（茂名瑞派石化工程有限公司，广东茂名525011）1前言进入90年代，石化工业面临着强化环境保护、提高产品质量、深化节能创效的严峻挑战，各行业对石油产品的要求越来越高。

由于炼油装置加工工艺局限以及出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合用户使用质量和环境保护等要求。

因此，油品调合技术应运而生。

所谓油品调合技术，就是为了满足市场需要，炼油厂生产的油料，在出厂前需要经过一定的工艺，把两种或者两种以上的基础组组分油或添加剂，按照一定比例混合成符合市场需要的产品的一门应用技术[1]。

例如将石脑油通过精制脱去硫后，与高辛烷值组分混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油。

2炼油厂汽柴油调和的目的炼油厂出厂的汽柴油，大部分都是通过调合而成的油品。

汽柴油调和的目的不外乎三种：一是调和后使油品具有使用要求的各种性质和性能，符合规格标准要求，并能保持产品质量稳定性；二是可以提高产品质量等级，改善油品使用性能，获得较大的经济效益和社会效益；三是可以促进基础油组分的合理使用，有效地提高产品的收率，增加产量。

3炼油厂油品调合机理油品调合主要是使各基础油组分之间相互溶解达到均质的目的。

在油品中添加各种添加剂大部分也是组分之间的溶解过程（仅有少数添加剂例外）。

溶解过程的机理是扩散过程，而扩散主要分为分子扩散、涡流扩散和主体对流扩散三种形式。

3.1分子扩散各组分（包括添加剂）分子之间相对运动引起物质传递和相互扩散，这种扩散的特点就是在不同物质的分子之间进行。

3.2涡流扩散当采用机械搅拌调合器或泵循环调合等方式进行调合油品时，机械能传递给部分液体组分，使其形成高速流动，它与低速流动的组分（或精致液体组分）的界面产生剪切作用，从而形成大量漩涡，漩涡促使局部范围的液体组分对流扩散。

这种扩散仅限于在涡流的局部范围进行。

柴油调和技术配方一、概述柴油调和技术配方是指通过混合不同成分的柴油原料，以获得符合特定要求的柴油产品。

这项技术在石油化工领域有着广泛的应用，能够提高柴油的品质和性能，满足市场需求和环境要求。

二、柴油原料选择1.原油种类选择–原油地理原产地的选择–中轻质原油与重质原油的比例决策2.原油的物化性质–密度、粘度、硫含量等特性的要求和控制–湿度、温度等影响物化性质的因素三、柴油配方的关键指标（碳氢化合物数目）值–CN值与柴油的燃烧性能和动力学特性相关–根据不同应用领域，碳氢化合物的数目需进行调整2.凝点–低凝点可提高柴油的流动性–高凝点可能导致在低温环境中无法正常使用四、柴油调和技术配方流程1.原油的预处理–原油稳定处理，去除杂质，降低硫含量等–原油混合，确保成分均匀分布2.添加剂的选择与配比–添加剂用于改善柴油的性能和稳定性–添加剂种类包括抗氧化剂、抗磨剂、增效剂等3.调和和温度控制–不同成分原油的调和比例–调和温度对柴油性能的影响五、柴油调和技术配方的优势与挑战1.优势–可以根据市场需求和环境要求调整柴油配方–提高柴油的燃烧效率，减少尾气排放2.挑战–原油资源的分布和供应限制了调和技术的应用范围–成本控制和技术难题的挑战，包括调和配方的优化和稳定性的保证六、柴油调和技术配方的应用领域1.车用柴油–根据车辆类型和使用环境选择不同的配方–提高燃油效率和动力输出2.工业用柴油–适应不同工业设备的要求，提供稳定的燃料供应–减少设备故障和维护成本七、结论柴油调和技术配方是一项重要的技术手段，能够通过调整柴油的成分和配比，满足市场和环境的需求。

这项技术在石油化工领域的应用前景广阔，但也面临着原油资源限制和技术难题的挑战。

通过不断的研发和创新，柴油调和技术配方将为社会和经济发展提供更加可持续的能源解决方案。

汽柴油调和技术概述
可以参考以下内容：
汽柴油调和技术是利用柴油机原有发动机器件，将合成汽油与柴油混
合在一起，即经过化学改性处理或混合组件制造成汽柴油，并进入柴油发
动机燃烧技术，汽柴油作为柴油机用户的一种替代燃料，可替代大部分柴
油机使用纯柴油或柴油燃料。

混合调和技术是把合成汽油和石油柴油按一定比例混合在一起，生成
新的汽柴油，可以直接进入发动机燃烧。

与纯柴油不同，汽柴油的燃烧速
度和燃烧效率更高，排放更少烟雾，可以减少大气污染。

化学改性技术是采用特殊的试剂和反应条件，将合成汽油分子结构中
的气态部分合成挥发性油脂，改变油脂抗氧化性能，将气态烃与柴油混合，得到新的汽柴油，也可以直接进入发动机燃烧。

改性过的汽柴油，有更强
的抗氧化性能，可以减少柴油燃烧过程中产生的臭氧和甲烷，有利于空气
质量的改善。

调和汽油柴油制作加工技术及配方混合汽油柴油的技术可以通过调整原料和比例来实现。

一般来说，汽油中含有较高的辛烷值，适合用于汽车发动机等高压点火装置。

柴油则具有较高的辛烷值，适合用于柴油机等压缩着火装置。

混合汽油柴油时，可以根据不同的燃烧条件和环境要求，调整汽油和柴油的比例，以获得最佳的燃烧效果和排放性能。

除了混合外，添加剂也是调和汽油柴油的关键技术之一、添加剂可以改变燃料的性质，改善其燃烧效果和排放性能。

常用的添加剂包括抗氧化剂，抗磨剂，防腐剂和增稠剂等。

抗氧化剂可以防止燃料在长期存储和使用过程中氧化，并降低燃料的反应性。

抗磨剂可以减少燃料与发动机部件之间的摩擦，并提高燃料的润滑性。

防腐剂可以减少燃料中的杂质和硫含量，并防止燃料在使用过程中腐蚀机件。

增稠剂可以改变燃料的黏度，以适应不同的燃烧条件和使用环境。

调和汽油柴油的配方也是制作加工技术中的重要一环。

配方的设计需要考虑到不同种类燃料的特性和要求，并根据特定环境和使用条件进行调整。

一般来说，针对不同的燃烧性能和排放要求，可以选择不同的原料和添加剂，以获得最佳的调和效果。

在配方设计中，需要考虑的因素包括燃烧性能、排放要求、燃料成本、环境影响等。

在实际生产中，调和汽油柴油的制作加工技术和配方是根据不同的需求和要求进行调整的。

不同的汽车和发动机对燃料的性能和要求不同，因此需要针对不同的应用场景进行调整和优化。

此外，随着汽车技术的不断发展和环境要求的提高，调和汽油柴油的制作加工技术和配方也在不断演进和创新。

综上所述，调和汽油柴油的制作加工技术及配方是一项重要的研究领域。

通过混合不同种类的燃料和添加适当的剂量添加剂，可以获得更好的燃烧效果和更低的排放。

在实际生产中，需要根据不同的需求和环境要求，进行技术参数和比例的调整，以获得最佳的调和效果。

这将有助于提高燃料的燃烧性能，减少排放，促进环境保护和可持续发展。