XXXX大学土木工程毕业论文中文题目：XXXX车间钢结构深化设计
分部：XXXXXXXXXXX分部
学习中心：XXXXXXXXXXX
专业：土木工程
入学时间：
学号：
姓名：
指导教师：
论文完成日期: 2018 年X 月
目录
一、引言 (4)
（一）发展史 (5)
（二）钢结构深化设计的技术应用及对钢结构工程的指导意义 (6)
（三）深化设计软件 (6)
二、设计依据 (8)
三、工程概况 (9)
四、钢结构设计 (10)
（一）判断结构是否使用钢结构 (10)
（二）力计算 (10)
1. 结构选型及布置是对结构的定性 (10)
2. 结构计算信息 (11)
3. 结构基本信息 (12)
（三）构件设计 (12)
五、深化设计 (16)
（一）深化设计的目的 (16)
（二）深化设计的容 (16)
1. 工程深化设计围主要包括以下容： (16)
2. 深化设计的成果至少（但不限于）包括以下容： (17)
3. 深化设计图纸的表达至少（但不限于）要达到如下要求的深度： (17)
4. 深化设计实体模型与施工图比较： (18)
5. 深化设计成果（加工图纸） (19)
六、结论与展望 (22)
（一）深化设计结论 (22)
（二）钢结构深化设计展望 (22)
1. 深化设计整体化的发展趋势 (22)
2. 深化设计计算机辅助的发展趋势 (23)
3. 深化设计人员的发展趋势 (23)
摘要
当今的建筑行业飞速发展，钢结构工程也就应运而生，现代建筑行业中钢结构建筑目前已经从工业建筑渗透到民用建筑。如大型厂房、超市、住宅、体育馆、展厅、机场等建筑都已经应用钢结构工程。在日趋发展的建筑业，钢结构离我们生活越来越近，由于加工方便、施工便捷、抗震能力较强的缘故，受到现在建筑人的青睐，随着现代建筑业快速发展，新时代的钢结构体系多变，造型多变，使用要求多变，已经不是简单的对原设计图纸的拆分，必须借助科技的手段进行拆分，对深化设计人员的职业素养要求也越来越高。而在施工前深化设计阶段控制和节约工程成本，提高钢结构工程的质量和进度，钢结构图纸深化设计工作也显得尤为重要。
关键词：结构设计；深化设计；TEKLA软件；CAD软件
一、引言
基于钢结构建筑简洁明快、形式多样、施工周期短、综合造价低的特点，已经被很多行业人士所肯定，直至2006年中国已成为世界上最大的产钢国和用钢国，借着资源的优势以及需要量的增加，近十余年来，国钢结构行业的发展日新月异。现代化钢结构已成为新世纪建筑发展的主导方向。
在轻型钢结构建筑领域里，竞争日趋激烈，各企业不仅从建筑的结构外观、工程造价、施工周期等涉及的涉及、价格、进度方面的差异化模式体现竞争优势外，还利用钢结构深化设计平台，来反映加工、工艺等方面的技术保证，打造企业各阶段的综合实力。
深化设计又称详图设计，是钢结构加工前不可或缺的工作之一，是衔接设计和加工之间的桥梁，为构件加工和构件安装提供必要的依据，及时向建筑工程师和结构工程师反映工厂加工与工地安装的不可行的问题以及可行的解决方案，避免影响工程进度和质量，造成经济损失。
虽然国家对钢结构设计有了部分规定，但是针对于个别地方，个别情况，个别建设单位又以具体情况而定。往往设计方和施工方，以及第三方（主要是指钢结构深化安装设计单位）在图纸的设计以及后期分工上有许多的冲突点。多数设计企业对于钢结构设计虽然按照钢结构设计的规标准设计达到施工要求，但是钢结构施工单位在施工中考虑到质量，进度，资金以及安全等多方面的因素往往在施工工艺以及制作安装上采取相关的合理施工工艺进行施工。简单点就是在设计单位设计深度的情况下，施工单位为方便施工在向下细分，以设计单位的施工图为基础，在另制作一套更为细化的制作安装详图，也就是所谓的深化图。这就使设计单位和施工单位有了争论点，设计单位强调的是，针对于设计单位自个制作的设计图一定会承担责任。然而，有些钢结构深化图即制作安装详图，由于设计单位无法对其进行预算，所以也不会承担相应的责任。这就使得钢结构建筑在后期的使用过程中出现矛盾。现实生活中这种情况也不少出现。省某火车站站台雨棚设计就是其中的一个例子。当时由于各种原因造成站台雨棚受到强烈的风刮直接整个给掀开，从而造成很大的损失。然而在追究责任时，设计单位和施工单位双方各有说词，争论不断。设计方认为当时的设计施工图按照规设计，结构荷载计算也都符合设计规要求，只是设计深度未达到可以直接施工的要求。施工单位
按照自己的施工工艺，制作节点安装详图。施工方法也都是按施工工艺建造，所以应该承担责任。施工单位却认为自己是按照设计单位的施工图按图施工，只是部分节点的细部再分化后方便施工，设计单位应该承担责任。双方争论不休，造成不小的损失。针对于此铁道部颁发的铁鉴函【2012】522号文要求执行“铁路客站雨棚专项整治会议纪要”，重点是针对当时客站的雨棚质量问题频出、对列车运行安全造成影响的问题，并强调设计单位针对于雨棚结构设计的深度必须达到能直接现场施工的要求。文件已出，设计方认为铁道部的鉴函只是针对类似雨棚这种简单的，可以预算的钢结构建筑而定。由于雨棚结构相对简单，设计钢结构加工的技术问题也相对较少，工艺比较容易统一，因此负责雨棚结构的制作详图的设计还是可以做到的。
但商业楼，工业厂房以及火车站站房结构相对复杂，涉及的加工工艺是的设计师很难完全掌握的，也很难针对某个加工单位的特点出制作详图。即使对于同一个结构，由于不同钢结构加工单位的技术实力、技术特点、加工设备都不尽相同，其出具的制作详图肯定也是有差别的。因此，行业都是加工单位完成制作详图，由进行相关的技术确认。确认的容也不是全部制作详图，而是总说明、结构布置、构件截面、节点详图的连接形式和方式是否符合施工图要求，以及施工图设计者认为的结构关键部位是否符合施工图要求。并且对于钢结构工程设计图纸，国家住建部颁布的《建筑规程设计文件编制深度规定》的4.4.10条有具体规定：钢结构设计施工图。其容和深度应能满足钢结构制作详图设计的要求。钢结构制作详图一般应有具有钢结构专项设计资质的加工制作单位完成，也可由具有该项资质的其他单位完成，其设计深度由制作单位确定。钢结构设计施工图不包括钢结构制作详图的容。
（一）发展史
20世纪50年代初期，我国学习前联建设经验，在建筑钢结构工程设计中，将施工设计明确划分为钢结构设计图及钢结构详图两个阶段。前者由设计单位编制完成，后者以前者为依据，由钢结构加工厂深化编制完成，并直接作为加工与安装的依据。当时在冶金、建工、桥梁等系统的大型金属结构厂均设有专门设计机构及人员，承担详图编制任务。随后，在设计革命中此种分工出图方法被认为是“烦琐哲学”受到冲击，迫使设计单位寻求简化、改进的出路，曾出现过一次编
