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铁路项目试验室培训考试试题及答案-2试验室试题-2单位年月日姓名成绩一、填空题。
（每空2分，共计42分）1、高速铁路路基原地面冲击碾压质量应符设计要求。
区间正线路基沿线路纵向连续长度每（）m、站场路基折合正线双线每（）m，施工单位抽样检验4点，至少有一点在碾压范围边线上。
2、高速铁路碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径大于（）mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。
3、CFG桩所用的水泥、粉煤灰、粗细骨料的品种、规格及质量应符合设计要求。
同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥（）t为一批、散装水泥（）t为一批，袋装水泥不足（）t或散装水泥不足（）t时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，（）m3为一批，不足（）m3时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粉煤灰每（）t为一批，不足（）t时也按一批计。
4、CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。
检测机构抽样检验总桩数的（），且每工点不少于（）根。
5、普通填料出场前应进行最大干密度试验。
检验数量：施工单位每（）m3检验一次，填料发生变化或更换土场时应重新进行检验。
6、改良土出场前应进行最大干密度试验。
施工单位每（）m3检验1次，填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
7、路堤填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于（）mm。
8、路拌法改良混合料中应不含有（）和（）。
9、基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，填料的粒径应小于（）mm，普通填料、物理改良土、化学改良土填料的进场检验应符合标准的规定。
10、基床表层级配碎石质量应符合设计要求。
施工单位每（）m3检验1次颗粒级配。
11、基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥（）Mpa。
二、选择题。
（每题2分，共计20分）1、环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过＿＿＿个月。
A、2个月B、3个月C、4个月D、6个月2、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的＿＿＿。
五、简答题：1、简述混凝土配合比设计、计算的基本步骤。
答：混凝土配合比设计步骤大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。
1、根据施工管理水平和相关规范要求计算试配强度2、根据环境条件确定水胶比3、根据灌注方法、粗骨料粒径、种类选定用水量（3、按耐久性要求复核水胶比）4、确定单位用水量4、根据水胶比、用水量计算胶凝材料用量，并核对总的胶凝材料用量是否满足耐久性和最大胶凝材料用量的规定5、根据相关标准规定计算矿物外加剂掺量6、根据水胶比大小、砂的细度模数、粗骨料粒径、种类选用砂率7、根据混凝土假定质量计算砂、石用量（确定沙石材料用量）8、计算外加剂掺量（根据厂家推荐掺量进行试配）9、计算初步理论配合比10、配合比的试拌与调整，观察拌合物的性能及含气量、泌水率等满足要求后，成型试件11、以基准配合比的水胶比为基准，分别将基准水胶比值增加和减少0.03-0.05与基准配合比相同的用水量，另外计算两个配合比进行试拌调整。
2、高性能砼配合比需要确定的六项主要参数是哪些？答：水胶比、浆集比、砂率、最小单位用水量、外加剂掺量、掺合料用量。
3、什么叫改良土？答：改良土分为物理改良土和化学改良土，物理改良土是指通过在原土料中掺入砂、碎石、砾石等外掺料或对土进行破碎、筛分处理，满足工程性能的混合料；化学改良土是指通过掺入石灰、水泥、粉煤灰等外掺料满足工程性能的混合料。
（改良土是在土中掺入适量的水泥、粉煤灰、石灰等掺合料或其他固化剂，按最优含水率加水拌合，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料）。
4、什么是混凝土的碱-骨料反应? 发生碱骨料反应的必要条件是什么？答：碱-骨料反应是指混凝土内水泥中的碱性氧化物（Na2O与K2O）与骨料中的活性二氧化硅发生化学反应,生成碱-硅酸凝胶,这种凝胶吸水后会产生很大的体积膨胀，从而导致混凝土产生膨胀开裂而破坏。
必要条件：一是骨料必须就有碱活性；二是有足够的碱存在；三是有一定的水存在。
联调联试安全培训考题单位：考生姓名：成绩：一、填空题（每空2分，共30分）1、联调联试期间的行车工作必须坚持、、的原则。
2、确认实验列车开行前小时及实验期间，全线停止一切施工，所有作业人员、机具、材料全部撤离，闲杂人员不得进入站场。
3、实验区段全线封闭，由公安及相关人员、落实看护。
4、停留车辆严格按照规定采取措施，并落实专人、。
5、列车开行前及实验期间，因设备故障等必须上道作业时，需得到的同意，相关包保干部必须到场把关，严格落实行车室与现场、、制度。
6、卡死时间红线，严格做到“，”。
7、卡死空间红线，在防护网内施工执行施工相关规定，在防护网外施工执行邻近营业线施工相关规定。
8、确认进入防护网内施工的人员、机具、材料数量与施工完毕撤除防护网的数量。
二、选择题（每题5分，共50分）1、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护型号设备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。
如因事暂时离开岗位时，应有（）代替。
A、任意人员B、安全员C、防护合格人员2、联调联试工作应坚持安全和（）原则。
A、公开B、保密C、半公开3、联调联试期间车站应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》，相关的施工、检修及故障登销记一律在车站办理，由车站值班员与（）办理签认等手续。
A、安全员B、防护员C、驻站联络员4、因施工等原因需临时拆除封闭栅栏时，应设置（）并昼夜派人看守。
A、围挡B、临时防护设施C、永久防护设施5、联调联试期间，所有施工作业均应纳入计划管理，严格落实申请、审核和批准制度。
设备临时故障应急处理按营业线管理有关规定执行（）制度。
A、登销记B、安全防护C、申请6、我们所称的施工安全包括行车安全、人身安全、（）安全。
A、材料B、设备C、工具7、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的（）带领，不准劳务工单独上道作业。
A、施工负责人B、工班长C、正式职工8、施工结束后路料、机具未清理并按规定堆码、存放，（）开通线路。
铁路工程试验培训考核试题一、选择题（单选，每题1分）1、一组三根水泥胶砂强度试件进行抗折试验，单根结果分别为 7.4Mpa，7.2 Mpa，6.0Mpa，则最后的试验结果是（）A、试验作废B、7.3Mpa(正确答案)C、6.9 MpaD、7.2Mpa2、凝结时间试验以单位面积贯入阻力为（）MPa时对应的时间为初凝时间。
A、2.5B、3.0C、3.5(正确答案)D、4.53、水泥比表面积结果取值修约至（）m2/kg。
A、0.01B、0.1C、1D、10(正确答案)4、当混凝土抗压强度设计龄期为28d时，混凝氯离子扩散系数的评定龄期为（）。
A、28dB、56d(正确答案)d B、56dd B、56d C、96d D、按设计图纸5、圆锥动力触探试验应及时记录试验段深度和锤击数，重型或超重型动力触探应记录每贯入（）cm的锤击数。
A、10(正确答案)B、15C、20D、306、建筑基桩检测中声波透射检测混凝土灌注桩的桩身完整性检测，判断桩身缺陷的位置，范围和程度。
对于桩径小于（）m的桩，不宜采用本方法进行桩身完整性检测。
A、0.7B、1C、1.2D、0.6(正确答案)7、影响混凝土强度的决定性因素是（）。
A、水泥用量B、水胶比(正确答案)C、骨料质量D、砂率8、在混凝土配合比设计时，配制强度比设计要求的强度要高一些，强度提高幅度的多少取决于（）。
A、水灰比的大小B、对坍落度的要求C、强度保证率和施工水平的高低(正确答案)D、混凝土耐久性的高低9、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（）A、最大干密度增大，最优含水率也增大B、最大干密度减小，最优含水率也减小C、最大干密度减小，最优含水率增大D、最大干密度增大，最优含水率减小(正确答案)10、含水率为6％的湿砂100g，其中含水量为（）。
A、水质量＝100×6％＝6gB、水质量＝(100-6)×6％＝5.6gC、水质量＝100-100/(1+0.06)＝5.7g(正确答案)D、水质量＝(100+6)×6％=6.36g11、工地测得湿砂的含水率为a，则施工配合比中湿砂的实际用量应为（）。
铁路调整考试题库及答案铁路调整考试题库及答案主要涵盖了铁路运输管理、铁路工程、铁路信号、铁路车辆、铁路电气化等多个方面的知识点。
以下是一些典型的铁路调整考试题目及答案示例：1. 题目：铁路运输管理中，什么是列车运行图？答案：列车运行图是铁路运输组织的基本工具，它规定了列车在铁路网上的运行顺序、时间、速度等，是保证列车安全、高效运行的重要依据。
2. 题目：铁路工程中，轨道结构主要包括哪些部分？答案：轨道结构主要包括钢轨、轨枕、道床和道岔等部分。
钢轨是轨道的承载体，轨枕用于支撑钢轨，道床是轨枕的基础，道岔用于引导列车转向。
3. 题目：铁路信号系统中，什么是信号机？答案：信号机是铁路信号系统的重要组成部分，用于向列车司机显示运行信号，指导列车安全运行。
信号机通常分为色灯信号机和臂板信号机等类型。
4. 题目：铁路车辆中，什么是转向架？答案：转向架是铁路车辆的重要组成部分，它连接车辆和轨道，使车辆能够在轨道上平稳运行，并能够通过曲线。
转向架上装有轮对、轴承、悬挂系统等部件。
5. 题目：铁路电气化中，什么是接触网？答案：接触网是铁路电气化的重要组成部分，它通过架设在铁路两侧的导线为电力机车提供电能。
接触网系统包括接触线、承力索、支柱等部件。
6. 题目：铁路运输中，什么是列车调度？答案：列车调度是铁路运输管理中的核心环节，负责根据列车运行图和实际运行情况，对列车的运行进行实时监控和调整，确保列车安全、准时地完成运输任务。
7. 题目：铁路工程中，轨道铺设的基本要求是什么？答案：轨道铺设的基本要求包括确保轨道的平直性、稳定性和耐久性。
这需要在铺设过程中严格控制轨道的几何尺寸，确保轨道结构的均匀性和稳定性。
8. 题目：铁路信号系统中，信号系统的可靠性对铁路运输安全有何影响？答案：信号系统的可靠性直接关系到铁路运输的安全。
一个稳定可靠的信号系统可以确保列车按照预定的运行图安全、高效地运行，避免因信号故障导致的列车事故。
铁路工程联调联试培训试卷（含答案）姓名_________ 得分_________一、填空题：（每空2分，合计60分）1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。
2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。
3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。
遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。
4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。
5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。
联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。
6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。
设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。
7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。
8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。
9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。
确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。
机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。
试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。
中铁X局集团铁路工程试验员岗位培训考试题〔A卷〕单位：姓名：得分：一、填空题：〔将答案填在空白处：每空 0.5 分，共 20 分〕1、试验工作在建筑施工中占有重要地位，是整个的重要组成局部，是生产中对预控制及验明其结果的必要手段。
2、由计量部门对本室所用的仪器设备按实际情况制定出周期检定方案和建立计量器具检定一览表，检定后以“、、〞明显标识。
３、在混凝土中掺用外加剂可获得、、、、等各种效益。
4、减水剂是外表活性剂，它的分子由基团和基团两局部组成。
5、、、是混凝土配合比的三个重要参数，它们与混凝土各项性能之间有着密切关系。
6、由鲍罗米公式导出混凝土强度理论公式是：。
7、混凝土工作性包括：、、。
8、提高混凝土抗渗能力的主要途径：提高、切断、降低。
9、经常位于水中或受潮严重的重要结构物的材料、其软化系数不宜小于；受潮较轻或次要结构的材料其软化系数不宜小于。
10、碳素钢按含碳量不同可分为：、、。
11、凡、、、中的任一项不符合国家标准规定为废品水泥。
12、硅酸盐水泥抗硫酸盐侵蚀性差，主要原因是由于该水泥水化后将产生大量的氢氧化钠，当水泥中和两种矿物含量多时，这种水化物就多。
13、粘性土的软硬状态由液性指数划分，将粘性土分为、、、、五种不同的状态。
14、不均匀系数Cv反映情况，曲率系数Cc描述范围。
二、选择题：〔可选一个，也可选多个。
每选1个 1 分，共 20 分〕1、喷射混凝土必须参加的外加剂是〔〕。
A 早强剂B 减水剂C 引气剂D 速凝剂2、夏季混凝土施工应掺外加剂是〔〕。
A 高效减水剂 B早强减水剂 C 缓凝剂 D减水剂3、〔〕是反响混凝土拌合物的稳定性。
A 流动性B 粘聚性C 保水性4、设计混凝土配合比时，确定水灰比的原那么是按满足〔〕而定的。
A、混凝土强度B、最大水灰比限值C、混凝土强度和最大水灰比的规定5、在设计混凝土配合比时，配制强度要比设计要求的强度等级高些，提高幅度的多少，取决于〔〕。
A、设计要求的强度保证率B、对坍落度的要求C、施工水平的上下6、一般情况下，材料密度〔ρ〕，体积密度〔ρ0〕，堆积密度〔ρ0`〕之间的关系为〔〕。
铁路联调联试培训试卷（二）姓名：得分：一、填空题（每空3分，共60分）1.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，各项施工均应按照规定提报施工作业计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业项目纳入施工计划办理。
2.各项施工作业前必须充分预想，制定方案，细化各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工，坚决杜绝无命令施工，坚决杜绝超范围施工。
3.上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车和车列运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。
驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。
4.各单位登记设备启用前，应认真确认限界满足铁路限界标准要求，并在设备开通启用前一并登记。
站台、雨棚限界由房建、工务部门会同施工、建设单位共同复核、确认，在行车设备检查登记簿上写明站台、雨棚符合限界要求，满足启用条件。
5.行车设备登记启用后，施工单位任何影响设备稳定、使用和行车安全的施工、检修均由其在车站行车设备施工登记簿上登记，设备管理单位签字确认；6.联调联试期间除另有通知外，联调联试现场指挥部公布的施工作业均由车站组织实施，在车站办理登销记手续（临时调度所设备在临时调度所登销记）。
施工、设备管理单位必须安排经培训合格的驻站联络员持上岗证、臂章在行车室（临时调度所）负责联系登记要点和销记。
7.车站或区间行车设备施工时，施工单位原则上应于施工前1天通知设备管理单位，施工单位和设备管理单位人员必须于施工开始前60分钟到行车室登记完毕准许施工的调度命令下达后，施工把关人员、车站值班员须确认施工条件具备，将调度命令转交施工负责人（驻站联络员），接令后方可实施。
施工作业必须在规定的时间内完成，施工作业完毕、设备恢复正常后，施工单位和设备管理单位人员按规定销记。
8.施工销记时，施工（配合）单位除写明规定的销记内容外，还须写明人员、材料、工机具均已撤离，施工垃圾已清理完毕，栅栏门（通道）已按规定封闭，设备管理单位确认设备状态和列车放行条件后签认。
铁路工程标准化培训考试试卷内容提要：施工现场应进行平面规划，经审核批准后实施，并纳入相应的( )。
平面规划根据工程规模可按总体、工区和场区分别编制。
铁路工程标准化培训考试试卷单位：姓名：得分：一、单项选择题（每小题2分，共40分）1、施工现场应进行平面规划，经审核批准后实施，并纳入相应的( )。
平面规划根据工程规模可按总体、工区和场区分别编制。
A规划书中 B施工组织设计2、施工现场安全生产应重点控制( )，实现有序施工，预防和控制工程安全与质量事故的发生，同时加强人员的职业健康教育，预防职业病的发生。
A人和物的不安全行为和状态 B施工中的安全质量风险3、施工现场应建立文明施工和( )的管理制度，遵循国家有关法律法规的规定，提高文明施工水平，加大环境保护和水土保持等工作的力度。
A环境保护、水土保持 B项目4、施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，( )等要求。
便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。
桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
A达到省级道路要求 B满足运输、行车安全5、( )人员必须规范地佩戴安全帽及其他安全防护用品。
建设、设计、监理单位人员的安全帽应和施工单位相区分，施工单位管理人员和现场作业人员的安全帽应相应区分。
A进入施工现场的 B现场作业的6、施工机械（具）设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。
项目部应定期组织对施工机械（具）设备进行( )、保养清洗。
A定期 B检查维修7、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。
工程专用的电源中性点直接接地的220／380V低压电力系统，必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和( )。
A一机一箱一闸一漏 B工作接零8、铁路施工现场应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和( )。
A质量保证体系图 B施工现场平面图9、铁路建设项目的( )应设置有标明工点名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、纵断面图、安全质量保证措施等内容的公告牌。
铁路连结员：铁路连结员试题及答案五1、单选铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发三车信号时用（）A.黄（0.5）B.黄（1.5）C.“黄绿”D.“黄红”正确答案：D2、单选无线调车设备管理体制实行（（江南博哥））两级管理。
A.铁道部、铁路局B.铁路局、站段C.站段、车间D.车间、班组正确答案：B3、多选铁路无线调车灯显系统机车设备分（）。
A.频道B.频率C.固定机控器D.便携机控器正确答案：C, D4、单选施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（）起计算。
A.发生事故时的时间B.原计划施工封锁开始时间C.原计划施工封锁开通时间D.取封锁施工时间的中间时间正确答案：C5、单选推进车辆连挂时，距离停留车（）m时，应显示十车距离信号。
A.143B.110C.100D.50正确答案：B6、填空题其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（）。
正确答案：溜放连挂7、填空题必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（）和距离。
正确答案：建筑物的形态8、单选进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）m。
A.450B.500C.400D.550正确答案：C9、问答题《行规》规定单机挂车时禁挂哪些车辆？正确答案：禁挂下列车辆：（1）搭乘旅客的车辆；（2）无随乘人员的特种车辆；（3）装载压缩气体，液化气体的罐车。
10、问答题平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？正确答案：按计划核对车数、车号，随时确认调车长信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。
11、填空题单线半自动闭塞区间和（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。
2019年郑州供电段高铁新线接触网工培训安全试卷（联调联试）车间班组姓名时间……………………密………………………封………………………线……………………………一、填空题（每题2分，共计20分）1.接地线应使用截面积不小于__ __mm²的裸铜绞线制成并有透明护套保护。
2.高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。
下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为。
3.铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速及以下条件下进行。
4.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于的等位线先连接等位后再进行作业。
5.作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。
当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过，并不得发生冲击和急剧起、停。
工作台上人员和车梯负责人应呼唤应答，配合妥当。
6.作业人员上、下作业平台应征得的同意。
接触网作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。
7.高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋（箱）内。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得。
8.接地线位置应处在停电范围之内，作业地点范围之外。
在停电作业的接触网附近有平行带电的高压电力线路或接触网时，为防止感应电压，除按规定装设接地线外，还应增设。
9.从事接触网作业的有关人员，必须实行制度。
10.所有工作票有效期不得超过个工作日。
二、选择题（每题2分，共计20分）1.冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子、接触网作业车的爬梯和平台应有（）。
A) 防脱措施 B)防偏移措施 C)防滑措施 D)防倾倒措施2.攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的（）。
A)规定距离 B)可靠距离 C)安全距离 D)一般距离3.不同作业组分别作业时，（）共用行车防护人员。
铁路接触网、电力变电联调联试试卷联调联试及试运行期间施工安全考试卷职务姓名得分一、填空题：每空0.5分共30分1、在进入联调联试期间的施工必须严格遵守客专公司、各指挥部及路局联调联试指挥部在联调联试期间制定的各项行车、施工的及办法，按计划施工，按照申报、批准的施工计划中的起止作业时间、运行、作业范围、行车速度、作业内容进行施工。
严禁超范围施工，严禁作业时间。
2、联调联试期间，施工单位、供电段应在各牵引变电所内设值班人员，供电段值班人员担当，施工单位值班人员担当。
3、施工中对各所亭、网上设备改变现有方式、状态的行为必须提前向项目部调度中心上报，征得后方可施工，施工完毕在现场确认无误后必须汇报结果，严禁擅自施工，改变设备现有状况和、谎报现象的发生。
4、对所亭、网上的设备拆卸、调整、更换等作业项目，封闭点结束、送电前必须将安装位置、、几何尺寸、恢复、调整、安装到位，确保不能影响正常送电和行车安全。
5、各专业在施工中严格执行既有线施工管理办法，必须对上线人员进行，所有劳务队伍、临时用工上线作业，必须要有干部包保负责，带工监护，严禁劳务队伍、临时工单独上线作业。
在接到命令后明确进入、撤离现场的时间，严禁擅自进入封闭区域内进行任何施工及准备工作。
6、在封闭点结束前要对线路上施工所用料具，所安装的设备状态、要进行确认，有专人进行现场检查，确保现场不留，保证无侵入行车限界、侵入绝缘距离的现象，确认无误后方可下令消点。
所有施工料具在封闭点结束后撤离线路、撤出护栏，并及时向进行确认汇报。
7、所内值班人员要认真遵守有关停、送电、的操作规程，要将各种卡控措施、作业规范对所有值班人员进行培训教育，提高上岗人员的和技术素质，确保人身安全。
8、进入联调联试期间，所有在线的轨行车辆要严格按照既有线对待，正确确认调度命令及内容，进、出车站及岔区转线必须坚决执行停车、下车确认制度，两名司机当班制度、制度。
9、运行中必须加强了望，特别是夜间行车作业，要按规定车速行驶，防止交叉施工出现险情，司机和必须遵守调度命令的起止时间。
2019铁路工程培训试题工程师、试验员附答案填空1.铁路建设项目工程试验室应是通过(资质认定)的母体试验室的派出机构,其试验检测工作应在母体试验室(资质认定的范围)内开展.2.试验检测报告批准人应是(母体试验室)资质认定的(授权签字人).3.水泥抗压强度试验其计量单位为(MPa)，抗压抗折强度计算精确至（0.1MPa）.4.常用水泥的常规试验项目：水泥胶砂强度、安定性、比表面积、凝结时间。
5.砂按技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其中（Ⅱ类）宜用于强度等级为（C30—C60）的混凝土。
6.粗集料以同一产地，同一规格，同一进厂时间，每（400—600）吨为一验收批计算。
7.水下混凝土要求坍落度宜为（180—220mm），胶凝材料用量不少于（350）kg/m3.8.TB10424-2010中规定，砂浆每100m3砌体，应作一组砂浆试件，每组试件3块，砂浆试件的标件尺寸为70.7×70.7×70.7mm 的立方体。
9.砂浆立方体抗压强度计算结果应精确至0.1MPa当3个试件的最大值或最小值与中间值差大于15%时，试件的中间值作为该组试件的抗压强度，当3个试件的最大值和最小值与平均值差大于15%时则该组试验作废。
11.混凝土的抗压强度试件尺寸以150×150×150mm立方体为标准，若采用100×100×100mm及200×200×200mm的试件，其抗压强度值应分别乘以0.95及1.05的系数，其骨料最大粒径分别为30mm及60mm。
12.钢材在拉伸过程中大致经历：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩阶段四个阶段。
13.铁路工程TB10210-2001石料强度符合下列规定片石、块石强度，不应小于MU40，附属工程片石应不小于MU30，浸水和潮湿地区主体工程的石料软化系数不应小于0.80.14.混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测试验项目：道钉抗拔检测和锚固剂抗压强度检测。
联调联试业务培训复习题一、填空1.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。
各项施工作业按本规定提报施工计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
2.联调联试期间，各项施工作业前必须充分预想、细化方案、明确各项安全控制措施，坚决杜绝无计划、无命令、超范围施工。
3.检测（试验）列车开行前安全条件确认原则按照“......系统确认、把关签认”的原则，切实做好每次列车开行条件的确认工作。
4.在电气化铁路线路上，所有的牵引供电设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
5．因SCADA系统不具备远动条件，停送电作业均采取当地操作方式。
6．联调联试及运行试验期间接触网停送电作业，按照联调联试现场指挥部批复后的施工计划执行。
施工单位供电调度人员负责拟定停送电命令，经联调联试现场指挥部集团公司供电调度员审核签认后，发布停送电倒闸命令。
7.联调联试主要是通过采用检测列车、综合检测列车、试验列车及相关检测设备，对各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计要求。
8.联调联试和动态检测时，当设备条件允许，综合检测列车最高测试速度应达到工程设计速度的110%。
9.动车组上线运行期间严禁任何人上道，人员未经允许不得进入栅栏。
10、联调联试及运行试验期间，试验区段参照营业线进行管理，严格落实“行车不施工，施工不行车”规定。
11、联调联试及运行试验期间，所有施工（维修）作业均应纳入计划管理，严格落实施工（维修）作业计划提报、审核和批准制度。
12、联调联试及运行试验期间，所有施工机械、工程车辆和自轮运转设备操作人员必须持证上岗，并严格落实有关行车和防护要求。
13.落实“八防、五加强、一确认”的要求，其中，“八防”是：防侵限、防挡道、防坠落、防溜逸、防错判、防超速、防破坏、防触电。
（来源：《济青高铁、青连铁路、石济客专剩余工程联调联试及运行试验实施方案》（济铁总函〔2018〕315号））14．“八防”中的防挡道是防止人员挡道，机具、材料、小车、梯车、盖板、杆件等侵限。
联调联试期间施工安全教育培训考试卷单位：姓名：得分：一、填空题（共14题，每题2分，共28分）1. 营业线施工作业人员未经铁路营业线施工安全教育培训并的；进入电气化区段的施工作业人员未进行电气化铁路安全知识教育培训的，禁止施工。
（营业线施工安全责任书）2. 营业线施工机械、机具未经合格、无专人管理的，禁止上道使用。
（营业线施工安全责任书）3. 无发布的月度邻近营业线施工安全监督计划（或施工计划），禁止施工。
（营业线施工安全责任书）4．邻近营业线施工分为三类。
5. 施工单位至少在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
6．大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按设置专人防护，列车接近前应停止作业。
7.天桥及跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设“”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。
8.现场作业人员必须听从的统一指挥。
9.为保证人身安全，除供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备带电部分保持 m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和措施等。
11.严格执行定时通话制度。
普速铁路中，现场防护员与驻站联络员之间每3-5分钟必须联系一次，160Km/h及以上区段及动车组列车运行区段不得大于 3分钟。
12.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员。
13. 驻站联络员离开行车室时间规定：确认室外作业人员或室内作业人员已或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。
14.天窗点下达前，作业人员可按规定行走，且不得侵入限界。
天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得上道。
二、选择题（共10题，每题3分，共30分）1. 距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
铁路工程联调联试培训试卷（含答案）
姓名_________ 得分_________
一、填空题：（每空2分，合计60分）
1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。
2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。
3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。
遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。
4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。
5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。
联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。
6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。
设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。
7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。
8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放
引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。
9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。
确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。
机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。
试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。
10.严格执行“__行车不施工__、__施工不行车__”的规定，各项施工均应按照规定提报__施工作业__计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业均按__施工__作业办理。
11.在每次试验开始前，现场指挥部组织建设、施工、设备管理等单位，对具备测试条件的设备项目、范围、功能和列车运行条件等内容进行___确认___，对区间和车站站台等设备设施的___限界___进行检查。
12.开行动车组列车前，应安排开行__确认列车__。
13.为加强临时调度所施工计划协调、非正常应急处置工作，建设单位、各施工单位、各设备管理单位、各行车组织单位应在临时调度所__24__小时派员值守，临时调度所应建立值守人员签到簿。
14.跨临时调度所与既有调度台管辖范围的施工，由__既有___调度台发布施工命令。
二、判断题（每题2分，合计20分）
1.试验列车开行前2 小时全线停止一切施工，所有作业人员、机具、材料、料具全部撤离。
停留车辆按照规定采取防溜措施，并
落实专人检查、确认。
（√）
2.检测列车在联调联试区段以及既有线区段与动车组交会时，邻线限速160km/h。
（×）
3.上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车和车列运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。
驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。
（√）
4.各单位登记设备启用前，应认真确认限界满足铁路限界标准要求，并在设备开通启用前一并登记。
站台、雨棚限界由房建、工务部门会同施工、监理单位共同复核、确认，在《行车设备检查登记簿》上写明站台、雨棚符合限界要求，满足启用条件。
（√）
5.车站或区间行车设备施工时，施工单位原则上应于施工前1天通知设备管理单位，施工单位和设备管理单位人员必须于施工开始前40分钟到行车室登记完毕。
（×）
6.进入高铁栅栏内任何作业均需按规定提报施工计划。
（×）
7.试验列车停运及停轮后的安全检查确认，由项目部组织监理单位参与，在开行检测列车 2 小时前完成并按规定填报相关资料。
（√）
8.站前施工单位、工务部门对邻靠客运站台的线路进行起拨道等影响站台限界的作业时,应在施工计划安排时由房建部门进行会签，并制订施工过程中防止侵限的措施。
（√）
9.与联调联试设备关联的既有营业线设备因联调联试需要需同步施工且不可分割时，可纳入临时调度所施工计划一并申报，统一组织实施。
（×）
10.防护栅栏外符合既有营业线施工管理规定的邻近作业项目（C
类）纳入联调联试邻近作业管理，由施工单位编制作业计划，建设单位会签，设备管理单位审核，联调联试现场指挥部批准后实。
（√）
四、问答题（合计20分）
1.试验列车开行期间，发现物料侵限等异常情况，特别是危及行车安全的重大情况应如何处理？（10分）
答：应立即报告驻站联络员及负责人，并立即按照相关规定和程序组织进行应急处置。
试验列车开行期间，试验列车登程人员在检查中，发现防护栅栏缺口无人看守等情况，应立即报告管段安全总体负责人安排现场处理。
2.《中国铁路上海局集团有限公司关于公布沪通铁路联调联试及运行试验实施方案的通知》的安全措施中的十一条安全关键有哪些？（10分）
答：（1）材料、机具、小车、梯车、人员挡道的安全。
（2）上跨线路施工中异物坠落的安全。
（3）站台侵限的安全。
（4）列车溜逸的安全。
（5）列车径路错办的安全。
（6）列车超速的安全。
（7）轨检车、动检车车体部件脱落的安全。
（8）轨道几何状态控制的安全。
（9）信号联锁正确、有效的安全。
（10）弓网松脱掉的安全。
（11）防止人为破坏的安全。
