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色彩景观在园林设计中的应用分析引言园林设计是以自然为原型，以人们的休闲娱乐需求为基础，运用园林美学、植物学、艺术美学等多学科知识，对园林进行创意设计和规划的一门综合性学科。
而色彩景观作为园林设计的重要组成部分，不仅可以增强园林景观的艺术吸引力，还可以给人以愉悦的感觉和舒适的体验。
本文将就色彩景观在园林设计中的应用进行分析，探讨其在园林设计中的重要性和实际应用技巧。
一、色彩在园林设计中的重要性1.美化园林景观色彩是园林景观中的重要元素，可以为园林增加更多的美感。
园林设计师可以通过植物的色彩搭配和造型设计，营造出各种绚丽多彩的景观效果，使整个园林变得更加有吸引力和魅力。
在花坛中选择不同颜色的花卉进行搭配，可以形成丰富多彩的花海，给人们带来愉悦的视觉享受。
2.增强人们的亲和感色彩是人们情感的表达，不同的色彩能够引发人们不同的心理反应。
在园林设计中，合理运用色彩可以调动人们的情绪，增强人们对园林的亲和感和归属感。
在游憩区域布置一些明快活泼的色彩，可以让人们感到轻松愉快，增加对园林的好感。
3.烘托园林氛围色彩还可以用来烘托园林的氛围，增强园林的主题。
在园林设计中，可以根据不同的季节和主题，选择不同的色彩植物进行布置，做到春季绚丽多彩，夏季绿意盎然，秋季金黄色调，冬季素雅清新，使园林在不同的季节和场景中呈现出不同的景观氛围。
1.色彩搭配在园林设计中，色彩的搭配是至关重要的。
不同颜色的植物和景观构件的搭配要考虑到整体的协调性和统一性，以及对园林氛围的烘托。
在选择花卉进行搭配时，可以根据颜色的对比和互补原理，选择相互衬托的色彩进行搭配，创造出艳丽的色彩效果。
2.色彩的层次感在园林设计中，可以通过色彩的层次感来丰富园林景观。
在景观布置中可以将暖色系的植物和冷色系的植物进行分层搭配，从而形成明暗对比，增加园林景观的立体感和层次感，使整个园林更加丰富多彩。
4.色彩对比与协调在园林设计中，色彩的对比和协调是非常重要的。
色彩在景观建筑中的作用在景观建筑中，色彩是一种非常重要的元素，它不仅可以带给人们愉悦的视觉享受，更能够表达出建筑的特色和氛围。
色彩可以影响人们的情绪和心理状态，能够在不经意间传达出建筑所要表达的信息和情感。
合理运用色彩在景观建筑中具有非常重要的作用。
色彩可以为景观建筑增添活力和美感。
在景观设计中，运用丰富多彩的色彩可以使整个建筑更加生动和富有活力。
在公园景观中，绿色代表生机和健康，可以给人一种清新的感觉；而在市区的景观设计中，大胆运用明亮的色彩可以为枯燥的城市增添一丝活力和神采。
色彩的运用可以使景观建筑更加美观，提升人们的观赏体验。
色彩可以帮助人们区分不同功能和用途的空间。
在景观建筑中，不同的区域往往有着不同的功能和使用目的，合理运用色彩可以帮助人们更加直观地认识和理解这些空间。
在游乐场的设计中，可以通过不同色彩的运用来划分出不同的游乐项目和活动区域，让人们更加方便地找到自己感兴趣的项目；在公园的设计中，可以通过色彩的变化来区分出休闲区、儿童游乐区、健身区等不同的功能空间，让人们更加方便地利用这些资源。
色彩可以表达建筑主题和氛围。
在景观建筑设计中，色彩往往是表达建筑主题和情感的一种重要手段。
在主题公园的设计中，不同的主题会运用不同的色彩来表达特定的主题和故事情节，比如童话主题公园可能会大量运用明亮的色彩，营造出欢快的氛围；而恐龙主题公园可能会运用深色系的色彩，营造出神秘和刺激的氛围。
通过色彩的运用，可以让建筑更加凸显其特色和主题，让人们更加清晰地感受到建筑所要表达的情感和主题。
色彩还可以引导人们的视线和注意力，帮助人们更好地感知建筑。
在景观建筑设计中，合理运用色彩可以帮助人们更加直观地感知建筑的结构和形态。
在景观广场中，可以通过地面色彩的变化来引导人们的行走方向和停留位置；在建筑立面的设计中，可以通过不同色彩的运用来突出建筑的结构和轮廓，使建筑更加醒目和美观。
色彩的运用可以帮助人们更好地感知和理解建筑，增强建筑的表现力和辨识度。
高速公路摄影调色方案高速公路摄影调色方案在高速公路上拍摄的照片，给人一种快节奏、现代化的感觉。
为了突出这种感觉，我们可以采用一种特殊的调色方案，来增强照片的冲击力和现代感。
首先，我们可以选择一种富有冷色调的调色方案。
冷色调可以使照片更加清晰明亮，给人一种凉爽的感觉。
在高速公路上拍摄的照片，冷色调也可以突出金属质感和科技感。
可以使用软件中的色彩平衡工具来调整颜色的整体偏冷，增加蓝色和紫色的比例，同时降低红色和绿色的比例，以达到冷色调的效果。
其次，我们可以增强照片的对比度。
高速公路上的车流和建筑物颜色多样，但亮度差异不大，导致照片会显得平淡无力。
通过增大黑白对比度，我们可以增强照片的层次感，让细节更加清晰。
可以使用软件中的曲线工具来调整照片的对比度，增加黑色和白色的比例，同时降低中间灰色的比例，以达到增强对比度的效果。
另外，高速公路上的车流和建筑物都是直线和几何形状，我们可以通过调整照片的色调曲线，增强画面的几何感。
可以选择一种稍微偏暗的色调，来增加照片的神秘感。
可以使用软件中的色调曲线工具来调整照片的色调曲线，增加暗部的亮度和饱和度，同时降低高光部分的亮度和饱和度，以达到增强几何感的效果。
最后，我们可以对照片的细节进行一些强化处理。
可以使用软件中的锐化工具来增加照片的清晰度，使细节更加突出。
同时可以利用软件中的降噪工具来减少照片中的噪点，使画面更加干净整洁。
通过以上调色方案的处理，高速公路摄影作品可以呈现出冷峻、现代的感觉，增强照片的冲击力和现代感。
同时，适度强化对比度和细节，使照片更加清晰明亮，给人一种令人印象深刻的视觉冲击。
色彩在城市道路中的应用分析1 引言随着城市道路的发展，人们对道路的功能也有了新的要求。
作为城市景观的一部分，道路色彩的应用成为人们的关注重点。
在设计规划时，只有兼顾各方面的色彩特征和要求，把握城市道路中视觉元素的色彩关系，才能更好的提高道路的安全性和美观性，使道路与城市环境完美的融合在一起。
2 国内外研究现状2.1国外研究现状发达国家在上世纪60年代就已经开始关注城市色彩的规划设计。
之后法国色彩学家让.菲利普.朗克洛在一些实验和社会实践的基础上首先提出了“色彩地理学”的概念。
英国格林尼治大学的景观学教授—米切尔·兰卡斯特又进一步提出了“色彩景观”的概念，使色彩进入了应用阶段。
到目前为止，世界范围内较权威的色彩研究机构有30个，美国和日本的色彩规划中心发展较快。
2.2 国内研究现状中国关于城市色彩研究的起步比较晚，在最开始仅仅是对西方颜色科学理论的引入和融合。
目前的对色彩规划的研究一直处于被动地位，色彩规划的系统化研究也尚未成熟。
2003年尹思谨教授[1]从不同的研究对象范畴里提出了“城市色彩景观”的概念。
2004年，北京举办了首届关于色彩与城市的论坛，这次论坛的召开推动了中国城市建设与色彩的融合，促进了城市色彩的规划发展。
3 色彩3.1 色彩简介色彩是通过人的感官和生活经验所产生的一种对光的视觉效应。
色彩的三属性包括色相、明度和纯度。
我们所见的色彩是这三个属性的综合体，同时色彩的三要素也是我们分析和识别色彩的主要依据。
色彩会让人产生复杂多变的心理感受，也就是色彩心理效应。
色彩的冷暖感、轻重度这种色彩心理效应在我们进行城市道路色彩设计时有很大的影响。
色彩的设计要兼顾色彩的属性和所带来的心理感受。
主要设计方法有色彩对比、色彩调和等。
通过色相、明度、纯度的协调配合，使色彩的搭配和谐统一，满足实用要求和人们的视觉需要。
3.2 城市道路色彩城市道路体系不仅包括了道路本身，还包含了道路附属设施、周围建筑物、周边植物等。
色彩景观在园林设计中的应用研究【摘要】随着我国经济的发展，城市化进程的不断加快，我国观赏园林的建设也在不断增加。
近年来色彩在设计中越来越受到设计师的重视，所以在园林建设的前期设计中，景观的设计与使用占到了极大地比重，而色彩景观作为近年来新兴的园林造型艺术手段，在园林设计中的作用愈加明显。
本文就是通过阐述对色彩景观的了解与看法，分析色彩景观在园林设计中的作用与效应，研究色彩景观的实际应用。
【关键字】色彩景观；园林设计；色彩的应用与效应1.园林景观设计1.1园林艺术是通过利用景观的分布与造型，使不同的自然情景展示在园林中。
从艺术类型来说，园林设计属于形象造型艺术，是将不同的元素组织好进行实体化，将设计过程中对美的期望实现出来。
在造型艺术中色彩与形状是最重要的两个方面，园林中的色彩景观不仅仅代表着色彩的拼凑，而是园林设计师通过了解园林四季环境不同的美与植物生态特性，将不同的设计因素进行过滤与整合，使园林景观的美感达到一种平衡。
现如今园林设计学科已在各大高校火热的开展，带动更专业的设计知识融入到园林色彩景观中，使园林景观也随之时代的发展而发展。
1.2 园林色彩景观设计的独特性。
园林中的色彩不同于其他艺术类型中的色彩，属于大型构造类色彩景观，当今我国的园林景观类型被分为两类。
一类是公园及绿化地带，这是为人们在工作之余提供休息游览的休闲型园林景观，所以这类景观的基调色是绿色。
另一类是色彩建筑型的园林景观，这类园林景观的色彩基调比较宽泛，以求色彩花样艳丽，能为园林设计增添色彩。
这两类的园林色彩景观都与人类生活息息相关，要将园林设计中色彩设计对美的感觉达到最佳搭配1.3 园林景观的构成。
在园林中自然景观包括植物，水体与山石。
其中植物是带着生命气息的个体，植物的四季各自代表的是不同的美与色彩，优秀的园林景观能够充分利用植物的布局来构造彩色景观。
而水体与山石则代表着大自然界的素淡与坚硬，水体可以通过灯光与光源的演绎来达到色彩效果，在园林景观中的山石代表了刚毅强进的生活态度，对人们的生活态度能达到潜移默化的作用，三者配合的园林景观能有效的促进人们缓解生活与工作压力，带给人们美的感受与心灵的休息。
环境设计中的色彩心理学应用探讨在我们的日常生活中，环境设计无处不在，从家庭的室内装饰到城市的公共空间，从商场的布局到办公场所的安排，每一个角落都经过了精心的设计。
而在这众多的设计元素中，色彩无疑是最具影响力和感染力的一个。
色彩不仅仅是视觉上的享受，更能够在潜移默化中影响我们的情绪、行为和心理状态。
这就是色彩心理学在环境设计中的奇妙应用。
一、色彩心理学的基本原理色彩心理学是研究色彩对人类心理和行为产生影响的学科。
不同的颜色具有不同的波长和频率，从而引发我们不同的生理和心理反应。
例如，红色通常被认为是充满活力和激情的颜色，它能够提高血压和心跳速度，引起兴奋和警觉的感觉；蓝色则具有平静和舒缓的效果，能够降低血压和心跳，使人感到放松和安宁。
色彩还与我们的文化、经验和个人喜好密切相关。
在某些文化中，白色象征着纯洁和神圣；而在另一些文化中，白色可能与死亡和悲伤联系在一起。
同样，个人的经历和偏好也会影响对颜色的感受。
一个曾经在海边度过美好时光的人可能会对蓝色产生特别的喜爱和亲切之感。
二、色彩在室内环境设计中的应用1、客厅客厅是家庭活动和社交的中心，色彩的选择应该营造出温馨、舒适和欢迎的氛围。
温暖的中性色如米色、浅棕色和淡黄色通常是不错的选择，它们能够给人一种放松和自在的感觉。
如果想要增加一些活力，可以适当添加一些明亮的配饰，如红色的抱枕或绿色的植物。
2、卧室卧室是休息和放松的地方，色彩应该有助于促进睡眠和舒缓情绪。
淡蓝色、淡紫色和柔和的粉色都是常见的选择，这些颜色能够创造出宁静、平和的氛围。
避免使用过于鲜艳和刺激的颜色，以免影响睡眠质量。
3、厨房厨房通常需要充满活力和清洁感的色彩。
白色和浅灰色可以营造出干净整洁的外观，而黄色和橙色则能够激发食欲和创造力。
4、儿童房对于儿童房来说，色彩可以更加丰富多彩和富有想象力。
明亮的蓝色适合男孩房间，营造出勇敢和探索的氛围；粉色和紫色则是女孩房间的常见选择，展现出甜美和梦幻。
环境设计中的色彩运用与规范要求色彩是环境设计中至关重要的因素之一，能够直接影响人们的情绪、感受以及对环境的认知。
因此，在环境设计中，正确运用和规范要求色彩的使用是至关重要的。
本文将探讨环境设计中色彩运用的原则，以及一些常见的规范要求。
一、色彩运用的原则1. 色彩搭配原则在环境设计中，色彩的搭配是十分重要的。
色彩的搭配需要考虑整体的协调性和平衡感，以及与设计目的相符合。
常见的色彩搭配原则包括对比法、类比法和同色系法。
对比法是指运用对比色进行搭配，以达到产生强烈对比的效果；类比法是指使用颜色相近或有某种关联的颜色进行搭配，以柔和的方式展现设计意图；同色系法则是在同一颜色系列内进行搭配，以营造一种和谐统一的感觉。
2. 色彩心理学原则色彩心理学是研究色彩对人的心理、情绪和行为的影响的学科。
在环境设计中，运用色彩心理学原则可以达到更好的设计效果。
例如，红色能够激发人们的注意力和活力，适合运用在活动场所；蓝色有一种冷静、安静的感觉，适合运用在休息区域。
通过合理运用色彩心理学原则，可以更好地调动人们的情感和体验。
3. 色彩与功能的结合在环境设计中，色彩的运用需要与具体的功能和设计目标相结合。
不同的功能对色彩的需求是不同的，例如医院需要运用冷静安静的色彩，办公场所需要运用激发创造力和专注力的色彩。
因此，在色彩运用中需要充分考虑到使用场所的功能，以及用户的需求和感受。
二、规范要求1. 色彩选择的规范在环境设计中，对于色彩的选择需要遵循一定的规范。
首先，需要考虑到色彩的饱和度和明度，以免造成眩目或黯淡的效果。
其次，需要遵循不同场所的色彩规范，例如医院通常倾向于使用淡雅的色彩，而儿童乐园则可以使用明亮鲜艳的色彩。
此外，还需要考虑到色彩的持久性和稳定性，以及与其他设计元素的协调性。
2. 色彩运用的安全规范在环境设计中，色彩运用需要考虑到安全因素。
例如，在紧急逃生通道和应急出口处，需要使用明亮的色彩，以便人们能够清晰地辨认出来。
景观设计中的色彩运用及其心理效应色彩是景观设计中不可忽视的重要元素，它不仅能够为环境增加活力和美感，还具有潜移默化的心理效应。
合理运用色彩可以实现对人的情绪、情感和行为的引导。
本文将探讨景观设计中色彩运用的原则和心理效应。
一、色彩运用的原则1. 了解色彩的属性在进行景观设计时，设计师应该对色彩的属性有一定的了解。
常见的颜色有红色、橙色、黄色、绿色、蓝色、紫色等。
每种颜色都有不同的情感表达和心理效应。
例如，红色通常与激情、活力、力量和引人注目联系在一起，绿色则与自然、和谐和平静相关。
2. 选择适宜的色彩搭配在景观设计中，选择适宜的色彩搭配是非常重要的。
不同的色彩组合可以达到不同的效果。
例如，冷色调的搭配可以传达清新、宁静的感觉，而暖色调的搭配则可以带来活力和温暖的氛围。
此外，色彩互补和相似对比也是常用的搭配方式，能够增强景观设计的层次感和视觉效果。
3. 注重色彩的比例和平衡在运用色彩时，要注重色彩的比例和平衡。
过多或过少的某种颜色都会对整体效果造成影响。
平衡地运用主色和辅色可以创造出和谐统一的视觉效果。
同时，考虑到观者在不同距离观赏景观时所能感知到的色彩比例，通过合理的调配来达到最佳效果。
二、色彩运用的心理效应1. 激发情感和情绪色彩对人的情感和情绪有着直接的影响。
明亮的色彩可以激发人的活力和快乐情绪，暖色调如橙色和黄色常被用于增加友好和热情的氛围。
而冷色调则可以营造出冷静、宁静和祥和的氛围。
2. 引导行为和注意力景观中的色彩运用还能够引导人们的注意力和行为。
鲜明的色彩常常能够吸引人的目光，起到引导视线的作用。
将明亮的色彩运用在需要强调的部分，可以吸引人们的关注和探索。
例如，通过在景观设计中使用红色，可以吸引人们的目光，引导他们朝特定方向前进。
3. 创造空间感和层次感色彩的运用也可以创造出空间感和层次感。
明亮的色彩通常被用来表现前景，而较暗的色彩则常用于表现背景。
通过巧妙地运用明暗对比和色彩的变化，可以增加景观设计的层次感，使空间更加开阔和丰富。
规划设计Planning and design82高速公路绿化景观设计研究焦天涵（安徽省交通规划设计研究总院有限公司，安徽合肥230088）中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）08-0082-01摘要：随着我国高速公路的飞速发展及高速公路网的不断完善，高速公路现已转变成社会大众出行最为便捷的交通方式之一，而为了进一步创造出更确切的综合效益，打造和谐、自然、生态的高速公路绿化景观则成为高速公路建设的一项重要课题。
本文立足于高速公路绿化景观设计的重要性，结合高速公路绿化景观设计原则，对高速公路绿化景观设计策略展开研究探讨，以期为高速公路绿化景观设计的有序开展提供一些思路。
关键词：高速公路；绿化景观设计；环境保护0 引言高速公路建设在促进地方经济发展、沿线物质信息交流等方面扮演着尤为重要的角色，可切实改善沿线居住的生活物质水平，为我国国民经济发展奠定坚实基础。
长期以来，在高速公路设计施工中，通常经关注高速公路的基本属性，即为追求保障高速公路的功能性目标，而鲜有对高速公路景观效应、环保效果的有效关注。
高速公路是一项复杂的系统工程，该项工程建设不仅要涉及广泛的土地面积，还会对天然的地形地貌、植被、水系等生态环境造成极大的影响，所以构建健全高速公路环境影响评价机制，开展好高速公路绿化景观设计工作显得至关重要[1]。
1 高速公路绿化景观设计的重要性随着我国经济的不断发展，人们物质生活水平逐步改善，进而不断提高了对环境保护重要性的有效认识，唯有切实开展好环境保护工作，方可保障自身的生活质量。
绿化景观设计是高速公路建设中必不可少的一环，可重要作用于促进高速公路沿线生态环境的有效恢复，及营造良好的行车体验。
依据植物生长的实际要求，可分别于高速公路的中间隔离带、互通立交区、路基边坡区以及服务区等区域开展绿化设计，这样不仅可促进调节高速公路沿线生态平衡，扩大地表植被覆盖面积，还可促进防风护坡，防范风沙对高速公路的侵蚀，充分发挥高速公路绿化景观设计在美化环境、保障行车安全、吸收汽车尾气等方面的作用。
第一章绪论1.1 研究背景及意义随着经济的发展，我国的高速公路建设也得到了突飞猛进的发展，建设规模逐渐扩大，截止2005年底，高速公路通车里程己突破四万公里。
高速公路的兴建给人们的生活带来了极大的方便。
但与此同时，高速公路建设对环境和景观的影响问题也日益突出，解决高速公路建设给环境带来的负面效应，已成为我国今后高速公路建设中的一个至关重要的问题。
高速公路的设计及建设者们不得不考虑公路环境对人们行车的影响和要求，不得不考虑公路建设破坏沿线植被所造成的环境问题。
高速公路景观设计的重要性逐渐凸显了出来。
高速公路的景观是由道路主体、附属设施、沿线结构物、周边自然环境、人文环境等因素构成的一个总的空间概念，是由高速公路建设而形成的，具有特定社会、生态功能和动态特征的客观系统。
而我国的现实情况是:大多数高速公路都是公路建成或基本建成的情况下才提到景观设计，此时公路的走向、所经区域的环境都已确定;或者即使从选线阶段就考虑到了景观设计，但由于客观原因或经济性等方面的影响，最终路线的走向并没有充分的估计到公路的外部景观及其周围的环境，这样，留给高速公路景观设计者的可操作空间就大大缩小。
实际上景观设计并不等同于一般意义上简单的绿化，它是包含了地质学、生物学、建筑艺术学、交通心理学、环境生态学、园林学等众多学科的广义的景观设计。
它对高速公路用地范围内外的自然景观、人文景观进行科学的保护、利用、开发、设计与完善，使高速公路成为融入它所穿越的大环境中的一条景观生态廊道，最终达到道路内部和外部的和谐。
我国对高速公路景观设计的研究还处于初级阶段，它的速度远远跟不上高速公路建设的发展水平，人们对高速公路景观设计的理解大多还徘徊在“高速公路的美化”、“高速公路的绿化”这样的程度上。
实际设计中，景观设计往往仅限于简单的植树、种草，对一些重要位置才提出一些绿化设计方面的要求。
对高速公路景观的系统性设计仍属空白，只是提出了一些大概性的概念和原则，对于具体的设计元素的研究还处于初级阶段，而理论上的空白正是造成现阶段我国高速公路景观设计内容简单，形式单一的关键原因，这对于高速公路整体的健康持续发展是极为不利的。
生活中随处可见色彩。
色彩一直是服装设计、规划建筑设计、工业设计、装饰、工艺美术等行业的重要设计元素。
但在道路工程业内，对色彩的认识仍只停留在初步阶段，仅在标志、标线中有所简单应用。
然而，色彩对于道路有重要的意义及作用，本论文以色彩学理论为指导，对道路景观色构成因素进行了分类，并在基础上探讨了色彩在路道路景观设计中的应用。
1.2 国内外高速公路景观研究现状1.2.1 国外高速公路景观研究现状早在1907年美国就开始组织公路工程师和园林建筑师协作设计道路景观。
主要是在现场勘察中考虑道路线形与地貌的配合，保护和利用沿线景物来美化公园路(park-way)。
在道路工程的绿化实践中，提出公路美学理沦。
1965 年，美国通过了《道路美化条例》；1941 年英国工程师协会通过了一项正式决议“美学处理，必须是土木工程师的职业范围”；日本在1976 年制定《公路绿化技术规范》，并随着栽植技术的发展和先进设备的研制在88 年又对该规范进行了修订；前苏联在1975年制定了《公路建筑和景观设计规范》等。
德国自从20 世纪30 年代开始修筑高速公路以来，就十分注重研究道路与周围景观的协调问题，并且在公路工程的实践中逐渐形成系统的道路沿线景观绿化理论。
早在1930 年，德国的高速公路工程师们就为高速公路的视觉品质的问题投人了相当多的精力。
早期的研究分为两方面：一方面的研究着力解决高速公路与周边景观的关系，另一方面则不管选址和基地如何，而主要关注高速公路本身线型的视觉质量。
这两方面的研究由弗瑞兹海勒(Fritz Hennery)在他的一系列论文中逐渐构建起来，并分别发展成为高速公路的外部和谐(External Harmony)与内部和谐(Internal Harmony)理论。
在德国，公路的建设需要受到自然保护、环境协调评估等有关的环境保护法的约束。
在公路设计过程中，需要对工程项目中如路基路面、路新、桥梁、涵洞、防护墙、排水设施、噪音防护、绿化种植、环境保护等采取相应的措施，尽最大可能减少或者避免对环境的有害影响，为其它国家树立了标杆。
在相当长的一段时期，德国的高速公路建设及沿线景观建设成为许多国家的执行标准。
美国二十世纪四十年代，由于高速公路的快速发展，其沿线的自然环境曾一度受到人为因素的破坏，但环境问题很快受到政府的高度重视，通过大规模地在全国高速公路的沿线范围内进行大规模的植树种草及对水土流失的综合治理，公路沿线的环境得到很大改善，而且制定了相关的法律和环境保护的长期计划。
高等级公路的环境、景观与视觉质量等问题开始逐渐得到重视。
人们逐渐认识到仅仅经简单设计的大量乔灌木并没有使高等级公路的景观质量提高多少，同样对于缓解高等级公路给环境带来的巨大压力也收效甚微。
这时开始对高等级公路景观问题展开了一系列研究，并展开了对于公路景观评价的研究。
并在公路初期设计中，就尽量避免高填深挖，减少对原地形、地貌的影响。
同时，美国高速公路在重点路段两边设有监测系统，对空气质量适时监测，在噪声超标地段设置减噪设施。
而在公路施工的过程中，美国政府对承包商在环境保护方面的要求非常严格，要求施工时尽量减少对原有土壤的扰动，对周围环境有较大影响的路段进行重点防范。
总的来说，美国对高速公路景观环境设计主要体现在下面一些方面：高速公路绿化设计、防噪设计、防水污染设计、施工期间污染控制设计、恢复被破坏的天然生态的风景资源、人文景观保护等方面。
日本对高速公路生态环境的保护、恢复研究也走在世界的前列，其生态道路建设理论中对湿地的保护及生态绿廊的建设近年来为全世界所瞩目。
目前，在道路景观学研究领域，日本十分注重研究开发道路高新绿化技术。
1985 年日本制定了《高速公路绿化技术五年计划》其中包括了《特殊空间绿化技术》、《景观仿真技术》，并且随后又不断地制定高速公路景观的十年计划及长期发展规划。
在群体景观方面制定了开发计划，包括了《立体绿化技术》、《生态环境空间形成技术》等新技术，现在许多研究在世界各国己在推广应用之中。
其具体的措施有：为了融入自然景观，不破坏山体结构，减少填挖方工程，桥梁采用与周围环境相协调的桥型;挡土墙、隧道洞口采用特殊工艺；隧道、桥梁的长度占道路总长度的41%；设置防止发生碰撞事故的“动物专用通道”，努力保护动物的栖息场所；设置“动物诱导栅栏”，设置小动物可以逃脱的边坡侧沟；采用了引诱小动物的道路照明设备；绿化区栽植与周围环境相同的树种；为使人与大自然融合，设置了散步的人行道，休息长凳等设施，设置了接近于大自然形态的停车带等。
欧美等国家在高速公路景观的规划设计当中，往往集中主要力量去研究开发和保护自然资源的审美主题，以期给高速公路的使用者提供一个赏心悦目的经历。
他们将道路融合到周围环境，充分利用自然环境景观，力求将公路设计的视觉冲击对周围环境的影响降到最低，加强对自然资源的保护，加强环境生态保护，利用周围景观资源为道路使用者提供有趣的视点。
总之，世界上许多国家在高速公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于高速公路景观设计、绿化和美化方面的技术规定，他们的高速公路景观规划理论和实践取得了很多的成效。
1.2.2 国内高速公路景观研究现状由于我国高速公路起步晚，而且由于景观学科发展的相对滞后，目前，我国对高速公路景观的关注尚有很多不足，对高速公路景观的研究探索，也仅限于用地内有限的绿化美化，或是对生态环境负面影响的粗糙研究，没有较完整、较全面地对高速公路从自身的线型到布线方法、绿地绿化设计到与周围自然环境、人工环境的融合等一系列问题进行系统地研究。
早期人们只认识到了方便快捷的高速交通网络的重要性，很少有人对其自然环境与视觉质量给与必要的重视。
但随着物质生活水平的不断提高，人们的生活方式有了很大的改变，对公路环境景观的要求亦将变得更高。
随着高速公路事业的发展，对由道路工程所引起的环境和生态问题产生了重视，1983年交通部制定颁发了《公路标准化美化标准》（即GBM工程），要求道路畅通、整洁，绿化、美化道路景物交叉协调构成流畅、安全、舒适、优美的道路环境。
在我国己建成通车的2万多公里高速公路中，在公路景观美化方面曾做了一些尝试，积累了宝贵的经验。
然而，随着我国公路建设事业的蓬勃发展，人们对高速公路的行驶环境提出了更高的要求，由多年的实践经验来看，1983 年交通部制定颁发的《公路标准化美化标准》已不能很好满足不同环境等级的高速公路景观需要。
此外我国的高速公路景观环境建设还没有完整的理论体系，高速公路景观效果也没有完善的评价方法。
因此，在公路景观规划建设的理论和实践中难免会有一些问题：(1)对高速公路景观环境建设的内涵认识不清，容易造成建设资金的无端浪费；(2)高速公路沿线景观绿化科学性不足，忽略了道路景观建设应强调功能性和美观性的统一性；(3)高速公路沿线景观技术水平低，绿化美化效果难以长期保证；(4)现代景观规划设计理论与方法的不断发展，高速公路景观的需求不断发生变化，高速公路景观规划理论应当为更广阔、更深层次地解决环境及景观问题等方面提供了可能与有效的方法、手段。
1.3 国内外公路景观设计中色彩应用现状1.3.1 国外公路景观色彩应用现状国外公路建设起步较早，公路景观设计最早起源于20世纪30～40年代的德国，随后，日本、美国等国家在这方面也进行了大量的理论研究与工程实践。
经济发达国家都非常重视公路的景观设计，他们认为:公路景观设计应对原有环境的破坏降低到最小程度，同时公路景观色彩设计能为使用者创造安全、舒适的行车环境。
为此，西方经济发达国家作了大量的研究，总结出许多经验。
如日本在1958年采纳德国专家建议设计名神高速公路时，首次将环境景观理念融入到公路土建设计中，取得了很好的效果;其他国家也通过在公路建设的过程中不断总结和探索，逐渐形成适合本国的公路景观营造方法。
通过对国外公路景观发展的研究发现，首先，西方经济发达国家非常重视公路环境景观设计的规范编制和推广，如1965年，美国制订了《公路美化规定》;1976年，日本制订了《公路绿化技术基准》;1975年，原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等。
通过这些规范和规定，公路景观建设有章可循，有效地指导了公路景观设计。
其次，生态理念贯穿工程的始终，公路从开始规划起，景观设计师就参与其中，为公路环境建设等方面提供专业意见，公路建设者在吸收景观设计师的意见后，结合公路工程要求作出相应的调整和弥补，使公路更加贴近自然，融入自然之中。
再次，景观设计师重视色彩设计，运用色彩学等理论指导公路景观设计实践。
