前束角前束角是指车辆前轮的前端与后端之差值，测量高度与车邦相等。
常见测量尺寸为厘米或毫米，有时用角度，但不常见, 前束角的测量是车辆前轮定位的各环节中最重要的一点。
前束角分为内前束和外前束两部分。
如上图所示, 如果车轮与车辆中心线平行，前束值为 0 毫米。
如果车轮最前端比后端接近中心线，车轮有内前束现象。
如果相反，则是外前束现象。
如果车轮内前束是 0.1 毫米，那么车子总前束值是＋0.2 毫米。
如果前双轮其中之一是外前束 0.1 毫米，另外一轮是内前束 0.1 毫米，则总前束值为 0 毫米。
但是如果车辆方向盘按照如此情况设定其中心，车辆会发生摇摆现象。
内前束值过大会造成车辆轮胎外边缘的严重磨损。
现象是轮胎出现磋齿和凹凸不平。
从内侧向外侧抚摸轮胎时，如果你的手感觉到磋齿尖锐的边缘证明车辆内前束值超出正常范围。
车辆也会发生方向盘不稳的现象。
外前束会造成轮胎内部边缘的严重磨损。
现象是轮胎有磋齿和凹凸不平。
从外侧向内侧抚摸轮胎时，如果你的手感觉磋齿尖锐的边缘，证明车辆外前束值超出正常范围。
车辆也会发生方向盘不稳的现象。
尤其在高速情况下。
理想状况是将前轮束值调为一定的内前束状况，如此，车辆行驶时车自身推进力将使车前束为正常状态。
后轮驱动的车辆通常采用此方法。
前轮驱动车辆的前束值通常将前束值设定为0 毫米。
对于前驱动车辆的后轮来说，可以将其调整至外后束，如此对车辆转弯时的控制会有益。
前束值是稳定的，它不会由于车辆的颠簸而改变。
前束是造成车胎严重磨损的主要原因之一适当地将内前束值增大有助于车辆行驶内外倾角内外倾角是指车轮向内或向外倾斜的角度。
通常以角度计算。
内外倾角的作用是将车辆自身重量压在车轮的中心位置。
一般车辆倾角偏向“－”方位，以此来平衡由于减震器颠簸时造成的倾角改变。
∙倾角是指当从车辆正前方向看车轮时，车轮与地面之间的角度。
∙“＋”倾角是指当从车辆正前方向看车轮时，车轮向车身外侧倾斜的角度。
“ －“ 倾 角 是 指 当 从 车 辆 正 前 方 向 看 车 轮 时， 车 轮 向 车 身 内 侧 倾 斜 的 角 度。
