下载文档原格式
浅谈杭州公交分担率城市公共交通出行分担率是衡量发展和结构合理性的重要指标，也是浙江省城市交通治堵治理和国家“公交都市”示范城市创建工作的主要考核指标，受到社会各界的广泛关注。
本文对杭州市公共交通出行分担率的基本概念、发展水平和建设目标等进行了简要介绍，提出应尽快组织开展全市范围的居民出行调查等工作，为公共交通优先发展提供基础依据。
一．基本概念城市出行分担率简称，指统计范围内，城市居民中使用的出行量占总出行量的比例，一般通过居民出行调查得到。
在实际应用中，有城市公共交通全方式出行分担率、城市公共交通出行分担率（不含步行）1、城市公共交通机动化出行分担率三个常用概念。
采用不同的统计口径，数据会有较大差异。
在当前工作中，浙江省城市交通治堵治理工作采用公共交通出行分担率（不含步行）作为考核指标。
交通运输部公交都市示范城市创建工作采用公共交通机动化出行分担率作为考核指标。
以下是两个指标的计算公式：1根据交通运输部组织制定的行业编制《城市公共交通出行分担率调查和统计方法》（征求意见稿），城市公共交通出行分担率（不含步行）也称为城市公共交通机械化出行分担率。
1.公共交通出行分担率（不含步行）2，即使用公共交通占除去步行以外出行量的比例，其计算公式为：2.公共交通机动化出行分担率3，指使用公共交通占机动化方式出行量的比例，其计算公式为：同时，公交分担率还涉及到统计的人口、时间和空间范围。
就人口范围而言，有常住人口、暂住人口、流动人口等。
就时间范围而言，有高峰时段、平峰时段、工作日、节假日等。
就空间范围而言，有市区、中心城区、主城区等。
在实际应用中，应明确所采用的概念及统计范围。
目前，根据城市客运管理职能调整情况，交通运输部正在组织制定行业标准《城市公共交通出行分担率调查和统计方法》，计划于2014年内发布，将对公交分担率调查和统计工作进行规范。
2根据《2014年浙江省治理城市交通拥堵工作考核实施细则》，公共交通出行量包括采用公共汽（电）车、轨道交通、城市轮渡、公共自行车（不含出租车）交通方式的出行量，总出行量为居民机动化出行和非机动车出行总量（不含步行）。
杭州市运营管理存在问题引言杭州市作为中国经济发展较快的城市之一，其良好的基础设施和便利的交通条件为其发展提供了极大的支撑。
然而，随着城市规模的不断扩大和人口的增长，杭州市的运营管理也面临着一些问题。
本文将从交通管理、环境管理和市政设施管理三个方面分析杭州市运营管理存在的问题，并提出相应的解决方案。
交通管理问题1. 交通拥堵由于私家车数量剧增和道路建设跟不上需求，杭州市的交通拥堵问题日益突出。
尤其是在高峰时段和重要路段，交通堵塞严重影响了市民的出行效率和生活质量。
2. 公交不够便捷尽管杭州市的公交系统相对较为发达，但由于线路不够合理、票价较高等原因，许多市民仍然选择自驾出行。
这导致了私家车数量的进一步增加，进而加剧了交通拥堵问题。
解决方案•加大对公共交通的投资，提高公交线路的覆盖范围和频次，降低票价，吸引更多市民选择乘坐公交。
•优化道路规划，增加交通流量大的路段和交叉口的容量，减少交通拥堵。
环境管理问题1. 空气污染严重随着工业化和市民车辆增加，杭州市的空气质量不容乐观。
细颗粒物(PM2.5)和臭氧浓度屡创新高，给市民的身体健康带来了极大的威胁。
2. 垃圾处理不当垃圾处理不当也是一个严峻的问题。
城市中的垃圾分类不够严格，垃圾处理设施数量不够，导致垃圾随意倾倒和环境脏乱问题日益突出。
解决方案•加强环境保护措施，推动工业升级和减少污染物排放。
•增加垃圾分类设施，并通过宣传教育等手段提高市民的环境保护意识。
市政设施管理问题1. 公共设施亟需改善部分杭州市的公共设施存在老化和不足的问题，如公园缺乏游乐设施、路灯不足等。
这给市民的生活带来了不便。
2. 公共广场管理不善杭州市的一些公共广场管理不善，存在乱摆摊、乱堆放等问题，影响了市容市貌和市民的休闲体验。
解决方案•加大对公共设施的维修和改善工作，提高公共设施的品质和数量。
•加强对公共广场的管理和监督，加强执法力度，提高市容市貌。
结论综上所述，杭州市的运营管理在交通管理、环境管理和市政设施管理等方面存在一些问题。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告杭州市公共交通集团有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:杭州市公共交通集团有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分杭州市公共交通集团有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：服务：公共客运，实业投资,各类工程建设活1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
杭州市公共交通分担率现状分析及提升策略城市交通建设在经济迅速发展的当下已成为必然趋势，而公共交通建设是城市发展的重中之重，它不仅是缓解城市交通拥堵的有效手段，也是完善城市自身的需要。
针对杭州市公共交通分担率不高，杭城交通拥堵现象频发的现状，本文分别从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平及所处环境这4个方面进行调研，了解杭州市公交分担率的影响因素，最后根据调查结果提出了合理可行的措施以提高公交分担率。
标签：公共交通分担率；提升策略；公交优先；财政补贴目前，随着城市化和机动化进程的快速推进，城市交通拥堵问题逐渐从一线城市向二、三线城市蔓延。
合理规划城市交通建设成为重中之重，它不仅可以缓解城市拥堵问题，还是完善城市本身的需要。
在我国，公共交通包括公交地铁、出租车和公共自行车等多种形式，但是各大城市的公共交通分担率低下，如何合理有效地提高城市公交分担率成为大众化问题。
公共交通分担率简称公交分担率，是指城市居民选择公共交通（包括常规公交和轨道交通等）出行的出行量占总出行量的比率，这是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。
一般而言，公共交通分担率越高，城市交通越顺畅，堵车现象越少，其计算公式为公交分担率=乘坐出行总人次/出行总人次*100%。
本文针对杭州市的公共交通问题进行研究，了解杭州市公共交通分担率的程度，并深入分析造成此状况的原因，最后提出合理可行的意见与建议。
一、交通分担率影响因素分析借助大量国内外参考文献，辅之以对问卷调查数据的相关分析，同时根据实地访谈过程中民生民意的反映，本文从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平三个方面探讨公交分担率的影响因素。
（一）出行者特征出行者特征指出行者个人本身的基本特征。
本文选取了性别、年龄、文化程度、拥有私家车情况、拥有驾照情况、拥有公交IC卡情况这六个因素，将各项出行者特征与是否使用公共交通出行进行交叉分析，使用SPSS对数据进行处理。
性别：显著性检验结果显示，其P值为0.648，大于0.05，说明性别与居民是否使用公共交通出行相关性不大。
浅谈杭州公交系统发展现状公交事业已成为城市发展必不可少的一个项目，也是城市形象，城市素质的一个必然要求。
而今，杭州的公交事业虽有良好的突破，但是整体而言，也出现拥挤不堪的现象。
近日，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心正式发布的《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》中公布的2016年第一季度中国堵城排行榜显示，杭州拥堵排名再次上升位居第三，这不得不引起我们的重视。
目前，杭州早晚高峰期的车流情况非常严重，几乎覆盖了所有的主干道，商业街区等等，特别是节假日，拥堵现象更是一发不可收拾。
甚至有时非节假日非高峰期出行仍然很困难，已经严重的影响了杭州的每一个人。
杭州公交目前的主要问题：1.公交运行线路，班次依旧过少，尤其是高峰时期。
不少市民因此选择私家车出行，这更加加剧了公交拥堵压力。
2.BRT快速公交车道华而不实，利用率太低，快速公交数量少，为这些快速公交开辟了专用道路，反而没有提高效率，轨道交通作用发挥不大；主要原因有以下几点：1.人口基数庞大，而外来人口也在不断增多；2.工作的密集程度也在加剧；3.工作时间点的限制导致了早晚高峰的出现；4.节假日的来临加剧了公交的压力；5.私家车太多。
我认为对于特定的拥堵路段如天目山路，应该增加这段路宽，多修车道，因为它或许是非增加公交车辆数能解决的了。
我认为最能有效解决杭州交通拥堵的办法是多建地铁，很多地方比如从武林广场到我们学校地铁线路就没有完全覆盖。
另外快速公交能够大幅度提升城市道路的效率，缓解城市交通难题。
因此我们要提高BRT快速公交的宣传力度，多开设BRT公交数量，让市民多乘坐BRT快速公交，提高BRT公交的利用率。
杭州交通调研报告杭州交通调研报告一、调研背景近年来，杭州市交通问题日益严重，交通拥堵现象频繁发生，给市民的出行带来了很大的不便。
因此，为了更好地了解杭州市交通状况，以便为解决交通问题提供依据和参考，我们组织了一次针对杭州市交通状况的调研。
二、调研内容1. 调研目标：了解杭州市的交通状况，包括交通拥堵情况、公共交通发展状况、交通安全情况等。
2. 调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研，选择了杭州市的几个交通繁忙的地点进行实地观察。
三、调研结果1. 杭州市交通拥堵情况根据实地观察和问卷调查，我们了解到杭州市的交通拥堵情况确实严重。
尤其是早晚高峰时段，城市主要道路上车辆排队等候的现象非常普遍。
此外，由于交通拥堵，车辆的平均行驶速度较慢，大大延长了市民的出行时间。
2. 公共交通发展状况在调研中，我们发现杭州市的公共交通发展较为完善。
地铁线路覆盖范围广，公交车也比较密集，为市民提供了便捷的出行方式。
但是，在高峰时段，公共交通也面临着较大的挑战，部分地铁站和公交车站过于拥挤，乘车体验不佳。
3. 交通安全情况就交通安全而言，杭州市的交通事故发生率较低，交通安全状况相对较好。
街道上设有交通指示牌和标线，交通管理较为规范。
但是，一些非机动车违规行驶和行人闯红灯的情况仍然存在，这对交通安全构成一定的威胁。
四、调研结论1. 随着杭州市经济的飞速发展，城市交通压力不断增大。
政府应加大交通基础设施建设力度，特别是在重点交通拥堵区域，增加道路和公共交通设施的建设，缓解交通拥堵现象。
2. 在公共交通方面，应进一步提升服务质量，加大车辆投放量和线路覆盖范围，提高乘车体验，吸引更多市民选择公共交通出行，减少私家车使用量。
3. 加强交通安全管理，加大对非机动车和行人的宣传教育力度，提高市民的安全意识和遵守交规的意识，减少交通事故的发生。
4. 推广智能交通系统，利用现代技术手段提高交通监测和管理水平，优化交通流动，提高交通效率。
杭州市城市交通拥堵问题日益加剧需加强交通规划和管理随着人口增长和城市化进程的加快，杭州市面临着日益加剧的城市交通拥堵问题。
为了解决这一问题，必须加强交通规划和管理，以提高交通系统的效率和便捷性，保障市民的出行需求。
本文将从公共交通发展、城市规划、交通管理和交通设施建设等方面，论述如何解决杭州市城市交通拥堵问题。
一、公共交通发展公共交通是缓解交通拥堵的重要手段之一。
要加强对公共交通的投入和改善，以提高其吸引力和可达性。
首先，要加大对公共交通车辆的更新和扩充力度，增加公交车的运力和频次，缩短市民等待时间。
其次，要完善公交路网规划，建设更多的公交专线和公交换乘枢纽，增加公交线路的覆盖面和便捷性。
同时，可以在重点区域推广轨道交通，并加快轨道交通的建设速度，以提高市民出行的速度和舒适度。
二、城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的基础。
要合理规划交通网络，提高道路通行能力。
首先，要科学规划道路布局，合理划定主干道和支路，优化交叉口布置，缓解交通瓶颈。
其次，要加强对开发区、商业区和居住区的规划设计，在城市建设中考虑到交通需求，合理划定用地规模和功能布局，减少出行距离，提高出行效率。
此外，要加强对停车设施的规划布局，完善停车管理，确保市民的停车需求得到有效满足。
三、交通管理交通管理是缓解交通拥堵的关键环节。
要加强对交通秩序的管理和执法力度，促进交通规则的遵守和交通管理的有序进行。
首先，要提高交通信号设施的设置和管理水平，合理调整信号灯的时长和配时，提高交通流畅度。
其次，要加强对违章行为的查处和处罚力度，维护公平公正的交通秩序。
同时，要推广应用交通信息化技术，优化交通调度和管控，减少交通拥堵的发生。
四、交通设施建设交通设施建设是提高交通效率和减少交通拥堵的重要举措。
要注重建设多样化的交通方式和系统，鼓励非机动车和步行出行，减少对机动车的依赖。
首先，要完善人行道、自行车道和步行系统的建设，提供更加便捷和安全的出行环境。
关于杭州交通问题的调查和探索（5篇）第一篇：关于杭州交通问题的调查和探索关于杭州交通情况的调研和探索【关键词】交通调研对策杭州【内容提要】杭州是一座举世闻名的旅游城市，环境优美，气候宜人，并于去年被评为世界最适宜人类居住的城市之一，然而杭州正变得越来越拥挤。
杭州交通并不令人满意。
我们这次暑期社会实践就是通过实地调研和查询资料等手段深入了解杭州交通状况，并试着提出可行的解决方案。
【背景介绍】进入21世纪以来，中国经济持续高速增长，城市化、工业化进程显著加快，城市交通压力也急剧上升。
为了适应城市经济社会快速发展的需要，各地（尤其是大城市）加大交通基础设施建设，城市交通进入一个快速发展期，多数城市初步建成了相应的道路网络及相应的交通配套设施。
然而大城市交通拥堵问题仍然日益突出。
交通拥堵已成为大城市中人们感触最深、影响最大、积怨最多的问题。
以杭州为例，“自2002年5月1日杭州放开小型机动车上牌政策以来，杭州机动车和驾驶人持续快速增长。
”“截至2006年10月，杭州市机动车保有量为118.08万辆，其中市区32.7万辆(不包括萧山、余杭两区)，市区私人拥有汽车达到25辆/百户；杭州市有机动车驾驶人137.11万名，其中市区54.48万名(不包括萧山、余杭两区)，市区机动车驾驶人达到26.7人/百人。
在放牌之前的2002年5月，杭城机动车是11万辆，短短4年半，爆涨了近2倍，公安交警部门提供的数据表明，机动车正以每年5万辆的速度增长。
但杭州的中心城区功能集中，交通出行的向心性特征十分明显；加之“三面云山一面城”的城市地理特征，城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局。
交通布局的先天不足，再加之每年有3600余万国内外游客来杭观光，杭州的车流和客流密度一直较高。
这直接导致了市区干道平均车速比10年前降低50%，主要路口严重堵塞的达60%。
我们在采访过程中就听到杭州的出租车司机抱怨现在车子跑不起来！另一方面，城市道路建设速度相对缓慢，无法满足机动车增长的需要。
浅谈并分析杭州公交的现状浅谈并分析杭州公交的现状姓名：学号：学院：专业：电话：得分：__________摘要：公交事业已成为城市发展必不可少的一个项目，也是城市形象，城市素质的一个必然要求。
而今，杭州的公交事业虽有良好的突破，但是整体而言，也出现拥挤不堪的现象。
在高峰期，仍然出现大规模的交通堵塞问题。
从分析杭州交通现状着手，着重分析了杭州城市规划，并简要的简述了政策在当代中国的现实条件下的政策执行力度以及现状出现的偶然性与必然性分析，从而切实的来解决杭州公交问题。
关键词：杭州公交、拥堵、政策、对策、偶然性与必然性引言：众所周知，随着时代的变革，经济的发展，人们的生活水平越来越高，对于出行也有了更高的交通要求。
越来越多的人选择私家车，但是随之而来的却是一系列的交通问题。
交通拥堵，交通事故以及交通污染等等困扰着我们美好的生活。
而提及杭州，人们也会想到“人间天堂”“茶都”“丝绸之都”等行业，提及西湖，更是美不胜收。
而现在，杭州又将向“东方休闲之都，品质生活之城”迈进。
但是随之而来的也是越来越多的外来人口，以及大量游客。
而愈演愈烈的交通问题更有恶化的趋势。
（一）杭州公交现状目前，杭州早晚高峰期的车流情况非常严重，几乎覆盖了所有的主干道，商业街区等等，特别是节假日，拥堵现象更是一发不可收拾，已经严重的影响了杭州的每一个人。
对于杭州目前有多少公交车，公共自行车，政府给的数据也很模糊。
但是在这个阶段，杭州目前车辆仍是处于增长阶段，并且每年还有30万人在考驾校，随时准备加入这座没有交通平峰的城市。
但是交通的基础设施却远远更不上车辆增长的节奏。
此外，杭州很多公交政策也没有得到很好地落实，已有的基础设施也没有得到很好地利用及维护，从而导致交通问题愈演愈烈。
（二）杭州人口现状据不完全统计，2010年，在杭人口已经突破800万人，尽管目前杭州人口的自然增长率较低，但是由于人口机械迁移增长及生育小高峰的影响，全市人口规模仍在不断扩大。
杭州市交通现状满意度调查报告一、前言杭城的交通拥堵现象对杭州市民而言一直是个比较头痛的问题。
在这个城市的无数驾校里，每年仍有近30万人正在拼命练习上坡起步、定点停车，他们中的大多数一旦考出驾照，下一步便是买车。
仍不止于此。
随着我省高速道路的快速发展，省内各地乃至长三角地区到杭州的时间成本越来越低。
杭州自古便有“人间天堂”的美誉，每逢周末和节假日，大量外地车辆蜂拥而至，主城区不堪重负。
我们通过调查，撰写出杭州市民对杭州交通状况满意度的调查报告，反映杭州市民对杭州交通状况的心声，向政府相关部门反馈民生民意、建言献策。
（1）调查的目的及意义：为了能深入地了解导致交通拥堵的原因，我组针对杭州市民对杭州交通现状的满意程度开展了本次调查活动。
此次调查的意义有以下几点：a、调查杭州市交通现状及市民对目前交通状况的满意度情况；b、希望能引起市民对交通状况的关注，关注自己的权益；c、我们将据此形成一份完整的调查报告并给相关部门提出一些合理建议（2）调查的内容：a、市民的出行方式b、造成交通拥堵的主要问题c、公共交通存在的问题d、市民对杭州交通现状的看法（3）调查对象及抽样：本调查以杭州市各个区的市民为调查对象。
分别在景区、车站、餐饮店、商场等人流量较大的场所进行随机抽样。
一共发放样本500份，获得有效样本398份。
(4 ) 调查方法：a、以问卷调查、实地调查为主b、通过网上查询或资料查询调查统计资料二、文献综述杭州市十一届人大六次会议，有杭州市人大代表这样描述杭州交通现状，而“治堵”，在政府层面也有了新表述：“杭州市代市长邵占维在《政府工作报告》中提出：要全面实施主城区交通拥堵综合治理工程。
”“把保障与改善民生作为政府工作的头等大事。
”，杭州市代市长邵占维在《政府工作报告》中，将“全面实施主城区交通拥堵综合治理工程”,放在了“实施惠民为民十大工程”的第一位。
在《杭州市十二五规划纲要(草案)》中，所列举的“惠民为民”十大工程中，“交通便民工程”也是放在第一位的。
杭州市区道路普遍存在的问题与处理措施1 公交站路面病害产生原因与处理措施港湾式公交站又称“绿岛”，借鉴港口停靠船舶的模式，城市道路旁的公交站台往往被设计成弧形内向凹口的形状，这种设计的优点是公交车进站时不会影响其他直行车辆通行，从而减少对道路交通的影响。
正因为港湾式公交站具有人性化、高效、安全的特性，近年来，杭州市对具备改造条件的公交站进行港湾式改造，提高了道路的通行能力。
但是，公交车在频繁进出站过程中产生的复杂的作用力，如转弯的侧向力、停车时的摩阻力、起步时的摩擦力等，使港湾式车站内短短30米沥青路面成为最易损坏的路段之一。
车辙、拥包变形等反复出现的沥青病害问题，对市政部门的养护提出了更高的要求。
以杭州市区50个港湾式公交站为样本，通过分析病害产生的原因，笔者发现，沥青路面病害的产生除了与气候环境、交通流量和车辆荷载相关外，还与混合料本身性能、路面的结构直接相关。
因此，在提倡绿色出行的大环境中，要解决此类问题，不仅要提高材料的性能，还应该综合考虑路面结构，从结构—材料组合角度来研究沥青路面技术。
下面笔者结合杭州做法，对港湾式公交车站沥青路面治理措施进行介绍。
（1）宝善桥公交站高弹SMA试验施工——高弹改性SMA-13+硅砂+涂膜类材料+溶剂型黏结层工艺杭州市体育场路宝善桥公交车站位于市中心路段，公交车流量大且长期处于满载状态运行，进出站的反复荷载作用超过路面各层能承受的强度，行车道轮迹处逐渐出现不同程度的车辙和拥包变形，每一至两个月需进行养护维修。
普通沥青混合料的高温性能差，抵抗塑性变形的能力弱，不能有效解决公交车站路面车辙和拥包变形等病害。
为了彻底解决顽疾，在对宝善桥公交站路面进行维修时，选用了高温黏度大、劲度高、与矿料的黏附性好的沥青，相应地，其混合料的抗高温变形能力也越强，并采用了高弹改性SMA-13+硅砂+涂膜类材料+溶剂型黏结层的工艺结构。
此类材料优良的变形顺从、抗疲劳性能和较高的抗流动性能，不仅可以保证沥青的抗剪切强度，还有较好的高温抗车辙性能。
杭州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对杭州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示杭州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。
杭州公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。
杭州公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
杭州公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理杭州公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录第一节杭州公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节杭州城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、杭州城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节杭州公共汽电车客运量指标分析 (7)一、杭州公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节杭州轨道交通客运量指标分析 (11)一、杭州轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节杭州出租汽车客运量指标分析 (15)一、杭州出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节杭州轮渡客运量指标分析 (19)一、杭州轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、杭州轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、杭州轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：杭州公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：杭州城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：杭州公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：杭州轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：杭州出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：杭州轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：杭州轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：杭州轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。
针对杭州交通的建议建议一：增加公共交通的覆盖范围和频率目前杭州的公共交通系统已经相对完善，但仍有一些地区和时间段的公共交通不够便利。
因此，建议增加公共交通的覆盖范围和频率，特别是在城市的边缘地区和非高峰时段，以方便市民的出行。
建议二：建设更多的地铁线路杭州的地铁线路在不断扩建，但仍然无法满足快速发展的城市需求。
因此，建议加快地铁线路的建设速度，特别是连接城市各个重要节点和交通枢纽的线路，以减轻交通拥堵问题。
建议三：优化公交线路和站点设置杭州的公交线路繁多，但有些线路过于冗杂，导致公交车在拥堵的道路上行驶缓慢。
因此，建议对公交线路进行优化，缩短线路长度，增加公交车的运行速度和频率。
同时，还应优化公交站点的设置，确保站点分布合理，方便市民出行。
建议四：加强交通信号控制和智能交通系统建设杭州的交通信号控制系统和智能交通系统建设已经取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题。
因此，建议加强交通信号控制和智能交通系统的建设，提高交通流量的管理和调控能力，减少交通拥堵问题。
建议五：鼓励非机动车出行非机动车是杭州市民常用的交通工具之一，但也存在一些问题，如非机动车乱停乱放、违规行驶等。
因此，建议加强对非机动车的管理和规范，鼓励市民使用非机动车出行，减少对道路的压力，改善交通环境。
建议六：提倡绿色出行方式杭州是一座绿色城市，应进一步提倡绿色出行方式，如步行、骑行和电动车出行。
同时，还可以鼓励市民使用公共交通，减少汽车使用，减少尾气排放，改善空气质量。
建议七：加强交通安全教育和意识培养交通安全是交通管理的重要环节，应加强交通安全教育和意识培养，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的能力。
同时，还应加强交通执法力度，打击交通违法行为，保护市民的交通安全。
建议八：完善停车设施和管理停车问题是城市交通管理的重要方面，杭州应加强停车设施的建设和管理，增加停车位的数量，优化停车场的布局。
同时，还可以引入智能停车管理系统，提高停车位的利用率，减少停车难的问题。
浅谈杭州交通拥堵成因和对策概要：城市交通是一个非常复杂、系统的体系，伴随城市发展不断变化，由于其和城市特性直接相关，国内城市在处理城市问题时很难直接照搬欧美城市的经验。
杭州作为一个典型的国内城市，要处理好交通拥堵，需要重视固有结构问题对城市交通的影响，在此基础上通过优化管理等综合方法，才能取得满意的成效。
经济的快速发展，城市化的快速推进，促使小汽车快速普及。
截止2012年底，杭州全市机动车保有量达到了226.7万辆，并且以月均2万辆的增幅增长，给杭州城市交通带来了巨大的压力。
同时受市区道路资源、停车资源供应限制，城市公共交通分担率不高等多种因素影响，城市交通拥堵十分普遍，已成为困扰城市健康发展和影响市民生活质量的突出问题。
缓解交通问题刻不容缓。
一、杭州城市交通与发达城市的对比交通拥堵是城市发展过程中的通病，国内外很多发达城市都经历过了这个过程，通过持续的改善，取得了很好的效果，成為我国城市学习的典范。
为了找到杭州城市交通的症结所在，并从中找到适合杭州的治堵之策，本文就城市规模，交通基础状况，公共交通发展程度等方面与香港、巴黎、伦敦等城市进行比较。
从表2可以看出，国外解决城市交通问题最重要的是依靠公共交通，绝大部分城市公共交通出行分担率都在70%以上。
对于小汽车的态度，并非依靠限制小汽车数量才能解决城市交通问题，香港和新加坡受相对独立的地理环境影响和政策的综合效果，能有效控制住机动车数量，但东京、伦敦等城市都拥有600多万辆的机动车，是杭州机动车数量的3倍，仍能维持较好的城市交通状况。
在当前社会环境下，城市机动化是一种必然趋势，只有通过大容量的公共交通才是解决城市交通拥堵的最基本出路。
二、杭州城市交通问题症结分析从杭州的情况看，结构性问题是交通拥堵产生的重要原因，主要表现在城市空间结构，城市交通结构和居民出行结构的不合理三个方面。
1、城市空间结构不合理“三面云山一面城”是杭州老城的真实写照，杭州城市化以老城区为核心开展，发展至今，城市单中心现象非常明显。
杭州公交概况（历史、现在）1922年的冬天行驶在湖滨至灵隐的“永华汽车行”和“宝华汽车行”的公共汽车如同初生婴儿、呱呱坠地就饱受凄风苦雨、惶惶度日，直到历史的车轮碾过1949年5月时，杭州解放，获得新生，她才注入了新的活力，才真正地站起来，开始走上了兴旺发达的康庄大道，四年后的1953年1月7日，由杭州市人民政府工业局批示组建“杭州市公共交通公司”，经营杭州市的公共交通客运业务，1953年末的9条线路，82辆公交车，59名员工，运营线路长度99.8公里，年总驶里程331万公里，客运量2208万人次，票款收入171万元，固定资产原值118万元的企业。
至2007年底杭州公交集团拥有员工1600人。
如今，公交集团主营客运外，还有修理公司、客车厂、广告公司、汽配公司、物业公司、房产公司、培训中心、出租公司及多种多家投资的股份公司。
仅营运主业，2007年全年完成客运量8.95亿人次，折标总驶里程3.85亿公里，票款收入11.18亿元，万人公交车拥有率达到25标台。
客运服务能力不断提高，2007年新开通线路12条，头班提前或末班延迟的路线延长服务时间32条（次）采纳市民意见和建议优化线路37条（次），配合城市建设施工需要，优化调整线路622条（次）开通早、晚高峰大站车、快速输送大运量，加大快速公交网络建设，形成4条同台换乘线，6条接驳线，7条共享专用道线的一体的网络，积极做好公交一体化建设。
杭州公交集团“十一五”发展战略（2006~2010年）一、实施步骤1、2005年5月~2006年5月，为战略准备和实施基础阶段。
2、2006年~2008年，为战略实施攻坚阶段。
3、2009年~2010年，为战略完善提高阶段。
（1）主要分析评价市场发展和战略实施情况，解决“短板”为核心，进行调整，提高应变能力。
（2）重点完成集团产权多元的股份制改造，市场化运作，完成现代企业制度的建立。
（3）坚持以科学发展为统领，实现又好又快发展，使公交出行率达到35%，公交服务适应出行需求的增长。
浅谈并分析杭州公交的现状
姓名：学号：
学院：专业：
电话：得分：__________
摘要：公交事业已成为城市发展必不可少的一个项目，也是城市形象，城市素质的一个必然要求。
而今，杭州的公交事业虽有良好的突破，但是整体而言，也出现拥挤不堪的现象。
在高峰期，仍然出现大规模的交通堵塞问题。
从分析杭州交通现状着手，着重分析了杭州城市规划，并简要的简述了政策在当代中国的现实条件下的政策执行力度以及现状出现的偶然性与必然性分析，从而切实的来解决杭州公交问题。
关键词：杭州公交、拥堵、政策、对策、偶然性与必然性
引言：众所周知，随着时代的变革，经济的发展，人们的生活水平越来越高，对于出行也有了更高的交通要求。
越来越多的人选择私家车，但是随之而来的却是一系列的交通问题。
交通拥堵，交通事故以及交通污染等等困扰着我们美好的生活。
而提及杭州，人们也会想到“人间天堂”“茶都”“丝绸之都”等行业，提及西湖，更是美不胜收。
而现在，杭州又将向“东方休闲之都，品质生活之城”迈进。
但是随之而来的也是越来越多的外来人口，以及大量游客。
而愈演愈烈的交通问题更有恶化的趋势。
（一）杭州公交现状
目前，杭州早晚高峰期的车流情况非常严重，几乎覆盖了所有的主干道，商业街区等等，特别是节假日，拥堵现象更是一发不可收拾，
已经严重的影响了杭州的每一个人。
对于杭州目前有多少公交车，公共自行车，政府给的数据也很模糊。
但是在这个阶段，杭州目前车辆仍是处于增长阶段，并且每年还有30万人在考驾校，随时准备加入这座没有交通平峰的城市。
但是交通的基础设施却远远更不上车辆增长的节奏。
此外，杭州很多公交政策也没有得到很好地落实，已有的基础设施也没有得到很好地利用及维护，从而导致交通问题愈演愈烈。
（二）杭州人口现状
据不完全统计，2010年，在杭人口已经突破800万人，尽管目前杭州人口的自然增长率较低，但是由于人口机械迁移增长及生育小高峰的影响，全市人口规模仍在不断扩大。
人口基数的不断增加，而用地规模却在不断减少，另一方面，交通设施有没有巨大的飞跃及进步，从而导致的交通问题，特别是公交问题也越来越严重。
（三）城市规划及交通政策
1.城市规划
整体来说，杭州市一个多中心结构。
这也减少了跨区出行需求。
在新区通过增加就业岗位，完善土地开发的生活和市政配套设施，减少老城区中心人口过于集中的额问题。
杭州有三个副城：下沙城、江南城、临平城，把制造业基地，大学城，科技与商务中心，经济开发区，高教园区分开从而来减少交通压力。
另一方面，在用地布局和规划上用混合功能区来解决交通问题和出行距离过长等问题。
在交通源配置的角度来优化配置，减少不必要的交通出行，合理分布公共建筑，
合理配置居住区，调整轨道交通用线等等。
2.交通政策
城市交通政策是指导、约束和协调城市交通活动的总纲。
城市交通政策具有权威性、综合性、可操作性和理论性等特征。
与规划相比，政策更具有解决现实问题的指导作用，以及更好地实施途径。
近年来，杭州在公交优先，鼓励健康出行，环保车辆与新能源的应用等做了大量工作，但是整体而言，以及杭州交通现状的表现来看，杭州交通政策还是很不完善，还有许多需要改进的地方。
（四）实地调查及原因分析
公交问题又可以分为许许多多小问题：人口问题、市民素质问题、政府政策问题、规划问题、土地问题、经济发展问题、资源利用问题、环境保护问题、政府执行力度问题等等。
当然公交问题从属于公共设施问题，对于十八大提出的“在改善民生和创新社会管理中加强社会建设”中的社会建设就有提到。
这一系列的问题既有交叉，又有平衡。
但是所有的问题一结合，就是一个必然性问题。
通过实地取证及司机采访，了解到近年来杭州地区的交通问题或者说公交问题一直在在不断的加剧。
主要原因有以下几点：
1.人口基数庞大，而外来人口也在不断增多。
2.工作的密集程度也在加剧
3.工作时间点的限制导致了早晚高峰的出现
4.节假日的来临加剧了公交的压力
5.缺乏完善的地铁系统（目前为止只有一号线）
6.没有完善的高架系统
7.市民素质的有待完善
8.政府扶持力度欠佳
9.政策与规划没有真正的得以落实
10.交通警察及交通设备配备不够
11.红绿灯系统不够合理
12.没有真正的落实科学发展观
13.没有完善、完整、合理的信息化平台
（五）偶然性与必然性分析
我们都知道：必然性是客观事物联系和发展中合乎规律的、一定要发生的、确定不移的趋势。
而偶然性是客观事物联系和发展中并非确定发生、可以出现也可以不出现的、可以这样出现也可以那样出现的、不确定的趋势。
但是在某种情况下，众多的偶然事件可以导致必然事件的发生。
正如必然性与偶然性的关系是辩证的，所有的小原因为公交问题的上出现开辟了道路。
也正如“凡存在偶然性的地方，其背后总是隐藏着必然性”所说的那样，杭州公交问题并不是一天两天的问题，而已经有了一个很长的过程，而且并将持续的延续下去。
而如今，很多看是偶然的问题其实就应经转化为了必然的结果。
公交问题如果继续严重下去，那么在公共基础这一块，甚至是杭城市民的满意度，以及对政府的信任度等等都会产生某些看似偶然下的必然结果。
因此从马克思辩证统一的角度讲，公交问题出现是必然的。
（六）对策浅析
对于绝大多数处于交通问题的大城市而言，是城市发展、人口聚集、人民经济水平提高的必然结果。
但是这并不意味这交通问题不可改变，而有些西方国家的作法值得我们尝试与借鉴。
1.做好城市规划
科学调研、合理规划。
加大土地利用效率，开发紧凑布局，支持公共交通；住宅区、办公区。
商业区、公园、共建设施等分布均匀；街道步行、自行车行等直接相通；提供不同类型。
不同价格、不同功能的混合居住区等等。
2.合理利用资源
其实，从杭州本身来讲，并不是路段面积，道路不够大为主要原因，只不过更多的是没有很好地利用已拥有的资源。
比如交通路线，交通运行规划，交通设施，交通服务水平及质量没有更加科学的方式，因此，用科学的方式，更加合理的配置资源，更加完善的规划及实行力度才是解决问题的关键。
3.明确交通政策
虽然执行力不怎么完善，但是政策的扶持与指导作用的非常巨大的，法治社会的标语也不是说说的，用法治，用政策来解决问题往往是从本质上解决的，当然首先，我们要有正确的政策，然后才有更加好的指导与旗帜作用。
4.加强市民的交通意识
市民的素质问题是任何问题都里不开的问题，并且都是其他问题的根源所在。
试想，一个非常现代化的城市，非常人性化的城市，什
么都齐全，但是此刻进来一批古代人，什么都不懂，素质极其低劣，那么任何再完美的东西都只是一种摆设，甚至会成为负担和累赘，那么只会成为一种垃圾，所以良好的配置必须有良好的使用人，及市民，所以切实提高市民的素质也是极其关键的。
5.其他对策与建议
1.实行错开上下班制度，让早晚高峰不在出现
2.增加交通专线
3.扩展新的交通方式
4.合理分配红绿灯
5.重视小地方的交通管理
6.增加交通警察
7.增加辅助道路
8.在人流比较集中地区，拓展地下通道或者天桥
9.完善整体交通系统
10.采用交通信息一体化，全面了解路况
（七）个人感受
在一次公交车上采访的一位司机说道：“杭州的公交其实可以做的比现在好，只不过没人要去做，没人想去做。
你看你们现在，这么多人挤在公交车上，连开门的缝隙都快没了，对你们来说，真的还是一种慢性自杀啊！但是香港等某些城市，甚至连一个站的人都不能出现，这又是怎么解释呢？是他们的科技发达？那里人少？还是那里有其他公交设施？都不是，只是因为那边的当地政府重视这一块，那边
的规划与政策好，那边的执行力度大而已”。
这一席话的含义非常简单，但又非常的深刻，直接道出了为何杭州公交问题愈演愈烈的本质所在。
其本质并不在于人口，土地，素质，真正的问题在于有没有心去真正的去治理，十八大提出“要加速政治体制改革”“加快政府职能的转变”“加大力度反腐倡廉”，如若能真正做到以上几点，我相信任何问题都可以解决，任何问题也都不在是问题。
相信我们的政府可以为我们提供一个优质的公共设施，而我们最普通的市民也将完全的配合政府，共同打造一个现代化的杭城。
（八）结语
通过对杭州的公交问题的分析，全面的从规划、政策以及马克思主义的分析方法来分析杭州公交现状的拥堵问题，并提出个人的感受、建议及对策。
期待未来的杭州能综合发展，提高全民公共意识，科学发展公共事业，合理布局，科学建设，并结合杭州的历史、特色、经济发展情况等综合因素，找到一条科学发展的道路，让杭州成为真正的“天堂之城”。
（九）参考文献
1.《杭州地铁与快速公交下沙段相互影响预测分析》张小芬刘飞飞浙江理工大学经济管理学院《现代商业》 2010年14期
2.《影响城市公交车辆运行时间的因素分析及改进措施》王俊陈学武东南大学交通学院210096 《城市公共交通》2004年第1期
3.《城市公交服务存在的问题及相关对策分析》董亚文西安市公共交通技工学校《现代企业教育》 2012年13期
4.《城市公共交通发展的管理问题剖析》傅悦宁波大学《宁波大学》 2011年。
