气压系统和气动元件常见故障与排除方法

SMC气缸常见故障解决方案SMC气缸是很常见的气动元件，广泛应用于各种机械设备和自动化生产线中。

在使用过程中，由于各种原因，难免显现一些故障或问题。

本文将介绍SMC气缸常见故障及解决方案，帮忙大家更好地维护和使用气缸。

一、气缸漏气气缸漏气是气缸常见故障之一，表现为气缸进气口和排气口都无气流输出，或者气流输出不正常。

紧要原因如下：1. 气缸密封不良假如气缸密封不良，会导致气缸漏气，此时需要检查气缸密封处，如密封垫是否老化或磨损，密封面是否损坏等。

假如发觉问题需要适时更换密封垫或修复密封面。

2. 环境灰尘过多在工厂生产车间内，尘埃和杂物有可能会进入气缸内部导致气缸密封不良并产生漏气。

此时需要加强工厂的清洁和防尘措施，对气缸进行定期清洁和保养。

3. 气缸材料问题假如气缸制造或材料方面存在问题，也简单引起气缸漏气。

此时需要更换好质量、合适的气缸。

二、气缸无法动作气缸无法动作是指气缸不能或不能正常执行指令，可能会显现气缸内部损坏、阀门问题、气缸与系统搭配不上等原因。

解决这个问题的方法取决于根本原因。

1. 气缸内部损坏假如气缸内部损坏导致气缸无法工作，此时需要拆卸气缸并检查内部部件，如气缸轴、活塞、气缸盖、缸筒等。

依据检查情况，进行打磨、更换或维护和修理。

2. 气缸与系统搭配不上假如气缸与系统搭配不上，可能需要重新设计、校准或更换气缸。

如气缸速度过慢、气力不够大等问题。

3. 气压过低或过高SMC气缸必需工作在规定的气压范围内，假如气压过低或过高会影响气缸的工作效率。

此时需要依据需要更改气源压力，或是调整气缸压力限制片。

三、气缸运行缓慢气缸运行缓慢表现为气缸无法依照指令完成动作或速度较慢，这可能由以下原因导致：1. 摩擦力大摩擦力大会使气缸的运行速度变慢，此时可以使用润滑剂进行处理。

气缸在使用过程中应注意定期加油保养。

2. 连接管道堵塞气缸连接管道堵塞，如气路管道存在损坏、产生杂质和沉积等，都会导致气流受阻影响气缸工作效率。

铁路客车塞拉门气动系统常见故障诊断及处理摘要：铁路客车气动系统的主要由气动系统控制的，这就应加强铁路客车塞拉门气动系统常见故障诊断和处理力度，使得铁路客车塞拉门气动系统运行效果得到有效保障。

本文将从铁路客车塞拉门气动系统予以研究，了解铁路客车塞拉门气动系统常见故障，根据包头某铁路客车塞拉门气动系统常见故障展开有效诊断。

提出科学处理措施，保证铁路客车塞拉门气动系统故障处理的及时性和系统运行效果。

关键词：铁路客车；塞拉门；气动系统；故障诊断；处理措施引言铁路客车塞拉门气动系统主要由承载驱动机构、门控系统、门锁、操作装置、门板、翻转脚蹬、传动机构、密封件和橡胶件等组成，这就应保证气动系统与铁路客车塞拉门结合力度，用于控制铁路客车塞拉门关闭和开启，避免铁路客车塞拉门在运行使用过程中出现故障问题。

当然也应根据铁路客车塞拉门气动系统运行状况对各项常见故障问题展开有效诊断和综合处理，使得铁路客车塞拉门可以在气动系统驱动下达到安全稳定运行状态。

1铁路客车塞拉门气动系统常见故障诊断1.1塞拉门关闭不良铁路客车塞拉门在关闭时不能达到紧密状态，铁路客车塞拉门关闭与开启难以达到相互契合状态，铁路客车塞拉门很容易出现透风问题，导致铁路客车运行过程中出现塞拉门自动打开的问题，对铁路客车运输安全性产生极大影响。

造成这一故障的原因在于塞拉门气动系统关门电磁阀失去原有效力，造成塞拉门气动系统气缸动力不足，铁路客车塞拉门达不到锁闭要求，继而造成铁路客车塞拉门气动系统防挤压功能频繁出动，铁路客车塞拉门关闭不良故障越来越严重。

1.2塞拉门开启不良铁路客车塞拉门在正常有点油气情况下不能正常开启，或者铁路客车塞拉门开启速度比较慢，铁路客车塞拉门难以达到完全开启状态，这就会导致铁路客车运行效果变差，乘客对塞拉门开启的满意程度也会受到影响[1]。

造成这一过程的原因表现在气动系统管路风压不足，铁路客车塞拉门气动系统的管路存在明显弯折和漏气问题，这就会影响铁路客车塞拉门气动系统压力的充足性，这就会影响铁路客车塞拉门开启效果，并且铁路客车塞拉门气动系统开关门电磁阀失效也会造成塞拉门难以正常开启。

气动安装、调试及故障诊断一、管道的安装与调试1、管道的安装安装前应彻底检查、清洗管道中的粉尘等杂物，经检查合格的管道需吹风后才能安装。

安装时应按管路系统安装图中标明的安装、固定方法安装，并要注意如下问题：1）管道接口部分的几何轴线必须与管接头的几何轴线重合。

否则会产生安装应力或造成密封不好；2）螺纹连接头的拧紧力矩要适中。

既不能过紧使管道接口部分损坏，也不能过松而影响密封；3）为防止漏气，连接前螺纹处应涂密封胶。

螺纹前端2~3牙不涂密封胶或拧入2～3牙后再涂密封胶，以防止密封胶进入管道内；4）软管安装时应避免扭曲变形。

在安装前，可在软管表面沿软管轴线涂一条色带，安装后用色带判断软管是否被扭曲。

为防止拧紧时软管的扭曲，可在最后拧紧前将软管向相反方向转动1/8～1/6圈；5）软管的弯曲半径应大于其外径的9～10倍。

可用管接头来防止软管的过度弯曲；6）硬管的弯曲半径一般情况下应不小于其外径的2.5～3倍。

在弯管过程中，管子内部常装入填充剂支承管壁，从而避免管子截面变形；7）管路走向要合理。

尽量平行布置，减少交叉，力求最短，弯曲要少，并避免急剧弯曲。

短软管只允许作平面弯曲，长软管可以作复合弯曲；8）安装时应注意保证系统中的任何一段管道均能自由拆装;9）压缩空气管道要涂标记颜色，一般涂灰色或蓝色，精滤管道涂天蓝色。

2、管道的调试管路系统的调试主要包括密封性试验和工作性能试验，调试前要熟悉管路系统的功用、工作性能指标和调试方法。

密封性试验前，要连接好全部管路系统。

压力源可采用高压气瓶，其输出气体压力不低于试验压力。

用皂液涂敷法或压降法检查密封性。

当发现有外部泄漏时，必须先将压力降到零，方可进行拆卸及调整。

系统应保压2小时。

密封性试验完毕后，即可进行工作性能试验。

这时管路系统具有明确的被试对象，重点检查被试对象或传动控制对象的输出工作参数。

二、气控元件的安装1、元件的安装1）安装前应对元件进行清洗，必要时要进行密封试验。

国家开放大学《液压与气压传动》章节测试题参考答案(一)国家开放大学《液压与气压传动》章节测试题参考答案液压与气压传动是机械工程的重要课程之一，掌握传动的基本原理和应用技术对于机械工程师来说至关重要。

本文将为大家提供国家开放大学的《液压与气压传动》章节测试题参考答案，帮助大家复习巩固所学知识。

一、液压系统的基本原理1. 答：液压系统是利用液体传递压力和能量的系统。

它由液压油箱、油泵、执行元件、控制元件和管路五部分组成。

2. 答：（1）压力比大，可实现较大的功率输出；（2）起动转矩大；（3）可实现扭矩大速度小的性能；（4）可实现正反转及速度可调。

3. 答：液压系统的主要工作性质是传递压力和承担负载。

二、液压系统主要元件1. 答：（1）油泵；（2）换向阀；（3）液压控制阀；（4）液压执行器；（5）油缸。

2. 答：液压缸是指利用压缩液体产生推动力和运动的元件，它是液压系统中最重要的执行元件之一。

三、液压传动系统的故障分析与排除1. 答：（1）漏油；（2）压力不足；（3）卡涩。

2. 答：在排除液压系统故障时，要先检查机器的摆线电机、控制电器和输油管道等，确定是否存在故障，然后再检查液压元件是否有松动、损坏、磨损等情况，及时更换或修理故障元件，最后检查全机润滑、冷却、散热等情况，保证设备正常运行。

四、气压传动系统的基本原理1. 答：气压传动系统是利用气体传递压力和能量的系统。

它由气源、气动元件、管路和控制元件组成。

2. 答：气动元件主要有气缸、气动执行器、气马达、气动钻、气动切削工具等。

五、气压传动系统的工作性质1. 答：气压传动系统具有响应速度快、灵活性好、维护方便、价格低廉等特点。

2. 答：气压传动系统的主要缺点是输出功率小、密封性差、污染环境等。

六、气动传动系统的故障排除1. 答：（1）气源不足；（2）气路堵塞；（3）气缸卡滞。

2. 答：在排除气动传动系统故障时，要先检查气源系统、控制系统、传动系统和气动元件等方面是否存在故障，然后逐一检查故障所在位置，尽快排除故障。

液压传动与气动技术教学大纲一、说明1.课程的性质和内容本课程是机电等专业的主要技术课之一，该课程是机械专业必修课。

主要教学内容包括液压传动和气动技术两部分。

具体内容有：液压传动基础知识及动力元件、液压执行元件、方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀、液压系统分析与维护、气动基础知识及执行元件、单缸控制回路设计、双缸控制回路设计、气动系统分析与维护。

2.课程的任务和要求通过本课程的学习，使学生熟悉液压与气压传动的基础知识及各类液压基本回路的功能，组成和应用。

掌握各种液压元件结构原理、特点，熟悉其应用。

能看懂典型的液压系统图，独立分析典型的液压系统，并了解液压伺服系统及液压新技术。

为达到以上目的，从高等职业教育特点出发，在讲授过程中，突出该课程的概念性、实践性都很强的特点，注意课堂讲授和实验密切结合。

在教学过程中，要注意激发学生学习兴趣，提倡学生主动思考问题，培养学生的自学能力。

本大纲只安排了讲授课程及实验的各部分基本内容，教课教师可根据具体学时情况和客观条件，在内容取舍，讲授顺序，教学环节的安排，教学时数的分配等方面，在大纲范围内，灵活制定教学实施计划，报教学管理部门批准执行。

3.教学中应注意的问题〔1〉教师在讲授中应贯彻理论联系实际的原则，注重动手能力，理论与实际应用的联系。

从现实中存在的现象出发，注重培养学生分析问题和解决问题的能力。

（2）教学过程要本着学生为主体的思想，由实物模型到三维数字模型讲授知识，积极引导学生逐步掌握知识和技能，激发学生的学习兴趣，充分调动学生的学习主动性。

（3）充分运用实物、教具、挂图和二维及三维动画教学手段，加强直观性教学力度。

（4）要注重对系统综合运用的评估，完善各阶段的评估体系和方式。

二、学时分配：三、教学课程要求与内容：模块一.液压传动基础知识及动力元件任务1 认识液压传动系统（一）教学要求1.认识液压传动系统的组成2.掌握液压传动系统的工作原理3.熟悉液压传动的工作特点（二）教学内容1、注塑机锁模机构液压传动系统工作过程2、液压系统的组成3、液压传动的工作特点本部分教学的目的是使学生掌握液压传动的工作原理和传动系统的组成，了解其优缺点。

.一、气动执行元件（气缸）故障由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。

（1）气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

（2）气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。

对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。

当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

（3）气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。

此时，应更换密封圈和调节螺钉。

（4）气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。

对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

二、换向阀故障换向阀的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。

（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。

对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。

必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。

（2）换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。

此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。

（3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。

对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。

铁路客车塞拉门气动系统常见故障诊断及处理摘要：铁路客车控制气动阀的优点是密封良好，占地面积小，因此得到广泛应用，由于电动控制阀广泛使用造成的延误问题已经出现，迫切需要研究电动控制阀的常见故障，分析铁路客车控制的气动拉门的基本结构和工作原理。

文章介绍了拉门的常见缺陷，如断线缺陷和抗挤压缺陷，并就启动系统常见故障原因提供解决方案，以便诊断故障并就故障的实际操作提供建议。

关键词：塞拉门；基础结构；故障分析；处理措施；前言电动式气动拉门(以下简称拉门)广泛用于铁路客车。

据统计，配备拉门的变速客车有7000辆，其中中国铁路呼和浩特铁路局，铁路客车具有良好的密封性能，操作简单、安全可靠，能够实现列车控制和集中控制功能，提高安全系数和列车锁定系统自动化程度但是由于电源质量、机械故障、空气流通系统故障等原因，插入门有时无法关闭自动开口，空气流通系统的累积水故障较高，因此优化空气流通系统对于提高温室可靠性和全车运行可靠性具有明显的意义。

一、塞拉门气动系统工作原理铁路客车电动控制气动温室门主要由轴承传动机构、拉门控制系统、门锁、控制装置、拉门面板、转向板、转向架传动机构、其他密封件等附件组成。

在阀门开启和关闭过程中，门风扇沿铁路运行；拉门关闭后，拧紧拉门框架，与车身外侧对齐；当门打开时，它平行于汽车的车身旋转门的气动系统主要实现门的开、关、踏板的旋转以及门的解锁和锁定，如图所示。

回转门气动系统工作原理:回转门的开、关由气缸8完成，无杆，踏板旋转由气缸6完成，门锁由气缸3和13完成。

当空气打开门时，控制打开的电磁阀门2，打开门14的电磁阀关闭。

压缩空气通过电磁阀左侧位置进入系统门2，并分为三个通道:门打开；压缩空气进入解锁缸3，推动锁芯解锁；足下开口:压缩空气通过单向气流阀4进入足缸6，推动足跳开；插座打开；压缩空气通过单向排气阀5和快速排气阀7后进入无杆缸8，推动无杆缸带动拉门通风机打开。

空气关闭门时，门控制器DCU控制打开门14的电磁关闭阀，门2的电磁打开阀关闭。

目录摘要 (2)一、气压传动系统的工作原理 (3)二、气压传动的应用 (4)㈠气压传动技术的主要应用领域 (5)㈡气压传动的优点 (5)㈢气压传动的缺点 (5)三、气压系统的使用气压系统的使用与维护 (5)㈠气压系统使用的注意事项 (6)㈡气动系统的日常性维护工作 (6)㈢气动系统的定期的维护工作 (7)㈣气动系统维护的要点 (7)㈤气动元件的点检内容 (8)四、系统常见故障 (9)1、气源故障 (9)2、气动执行元件(气缸)故障 (10)3、换向阀故障 (10)4、气动辅助元件故障 (11)5、机械故障 (11)结束语 (11)参考文献: (12)摘要气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。

十九世纪出现了能实际使用的机器，用于铁路行业和气动管道输送。

同一时期，也出现了空气驱动的冲击锤和气动钻。

尤其值得一提的是,1861年建造Mont Cenis隧道时，由于采用了气动冲击钻，使施工时间缩短了好几年。

巴黎完好地保存了世界上第一个环绕城市的压缩空气网络，至今仍得到多种形式的应用。

十九世纪末，在一些国家出现了第一批生产压缩空气工具的工厂，生产的冲击锤、气动钻研主要供应采矿和筑路行业。

随着电动工具的产生，压缩空气驱动的机器及工具不再象以前那样受到欢迎。

此后一段时期，气动工具和机械的改进或气动技术的创新没有取得重要进展。

20世纪上半叶的两次世界大战，使研究和开发走了另一条轨道。

气压传动技术应用也相当普遍。

在现代化工业生产中，气压传动以其独具的特点越来越广泛地应用于各类机械设备的运动传递和控制，许多机器设备中装有气压传动系统，在工业各领域，如机械、电子、钢铁、运输车辆及制造、橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和烟草领域等，气压传动技术已成为基本组成部分。

在尖端技术领域如核工业和宇航中，气压传动技术也占据着重要的地位。