中国汽车企业开拓俄罗斯市场的现状问题与对策
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中国汽车在俄罗斯市场的发展
中国汽车在俄罗斯市场的发展近年来呈现出快速增长的态势。
根据俄罗斯汽车市场数据分析网站autostat的数据,中国车在俄罗斯市场的份额大幅增长。
2020年上半年,中国车在俄罗斯销量达到1.67万台,份额达到3%,但下半年便增至4%。
到了2021年,中国车的销量继续增长,上半年共售出新车4.69万台,下半年达到6.74万台,市场占有率从上半年的6%变成了下半年的9%。
2022年上半年,在俄罗斯市场上,共卖出4.02万台中国车,所占份额为11%,三季度即7至9月,中国车在俄罗斯的市场占有率更飙升到26%。
中国汽车在俄罗斯市场的快速增长,一方面得益于俄罗斯汽车市场的巨大潜力。
俄罗斯作为全球最大的国家之一,其汽车市场具有巨大的发展空间。
另一方面,由于近年来俄罗斯经济陷入困境,货币贬值,消费者信心下降,汽车市场急剧萎缩,导致各大国际车企在俄罗斯市场的困境,为中国汽车进入俄罗斯市场提供了机遇。
此外,中国汽车企业不断提高本土化率,深受当地消费者喜爱,也是中国汽车在俄罗斯市场取得成功的重要原因之一。
目前,大多数中国品牌汽车仍通过当地代工厂生产,但一些有实力的中国企业正在告别代工,开始在俄罗斯或者附
近国家建设自己的汽车生产厂,以提高品质控制力并降低成本。
例如,吉利汽车在白俄罗斯建成合资工厂,长城汽车早在2004年就进入俄罗斯市场,当地保有量已超过10万台。
未来,随着中俄两国经贸合作的深入和中国汽车企业不断提升产品品质和技术水平,中国汽车在俄罗斯市场的发展前景将更加广阔。
同时,中国汽车企业也需要密切关注俄罗斯市场的变化,灵活应对市场变化,以保持竞争优势并实现可持续发展。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究随着中国经济的不断发展和对外扩张,中国企业在海外市场的发展也逐渐成为了一个热门话题。
作为世界上最大的新兴市场国家,俄罗斯一直被中国企业视为一个具有巨大潜力的市场。
尽管双方政治和经济关系持续升温,但中国企业在俄罗斯市场的发展却面临着许多的挑战和障碍。
本文将对中国企业在俄罗斯市场的现状障碍进行分析,并提出相应的对策研究。
一、现状分析1.政治环境不稳定俄罗斯的政治环境一直以来都十分复杂,政策变动频繁、对外投资和合作项目的监管涉及太多不确定因素,这给中国企业在俄罗斯市场的发展带来了不小的风险。
政治环境不稳定成为了中国企业在俄罗斯市场的首要障碍之一。
2.贸易壁垒多俄罗斯实行了严格的贸易保护主义政策,对外国商品征收高额关税,并且对外商投资设置了诸多限制。
这使得中国企业想要在俄罗斯市场获得一席之地变得十分困难,从而阻碍了中国企业在俄罗斯市场的发展。
3.文化差异大中俄两国的文化差异较大,不同的宗教信仰、历史传统、价值观念等都存在较大区别。
这使得中国企业在俄罗斯市场的发展时常会遇到各种文化冲突,导致企业形象受损、市场推广困难等问题,也成为了中国企业在俄罗斯市场的发展障碍。
4.竞争激烈俄罗斯本土市场竞争激烈,尤其是在一些行业和领域,已经有很多当地企业在发展,他们对市场的了解、本土资源的控制等都比中国企业要更具优势,这也成为了中国企业在俄罗斯市场发展的一大障碍。
以上所述,都是中国企业在俄罗斯市场发展面临的现状障碍,那么应该如何应对这些障碍,如何制定对策,让中国企业在俄罗斯市场取得更好的发展呢?二、对策研究1.加强与俄政府的沟通面对政治环境不稳定的现状,中国企业应该加强与俄罗斯政府的沟通与合作,通过政府之间的友好交流,争取政策上的支持和保障,降低政治环境不稳定给企业带来的风险,为企业在俄罗斯市场的发展提供更加稳定的环境。
2.寻找定制化的贸易模式面对俄罗斯复杂的贸易环境和贸易壁垒,中国企业可以通过与俄罗斯本土企业进行合作,寻找定制化的贸易模式,适应俄罗斯本土市场需求,并且通过临时进口、本土生产等多种方式避免贸易壁垒对企业发展的影响。
中国汽车对俄罗斯出口的现状及对策余鑫中国汽车工业是在苏联的帮助下建立起来的。
当中国人对苏联汽车品牌耳熟能详时,中国的汽车业才躇珊起步。
随着中国汽车工业快速发展,中国已成为世界汽车生产大国和消费大国,汽车产销量已经进人世界前三名。
近年来,中国汽车产品的技术水平和质量不断提高,具有竞争优势的汽车产品开始迈出国门,并在国际市场上占有一定份额。
一中国汽车对俄罗斯出口的现状(一)2003一2007年中国汽车对俄罗斯出口增势迅猛中国汽车出口俄罗斯始于“中兴汽车”。
2003年,506台中兴旗舰皮卡以国产车身份首次出口俄罗斯,成为中国汽车进人俄罗斯的先导,并在俄罗斯建立了中国第一家汽车代理公司。
经过2004年的摸索和力量积蓄,中国自主品牌的SUV 和皮卡汽车企业纷纷将拓展海外的目光瞄向了俄罗斯市场,成为进入俄罗斯市场的主力军。
2005年,中国汽车对俄出口开始快速增长,在俄共销售汽车6704辆,超过宝马(6338辆)和奥迪(61巧辆)的销售量。
2006年,中国汽车对俄罗斯出口高速增长,超过向阿尔及利亚、叙利亚和伊朗等国家的出口,由2005年中国汽车出口市场的第六位跃居第一位,出口额达到3.5亿美元,出口数量为3.8万辆,同比增长均超过300%,在全国汽车出口中金额占比和数量占比均超过n%。
2007年上半年,这一态势继续发展,俄罗斯仍然是中国汽车出口第一大市场:中国对俄罗斯出口整车3.86万辆,同比增长355.8%,超过2006年全年对俄罗斯的汽车出口数量,占中国同期汽车出口数量的16%;出口额4.5亿美元,同比增长477.6%,超过2006年全年对俄罗斯的汽车出口金额,占中国同期汽车出口总额的16.7%。
迅速增长的数字昭示中国汽车出口俄罗斯时代的来临。
中国机电产品进出口商会汽车分会发布的《2007年中国汽车出口年报》称,俄罗斯汽车市场“增长十分突出,已经成为众矢之的”。
该报告显示,俄罗斯已经连续第二年成为中国汽车出口数量最大的国家。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究一、语言障碍中俄两国语言存在较大差异,对于中国企业来说,语言不通往往会成为一个较大的障碍。
在与俄罗斯企业谈判、签订合同、开展业务活动等方面,中文无法通行,必须得依靠翻译或雇佣会使用俄语的工作人员。
这么一来,翻译的质量以及工作人员的水平就成为了影响企业合作顺利度和成本的主要因素。
同时,俄罗斯市场的市场信息和营销渠道都需要通过俄语获取,这对于许多中小企业来说也是一个不小的挑战。
对策:加强外语能力培训作为中国企业,应该加强自己的外语能力培养,通过各种渠道学习、提高英语和俄语水平,以便更好地与俄罗斯企业进行沟通和交流。
此外,企业可以雇佣熟练掌握俄语的人才,或者合作选择专业的翻译服务机构,实现语言无障碍交流,提高合作的质量和效益。
二、文化差异中俄两国文化差异较大,主要体现在礼仪、文化传统、法律等方面。
例如,在俄罗斯,和商业合作关系中,面对面建立良好的人际关系是至关重要的,而在中国,多数情况下,人际关系是在个人、社会背景等方面建立起来的。
同时,中国与俄罗斯在商业方面的文化、法律和商业运作方式也存在着不同的模式与观念。
对策:尊重当地文化习惯企业在拓展国际市场时必须要注重当地文化的差异。
首先,必须充分尊重和理解当地文化习惯,并做好本土化和适应性的点对点定制。
其次,要了解当地政策和法律法规,在合作之前了解清楚关于商务合作规则的法律和政策,预防因文化差异而带来的经济纠纷。
同时,企业需要调整自己的经营模式和商业文化,在遵守当地法律法规的前提下,以俄罗斯市场为导向,根据当地文化和市场实际情况进行调整。
三、对外贸易环境严峻随着俄罗斯国内经济环境的变化,俄罗斯对外贸易政策也较为严厉,给中小企业进入俄罗斯市场带来了更大的风险和压力。
同时,由于俄罗斯对外贸易政策较为关注和支持国内企业和产业链的发展,许多俄罗斯企业的商业行为更加倾向于国产化,给中国企业进入俄罗斯市场带来了巨大的竞争压力。
对策:提供高质量的产品和服务中国企业进入俄罗斯市场需要提供高质量的产品和服务。
俄罗斯汽车市场走势及其对策宋魁一、俄罗斯汽车市场现状目前,每1 000名俄罗斯人约有160辆汽车。
据俄罗斯有关方面统计,俄汽车年产量约120万辆,汽车年需求量为170万辆,缺口约50万辆左右。
俄罗斯汽车市场潜力巨大。
此外,俄罗斯汽车保有量约2000万辆,其中半数车车龄超过10年,汽车严重老化,面临报废和更新换代。
由于俄罗斯汽车增长居世界第四位,西方和亚洲汽车厂商正在这里大举开拓汽车市场。
俄经济发展和贸易部公布的统计数据显示,2004年外国品牌汽车的销售额首次超过俄本国车的销售额;俄罗斯新增外国品牌汽车40万辆,其中13.3万辆是在俄境内组装的。
也就是说,这一年在俄境内组装的外国品牌汽车占俄罗斯汽车总产量的12%,而2003年仅占5.3%。
2005年第一季度,外国品牌汽车的销售继续升温,比2004年同期增长75%。
这包括从国外进口的汽车,也包括在俄境内组装的外国品牌汽车,如福特、起亚、现代、宝马等车。
2005年,俄罗斯总共销售了144.890 8万辆汽车(其中50万辆为进口车),从而成为全球第九大汽车市场。
在俄罗斯汽车市场上占第1位的仍是俄本土生产的拉达车,共销售70.6万辆,比2004年增长1.5%;占第2位的是韩国的现代车,共销售8.745 7万辆,同比增长73%;占第3位的是雪弗莱车,共销售0.653 2万辆,同比增长18%;占第4位的是丰田车,共销售6.063 8万辆,同比增长38%;第5位的是福特车,共销售6.0564万辆,同比增长54%。
中国向俄罗斯共销售了6704辆汽车,其中长城牌汽车销售量为4070辆,总排名第29位;而2003年率先进入俄罗斯市场的旗舰车销售量仅为1 610辆,总排名第30位;奇瑞车为476辆,总排名第35位;兴凯车为425辆,总排名第36位;大迪车为123辆,总排名第44位,倒数第5位[1]。
如今,俄罗斯共有6条外国品牌汽车组装线。
截至2004年年底,由外国制造商负责装配的外国品牌汽车共12.5万辆;未来10年,这一数字将跃增6倍,达到75万辆[2]。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究随着中国与俄罗斯经济关系的不断发展,越来越多的中国企业涉足俄罗斯市场。
中国企业在俄罗斯市场面临着种种挑战和障碍。
本文将对中国企业在俄罗斯市场的现状障碍进行研究,并提出对策,以便中国企业能够更好地开拓俄罗斯市场。
一、现状障碍1.政治和法律环境复杂俄罗斯的政治和法律环境相对复杂,法规不够明确而且执行难度大。
这使得中国企业在俄罗斯市场的经营活动更加艰难,需要面对更多的政治风险和法律风险。
2.贸易壁垒增多近年来,俄罗斯出台了一系列贸易保护措施,加大了对外国企业的市场准入难度,这对中国企业在俄罗斯市场的发展带来了一定阻碍。
3.文化差异俄罗斯的文化、语言、习俗等与中国有着较大的差异,这使得中国企业在俄罗斯市场的经营活动更加困难,需要花费更多的精力去适应和理解当地的文化。
4.信任问题由于历史和地理原因,俄罗斯市场的行业信誉低下,这使得中国企业在俄罗斯市场的信任度较低,很难与当地企业建立长期稳定的合作关系。
二、对策研究1. 加强政治和法律风险的应对能力中国企业在进入俄罗斯市场之前,需要充分了解当地的政治和法律环境,制定相应的风险应对策略,并加强与当地政府和法律机构的沟通,以降低政治和法律风险。
2. 提高技术和质量水平面对俄罗斯市场的贸易壁垒,中国企业需要不断提高自身的技术和质量水平,以满足俄罗斯市场对高品质产品的需求,从而提高在俄罗斯市场的竞争力。
3. 加强文化融合和沟通中国企业在进入俄罗斯市场之前,需要加强对当地文化的了解和适应,与当地员工建立良好的沟通和合作关系,以提高与当地合作伙伴的信任度和默契程度。
4. 加强品牌建设和市场宣传中国企业在进入俄罗斯市场之后,需要加强对自身品牌的建设和提升,加大对俄罗斯市场的宣传力度,提高品牌知名度和美誉度,从而在市场上获得更多的认可和信任。
5. 寻求合作伙伴面对俄罗斯市场的复杂性和挑战,中国企业可以寻求当地的合作伙伴,共同开拓市场,分享资源和风险,打造更稳固的市场基础。
中国企业投资俄罗斯面临的机遇与挑战解决策略分析俄罗斯作为世界上面积最大的国家,同时拥有种类最为丰富且齐全的资源。
面对日益增长的国内市场需求,高素质的人力资源以及逐步稳定的政治环境,吸引了来自世界各地的大批投资者赴俄进行投资发展。
中国与俄罗斯在地理上山水相连,经济上也互补。
这就为中国企业占尽投资先机。
国家在“十一五”规划中提出,要积极实施“走出去”战略,支持有条件的企业对外国进行直接投资和跨国经营。
俄罗斯在此举措中占有重要地位。
中国企业应抓住在俄罗斯投资经营的机遇和有利条件,分析以往在俄投资失败的原因,让企业能够真正做到“走出去”,并且在俄能继续发展开创新局面。
中国企业走向俄罗斯,选择什么样的合作伙伴和领域进行投资,不仅关系到企业的投资回报和利润,而且涉及到国家利益和形象。
对此,企业在投资活动中应该慎之又慎。
一方面要认真研究和吃透中俄两国政府所出台的鼓励、允许、限制以及禁止的产业政策;另一方面要切实熟悉合作伙伴的情况和搞清具体投资项目的规模、技术、市场需求等详情细节。
就目前总的方面来说,以下领域是可供投资选择的:1.可弥补国内资源不足的能源和原材料开发领域。
中国经济发展的“瓶颈”是能源(石油和天然气等)、基础原材料(矿业和林业等)的严重短缺,而这又恰是俄罗斯得天独厚的一大比较优势。
中俄两国山水相连,具有能源、基础原材料消费大国和出口大国联系最为便捷和投入产出效益最大的特点。
可以说,在中国可资利用的境外能源、基础原材料来源中,俄罗斯的地位举足轻重,独一无二。
特别是在中国目前所面临的日趋激烈的国际竞争和能源资源安全形势下,通过直接投资和跨国经营,在俄罗斯建立一批战略性资源开发生产供应基地,经济上最合算,政治上最安全。
2.能满足俄罗斯市场需求且中国具有比较优势的加工制造业领域。
目前,加工制造业是俄罗斯吸收外国直接投资的重要部门,而中国无论在投资类产品加工制造业的机械、电器和机电仪表等方面,还是在消费类产品加工制造业的食品、纺织、皮革、家用电器、日用机械、金属制品和文教体育用品等方面,都具有一定的比较优势。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究摘要:中国和俄罗斯是邻国,两国之间有着长久的友好关系。
随着中国经济的快速发展,越来越多的中国企业开始向俄罗斯市场拓展。
俄罗斯市场的现状和存在的各种障碍给中国企业的进入和发展带来了不小的挑战,为此,有必要对中国企业在俄罗斯市场的现状、存在的障碍以及相应的对策进行深入研究和分析,以期为中国企业在俄罗斯市场的发展提供更多有益的参考和支持。
一、中国企业在俄罗斯市场的现状目前,中国是俄罗斯最大的贸易伙伴之一,两国之间的贸易往来日益频繁。
中国企业在俄罗斯市场的覆盖领域十分广泛,包括工程建设、能源、交通运输、医药、科技等多个领域。
随着“一带一路”倡议的提出,中国企业对俄罗斯市场的关注度进一步提高,许多中国企业纷纷将目光投向俄罗斯市场,并积极谋求在俄罗斯市场的发展。
中国企业在俄罗斯市场面临着一系列的挑战和障碍。
俄罗斯市场的法律法规相对复杂,对外来企业的注册、经营等方面有一定的限制和要求。
俄罗斯的市场环境和商业文化与中国存在较大的差异,中国企业在俄罗斯市场发展需要适应当地的商业环境和文化氛围。
俄罗斯市场的竞争激烈,本土企业占据了一定的市场份额,中国企业要在俄罗斯市场立足需要面对来自本土企业的竞争压力。
二、中国企业在俄罗斯市场的障碍1. 法律法规障碍俄罗斯的法律体系相对复杂,对外来企业的注册、经营等方面有一定的限制和要求。
外国企业在俄罗斯的设立和登记手续繁琐,红色宝书管理等独特的法律规定需要企业认真遵守。
这些繁琐的法律程序使得外来企业在俄罗斯市场的注册和经营都面临着不小的阻力。
2. 市场环境和文化障碍俄罗斯的市场环境和商业文化与中国存在较大的差异,企业要在俄罗斯市场获得成功需要对当地的商业环境和文化氛围有深入的了解和适应。
俄罗斯的腐败现象较为严重,企业在经营中可能面临不少的陷阱和风险。
3. 本土企业竞争压力障碍俄罗斯市场的竞争激烈,本土企业占据了一定的市场份额,中国企业要在俄罗斯市场立足需要面对来自本土企业的竞争压力,这对中国企业来说是一个不小的挑战。
中国汽车企业开拓俄罗斯市场的现状、问题与对策王世才杨学峰中国汽车工业是在苏联的帮助下建立起来的。
当中国人对苏联汽车品牌耳熟能详时,中国的汽车工业才刚刚起步。
然而,随着中国汽车工业的快速发展,它在国际市场上开始崭露头角。
近年来,中国汽车产销量已经进入世界前三名,汽车产品的技术水平和产品质量不断提高,具有竞争优势的汽车产品开始大量迈出国门,已经在国际市场上占有一定地位。
中国已成为世界汽车生产大国和消费大国。
与此同时,中国汽车已经出口到俄罗斯,并取得不错的业绩。
一中国汽车企业开拓俄罗斯市场的现状(一)2003~2007年中国汽车对俄罗斯出口增势迅猛。
中国汽车出口俄罗斯始于中兴汽车。
2003年, 506台中兴旗舰皮卡以国产车身份首次出口俄罗斯,成为中国汽车进入俄罗斯的先导,并在俄罗斯建立了中国第一家汽车代理公司。
经过2004年的摸索和力量积蓄,2005年中国汽车对俄出口开始快速增长。
中国自主品牌的SUV和皮卡车汽车企业纷纷将拓展海外的目光瞄向了俄罗斯市场,成为进入俄罗斯市场的主力军。
这些企业有的出口整车,有的出口底盘,相继进入俄罗斯市场。
同时,俄经销商在经过2004年的犹豫和试探之后,尤其自2005年4月上海车展之后纷至沓来,同中国自主品牌厂商洽谈业务者络绎不绝。
一些有实力的俄罗斯汽车经销商开始兼营中国汽车,并认为中国汽车将同中国其他商品一样必将在俄罗斯占有一席之地。
关于中国汽车的专业网站不断开通,一些综合性网站也把中国汽车列为重要栏目。
一时间,俄罗斯出现了空前的中国汽车热,俄经销商对中国汽车充满期待。
2005年,中国汽车企业向俄罗斯共销售汽车6 704辆,超过宝马(6 338辆)和奥迪(6 115辆)的销售量。
2006年,中国汽车向俄罗斯出口呈现高速增长态势——俄罗斯市场已超越阿尔及利亚、叙利亚和伊朗等国家市场,从2005年中国汽车出口市场的第六位跃居2006年的第一位,出口金额达到3. 5亿美元,出口数量3. 8万辆,金额占比和数量占比均超过11%,增长极为突出。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究摘要:随着中国经济的持续发展和对外开放的加大,越来越多的中国企业开始进军俄罗斯市场。
中国企业在俄罗斯市场面临着许多障碍,如语言障碍、文化差异、法律制度不完善等。
本文通过研究中国企业在俄罗斯市场的现状障碍及其对策,旨在为中国企业进一步发展俄罗斯市场提供参考。
关键词:中国企业、俄罗斯市场、障碍、对策二、中国企业在俄罗斯市场的现状障碍1. 语言障碍:俄罗斯是一个以俄语为主要语言的国家,而中国企业在进入俄罗斯市场时面临着语言交流的困难。
语言障碍不仅给中国企业与俄罗斯企业之间的合作带来了困难,也给中国企业的员工在俄罗斯市场的工作和生活带来了不便。
2. 文化差异:中国和俄罗斯两个国家有着不同的文化背景和价值观念。
中国企业在与俄罗斯企业进行商务谈判时,往往会因为文化差异而产生误解和冲突。
中国企业在俄罗斯市场的品牌定位、市场营销策略等方面也需要根据俄罗斯市场的文化特点进行调整。
3. 法律制度不完善:俄罗斯的法律制度相对不完善,执行力度较弱。
中国企业在俄罗斯市场的交易中面临着法律风险,例如合同纠纷、知识产权保护等问题。
俄罗斯的贪腐问题也给中国企业的经营带来了一定的影响。
三、对策研究1. 加强语言培训:中国企业可以通过组织俄语培训班、聘请具有俄语能力的员工等方式来解决语言障碍问题。
与俄罗斯企业建立长期合作关系,并派遣具有俄语能力的员工与对方进行沟通,也是一种有效的解决方法。
2. 加强文化交流:中国企业在进入俄罗斯市场前,应该深入了解俄罗斯的文化背景和价值观念,尊重当地的风俗习惯,避免因为文化差异而产生的误解和冲突。
中国企业可以通过开展文化交流活动、培养俄罗斯本地员工等方式来加强与俄罗斯的文化交流。
3. 建立法律团队:中国企业在进入俄罗斯市场前应该建立专门的法律团队,帮助企业了解俄罗斯的法律制度和风险,并提前制定相应的应对策略。
中国企业还可以选择与当地的律师事务所合作,以便在需要时能够及时获得专业的法律支持。
俄罗斯汽车市场现状与未来近年来,俄罗斯汽车市场经历了一系列的变革与发展,成为了全球最具潜力和竞争力的市场之一。
本文将对俄罗斯汽车市场的现状及未来进行探讨,并分析其发展前景。
一、市场现状1. 市场规模扩大:俄罗斯作为全球面积最大的国家之一,拥有庞大的汽车需求市场。
近年来,随着俄罗斯经济的复苏和国民收入的提高,越来越多的俄罗斯人开始购买汽车。
数据显示,2019年俄罗斯汽车销量达到了150万辆,成为欧洲第二大汽车市场。
2. 品牌竞争激烈:随着市场需求的增长,俄罗斯市场逐渐吸引了众多国际汽车品牌的关注。
除了传统的日本和德系品牌外,美国、韩国和中国品牌也开始进入俄罗斯市场,使得消费者在选购汽车时有更多的选择。
3. 政策支持推动发展:俄罗斯政府为了刺激汽车市场的进一步发展,推出了一系列的汽车政策支持措施。
比如,减税优惠、提供购车补贴、扩大汽车金融服务等等,这些政策措施吸引了更多潜在消费者购买汽车,促进了市场的增长。
二、市场挑战1. 经济波动性:俄罗斯经济受全球油价波动的影响较大,经济增长存在较大的不确定性。
油价下跌会对俄罗斯能源产业产生负面影响,从而对汽车市场需求造成冲击。
2. 地域广阔和气候恶劣:俄罗斯地域广袤,部分地区气候恶劣,这给汽车的销售和维护带来了一定的挑战。
如何适应不同地区的需求,并提供适合恶劣气候下使用的汽车,是市场中的一大难题。
三、市场发展前景1. 新能源汽车市场潜力:俄罗斯作为世界最大的石油产出国之一,长期以来汽油价格低廉,因此对新能源汽车的需求一直较低。
然而,随着全球对环保意识的提高和新能源技术的不断发展,俄罗斯新能源汽车市场也将迎来新的机遇。
2. 出口市场拓展:俄罗斯本身作为汽车市场的消费大国,同时也具有一定的汽车制造能力。
未来,俄罗斯汽车企业可以通过拓展出口市场,进一步提升自身的竞争力和市场地位。
3. 互联网和智能汽车发展:全球范围内,互联网和智能汽车技术正在快速发展。
俄罗斯作为一个技术发达的国家,在该领域也拥有巨大发展潜力。
一、前言中国汽车行业不断发展,中国汽车对俄出口的问题越来越受到重视,但是也存在着许多问题,本文就该部分内容进行了探讨。
二、中国汽车对俄出口的历史与现状自2003年起,以中兴汽车为先导的中国汽车开始尝试进入俄罗斯市场。
经过2004年的摸索和力量的积蓄,2005年中国汽车对俄出口开始快速增长。
据中国机电进出口商会汽车分会公布的资料,2006年中国对俄汽车出口达到3.8万辆,货值达3.5亿美元。
2003年俄罗斯尚未进入中国的汽车制造商3年后才成为中国汽车进口最多的国家,成为许多中国汽车制造商的一个战略市场。
“奇瑞”、“长城”、“一汽”、“哈飞”、“宇通”等中国自己的品牌成为进入俄罗斯市场的主力军。
对于SUV,出口车型皮卡,价格较高的低端车、轻型卡车、公共汽车和建设专用车。
俄罗斯经销商自2005年四月的上海车展后纷至沓来,很多自主品牌几乎超过阈值。
一些俄罗斯有实力的汽车经销商开始运营中国汽车,而中国的汽车将像其他商品一样占据在俄罗斯的一定空间。
在中国,汽车专业网站已经兴起,一些综合性的汽车网站,也是中国汽车吸引人们眼球的重要窗口。
一时间,俄罗斯经历了前所未有的但有点盲目的中国汽车热,俄罗斯将中国汽车通过本国经销商引入本国。
中国汽车工业在前苏联援助建立。
前苏联的汽车品牌的中国人耳熟能详的。
但随着中国汽车工业的快速发展,中国的汽车现在已经出口到俄罗斯,并取得了良好的效果。
但中国出口到俄罗斯的汽车也面临着许多困难和问题,仍然有很长的路要走。
三、中国汽车出口俄罗斯的外部机遇1.俄罗斯加入WTO 将促进中国汽车贸易环境。
俄罗斯已于2011年底正式加入WTO,作为WTO 的成员,包括汽车市场,俄罗斯国内市场,对外开放将进一步扩大,贸易自由化将进一步深化,许多商品的进口关税将进一步降低。
根据俄罗斯的WTO 承诺,加入WTO 后的7年过渡期,轻型汽车的关税逐步从25%减少到15%。
此外,加入WTO 推动俄罗斯的海关扫除腐败,对行政改革,提高通关效率也将起到一定的作用。
中国汽车在俄罗斯市场的发展全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:中国汽车在俄罗斯市场的发展中国汽车在俄罗斯市场的发展可以追溯到2004年,当时长城汽车率先进入俄罗斯市场,开拓了中国汽车品牌在俄罗斯的先河。
长城汽车通过不断优化产品结构和提升品质,成功打入俄罗斯市场,得到了消费者的认可。
此后,吉利、比亚迪、奇瑞等中国汽车品牌也相继进入俄罗斯市场,开拓了更广阔的发展空间。
中国汽车在俄罗斯市场的成功,离不开产品的不断创新和提升。
中国汽车企业在推出产品时,充分考虑当地消费者的需求和喜好,针对俄罗斯市场进行定制化设计,提供符合当地消费者口味的汽车产品。
中国汽车企业还不断引进先进的技术和生产设备,提升产品质量和竞争力。
这些努力使中国汽车在俄罗斯市场具有较高的市场知名度和美誉度,取得了良好的销售业绩。
中国汽车在俄罗斯市场的发展也得益于双方政府之间的合作与支持。
中俄两国在汽车领域建立了长期稳定的合作关系,通过政府层面的支持和项目合作,促进了中国汽车企业在俄罗斯市场的发展。
双方政府积极推动贸易和投资合作,为中国汽车企业在俄罗斯市场提供了更多的机遇和平台,加速了中国汽车在俄罗斯市场的发展进程。
中国汽车在俄罗斯市场的发展也受益于“一带一路”倡议的推动。
作为“一带一路”倡议的重要节点国家,俄罗斯一直是中国汽车出口的重要目的地之一。
通过“一带一路”倡议,中国汽车企业可以借助政府支持和贸易便利化政策,加强与俄罗斯市场的合作与交流,拓展市场份额,促进中国汽车在俄罗斯市场的进一步发展。
中国汽车在俄罗斯市场的发展取得了一定的成就,但也面临一些挑战和困难。
产品品质和服务质量的问题仍然是中国汽车在俄罗斯市场面临的主要挑战之一。
俄罗斯消费者对汽车产品的品质和安全性要求较高,中国汽车企业需要加大品质管理和技术研发力度,提升产品品质和服务水平,提升在俄罗斯市场的竞争力。
市场竞争激烈、消费者需求多元化和法律法规限制等因素也给中国汽车在俄罗斯市场的发展带来一定的挑战。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究随着中国经济的快速发展,中国企业对外投资也日趋增多,其中俄罗斯作为中国重要的对外投资目的地之一,受到了中国企业的广泛关注。
中国企业在俄罗斯市场上仍然面临着诸多挑战与障碍,本文将从政治经济环境、文化差异、市场准入、金融服务等方面对中国企业在俄罗斯市场的现状障碍进行分析,并提出相应的对策建议。
一、政治经济环境俄罗斯的政治经济环境相对复杂,国家发展受到了政治与国际形势的影响。
俄罗斯一直以来都是一个重工业为主的国家,自苏联解体以来,国家经济一直未能稳步增长,依然存在着较大的宏观经济不稳定性。
俄罗斯的政治制度相对封闭,政策环境变化较大,对外企业的影响也较为显著。
对策建议:中国企业在进入俄罗斯市场前应对政治经济环境进行深入的研究,及时了解政策变化和国家政治经济形势,寻找与俄罗斯国内企业合作,降低政治环境带来的风险,同时也可以通过投保等方式降低政治经济风险。
二、文化差异中国与俄罗斯虽然地理相邻,但在文化习俗、语言交流等方面存在较大的差异。
由于历史和文化背景的不同,中国企业在与俄罗斯企业和当地员工合作时,往往会遇到一些文化习俗上的障碍。
对策建议:中国企业在进入俄罗斯市场前,应当深入了解当地的文化和习俗,并与当地员工进行文化交流和培训,提高员工的跨文化沟通能力,以便更好地与俄罗斯企业和当地员工合作。
三、市场准入俄罗斯市场的准入条件相对较高,对外企业采取了一定的保护措施,如行业限制、市场准入门槛较高等。
俄罗斯的政策法规也相对复杂,对接地方政府及行业协会时也可能面临较大的困难。
对策建议:中国企业在进入俄罗斯市场前,应深入了解当地的法规政策和市场准入条件,积极沟通当地政府和相关行业协会,争取一定的政策支持和市场准入条件的优惠。
四、金融服务在俄罗斯市场,中国企业可能会面临金融服务不够完善、贷款利率较高、汇率风险大等问题。
由于俄罗斯的金融市场相对不够发达,金融服务与监管体系也存在较多问题。
中国汽车在俄罗斯市场的发展全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:近年来,中国汽车在国际市场上的影响力日益增强,其中俄罗斯市场是中国汽车企业极为重要的目标之一。
中国汽车在俄罗斯市场的发展有着独特的优势和挑战,本文将就这一话题展开详细探讨。
中国汽车在俄罗斯市场的发展受益于两国之间良好的政治关系。
中俄两国一直保持着友好合作关系,这种政治背景下促进了两国经济和贸易的发展。
中国汽车企业通过政府支持和政策倾斜,可以更加顺利地进入俄罗斯市场,并获得更多的机会和资源。
中国汽车在技术和品质上的不断提升也为其在俄罗斯市场赢得了更多的认可和信任。
中国汽车企业在研发和生产方面投入了大量的资源,不断推出高质量的产品,满足了俄罗斯消费者日益增长的需求。
中国汽车在俄罗斯市场的发展还受益于本国企业的积极拓展。
中国汽车企业通过与俄罗斯本土企业的合作,不断探索市场需求,提高产品的适应性和竞争力。
在俄罗斯市场,中国汽车企业已经建立了庞大的销售网络和售后服务体系,为消费者提供了更加便捷和周到的服务。
中国汽车企业还积极借助互联网和新媒体的力量,拓展市场渠道,开拓线上线下的销售模式,满足不同层次和需求的消费者。
中国汽车在俄罗斯市场的发展也面临着一些挑战和困难。
首先是市场竞争的激烈程度。
俄罗斯市场上的汽车品牌众多,来自欧洲、美国、亚洲等地区的汽车企业纷纷进入,市场竞争异常激烈。
中国汽车企业需要在产品品质、售后服务等方面进一步提升,才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
俄罗斯市场的政策和法规相对复杂,对外国汽车企业的市场准入也存在一定的限制和障碍。
中国汽车企业需要更加关注俄罗斯市场的政策动向,加强与政府和相关部门的沟通,以便更加顺利地开展业务。
中国汽车在俄罗斯市场的发展具有潜力和前景。
中国汽车企业在俄罗斯市场已经取得了一定的成绩,但仍需不断努力,提升产品品质和服务水平,应对激烈的市场竞争和复杂的政策环境,才能取得更大的成功。
相信随着双方合作的深入和中国汽车产业的不断壮大,中国汽车在俄罗斯市场的地位和影响力将会不断提升,为两国经济贸易合作注入新的活力和动力。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究随着中国与俄罗斯之间经济、贸易以及投资合作的不断深化,越来越多的中国企业开始将目光投向俄罗斯市场。
在进入俄罗斯市场过程中,很多中国企业都面临着种种障碍和困难。
本文将分析中国企业在俄罗斯市场的现状障碍,并提出相应的对策研究。
一、现状障碍1. 政治环境的不稳定俄罗斯的政治环境一直以来都是一个颇具变数的因素。
政策的不确定性和政治体系的不稳定性给企业的经营和投资带来了诸多不利因素。
尤其是在国际关系紧张的时候,中国企业在俄罗斯市场的投资和经营可能受到政治环境的不稳定性的直接影响。
2. 法律环境的不确定性俄罗斯的法律环境长期以来一直备受诟病,它的不完善和不确定性给企业的经营和投资造成了巨大的困扰。
很多中国企业在俄罗斯市场的投资和经营都面临法律风险,甚至可能因为法律纠纷而造成巨大的损失。
3. 文化差异中国与俄罗斯之间存在着较大的文化差异,这也是很多中国企业在俄罗斯市场经营困难的原因之一。
由于文化差异,很多中国企业在俄罗斯市场的营销和品牌推广都遇到了很大的困难,很多市场推广活动效果不佳。
4. 语言沟通俄罗斯语并不是全球通用的语言,而且很多俄罗斯人并不擅长英语,这给中国企业的经营和管理带来了很大的沟通障碍。
语言沟通的不畅通也给中国企业在俄罗斯市场的拓展和经营带来了不小的困难。
5. 市场准入门槛高俄罗斯市场的准入门槛相对较高,对于一些中小型的中国企业来说,要想进入俄罗斯市场,需要投入大量的资金和人力物力,这也成为了很多中国企业难以突破的障碍之一。
二、对策研究1. 了解政治环境中国企业在进入俄罗斯市场之前,需要对俄罗斯的政治环境有一个充分的了解,尤其是要注意观察国际关系的发展变化。
企业可以选择与当地政府有良好关系的合作伙伴进行合作,以降低政治风险。
2. 遵纪守法中国企业在俄罗斯市场的投资和经营需严格遵守当地的法律法规,避免触犯法律,导致不必要的法律风险。
企业可以通过与当地律师事务所合作,做好法律风险的防范工作。
中国企业在俄市场的现状障碍与对策研究中国企业在俄罗斯市场面临着一些现状障碍,这些障碍主要包括语言和文化差异、法律和监管环境、国际贸易摩擦和市场竞争等。
针对这些障碍,中国企业可以采取一些对策来提高在俄罗斯市场的竞争力。
语言和文化差异是中国企业在俄罗斯市场中面临的一个重要障碍。
由于语言的障碍,中国企业与俄罗斯客户和合作伙伴之间的沟通存在困难,使得商务谈判和市场拓展变得复杂。
中国企业可以通过培养和吸引具备俄语或英语等国际语言能力的人才,以提高与俄方合作伙伴的沟通效率和质量。
还可以通过招聘俄语翻译和市场推广人员,为企业在俄罗斯市场进行市场调研和推广活动。
法律和监管环境是中国企业在俄罗斯市场中的另一个现状障碍。
俄罗斯的法律和监管体系与中国有较大区别,中国企业往往需要适应并遵守俄罗斯的法律规定和监管要求。
为了应对这一障碍,中国企业可以在进入俄罗斯市场之前,充分了解俄罗斯的法律和监管环境,并进行相关风险评估。
还可以寻求专业律师和法律顾问的支持,以确保企业在俄罗斯市场的合法合规经营。
国际贸易摩擦也是中国企业在俄罗斯市场中面临的一大障碍。
由于国际形势的变化和经贸关系的紧张,中俄之间的经贸往来受到了一些限制和挑战。
为了应对这一障碍,中国企业可以积极拓展与其他国家的经贸合作,降低对俄罗斯市场的依赖程度。
还可以加大在俄罗斯市场的投资力度,提高企业在当地的产业链布局和市场份额,以增强在俄罗斯市场的竞争力。
市场竞争也是中国企业在俄罗斯市场中的一个现状障碍。
俄罗斯市场上存在着来自其他国家和地区的竞争对手,这些竞争对手往往在技术、品牌和市场渗透等方面具有一定优势。
为了应对这一障碍,中国企业可以加强自身的技术研发和创新能力,不断提高产品和服务的质量和竞争力。
还可以加强与当地经销商和销售渠道的合作,提高产品的市场覆盖率和销售效果。
中国企业在俄罗斯市场面临着一些现状障碍,但通过采取适当的对策,可以提高在该市场的竞争力。
这些对策包括加强语言和文化沟通能力、合规经营、拓展多元市场合作和提高产品竞争力等。
中国汽车企业开拓俄罗斯市场的现状、问题与对策王世才杨学峰中国汽车工业是在苏联的帮助下建立起来的。
当中国人对苏联汽车品牌耳熟能详时,中国的汽车工业才刚刚起步。
然而,随着中国汽车工业的快速发展,它在国际市场上开始崭露头角。
近年来,中国汽车产销量已经进入世界前三名,汽车产品的技术水平和产品质量不断提高,具有竞争优势的汽车产品开始大量迈出国门,已经在国际市场上占有一定地位。
中国已成为世界汽车生产大国和消费大国。
与此同时,中国汽车已经出口到俄罗斯,并取得不错的业绩。
一中国汽车企业开拓俄罗斯市场的现状(一)2003~2007年中国汽车对俄罗斯出口增势迅猛。
中国汽车出口俄罗斯始于中兴汽车。
2003年, 506台中兴旗舰皮卡以国产车身份首次出口俄罗斯,成为中国汽车进入俄罗斯的先导,并在俄罗斯建立了中国第一家汽车代理公司。
经过2004年的摸索和力量积蓄,2005年中国汽车对俄出口开始快速增长。
中国自主品牌的SUV和皮卡车汽车企业纷纷将拓展海外的目光瞄向了俄罗斯市场,成为进入俄罗斯市场的主力军。
这些企业有的出口整车,有的出口底盘,相继进入俄罗斯市场。
同时,俄经销商在经过2004年的犹豫和试探之后,尤其自2005年4月上海车展之后纷至沓来,同中国自主品牌厂商洽谈业务者络绎不绝。
一些有实力的俄罗斯汽车经销商开始兼营中国汽车,并认为中国汽车将同中国其他商品一样必将在俄罗斯占有一席之地。
关于中国汽车的专业网站不断开通,一些综合性网站也把中国汽车列为重要栏目。
一时间,俄罗斯出现了空前的中国汽车热,俄经销商对中国汽车充满期待。
2005年,中国汽车企业向俄罗斯共销售汽车6 704辆,超过宝马(6 338辆)和奥迪(6 115辆)的销售量。
2006年,中国汽车向俄罗斯出口呈现高速增长态势——俄罗斯市场已超越阿尔及利亚、叙利亚和伊朗等国家市场,从2005年中国汽车出口市场的第六位跃居2006年的第一位,出口金额达到3. 5亿美元,出口数量3. 8万辆,金额占比和数量占比均超过11%,增长极为突出。
2007年上半年,这一态势继续发展,俄罗斯仍然是中国汽车出口第一大市场。
中国向俄罗斯出口整车3. 86万辆,同比增长355. 8%,已经超过2006年全年的出口数量,占中国同期汽车出口数量的16%;出口金额4. 5亿美元,同比增长477. 6%,也超过了2006年全年对俄罗斯的出口金额,占中国同期汽车出口金额的16. 7%。
迅速增长的数字说明中国汽车出口俄罗斯时代的来临。
中国机电产品进出口商会汽车分会发布的《2007年中国汽车出口年报》,对俄罗斯市场明确指出了“增长十分突出”的定性。
这份报告显示,俄罗斯已经连续第二年成为中国汽车出口数量最大的国家。
2007年,中国汽车向俄罗斯出口金额14. 77亿美元,出口数量10. 77万辆,同比增长分别为322. 1%和183%。
中国汽车企业对俄罗斯出口快速增长的主要原因是中国汽车定位准、价格低和质量好,同时也有俄罗斯宏观经济好转、居民购买力增强的内因。
(二)自2007年下半年起,中国汽车出口俄罗斯的增幅趋缓。
从2007年下半年开始,俄罗斯抬高进口汽车门槛,禁止排放不达标汽车生产和进口,加强对进口汽车的认证管理。
中国汽车出口俄罗斯遇到一定困难,增幅趋缓。
俄进口汽车政策的变化,使中国汽车出口俄罗斯深受影响。
1.自2007年7月以来,由于俄罗斯政府决定暂停任何在俄境内组装中国汽车的生产项目,俄经贸部审议的关于组装中国汽车的四个项目出于保护本国汽车产业考虑而未被批复。
2. 2007年8月16日,俄联邦海关署署长向各海关发函,要求严格检查进口汽车的质量认证,严格限制没有质量认证的新车按旧车进口。
3. 2007年12月中旬,俄罗斯政府发布《消费者权益保护法》的补充条款。
新条款规定,消费者购买包括汽车在内的商品,只要在15日内发现瑕疵,购买者可要求卖方无条件退货;在规定的保修期内,如果累计返修时间超过30天,可要求退货;经销商不能按期交货,每延迟一天则罚款0. 5%等。
4.自2008年1月1日起,俄罗斯开始实施欧Ⅲ排放标准, 2010年将实施欧Ⅳ标准。
5.自2008年7月1日起,俄罗斯政府还决定对非《日内瓦协议》(1958年签订)缔约国取消进口汽车的简化认证,并暂停一年小批量(150辆以下)进口。
原有简化测试政策适用于中国等非《日内瓦协议》缔约国,仅对11项汽车技术指标予以检测,并且适用于对俄150辆左右的小批量出口,但在2007年年底,俄罗斯技术监督局会同汽车和汽车发动机研究所对原有汽车检验系统做出修订,新检验规定将禁止现行的对包括中国在内的非《日内瓦协议》缔约国轿车和客车所实行的简化测试,商用车出口俄罗斯须达到55项质量标准认证。
新政策实施后,以小批量进口、二手车交易等“灰色清关”方式进入俄罗斯市场将很难继续下去。
自2007年下半年起,中国汽车占俄罗斯汽车市场的份额开始下滑。
2008年第一季度,所占外国汽车市场份额由2007年的3%,退回到此前的2%。
而2008年4月1日奇瑞组装工厂的关闭是造成销量下滑的直接原因。
2008年以来,内蒙古自治区满洲里口岸汽车出口大幅下降。
一季度该口岸查验出口汽车整车1 316辆,同比下降57%;贸易额2 134万美元,同比下降43%。
还有近百辆达不到欧Ⅲ标准的汽车被退回。
2008年上半年,中国在俄罗斯汽车销售总量达2. 177 8万辆。
边境贸易是近几年中国汽车进入俄罗斯市场的一条重要途径,满洲里这一重要口岸汽车出口量大幅下滑,表明中国汽车对俄出口已遭遇困境。
目前,俄罗斯政府正在积极进行加入世贸组织的谈判,与进口汽车相关的政策可能还将发生变化。
这些政策变化将在很大程度上影响中国汽车进军俄罗斯市场的步伐。
如何全面、准确了解俄罗斯汽车市场,扭转中国汽车在俄罗斯市场不断下滑的局面,成为当前亟待解决的问题。
二中国汽车企业开拓俄罗斯市场存在的问题(一)多数中国汽车没有取得俄罗斯的汽车质量认证。
取得汽车质量认证是中国汽车驶入俄罗斯的一个重要环节。
由于中国不是《日内瓦协议》的缔约国,因此,中国汽车出口必须取得俄罗斯的汽车质量认证。
目前,中国的汽车质量检验合格证在俄罗斯、独联体和欧洲不被承认,而没有认证已经成为中国汽车出口俄罗斯难以跨越的障碍。
现在,多数出口企业有意办理俄罗斯认证,但对认证的程序和价格一无所知。
另外,由于中国企业蜂拥而至,俄罗斯汽车质量认证中心对中国汽车的认证要求越来越高,获取认证将越来越困难,其费用也将会攀升。
(二)中国汽车企业在俄罗斯存在低价竞争的情况。
由于低价竞争,利润过低,生产企业很难拿出过多的钱为客户提供满意的服务。
中国汽车出口以低价取胜,运费在成本中所占的比重较大。
由于陆运艰难、海运涨价,运输已经成为中国汽车出口的瓶颈。
(三)有些中国汽车企业没有做好出口俄罗斯汽车的基础工作,没有提供出口汽车的完整的俄文使用手册、维修手册和零部件目录,有的甚至没有实行海关备案制度。
多数中国汽车出口企业零部件手册不全,尤其新车型零部件手册更是缺失,经常出现几个车型采用同一手册的情况;手册编号不统一,查找困难;出口车型没有英文或俄文版零部件手册,致使外商无法准确订购零部件。
(四)有的银行没有为汽车出口企业提供完善的金融服务。
在接收俄罗斯银行信用证时,没有就俄罗斯银行的信誉和实力给予汽车出口企业明确的指导,给企业造成无谓的成本增加和风险。
(五)中国汽车的整体质量还存在不足。
有些中国汽车企业不注重汽车的细节,从车门的缝隙到塑料件的手感都存在不足。
不少部件不适应俄罗斯的气候和道路状况。
中国出口车辆所用的塑料和橡胶件多根据国内使用环境生产,在俄罗斯恶劣的天气和道路状况下容易断裂;电镀塑料件经热胀冷缩后金属部分容易起包,如电镀后视镜、电镀门把手等;低温下橡胶件弹性差,如中间支撑、减震胶块;塑料件脆,尤其在天气寒冷时非常容易断裂,如车门内饰板;控制面板质量差、易坏,如音响、CD机和空调面板等。
内饰粗糙、间隙过大等细节处理不好影响中国汽车的整体质量和形象。
暖风等结构设计缺乏针对性。
俄罗斯冬季气温很低,新西伯利亚地区经常出现-40℃以下低温,超过中国汽车设计时应对“高寒”的极值。
中国汽车多使用76℃节温器,散热风扇打开过早;暖风结构不合理,回路过长,使进入驾驶室的暖风变成冷风;客车逃生窗口过小、坐椅过窄,不适合俄罗斯人的体型等。
由于价格较便宜,对于中国汽车的小毛病,多数俄罗斯人能够接受。
但若不及时加以改进,将会使人形成质次价低的印象。
(六)中国出口车辆售后服务差已成为中国汽车进一步进入俄罗斯市场的障碍,如不能尽快解决,中国汽车将面临巨大的市场风险,中国汽车的信誉会受到重大打击。
中国汽车出口商提供的质保期一般为18~24个月或3万~5万公里,而韩国汽车则分别为5年或10万公里,质保期短使俄罗斯消费者对中国汽车质量产生怀疑。
质保期内索赔、理赔程序不规范。
理赔缓慢,甚至借故拒绝理赔,从而使终端客户无休止等待,甚至引发官司,造成不良影响。
多数企业在俄既没有自己的售后服务体系,没有自己的配件库,也不努力和俄经销商共同建设服务体系,在售后服务上对经销商缺乏约束。
即使有一些约束条文,如要求俄经销商购买货物总值5% ~15%的配件,但多形同虚设,没有实际执行。
结果造成配件价格不一致,经销商有价无件。
中国汽车售后服务、配件供应问题较多,亟须改善。
中国汽车在俄罗斯保有量较少,单独建立自己的售后服务体系对大多数企业来说确实比较困难。
但无法提供较理想售后服务的一个更重要原因是出口价格过低,尤其是中小汽车生产商在定价时有意或无意地忽略了售后服务的支出,过低的利润使企业无法再提供足够的配件和服务。
对不少皮卡、多功能越野车的生产厂家来说,由于国内竞争激烈,都希望借助国外市场暂时摆脱企业被吞并的命运。
缺乏雄心大志和长远规划的企业自然不会对出口汽车的服务认真对待。
另外,即使考虑到未来提供保修期内理赔配件的费用,也很少有企业考虑到配件的运输费用以及当地维修的工时费用等问题。
三中国汽车企业开拓俄罗斯市场的对策(一)国家的产业政策应该对汽车国际质量认证给予扶持,给予汽车企业必要的支持。
例如,商务部关于中小企业开拓国际市场的扶植政策中,就明确规定质量认证、出国参展以及制作样本等的财政补贴办法。
汽车厂家在国外进行汽车质量认证时,在产业政策中就可以明确规定补贴办法,积极推动国内汽车产业走出去。
中国汽车质检中心要与俄罗斯汽车质检中心发展合作关系,争取在汽车质量认证方面相互协调。
(二)防止和约束企业低价恶性竞争,保证生产企业的整体利润。
没有一定的利润支撑,生产企业很难对出口产品负责,无法为客户提供满意的服务。
过低的价格也较容易被别国抓住把柄而提出反倾销。
国家应加强指导,行业协会发挥作用,千万不要在海外出现中国汽车互相压价竞争的情况,要防患于未然。