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设备管理与维修2018翼11（上）潜水平板闸门失效分析及处理王运喜，韩超，梁雄杰，牛柱强（中核核电运行管理有限公司，浙江海盐314300）摘要：CC 井和CC2井的潜水平板闸门不能有效隔离海水。
结合闸门工作原理、结构特点和操作方法，重新选择正向止水液压式潜水平板闸门，彻底消除CC 井和CC2井原闸门不能有效隔离海水的问题。
关键词：闸门；液压；正向止水中图分类号：TH17文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2018.11.570引言秦二厂3/4#机组4台海水隔离阀（3CRF121VC/3CRF122VC/4CRF121VC/4CRF122VC ）检修的先决条件是CC 井和CC2井的潜水平板闸门能有效隔离住海水，用潜水泵将海水隔离阀涵道内的海水抽干。
在机组大修期间，CC 井闸门和CC2井闸门下闸以后，用潜水泵抽CC 井闸门和CC2井闸门之间的海水，始终无法使CC 井闸门和CC2井闸门之间的海水下降，闸门前后无法形成液位压力差，CC 井闸门和CC2井闸门不能起到密封作用，在多次重复下闸CC 井闸门和CC2井闸门后，依然没有效果。
1故障分析从人、机、料、法、环5个方面，分析CC 井闸门和CC2井闸门无法起到密封作用的原因，最终将原因锁定，即CC 井闸门和CC2井闸门尺寸大，且CC 井闸门和CC2井闸门之间的管道口径大、距离远，潜水平板闸门本身使用的密封件与闸门轨道密封无外力作用，潜水泵无法及时排除从闸门轨道与密封件之间渗漏的海水，使CC 井闸门和CC2井闸门前后无法形成液位压力差，闸门无法达到密封效果。
2故障处理2.1总体思路结合闸门工作原理、结构特点和操作方法，将CC 井和CC2井原正向止水非液压式的潜水平板闸门改造成正向止水液压式的潜水平板闸门。
正向止水非液压式的潜水平板闸门原理：闸门由门叶、导向及止水装置和吊耳等组成。
通过闸门前后液位压力差将门叶等结构承受的压力荷载传递给导轨、门楣等埋固部分，形成止水面以获得闸门良好的止水性能。
交流探讨农业开发与装备 2022年第7期浅谈智能一体化闸门在大型灌区中的应用姚 磊（甘肃省水利水电勘测设计研究院有限责任公司，甘肃兰州 730000）摘要：为了可持续化管理并控制水利灌溉工程的用水量，从“十三五”开始，我国颁布了一系列的相关措施，对灌溉用水的使用从水源地开始一直到最后的受水单元建立了完善的量水体系以及监管方案。
研制一款集水位流量数据采集、闸门远程自动化控制、太阳能驱动、无线通信等功能齐全的智能测控一体化闸门装置，并在灌溉区域测水项目中进行了实践操作。
结果表明，测控一体化闸门监控系统通过终端进行远程自动化灌溉控制和调节，采用相关控制机制实现动态调水，提高了配送水源的控制精度和时效，解决了渠道末端控制问题。
从而提高了工作效率，降低了工作难度，又能为节约灌溉用水，优化配水调度提供强有力的信息支撑。
关键词：智能一体化闸门；大型灌区；应用分析0 引言一体化智能测控灌溉智能闸门管理系统，是一台集远程精确在线计量、精准信息智能管理、远程精确信息监测控制等服务于为一体综合性的大型智能化测控计量管理灌溉专用设备。
为切实增强排灌渠道自动化与闸口门的智能化控制与管理的综合能力，进一步提升灌区企业信息化与综合管理自动化水平，在灌区的二处闸站和分水洞试点灌区均安装并使用了一体化的智能测控灌溉与智能闸门，经过各项功能的综合测试，闸门的性能状态良好、可靠。
1 智能一体化闸门的应用背景1.1 现实条件与发展建设需要现代农业离不开水利工程的建设，面对复杂的、不可预料的自然天气环境，水利工程对农业生产有至关重要的作用。
以我国的都江堰水利工程为例，都江堰人民渠第一管理处灌区的667 hm2以上农田灌溉面积属于小0.5自流性灌区，在水源渠道上主要采用的形式为区间径流的补充利用和直接从蒲阳河水库引水灌溉，因此水量的直接供应比较有限，供应也比较紧张。
然而，农田水利自身的节水抗旱能力、引水和抗旱调节设施的蓄水灌溉能力都普遍不足。
２０２４年第５３卷第１期第４４页石油矿场机械犗犐犔 犉犐犈犔犇 犈犙犝犐犘犕犈犖犜２０２４，５３（１）：４４ ４９文章编号：１００１ ３４８２（２０２４）０１ ００４４ ０６特高压平板闸阀设计与密封性能分析樊春明１，２，郑家伟１，杜文波１，韩传军３，刘 鸣１，李中华１，２（１．宝鸡石油机械有限责任公司，陕西宝鸡７２１００２；２．国家油气钻井装备工程技术研究中心，陕西宝鸡７２１００２；３．西南石油大学机电工程学院，四川成都６１００６５）摘要：针对特高压井口平板闸阀设计指导空缺问题，参考ＡＰＩ６Ａ和ＡＰＩ６Ｄ标准中的平板闸阀设计参数确定方法，给出１７５ＭＰａ工作内压下阀体通径为７８ｍｍ的平板闸阀设计参数，补充并完善了国内外特高压井口平板闸阀设计方法，对所设计的平板闸阀采用有限元法分析其在螺栓预紧工况、额定工作内压工况和１．５倍静水压工况下的密封性能。
所设计的平板闸阀可以满足密封准则，且能应对一定量的动载荷，可为特高压井口平板闸阀设计提供参考。
关键词：特高压；井口装备，平板闸阀，密封，载荷中图分类号：ＴＥ９３１．１ 文献标志码：Ａ 犱狅犻：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１ ３４８２．２０２４．０１．００７犇犲狊犻犵狀犪狀犱犃狀犪犾狔狊犻狊狅犳犛犲犪犾犻狀犵犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲狅犳犝犎犘犘犾犪狋犲犌犪狋犲犞犪犾狏犲ＦＡＮＣｈｕｎｍｉｎｇ１，２，ＺＨＥＮＧＪｉａｗｅｉ１，ＤＵＷｅｎｂｏ１，ＨＡＮＣｈｕａｎｊｕｎ３，ＬＩＵＭｉｎｇ１，ＬＩＺｈｏｎｇｈｕａ１，２（１．犆犖犘犆犅犪狅犼犻犗犻犾犳犻犲犾犱犕犪犮犺犻狀犲狉狔犆狅．，犔狋犱．，犅犪狅犼犻７２１００２，犆犺犻狀犪；２．犖犪狋犻狅狀犪犾犗犻犾犪狀犱犌犪狊犇狉犻犾犾犻狀犵犈狇狌犻狆犿犲狀狋犈狀犵犻狀犲犲狉犻狀犵犜犲犮犺狀狅犾狅犵狔犚犲狊犲犪狉犮犺犆犲狀狋犲狉，犅犪狅犼犻７２１００２，犆犺犻狀犪；３．犛犮犺狅狅犾狅犳犕犲犮犺犪狀犻犮犪犾犪狀犱犈犾犲犮狋狉犻犮犪犾犈狀犵犻狀犲犲狉犻狀犵，犛狅狌狋犺狑犲狊狋犘犲狋狉狅犾犲狌犿犝狀犻狏犲狉狊犻狋狔，犆犺犲狀犵犱狌６１００６５，犆犺犻狀犪）犃犫狊狋狉犪犮狋：ＡｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｖａｃａｎｃｙｏｆＵＨＰｌｌｈｅａｄｐｌａｔｅｇａｔｅｖａｌｖｅｄｅｓｉｇｎｇｕｉｄａｎｃｅ，ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｉｚｅｏｆｔｈｅｆｌａｔｇａｔｅｖａｌｖｅｓｗｉｔｈａｄｉａｍｅｔｅｒｏｆ７８ｍｍｕｎｄｅｒ１７５ＭＰａｗｏｒｋｉｎｇｉｎｔｅｒｎａｌｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｓｇｉｖｅｎｂｙｒｅｆｅｒｒｉｎｇｔｏｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇｔｈｅｄｅｓｉｇｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｆｌａｔｇａｔｅｖａｌｖｅｓｉｎＡＰＩ６ＡａｎｄＡＰＩ６Ｄｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎｅｄｎｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄｐｌａｔｅｇａｔｅｖａｌｖｅｓ，ｔｈｅｓｅａｌｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｕｎｄｅｒｂｏｌｔｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎ，ｒａｔｅｄｗｏｒｋｉｎｇｉｎｔｅｒｎａｌｐｒｅｓｓｕｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ａｎｄ１．５ｔｉｍｅｓｈｙｄｒｏｓｔａｔｉｃｐｒｅｓｓｕｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｂｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄａｎｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈ ｏｄｓｏｆ１７５ＭＰａｆｌａｔｇａｔｅｖａｌｖｅｓｆｏｒＵＨＰ（Ｕｌｔｒａ ｈｉｇｈｐｒｅｓｓｕｒｅ）ｗｅｌｌｈｅａｄｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄｗｅｒｅｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔｅｄａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｄ．Ｔｈｅｎｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄｆｌａｔｇａｔｅｖａｌｖｅｓｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｌｙｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｓｅａｌｉｎｇｃｒｉｔｅｒｉａａｎｄｃｏｐｅｗｉｔｈａｃｅｒｔａｉｎａｍｏｕｎｔｏｆｄｙｎａｍｉｃｌｏａｄ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｆｌａｔｐｌａｔｅｇａｔｅｖａｌｖｅｓｏｆｔｈｅｕｌｔｒａ ｈｉｇｈ ｐｒｅｓｓｕｒｅｗｅｌｌｈｅａｄ．犓犲狔狑狅狉犱狊：ｕｌｔｒａ ｈｉｇｈｐｒｅｓｓｕｒｅ；ｗｅｌｌｈｅａｄｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；ｐｌａｔｅｇａｔｅｖａｌｖｅ；ｓｅａｌ；ｌｏａｄ 收稿日期：２０２３ ０６ ２８ 基金项目：国家油气钻井装备工程技术研究中心开放基金“压裂管汇核心部件强度、密封和耐冲蚀计算方法及安全评价研究”（ＢＯＭＣＯ Ｊ１１８ ＪＫＹ０１１ ２０２２）。
2021-02 40(2)A工自劫化Ordnance Industry Automation• 93•d oi:10.7690/bgzdh.2021.02.023固体火箭发动机喷管组件过盈装配强度分析郭进勇\张群兴2，李全俊\李昂\杨治林\余瑶1，龙毅1(1.中国兵器装备集团自动化研宄所有限公司智能制造事业部，四川绵阳621000:2.驻重庆地区第七军代室，重庆400060)摘要：为使各个组件间的间隙大小和均匀度得到保障，对固体火箭发动机喷管组件过盈装配强度进行分析。
基 于工程应用背景，对某标准试验发动机喉衬与喷管座过盈压配过程进行仿真分析，采用有限元模拟方法，对喷管体 在加热和不加热两种情况下进行动力学和热力学分析。
结果表明：采用对喷管体先加热后装配的方法，其装配面接 触应力更小，更利于控制装配过盈量，保证喷管组件的装配质量。
关键词：喷管组件；过盈装配；强度；有限元中图分类号：V435+. 23 文献标志码：AStrength Analysis on Interference Assembling ofSolid-propellant Rocket Engine Nozzle ComponentGuo Jinyong1,Zhang Qunxing2,Li Quanjun1,Li Ang1,Yang Zhilin1,Yu Yao1,Long Y i1(1. Department of I ntelligent Manufacture, Automation Research Institute Co., Ltd. ofChina South Industries Group Corporation, Mianyang 621000, China,2. No. 1 Military Representative Office in Chongqing Region^ Chongqing 400060, China)Abstract: In order to ensure the clearance and uniformity of the components, the interference assembly strength of the nozzle components of the rocket engine was analyzed. Based on the background of engineering application, the process of interference mounting between nozzle body and throat liner of certain type standard test engine is simulated and analyzed. Carry out the dynamic and thermodynamic analysis of the nozzle components under the conditions of heated and unheated by finite element method. The results show that the contact stress of the assembly surface is smaller, which is more conductive to control the assembly interference and ensure the assembly quality of the nozzle assembly if the nozzle body is heated before assembling.Keywords: nozzle components; interference assembling; strength; finite element〇引言喷管组件作为发动机的关键部件，通过喷喉面 积来控制燃气的流量，以达到控制燃烧室内燃气压 强的目的[1]，其结构的完整性是保障发动机安全的重要条件之一。
动车组管钳的结构分析与强度评估邵国春王同坤付国祥魏成龙发布时间：2023-06-19T10:14:34.994Z 来源：《中国建设信息化》2023年7期作者：邵国春王同坤付国祥魏成龙[导读] 动车组管钳是连接动车组车厢的重要部件，其结构设计和强度评估对于保障动车组运行安全具有重要意义。
基于此，本文针对动车组管钳的结构分析与强度评估相关内容进行探讨，以期为动车组管钳的设计和使用提供参考。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省青岛市 266000摘要：动车组管钳是连接动车组车厢的重要部件，其结构设计和强度评估对于保障动车组运行安全具有重要意义。
基于此，本文针对动车组管钳的结构分析与强度评估相关内容进行探讨，以期为动车组管钳的设计和使用提供参考。
关键词：动车组；管钳；结构分析；强度评估动车组是现代高速铁路的重要组成部分，而管钳则是动车组的重要零部件之一。
管钳主要用于连接和固定动车组车体内部的各种管线和电缆，承担着重要的机械支撑和固定作用。
因此，管钳的结构设计和强度评估对于保证动车组运行安全和可靠性具有重要意义。
一、动车组管钳的结构分析（一）管钳的组成部分动车组管钳是由多个组成部分构成的。
其中，主要包括两个夹紧爪、一个底板和一个弹簧。
夹紧爪是管钳的核心部件，其作用是夹紧管道以防止其滑动或脱落。
夹紧爪通常由两个半圆形的夹紧片和一个连接它们的螺栓组成。
底板是夹紧爪的基座，它可以固定在车辆上，使得夹紧爪可以牢固地固定在车辆上。
弹簧则负责提供夹紧力，使得夹紧爪能够更加紧密地夹住管道。
（二）管钳的工作原理动车组管钳的工作原理很简单，就是利用夹紧爪夹住管道。
当管道通过夹紧爪时，夹紧片会向内移动，将管道夹紧。
在夹紧的同时，由于夹紧片的形状，夹紧片之间的距离会缩小，从而使得夹紧力得到增强。
当需要拆卸管道时，只需要松开螺栓，夹紧片就会松开，从而使得管道可以轻松地拆卸下来。
（三）管钳的结构设计管钳的结构设计需要考虑多个因素。
图2脱模后闸门板可加快模板周转，提高施工效率。
2.2 混凝土试件制作与性能试验根据工程混凝土的技术要求，制作相应的混凝土抗压强度、电通量和扩散系数性试件，并进行标准养护,到规定的龄期进行测试。
对混凝土闸门板的混凝土强度、耐久性 进行检测,混凝土抗压强度检测结果如表9所示,混凝土电通量和扩散系数如表10所示。
表9的抗压强度检测结 果表明，混凝土 4 h 抗压强度大于16 MPa ，具有较高的早 期强度，且后期强度不断增长,28 d 抗压强度大于54 MPa ，达到C45强度等 的要求。
表10耐久性检测结果表明，混凝土 28 d 龄期的电通量 于500 C ，28 d 扩散系数 于2.5X 10"12 m 2/s ，满足JTS 153—2015《水运工程结构耐久性 设计标准》规定50耐久性设计要求=表9混凝土抗压强度测试结果MPa编号4 h 1 d3 d 28 d56 d1号闸门板18.132.845.857.659.72号闸门板16.530.643.254.357.03号闸门板17.832.044.056.458.1表10混凝土电通量和扩散系数测试结果电通量/C扩散系数/(10T 2(2/s )编28 d 56 d28 d56 d1 号闸门板462310 2.2 2.12 号闸门板490400 2.6 2.43 号闸门板4503812.32.23结论环境下快速施工的技术要求，采用高抗蚀快硫 和凝 用加等，进行 高耐久性快速施工混凝土 制试 ， 制 的混凝土具有 工作性 和耐 性，可环 下高耐 和快速施工要求。
制的混凝土 环 下的预 制 件工程 进行了应用，工程应用结果表明，所 制混凝土 4 h 即可脱模，有效提高模板周转，提高施工效率;并具有 的耐 性，提 环 下混凝土工程结 的耐 性，可环 下快速施工的要求。
参考文献：[1]黄光#•南海明珠大桥混凝土结构耐久性策路[J]•中国港湾建设,2017(12):47-51.⑵朱绩@詔匕旭东•海洋环境下钢筋混凝土桥梁结构的耐久性评估[J]•大连交通大学学报,2010(2)= 28-33.[3] 郑伟,陈龙,汤雁冰•采用耐久性指数对码头混凝土结构耐久性设计的评估[J]•水运工程,2014⑼:83-88.[4] 刘行,李@,范志宏•海洋环境长寿命高性能混凝土的研究[J]•混凝土,2014(10)：105-108.[5] 李化建,谢永江，易忠来，等•｛盐环境下铁路混凝土配合比参数的研究[J]•铁 学报,2012(9):111-116.⑹，李：国•模拟海水对高性能混凝土浆体的侵蚀作用研究[J].硅酸盐通报,2016(10):3319-3323.[7] 吴寅,关萍.响高性能混凝土 的贡素研究[J]•新型建筑材料,2005(7):1-5.[8] : . 高性能混凝土的强度与收缩研究[J].混凝±,2016(2) = 81-89.[9]: 光. 对高性能混凝土抗压强度增长的影响[J].江建 ,2012(7): 52-55%[10]水运工程结构耐久性设计标准:JTS 153—2015[S]•北京:人民交通 ，2015.第一作者:(1964-)，男,, 高级工程师。
*天地科技股份有限公司研发项目（KJ-2013-TDGX-04）引言快速定量装车站作为一种高效率、高精度的自动计量装车系统，有效地提高了煤炭装车外运的速度、计量准确度和自动化水平，越来越受到煤矿、港口等企业的青睐，已成为大型矿井装车系统的首选。
平板闸门是装车系统正常运行的关键部件，其结构强度是否满足要求直接影响装车效率和装车精度。
目前，针对散体料仓平板闸门的设计计算多采用经验公式和有限元计算相结合的方式，利用经验公式对平板闸门所处工况环境下闸板承受载荷进行简化计算，将获得的计算结果作为有限元计算的边界条件输入到计算模型中求解，进而完成平板闸门的强度校核。
由于经验公式通常是在理想条件下获得的，其应用范围有一定的局限性，计算结果误差较大。
考虑装车站平板闸门所受实际载荷与煤炭物料在料仓内的流动及堆积状态密切相关，本文将离散单元法引入到平板闸门设计计算中，利用散体物料堆积模型获得平板闸门在满载时闸板的受力状态，进而对闸门结构进行强度校核，为平板闸门的设计改进提供依据。
1装车站平板闸门工作原理装车站系统用的平板闸门位于称重仓体的下部，主要结构由闸门外框架、闸板、滚轮滚针轴承、油缸4部分构成（如图1所示）。
闸门工作时，通过固定在框架两侧的单活塞杆油缸的伸缩来实现闸板在框架内部的往复运动。
正常状态下，油缸活塞杆保持伸出，两侧闸板支撑于滚轮之上，交错平行呈闭合状态。
当卸料时，活塞杆缩回，闸门开启，上方物料自然下落实现物料装车。
由装车站平板闸门工作原理可知，闸门所受外力主要来自上部煤仓中煤的重力，由于煤炭物料成散体特征，闸门上方堆积物料产生的载荷很难直接计算获得，利用经验公式近似计算误差较大，为此可利用离散单元法建立闸板上方物料的堆积模型，通过求解计算获得闸板上的准确载荷分布。
图1平板闸门结构示意图2煤炭物料堆积模型离散单元法（Discrete Element Method ，简称DEM ）是上世纪70年代由Cundall 教授提出的，它的基本原理是将散体看作具有一定形状和质量的离散质元集合，根据牛顿第二定律建立每个质元的运动方程，利用动态松驰法迭代求解，从而获得散体的整体运动性态。
当各个质元之间的平均不平衡力趋于零时，散体呈现出稳定堆积状态。
其动力学方程M i =d v i =Σf ji c +f i e +b iI i d ωi d t=Σf ji cs r ij +M i θ+M i e式中M i ———单元i 的质量；v t ———单元i 质心的速度矢量；f ji c ——与单元i “接触”的某单元j 对单元i的“接触力”，它可以分解成i 与j 间接触线（面）的法向力f ji cn 和切向力f ji cs 之和，即f ji c =f ji cn +f ji cs ；doi:10.13301/ki.ct.2014.10.076快速定量装车站平板闸门强度分析*王洪磊，宫健，王磊（天地科技股份有限公司，北京100013）摘要：针对快速定量装车系统普遍使用的平板闸门，利用离散单元法建立平板闸门工作时料仓内的物料堆积模型并获得闸板所受载荷大小，在有限元工具中进行建模加载，得出平板闸门在满载状态下闸板的受力变化，为装车站平板闸门设计加工提供依据。
关键词：平板闸门；离散单元法；有限元；应力分析中图分类号：TD 562.1；TD54文献标志码：A 文章编号：1008－8725（2014）10－0196－03Intensity Analysis of Rapid Quantitative Loading Station Plate GateWANG Hong-lei ，GONG Jian ，WANG Lei（Tiandi Science and Technology Company Ltd.,Beijing 100013,China ）Abstract ：Based on the discrete element method,material accumulation model of the plate gate is built and the load of the gate board is obtained.Loading the results into the finite element modeling tools and the board stress change of the plate gate can be analyzed,and also the improvement of the plate gate structure will be provided for the designer.Key words ：plate gate;discrete element method;finite element;stress analysis 煤炭技术Coal TechnologyVol.33No.10Oct.2014第33卷第10期2014年10月F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 2F 2196f i c———单元i所受的其他外力；b i———单元i的体力；I i———单元i的转动惯量；ωi———单元i的角速度；r ij———单元i作用于单元j的作用点到j形心的距离；M iθ———旋转弹簧产生的力矩；M i e———外力矩。
以离散单元法为理论基础，利用离散元建模工具生成平板闸门上方煤炭物料堆积模型的具体方法如下：（1）对平板闸门及其上方的料仓结构进行简化，将与煤炭物料发生接触的壁面提取出来形成煤炭物料堆积时的外围壁板，并根据实际壁板材料属性设置墙板的摩擦系数、法向刚度和切向刚度大小如表1、表2所示。
表1材料属性表表2材料间接触属性表（2）利用离散元程序在料仓内生成煤炭物料颗粒，颗粒的粒径大小、物性参数以及分布规律根据装车系统所在工作矿区的常见的煤炭物料特征进行设定，图2所示的是50t平均粒径为50mm的块煤在料仓内的堆积形态。
图2平板闸门简化及颗粒生成示意图（3）在完成平板闸门上方料仓的颗粒生成之后，利用离散元计算工具对堆积颗粒进行求解计算，当颗粒之间的平均不平衡力趋于零时，获得闸板所受载荷大小如图3所示，闸板受到的平均载荷为92.3kN，这比利用经验公式获得的计算结果更符合实际情况。
图3闸板平均受力3平板闸门强度校核在完成平板闸门上方物料堆积模型建立，获得闸板平均载荷的基础上，可借助有限元算法对闸门结构的强度进行校核分析，具体过程如下：（1）几何建模在建立平板闸门本体结构的有限元模型前，需要首先利用CAD工具建立平板闸门结构的三维几何模型，并保存为有限元建模工具可导入的通用格式，建模内容主要包括闸门外框架、闸板、加强肋等承载受力部件。
图4闸门几何模型（2）网格划分将建立好的平板闸门三维几何模型导入到有限元前处理软件HyperMesh中，并对导入的几何模型进行几何清理和简化，删除不重要的定位孔、过渡圆角等。
根据模型实际尺寸大小采用合理边长的四边形和三角形Shell单元对平板闸门的外框架、闸板、加强筋进行网格划分。
在网格划分时要尽可能保证单元形状规则，避免单元长短边比值过大以及某个内角太大或者太小；各个零部件之间的焊接部分通常可采用刚性单元进行连接，网格划分结果如图5所示。
图5闸门框架结构网格划分结果（3）边界条件设定及施加载荷根据平板闸门实际所用材料的特性，设置模型材料的密度、泊松比、弹性模量等参数并将其与零部件一一对应。
将利用物料堆积模型获得的闸板载荷导入到有限元模型中，并根据闸门安装位置添加约束如图6所示。
图6闸门约束和荷载针对建立好的有限元模型求解计算可获得闸门框架结构的变形和应力分布如图7、图8所示。
根材料煤-钢恢复系数0.5静摩擦系数0.4动摩擦系数0.05材料煤炭泊松比0.28剪切模量/GPa1.98密度/kg·m-31600力/kN9080706050403020100012345时间/s197!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!据计算结果，闸门框架最大变形量0.24mm ，最大应力值112MPa ，均满足闸门的使用要求。
图7闸门位移云图图8闸门应力分布云图4闸门试制在闸门实际加工制造过程中，考虑最大应力点出现闸门上部4个连接转角处，可在拐角处增加加强肋，保证闸门安全可靠运行，具体闸门加工图9所示。
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《煤炭技术》杂志每月10日出版，A4/256页，公开发行，邮发代号：14－252，国外代号：M4839，中国标准连续出版物号：CN23－1393/TD ISSN 1008-8725，广告经营许可证号：2301060000008。
图9闸门加工图124418040110141312114567891045403AA21802802801010N 10×1468234A-A 1:51244110235×9（L-1880）4540404036-准22151617181702352352352351705结语本文提出了基于离散单元法和有限元法相结合的闸门强度分析方法，在建立煤炭物料堆积模型的基础上获得闸门承载力大小，并将其作为闸门框架强度校核的边界条件，能更加准确地计算闸门的受力变化。
利用上述方法对装车站平板闸门进行了强度校核，闸门最大变形量0.24mm ，最大应力值112MPa ，满足闸门使用要求。
根据计算结果，在最大应力值出现位置上增加了加强肋，保证闸门安全可靠运行。
目前，闸门已在多套装车站系统中应用，使用情况良好。
参考文献：［1］选煤手册：工艺与设备［K ］.北京:煤炭工业出版社,1993.［2］闫春艳，李忠良.快速装车站卸料闸门设计建模与模型分析［J ］.煤矿机械,2012,33（6）:69-70.［3］司红云，陈蕾.基于有限元的闸门变形计算分析研究［J ］.水利与建筑工程学报,2010,18（5）:73-74.［4］CUNDALL P A,STRACKO D L.Discussion ：a discrete numericalmodel for granular assemblies ［J ］.Geotechnique,1980,30（1）:331-336.［5］周文君，卫红波.基于EDEM 的带式输送机输送过程仿真及分析［J ］.煤矿机械，2013，34（5）:89-91.［6］王洪磊，孙如海，刘竞雄.离散元和有限元法相结合的大型提升箕斗强度分析［J ］.煤矿机械，2013，34（11）:94-96.作者简介：王洪磊（1983-），辽宁丹东人，博士，现任天地科技股份有限公司助理研究员，从事煤矿矿井提升运输设备的设计与开发工作，电子信箱：whl2821655@.责任编辑：郑万才收稿日期：2014－07－09198。
