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1）综合监控系统专业概况
ISCS采用以BAS、PSCADA为核心的设计方案，BAS、PSCADA系统车站级、中心级设备及功能由综合监控系统统一实现，实现系统间联动及信息共享。
综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统和其它辅助功能子系统（例如维护管理系统和网管系统等）等多个部分组成，通过数据传输主干网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
2）施工工艺流程
根据本工程的特点、总体安排的要求，本系统总体施工工艺流程见图12。
图12 综合监控系统施工流程图
3）施工要点及方法
综合监控系统施工要点及方法详见表9。
重庆市轨道交通5号线一期工程供电5401标施工组织设计编写单位（盖章）：编写人：审核人：审批人：2016年4月24日目录1.工程概况 (1)2.施工部署 (1)2.1组织机构及临时设施 (1)2.1.1施工组织机构 (1)2.1.2临时设施建设 (2)2.2施工组织程序 (2)2.3设备吊装及运输组织方案 (2)2.3.1设备运输程序确定 (2)2.3.2设备运输方式确定 (3)2.3.3设备运输准备工作 (3)2.3.4设备吊装运输 (4)2.3.5主要施工技术 (4)2.3.5.1动力变压器的运输 (4)2.3.5.2柜类设备的运输 (4)2.3.6资源配置 (5)2.3.6.1人员准备 (5)2.3.6.2工器具及材料准备 (5)2.3.7进度安排与控制 (7)2.3.8质量标准与控制 (7)2.3.8.1技术要求 (7)2.3.8.2安全措施 (8)2.3.9保证措施 (9)2.3.9.1防止起重机事故措施 (9)2.3.9.2防止高处坠落措施 (10)2.3.9.3操作人员要做到十不吊 (10)2.4文明施工与环境保护 (11)2.5设备运输路径图 (11)3.主要工程施工方法及措施 (11)3.1变电工程施工方案 (11)3.1.1变电所系统施工方法 (12)3.1.1.1基础预埋件安装 (13)3.1.1.2设备运输 (14)3.1.1.3变压器安装 (14)3.1.1.435K VGIS开关柜安装 (15)3.1.1.5直流设备安装 (16)3.1.1.6低压开关柜安装 (17)3.1.1.7电缆支架、桥架安装 (18)3.1.1.8接地母线安装 (19)3.1.1.935K V变压器侧电缆终端头制作 (20)3.1.2.0变电所电缆敷设 (21)3.1.2.1变电所二次校配线 (21)3.1.2.2区间联跳电缆、光缆敷设 (22)3.1.2.3光缆接续、成端 (23)3.1.2.4密闭性母线槽安装 (24)3.1.2.5电气试验和调试 (25)3.1.2.6防火封堵 (26)4.施工进度计划（含工期安排） (27)4.1项目施工工期总目标 (27)4.2各阶段、节点工期安排 (27)5.资源配置计划 (27)5.1人员配置计划（含主要人员配置、劳动力组织安排） (27)5.1.1施工管理及技术人员配置计划 (27)5.1.2劳动力组织计划 (28)5.2机械配置计划（含小型机具配置、大型机械配置） (28)5.2.1施工机械配置表及进场时间 (29)5.2.2施工机具配置表及进场时间 (29)5.2.3试验仪器仪表配置表及进场时间 (31)6．质量管理 (31)7．安全管理 (32)8．文明施工管理 (33)9．驻地管理 (33)10．现场材料及设备管理 (34)11.安全，质量，工期保证措施 (34)11.1安全施工承诺 (34)11.2质量保证承诺 (35)11.3工期承诺 (35)12．成品保护措施 (35)12.1成品保护注意事项 (35)12.2在施工过程中采取防护和隔离措施 (36)12.3设备的保护措施 (36)12.4精密设备的保护措施 (36)12.5交工验收前的成品保护 (36)13.合理化建议 (36)1. 工程概况1、工程名称：重庆市轨道交通五号线一期工程供电5401标。
目录第一章工程概况 (2)第二章施工组织及管理 (9)第三章施工程序和技术措施 (16)第四章主要资源供应计划 (164)第五章质量保证措施 (172)第六章安全文明施工措施 (180)第七章系统调试和工程竣工验交 (187)第八章施工平面布置及临时设施 (191)1第一章工程概况1.1 工程概况广东地铁一号线一期是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。
一号线一期全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。
广州地铁一号线一期体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。
广州东站是一号线一期的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。
广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。
东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。
站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。
站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。
站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。
地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设2四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。
1.2 招标工程范围广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：1.2.1 施工前期临时设施和准备工作1.2.2 与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
工程施工方案及措施一、工程概况本项目为某城市地铁线路延长线工程，线路全长约10公里，主要包括隧道、车站、区间、出入场线等工程。
工程地处城市中心区域，周边环境复杂，交通繁忙。
工程预计工期为36个月，总投资约100亿元人民币。
二、工程施工方案1. 隧道工程（1）采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，合理选择钻头、炸药等材料。
（2）严格控制爆破振动、飞石等对周边环境的影响，确保施工安全。
（3）隧道初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用现浇混凝土。
2. 车站工程（1）车站主体结构采用明挖法施工，附属结构采用暗挖法施工。
（2）车站施工过程中，注意对地下管线、建筑物等周边环境的保护。
（3）车站装修工程遵循美观、实用、节能、环保的原则。
3. 区间工程（1）区间隧道采用盾构法施工，选择合适的盾构机型号及参数。
（2）合理设置盾构井，确保盾构施工的顺利进行。
（3）盾构施工过程中，加强对隧道姿态、地面沉降等监测，确保施工安全。
4. 出入场线工程（1）出入场线采用隧道工程，施工方法同隧道工程。
（2）合理设置出入场线接口，确保与正线工程的顺利对接。
三、工程施工措施1. 质量控制（1）严格执行国家及地方相关法规、标准、规范，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，做到文明施工、安全施工。
（3）加强原材料检验、中间验收、竣工验收等环节，确保工程质量。
2. 安全措施（1）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（2）加强施工现场的安全培训、安全检查，提高施工人员的安全意识。
（3）制定应急预案，应对突发事件及突发状况。
3. 环境保护措施（1）严格执行国家及地方环境保护法规，做到文明施工、绿色施工。
（2）加强施工现场噪声、扬尘、废水等污染治理，减少对周边环境的影响。
（3）合理利用资源，降低工程对生态环境的影响。
4. 进度控制措施（1）制定合理的施工组织设计，明确施工顺序、施工进度。
（2）加强施工现场调度，确保工程进度不受影响。
《地铁车站施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本施工方案所涉及的地铁车站是该线路上的一个重要节点，位于城市中心区域，周边商业、住宅等建筑物密集，人流量大。
该车站的建设对于完善城市交通网络，提升城市形象具有重要意义。
二、施工步骤1. 施工准备阶段（1）组建施工项目部，明确各部门职责和人员分工。
（2）进行现场勘查，了解场地地形、地貌、地下管线等情况。
（3）编制施工组织设计、专项施工方案等技术文件，并报监理单位审批。
（4）搭建临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区等。
（5）组织施工人员、机械设备、材料等进场。
2. 围护结构施工（1）根据设计要求，采用地下连续墙、钻孔灌注桩等围护结构形式。
（2）进行地下连续墙施工时，先进行导墙施工，然后进行槽段开挖、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等工序。
（3）钻孔灌注桩施工时，采用旋挖钻机成孔，钢筋笼现场制作，吊车吊装入孔，水下混凝土灌注。
3. 土方开挖（1）根据围护结构的设计要求和施工进度安排，合理划分土方开挖区域。
（2）采用分层分段开挖的方式，每层开挖深度控制在设计要求范围内。
（3）在开挖过程中，及时进行支撑安装，确保围护结构的稳定性。
4. 主体结构施工（1）底板施工：在土方开挖至设计标高后，进行底板垫层施工，然后绑扎底板钢筋，浇筑底板混凝土。
（2）中板和顶板施工：在底板混凝土强度达到设计要求后，进行中板和顶板的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
（3）侧墙施工：在底板和中板施工过程中，同步进行侧墙的施工，采用单侧支模或双侧支模的方式，确保侧墙的垂直度和平整度。
5. 附属结构施工（1）出入口、风亭等附属结构的施工应在主体结构施工完成后进行。
（2）附属结构的施工方法与主体结构类似，包括基础施工、结构施工、装修施工等。
6. 防水施工（1）在主体结构和附属结构施工过程中，同步进行防水施工。
东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程(线网控制中心)-----精装修工程施工专业承包招标文件技术要求招标单位：东莞市轨道交通有限公司项目建设管理单位：东莞市轨道交通有限公司日期：2016年 5 月线网控制中心精装修施工单位以下简称承包人；线网控制中心总体施工单位以下简称施工总包单位。
东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程是集东莞轨道交通线网监控、指挥（控制中心）、建设和运营管理、运营线网的员工技术培训、提供为市民了解轨道交通知识、信息窗口和根据城市规划、依托站点进行物业开发等功能为一体的综合建筑项目。
工程占地面积15679平方米，总建筑面积185037平方米；工程地下四层，地上两栋单体建筑，分别为T1东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心，11层）、T2东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（不含线网控制中心，51层）及裙楼（5层）。
为了配合东莞地铁2号线的开通，东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程分两期建设，一期工程为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）和二期工程为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（不含线网控制中心）。
根据项目建设计划，一期工程东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）已于2013年11月份开工建设，目前已完成主体结构工程，正在开展室内、外安装装修施工。
本次招标为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）——精装修工程施工专业承包。
线网控制中心工程专业性强，技术标准高，工期紧迫是其重要特点，专业关系复杂是其重要特征，严密施工组织和程序，密切协调和配合，确定各个环节按照工期和质量安全要求顺畅有序的实施是其重点和难点，实施时对此须予以充分注意和特别关注。
一般技术要求1.本工程按“技术标准和要求”中约定的国家和行业标准、规范执行。
如果“技术标准和要求”中约定的任何质量和工艺标准与现行适用的国家和行业标准、规范有任何矛盾或不一致时，除非监理人另有指示，承包人应执行要求最高、版本最新的标准。
2、污染管理的技术措施 (25)参考文献 (38)一、工程概况（一）工程建设概况1．工程性质概述哈尔滨市地铁一期工程控制中心项目位于西大直街与和兴路西北角处，工程规划建筑面积48800㎡，其中，控制中心主楼23层，裙房5层，建筑面积36700㎡；地下3层，建筑面积12100㎡。
建设单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司设计单位: 哈尔滨市建筑设计院监理单位：黑龙江晴天土地估价有限公司施工单位：黑龙江东辉建筑工程有限公司2．工程建筑概况本工程设计使用年限100年,防火设计建筑类别为一类，建筑耐火等级一级，建筑总高度97.8m。
±0.000相当于绝对标高144.752m，建筑层高：地下室-3～-1层5.1m，地上1～5层5.1m，6～11层3.6 m，12层3.9 m，13层以上3.6m。
（1)本工程窗采用平开三层中空玻璃塑钢窗。
（2)屋面保温采用挤塑聚苯乙烯板，屋面为三元乙丙防水卷材，防水层上铺40㎜厚细石混凝土刚性防水层。
（3)地下室外墙及底板均采用防水混凝土浇筑，防水混凝土抗渗等级S8，1.2㎜厚聚氨酯防水涂膜，1.5㎜厚自粘防水卷材。
外墙外侧1.2㎜厚聚氨酯防水涂膜，1.5㎜厚自粘防水卷材，50㎜厚挤塑苯板保温，240㎜厚实心砖保护墙，外抹20㎜厚1：2水泥防水砂浆防潮层。
地下室底板上及内墙采用水泥基渗透型结晶防水材料。
（4)外墙采用干挂浅灰色花岗岩装饰。
3.工程结构概况黑龙江科技大学（1)本工程抗震等级：A区框架三级，A区核心筒，剪力墙二级，B区裙房框架二级。
抗震设防烈度：A区六度，B区七度。
主楼为框架－核心筒结构，裙房为框架结构。
（2)基础结构形式桩基础采用超流态砼灌注桩，桩径600mm,混凝土强度等级C35。
（3)承台、地下室底板、外墙混凝土强度等级C40,地下室外墙厚度500㎜、400㎜、350㎜、300㎜，基础底板厚度450mm。
（4)剪力墙、柱A区混凝土强度等级地下三层至地上二层C60、三层至七层C55、八、九层C50、十至十二层C45、十三层至十五层C40、十六至十八层C35、十九层以上C30。
剪力墙、柱B区混凝土强度等级地下三层至地上二层C40、三层C35、四层、五层C30。
（5)梁板混凝土强度等级A、B区地下室部分C35、其它C30。
除核心筒处为现浇混凝土楼板外，其余楼板采用现浇混凝土空心板，板厚300mm 、350mm、370mm、450mm、650mm。
（6)维护结构采用400mm厚高保温陶粒混凝土夹心砌块。
隔墙采用190mm、90mm 厚陶粒混凝土砌块。
4.其它专业概况（1）采暖工程：热媒为市政高温水，本楼地下设换热站，各分区系统的补水及定压均由换热站保证。
（2）给排水工程：生活给水系统从市政给水管网接入；生活热水系统由本工程自建生活热水间提供，热源由本工程锅炉房提供；排水系统为污、废水合流制，经化粪池处理后排入市政排水干线；屋面雨水系统采用内排水系统，经室内雨水管排至室外雨水管道。
（3）电气工程：与地铁有关的中央控制室、电池室等功能性房间设备、消防用电设备（含电梯及其竖井排污泵、排烟机、集中报警及联运控制器，火灾应急照明）按一级负荷供电，其它按三级负荷供电。
5.工程水纹地质概况黑龙江科技大学根据地质勘察报告场地内常年稳定水位为自然地面以下深度-24.1m～-24.6m，地下水对基坑开挖和施工无影响。
地下水对混凝土不具腐蚀性。
二、施工方案选择（一）土方工程施工方案1、现场规划方案（1）施工工艺流程土方工程：机械挖土→人工清边→至基坑设计标高（2）现场布置1) 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除或处理完毕。
2) 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸必须经过检验合格，并做有记录。
3) 夜间施工时，应有足够的照明设施，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。
4) 开挖有地下水位的急基坑（槽）、管沟时应根椐当地的工程地质资料，采取措施降低地下水位。
一般要降至开挖底面的50CM以下，才能开挖。
5) 选择土方机械，应根据施工现场的地形与作业条件，土的类别与深度，总工程量和工期综合考虑，以能发挥机械效率来确定。
重型机械进场时不得损坏道路及市政设施。
6) 在机械施工无法作业的部位和修整边玻、槽底等，均应配备人工进行。
7) 熟悉图纸，做好技术交底。
(3) 操作工艺：1) 工艺流程：确定开挖顺序和边坡→ 分段分层平均下挖→ 修边清底2）坡度的确定①在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）、管沟时，当挖土深度不超过下列数值时，可不放坡，不加支撑。
黑龙江科技大学②密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）——1.0m③ 硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土——1.25m④ 硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）——1.5m⑤坚硬性粘土——2.0m⑥ 超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀、水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
3) 开挖基坑（槽）、管沟时，应合理安排开挖顺序、路线及开挖深度。
4）在开挖过程中，应随时检查槽壁，边坡的状态，深度大于1.5m时，根据土质采取相应措施以防坍塌。
5）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖到设计标高以下，如不能准确地挖到设计标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后由人工挖出。
6）修边和清底：抄平、拉线后确定标准以此修整槽边，最后清除槽底土方。
槽边、槽底修理铲平后，进行质量检查验收。
7）开挖基坑（槽）的土方，地场地有条件堆放时，一定要留出回填需用的好土，多余的土应一次运走，避免二次倒运。
（二）基础工程施工方案1、现场规划方案（1）施工工艺流程土方工程：混凝土垫层→条型基础支模、绑扎钢筋→浇注混凝土→混凝土养护→砖基础、地沟砌筑→防潮层抹灰→回填土及预埋管线。
（2）现场布置1）材料及主要机具准备：1）水泥：宜用32.5#矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2）砂：中砂或粗砂、含泥量不大于5%。
3）水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。
4）石子：卵石或碎石、粒径5～32mm含泥量不大于2%。
黑龙江科技大学5）钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂合格证及复试报告，表面无老锈和油污。
6）垫块：用1：3水泥砂浆埋22#铁线提前预制成，或合适的碎石块。
7）外加剂、掺合料：根据施工需要按规范规定确定。
8）主要机具：混凝土搅拌机、振捣棒、铁锹胶管、手推车、钢筋搬子、钩子、钢尺等。
（3）作业条件：1）按设计要求挖土，混凝土垫层浇注完毕，办完施工验收记录。
2）安设计保护层厚度要求铺设好砂浆带。
（4）操作工艺1）钢筋绑扎：① 核对半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格形状、型号品种经过检验挂牌、堆放好。
② 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，操作时按图纸要求划线、铺筋、穿箍、绑扎、最后成型。
③ 预埋管线及铁活：预留洞应正确，桩伸入承台梁的钢筋，承台梁上的柱子插筋，均应按图纸绑好、扎结牢固。
其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏和位移。
④受力钢筋搭接接头位置应正确。
其长度相互错开，上筋在跨中下筋应尽量在支座处，每个搭接接头的长度范围内搭接钢筋面积不应超过该搭接长度范围内总钢筋面积的1/4。
所有受力钢筋和箍筋，交接处全绑扎，不得跳扣。
⑤ 垫块：底部钢筋下的垫块，一般不小于50MM间隔1M，侧面垫块与钢筋绑牢，不得遗漏。
2）支模：根据施工的实际情况，可采用砖模、木模等方式进行。
支承牢固、严密、尺寸要符合设计要求。
3）混凝土浇注：①搅拌：按配合比称出每盘水泥、砂子、石子的重量。
上料时先石子、水泥、黑龙江科技大学后砂子、水，第一罐搅拌时间应稍长一点。
②浇注前槽底、砖木模梆应先洒水湿润，如有甩搓超过初凝时间，应按施工缝要求处理。
③振捣：应沿承台梁浇注的顺序方向，采用斜向振捣法、振捣棒与水平面倾角300左右。
棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜、防止漏振，振捣时间以表面翻浆出气泡为准。
混凝土表面应随振随按标高线，用木抹子搓平。
④留接槎：纵横连接处及桩顶不宜留槎，留槎应在相邻两桩的1/3范围内，甩槎处应预先用木板挡好，留成直槎。
接槎时应用水湿润并浇浆，保证新旧混凝土接合良好，然后浇注原强度等级的混凝土。
⑤养护：混凝土浇注后，在常温条件下12H内应覆盖浇水养护，浇水次数以混凝土湿润为宜，养护时间不少于7昼夜。
（三）模板工程施工方案1、现场规划方案（1）施工工艺流程土方工程：准备工作→ 支构造柱、圈梁、现浇板模板→ 办预检（2）现场布置根据本工程的要求，现浇板、构造柱的模板采用竹胶合板、圈梁的模板采用钢模板。
支撑系统采用钢木支撑。
（3）材料及主要机具：1）竹胶合板的厚度为15mm，定型组合钢模板，阴阳角角模，连接角膜。
2）支撑（钢或木）、钢管、卡具、隔离剂等。
3）打眼电锯、扳手、钳子。
（4）施工准备：1）安装前，要做好模板的定位基准工作。
① 进行中心线和位置的放线；黑龙江科技大学② 做好标高量测工作；③ 进行找平工作。
模板支撑底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。
④ 设置模板定位基准。
2）按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。
3）经检查合格的模板，应按照安装程序进行堆放或装车运输。
4）模板安装前，应做好下列准备工作：① 向施工班组进行技术交底；② 支撑支柱的土壤地面，应事先夯实平整，并做好防水、排水设置，准备支柱底垫木；③ 模板应涂刷脱模剂。
5）做好施工机具及辅助材料的准备工作。
6）模板采取预组装时，应事先做好模板预组装的准备。
7）按配模表准备模板，连接件和支撑件，做好脱模剂、清洗剂、封边剂的材料准备及操作工具的准备工作。
8）放好轴线、模板边线、水平标高等控制线，模板底部应做好找平层。
9）钢筋绑扎完毕，并办好隐检手续。
10）检查构造柱内部是否清理干净，包括砖墙舌头灰、钢筋上挂的灰浆及柱根部的落地灰。
（5）安装与拆除要求：1）模板应按配模图组装，以保证模板系统的整体稳定。
模板位置应准确、接缝应严密、平整。
2）预埋件、预留孔洞以及水电管线、门窗洞口的位置，必须留置准确、安设牢固。
3）支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，并有足够的承压面。
4）楼板模板的安装，应由四周向中心铺板。
支柱在高度方向所设的水平撑与剪黑龙江科技大学力撑，应按构造与整体稳定性要求布置。
5）相邻竹脚板的缝隙用20mm填充物填实，表面用密封条粘贴。
6）上下层对应的模板支柱，应设置在同一竖向中心线上。
7）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序施工。
8）模板的拆除，应按现行《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求，拆模时不得损坏模板和混凝土结构，拆下的模板严禁抛扔，要及时清除灰浆，涂刷脱落剂分类堆放整齐。
