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技术交底书
ZBQ-001 工程名称
XXX 编制单位
技术员 交底人: 复核: 签收: 日期:
关于桩板墙的技术交底书
技
术
交
底
内
容
技术交底书
ZBQ-001
工程名称
编制单位技术员交底人: 复核: 签收: 日期:
技术交底书
ZBQ-001
交底人: 复核: 签收: 日期:
技术交底内容
技术交底书
ZBQ-001
交底人：复核：签收：日期:
技术交底书
ZBQ-001
工程名称XXX
编制单位技术员
技
术
交
底
内
容
技术交底书
ZBQ-001
工程名称
交底人: 复核: 签收: 日期:
编制单位技术员
工程名称
编制单位
技
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交底人：复核: 签收：日期:
工程名称
编制单位
技
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交
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内
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交底人: 复核: 签收: 日期:
技术交底书
技术交底书
交底人：复核：签收：日期:
11。
技术交底书
ZT1105XJL-1102
单位:中铁十一局成渝铁路客运专线CYSG-4标第二项目分部编号：
编制：复核: 签收：年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
ZT1105XJL-1102
编制: 复核：签收：年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据,一份留存备查，并办理交接手续.
技术交底书
ZT1105XJL—1102
编制：复核: 签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查，并办理交接手续。
D1K202+269-D1K202+300.875段左侧路肩桩板墙数据统计表。
新建北京至沈阳客运专线桩板式挡土墙施工技术交底中铁十九局集团京沈客专辽宁段3标项目经理部2014年7月26日技术交底记录附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。
把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。
2、统一领导,分级负责原则。
在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。
3、依靠科学,依法规范原则。
科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。
4、预防为主,防止结合原则。
认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。
确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。
二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。
2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。
3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。
4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。
5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。
三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。
2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。
一、交底对象全体参与桩板墙施工的施工人员、监理人员及有关管理人员。
二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：____________________- 施工地点：____________________- 施工单位：____________________- 监理单位：____________________2. 施工工艺及要求- 桩板墙施工采用桩基础和板基础相结合的方式，桩基础为预应力混凝土桩，板基础为现浇钢筋混凝土板。
- 桩基施工采用钻孔灌注桩，桩径一般为____________________，桩长根据地质情况确定。
- 板基础施工采用分块现浇，每块板宽____________________，厚____________________。
3. 安全技术措施- 桩基施工- 钻孔前应进行地质勘察，了解地层情况，确保桩基施工安全。
- 钻孔过程中应严格控制钻进速度，避免发生孔壁坍塌事故。
- 钻孔过程中如发现异常情况，应立即停止钻孔，查明原因后采取措施进行处理。
- 钻孔结束后，应及时进行桩基验收，确保桩基质量符合设计要求。
- 板基础施工- 板基础施工前，应做好场地平整，确保基础施工顺利进行。
- 板基础施工过程中，应严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度符合设计要求。
- 板基础施工过程中，应加强模板支撑系统的检查和维护，确保模板支撑系统安全可靠。
- 板基础施工过程中，应做好施工人员的安全防护，防止高处坠落事故。
- 施工人员安全- 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工人员应遵守施工现场的安全规定，不得违章操作。
- 施工人员应加强安全意识，提高自我保护能力。
4. 质量控制措施- 桩基施工过程中，应严格控制桩径、桩长、桩位等参数，确保桩基质量符合设计要求。
- 板基础施工过程中，应严格控制混凝土配合比、浇筑速度、振捣密实度等参数，确保板基础质量符合设计要求。
- 施工过程中，应做好施工记录，及时进行质量检查，发现问题及时处理。
单位：中铁十一局集团神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续.
单位：中铁十一局神大铁路扩能改造项目部
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续.。
一、交底目的为确保桩板墙施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识，现将桩板墙施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、施工范围本交底适用于所有桩板墙施工工程。
三、施工人员所有参与桩板墙施工的人员必须参加本次安全技术交底。
四、安全技术要求1. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握桩板墙施工的基本技能和安全操作规程。
（2）检查施工机械、工具及材料，确保其符合安全要求。
（3）施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域安全。
2. 桩基施工（1）桩基施工前，应对桩位进行复测，确保桩位准确。
（2）桩基施工过程中，应确保挖孔深度与设计深度一致，防止桩身倾斜或断裂。
（3）挖孔过程中，发现异常情况，应立即停止施工，及时上报并采取措施。
（4）桩基施工结束后，应及时进行桩身质量检测，确保桩身质量符合设计要求。
3. 板桩施工（1）板桩施工前，应对板桩进行检查，确保其尺寸、形状及质量符合设计要求。
（2）板桩施工过程中，应确保板桩垂直度，防止板桩倾斜或变形。
（3）板桩连接处应牢固可靠，防止板桩脱落。
（4）板桩施工过程中，应防止高处坠落，做好安全防护措施。
4. 锚杆施工（1）锚杆施工前，应对锚杆进行检查，确保其质量符合设计要求。
（2）锚杆施工过程中，应确保锚杆垂直度，防止锚杆倾斜或断裂。
（3）锚杆施工结束后，应及时进行锚杆拉拔试验，确保锚杆锚固效果。
5. 施工注意事项（1）施工过程中，应严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
（2）施工人员应穿戴符合安全要求的工作服、安全帽、安全鞋等防护用品。
（3）施工过程中，应做好施工现场的排水、防滑、防坠落等措施。
（4）施工过程中，应加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、应急处理1. 发生安全事故时，立即停止施工，及时上报并采取措施。
2. 根据事故情况，组织人员进行救援，确保伤员安全。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
桩板墙施工安全技术交底
一、引言
桩板墙是一种常用的支挡工程结构，其施工安全至关重要。
本文将对桩板墙施工中的安全技术进行交底，以确保施工过程中的安全性和质量。
二、施工前的准备工作
1. 工程准备阶段，必须编制详细的施工组织设计，并进行项目安全论证。
2. 根据施工图纸，确定桩板墙的施工方案，明确施工的方法和步骤。
3. 准备所需的施工材料和设备，并进行检查和验收。
确保施工材料的质量和设备的安全性。
4. 按照规定的程序组织力量进行施工前的安全交底工作，明确施工过程中的安全责任和应急措施。
三、施工过程中的安全技术措施
1. 桩基施工
a. 在开始桩基施工之前，应进行现场勘察，确保施工现场符合施工要求。
b. 钻孔机械在工作前，应检查机械设备的安全性能，确保操
作人员具备相关的技能和证书。
c. 检查土体的稳定性，采取相应的支护措施，确保施工人员的安全。
d. 严格控制钻孔的倾斜度和钻孔深度，避免发生事故。
2. 桩配筋和浇筑混凝土
a. 配筋工作应在桩基钻孔完成后立即进行，确保配筋的准确性和稳定性。
b. 在浇注混凝土前，应检查模板支撑系统的完整性和稳固性，避免模板倒塌事故。
c. 按照设计要求和施工规范进行混凝土的浇筑，并严格控制浇筑质量和时间，确保桩的强度和稳定性。
石武铁路客运专线工程路基边坡支挡工程桩板式挡土墙分项工程施工技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局石武线六项目部时间：2009年5月22日石武铁路客运专线桩板式挡土墙分项工程施工技术交底编号：施工单位中铁二十三局石武线六项目部单位工程路基工程（DK1062+220～DK1066+325）分部工程路基边坡支挡分项工程桩板式挡土墙时间2009年5月22日编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(铁建设：〔2005〕160号)2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设：〔2005〕160号)3、设计图说明4、类似工程施工经验交底内容本段路基前接陈家湾大桥，后接大湾大桥，对应里程为DK1063+888.73～DK1065+137.27，路基长1248.54m. 该段路基位于低山丘陵及山间谷地区，地势有一定起伏。
山坡自然坡度为20º～30º，植被发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展由于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。
该地主要岩层分布有粉质黏土、淤泥质粉质黏土、角闪片麻岩等。
DK1063+928.875～+9911.125右侧设C30钢筋混凝土桩板墙支护，一种桩型I型桩为锚固桩，共13根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中—中），桩长12.5～13m。
锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于桩两侧高厚0.4、宽0.3m牛腿，牛腿长度随桩悬臂段长变化。
锚固桩基坑采用C15钢筋混凝土护壁，厚0.3m。
桩间土采用间距1.5m、长4m锚杆进行临时防护，锚孔直径50mm，孔内设1根22mmHRB335级钢筋；桩间板采用C30钢筋混凝土现场预制的槽形板，支承于牛腿，A型板长×宽×高=2.55×0.2×0.5m，板背设RCP-X715D型渗排水材料，其后设其后设全卵石反滤层，厚0.5m，板下设0.3m厚C15混凝土条形基础。
