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成段更换钢轨施工组织及安全措施一、引言钢轨作为铁路运输重要的基础设施之一，承担着货物、旅客等重要的运输任务。
在使用过程中，由于受到多种因素的影响，如车辆荷载、自然环境的侵蚀等，钢轨面临着自然老化和疲劳等多种问题。
为了保障铁路运输的安全和持续发展，及时更换钢轨十分必要。
由于钢轨连通性强，成块更换较为困难，因此更换过程需要进行成段更换。
在这个过程中，施工组织和安全措施成为保障施工质量和安全的关键因素。
本文通过对成段更换钢轨的施工组织和安全措施进行归纳总结，旨在为铁路企业和相关工作人员提供参考。
二、成段更换钢轨施工组织2.1 施工前准备在成段更换钢轨前，应首先进行施工准备。
具体工作如下：1.制定施工方案。
包括施工的方法、步骤、机具、时间安排等。
2.制定安全技术措施。
包括作业人员的防护、安全标志的设置、交通疏导等。
3.对作业人员进行培训。
确保作业人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作机具和遵守安全规定。
4.调拨机具和材料。
包括起重机、铣轨机、压后机等机具，以及钢轨、道床、道岔等材料。
2.2 施工过程在完成施工准备后，开始进入施工阶段。
具体施工工序如下：1.拆卸旧轨。
使用铣轨机等机具拆卸旧轨，并对拆卸的轨道进行清理。
2.安置新轨。
使用起重机等机具将新轨放置在原有位置，使用压后机对新轨进行固定和调整。
3.测量和检查。
对更换后的轨道进行测量和检查，保证其安装和调整情况。
4.收尾工作。
对施工现场进行清理和收尾，确保安全。
2.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：1.严格遵守安全规定，确保作业人员的安全。
2.对机具和材料进行定期检查和维修，保证施工质量。
3.确定施工的时间和地点，按照计划安排施工进度。
4.加强与铁路部门的联系，避免影响列车运行。
三、安全措施在施工过程中，为了保障工人的人身安全，还需要采取一些必要的安全措施：1.为施工区域进行围挡，标明禁止入内的标志。
2.安置路标和安全提示牌，引导消防车辆、抢修车辆等快速通过施工区。
井下煤仓处轨道调整维修安全措施一）、调整前的准备工作1、备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；2、所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整齐有序，但不得妨碍行人行走，如：扳道器、道木、道钉、垫铁等；3、除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；4、认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。
二）、合格标准1、扣件必须齐全，牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；2、直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后，与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米；3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5毫米，下偏差为－2毫米；4、在曲线段内应设轨距拉杆；5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水，同一线路必须使用同一型号钢轨。
发现不合格道岔及时更换，更换要符合轨道铺设标准，各连接处要灵活可靠，保证正常使用，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
6、道岔合格标准：①道岔磨损量应小于8毫米；②道岔机芯不得开裂；③道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准；④岔尖破损长度应小于100毫米；⑤道岔与道木接触牢固可靠，道钉无锈蚀，道木无严重腐烂。
三）、安全技术措施1、专人现场统一指挥；2、机电科、安检科专人现场指挥，严格按标准作业，保证施工质量；3、拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全；4、现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪；5、距上部车场及下部车场50米处设专人看守，禁止非工作人员进入；6、工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递，有可靠的防滑措施，以防滑落伤人；7、现场必须有手机，以便随时与车房联系；8、在人车必须运行时，所有工作人员必须进入躲避硐室；9、须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施；10、所有施工人员必须熟知此措施；11、施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍人车正常运行和物料运输，人车运行时，必须先放一次空车，检查一切无误后方可正常投入使用；12、其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。
三煤集中轨道巷及南北大巷调整轨道安全技术措施一、工程概况三煤集中轨道巷及南北大巷沿线轨道因使用时间长，轨面磨损较大，水平高低、轨距偏差、接头平整度、轨枕间距等均超标，为强化现场运输安全管理，达到质量标准化要求，我队决定对管辖范围内轨道进行调整。
为保证施工期间的安全及工程质量，特制定以下安全技术措施。
二、编制依据1、根据生产条件，结合我队实际情况，本着优化施工方案，确保工期进度、安全和质量的原则，科学优化施工方案，明确施工各项指标后而编制的。
2、依据国家现行规范及技术标准：（1）《煤矿安全规程》（2016）（2）煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）（3）机电设备完好标准（4）神火煤业有限公司《技术管理规范》（5）新庄煤矿临时轨道敷设标准三、作业项目三煤集中轨道巷调整轨道。
四、施工组织1、人员组织①安全负责人：刘永响孙勇敢②现场负责人：刘龙高强③技术负责人：张帅④参与人员：机电工及道工班人员2、施工时间施工时间：2020年6月9日至施工结束五、施工标准及要求1.调整轨道前应先对施工地点进行找底，保证底板平整无积渣。
2.主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量达到以下要求：（1）接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；（2）轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm；（3）水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；（4）轨缝不大于5mm；（5）扣件齐全、牢固,与轨型相符；（6）轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；（7）道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；（8）曲线段设置轨距拉杆。
3.临时轨道敷设标准（1）轨枕①轨枕应采用木质道木，规格为1150×130×110mm。
②道木不得使用杨木、楝木等易开裂的木质料，且无腐朽、明显开裂现象。
③轨枕间距（枕中心距离）700mm（运输特殊设备时按措施执行）,过渡轨枕间距≤700mm，接头枕距为250mm，轨枕间距偏差不大于50mm，轨枕垂直轨道。
井底车场轨道维修安全技术措施井底车场是地铁系统的一个重要组成部分，其轨道维修安全技术措施至关重要，以下是一些安全技术措施：一、安全检查1. 在轨道维修之前，需要对井底车场进行检查。
这包括检查设备、轨道状况、电力系统、辅助设备和各种安全装置。
2. 检查井底车场的卫生和安全设施是否完好，如灭火器、消防设备、通风系统和紧急电源。
3. 进行列车和施工人员的安全检查。
检查列车上的紧急设备，如应急照明和警报装置是否齐全并处于正常工作状态，检查施工人员是否穿戴安全帽、安全鞋、手套以及其他必要的防护用品。
二、施工前的准备工作1. 为施工人员和设备提供足够的空间，使他们可以安全地工作。
2. 在施工现场设置报警设备，如呼叫警报、闪光灯和其他紧急设备，以便在有危险时能够立即响应。
三、施工期间的安全措施1. 确保施工人员在施工期间无法接触到电流或其他有害物质，最好将电源或其他危险设备断开或标记。
2. 在施工区域周围设置隔离线，以确保行人和其他工作人员不会误入施工区域。
3. 建立有效的信号和沟通系统，在施工期间保持与列车司机和施工团队之间的联系，以确保列车在施工现场通过时能够获得足够的警告。
四、施工后的维护工作1. 进行安全检查，确保轨道、设备和安全装置处于良好状态，任何破损或缺失的零部件都要及时更换。
2. 检查施工区域的清洁度，并清除任何施工垃圾和危险材料。
3. 评估施工的结果和安全性，以便在未来类似的维修工作中可以做出更好的计划。
井底车场轨道维修安全技术措施是非常重要的。
这些措施不仅可以保护施工人员和乘客的安全，还可保障井底车场的正常运营，防止事故的发生。
轨道巷修改施工工艺安全技术措施随着城市的不断发展，地铁交通越来越受到人们的欢迎。
而地铁的轨道巷道是地铁基础设施中的重要部分，也是地铁安全稳定运营的关键。
为保障乘客和施工人员的安全，轨道巷道的建设、维护和改造必须具备高度的安全意识和科学的技术方案。
工艺安全措施在轨道巷道的修改施工中，必须采取严格的工艺安全措施，包括以下几个方面：施工策划施工前必须制定严格的施工计划和策略。
通过地理、地质等方面的调查研究，确定标准和施工难度等资料，以制定科学的施工方案。
在施工过程中，还要及时对施工计划和策略进行调整和修正，确保每一步工程的顺利推进，并即使解决可能出现的问题。
安全防护轨道巷道的改造施工，需要拆除原有的工程部件，同时需要添加新的构造，为此必须建立有效的安全防护措施。
这包括对设备、设施和人员的安全保护措施，确保施工区域内的工作人员和路人不受到影响，以及及时排除施工现场可能出现的各种危险因素，如火灾、爆炸、坍塌等。
安全检测在改造过程中，必须对施工过程进行全面的检测和记录，包括但不限于土壤条件、地下水质、隐蔽工程限度、随机检测等。
通过严格的检测把控，可以确保工程建设的质量。
针对可能发生的安全事故，在检测过程中对可能出现的隐患进行预判和预防，并及时处理和改造施工有阻碍或危险的地段。
综合技术治理制度在轨道巷道的修改施工中，需要建立和实施严格的综合技术治理制度，包括以下方面：质量监督体系建立完善的质量监督体系，依照质量标准对整个施工过程控制，有计划、有规模地开展资料和成果的进度、质量、安全全过程的监督，确保工程质量施工安全监管完善技术安全控制体系，及时严格控制和管理各地的安全现状，防止施工过程中发生安全事故的启动和发展。
及时预判危险因素,共同制定应对方案并实施。
强化项目管理加强施工的整个过程管理，包括施工公司和施工方责任人提出的建议、风险评估、项目进展把控、工程质量评估、安全检查和安全制度t 修改。
从而确保项目按计划顺利实施，高效达成效果。
井下轨道安装技术规范及安全措施介绍井下轨道作为井下矿山运输的重要方式，能够实现轨道车、电动机车等运输设备的安全高效地行驶，具有广泛的应用前景。
然而，在井下矿山环境下，轨道的安装必须符合一定的技术规范，同时应采取必要的安全措施，以确保作业人员和设备的安全性。
技术规范1.轨道的选型在井下矿山环境下，要考虑轨道的环境适应性、承重能力、防震性能等因素，选择合适的轨道材质和型号。
通常井下轨道应选择耐磨性强的钢轨，并根据现场需求选择轨道型号。
2.轨道的敷设井下轨道敷设时应根据设计要求精确安装轨道，并保证轨道面光滑平整，道床平整度和坡度符合规范要求。
同时，在轨道敷设过程中还要注意轨道长度的控制，确保轨道的长度和连接的牢固性。
3.固定系统的布置井下轨道固定系统应布置牢靠，根据轨道类型和路基条件，在轨道正面、路基背面、路基两侧的固定器件上进行固定。
同时，在不同的路段、路口等部位应设置旁通呼号（或其他符合要求的呼叫）系统，方便控制车辆的行驶。
4.磨耗标准的控制井下轨道使用一段时间后，轨道表面和边缘可能会产生不同程度的磨损，对照磨损标准进行巡检和维护，保证轨道的平整度和几何公差的稳定性，确保轨道的安全性和使用寿命。
安全措施1.保护起矿车行驶安全在井下矿山环境下，挤压和碰撞是比较常见的情况，所以井下轨道的安全措施必须考虑车辆行驶时的安全性。
例如，要设置必要的保护栏杆和速度监测设备，在车辆超速或异常情况下及时进行警示和控制。
2.保护人身安全井下轨道的安全性不仅关系到车辆、设备的安全无事故运行，还与人身安全密切相关。
因此，应采取必要的安全措施，确保人员在井下轨道运输作业中的安全。
例如，井下人员必须穿戴符合规范的安全防护装备，同时坚决禁止闲杂人员进入作业现场。
3.安全操作规范井下轨道的运输作业人员必须遵循一定的安全操作规范。
例如，在操作轨道车、电动机车等设备时，要按规定的车速行驶，符合规定规程进行操作和维护，防止不必要的事故和损失发生。
轨道安装安全技术交底引言轨道安装是铁路建设中至关重要的一环。
为了确保轨道施工过程中的安全性，保护工人的生命财产安全，必须严格遵守安全技术操作规程。
本文将介绍轨道安装的安全技术交底，包括安全意识培养、工作环境安全要求、施工工具使用规范以及应急预案准备等内容，以提高轨道安装的整体安全水平。
一、安全意识培养在轨道安装工程中，安全意识培养是保障施工安全的基础。
施工人员应时刻牢记安全是第一位的原则，始终保持高度的警惕和责任心。
应加强安全教育培训，提高施工人员对安全事故和风险的识别能力，使其能够在危险情况下果断采取正确的处置措施。
二、工作环境安全要求1. 施工现场安全施工现场应设置明显的标志和警示牌，清晰标明禁止闯入区域。
施工人员必须戴好安全帽、防滑鞋，着装整齐，并遵守相关安全规定。
保持场地整洁，及时清理施工现场的杂物和垃圾，防止摔倒和磕碰。
2. 施工设备安全在进行轨道安装施工时，需要使用各类机械设备和工具。
施工人员必须对设备进行定期检查和维护保养，并遵守设备使用规程。
在使用机械设备时，应确保周围没有其他工作人员，并保持设备稳定，防止意外发生。
三、施工工具使用规范1. 轨道切割机的使用轨道切割机是施工过程中常用的工具。
使用轨道切割机时，必须戴好安全眼镜、口罩和耳塞。
操作前应进行试运行，确保设备良好，切割刀片锋利。
使用时应保持仪器稳定，严禁光脚或穿露脚趾的鞋子操作。
2. 螺栓拧紧工具的使用在轨道安装过程中，需要使用螺栓拧紧工具。
使用工具前，必须检查工具的完好性，确保工具无损坏或失效。
操作时，必须保持工具稳定，并按照所需拧紧力矩要求进行操作，防止螺栓过紧或过松。
3. 焊接工具的使用在轨道安装过程中，常常需要进行焊接作业。
使用焊接工具时，施工人员必须佩戴防护面具、焊接手套和防火服。
焊接结束后，必须及时关闭焊接机并将焊接电缆妥善收纳，防止造成触电或火灾。
四、应急预案准备即使在严格遵守安全规程的前提下，安全事故仍有可能发生。
轨道运输安全措施5篇第1篇新轨道运输平安措施第2篇轨道运输修理更换铺设平安措施第3篇斜井设备管道轨道运输安装平安措施第4篇新轨道运输平安措施第5篇斜井设备、管道、轨道运输、安装平安措施【第1篇】新轨道运输平安措施新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道平安正常运输提升，依据《煤矿平安规程》，制定新轨道运输平安技术措施：1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必需由工作仔细负责、有肯定的运输提升实践阅历、经过专业平安技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担当。
2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必需严格仔细执行操作规程、岗位责任制，必需持证上岗。
3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引力量、质量完好标准和斜巷的基本状况。
信号工、拥罐工必需懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。
4、信号工上岗后必需具体检查、试验信号装置和通讯装置（试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系），要求声、光齐全，通讯设备牢靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知修理人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。
信号工在岗期间，必需与拥罐工亲密协作，监视拥罐工的工作状况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。
信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必需与其他信号工联系，问明缘由后再重新发送开车信号。
开车信号一但发出后，信号工要手不离停车按钮，时刻观看车辆、钢丝绳、指示信号等运行状况，留意监听声响，发觉特别状况，必需马上发出停车信号。
如发觉车辆运行方向与所发信号不符合时，必需马上发出停车信号，待查明缘由处理后，方可重新发出开车信号。
信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。
5、拥罐工上岗后，必需具体检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必需合格、完好、齐全、灵敏牢靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等担心全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
铺设轨道的安全技术措施铺设轨道的安全技术措施１、严格执行敲帮问顶制度。
开工前施工人员必须由外向里逐段用长把工具敲帮问顶，清理巷道顶部、两帮的醒煤活石。
2、开工前，必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
3、铺设轨道时，将巷道高度低于设计高度的地段或距离短、起伏较大的小坡起底找平，然后方可铺道。
4、在施工过程中，巷道内的安全门、阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。
5、施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。
6、向施工地点运送轨道时，必须遵守以下规定：1、运送钢轨时，必须使用平板车运输。
轨道码放整齐，用∮12.5钢丝绳封车。
装车要找准重心，装载均匀。
2一边铺设轨道，一边安装绞车，一坡三挡装置、绞车及其信号等必须完好，符合使用标准。
3、装卸钢轨时必须有班长统一指挥，所有作业人员必须用同一侧肩膀抬轨，必须有一个人喊号，一头先起或一头先放。
4、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
车速不得大于2m/s。
5、人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50m以外必须有人探路，钢轨车两侧不准跟人，跟车人员必须离轨头2ｍ以外。
6、当巷道坡度大于7时，严禁人力推车，必须使用机械运输。
7、铺设曲线轨道的规定：1、铺设曲线轨道，必须将弯道器稳稳勾住道轨后，方可开始弯道轨。
2、在曲线的外侧不准有人同时作业。
8、轨枕必须合格，严禁将腐朽或不合格的枕木铺设在轨道下面。
9、钉道时共两组，每组三人，一人撬枕木，一人扶道钉，一人砸道钉。
两组作业距离必须大于5米，并用好轨距尺。
10、钉道时，必须精力集中，相互配合，动作协调。
砸道钉时，必须手心向上扶道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
打锤人操作时不准戴手套，不准和扶钉人员站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围情况，防止意外。
11、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
轨道施工安全技术措施完美版轨道施工是一项非常重要的工程任务，但同时也存在着较高的风险。
为了保障施工人员的安全，必须采取一系列的安全技术措施。
下面是一个完美版的轨道施工安全技术措施，详细介绍了在轨道施工中需要采取的各项措施。
一、风险评估和预防在轨道施工开始之前，必须进行全面的风险评估，确定可能存在的危险和风险源。
根据风险评估的结果，制定相应的预防措施和紧急救援方案，确保在施工过程中能够及时应对任何可能的紧急情况。
二、培训和证书所有参与轨道施工的工人必须经过相关培训，了解施工过程中的风险和安全措施。
并且，必须持有相应的证书，证明他们具备进行轨道施工的资格和能力。
三、人员防护在轨道施工现场，必须提供适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞、安全带等。
所有施工人员都必须佩戴适当的个人防护装备，以保护自己免受任何潜在的伤害。
四、施工区域标记和隔离施工区域必须在周围设置明显的标志和隔离栏，以防止未经授权的人员进入施工区域。
在施工过程中，必须设置适当的安全警示标志，并在必要时设置警戒线，确保工人和周围人员的安全。
五、机械设备安全所有的施工机械设备必须经过安全检查，并且在操作之前必须由熟练的操作人员进行检查和试运行。
在施工过程中，必须按照规定的操作程序和安全要求来使用这些设备，以确保不会发生任何机械故障和事故。
六、作业安全在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程和工作程序。
所有施工人员必须遵循安全操作要求，确保施工过程中不会发生任何操作失误和不安全行为。
同时，必须对施工人员进行监督和管理，以确保他们严格遵守安全规定。
七、应急救援措施在轨道施工过程中，必须配备适当的急救设备和急救人员，并且要进行相关的急救培训。
每个施工现场都必须设置急救站点，急救人员必须在附近待命，以便在发生任何事故时能够迅速给予救援。
八、定期检查和维护定期检查和维护施工现场和设备是保障轨道施工安全的重要环节。
所有施工设备必须按照规定的检查和维护要求进行检查和维修，以确保它们的正常运行和安全使用。
整体解决方案系列煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-98111煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施Safety Technical Measures for Track Adjustment in Underground CoalMine说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程概况:鉴于目前井下南北大巷轨道阴阳道范围较大，已经影响到轨道运输安全，为了提高井下大巷轨道质量标准化水平，确保运输系统安全可靠运行，保障安全生产需要，现决定对井下大巷轨道进行大范围调整，为确保轨道调整质量和施工安全，特编制本施工措施。
二、工程名称及施工目的名称:井下大巷轨道调整目的:提高轨道质量标准化水平，确保运输安全三、施工组织施工地点:新田煤矿大巷项目负责人:张嘉博技术负责人:袁松安全负责人:袁松操作负责人:涂正明四、工作内容1、对南翼轨道大巷阴阳道段调平调直。
对北翼轨道大巷阴阳道段调平调直。
五、铺设技术参数与质量要求1、永久轨道规格为30kg/m，水泥轨枕;道岔部分为木质轨枕。
2、铺轨主要质量要求:(1)基底工程:巷道底板达设计要求，整平、密实、无淤泥、无杂物。
(2)道床工程:道碴道床铺设高度为200mm，石子粒径为20~50mm，无杂质。
(3)轨枕、岔枕工程:选用30kg/m的水泥轨枕，轨枕间距中-中为700mm，岔枕选用木轨枕，规格160×150mm、l=1.4~2.5m。
轨枕，岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3。
(4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道，连接件和扣件规格型号与之配套，数量齐全，轨距为600m。
根据轨道大巷已铺设的永久轨，以激光中线作为空车道的中心线，腰线下到轨面高度为670mm，偏差不大于设计mm，轨道接头平整，轨面及内错差不大于2mm，轨缝5mm，曲线8mm，两道水平误差不大于5mm.(5)道岔工程:轨距600mm，误差为+1.0mm。
轨道铺设安全技术措施
引言：
在城市交通建设中，轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到越来越多城市的青睐。
轨道铺设作为轨道交通建设的核心环节之一，其安全性至关重要。
本文将介绍轨道铺设过程中常用的安全技术措施，以确保轨道交通系统的安全运行。
一、施工前的准备工作
1. 安全培训与责任分工
在施工前，施工人员应接受有关轨道铺设的安全培训，了解施工过程中的各项安全规定和操作流程。
此外，应明确施工人员的责任分工，确保每个人都清楚自己的任务和职责。
2. 现场安全检查
在施工开始前，需要进行一次全面的现场安全检查，包括检查施工场地的平整度、周边环境的安全情况、施工设备的正常运转情况等。
如发现安全隐患，应立即进行整改。
二、轨道铺设过程中的安全技术措施
1. 安全标识标线
在轨道铺设的施工现场，应设置清晰的安全标识标线，包括施
工区域的边界线、禁止进入的标识、施工区域限制标识等。
这些标
识标线能够提醒工作人员和过往行人注意施工区域的危险性，避免
不必要的伤害。
2. 临时围栏设置
为了隔离施工现场，防止未经授权的人员进入，应设置临时围栏。
临时围栏应具有足够的高度和稳定性，以防止人员越过或推倒。
临时围栏的出入口需要设置门禁或门锁，确保只有授权人员能够进入。
3. 安全防护用品
在轨道铺设过程中，施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
这些防护用品能够有
效地保护施工人员的头部、眼睛、耳朵和双手，降低工作风险。
4. 安全操作规程。
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施1. 背景随着煤炭行业的发展，煤矿的工作环境和工作安全越来越重要。
煤矿副斜井始终是重点管控的地方，是通风系统和人员、物资运输的重要通道。
然而，由于使用频率较大，轨道的使用寿命会很短。
为了保证煤矿的正常生产，副斜井轨道的定期维护和更换显得十分必要，本文将就煤矿副斜井的轨道更换进行探讨，详细介绍轨道更换时的安全技术措施。
2. 轨道更换的物资准备在进行轨道更换前，必须要有合适的物资作为准备。
主要的物资有比轨器、塞轨器、钢轨、道岔齿、连接板、螺栓等。
在选用物资时，需根据实际情况进行选择，确保物资的质量和合格。
3. 断轨和拆除旧轨道在进行轨道更换之前，必须进行断轨和拆除旧轨道的工作。
首先需要对要更换的轨道段进行进行疏通，清除杂物，方便作业时的通行。
然后利用起重机等设备卸下旧轨道，如果有道岔则也要进行拆卸。
在拆除旧轨道时，要做好挡车和渡线的防范措施，确保安全。
4. 安装新轨道和道岔在确认断轨和拆除旧轨道的工作已完成后，即可安装新轨道和道岔。
先安装新道岔，再密集安装新轨道。
在安装新轨道时，要保证轨道之间的轨距和轨面高和原有轨道保持一致，防止因高差过大引发未知的安全隐患。
安装新轨道时要先测量好轨距，确定中心线，确保铺设的轨道平整度好，并保持轨距一致。
5. 补全和固定新轨道在安装新轨道时必须合理使用比轨器、塞轨器，保证新旧轨道之间的衔接度。
在新轨道补全后，需要利用螺栓等紧固设备将新轨道固定在地面上，防止新轨道在通行过程中发生错位或乱动。
6. 测量和检查在新轨道固定后，需要对轨道进行测量和检查，确保轨距、轨向和轨面高等指标符合国家标准及煤矿要求进行验收。
7. 安全技术措施在进行轨道更换时，首要的要求是要做好安全技术措施，保证安全第一。
具体地，施工人员需要全面了解施工过程中可能遇到的安全风险，并严格操作，确保自己和他人的生命财产安全，预防和控制施工中产生的任何安全事故。
在施工时，要进行严格的交通管制和常规文明施工，施工人员必须全程佩戴安全帽、安全鞋和安全绳等安全防护用具，工地应设置警示标志进行提示。
中央轨道石门及绕道更换轨道安全技术措施一、概述：为满足运输要求，经研究决定，在不影响矿井运输的前提下，由我区对井下中央轨道石门及绕道22kg/m的轨道更换为30kg/m的轨道。
为了确保施工安全及施工质量，特制定本安全技术措施指导施工。
二、施工方法：1、采用风镐、手镐进行卧底。
三、技术要求：1、轨道铺设要求：⑴、严格按照中、腰线铺设轨道，腰线下至轨道面为1000mm。
轨道至大巷人行道宽度不小于800mm，至风水管路宽度为0.5m。
⑵、轨距：轨距为600mm；直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm。
⑶、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm：曲线加超高后误差不大于5mm。
⑷、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。
⑸、方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆。
⑹、轨缝：不大于5mm。
⑺、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效，鱼尾板螺栓长度要求只能露一丝，不能少于第二个螺帽的2/3。
⑻、道钉（钢筋环）：混凝土轨枕螺栓、压板齐全，浮离不大于2mm。
⑼、轨枕铺设必须按附图尺寸施工，我矿使用的30kg/m的轨道，其轨枕相互间距具体计算如下：一般a﹥b﹥c，采用b＝（a+c）/2，则a＝（L－2C）/（n－2）＝（11000－2×540）/（17－2）=661mmb＝【L－C－（n－3）a】/2＝【11000－540－（17－3）×661】/2＝603mm a——中间轨枕间距661mm。
b——a与c之间的过渡间距603mm。
c——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
我矿使用的30kg/m的轨道c值均取540mm。
L——每节轨道长度为11m。
n——每节轨道下的轨枕根数取17根；轨枕间距误差：±50 mm。
⑽、接头方式：对接悬接，错距不大于50 mm。
⑾、捣固：道碴捣固坚实，严禁空板、吊板。
⑿、不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异行轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。
轨道交通设备维修中的现场管理和安全措施随着城市快速发展，轨道交通成为现代城市中必不可少的公共交通方式。
然而，随之而来的是轨道交通设备的维修与保养，这个环节的管理与安全措施极为重要。
本文将重点讨论轨道交通设备维修中的现场管理和安全方面的措施，以确保安全和高效运行。
一、现场管理1. 人员配备与要求在轨道交通设备维修的现场，应该配备有经验丰富且合格的技术人员来执行相应的维修任务。
这些人员需要具备相关技能和知识，并遵守相应的操作规程与标准。
此外，应该有足够的人员来保证维修作业的顺利进行，并确保紧急情况下有足够的人手能够快速响应。
2. 现场标识与警告在轨道交通设备维修现场，应该设立清晰明确的标识和警告标志，以告知工作人员和乘客维修正在进行中，禁止闯入或干扰。
标识和警告标志应该符合相关标准和规定。
3. 工作许可证与手续在维修轨道交通设备之前，必须确保有合适的工作许可证和手续。
这些文件需要确保工作符合安全规定，并得到了相关部门的批准和授权。
4. 物料与设备管理维修现场应该有合理的物料和设备管理措施，以确保所需的材料和设备能够及时供应，并保持正常运转。
此外，应该对物料和设备进行记录和追踪，以确保其可靠性和质量。
5. 现场秩序与整洁维修现场应该保持良好的秩序和整洁。
这包括保持通道畅通，避免堆积杂物，以及保持工作区域的清洁与安全，以减少事故和危险的发生。
二、安全措施1. 风险评估与控制在进行轨道交通设备维修之前，必须进行详细的风险评估和控制措施。
风险评估应包括对潜在危险和可能的风险进行识别和评估，并制定相应的控制措施来减少或防止这些风险的发生。
此外，应该持续监控和更新风险评估，以确保维修过程中的持续安全性。
2. 安全培训与意识所有参与轨道交通设备维修的人员都必须接受完善的安全培训，并具备相应的安全意识。
培训应该包括安全操作规程、应急响应和危险识别等内容，以确保他们能够在工作中正确应对任何可能的危险情况。
3. 个人防护装备在维修现场，必须提供适当的个人防护装备，并确保所有工作人员正确佩戴。
宣威市必昌矿业有限公司双道沟煤矿更换井下轨道安全技术措施
编制单位：双道沟煤矿
编制日期：2019年6月25日
更换井下轨道安全技术措施审查意见煤矿审查意见：
审查人员（签章）：
年月日
技术负责人审查意见：
技术负责人：
年月日
更换井下轨道安全技术措施贯彻签字表
更换井下轨道安全技术措施
根据国家煤矿安监局关于发布禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录（第四批）的通知（煤安监技装[2018]39号）、《煤矿安全规程（2016）》第三百八十条明确规定：轨道线路应使用不小于18kg/m的钢轨。
经矿委领导研究决定，对井下小于18kg/m轨道进行更换，更换后的道轨为22kg/m，为了保证施工过程的安全，特制定本措施，望所有作业人员严格遵照执行。
一、作业工序
1、地面装轨道、装枕木（枕木采用11kg/m轨道焊接代替）→运输轨道→井下卸道摆道
2、井下拆旧道轨、枕木→旧道轨、枕木装车上井→清挖枕木槽→铺设道轨→按标准调整轨道→对轨道铺设质量进行验收→施工结束。
3、井下所有枕木采用11kg/m轨道焊接在22kg/m轨道上代替
二、施工准备
1、按照标准正确佩戴齐全劳动防护用品。
2、参加作业人员必须参加本措施的贯彻学习，并服从当班班长和跟班领导的正确指挥。
3、施工需要的工具：水平轨距尺2把、大锤2把、扳手4套、起钉器2把、砸镐4把、钢钎2把、铁锨10把、30Kg轨道弯道器1台、手锤2把、剁斧4把、盒尺2把，作业前要对工具完好情况进行检查确认，符合安全要求后方可使用。
4、联系技术科给出巷道的腰线，根据腰线调整轨道的水平。
三、施工技术要求
1、轨道接头要求：水平不得大于2mm，左右错差不得大于2mm，接头间隙不得大于5mm，不得使用道塞子。
2、道夹板螺栓必须一正一反，弹垫、平垫齐全，螺母上紧。
3、轨枕间距按照中-中700mm，偏差不得大于±50mm，道碴捣鼓要坚实。
4、两条轨道的水平的水平误差不得大于5mm；曲线段外轨按照标准抬高后，两条轨道的误差不得大于5mm。
5、轨距600mm，直线段的允许偏差未+5mm、-2mm，曲线段加宽后的允许偏差和直线段一样。
6、路基无地鼓、沉降现象。
7、道岔铺设要求：①尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
②尖轨开程80～110mm。
③尖轨根部轨缝不大于8mm，其它处轨缝不大于5mm。
④心轨和护轨工作边的间距为572mm，偏差为+2mm。
⑤护轨安装要零件齐全、牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差±50mm。
⑥滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙部超过2mm。
⑦转辙器拉杆零件应齐全、连接和固定部位应牢固、动作灵活可靠。
8、不得出现“波浪形”道和“蛇形”道。
9、轨道的铺设水平要根据技术科给出的巷道腰线施工。
10、每班更换后的22Kg轨道要与原11Kg轨道采用异性道夹板接通。
四、施工安全措施
1、轨道的装车：保持轨道的重心要与材料车的重心重合，道轨装好车后，道轨距运输的轨道顶面不得小于500mm，每车运输的道轨不得超过5根，道轨只能装一层，道轨的总重量不得大于 1.3T，在车上要用坑木、板皮、和不低于15mm的钢丝绳将道轨和盘车固定背牢，捆绑不得少于两道，并且分布在盘车的前后端，钢丝绳必须在轨道上盘一圈，钢丝绳绳端在材料车的固定必须是死扣，然后用钢钎将钢丝绳绞紧，钢钎与材料车之间的固定使用8#钳丝双股进行固定；道轨装车时，道轨和车之间要用木头做垫，
防止铁与铁之间接触的滑动。
运输道轨用的材料车要完好，轮对转动灵活可靠，轮对轴销要上齐全。
2、斜巷运输前，信号把钩工要先对装车情况进行检查，对安全设施和轨道情况进行安全确认，确认能安全运输时，要与提升机司机和相对应的信号把钩工取得联系，相互之间告知以下内容：提升的是道轨；开慢车，速度不得大于1m/s；提升到什么位置。
提升机司机要根据要求和信号指令行车。
斜巷运输要执行“开车不行人，行人不开车”制度，语音警报装置要完好可靠。
信号把钩工要目送提升的道轨离开视线，并且在提升过程中要站在信号打点器旁，一手手扶停止按钮，出现危险情况时，要立即向提升机司机发出停车信号，提升机司机收到停车信号后，应立即停车。
一次只能提升一辆车，在提升过程中要正确使用挡车装置和保险绳。
3、平巷运输时：采用人力推车，严禁在矿车两侧推车，推车时随时注意前方情况，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时必须降低推车速度，推车人必须及时大声喊叫或吹哨子警告，胶带运输机运行时严禁矿车运行、矿车运行时严禁胶带输送机开机运行。
4、在井下轨道卸车时：要有4个人抬着卸道，一端两个人，抬起时四个人口号动作应一致，放道时应一端先放下另一端再放，禁止扔道，卸下的轨道应放置平稳，并排两根顺道摆开，一次只能卸一根。
5、拆除旧道轨前，锈死的螺母要用剁斧将螺母剁开，用大锤夯剁斧时，一人手抓剁斧把，一人用大锤打击剁斧钝平面。
起道钉要用起钉器，起下来的好道钉要收集起来，拆除的旧道轨应及时装车运走，抬道时必须是四个人，每端两个人，一端先起后另一端再起，放的时候是一齐放。
6、在施工作业区前后各50米处要设立警戒线，禁止无关人员进入作业区域。
多人作业时，应分组分段施工，并且每段施工之间的间距不得小于5米，人与人之间传递材料或工具时要做到手对手，禁止隔空抛物。
7、两人作业时要分工明确，相互之间默契配合。
8、轮锤的高度不得触碰皮带机并不得妨碍他人作业，轮锤人员站立位置要在结实基础上，防止脚下滑动。
9、运输到井下的轨道应分段存放整齐，存放在不影响运输和皮带运转的地方，存放地点距轨道间距不得小于1000mm。
10、每班作业完毕，带班领导要对轨道质量进行验收，确认符合矿车运行条件后，方可允许矿车运行。
11、材料车使用前应进行全面检修，保证其可靠性和安全性。
12、其他未尽事项按《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的相关事项执行。
