中铁快运物流案例分析

中铁快运某配件仓库仓储管理问题与改进措施仓储管理是对仓库及仓库中储存的物资进行管理，在物流管理中占据着核心的地位，是现代物流中不可缺少的重要环节，能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用，是加快商品流通、节约流通费用的重要手段，是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件。

合理的仓储管理将全方位地提升企业竞争力，降低生产成本，提高资源效率，推动企业发展。

物流企业应如何加强仓储管理？本文以中铁快运某配件仓库为例进行阐述。

一、中铁快运某配件仓库简介中铁快运某配件仓库是中铁快运股份有限公司与S有限公司在汽车配件领域进行合作的物流企业。

中铁快运某配件仓库的日常管理控制活动主要包括进/出/存三个方面。

其大量的业务操作和管理活动是由人工来完成。

在管理层中，由于大量必要的信息不能及时被采集、加工和整理使用，造成了资金的浪费和货物的积压。

为应对激烈的市场竞争环境，管理者和经营者需要通过现代化的管理工具和手段来加强企业内部的管理，加快物流的周转，提高资金的利用率，及时组织畅销商品、降低库存和流通费用，提高企业现代化的管理水平。

二、中铁快运某配件仓库仓储管理存在的问题1、仓储设施设备及信息系统落后近年来，随着立体仓库的增加，货架与叉车的使用率正逐年提高，但是在中铁快运某配件仓库中，平地堆码、人工搬运仍然较普遍，叉车是老式的堆垛式叉车，信息化建设比较滞后，并且信息系统也只是代替了纸质台账的作用，没有库存管理与控制的功能，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时对物流服务过程及时地了解。

由于缺少有效的仓库管理系统，导致库存数量不明确，仓库产品的数量统计难度大，所以出现有些时候畅销的产品货物短缺，而有些销量小的产品货物却积压在仓库，不仅浪费时间和金钱，还占用了仓库空间。

2、货物分类摆放不合理产品存放位置安排不规范，存放的位置随机安排，有时会造成畅销品存放到了不方便出库的地方，而销量少的产品却摆放到了靠近出口的位置。

【案例】：JS物流公司的物流业务卞文良北京交通大学1. JS物流公司JS物流公司成立于2004年5月18日，是中铁快运股份有限公司旗下全资子公司，负责行邮行包专列的接发车作业、调度组织指挥、基地管理服务、行包专列安全管理、装卸搬运、仓储保管、配送服务、培训、5100水仓储与配送等业务。

JS物流公司是中铁快运股份有限公司全国50多个行邮行包基地之一，位于城市六环路，西靠高速公路、毗邻四条干线铁路，交通体系发达，公路、铁路运力资源丰富。

地处区域物流商港的核心地带，是市政府重点支持的物流枢纽项目。

公司主要基础设施、设备包括：（1）一号库——行邮（包）专列作业库一号库位于基地东侧，库区面积36000平方米，南北长500米，东西宽72米，建有四条铁路线三个作业站台库，物流疏散能力充裕，是目前亚洲最大的封闭式站台库。

主要用于行邮（包）专列始发作业库。

（2）二号库——中铁快运分拨中心、5100矿泉水中央水库二号库位于基地西侧，北临三号库，东临一号库。

仓库建筑面积28000平方米，使用面积26000平方米，建有地上一层，地下一层，为门式轻钢结构。

现为中铁快运分拨中心和5100矿泉水中央库。

（3）三号库——邮政华北分拨中心三号库现为邮政华北分拨中心，建筑2万多平方米。

现已成为华北最大的邮件分拣处理中心、行邮总包转运和物流集散处理中心。

图1 JS公司仓库（4）JS物流大厦——综合性服务大楼中铁JS物流大厦是集办公、会议、培训、住宿、就餐等于一体的综合性服务大楼。

建筑面积8500平方米，共有地上七层，地下一层。

（5）其他设备设施大型安检仪：利用X射线对车辆内的货物进行安全检查。

移动安检仪：利用X射线对站台货物进行随机抽检。

汽车衡：150吨和100吨汽车衡各一台，用于汽车的称重检斤。

轨道衡：动态电子轨道衡，是防止火车超重运行的重要检测手段。

监控及防火系统：摄像机59个，周界防范四束光电探测器7对。

站台库内分为8个防火分区，设有防火卷帘门系统。

JCA040201 中铁快运的运输策略
【案例：中铁快运的运输策略】
近几年，中铁不但在铁路方面完善原本的服务，在公路运输部分也在加快建设步伐。

现在的中铁经过转型以后，竞争实力比过去大为增强，运输竞争半径在1500公里以内没有问题。

由于北京中铁发展的主要方向是省际间的长途运输，在仓储运送基地，随处可以看见大吨位的厢式货车在停靠盘倒，车辆品牌涉及东风、解放和江淮等。

据统计，货物如果单靠铁路进行运输的话，对物品的完好保存率十分不利，铁路的盘倒次数一般在3—5次，而公路运输一般在1—2次，如果货物的托运距离比较近的话，公路的竞争优势十分明显，客户选择的倾向性也更偏重于公路。

而在运输工具的成本投入上，铁路运输相对来说要比公路来得稳定。

因为受政府治超行动的影响，政策频繁变动，给公路运输带来了很多不确定的因素。

不久前，北京中铁在湖北地区购买了一批崭新的运输车辆准备投放到广州的运输市场，可是当地有关部门却拒绝给这批车辆上牌照。

究其原因，原来是车辆的颜色不符合相关的规定。

（按照广州本市的规定，运输车辆的颜色为白色，而中铁的车辆是绿色的）。

铁路物流案例分析我国加入WTO后，国外运输企业陆续进入中国运输市场，将给我国的物流企业、运输企业尤其是铁路企业带来发展机遇，同时带来的也将是巨大的竞争压力。

因此，在这里有必要回顾铁路运输企业的发展历程，从而使我们能够从中得到一些启示，这样对于我国的铁路运输企业的发展将会提供有益的借鉴作用。

铁路运输企业的发展是随着国家对铁路管理的逐步开放态度紧密相连的，发展的时间也是近10年的时间，尤其是自2000年后，铁路运输企业更是获得大幅度的发展。

由于铁路运输拥有其他运输方式（公路、航空、管道运输）难以企及的优势，如：铁路运输很少受天气因素的影响；相对来说铁路运输比较安全；对于中、长距离的货物运输运费低廉；单次运输批量非常大；运输速度相对较快；对于国家来说属于一种绿色节能的运输方式。

正式由于这样的优势在国家尚未真正开放货运市场的初期立即被一些物流行业的有识之士捕捉到了，因此一场针对铁路运输市场进行开发的早期物流活动就这样开展起来了。

研究铁路运输企业首先就要清楚这些运输企业的发展道路：（1）替铁路行包车间做配送。

铁路运输企业的早期创业者大多与铁路系统有一定的关系，通过这种关系，他们首先采取了为铁路行包车间做送货。

铁路行包车间在最初的发展之时，也只是简单的做"点到点"的运输服务，根本谈不上任何延伸的服务，因此当最初的铁路运输创业者们提出这样的要求后，立即得到了强烈的反馈回应。

因此做行包车间的配送事宜成为铁路运输企业进入铁路运输系统的第一步。

（2）垄断到达货物市场。

通过初期的铁路货物配送，这些创业者已经不满足简单的货物配送事务，他们对这种配送货量时有时无，并且并不能总是将货物垄断在自己的手中，因此他们逐渐通过行政手段与铁路行包车间达成代理协议，将货物垄断在几个大的运输公司手中。

比如在北京西站，通过将货物分成干、湿货物，干、湿货物分别各由一家货运企业垄断。

通过这种方式，铁路货运企业迅速将货物垄断在手中，从而保证了他们货物的正常流量。

中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例【摘要】如何贴近市场、服务客户，已成为当今物流服务企业重点关注的问题。

在竞争激烈的物流行业，中铁快运树立市场导向观念，以客户为中心，依托铁路专业运输优势，做大做强核心业务，不断拓展服务功能，打造了以客户为中心的服务运作模式。

通过充分利用“95572”服务平台和物流实体网的叠加效应，中铁快运为客户提供全程物流的解决方案，变跟进服务为超前服务，变满足需求为创造需求，以多样化的产品延伸服务链条，同时以服务的意识、服务的理念和服务的行为开展物流活动和企业经营，极大地提高了客户体验和企业竞争力，赢得客户好评。

【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式引言中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。

中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。

日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。

2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。

中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。

利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。

2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。

目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合性服务平台。

中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例【摘要】如何贴近市场、服务客户，已成为当今物流服务企业重点关注的问题。

在竞争激烈的物流行业，中铁快运树立市场导向观念，以客户为中心，依托铁路专业运输优势，做大做强核心业务，不断拓展服务功能，打造了以客户为中心的服务运作模式。

通过充分利用“95572”服务平台和物流实体网的叠加效应，中铁快运为客户提供全程物流的解决方案，变跟进服务为超前服务，变满足需求为创造需求，以多样化的产品延伸服务链条，同时以服务的意识、服务的理念和服务的行为开展物流活动和企业经营，极大地提高了客户体验和企业竞争力，赢得客户好评。

【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式引言中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。

中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。

日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。

2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。

中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。

利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。

2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。

目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合性服务平台。

中铁快运基于大客户服务的竞争战略1．案例背景近几年来，随着我国物流现代化的不断发展，尤其是全球化步伐的不断加快，我国快递市场如雨后春笋般地快速成长。

巨大的市场商机吸引了无数投资者涉足快递领域，使得群雄纷争成为我国快递物流市场的主要特色。

其中，中铁快运股份有限公司(以下简称中铁快运)是近年来发展迅速的一家运输专业公司。

中铁快运是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，是铁道部直属的三大专业化运输企业之一。

其经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。

中铁快运有包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务，推出次日达时限快递、包裹快递、行李及包裹运输等快递主打产品，为客户提供准确、明晰、承诺运到时限的系列组合产品服务。

中铁快运具有铁路行包运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、区域配送网、经营网、信息网“七网合一”的网络资源优势(见图6．6)；拥有2 448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆，3 580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆(见图6—7)，以及9 000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具；在主要城市间开行了5对时速为160～120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列(见图6．8)；公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路；航空运输开办46条国内、国际航线代理业务；建有17座大型仓储、分拨中心。

由于国内物流快递服务市场竞争激烈，除规模较小、企业网络有限的企业外，大型外资物流企业、国有物流企业及新兴民营企业都成为中铁快运的竞争对手。

在产品同质化现象日趋严重和企业之间的竞争异常激烈的今天，营销策略已成为企业制胜的法宝，大客户营销战略是现代物流企业持续、快速地发展的有力保证。

大客户是物流市场的重要板块。

挖掘大客户、链接大客户和深度发展大客户，是应对物流业迅猛发展、激烈竞争的重要战略，是抢占物流市场份额的必争焦点。

案例关于中铁快运股份有限公司物流系统分析一.中铁快运股份有限公司的背景介绍中铁（China Railway Express Co., Ltd），简称中铁快运电话``6052·8936*-（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。

公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。

二.中铁快运股份有限公司的业务情况中铁快运股份有限公司的经营网络遍及全国31个省`，自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。

主要经营行李，包裹，邮件，小件等货物，铁路快捷运输：仓储，装卸，搬运，包装，加工，配送等物流服务；根据客户和社会需求，提供小件货物快递，快捷货运，合约物流和货代服务，承担铁路旅客行李,书刊,救灾物资等社会普遍铁路运输服务.中铁快运股份有限公司具有铁路运输网,快捷货运网,公路运输网,空中走廊,配送网,经营网,信息网等七个网络的网络资源整合优势.拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆,3580辆短途分拨.公路线路运营和配送运输汽车车辆,9000多辆拖车,牵引车,叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160--120公里特快,快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线,区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内,国际航线代理业务,办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储,分拨中心, 23.6 万平方米的库房和6.4望平方米的营业厅,以及现代化的配套设备.公司年办理货物能力,铁路4.3亿件870万吨;公路397万件6万吨;航空270万件7.3万吨;海运3千多标准箱.中铁快运股份有限公司目前物流系统运营中存在的问题和解决方案中铁快运股份有限公司尽管是一个具有相当硬件基础和业务覆盖面巨大的龙头企业,具有明显的垄断地位,也恰是这些条件和历史原因使得中铁快运股份有限公司在经营中暴露出了一些问题,主要有:(一)软件与硬件不匹配中铁快运股份有限公司是在原有铁路运输的基础上成立的公司,它可以完全接手原有的"硬件"设备,但它很难在短时间内提升其"软件"环境,尤其服务质量和水平.在计划经济条件下,铁路运输可以是"皇帝女儿不愁嫁",在市场经济情况下,尤其是近几年出现了其它运输方式与铁路进行竞争的局面,光是依靠原有的垄断条件和已有的"硬件"设备,不能形成竞争优势,其中长沙中铁就是一例,要不落后,就必须改善硬件设施,如叉车,仓库等.(二)人员素质需要进一步提高由于历史的原因,原铁路运输行业的职工,队伍庞大,人员分散,教育水平和人员素质参差不齐,在市场经济条件下,要想运营好,就必须培养一批善于仓储管理的专业队伍,加强职员的自我增值.(三)制度不完善,管理有漏洞原有的铁路运输具有家大业大,使得其具有粗放经营的特点,要想解决这一难题,就必须有一套完善的物流管理系统来分清职责所在.(四)日消耗太大职员太多,工作时间有剩余劳动力,使得其物流成本增加.应该裁员..(五) 保管功能差以长沙中铁为例,其对客户的行李或货物随地摆放,这就有可能损害客户的利益,损害公司的形象.保管功能要素。

一.请根据本学期《杨克案例与实跋》课程的小俎作业情况，自行选择物浇亲例进行分析, 并撰写一份杨克案例分析报告.封而及报告格式要求如下：《畅浇余例与丈戌》t钢分析M专业：_______________________________________进仪：_______________________________________学号：_______________________________________页格式:标邈： _____________________________________目录-•基本時况統述二.亲例分析（主要側重肠流方而丿三.存A问題四.鮮决策咯总结（注意：n录只做参考，可以根握勺己的思•烙做迨出调整；全丈一级标幾为黑体B号，其余冬级标題均为黑体五号；正丈为汆体五号，全丈行间距为20琲，段询段后距富为0；字數要求3000左右。

丿《物流余例与卖戎》< 例分析掖告专业：物滤管理［本丿 ____________班级： __________ 涉1103班外_____________学号：51430419155205 __________: 罗 _________________中铁快运股份（CRE）的第例分析—、基本情况概述二、中铁快运股份的背录介飽三、中铁快运股份的机况四、中铁快运股份的业务構况五、中铁快运欣份的优势六、中铁快运股份运巷中存农的问题七、解决的方旅及龙仪八、结论—、基本情况概述本秦例旻对中铁快运股份（China Railv/ay Express Co.LtdJ的业务怖况，尤其求点对其杨浇业务进行初步的分析和去式鮮刘，主要从中铁快运股份背景介绍.公司的概况和业务情况.公司的优势.公司目祈运巷中存在的问題和鮮决的方出及建仪等几方面展开分析。

二、中铁快运股份的背景介绍中铁快运股份CChina Railway Express Co.LtdJ,荷称中伕快运（CREJ,是中伕行包快逅冇限责任公司与虑中铁快运股份合并求组后的铁道部直為专业运输企业.随着中国铁路运输的提遠.铁珞济源的重组、铁路多元化投脊体制改革寻一糸刃重丸册施的推出，•卷舟卖现与昧国场流企业丸争的n标和如何打凌出现代场流企业的历史使命，在这择的背景下依生了新的中铁快运股份。

北京农业职业学院毕业论文论文题目：北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策所在系别：现代服务管理系专业班级：物流0811姓名：刘思研（18 号）指导教师：温春娟日期：2009 年 12月 20日摘要本文以北京中铁快运公司为研究对象，提出北京中铁快运公司仓储管理中存在问题：自动化仓储资源利用率不高；仓储管理水平较低；仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观；仓储管理人才缺乏。

通过对折些问题的分析研究提出相应的解决对策：提高自动化仓储资源的利用率；提高库管员的管理水平；购进信息系统，提倡机械作业；加强仓储人才培养。

关键词：北京中铁公司仓储管理问题措施目录一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势 (3)（一）北京中铁快运公司简介 (3)（二）中铁快运公司仓储的发展过程 (3)（三）中铁快运公司发展趋势 (3)二、北京中铁快运公司仓储中存在问题 (4)（一）、自动化仓储资源利用率不高 (4)（二）、仓储管理水平较低 (4)（三）仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观 (4)（四）仓储管理人才缺乏 (4)三、北京中铁快运公司仓储中存在问题的解决对策 (5)（一）提高自动化仓储资源的利用率 (5)（二）提高库管员的管理水平 (5)（三）购进信息系统，提倡机械作业 (5)（四）加强仓储人才培养 (6)四、结论 (6)一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势（一）北京中铁快运公司简介中铁快运是为了满足国内物流市场需要而建立的一家专门从事物流货运业务的股份制企业。

公司1979年成立，多年来通过全体员工的不懈努力，现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影响的专业化、信息化的综合性物流企业。

中铁快运主要经营至全国各地的公路、铁路、航空往返货物的运输业务，代办保险，同时提供超一流的货物包装及现代化仓储、物流服务。

中铁快运实力雄厚，经营专业，随时以超一流的车辆，３６５天全天候提供超一流的门对门货物运输、包装、仓储、物流等超值服务。

一、请根据本学期《物流案例与实践》课程的小组作业情况，自行选择物流案例进行分析，并撰写一份物流案例分析报告，封面及报告格式要求如下：封面：《物流案例与实践》案例分析报告专业：班级：学号：姓名：内页格式：标题：目录一、基本情况概述二、案例分析（主要侧重物流方面）三、存在问题四、解决策略总结（注意：目录只做参考，可以根据自己的思路做适当调整；全文一级标题为黑体四号，其余各级标题均为黑体五号；正文为宋体五号，全文行间距为20磅，段前段后距离为0；字数要求3000左右。

）《物流案例与实践》案例分析报告专业：物流管理（本）班级：涉1103班外学号： 51430419155205 姓名：罗Ethan中铁快运股份有限公司（CRE）的案例分析目录一、基本情况概述二、中铁快运股份有限公司的背景介绍三、中铁快运股份有限公司的概况四、中铁快运股份有限公司的业务情况五、中铁快运股份有限公司的优势六、中铁快运股份有限公司目前运营中存在的问题七、解决的方法及建议八、结论一、基本情况概述本案例是对中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd）的业务情况，尤其重点对其物流业务进行初步的分析和尝试解剖，主要从中铁快运股份有限公司背景介绍、公司的概况和业务情况、公司的优势、公司目前运营中存在的问题和解决的方法及建议等几方面展开分析。

二、中铁快运股份有限公司的背景介绍中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，随着中国铁路运输的提速、铁路资源的重组、铁路多元化投资体制改革等一系列重大措施的推出，带着实现与跨国物流企业竞争的目标和如何打造出现代物流企业的历史使命，在这样的背景下催生了新的中铁快运股份有限公司。

新公司于 2006 年 1 月 1 日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本 19.46 亿元。

物流案例：中铁行包与中邮合作共创双赢我国的物流企业为发展壮大，有着各自不同的策略和举措。

其中中铁行包和中邮的合作案例给我国物流业的发展提供了极具意义的启示，是适合我国国情的具有战略意义的发展道路。

一、一次社会资源整合的跨越为应对外来的冲击，中铁行包公司与邮政部门进行了跨行业、跨部门的战略合作，两家共同出资组建新时速运递有限责任公司，开发以行邮专列为主要载体的运输产品，达到社会快递资源配置最优化，实现由内部改革到社会资源整合的跨越。

通过建立行包基地之间的干线快速通道，形成新的行包运输网络化体系和干支结合、覆盖全国的物流服务体系，实现由以运输为主到提供全程物流服务。

2004年4月18日，伴随铁路第五次提速，中铁行包公司与邮政系统联合向社会推出全新的产品--开行京广线、京沪线、京哈线行邮特快专列。

按照双方协议，铁路将列车行李向邮政开放；邮政将中心局枢纽、投送网络等设施对铁路开放。

双方还将在邮政储蓄服务、代售铁路客票、到达货物通知和信息技术等领域寻求合作项目。

铁路的干线与邮政的配送网络相结合，将构筑规模庞大的服务网络。

对于现代物流而言，越来越倾向于大型化、智能化。

中铁行包将自己的铁路运输系统与邮政的网络投送系统整合，通过资源互补实现网络规模的扩张，从而可为客户提供更为全面的服务产品，吸引更多的客户，降低单位产品成本，实现规模经营。

二、中国物流业的比较劣势随着改革开放的步伐，中国物流业的发展具有了一定的活力，物流能力有了较大的提高。

尽管如此，从总体判断，我国的物流业仍处于从传统物流向现代物流转轨的初级阶段，国内物流企业与现代物流跨国巨头仍有较大差距。

由于物流行业为规模经济显著的行业，而大型跨国物流公司行业进入早，积累了大量资本，在全球布设了发达健全的网络系统，其经营战略以全球为出发点，规模效益十分明显。

相比之下，本土物流企业大多经营时间较短，资金缺乏，规模有限。

此外，跨国物流巨头应用先进的信息技术，不断提高服务水平和效率，可为客户提供及时高效的物流服务。

可编辑修改精选全文完整版案例1：铁路行包快运合同纠纷一、案例背景在传统经营模式下，铁路企业以承运人身份直接与托运人签订铁路货物运输合同。

随着经济的发展，运输方式日趋多元化，铁路企业从“一枝独秀、举足轻重”的“铁老大”，转而要面对来自航空、水运等多方对手的竞争。

为广泛拓展货源，提高经济效益，铁路企业改革传统的运作模式，将铁路货车整列（或数节）承包给非铁路单位的行包快运公司，由快运公司招揽货源，直接与托运人签订行包快运合同，接受托运人托运货物。

承包上海至北京行包快运铁路专列的某行包快运公司接到上海恒源祥公司的电话，派人上门到该公司签署由快运公司提供的《铁道部行包快运专列专用货票》格式合同。

合同内容为：从上海发往北京“恒源祥牌”羊毛衫8大包、收货人张某、运费188元、保险（保价）费12元、声明价格栏空白。

货票上托运人注意事项三为：“托运人必须参加保价（保险）运输，如有损坏、丢失，属本公司责任范围内的已保价（保险）货物，按投保价格100%赔偿，未保价的一切责任自负。

”后张某到快运公司在北京的提货处提货，被告知3大包货物不知去向。

双方协商赔偿事宜未果，后张某诉至法院，要求快运公司赔偿托运货物损失7.8万元。

快运公司辩称：我方承包了铁道部上海至北京行包快运专列的两节车厢，对张某所诉托运事实我方承认。

货物丢失因运输途中货物所在车厢被盗引起。

关于铁路运输限额赔偿的规定，我方也适用。

货票上所有内容均依托运人要求填写，故为双方真实意思表示。

货票上的保险费就是铁路部门规定的保价费，依4‰的比例推算，货物声明价格是3000元，按规定只应赔偿1125元。

本案中双方对托运货物毁损灭失的品名及数量均无争议，争议焦点集中在货票上的保险（保价）格式条款能否作为计算货损赔偿数额的依据。

二、案例分析限额赔偿、保价运输是否适用于本案限额赔偿最早产生于17、18世纪的海上运输，伴随科技的进步，托运货物呈现体积小但价值高的特点，而承运人是按货物重量及运送距离收取运费的，多数情况下，承运人所得报酬与货物的价值相去甚远，如货损仍坚持让承运人按货物价值赔偿，对承运人很不公平。

中铁快运案例分析科目《运输与配送》任课教师洪怡恬系别管理科学系专业物流管理班级 09级A、B班完成日期 2011-4-5小组分工情况第1小组林泽雄0902022224中铁快运概况及发展前景文海鹏0902022244第2小组林婷瑜0902022229中铁快运的主要业务赵博0902022254第3小组郑梅花0902022214中铁快运的信息系统黄丽雅0902022234第4小组王燕0902022154中铁快运的增值服务孙凤英0902022134第5小组钟衍彬0902022124中铁快运的特色平台林守才0902022104王乾存0902022129第6小组李冰心0902022114中铁快运自身的优势陈茵茵0902022144第7小组林振贤0902022204中铁快运存在的问题及解决策略林宗铭0902022220【摘要】中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属企业，荣获2006年度中国物流百强企业第二名。

公司的发展战略是：由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。

本文从物流的角度，通过对中铁快运所拥有主要业务、信息系统、特色服务等方面进行分析，并针对所存在的问题提出了相应的解决方案。

【关键词】中铁快运；增值服务；主要业务；问题与策略【案例背景介绍】一．中铁快运的简介（一）公司简介中铁快运股份有限公司（简称中铁快运）是铁道部直属大型国有专业运输企业。

在国家工商行政管理总局注册，注册资金26.08亿元，公司设有18个分公司，拥有8个控股子公司。

在全国670余个大中城市设有2030个营业机构，门到门配送业务达到近900个城市，形成了国内覆盖范围最广、规模最大的专业快运经营网络。

中铁快运具有网络资源优势和铁路运输安全、准时、快捷、环保、全天候优势，拥有全国铁路行李包裹运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列的经营管理。

公司具有铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、配送网、经营网、信息网、仓储网、国际网“九网集成”网络资源优势，形成了以铁路运输为主、公路和航空运输为辅的综合运输服务网络体系，形成了具有安全、准时、快捷、经济、全天候特点与独特竞争优势的物流和快递服务网络。

案例1：整箱货运输“隐藏损害”案例分析例1 上海某公司从国外进口6个集装箱的废铜，进口提单上注明CY-CY；“SLAC”字样，该公司从码头堆场将箱子拉到拆箱地点，打开箱门发现箱内装载的是废钢铁。

在收到这批货6个月后，该公司才迟迟向国外发货人提出索赔，理由：一是提单加注“SLAC”，发货人明知装卸的是废钢铁，而提单货物内容加注的是费铜。

国外发货人事后两个月向该公司出具了两份证书“，一份是该国的海关出具的”海关监装证书，另一份是公证行出具的“装箱证明书“。

这两份证书分别证明货主实际装载出口的货物确系废铜，而且数量与单证记载相符。

作为收货人有理由怀疑发货人工中做手脚，但不能怀疑发货人与海关、公证行一起出具假证明。

在发货人出具有效证书并明确表示不承担责任情况下，该公司向国外保险人提出保险赔偿(因该批货物成交价是CIF价，由国外卖方投保)，但国外保险人拒赔，理由：一是投保人向保险人申报的标的是废铜，并非废钢铁，而箱内实际装载的是废钢铁，标的不一。

二是投保人有可能向保险公司做欺诈保险，如是这样，保险公司不但不赔，必要时保留追诉权利。

显然，该公司也无法从保险人那里得到赔偿。

于是该公司向承运人提出赔偿要求，但船公司同样拒赔。

理由：一是进口提单上记载CY-CY条款，收货人在码头堆场提货时，只有对箱子外表状况、关封没有提出任何异议，承运人责任即告终止。

二是收货人在将箱子拉出堆场时，设备交接单上没有任何批注，这表明承运人已履行完整交货责任。

该案由于收货人无法举证确定责任方，最终只能自行承担损失。

例2 杭州一家公司出口一批工艺品去意大利，提单上注明CY-CY；“SLCAS”；并由承运人加注“SAY ONE CONTAINER”，收货人打开箱门拆箱时，发现箱内装载的并非工艺品，而是石头和砖头，收货人即通知警方。

经过一系列的侦破，最终查明是码头堆场的工人与海关勾结捣箱后伪造关封所致。

杭州工艺品公司出口装载的确系工艺品，而且进口国海关也知道这一装箱情况，于是在该箱子卸船运至堆场堆存期间，海关在验货后没有将关封扣死，然后由码头工人利用工作之便进行捣箱装载后再将关封扣死, 如警方没有侦破这一案例，收货人也五法举证责任方，同样只能由自己承担责任。