三十里铺隧道施工技术

隧道主要施工工艺和技术措施8.1光面爆破本标段隧道全断面施工段采用液压钻孔台车；台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。

为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。

周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。

隧道施工时在Ⅳ级围岩内采用短台阶法施工，台阶长度5～10m，分部爆破开挖。

在xx、Ⅲ级围岩内采用全断面开挖。

均采用光面爆破施工。

每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约 4.0m，每日进尺6m。

炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。

非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

⑴爆破参数：炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。

炮眼深度L：xx类围岩炮眼深度约4.5m。

抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d炮眼间距a：W =（1.1～1.8取E=62cm。

xx⑵堵塞长度：掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻孔台车钻眼凿掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处，炮眼布置详见右图。

⑷光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。

在施工时根据实际情况进行适当的调整。

选定的爆破参数见下表。

光面爆破参数表隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。

起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。

⑹爆破网络爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。

消除爆破震动的有害效应。

在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。

⑺爆破器材的选择选用φ32mm防水的乳化炸药。

周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。

隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。

隧道浅埋段施工技术保证措施方案质量技术保证措施1.1.1.质量管理机构建立由项目经理和项目总工程师、项目副经理、质检负责人员参与组成的工区质量管理领导小组，领导和组织实施本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；工区质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。

安全环保部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。

(一)、主要人员质量职责(1)、项目经理质量职责①、认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本合同段的技术标准和我公司的质量方针和目标，组织、制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本施工范围内质量目标全面实现。

②、负责建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。

③、坚持“质量第一”的思想，组织对本工程项目参战员工进行质量意识教育。

④、主持本合同段工程的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。

⑤、组织推广保证工程质量的先进施工方法和工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。

⑥、主持制订本合同段创优规划，全过程开展创优质工程活动。

⑦、对本合同段工程质量重大、大事故负全责。

项目总工程师质量职责①、在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本合同段技术标准和我公司的质量方针，组织制订本工程项目的质量保证措施。

②、组织编制和实施本工程项目质量管理计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的工程质量重大、大事故负责。

③、监督检查我公司质量管理体系文件的运行，不断强化和更新质量监测及控制方法，主持对有疑问产品的评审和处置。

④、加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。

制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。

道路桥梁隧道施工难点及技术措施发布时间：2022-09-20T05:10:07.651Z 来源：《工程管理前沿》2022年第10期作者：李华[导读] 随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。

整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，李华新疆鑫德昌泰建设工程有限公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。

整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，同样对城市发展也起到了非常重要的推动作用。

交通基础设施建设也越来越完善，道路桥梁隧道作为整个交通网络中最为关键的组成部分，对于交通运输行业具有十分重要的意义，从根本上提高道路桥梁隧道建设的总体质量，也能够在一定程度上促进城市化建设的迅速发展。

就目前我国的实际状况来看，道路桥梁隧道建设过程中仍然存在一定的问题，需要相关工作人员进行深入的研究和分析，找到切实有效的技术措施。

因此，在本文中结合目前施工难点，探讨了几点有效的解决对策，希望能够进一步提高道路桥梁隧道施工质量。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施引言道路桥梁隧道的施工过程中会出现各种施工难点，必须及时解决，，否则会严重威胁人民群众的生命安全和基础设施的安全使用。

因此，在施工过程中，需要对道路桥梁隧道进行修补和防止裂缝，确保道路桥梁隧道的安全。

1道路桥梁隧道施工难点1.1地基沉降不均匀路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害。

地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法预计的损失。

一般而言，道路桥梁隧道地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。

1.2铺装层脱落道路桥梁隧道施工过程施工行为会对当地的地质状况产生一定的影响，致使施工现场的地下储水结构出现改变。

隧道施工技术措施一、超前小导管施工技术措施1、严格控制配合比和浆液凝胶时间，初选配合比后，用胶凝时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度,选定最佳配合比.2、注浆过程中,严格控制注浆压力，终压必须达到设计强度要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现变形、串浆等异常现象。

当出现异常现象时，采取降低注浆压力或采用间隙注浆；改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间;调整注浆实施方案；出现浆液从其他孔内流出的串浆现象时，采取两台注浆机同时注浆或将串浆孔堵塞，轮到该注浆管时再拔下堵塞物,用铁丝或细钢筋清除管内杂物，并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆不必进行此工序)，然后再注浆。

3、为防止孔口漏浆,在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。

注浆管与花管采用活接头联结，快速装拆。

注浆次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。

拆下活接头后,快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。

二、全断面法开挖施工技术措施1、根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行光爆设计，审定批准后,严格按设计施工，根据爆破效果，及时修整有关参数.钻眼深度、角度按设计施工,钻孔偏斜度不大于1°，开挖的周边孔在断面轮廓上开孔并向外发散，外张量不大于20cm。

2、合理掏槽眼爆破参数，保证良好的掏槽效果和炮眼利用率；选择合适的炸药及爆破器材，经常检查爆破器材，防止炸药品种选择不当,禁止使用受潮的炸药及不合格的起爆器材；采用炮泥机制作的炮泥睹眼，并保证堵塞长度，以保证堵塞质量；采用合理起爆网路并仔细联结起爆网络，防止部分炮眼拒爆。

三、台阶法开挖施工技术措施1、超前支护等施工辅助措施,应首利用上一循环架立的钢架施作，再开挖；开挖方式采用弱爆破,爆破时严格控制炮眼深度及装药量.2、锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全；各台阶依次开挖要严格控制开挖进尺，台阶开挖后仰拱应紧随。

3．施工中,按有关规范要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定,为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据.四、锚杆施工技术措施1、根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。

桥隧主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、伸缩缝维修1、伸缩缝橡胶条更换拆除破损的橡胶止水带，注意保护伸缩缝型钢，不得野蛮施工造成伸身自缝型钢松动或断裂。

拆除后将缝内杂物清理干净，并由熟练工人安装新橡胶止水带，防止安装时造成破损。

2、锚固区混凝土维修首先将缺陷部位表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散的混凝土凿除，再使用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净。

浇筑自流平混凝土修补前用水冲洗待修补部位的混凝土表面，使混凝土表面处于充分湿润状态，但表面不能有明水。

施工完成后，应确保混凝土强度达到强度指标后，才可开放交通。

浇筑自流平混凝土时，应根据浇筑部位的结构特点及混凝土自密实性能选择机具与浇筑方法，浇筑过程应保持连续性。

现场应有专人进行监控，当混凝土自密实性能不能满足要求时，可加入适量与原配合比相同成分的外加剂。

浇筑结构复杂、配筋密集的混凝土构件时，可在模板外侧进行辅助敲击。

浇筑完毕，应及时采用覆盖、蓄水、薄膜保湿、喷涂或涂刷养护剂等养护措施，养护时间不得少于14d。

3、伸缩缝整体更换（1）模数式伸缩缝（毛勒缝）模数式伸缩缝（毛勒缝）种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成。

不同牌号和型号的伸缩装臵均由专门的生产厂家成套供应。

1)伸缩装暨应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购臵和装配。

2)伸缩装臵应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。

装配好的伸缩装臵在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位臵。

若组合式伸缩装臵过长受运输长度限制或别的其他原因时经监理人批准，在工厂组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装臵必须在工厂组装。

伸缩装臵运到工地存放时，应垫离地面至少300m，并不得露天存放，承包人应确保其不受损害。

3)准备工作：配备齐全机械设备、小型机具，并配齐防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料，并要保证道路畅通并已做好安全标志设臵及措施后拆除原伸缩缝，同时要保护好预埋钢筋。

绥德隧道注浆堵水施工方案1、工程概况绥德隧道位于陕西省境内，东起绥德县义和镇，西至绥德县西北 1-2Km 接五里店无定河特大桥，隧道全长 12130m ，起止里程改 DK247+255- 改DK259+385 ，设计为双线隧道，是太中银铁路公司的重点掌握工程。

隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状低山丘陵沟壑区，地势呈西北高，东南低，海拔高程为860-1085m ，地形地势起伏较大，“V”型冲沟发育而密集，且纵横穿插，冲沟内大局部为地表水，局部地段钻孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层掩盖薄层黄土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。

中心线四周的基岩除冲沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凹的圈顶状。

百米左右，陡砍高一般 5-10m，陡砍坡度一般都在 70-80 度，局部发育黄土陡壁，高约 10-50m 。

在由峁形成的冲沟内，均为干谷，根本无地表水。

地表植被稀疏，主要为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地表掩盖第四系松散积存层，大局部都以开拓为耕地。

2、气象特征本隧道所处绥德县属暖中温带亚干旱大陆性气候区。

受季风环流掌握，寒暑清楚，夏短冬长；夏热潮湿，冬寒晴燥。

按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。

由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的掌握，呈现猛烈的大陆性冬候。

冬季严寒，时间长，达五个半月，夏季枯燥炎热，时间短，仅有二个月。

霜冻时间长，气温年变差大。

日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，简洁发生直流气团，地形雨及热雷雨常常消灭，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所掌握，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。

降水量削减，分布很不均匀。

多年平均降水量在 350mm-493mm 之间，汛期 7-9 三个月约占 70%，且多为集中性暴雨。

所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成灾，气温地理分布的趋势是南高北低。

陕西省发展和改革委员会关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2018.04.20•【字号】陕发改基础〔2018〕517号•【施行日期】2018.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复陕发改基础〔2018〕517号延安市发展改革委：《关于国道210延安过境河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究审查的请示》（延发改字〔2018〕79号）及相关资料收悉。

经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。

为完善区域路网结构，提升国省干线公路的通行能力和服务水平，促进经济社会快速发展，同意实施210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程。

二、路线方案及建设规模。

路线起自延安市河庄坪镇石圪塔村，通过在建的341国道延安姚店至河庄坪公路与210国道相接，向西离开旧路设新线，至裴庄后路线折向南，经酸刺沟村、万花村、克来沟村、沟门村止于三十里铺，全长约30公里，其中新建大桥1290米/7座（宽度24.5米）、隧道12907米/8座（单洞，宽度9.75米）。

三、技术标准。

该项目采用一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度24.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。

四、总投资及资金来源。

该项目估算总投资20.4亿元，所需资金通过申请国家补助和延安市、宝塔区政府筹措解决。

五、实施安排。

本项目由延安市交通运输局和宝塔区政府组织实施，工期2年。

项目勘察设计、建筑工程、监理等全部按照招投标法相关规定实行公开招标。

陕西省发展和改革委员会2018年4月20日。