三十里铺隧道施工技术

隧道主要施工工艺和技术措施8.1光面爆破本标段隧道全断面施工段采用液压钻孔台车；台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。

为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。

周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。

隧道施工时在Ⅳ级围岩内采用短台阶法施工，台阶长度5～10m，分部爆破开挖。

在xx、Ⅲ级围岩内采用全断面开挖。

均采用光面爆破施工。

每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约 4.0m，每日进尺6m。

炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。

非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

⑴爆破参数：炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。

炮眼深度L：xx类围岩炮眼深度约4.5m。

抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d炮眼间距a：W =（1.1～1.8取E=62cm。

xx⑵堵塞长度：掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻孔台车钻眼凿掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处，炮眼布置详见右图。

⑷光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。

在施工时根据实际情况进行适当的调整。

选定的爆破参数见下表。

光面爆破参数表隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。

起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。

⑹爆破网络爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。

消除爆破震动的有害效应。

在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。

⑺爆破器材的选择选用φ32mm防水的乳化炸药。

周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。

隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。

隧道浅埋段施工技术保证措施方案质量技术保证措施1.1.1.质量管理机构建立由项目经理和项目总工程师、项目副经理、质检负责人员参与组成的工区质量管理领导小组，领导和组织实施本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；工区质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。

安全环保部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。

(一)、主要人员质量职责(1)、项目经理质量职责①、认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本合同段的技术标准和我公司的质量方针和目标，组织、制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本施工范围内质量目标全面实现。

②、负责建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。

③、坚持“质量第一”的思想，组织对本工程项目参战员工进行质量意识教育。

④、主持本合同段工程的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促实施。

⑤、组织推广保证工程质量的先进施工方法和工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。

⑥、主持制订本合同段创优规划，全过程开展创优质工程活动。

⑦、对本合同段工程质量重大、大事故负全责。

项目总工程师质量职责①、在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本合同段技术标准和我公司的质量方针，组织制订本工程项目的质量保证措施。

②、组织编制和实施本工程项目质量管理计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的工程质量重大、大事故负责。

③、监督检查我公司质量管理体系文件的运行，不断强化和更新质量监测及控制方法，主持对有疑问产品的评审和处置。

④、加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。

制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。

道路桥梁隧道施工难点及技术措施发布时间：2022-09-20T05:10:07.651Z 来源：《工程管理前沿》2022年第10期作者：李华[导读] 随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。

整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，李华新疆鑫德昌泰建设工程有限公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：随着我国社会经济水平的不断提高,交通行业也获得了全速发展。

整个交通行业为人们的生产生活带来了极大的便利，同样对城市发展也起到了非常重要的推动作用。

交通基础设施建设也越来越完善，道路桥梁隧道作为整个交通网络中最为关键的组成部分，对于交通运输行业具有十分重要的意义，从根本上提高道路桥梁隧道建设的总体质量，也能够在一定程度上促进城市化建设的迅速发展。

就目前我国的实际状况来看，道路桥梁隧道建设过程中仍然存在一定的问题，需要相关工作人员进行深入的研究和分析，找到切实有效的技术措施。

因此，在本文中结合目前施工难点，探讨了几点有效的解决对策，希望能够进一步提高道路桥梁隧道施工质量。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施引言道路桥梁隧道的施工过程中会出现各种施工难点，必须及时解决，，否则会严重威胁人民群众的生命安全和基础设施的安全使用。

因此，在施工过程中，需要对道路桥梁隧道进行修补和防止裂缝，确保道路桥梁隧道的安全。

1道路桥梁隧道施工难点1.1地基沉降不均匀路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害。

地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法预计的损失。

一般而言，道路桥梁隧道地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。

1.2铺装层脱落道路桥梁隧道施工过程施工行为会对当地的地质状况产生一定的影响，致使施工现场的地下储水结构出现改变。

隧道施工技术措施一、超前小导管施工技术措施1、严格控制配合比和浆液凝胶时间，初选配合比后，用胶凝时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度,选定最佳配合比.2、注浆过程中,严格控制注浆压力，终压必须达到设计强度要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现变形、串浆等异常现象。

当出现异常现象时，采取降低注浆压力或采用间隙注浆；改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间;调整注浆实施方案；出现浆液从其他孔内流出的串浆现象时，采取两台注浆机同时注浆或将串浆孔堵塞，轮到该注浆管时再拔下堵塞物,用铁丝或细钢筋清除管内杂物，并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆不必进行此工序)，然后再注浆。

3、为防止孔口漏浆,在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。

注浆管与花管采用活接头联结，快速装拆。

注浆次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。

拆下活接头后,快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。

二、全断面法开挖施工技术措施1、根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行光爆设计，审定批准后,严格按设计施工，根据爆破效果，及时修整有关参数.钻眼深度、角度按设计施工,钻孔偏斜度不大于1°，开挖的周边孔在断面轮廓上开孔并向外发散，外张量不大于20cm。

2、合理掏槽眼爆破参数，保证良好的掏槽效果和炮眼利用率；选择合适的炸药及爆破器材，经常检查爆破器材，防止炸药品种选择不当,禁止使用受潮的炸药及不合格的起爆器材；采用炮泥机制作的炮泥睹眼，并保证堵塞长度，以保证堵塞质量；采用合理起爆网路并仔细联结起爆网络，防止部分炮眼拒爆。

三、台阶法开挖施工技术措施1、超前支护等施工辅助措施,应首利用上一循环架立的钢架施作，再开挖；开挖方式采用弱爆破,爆破时严格控制炮眼深度及装药量.2、锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全；各台阶依次开挖要严格控制开挖进尺，台阶开挖后仰拱应紧随。

3．施工中,按有关规范要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定,为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据.四、锚杆施工技术措施1、根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。

桥隧主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、伸缩缝维修1、伸缩缝橡胶条更换拆除破损的橡胶止水带，注意保护伸缩缝型钢，不得野蛮施工造成伸身自缝型钢松动或断裂。

拆除后将缝内杂物清理干净，并由熟练工人安装新橡胶止水带，防止安装时造成破损。

2、锚固区混凝土维修首先将缺陷部位表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散的混凝土凿除，再使用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净。

浇筑自流平混凝土修补前用水冲洗待修补部位的混凝土表面，使混凝土表面处于充分湿润状态，但表面不能有明水。

施工完成后，应确保混凝土强度达到强度指标后，才可开放交通。

浇筑自流平混凝土时，应根据浇筑部位的结构特点及混凝土自密实性能选择机具与浇筑方法，浇筑过程应保持连续性。

现场应有专人进行监控，当混凝土自密实性能不能满足要求时，可加入适量与原配合比相同成分的外加剂。

浇筑结构复杂、配筋密集的混凝土构件时，可在模板外侧进行辅助敲击。

浇筑完毕，应及时采用覆盖、蓄水、薄膜保湿、喷涂或涂刷养护剂等养护措施，养护时间不得少于14d。

3、伸缩缝整体更换（1）模数式伸缩缝（毛勒缝）模数式伸缩缝（毛勒缝）种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成。

不同牌号和型号的伸缩装臵均由专门的生产厂家成套供应。

1)伸缩装暨应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购臵和装配。

2)伸缩装臵应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。

装配好的伸缩装臵在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位臵。

若组合式伸缩装臵过长受运输长度限制或别的其他原因时经监理人批准，在工厂组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装臵必须在工厂组装。

伸缩装臵运到工地存放时，应垫离地面至少300m，并不得露天存放，承包人应确保其不受损害。

3)准备工作：配备齐全机械设备、小型机具，并配齐防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料，并要保证道路畅通并已做好安全标志设臵及措施后拆除原伸缩缝，同时要保护好预埋钢筋。

绥德隧道注浆堵水施工方案1、工程概况绥德隧道位于陕西省境内，东起绥德县义和镇，西至绥德县西北 1-2Km 接五里店无定河特大桥，隧道全长 12130m ，起止里程改 DK247+255- 改DK259+385 ，设计为双线隧道，是太中银铁路公司的重点掌握工程。

隧道所经过地区地形地貌主要为黄土峁、梁状低山丘陵沟壑区，地势呈西北高，东南低，海拔高程为860-1085m ，地形地势起伏较大，“V”型冲沟发育而密集，且纵横穿插，冲沟内大局部为地表水，局部地段钻孔后可见有由砂岩裂隙水渗出而形成的涓流，冲沟处表层掩盖薄层黄土，基岩埋深较浅，其他地区埋深相对较深。

中心线四周的基岩除冲沟地段埋深较大，地表是由 Q3 和 Q2 冲风积及坡积黄土而形成的黄土峁、梁延绵不断，黄土峁常成斜坡外凹的圈顶状。

百米左右，陡砍高一般 5-10m，陡砍坡度一般都在 70-80 度，局部发育黄土陡壁，高约 10-50m 。

在由峁形成的冲沟内，均为干谷，根本无地表水。

地表植被稀疏，主要为农作物，路旁沟边以杂木类为主，局部地表掩盖第四系松散积存层，大局部都以开拓为耕地。

2、气象特征本隧道所处绥德县属暖中温带亚干旱大陆性气候区。

受季风环流掌握，寒暑清楚，夏短冬长；夏热潮湿，冬寒晴燥。

按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。

由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的掌握，呈现猛烈的大陆性冬候。

冬季严寒，时间长，达五个半月，夏季枯燥炎热，时间短，仅有二个月。

霜冻时间长，气温年变差大。

日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，简洁发生直流气团，地形雨及热雷雨常常消灭，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所掌握，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。

降水量削减，分布很不均匀。

多年平均降水量在 350mm-493mm 之间，汛期 7-9 三个月约占 70%，且多为集中性暴雨。

所以往往是春，夏干旱，秋季暴雨成灾，气温地理分布的趋势是南高北低。

陕西省发展和改革委员会关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2018.04.20•【字号】陕发改基础〔2018〕517号•【施行日期】2018.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复陕发改基础〔2018〕517号延安市发展改革委：《关于国道210延安过境河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究审查的请示》（延发改字〔2018〕79号）及相关资料收悉。

经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。

为完善区域路网结构，提升国省干线公路的通行能力和服务水平，促进经济社会快速发展，同意实施210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程。

二、路线方案及建设规模。

路线起自延安市河庄坪镇石圪塔村，通过在建的341国道延安姚店至河庄坪公路与210国道相接，向西离开旧路设新线，至裴庄后路线折向南，经酸刺沟村、万花村、克来沟村、沟门村止于三十里铺，全长约30公里，其中新建大桥1290米/7座（宽度24.5米）、隧道12907米/8座（单洞，宽度9.75米）。

三、技术标准。

该项目采用一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度24.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。

四、总投资及资金来源。

该项目估算总投资20.4亿元，所需资金通过申请国家补助和延安市、宝塔区政府筹措解决。

五、实施安排。

本项目由延安市交通运输局和宝塔区政府组织实施，工期2年。

项目勘察设计、建筑工程、监理等全部按照招投标法相关规定实行公开招标。

陕西省发展和改革委员会2018年4月20日。

道路隧道施工方法
道路隧道的施工方法可以分为以下几个步骤：
1. 前期准备：包括选址、勘测、设计等。

确定施工的具体位置、尺寸和施工方案。

2. 地面开挖：根据设计要求，进行地面的开挖。

可以使用爆破、挖掘机等设备进行开挖，确保隧道的空间尺寸和地质条件符合设计要求。

3. 土方支护：在开挖好的隧道壁和顶部进行土方支护，以保证隧道的稳定性。

常用的土方支护方法包括锚杆支护、喷射混凝土和钢支护等。

4. 衬砌施工：在土方支护后，进行道路隧道的衬砌施工。

衬砌可以采用混凝土浇筑、预制砖块或钢板等材料，以增强隧道的结构强度和稳定性。

5. 设备安装：在隧道内部安装必要的设备，包括照明、通风、消防系统等。

根据隧道用途的不同，还可能需要安装道路标线、交通指示灯和监控设备等。

6. 系统调试：完成隧道基本施工后，对隧道进行系统调试，确保设备正常运行，灯光、通风和疏散等安全系统正常工作。

7. 通车运营：完成所有施工及调试后，进行道路隧道的通车运营。

需要注意的是，道路隧道的施工方法可能因地域、地质条件、隧道用途等因素而有所差异，具体施工方法应根据实际情况和设计要求进行调整。

公路黄土隧道施工技术要点一、地质勘察地质勘察是黄土隧道施工的基础，需要对黄土的层位、结构特征以及黄土下的岩石等情况进行详细的调查和分析。

根据勘察结果，可以确定合理的路线及隧道断面形式，并为后续的施工设计提供准确的数据。

二、洞身施工1.开挖方法：黄土隧道的挖掘可采用机械开挖、爆破开挖和动力冲击开挖等方法。

机械开挖是常用的方法，可以采用推土机、挖掘机等设备进行开挖，但需要注意控制挖掘速度和均匀开挖，以免发生坍塌。

2.顶拱施工：隧道顶拱施工需要注意添加控制性爆破，控制爆破的主要目的是保证施工过程中的稳定性，避免塌方。

在顶板施工过程中，要合理安排人员进入洞内，确保安全。

3.支护结构：黄土隧道的支护结构主要包括锚杆支护、喷射混凝土支护、钢壳支护等。

其中，锚杆支护是较常用的方法，通过在洞穴内部打入锚杆来增强黄土的抗压性能。

喷射混凝土支护可增加洞体的整体强度，提高其稳定性。

三、隧道衬砌1.材料选择：黄土隧道衬砌的材料一般选择混凝土或砖石等。

混凝土衬砌是一种常用的方法，它可以根据隧道的断面形式进行浇筑，提高隧道的整体强度。

砖石衬砌可采用砖石垒砌的方式，但需要注意材料的质量和施工的精度。

2.施工工艺：黄土隧道衬砌的施工需要根据具体情况选择合适的工艺。

一般情况下，采用随洞进度推进的方法施工，即先进行周边环形灌浆，然后结合钢筋搭设模板，最后进行混凝土浇筑。

四、排水防渗黄土隧道的施工过程中，排水和防渗是非常重要的一环。

黄土隧道存在水稻土脆弱易湿润的特点，因此需要采取有效的排水和防渗措施。

可采用挖设排水沟、设置排水孔等方法来排除隧道内的积水，并运用加固防渗材料来提高洞室的防渗能力。

综上所述，公路黄土隧道施工技术的要点包括地质勘察、洞身施工以及支护措施等方面。

只有在充分了解黄土地质条件的基础上选择合适的开挖方法，并结合合理的支护和衬砌措施，才能保证黄土隧道的施工质量和施工安全。

同时，排水和防渗技术的应用也是确保黄土隧道稳定性和安全性的重要手段。

道路桥梁隧道施工难点及技术措施发布时间：2022-10-14T07:07:48.839Z 来源：《建筑创作》2022年第9期作者：白维贺[导读] 随着社会生活水平的不断提升白维贺中国水利水电第五工程局有限公司四川成都 610000摘要：随着社会生活水平的不断提升，我国的城市化进程不断加快，推动了各种基础设施建设的发展，例如道路桥梁的施工技术便实现了飞跃式的进步。

隧道的建设能为平原和山区搭建沟通的桥梁，为人们的出行提供便利，道路桥梁隧道施工也是我国基础设施建设中的重要组成部分，对于国民经济的快速增长具有一定的推动作用，同时也能够确保我国交通网络建设的进一步完善。

就目前的实际状况来看，道路桥梁隧道施工中经常会受到各种因素的影响，致使工程项目建设受到阻滞，导致这种问题出现的主要原因是施工中问题频发，在影响建设进度的同时，也会威胁到工作人员的生命财产安全，所以需要对道路桥梁隧道施工难点进行全面分析，采取有针对性的解决对策，确保施工的顺利推进。

基于此，本文主要对道路桥梁隧道施工难点及技术措施进行论述，详情如下。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施引言现如今，随着我国社会的不断发展，为了满足城市现代化的建设需要，施工单位在开展市政道路桥梁施工与建设的过程中，往往需要结合实际情况进行内容上的调整，并选用较为完善的养护措施，从而来确保工程质量能够得到有效保障。

但是，就目前来看，我国部分施工单位在进行日常施工过程中，受到外界因素的影响，很容易会出现操作不规范的情况，加上所选用的材料本身存在着一定程度的问题，使得市政道路桥梁在使用工程中，极容易发生质量通病的情况，对国民的生命健康安全产生了巨大的危害与影响。

1道路桥梁隧道施工特点（1）施工现场环境复杂。

一般来说道路桥梁隧道通常会在河流、围岩、溶洞、沟壑等区域施工，而这些区域属于三不通地带，施工中涉及到的生活生产、用水用电等问题，需要施工企业在建设过程中解决完成上述准备工作以后，才能够保证后续建设的顺利推进。

三十里铺隧道施工测量方案一、工程概况1、平纵线形三十里铺隧道位于宁夏固原市原州区大湾乡三十里铺村北约200米处，平面设计为上下行分离式双洞隧道，上行线进出口里程桩号为SK158+190、SK158+975，长785米，纵向设计为人字坡，设计纵坡SK158+190～SK158+480段为 2.5282%，SK158+480～SK158+975段为-1.0811%，变坡点为SK158+480，竖曲线半径R=19394.42米，竖曲线切线长T=350米，隧道内平曲线半径为R=2500米；下行线进出口里程桩号为XK158+200，XK158+845，长645米，设计纵坡XK158+200～XK158+500段为 1.6875%，XK158+500～XK158+845段为-1.6667%，变坡点为XK158+500，竖曲线半径R=20869.57米，竖曲线切线长T=350米，隧道内平曲线半径为R=3000米，两线轴线相距约42～68米，隧道中线距设计线距离4.375米。

表1-1上行线平曲线要素表表1-2下行线平曲线要素表表1-3上行线坡度、竖曲线设计表表1-4下行线坡度、竖曲线设计表2、掘进方式三十里铺隧道掘进我部采用从南向北独头掘进。

3、施工工序流程上半断面开挖、支护下半断面开挖、支护二衬仰拱施工边墙基础施作二衬拱墙衬砌路面水沟电缆槽二、主要测量工作及仪器配置三十里铺隧道我部测量组的主要工作：1、平面控制测量；2、高程控制测量；3、放样洞内开挖断面、钢支撑定位；4、放样衬砌断面；5、贯通测量。

表2-1 测量仪器配置表三、测量人员配备及分工项目部工程部设测量队，隧道工区设工地施工测量组，其综合素质达到能独立胜任隧道工程的控制测量和控制实施及隧道放样的水平。

测量队（组）实行队（组）长负责制，测量队长负责对隧道工区施工测量工作进行技术指导，测量组长为隧道工区及时提供规定或协定的各种测量服务。

隧道工区测量组在项目部工程部测量队的组织下负责三十里铺隧道的地表控制测量和洞内中线、高程施工测量。

隧道工程施工方案及施工方法2.1总体施工方案隧道施工将严格按照新奥法组织，施工原则：少扰动、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测、速反馈。

具体指隧道开挖时，应尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间及扰动范围。

采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。

掘进循环进尺宜采用短进尺，支护应紧跟开挖面。

对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应对开挖面及早作封闭式支护。

结合现场实际情况，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程，准确预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况，以及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。

Ⅳ级、Ⅳ级围岩初支紧跟掌子面，仰拱距开挖面距离不到大于30m；Ⅳ级、Ⅳ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m。

隧道从上元村隧道出口单头掘进，采用自制钻孔台架配合凿岩机钻孔、人工装药、挖掘机配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车出渣。

隧道主洞二次衬砌采用12米自行式液压钢模衬砌台车立模，混凝土拌合站集中拌制混凝土，砼运输车运送、混凝土输送泵泵送入模，边拱墙全断面衬砌。

隧道明洞采用分层明挖，明洞结构采用就地模筑全断面整体式钢筋砼衬砌，隧道采用普通钻爆法施工。

连拱隧道Ⅳ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋段采用连拱隧道三导洞法开挖、Ⅳ级围岩采用中导洞法开挖。

凿岩钻孔台车并辅以风动凿岩机钻孔，IV、V级围岩地段采用人工配合挖掘机及风稿进行开挖，局部可施以小炮松动施工。

2.2施工顺序2.2.1总体施工顺序根据洞口的现场条件、工期要求和各工序相互独立并相互影响的特点，按照均衡生产原则进行施工安排，隧道总体施工顺序具体安排如下：第一步：交接桩与导线复测、控制网布设，临时设施和临时工程施工，施工队伍和施工机械设备进场，编制实施性施工组织设计。

实际隧道工程施工工艺一、隧道工程概况某隧道工程位于山区，全长2000米，设计标准为双向四车道隧道，采用双洞掘进施工工艺。

隧道穿越山脉，地质条件复杂，主要为花岗岩和片麻岩，地下水位较高，存在一定的地表沉陷和地下水突水风险。

隧道工程总投资约10亿元，工期三年。

二、施工前准备1. 安全防范措施隧道工程位于山区，工地周边道路交通繁忙，为防止施工期间交通事故发生，需设置临时交通标志和警示牌，指示交通。

同时在工地周边设置路障和防护设施，保障工地安全。

2. 资金、人力备齐隧道工程需要大量的人力、物力和财力，在施工前需做好细致的物资储备和成本预算工作，确保施工过程的顺利进行。

3. 地质勘察地质勘察是隧道工程施工的基础，需要对隧道周边的地质情况进行详细勘测，了解地层构造、地下水情况、地表沉陷等情况。

并根据勘察结果制定合理的施工方案。

三、隧道开挖1. 隧道掘进方法选择考虑到地质条件复杂、地下水位高，隧道掘进工程采用了TBM（隧道掘进机）掘进方法。

TBM掘进机具有掘进速度快、对地质状况要求低等优点，适合用于此类地质条件的隧道掘进。

2. 隧道掘进流程a) 设备布置：TBM掘进机进场后，先进行设备组装和调试，确保设备运转稳定。

b) 液压支架的安装：TBM掘进机在掘进时需要借助液压支架的支撑。

首先需要进行支架的安装和调试工作。

c) 掘进施工：TBM掘进机开始进行掘进施工，同时监测隧道的地质情况和地下水位，及时进行地质预报和水文预报。

d) 安全防护：在掘进施工过程中，需要进行隧道内部的通风换气、防尘和防湿处理，以确保工人的安全。

四、隧道支护1. 隧道初期支护隧道掘进完成后，需要对隧道进行初期支护，采用喷射混凝土和锚杆支护的方法，确保隧道的稳定和安全。

2. 隧道衬砌隧道掘进和初期支护完成后，进行隧道衬砌工程，采用预制拱形衬砌板的方法，确保隧道结构的稳定和耐久。

五、隧道排水由于隧道地质条件复杂，地下水位高，隧道排水工程是隧道工程中必不可少的一环。