a) 后扰流器起作用
b) 后扰流器不起作用
后扰流器的形状和位置对CD的影响
车头产生负生力的原理
车头造型对前部气动升力的影响
车尾造型对后部气动升力的影响
后扰流器对表面压强的影响
2.5 分离现象与涡流
图所示是物体表面各部位的速度梯度的情况。从a到最 大截面d空气流速逐渐增加,而流过最大截面后,流 速又逐渐减少。由于空气附面层的粘性,e、f、g的流 速已不可能与c、b、a的流速对称,而是更慢,在k处 就使得某微层的速度为零,k以下的微层发生倒流现象, 产生涡流。
分离和涡流耗费能量,使阻力增大。
轿车空气动力学研究内容
2.1 空气动力学基本概念
“流场”——空气动力学中,把流经物体的气流的属性, 如速度v,压强p,密度 等,表示为空间坐标(x,y,z)和时 间t的函数, 如v=v(x,y,z,t)、p=p(x,y,z,t)、 x, y, z, t 分别 称为速度场,压强场和密度场,统称为“流场”。随时间 变化的流场,称究气流的运动,在气流中引人一条假 想的曲线,它任何一点切线的方向都与该时刻气流质点速 度向量的方向相同。流线所给出的,是在同一瞬时,线上 各气流质点运动方向的图形。 “流谱”——在某一瞬时的流场中,许多流线的集合,可 通过流谱来描述气体流动的全貌。
侧壁外鼓尺寸对CD的影响
顶盖上鼓尺寸对CD的影响
后风窗斜度对CD的影响
最佳车尾高度
实例: VW-Passat车后风窗斜度后后行李箱盖的高度对CD的影响
后体横向收缩对CD的影响
车身低部高度对CD的影响
车身低部纵倾角对CD的影响
车身底板纵曲率对CD的影响
前扰流板高度、位置和倾角对气动阻力的影响
2.4 伯努利方程式