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邵坪高速公路路面工程（K0+000～K35+007.807）下基层试验路段开工报告合同段：第七合同段分项名称：路面下基层桩号：K7+200～K7+600(右幅)葛洲坝集团第五工程有限公司邵坪高速公路第七合同段项目经理部2015年5月1日邵坪高速公路第七合同段水泥稳定碎石下基层试验段施工方案一、试验段工程概况我部对底基层施工已完成路段进行了检查验收，路面基层原材料储备及检验，试验配合比、测量、施工等准备工作均已就绪，现决定进行下基层试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将路面下基层试验路段位置选择在具备开工条件、地质条件、断面型式均具有代表性的K7+200～K7+600右幅施工下基层的试验路段，路段长度400m，计划2015年5月25日开工，5月25日完工，工期1天。
基层试验路段结构型式为：17cm厚水泥稳定级配碎石；结构层顶面：长400m，宽11.2m，共计4480m2。
设计配合比采用为1#碎石（19~31.5mm）：2#碎石（9.5~19mm）：3#石屑（4.75~9.5mm）：4#石屑（0~4.75mm）：水泥：水＝23：31：19：27: 4.0：4.1。
二、试验路段的意义为了保证基层施工质量，更好地指导本合同段路面基层的全面施工，依据中华人民共和国行业标准<<公路路面基层施工技术规范>>(JTJ034-2000)、<<公路沥青路面施工技术规范>>(JTG F40-2004)、<<公路工程质量检验评定标准>>(JTG F80/80/1-2004)和《怀通高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》及合同技术规范的要求作好不小于400m的试验路。
我项目部决定在下基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出下基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。
京台高速路面B合同段水泥稳定碎石底基层技术交底中交一公局施工单位：中交一公局厦门工程有限公司监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司编制日期： 2014 年 11月 15日下基层试验段施工组织设计一、编制依据1、福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路面及交通安全设施B 标段施工招标文件2、B合同段施工承包合同（包括补充协议）3、《福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》4、京台线建瓯至闽侯高速公路南平B合同段《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册5、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
8、其它相关文件二、说明1、工程概况我部拟于2014年11月15日在K16+810-K17＋260右幅做450m级配碎石下基层的试铺路段，该段底基层设计平均宽度12.65m，厚度16cm。
此路段底基层，在施工前经检测验收，压实度、平整度、弯沉、宽度、高程、横坡等均符合设计要求，此路段距我部2#水稳拌和站1.1km，施工运输畅通。
我部水泥稳定碎石底基层总计19.5万方(压实方)，本次试验段施工16cm厚度的级配碎石下基层，级配碎石约887 m³(压实方)。
试铺路段所采用的碎石、石屑均为杨泊洋隧道料场生产的。
碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)四种规格材料。
2、施工目的本次试验段施工目的是为了确定以下施工控制参数，用来指导下基层大面积施工。
①级配碎石下基层混合料配合比的确定（或验证）。
②主要施工机械组合（每一个工作面施工机械的确定）；③松铺系数和松铺厚度；④测量控制工艺（摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等）；⑤摊铺、碾压工艺（碾压速度、碾压方法、碾压遍数等）；⑥人力资源配置方案；⑦施工现场安全防护措施（上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等）；⑧施工现场质量控制办法（每道工序相对应的控制要点；每道工序可能出现的质量问题及处理措施）；三、下基层试验段拟定的施工参数1、下基层试验段施工采用位于K16+120处的WDZ-600型拌合站集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，单钢轮压路机碾压的施工工艺，摊铺时采用两侧挂钢线、中间用铝合金控制高程。
基层试验段开工报告1. 引言本报告旨在总结和汇报基层试验段的开工情况。
基层试验段是项目实施的重要阶段，影响着项目后续的进展和成果。
本报告将从以下几个方面进行详细说明：背景介绍、开工准备、实施过程以及遇到的问题和解决方案。
2. 背景介绍基层试验段是项目实施的第一阶段，旨在验证项目方案的可行性和有效性。
本项目旨在改善农村教育条件，提高农村学生的学习质量和教育公平性。
基层试验段的开展将为后续的推广和扩大实施提供重要的参考依据。
3. 开工准备在开工之前，我们进行了详细的准备工作，包括以下几个方面： - 与相关部门和合作伙伴进行沟通和协调，明确项目目标和工作计划。
- 与基层教育机构进行对接，了解当地教育现状和需求。
- 制定具体的实施方案，明确任务分工和时间节点。
- 调查研究，收集相关数据和信息，为实施提供依据。
4. 实施过程在实施过程中，我们按照事先制定的计划进行工作，主要包括以下几个环节：4.1 资源准备我们充分考虑了基层教育机构的资源情况，提前准备了所需的教育器材、教材和学习材料。
确保基层学校有足够的教育资源，满足学生的学习需求。
4.2 师资培训我们组织了师资培训活动，培训基层教师的教学能力和教育理念。
通过专业的培训课程，提高教师的教学水平，使他们能更好地应对农村学生的学习需求。
4.3 实施监督为了确保项目的顺利进行，我们建立了监督机制，定期进行实施监督和评估。
通过定期的检查和评估，及时发现和解决问题，保证项目的质量和效果。
4.4 数据分析我们对项目实施过程进行了数据的收集和分析。
通过对数据的分析，了解项目的进展情况和效果，为后续的改进和优化提供依据。
5. 遇到的问题和解决方案在实施过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括资源不足、师资短缺和项目推广困难等。
针对这些问题，我们采取了以下解决方案：•资源不足：与教育部门和社会组织合作，争取更多的教育资源，确保基层学校有足够的教育资源供学生使用。
•师资短缺：加强师资培训，提高基层教师的教学能力和教育水平。
蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段（水泥稳定碎石基层）首件开工报告山东泰华路桥工程有限公司年月日蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段基层首件工程开工申请批复单承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：基层首件开工报告编制依据1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。
2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。
3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008）一、工程概况本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。
二、试验段铺筑目的：（1）、验证生产配合比，确定施工配合比。
（2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。
（3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。
（4）、检测拌和设备的性能和生产能力。
（5）、标高和厚度的控制方法。
（6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。
（7）、最佳含水量的控制方法。
（8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。
（9）、接缝的处理方法。
（10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。
（11）、确定每天作业段的铺筑长度。
三、施工前的准备工作1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。
伊嘉公路伊五段建设项目承包单位第十六标段项目经理部合同号十六监理单位A标段高级驻地监理办编号16A08216H007分项工程开工申请单Ａ－08－2份，退承包人一份，上报业主一份。
伊嘉公路伊五段建设项目承包单位第十六标段项目经理部合同号十六监理单位A标段高级驻地监理办编号16A0416H007承包人。
为保证工程质量，为基层施工提供经验数据，在基层大面积开前，先做好试验段施工，具体安排如下：一、试段段桩号：K1+300—K1+388.18，全长88.18米二、试验目的：1、用于施工的混合料配合比例2、确定混合料的松铺系数，初拟松铺系数为1.18（由实验得）3、确定标准施工方法①、混合料数量的控制②、混合料摊铺方法和适用机具③、混合料的拌合速度的控制④、混合料含水量的大小的控制⑤、压实机械的选择和组合，压实顺序，速度和遍数⑥、拌合、运输、摊铺和碾压机械的的协调和配合⑦、密实度的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量4、确定每一作业段的合理长度5、确定一次铺筑的合理厚度6、严密组织拌合，洒水、摊铺、整型、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的延迟的时间三、试验人员组织项目总工：颜景勇施工队长：宋长成质检办：赵庆升试验室：刘宏霞测量队：牛维龙拌合站：王新奇三、施工机械配备1、稳定土拌合机：S500 25m3/左1台S750 35m3/左1台2、铲车：厦门ZL500 1台3、推土机：洛阳60 1台4、压路机：洛阳YZ14振动1台路友3Y18/21 光轮1台5、自卸汽车：解放5T 3台6、水车1台四、施工方案第十六标段（友好支线）下基层K0+000—K1+388.18，共1388.18米。
工程量：水泥稳定砂砾13.145m2，包边土992 m3。
一、我公司于四月份开始进行开工前的准备工作，进行了材料实验的合对。
1、进行如下材料实验：①、砂砾级配是否符合规程要求。
②、砂砾的有机质含量试验。
③、水泥进场后的标号测定、安定性试验、终凝时间。
×××高速公路路面施工第×××合同段基层试验段开工报告（K×××＋×××～K×××+×××）×××高速路面工程项目经理部二O一O年九月六日基层试验段开工报告一、试验段概况我项目部已经完成基层开工前的各项准备工作，具备开工条件。
现决定进在桩号K15+740～K15+300左幅进行基层试验段的施工。
试验段总长440米，顶部宽度为12.09米。
基层采用19cm厚低剂量水泥稳定级配碎石，设计强度为3.5MPa，施工现场7天抗压强度代表值控制在3.5～4.5MPa；本次基层试验段采用两个区段分别按两种水泥剂量进行施工验证，其中:K15+740~K15+500 水泥剂量为4.0%，最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.331g/cm3；K15+500~K15+300水泥剂量为4.3%，最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.334g/cm3，现场压实度按不小于98%控制；混合料采用集中厂拌，机械配合人工摊铺碾压。
施工前对路基高程、宽度、纵（横）坡度、压实度等技术指标进行复测，合格后进行基层摊铺施工。
二、试验段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、高效的施工，我部决定在基层大规模施工前，通过试验段的施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量的完成本项目基层打好坚实的基础。
三、试验段的目的和要求1、试验段目的（1）、检验施工组织设计的合理性和可操作性；（2）、证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性；（3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；（4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）、重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间。
基层试验段开⼯报告底基层试验段施⼯⽅案⼀、施⼯段：K13+800⾄K14+000，长：200⽶。
⼆、施⼯时间：2009年7⽉14⽇三、施⼯⼈员：施⼯负责⼈：王兴⽣项⽬部副经理施⼯技术负责⼈：刘⼤鹏总⼯程师施⼯试验负责⼈：刘亚萍试验室主任现场⼯长：李密李洪久测量：王忠兴四、机械操作⼈员：15⼈T60型推⼟机1台；ZL50型装载机3台；180平地机1台；18-21吨光轮压路机1台；YZ21振动式压路机1台10T混合料运输汽车15台五、⽬的：通过试验段施⼯确定在最佳含⽔率情况下较为合理的施⼯作业⽅法，作业顺序和施⼯作业的协调性，确定合适的松铺系数和相应的碾压遍数，确定最佳的机械配制和施⼯组织安排。
六、施⼯技术⽅案及施⼯⼯艺：（⼀）施⼯准备1、临时设施准备及三通⼀平：临时设施完成情况包括⼯地试验室、计量室、拌和站等实现了通⽔，通电、路通，并对全部设施进⾏了维护、保养。
2、恢复定线：已完成复测，恢复中线并对路线进⾏中平、基平测量，对路线交点、转点、⽔准点进⾏固定，在实际复测中保证了中线偏差、⾼程闭合差、长度误差符合要求的准备⼯作。
3、材料及其它物资准备情况：经备料准备已备有充⾜合格的砂砾16859m3，双鸭⼭新时代P.C32.5⽔泥1386T，并已准备了充⾜的铺助材料如草帘⼦、⽊⽅，防⾬蓬，厚质塑料布等。
4、机械设备，检测仪器准备情况：已安装调试完毕⽔泥稳定⼟拌和站，包括计量、上料的稳定与准确性，检修调试完毕运输、摊铺、整平、压实养护所需的机械设备。
试验室已按试验项⽬要求完成了各项检测的试验仪器及⽔泥滴定试剂配制的准备，可保证跟踪检测的⽬的。
5、下承层准备情况：现已完成路基的施⼯及验收，根据规范要求采取了洒⽔扫除松散浮⼟的办法，保证路基的洁净，⽆污染。
6、培肩和施⼯放样：根据图纸设计，在已完成路肩两边缘设置10m 间距控制指⽰桩，并⽤⽶字形挂线法控制平整度，⾼程、横坡、宽度等⼏何尺⼨。
7、组织管理、技术⼒量、⼈员准备情况：按项⽬经理质量保证体系的⼈员分⼯准备情况全⾯投⼊路⾯底基层⼯程的安全⽣产、⽂明施⼯组织管理与质量控制中，并配备拌和站民⼯15⼈，现场摊铺整形民⼯25⼈，培路肩20⼈，其它机械专业⼈员15⼈，合计：75⼈，经试验段确认可以满⾜要求。
下面层试验段开工报告范文一、路面下面层试验段工程概况目前本工程水泥稳定碎石基层已完工并检验合格，水稳基层养护期已到，透层油已撒布完毕，沥青及砂石材料已储备完毕，人员、机械设备均已到位，具备沥青碎石混合料下面层施工条件。
为了给全线施工提供可靠的技术参数，特进行路面工程下面层铺筑试验段的施工。
1、拟进行试验施工段落为：张肃二级公路（K55+980～K56+180）段做下面层试验段。
2、试验段下面层用料从沥拌场拉运。
3、下面层设计宽度5.7米，5cm厚中粒式沥青碎石（AM-20），横坡2%，油石比4.2%。
二、试验路段的任务试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：（一）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
（二）通过试拌决定：1、拌和楼的操作参数：如上料速度、拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（三）通过试铺决定：1、摊铺机的操作参数：摊铺速度、工作仰角、夯锤的振幅与频率、螺旋分料器的位置、摊铺温度等。
2、压实机具的选择、组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
3、施工缝处理方法。
4、沥青面层的松铺系数。
（四）确定施工产量及作业段的长度。
（五）全面检查材料及施工质量是否符合要求。
（六）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。
（七）项目经理部和现场监理办应当分别组成由项目经理（驻地高监）为组长，技术负责、质检负责，监理组长等为副组长，分项主管技术人员，试验人员，现场监理，试验监理工程师等人组成专门小组，负责对生产配合比设计与验证，试验路段铺筑，设备调试与配置，施工组织初步设计与完善，拌和场施工作业人力和摊铺作业现场人力资源的配置等工作。
基层试验段开工报告黑大公路宝泉至兰西段改扩建工程A4合同段基层试验段施工桩号K404+200-K404+400左幅, 试验段开工时间2016年6月3日。
试验段开工的各项准备工作已经完成，已具备基层施工条件。
一、试验段目的进行基层试验段施工主要目的是选出基层施工的最佳方案，从中得出松铺系数、碾压方法、碾压遍数、最佳机械配套形式、人员配置、施工组织、材料的使用性等一系列数据，来指导全线的施工。
二、试验段施工组织机构及分工部署(一)试验段施工组织机构(二)分工部署1、项目经理：负责全面工作。
2、工程副经理：负责试验段施工组织工作。
3、项目总工：负责试验段技术工作。
4、工长：负责现场摆布、管理工作。
5、测量工程师：负责施工放样及松铺系数的确定。
6、试验员：负责试验段所有试验工作。
7、质检员：负责试验段检测工作。
8、专职安全员：负责现场安全工作。
三、人、机、料及技术准备1、技术准备：配合比及标准试验已经完成。
配合比为19-26.5mm 碎石19%、9.5-19mm碎石22%、4.75-9.5mm碎石23%、石屑36%、水泥4.5%，最大干密度2.277g/cm，最佳含水量5.7%。
水准点已闭合，中线恢复已完成。
并对参加底基层施工人员进行了技术安全交底。
2、人员、机械要素准备:W800水稳拌和站已调试完成、水稳站计量装置已校定、22t双驱振动压路机、22振动压路机、301胶轮压路机已进场。
生产要求配备表3、材料准备：试验室根据选定19-26.5mm碎石、9.5-19mm碎石、4.75-9.5mm碎石、石屑，提供基础控制数据。
19-26.5mm碎石7957m³、9.5-19mm碎石9342m³、4.75-9.5mm碎石9906m³、石屑14574m ³、，已全部备进拌合站，并在材料进场中按频率全部进行了自检及S1中心试验室抽检，所进场材料全部合格。
水泥为宾西虎鼎PO42.5普通硅酸盐水泥5723t，各项技术指标满足细则要求。
路基土方试验段施工方案一、编制说明1、编制依据①、廊沧高速公路廊坊段招投标文件及相关资料。
②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。
③、两阶段施工图设计④、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的袋装砂井施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
（8）严格执行廊坊市公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概况廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要组成部分。
全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。
LJ九合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。
主要路基土石方工程段落为K44+250~K44+418.520和K46+575.480~K46+800,合计长393.04m,其中借土填方131266.5方、利用土方1849.18方，上路床3%灰土7313方和5%灰土4251方。
三、施工准备1、施工便道充分合理利用既有的乡村道路，作为施工机械设备进场的通道。
试验段开工申请报告一、试验段桩号、开工日期及试验段的目的：1、我标段选用K34+000-K34+200段右幅为下基层施工试验段2、计划2016年9月25日开工3、试验段的目的：验证下基层施工方法、施工工艺的可行性和有效性；确定施工组织、人员安排及机械设备配置；确定下基层松铺系数、压路机碾压遍数、最佳含水率等施工数据。
二、铺筑试验段的各种准备情况1、人员配置情况：试验路段的施工，由现场1名工长全面负责指挥人、机、料的施工安排；机械负责人1名负责机械设备的调度；拌和站1名工长、2名试验人员，负责指挥出料和控制出料的配合比；现场2名收料员兼指挥自卸汽车具体的卸料位置；专职安全员3人，负责安全生产工作；现场配置：测量负责1名，测量员3名，负责施工路段施工放样及松铺厚度测量调整工作，试验人员2名负责现场混合料的施工配合比控制；民工15名配合机械摊铺、整平及覆盖养生。
2、机械配置：北京天顺SP1800摊铺机1台、自卸汽车10台、振动压路机2台、装载机4台、洒水车3台、胶轮压路机2台，双钢轮振动压路机1台。
3、材料准备情况：水泥、碎石及石屑均为合格材料，下基层配合比已试验完成并经监理中心试验室检测认证。
4、试验路段施工前已由工程技术负责人向参与施工的有关技术人员进行了技术交底，学习了指挥部下发的作业指导书，讲清设计施工要求、施工规范要求、工程质量技术标准、施工方法和作业安全注意事项等，使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
三、人员、设备组织情况计划日进度200m/天，施工人数30人，施工时间1天，摊铺机1台、自卸汽车10台、振动压路机2台、装载机4台、洒水车2台、胶轮压路机2台、双钢轮振动压路机1台。
四、试验段施工方法及质量保证措施：1、下基层试验段施工开工前，由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械等管理人员进入现场考查，确定试验段桩号，做好施工前各项准备工作。
2、培路肩：按设计要求做下基层的路肩土，路肩压实厚度与下基层压实厚度相同，每隔20m左右两侧交错开挖宽度为20～30cm的临时泄水沟，确保路基排水通畅。
3、施工放样用全站仪恢复设计中线，纵断面直线段，每10m整桩钉钢钎，根据设计高程和事先拟定的松铺系数（松铺系数初拟定为1.25），计算出每点的摊铺高程，然后挂钢丝，钢丝高度高出摊铺高程10-15cm以提供摊铺机的行走高程及自动找平。
钢丝必须用紧线器拉紧绷直，钢丝直径5mm，钢丝拉力大于1000N。
施工中随时检查钢丝和钢钎的位置、高程及松驰情况，及时作出调整，该项工作由测量队长负责。
为了保证压实度、设计标高的横坡，避免碾压时塌肩，按照下基层的宽度在边部及中央分隔带做黑土包边，包边土碾压切槽，保证切槽边线直顺，在下基层摊铺完成后压路机同步碾压包边土，使包边土碾压密实，现场包边土施工由吕洪斌工长负责。
4、混合料拌和及运输试验段混合料采用WZB600型稳定土拌和站拌和，共投入自卸汽车10台进行运输，载重量20t。
在拌和之前对拌和设备进行调试，标定各料仓的流量，确定流量-转速函数，绘制函数关系图，生产时根据函数图调整各档材料进料速度，控制生产配合比，目前已完成标定。
经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动，确定需要调整时，试验室出具书面调整资料，由试验工程师填写，监理签字确认。
水泥用水泥泵匀速送入，碎石用装载机铲料上料，上料时正对料仓，防止碎石溢出及混仓。
在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次铲料，应从不同方位、不同层次铲料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到均衡状态。
拌和时根据集料的含水量控制混合料在最佳含水量±0.5%以内，并根据天气情况，调整用水量，保证混合料拌和均匀，颜色一致，含水量适中，调整含水量根据出料时含水量和摊铺后含水量之差进行调整，含水量不得过大造成反弹、推移等问题，亦不可偏小造成混合料在施工过程中缺水泛白、松散等问题。
在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、水泥剂量、拌和均匀性、级配是否符合规定。
如发现异常变化，根据试验结果及时调整配料，不合格的混合料废弃处理，以确保质量。
含水量：现场测试混合料含水量时，考虑水泥的水化作用，加快检测速度，用烘箱烘干测试。
水泥剂量：水泥剂量测定用EDTA滴定法，如在试验段施工中统计的保证率系数达不到95%以上时要查明原因，进行调控。
待拌和机工作正常后再投入施工生产。
拌和好的混合料采用20t自卸汽车运送到铺筑现场，装车前将车厢清洗干净，按前、后、中的顺序装车，防止离析。
混合料在运输中采用帆布覆盖，以防止水分蒸发损失过多和满足文明施工要求。
协调混合料拌和、运输能力及摊铺速度，计算运料车数量，确保摊铺机前有三到四辆料车等待，减少铺筑现场停机等料的情况，并且在2小时内混合料必须运送到摊铺现场，通过计算安排10辆运料车投入试验段施工。
料车到现场后由施工员负责检查和指挥，在停车区检查混合料外观、含水量等情况，外观检查合格后安排工人揭开帆布，指挥车辆缓慢倒车，在距离摊铺机50cm的时候停车，严禁料车倒车太快，碰撞摊铺机推轮。
并保证料车轮胎正对摊铺机推轮，并保证料车轮胎正对摊铺机推轮，松掉刹车，靠摊铺推动前进，下坡时料车有脱离推轮的可能，料车必须进行适度刹车措施，刹车时观察轮胎，不得因刹车太死使下承层破坏。
现场设置停车区和调头区，安排施工员负责指挥，保证现场运输车辆有序运行，停放整齐。
5、混合料摊铺试验段投入1台北京天顺sp1800型摊铺机。
摊铺前将下承层表面的浮土、杂物清除。
并适当洒水，保持底基层湿润。
摊铺前对摊铺机进行运转情况检查，确定摊铺机运转正常，调试检查熨平板平整度，接缝严密，螺旋送料器长度及高度，橡胶挡板安装到位，防止摊铺不平整和混合料离析。
摊铺机熨平板用3m直尺检查平整度，螺旋离地高度控制在10-15cm左右，螺旋到端头挡板距离控制在50cm以内，前挡板下部安装橡胶板，离地距离10cm摊铺机由施工负责人检查和调试，摊铺机操作手配合。
下基层施工采用1台摊铺作业，摊铺机速度控制在1.0～1.5m/min，保证摊铺机摊铺厚度、夯锤震动频率一致。
夯锤频率放在5级，在摊铺起点，按预定的松铺厚度在熨平板下垫好木板。
调整好传感器与基准线的关系，摊铺机拼装宽度为11m。
摊铺过程中用铁丝插入的方法随时检查松铺厚度。
支垫摊铺机的垫板提前加工，垫板采用木板，分别为30cm×40cm×20cm4块、30cm×40cm×2cm8块、30cm×40cm×1cm8块、30cm×40cm×0.5cm8块。
摊铺机运行速度要均匀，中途不得变速，其速度要与拌和机拌和能力和运料能力相适应，最大限度地保持匀速前进。
摊铺时不停顿、不间断，以免因此而形成横向波浪，造成局部不平整。
摊铺机每次停机起步时，慢速起步，并保证至少5m长度以上调整速度到正常摊铺速度。
同时注意接头处的处理，保证平整度。
摊铺机的螺旋布料器根据摊铺速度保持稳定速度均衡转动，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料。
前挡板下沿增加橡胶板挡块，防止混合料自由下落造成离析。
摊铺机后设专业人员处理粗细集料离析现象，可采用点播和换料的方法处理，换料深度大于10cm，然后重新整形、碾压，并达到压实度要求。
试验段摊铺速度拟定为1.5m/min。
6、混合料碾压试验段碾压机械共投入压路机5台，其中振动压路机2台、胶轮压路机2台、双钢轮振动压路机1台。
试验段拟采用以下碾压方式施工：初压采用英格索兰振动压路机静压1遍，速度为1.5Km/h；复压采用振动压路机弱振2遍、振动压路机强振4遍，速度为2.0～3.0Km/h；终压采用胶轮压路机静压2遍，速度为2.0～3.0Km/h；表面收光采用双钢轮振动压路机静压2遍，速度为2.0～3.0Km/h。
在第五、六、七遍后分别检测压实度。
试验人员现场收集数据，确定达到压实度的碾压遍数及压路机的碾压组合。
现场设置初压、复压、终压检测标牌，由施工员负责设置，并安排两名工人根据碾压的推进，及时挪动标牌。
初压要紧跟摊铺机，复压紧跟初压，终压要跟上，碾压由边至中，由低到高，先轻后重，每次碾压重叠1/2轮宽。
碾压完成后表面无明显轮迹，并达到规定的压实度。
局部无法碾压到位的地方采用小型压路机碾压。
为了防止碾压等待时间过长，混合料水分损失，一次碾压长度控制在50-80m，碾压段落层次分明呈阶梯状。
每次碾压结束位置必须超出上次结束位置一个车位。
碾压时先起步后起振，停机时先停振后停机，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。
碾压过程中如有反弹、松散、起皮等现象，及时翻拌或清除重新布料使其达到质量要求。
经过拌和、摊铺的混合料，必须在水泥初凝前或在试验确定的延迟时间内完成碾压。
压实度检测后的坑洞用水泥稳定粒料分层回填，并用铁锤砸实。
7、横向施工缝处理水泥稳定粒料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断施工时间超过水泥初凝时间或下次开工的施工断面均应设置横缝，横向施工缝与路中心线垂直设置，其设置方法如下：人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度和混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的别一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木，做成斜坡便于机械设备上下。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。
下次摊铺时摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
8、养生及交通管制每段碾压完成以后且压实度检查合格后，立即采用土工布严密覆盖并洒水润湿养生，在养生段落两端设置标牌，由专人看管并填写养生记录，禁止车辆及设备通过。
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头改成喷雾式。
洒水次数根据气候而定，整个养生期间保持水泥稳定粒料层表面湿润，设专人负责养生，主要检查顶面润湿度及土工布覆盖严密情况，养生期限不少于7天。
养生期间设专人进行交通管制，安装可移动栏杆，设置禁止通行标识牌，禁止一切车辆在下基层上行驶。
9、碾压完成后检测高程、平整度、厚度、宽度、横坡，无侧限抗压强度及钻芯取样7天后检测。
五、质量管理体系1、质量保证体系框架图2、质量保证措施切实贯彻执行“兑现合同承诺、留下优质工程、围绕顾客中心、质量责任终身”的方针，建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制定各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9001标准有效运行。
成立现场质量领导小组，其职责分工见下表：3、质量保证具体措施（1）人员保证：明确职责、制定奖罚、签订责任状。
根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。
建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法，并和每个技术人员签订含有奖罚数额兑现办法的技术质量保证责任状，根据质量管理业绩实施奖罚。
