铁路安全事故反思

铁路安全事故心得体会3篇第一篇：铁路是一个经济安全和快速的交通方式，但是它也有安全隐患。

每年，都有许多的安全事故发生在铁路上，令人叹为观止。

我在新闻和报纸上经常能看到一些在铁路上发生的事故，我不禁问自己，到底是怎么一回事？自从发生了故障或是火车失控以来，行车人员和乘客都要承受巨大的风险，不少班次因为乘客拥挤就出现了安全隐患。

在日常运营中，发生了许多小缺陷，导致整体安全水平不能确保，例如，一些车站由于拥堵而发生熔断，或者也有可能发生钢轨坍塌等问题。

滴滴，针织衫，一些犯罪行为也在铁路上发生：有一位乘客突然跑向火车，踩着往前走，仿佛想抢走车厢的孩子之类的事情，也引起了火车的危险。

从上面的情况可以看出，铁路安全事故不可小视，乘客搭乘铁路出行前一定要做好准备，提高安全意识，加强安全防范意识，在发生意外时及时采取措施。

此外，铁路公司也要提高安全观念，严格完善安全管理制度，定期检查车辆的整体情况，以防止意外的发生。

随着人们对安全的重视程度越来越高，保障铁路安全也变得越来越重要。

无论是行车人员，还是乘车的乘客，都要认真遵守铁路安全规章制度，尽自己的最大努力来保证铁路安全。

首先，行车人员要加强安全意识，在营运过程中，要小心施行严谨、稳健的营运行为；要密切关注引导系统，发现异常信号时立即做出措施；在山区或其他特殊运营区域，要根据不同区域的特殊状况，采取相应的安全措施，并适当放缓营运节拍，确保安全。

其次，乘客十分重要，他们的安全也是行车人员的重任。

乘客要提高安全意识，不能在山区过马路，一定要遵守乘客守则，不能行走在车厢间，不能试图翻越铁路锁门或通过机动车道过马路，以免发生事故。

经过上述叙述，不难看出，保障铁路安全既是行车人员的责任，也是乘客的责任。

乘客和行车人员要提高安全意识，做好本职工作，从而来维护铁路安全。

只有大家一起努力，才能把这个世界变得更加安全。

铁路安全事故的发生让人感到惊讶，从而引起了人们对安全问题的重视。

铁路事故教训反思铁路事故教训反思篇一4月28日凌晨，一场近十年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故导致72人死亡、415人受伤，举国震惊。

随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本可避免、不该发生的惨剧。

舆-论最为关注的是，向被诟病的“铁老大”如何回应民众质疑，如何痛定思痛，记取教训，堵塞安全漏洞?本社汇选有关论点，供读者参考。

一、胶济铁路火车相撞事故原本不应发生1、七十二人命丧黄泉列车相撞惨剧震惊世人胶济铁路是山东经济大动脉，共有两条铁轨。

4月28日凌晨4：41，北京到青岛的T195次开到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，前8节车厢继续行驶，后面的列车由于惯性也同样向前飞奔。

但事发地刚好是拐弯处，脱节的列车瞬间发生颠覆，倒向南边的铁轨。

恰巧此时，从烟台开往徐州的5034次列车刚好经过这里，列车与颠覆过来的车厢相撞，瞬间酿成惨剧。

截至5月2日晚6时，经法医鉴定和DNA检测，确认遇难者72人。

(北京中新网)由于事发之时乃是凌晨，乘客大多尚在梦乡中，据车上乘客描述，出事时车厢先向左边摇晃继而再向右边摇晃，每一次摇晃的幅度都很大，如此晃动数次后终告翻侧，乘客全部被抛落地上，不少人被跌下的杂物压住，也有人被扭曲的车厢铁皮夹住，现场一片混乱，到处传出惊惶、痛楚的呼叫声。

(香港大公网) 淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力几乎拧成了螺旋状。

(四川《成都商报》)多位在事发后不久赶到现场的人士称，被撞翻倒的是8节车厢、1个车头，而不是谣传的17节车厢。

翻倒的车头是5034次车头，翻倒的车厢有6节来自T195次，其中邮政车厢、货车车厢各一节，其他多为卧铺车厢。

(广东《羊城晚报》)2、撞车惨剧本可避免济南铁路局涉嫌“两宗罪”4月29日下午4时许，济南铁路局宣传部长张连合宣布了对事故原因的初步调查结论：“经过公安现场勘察和对当事人员的调查，可以排除恐怖袭击、线路治安问题，出轨为超速导致，是一起典型的责任事故。

尊敬的领导：您好！近期，我国铁路系统发生了一起严重的安全事故，造成了巨大的生命财产损失，给社会带来了极大的震动。

作为铁路系统的一员，我深感痛心，同时也深刻反思自己在日常工作中存在的不足。

在此，我谨向领导和同事们表示诚挚的歉意，并就自己在此次事故中存在的问题进行深刻检讨。

一、事故回顾20XX年X月X日，我国某铁路段发生了一起严重的列车脱轨事故，造成多人伤亡。

事故发生后，全国上下高度重视，各级领导迅速展开调查，全力救治伤员，并采取措施确保铁路运输安全。

经过调查，事故原因初步判定为铁路设备故障，但在事故发生过程中，也暴露出我们在安全管理、设备维护等方面存在的严重问题。

二、个人反思1. 安全意识淡薄作为一名铁路职工，我深知安全责任重于泰山。

然而，在日常工作中，我并未始终将安全意识放在首位，对安全生产的重要性认识不足。

此次事故的发生，使我深刻认识到，安全意识淡薄是导致事故发生的根源。

2. 责任心不强在日常工作中，我对自己的职责认识不清，责任心不强。

在设备维护、巡查等方面，未能做到认真负责，存在侥幸心理。

此次事故的发生，使我深刻认识到，责任心不强是导致事故发生的直接原因。

3. 业务能力不足作为一名铁路职工，我深知业务能力的重要性。

然而，在日常工作中，我并未注重业务技能的提升，对新技术、新设备的掌握不够熟练。

此次事故的发生，使我深刻认识到，业务能力不足是导致事故发生的间接原因。

4. 团队协作意识不强在日常工作中，我未能充分认识到团队协作的重要性，与同事之间的沟通协作不够紧密。

在事故发生过程中，未能及时发现并解决问题，导致事故扩大。

此次事故的发生，使我深刻认识到，团队协作意识不强是导致事故发生的又一原因。

三、整改措施1. 提高安全意识我将时刻牢记安全责任重于泰山，不断提高自己的安全意识，时刻将安全放在首位。

在工作中，严格遵守各项安全规章制度，做到警钟长鸣。

2. 增强责任心我将认真履行自己的职责，切实增强责任心。

铁路安全事故心得5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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铁路安全事故心得体会(5篇)铁路安全事故心得体会(一)12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。

铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。

总结了20__年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了20__年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的胜利召开。

盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。

实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。

”“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。

通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。

”盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。

并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。

那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢?我认为，关键还是在于抓好落实。

一是要抓好安全风险意识的强化。

要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。

要采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。

二是要抓好安全风险过程控制。

以人身和行车安全风险管理为重点，建立有车间特点的安全风险控制体系，增强防范安全风险的能力。

突出人员、设备和管理三大要素，突出重点领域和关键环节，科学确定安全风险点，制定和落实管控措施，实现对各种安全风险的有效控制。

铁路安全个人反思材料10篇铁路安全个人反思材料10篇铁路安全个人反思材料（一）：为吸取4.28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。

血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。

惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。

作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。

我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。

只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。

对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。

二、反思精神状态（1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。

对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。

第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

（2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。

这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。

这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。

铁路安全事故反思心得（7篇）铁路安全事故反思心得（精选7篇）在安全问题的预防上，不能单方面考虑，要结合实际环境进行各种管理，从根源上避免安全事故的发生。

今天小编在这给大家整理了一些铁路安全事故反思心得，我们一起来看看吧！铁路安全事故反思心得（精选篇1）先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。

新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。

我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。

我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。

为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。

“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。

二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。

为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。

铁路安全事故检讨书优秀范文铁路安全事故检讨书优秀范文事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

下面小编为大家推荐的是铁路安全事故检讨书优秀范文，欢迎阅读参考。

铁路安全事故检讨书优秀范文(一)尊敬的单位领导:针对我不小心开车、撞倒道路护栏的事故。

我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证:1，从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，坚决遵守每一条交通法规，尤其是在启车、倒车过程中全面观察周围情况，采取稳妥行车方案，彻底杜绝此类事故的发生。

2，真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身体康复。

充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。

3，坚决反省自身行车盲目自信心理，提高自我的危机预判能力，今后势必万分小心谨慎行车。

并且以个人亲身实例告诫下属，今后开车一定要仔细、谨慎、小心!此次错误发生，让领导为此困扰，我也感到很内疚，觉得也很对不起您。

作为一名公司的中层领导骨干，我应当以身作则。

然而此次错误，给公司内部造成负面冲击。

我难辞其咎!今后，我必然需要加倍努力认真工作，不辜负您的关怀与厚望，为公司发展贡献自己的全部力量。

此致!检讨人：年月日铁路安全事故检讨书优秀范文(二)尊敬的领导:7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。

几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下:通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。

经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。

记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。

但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。

铁路事故反思3篇铁路事故反思范文3篇事故是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、损害、损坏或者其他严重损失的状况，下面是职场我整理的铁路事故反思，希望对大家有关怀!铁路事故反思1欧洲历来以铁路技术发达、市场化程度高、经济效益好、管理阅历丰富等著称，但是这些年欧洲发生的多起铁路交通事故，就像是从前的优等生如今频繁出事一般，其安全警示值得深思。

因为，外表上看，这些重大车祸均为偶然事件，不但概率极低，而且缺乏共性：法国列车出轨源于零件脱落，西班牙火车事故主因是弯道超速，至于意大利和瑞士车祸，调查者正将焦点集中于车辆故障以及护栏缺陷。

然而，俗话说：草蛇灰线，伏脉千里在看似不起眼或偶然的因素之中，可能已埋下事故的隐患。

比方：法国脱轨事故中有报道称，铁路部件脱落不排除遭到蓄意破坏的可能，铁路公司维护人员未能准时觉察铁道道岔上的异样也负有必需职责;而在西班牙的火车脱轨事故中，火车司机承认自己存在不当操作，为了保证列车不晚点，在限速80公里的弯道上以近200公里的时速赶点，最终导致杯具发生。

有网络媒体报道，该火车司机多次在社交网站上自曝其驾驶速度快、并以此为荣，如此淡薄的安全意识，不出事反倒不正常了。

其实，欧洲在铁路货运市场上一向试图推行运营自由化措施，故其铁路公司为追求利润、过度削减运营本钱，削减安全学问培训、缩编技术人员队伍、削减铁路维护投资。

使铁路网长期得不到应有的维护，人员也相对缺乏安全卡控意识，这才留下诸多安全隐患，最终结果是发生了交通事故，给国家和人民带来无法弥补的经济损失和创伤，就应引起世界各国的高度关注和重视。

铁路作为一个国家的经济命脉，是群众化出行的交通工具，在任何一个国家，铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关铁路事业进展，事关国家声誉。

为此，安全生产大如天，职责重于泰山务必是铁路安全工作的重中之重，务必增添危机意识和职责意识，增添大家安全进展、科学进展的意识，用职责和担当确保列车贴地安全飞。