环水保监理工作总结
一、工程概况
1.工程项目概况
新建铁路天津至秦皇岛客运专线地处环渤海经济区内，位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北与华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。本线与既有京山线并行,由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长257.578km。
建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，设计单位为铁三院。
2.监理标段工程概况
监理二标段：DK69+608～DK163+918, 标段正线长93.93km。相关工程包括唐山地区的改建和联络线铁路计16.926km。主要监理内容为：路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息、电力及电力牵引、房屋建筑及给排水、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等配合辅助工程及相关的全部工程内容。
监理三分部管辖范围为中铁十七局津秦客专项目部施工的津秦铁路客运专线三标段，线路总长45.432公里，合同造价52.19亿元，中铁十七局津秦客专项目部施工的工程范围全长31.48公里，合同价32.62亿元。其中桥梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊结构连续梁9联，预制架设箱梁780孔，开挖土石方70.13万立方米，路基AB组填料56.07万立方米，级配碎石3.66万立方米等。
线上工程主要包括铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道45.432公里，津秦全线正线铺轨511.264公里(无砟轨道484.464公里，有砟轨道26.8公里)，津秦全线6座车站1个线路所的正线60组高速道岔铺设，CRTS Ⅱ型标准轨道板(25378块)、补偿板(132块)、特殊板(28块)、高速道岔板(1154块)预制任务及军粮城北站、滨海北站、滦河站、北戴河站4座车站站线铺轨。
3.客运专线主要技术标准
1．铁路等级：客运专线
2．正线数目：双线
3．设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件
4．最小曲线半径：7000m，在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定
5．最大坡度：20‰
6．正线间距：5.0m
7．牵引种类：电力
8．机车类型：动车组
9．到发线有效长度：650m
10．列车运行控制方式：自动控制
11．行车指挥方式：综合调度集中
12．建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规
4.主要工程内容
4.1路基工程
路基工程分别DK139+399.38~DK139+905.69，DK141+285.87~DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24,
DK149+799.94-DK150+593.24，共四段，合计长度4.84km，占15.3%。DK139+399.38~DK139+905.69路基段长506.31m,最大填高7.89m，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，共67032延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压，坡面防护为采用C25拱型骨架护坡。
DK141+285.87~DK141+988.33路基段长704.37m，最大填高8.59m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，基床底层填筑A、B 组土，基床底层以下填筑A、B组土，每60cm铺一层土工格栅。路堤两侧边坡采用C25拱型骨架护坡，骨架内种紫树槐防护。地基采用CFG桩处理，梅花形布置，桩顶铺设0.5m厚碎石垫层。桥头过渡段垫层上浇注厚0.5m 的C35钢筋混凝土板，其他地段为桩帽结构。路堤基床底层填筑完成后堆载预压，预压高度3.0m。
DK149+799.94-DK150+593.24路基段长793. 3m，最大填高7.50m，局部挖方，路堑较深，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，共9692延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压。
DK151+056~DK153+902.6,长度2847m，最大填土高10.63m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗
砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，总共11.7217万米，局部路堑，路堑边坡防护为重力式挡土墙及M7.5砂浆浆砌片石菱形护坡，种植紫树槐及爬山虎进行坡面防护。
4.2桥梁工程
本线桥梁共计26.64km，占84.6%，连续梁9座。桥梁工程下部均为钻孔桩、单层或双层承台；上部结构双线桥为箱梁。夏屋庄跨112国特大桥3.871km、崔马庄唐遵铁路特大桥3.071km、金川院特大桥1.382km、北营陡河1号特大桥7.878km、榛子镇陡河2号特大桥10.015km；大桥1座0.463km（小山子大桥）；（32+48+32）m连续梁1联，（40+56+40）m连续梁1联，（60+100+60）m连续梁3联，（48+80+48）m连续梁2联，（48+80+80+48）m连续梁1联，（60+100+60+100）m连续梁1联；
4.3预制梁场
本标段设箱梁预制场2个，丰润梁场，位置DK141+300，预制数量333孔；滦县梁场，位置DK153+500，预制数量447孔。
4.4轨道工程
无砟轨道：本标段共需施工无砟道床90.864单线公里，共铺轨无砟轨道484.464公里。
有砟轨道：本标段共有砟铺轨26.8km。
4.5轨道板场
本标段轨道板场设置在唐山丰润，预制轨道板数量25395块，补
偿板132块，道岔板1254块。
二、环水保施工监理工作重点及范围：
新建铁路天津至秦皇岛客运专线施工三标位于唐山市境内，沿线地质复杂，地形地貌起伏较大，环境保护、水土保持要求非常高。为加强津秦客运专线铁路建设环保、水保工作，尽量减少对自然环境的影响，特制订环保、水保监理工作的重点及范围。
环水保工作重点对象为沿线的水源保护区、基本农田保护区、居民区及学校、风景保护区、地表植被、河流水质、地表土壤等。
环水保范围包括：主体工程、大临工程、施工营地、施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料及储存物，铺架基地及临近受影响的范围。
三、环保、水保工作管理体系：
监理单位对施工单位的环保、水保工程质量、防护措施、管理机构和管理制度进行日常检查并给出评价意见，对存在的问题责令限期整治并追踪和检查落实。根据设计环保措施和方案，负责对施工单位的环保施工内容及其工程质量进行监理，对存在的问题及时责令整改、监督落实。必须根据所监理项目的具体情况，配备相应的环境监理人员，并将合同条款中的环境保护内容纳入监理工作范围，实行全方位监理。
四、开展的环水保监理控制工作
1、督促施工单位完善环水保自控系统，在施工中按环水保要求组织施工。
