铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段
施工总结报告
1、工程概况
铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市2008年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，与东外环平交、桩号为K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。
该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。
全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资4166万元，2009年3月16日开工，合同工期621日历天，实际竣工时间为2010年9月1日，实际工期为535天。
由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、2×20cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%TG-Ⅱ土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、BJG80×80玻璃纤维格栅、8cm厚ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的AC-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的C15素混凝土为基层，M5#水泥砂浆厚2cm,面层为30×60×3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸40×35×12cm。
总计完成工程量
二、机构组成
我单位中标后，我公司集中精良设备、人员组建了项目经理部。
经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各级各类人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制
度化。经理部设项目经理1人、副经理2人，项目总工1人、技术员5人、质检试验2人、机材料员1人、财务科1人、综合办1人、安全保卫科4人，专业测量3人，施工员4名，机械调度1人，现场指挥1人，各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指挥、协调和监督的职能作用
三、主要施工机械设备
1、我部在施工中投入CAT320B挖掘机12台，晋工50压路机2台，50装载机2台，250推土机一台，稳定土拌合机两台，特平地机一台，摊铺机1台，YZl8吨振压路机两台，YZl4压路机一台，C25压路机一台，透层油洒布车一台、8吨洒水车二台，5吨洒水车一台，自卸汽车60台，空压机15台，钻爆设备5套，水泵16台，砂浆拌和机10台，预制模板300m2,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套，水准仪4套，塔尺4把，50m钢尺5把。
2．沥青混合料拌和：项目自行安装沥青拌和站的拌和设备。机型为德国林泰阁2000型间歇式拌和机，机上为圆筒滚动筛，额定产量为240T／h。
3、沥青混合料的摊铺：采用德国ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，陕西组装ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，徐州产VOGELE、LTLITOA型摊铺机一台。
前场：路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工24名、机械操作工(摊铺机手和压
路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时，配备民工20名作辅助工。前场：路面工程师1名、测量工程师1名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工12名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)15名、汽车驾驶员20名。同时，配备民工20名作辅助工。
后场：机械工程师1名、电器工程师1名、操作技术员4名、设备检修工8名、装载机手6名、沥青加热工2名。发电机操作手2名、质检工程师1名、试验人员3名。同时，配备民工
3 0名作辅助工。
四、施工工艺
水泥稳定土基层
水泥稳定土施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。
水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。
1．路拌法施工(本段工程采用路拌法施工)
水泥稳定土路拌法施工，其工艺流程如图所示。
规定时间闷料
水泥稳定碎石路拌法施工工艺流程
1）准备工作
（1）准备下承层（级配碎石底基层）
当水泥稳定土用作基层时，要求级配碎石底基层各项指标都必须按规范进行验收合格才能进行，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石层。
如底基层已遭破坏，则必须作如下处理：
①对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒、换填等措施，使其达到标准。
②底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。
③逐一断面检查级配碎石底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。
④应对雨水检测井、水箅子及人行道牙边缘（压路机无法碾压地段）采用打夯机进行整形、夯实，使其压实度符合设计要求。
（2）测量
首先是在底基层上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在对应断面在人行道牙内侧设指示桩，其次是进行水平测量。在中桩用水泥墩设置水泥稳定层的中桩设计高程，并在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（3）确定合理的作业长度
确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。
一般宽7~8m的稳定层，每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。由于本段工程行车道宽度为17米（不含停车加宽带）与人行道5m(停车带<5m），第一天施工时宜每段长度100m(或视施工班组的施工人数及熟练程度确定)。
（4）备料
在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除
干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。
在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
（5）计算材料用量，确定施工配合比。依《设计施工图》规定，车行道水泥含量为5%，人行道有水泥含水量为4%，施工中据每次拌和的用量确定水泥的用量。
2）集料运输与摊铺
拌和采用两台装载机对拌方法进行拌，每次用量的要求将碎石、砂、水泥干拌，拌和均匀（至少两遍），再加入水进行拌和，拌和均匀后利用装载机运输，现场施工人员及技术人员根据铺张厚度进行指挥堆放，安排工人进行摊铺整平，摊铺时视现混合料的松散程度进行铺筑，每层铺筑厚度相应高出控制点2~4cm，并控制好每层的横度、平整度及纵断高程。
3）拌和
（1）摊铺水泥
在人工摊铺的集料上，用6~8t两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。应
注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。
（2）干拌
①用稳定土拌和机拌和。拌和深度应达稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
②在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。先用平地机或多铧犁（4铧犁或5铧犁）将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍相反，由两边开始，将混合料向外侧翻，接着用旋转耕作机拌和两遍再用多铧犁或平地机将底部料翻起。随时检查调整翻拌深度，使稳定土层全部翻透。严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止过多破坏下承层的表面，通常应翻犁两遍，接着再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻犁两遍。
③在没有专用拌和机械的情况下，还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和水泥稳定中粒土和粗粒土。用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆盘耙跟随在后面拌和，即采用边翻边
耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使水泥与集料拌和均匀。共翻拌4遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防水泥落到底部。后面的两遍，应翻犁到底，随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
（3）洒水的湿拌
干拌过程结束时，特别是在用农业机械进行拌和的情况，如果混合料含水量不足，洒水车的数量应视水源远近而定，常用的洒水车仅两侧各有一个喷嘴，喷出的水量不均匀，不适宜用作路面施工。应在后面改接一根Φ50mm、长约2m的横向水平钢管，管壁钻三排，Φ4mm的孔眼。洒水车不应使洒水中断，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流出。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。最佳含水量时的混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开，并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。水分宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，应较最佳含水量大0.5%~1.0%，稳定细粒土，较最佳含水量大1%~2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的
影响。在洒水拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除
粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的
标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，
且水分合适和均匀。
4）整形与碾压同石灰稳定土。
5）接缝和“调头”处的处理
（1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和
后，留5~8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，
要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余
各段的接缝都可这样处理。
（工作缝）的处理。工作缝隙和“调头”处
的处理如下图所示。在已碾压完成的水泥稳
定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的
槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线
垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且应垂
直向下。将两根方木（长度为水泥稳定土层
宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已
完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械
破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其
他机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施
保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8~10cm
长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
（3）工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定土混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3~5cm长，然后进行整形和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
（4）纵缝的处理。水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行
整平和碾压。
2．中心站集中拌和（厂拌）法施工
水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小，含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和机拌和。其施工方法与石灰稳定土厂拌法施工基本相同，不作赘述。但应该注意的是：在摊铺过程中，如中断时间已超过2~3h，又末按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
3．养生及路缘处理
1）养生
水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定土分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需经过7d养生期。但在铺筑土层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。此外，如水泥稳定土用作水泥混凝土路面板的基层，且面板是用小型机械施工的，则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。
水泥稳定土基层养生方法如下：
①用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7~10cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
②采用沥青乳液进行养生。乳液应采作沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能透入基层几毫米深。沥青乳液的用量1.2~1.4kg/m2，宜分两次喷洒。乳液分裂后，宜撒布3~8mm 或5~10mm的小碎（砾）石，小碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。养生结束后，沥青乳液相当于透层沥青。也可以在完成基层上立即（或第二天）做下封层，利用下封层进行养生。
③无上述条件时，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
除采用沥青养生外，养生期不宜少于7d，如养生期少于7d就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。若养生期间末采用覆盖等措施，除洒水车外，应封闭交通，若采用了覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在5~10d
内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应撒布3~8mm或5~10mm 的小碎（砾）石。如喷洒的透层沥青能透入基层，且运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎（砾）石。如面层为水泥混凝土时，也不宜让基层长期暴晒开裂。
沥青路面工程施工
路基采用沥青砼面层，厚12cm，由两层组成。上层为4cm 中粒式沥青砼（AC-16）、8cm厚（ABT-25）沥青混合料两种类型；下封层为乳化沥青，中间层为粘层沥青。
铜仁市滨江旅游大道建设工程是省重点工程项目，技术标准高、施工难度大。为此，我们首先是认真做好试验路的铺筑，试验路段确定在城市主干道K0+200~K0+400段左幅，由专家现场指导，认真总结分析施工布骤、施工工艺、人员及配套设备的可行性，以及各种施工技术参数，并形成技术总结报经监理工程师和业主批准后才开始大面积施工。
一、底基层和基层采用“稳定土拌和机集中拌制混合料，自卸汽车运输、布料，摊铺机摊铺、整型，压路机压实”的施工方法。施工中我们认真抓了以下几个重要环节：
1、严格控制原材料的质量，并向监理工程师报送材料试验结果，取得正式许可后才使用；
2、施工前对下承层逐个断面进行宽度、高程、平整度、横坡度、压实度、弯沉值的检查，达到规范和质量检评标准要求才进行下道工序；
3、拌制混合料时控制了混合料的颗粒组成和含水量，保证配料准确且拌和均匀，计算出松铺系数；
4、在布料之前先对下承层清扫和洒水，以减少下承层过多吸收混合料的水份，影响后续工序和压实度；
5、在进行20cm和30cm底基层基层施工时，布10m方格网，按照“摊铺机摊铺，平地机精平，一次性碾压成型的施工法”进行施工，从而避免了两次碾压使结构层出现分层的问题，保证了结构层的整体受力；
6、混合料碾压完成后第二天开始草垫覆盖汽车洒水养生，并封闭交通，使其表面在7-10天内保持润湿，不忽干忽湿影响路面成型。
二、底基层和基层采用“稳定土拌和机集中拌制混合料，自卸汽车运输、布料，摊铺机摊铺、整型，压路机压实”的施工方法。施工中我们认真抓了以下几个重要环节：
1、严格控制原材料的质量，并向监理工程师报送材料试验结果，取得正式许可后才使用；
2、施工前对下承层逐个断面进行宽度、高程、平整度、横坡度、压实度、弯沉值的检查，达到规范和质量检评标准要求才进行下道工序；
3、拌制混合料时控制了混合料的颗粒组成和含水量，保证配料准确且拌和均匀，计算出松铺系数；
4、在布料之前先对下承层清扫和洒水，以减少下承层过多
吸收混合料的水份，影响后续工序和压实度；
5、在进行20cm和30cm底基层基层施工时，布10m方格网，按照“摊铺机摊铺，平地机精平，一次性碾压成型的施工法”进行施工，从而避免了两次碾压使结构层出现分层的问题，保证了结构层的整体受力；
6、混合料碾压完成后第二天开始草垫覆盖汽车洒水养生，并封闭交通，使其表面在7-10天内保持润湿，不忽干忽湿影响路面成型。
三、沥青砼路面施工方法：“采用两台间歇式沥青混合料拌合设备场拌，红岩、解放大吨位自卸汽车运输，双向四车道的采用一台自动找平强振式摊铺机全幅摊铺，双向六车道的采用两台自动找平强振式摊铺机成梯形全幅无纵向接缝连续摊铺，3-4台双钢轮压路机压实的施工方法。
对于路面面层的每一种结构形式，我们都在监理工程师监督下进行了严格的三阶段配合比设计，其中细粒式沥青砼AC-13、粗粒式沥青砼ABT-25的沥青混合料分别由铜仁地区公路局试验室提供，并在他们的指导下进行了生产配合比设计和生产配合比试验，由此确定生产用标准配合比。
影响沥青砼路面质量的关键有三个部分，即材料、后场拌合和前场摊铺。原材料的采备必须经监理抽样认可批准后才使用，进场的原材料必须依据品种、规格分别集中堆放，尤其是矿
料的的料堆之间要留有通道，便于汽车运料和防止混料，细集料应搭棚防止雨水。
热拌沥青砼路面采用机械化连续施工，各种机械保持良好状态。沥青加热温度及沥青混合料施工温度按规范“GB50092-96”表7.2.4条的规定选择，在拌合时严格控制加料次序、时间及拌合温度，注意调整混合料的级配和沥青用量，保证混合料的清洁、均匀性和外观等。在沥青拌和机的操作方面适当控制引风机的风们大小，避免矿料中矿粉跑掉。
沥青混合料由大吨位汽车运输到前场后，采用自动找平强振式沥青混合料摊铺机进行摊铺。摊铺前摊铺机的熨平板及振捣装置要清洁干净，并涂油水混合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度厚进行预热，预热温度接近混合料温度。上、中、下三层均采用雪橇式自动找平装置，即浮动基准梁自动找平系统。在摊铺过程中控制好速度并保持匀速、连续不断地铺筑，同时经常观察螺旋布料器的工作状态，使之匀速转动，避免出现混合料离析现象；摊铺机应按规定厚度铺筑，不得随意调整，以控制摊铺厚度和平整度。
碾压是保证沥青砼的质量的重要一环，直接影响沥青路面的平整度和压实度，施工时采用初压、复压和终压。做到随摊铺随碾压，严格控制碾压温度；压路机要保持匀速碾压，起步和停止应减速不得急刹车；碾压路线和方向不得突然改变，同时应将相邻碾压带终端错开1m以上；压路机或其他施工机械不允许在
未冷却的路面上停放、调头。
另外，还注意了加强无路缘石一侧抗滑表层边缘的修整、夯实工作，确保路面边缘更加圆滑、顺适。
五、质量管理情况
（一）质量控制措施
制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，各承包商在质量控制上。
1 建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
2 组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数，
3 组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监管程
市政道路施工个人总结 时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做以下总结。 加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形 状。缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过 相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。 在工作中，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。另 一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。论文网在现场责任负责人的 指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的 基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。对于内业，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓宽的了自己的专业知识。 对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现 场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。 协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住施工方技术负责人和质量管理等主要人员。监理参与管理，严把工程质量关，对每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，尽量做到少返工或不返工。写作网对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查
xx工业集中区道路工程 施工总结 —、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m 处设污水管道，距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400,雨水管道经二路DN100CK纬三、纬四DN60CK道路两侧雨水口连接管DN300, （2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度1=0.01。 均为钢筋碌承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6咻泥稳定砂砾，垫层为30cm12%H灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3,机动车道12%石灰稳定土底基层 28043 m2, 6咻泥稳定级配砂砾基层27669 m2, 5+3沥青碌面层25154m2,路缘石
3165m,集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m (其中D1000: 484m, D800: 33m, D600: 1528.2m, D400: 2009.6m, D300: 437m)，过街预埋管道288m,路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分 工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、 白卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： (一)原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四路整个管道纵坡顺适， 排水畅通，我项目部经请示业主同意，在纬四路K0+277.696-K0+40毁增加D400 污水管道127.3m，污水检查井（700*700） 2个（K0+325 K0+365）,在K0+280-K0+32说增加D600雨水管道40m,
市政道路施工工作总结范文[1] ★工作总结为大家整理的市政道路施工工作总结范文，供大家阅读参考。更多阅读请查看工作总结。 各位领导、各位同仁： 我公司xx在xx年x月四日接到中标通知书后，及时组建了本工程项目经理部，工程于xx年xx日正式开工，xx年十月全部完工，顺利完成了本标段的施工任务。 现将我们在xx省道四标的施工情况作一个汇报： 一、工程情况 本合同段起点桩号为cc，位于xx区xx镇xx村，路线经后木港桥，利用东西大道拼宽至xx省道相接，全长5.95公里。主要为：路基、桥涵等工程，其中大桥一座360米。 二、组织机构 公司接到中标通知书后，马上组建以xxxx为项目经理的项目经理部，下设各科室。 三、质量管理情况 本项目质量管理目标：工程合格率100%，全路段工程创优。为了达到这个目标我们在施工中制定详细的自检保证体系、完善管理制度、细化考核制度、明确了责任目标，施工过程主要抓好：（1）建立质量自检保证体系，实行质量三级管理。（2）质量工作从原材料抓起, 加强原材料管理，加强试验检测，由试验数据说话，做到及时、准确、
真实。（3）对工程关键、重要、隐蔽部位，项目部安排质检员跟班检查，发现问题及时处理。（4）严格按照监理程序操作。（5）制定质量奖惩制度，确立谁管理谁负责的质量责任制。 四、施工进度控制 本项目自开工以来，项目部做到： 1、统一思想，加强管理，细化分解任务，精心组织施工。 2、强化计划管理，严格考核制度。 3、突出重点。xxx大桥为我标段的控制工程，我们把它作为施工重中之重来抓。 4、我们紧紧依靠当地业主、当地政府的支持，使政策处理分轻重缓急，逐步落实，施工过程见缝插针。 五、安全施工与文明施工情况 (一)、安全生产管理情况 安全生产事关职工生命财产安全，是工程质量和进度的保证，主要抓好： 1、建立安全生产管理体系： 自项目开工以来，我标即成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组。下设：副组长、安全员、班组安全负责人。形成纵向到底、横向到边，覆盖全部工作面的安全生产管理网络。 2、制订工作目标： 以公司安全生产考核为依据，结合项目实际情况与各施工班组签订安全生产目标责任书，与现场施工的所有人员签订安全生产责任书。
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段 施工总结报告 1、工程概况 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市2008年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，及东外环平交、桩号为K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。
全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资4166万元，2009年3月16日开工，合同工期621日历天，实际竣工时间为2010年9月1日，实际工期为535天。 由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、2×20cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%TG-Ⅱ土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、BJG80×80玻璃纤维格栅、8cm厚ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的AC-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的C15素混凝土为基层，M5#水泥砂浆厚2cm,面层为30×60×3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸40×35×12cm。 总计完成工程量
**年度个人总结 转眼间又将跨过崭新的一年，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢领导给我这个锻炼的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与能力。 自**年一直于XX分公司担任经营工作.现就本年度重要工作情况总结如下： 一、学习上，自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自身能力。而在这点上公司给了我很好的条件：大量的实际案例，使我的专业知识水平与业务能力都有很大的进步；还有丰富的图书资料，能给我一个很好开拓知识面的机会，而且对于行业的发展和变化也得到及时的资讯和了解。工作上，我所在的科室是经营科，主要从事工程投标预算、项目安全及考勤月汇报以及各项目的资料整理工作。主要的工作内容：1. 熟悉掌握施工管理程序，依据施工图纸和施工组织方案认真、及时地做好投标工程的预算；2.认真全面向上级单位汇报分公司的安全隐患
及人员的考勤情况3.负责各种来文的汇总、整理、存档工作4.项目竣工全力配合业主、监理编制竣工资料，顺利竣工。担任过的主要专业技术工作： 1 2 3 感谢领导精心栽培，通过多个项目的工作，我从原来能运用计价系统软件，到现在的能熟练运用《天津市建设工程计价系统Ver**》软件，虽然这个过程也遇到不少难题，但是领导没放弃我，依然让我担任这个做预算的工作。 二、工作心得 经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作能力上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的步骤和计划，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了之前只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路工程个人工作总结
公路工程个人工作总结 XX年个人工作总结 我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下： 年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。 在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各 第2 页共41 页
市政工程管理年终工 作总结
2014年市政工程管理年终工作总结 XXXX年是总公司施工生产、养护管理任务有史以来最为艰巨繁重的一年，也是结构调整、事业单位实行聘任制和进一步的投资体制改革触及深层次矛盾对职工队伍稳定要求最高的一年。一年来，各级工会组织根据总公司党委扩大会议提出的工作要求，认真学习贯彻党的十六届四中全会和全总十四届二次执委会精神，落实科学发展观，主动适应形势，全面融入中心工作，突出履行维护职责，在深化学习型班组创建、业主单位劳动竞赛、养管单位外来工管理、工会自身建设等方面进行了扎实的工作和努力的探索，使多项工作有所创新和突破，进一步动员了广大职工为完成改革和生产养护任务做出了重要贡献。 一、启动班组创建，支撑素质工程 各级工会组织根据学习型班组创建工作的总体部署，结合企事业单位的实际情况和发展需要，对创建工作的实施意义认识到位、理念清晰，行动迅速、措施得力。两级组织根据市总《素质工程目标管理评估体系》和《班组创建标准》的要求，相继出台了《学习型班组创建标准》和《实施办法》。一年来，组织不同层次和类型的学习型组织理论讲座12次，参加人数达800余人次。各单位针对各自
的工作空间，创新了许多工作模式和工作机制：如公路局将素质档案与人事制度改革的聘后管理、业绩考核结合起来，与工资待遇挂钩，体现了素质档案对职工素质能力的评估和激励作用；发展公司针对薄弱岗位和薄弱环节所进行的规模化培训和练兵比武工作，有效地提高了职工的岗位技能和业务知识；道桥处、排管处针对职工不同的学习要求和发展需要，分类建立培训基地和持之以恒的导师带徒制度，为职工向多技能、全方位、复合型人才方向发展创造了条件；设计院、投资公司结合高级人才、高新技术的需求，在建立学习网络，构筑交流平台和超前学习、技术储备等方面进行了有益的探索，取得了明显效果。特别是地铁管理处，为提高职工竞争上岗能力，提出了“进一步强化职工素质，积极为运营输送人才”的口号，鼓励职工自学互学，学习地铁新技术、新设备的应用知识，起到了稳定人心，破除消极等待心理的作用。各单位结合《创建招法50例》的征集，整合梳理、归纳总结了一系列的班组创建工作典型模式和操作经验，把实践工作上升到了理性认识，在更高的层面上把握了创建意义和创建手段，有力地推动了工作向纵深发展。《创建招法50例》的完成，标志着我们的创建工作取得了阶段性的成果，也得到了上级领导的充分肯定。 在职工技术创新活动中，各单位结合创建学习型组织，进一步明确了群众性技术创新活动是以提高企业经济运行质量、提高企业核心竞争能力为根本目的，向高新工艺技术材料领域拓展，向工程建设的难点和促进企业提高效益和工作效率、降低成本的关键环节突
合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），过街预埋管道288m，路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施
1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四
市政施工员个人工作总结与计划 一、工程概况 一设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东 邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐 落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干 路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我 一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区内交叉 口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除 15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统原经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 二结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩 材料相同，层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm; 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC- 20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 二、工程完成情况 一工期情况 华南师范大学市政道路工程，于10月16日开工，至8月25日完成要求的项目。 二工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成
公路技术员的个人工作总结目前本项目部在施工程为xxxx工程，道路累计长度为3863米，包括道路、雨水、污水、给水、再生水管线工程，现管线工程已完成60%，行将进行随路专业管线施工。在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强本身思想修养，努力提高综合素质，严格遵照各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。 1、具体职责内容以下： 1、在项目总工的指点下，认真履行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好平常技术工作。 2、熟习设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。 3、做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指点与工程质量、进度检查，参加交班会，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。 4、在项目总工的指点下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及履行情况，进行解释与改进工作。 5、负责平常搜集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。 6、参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、搜集、整理工作，做好施工日志。 7、做好本岗位记录的搜集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。 为做好1名技术管理人员，在依照以上职责内容工作的同
时，还应当在技术管理及施工进程管理中重点加强： 2、在相干技术管理方面： 1、对重要受控文件要做到及时学习、履行、整理及归档； 2、对各项规范应充分的掌握，通过上网及时了解该规范的动态，对新规范主要学习摒弃了哪些内容，增加了哪些知识，改动了哪些要求； 3、对施工现场的布置要做到布局公道，便于施工并能下降工程本钱，和尽量把临时工程与永久工程相结合，尽可能少占耕地，减少投资和节俭用地； 4、参与图纸会审，将设计图纸的不足、不公道、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的情势提出来，约定会审时间，逐条问题进行研究，以后设计人员进行逐一答复。 3、在施工进程管理方面： 1、随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作，同时编制符合要求并切实可行的施工方案； 2、编写技术交底单、进行交底，并在施工期间检查是不是依照方案及交底单履行； 3、对施工现场进行检查规范、标准的履行情况，发现问题提出整改并跟踪整改落实情况； 4、对经专家论证通过的方案的履行情况进行检查，特别对专家提出需修改调剂的技术要求等问题，经方案修改调剂完善并通过后，现场的履行情况进行重点检查，发现问题及时上报。 另外，对施工技术困难的解决、工程变更管理的方式方法方面，我对其总结1些心得体会以下： 对施工出现的技术困难，我的解决方法1般首先先通过查阅
市政道路维修工作总结市政道路工程技术员工作总结在领导和同事们的支持和帮助下,我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验,加强自身思想修养,努力提高综合素质,严格遵守各项规章制度,完成了自己岗位的各项职责.具体职责内容如下：在项目总工的指导下,认真执行相应的技术规范、规程和标准,协助主管工程师做好日常技术工作. 熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等,参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作.做好各项技术准备工作,并深入工地,进行技术业务指导与工程质量、进度检查,参加交班会,做好详细的技术交底,及时解决施工中存在的技术问题. 在项目总工的指导下,沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员,对项目工程的技术管理及执行情况,进行解释与改进工作.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料. 参加隐蔽工程检查及交工验收.负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作,做好施工日志. 做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作,确保技术文件的质量,并对技术文件和资料的有效性、真实性负责.为做好一名技术管理人员,在按照以上职责内容工作的同时,还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：在相关技术管理方面：一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档；二是对各项规范应充分的掌握,通过上及时了解该规范的动态,对于新规范主要学习摒弃了哪些内容,增加了哪些知识,改动了哪些要求；三是对施工现场的布置要做到布局合理,便于施工并能降低工程成本,以及尽可能把临时工程与永久工程相结合,尽量少占耕地,减少投资和节约用地；四是参与图纸会审,将设计图纸的不足、不合理、难施工,有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来,约定会审时间,逐条问题进行研究,之后设计人员进行一一答复,形成文字记录. 在施工过程管理方. 面：一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作,同时编制符合要求并切实可行的施工方案；二是编写技术交底单、进行交底,并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行；三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况,发现问题提出整改并跟踪整改落实情况；四是对经专家论证通过的方案的执行情况进
`xxxxxxxxxxxx第七标段 （xxxxx拓宽改造工程B1标段） 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 本次xxxx改造工程起点xxx终点xxxxxx，全场3.619kg。我单位施工B1标段起点桩号为K0+000，终止桩号为K1+600，全长1600米，图纸范围内路基、路面、板涵、过路钢套管，不含交通设施、绿化。 （二）结构形式 2、路基 a、行车道路面结构： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾 18cm 素土夯实，压实度≥96%（级配砾石压实度≥96%） 结构基层总厚度为58cm b、路肩结构层设计： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥未定砂砾 18cm C25水泥混凝土预制块11cm（长49cm） M10水泥砂浆2cm 素土夯实，压实度≥93%（级配砾石压实度≥95%） 结构层总厚度为71cm 2.3、设计标准 1、道路等级：城市次干路 2、计算行车速度：主道60Km/h 3、道路红线：60m 4、使用年限：15年 5、道路横坡：1.5% 6、道路宽度：道路宽度19m 二、工程完成情况 （一）工期情况
本工程于2013年5月1日开工，至2013年7月30日完成要求的项目。（二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方50209m3，拆除旧路面23950㎡，板涵施工125m，过路套管施工602m，砂砾回填26752m3，5%水泥稳定砂砾34500㎡，6%水泥稳定砂砾碎石34500㎡，6%水泥级配碎石34500㎡。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）K0+024板涵由于过路施工的管线众多，其中含有正在使用的天然气管线，板涵无法施工。经监理单位、甲方、设计单位讨论决定，取消K0+024板涵，并将板涵位置的5条管线采用DN800的钢管剖开焊接作为保护，板涵位置预埋4根 DN800的钢管作为预留。 五、主要施工方 法 1、现场条件创造及准备工作 （1）通水：道路施工现场用水，采取水罐车运输。 （2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳； （3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； （4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到
公路施工个人工作总结 篇一：公路工程个人专业技术总结 赵德庆个人专业技术总结 本人赵德庆，男，一九七五年一月十五日出生。一九九八年毕业于黑龙江交通高等专科学校，一九九八年开始一直从事公路工程试验检测工作。XX年9月获得中级职称,被评为路桥专业工程师资格。XX年12月，参加交通部试验检测工程师考试，获得公路、桥梁、材料专业检测师资格。 一、近阶段主要工作任务： 时光如水，来到呼包改扩建一标项目八个月了，做为 K487+050拌和站的试验负责人，经过这段时间的工作与学习，让我受益匪浅。目前在试验室我主要负责路面的各项室内常规和现场检测工作，即在试验室主任的指导下，完成路面各项试验检测业务，及时督促试验员对进场材料的控制，坚决杜绝不合格材料进场，同时重点加大对沥青混合料的生产过程控制，保证沥青混合料的施工质量，提高路面的使用性能和服务能力。 在项目部领导的关心与帮助下我圆满完成了各项工作，在工作中全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的、肯定的，哪些是应该纠正和避免的，从成功中吸取经验，从失败中记取教训，以便下一步更好地在工作中实践。 二、工作开展的思路：
1、热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。 2、刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，在不懂的地方，要不怕麻烦向领导请教、向同事学习，熟练掌握各种试验方法和步骤。 3、了解工程所用材料技术性能，在项目领导指导下，严格按业主规定的要求对工程材料进行品质指标试验鉴定。 4、督促试验人员要抓好沥青混合料马歇尔、抽提、密度、空隙率、稳定度、矿料级配检测，要控制好水泥稳定碎石混合料水泥剂量、级配、含水量，按规定进行密实度检测及资料整理。 5、认真填写各种试验报告，及时向施工现场提交试验资料。 三、工作执行过程： 我热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，全身心投入，热心为项目部服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，监守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做
年度市政公路项目工作总结 ****年是****建筑安装有限公司在市政公路项目建设方面取得可喜成绩的一年。在****集团和公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，市政公路项目紧紧围绕公司全局发展战略，严格按照公司市政项目建设“高标准、严要求、重细节”的管理理念，积极转变思想观念，端正工作态度，创新工作思路，围绕项目年度工作计划，狠抓管理形成合力，统筹协调稳中求进，着眼发展打好基础，以高度的责任心和使命感做好项目管理工作，克服种种困难加快项目进展，积极竖立****建筑公司的良好形象。现将一年来市政公路项目建设情况和明年的工作计划汇报如下： 一、2013年完成的主要工作 2013年市政公路项目在建工程四个，即******市政工程、***一级公路（三标段）、***路市政工程和****路三期市政工程。***一级公路（三标段）于****年**月*日通过专家组竣工验收，****市政工程项目现已进入收尾阶段，预计***年初竣工，东城路城市主干道为201*年元月份新开工项目，预计201*年7月竣工，城乡路三期城市主干道于8月19日举行开仪式，到目前为止，仅完成征地工作，房屋拆迁、高压铁塔迁移仍未启动，工程施工还没有正常展开。 **一级公路三标段路线全长6.0Km，双向六车道，工程包括路基、路面、防护等工程，完成总工作量*****万元，其中201*年完成**00万元；****园市政道路及场坪工程施工面积约35万平方米，截止12月底已完成总工作量10500万元，其中2013年完成6500万元；东城路线路全长2.657Km，工程包括路基、路面、绿化及市政综合管沟工程，现已完成路基土石方118万立方米，完成雨、污排水管网5220米，完成工作量3000万元。三个项目均严格按照合同约定完成各项施工任务，全年市政公路项目累计完成工作量14700万元，没有出现非正常的工期延误，施工质量能严格执行国家现行施工技术规范要求，工程质量全部合格，没有出现质量安全事故。 为确保市政公路工程各项管理目标的实现，我们主要采取了以下措施，确保工程建设的稳步推进： 1、以人为本，持续改进，积极创新项目管理模式 科技兴企，人才强企。以人才的培养和引进作为做好工程首要条件，在项目管理过程中，根据市政公路施工战线长、管理协调难度大、点多面广的特点，积极探索创新管理模式，为项目的顺利推进起到良好促进作用。 （1）从狠抓项目内部管理入手加强队伍建设。根据各项目部工地的施工特点和现场管理的需要，及时充实了施工技术管理人员，确保施工技术管理人员的配置符合工程建设的实际需要。积极关心和改善员工的食宿条件，努力为员工创造良好的工作环境，丰富员工的业余文化生活，提高员工的满意度；加强对参建人员进行技能培训，提高员工的现场管理能力和专业技能水平，增强员工的团队意识和集体荣誉感，促进员工的大局意识和服务意识，有效地发挥员工的凝聚力和创新能力。 （2）加强对施工劳务班组的调配，适时增加劳务班组和劳务人员，通过引进竞争机制，充分发挥劳务班组的积极性和主动性。根据施工现场的实际需要，要求劳务人员中技术工种占有一定的比例。加强对劳务班组的技能培训和职业健康教育，提高劳务班组的整体素质，切实提高劳动效率。 （3）不断加强自身建设，项目负责人带头执行公司的各项管理规定，做到身体力行，率先垂范，要求别人做到的自己先做到，要求别人不做的，自己先不做。在施工管理过程中，项目负责人经常深入各项目施工现场督促指导施工，研究制定关键部位重要工序的施工方案，在施工一线解决施工中出现的各种问题，在项目部起到很好的模范带头作用和示范引领作用。
赣州开发区百合路道路及排水工程 施 工 总 结 施工单位：江西美典建设工程有限公司 编制时间：2015年9月28日
市政道路工程施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 赣州开发区位于赣州市西城区，于2010年3月21日经国务院批准为国家级开发区，现辖蟠龙、湖边、潭口、潭东四个镇和黄金岭街道办事处，面积219平方公里，常住人口28万，其中农业人口13.75万、城区生活人口14.25万。与河套内老城区仅一江之隔，大广、 厦蓉高速[1]公路在区内设有出入口，京九铁路、赣韶龙铁路在区内设有货运站台；区内设 有国家级赣州出口加工区、赣州香港工业园、赣州综合物流园区、国家钨和稀土新材料科技 兴贸创新基地、江西省钨和稀土产业基地、台资企业转移承接基地。 本项目建设地点位于赣州开发区潭口镇，道路自广场南路至铃兰路，道路总长 461.418m，路宽18米。 本次设计内容包括道路、排水、标志标线、照明及绿化工程。 （二）结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用换填等方法。 2、路基、路面 本次设计道路为新建工程，路基处理方法为对水田、菜地等表土应予以清除并回填碎石土， 水塘地段为路基处理措施为先将水塘排水干净，后清除塘底淤泥并回填碎石土。 路基最小填土高度在满足构造物以及路基本身需要稳定的条件下，结合地形、地质、地下水及城市开发等因素综合考虑确定。路基两侧各设置0.5m宽土路肩，土路肩采用向路外侧3%的横坡。填方路基：边坡坡度采用1:1.5。在路基修筑前必须进行土方清表处理。填方路段 需要清除表土层，水塘地段因清除淤泥厚。路基填料要求路基不同部位填料的最小强度和最 大粒径应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)的规定或参照下表执行。 3.路面结构： 道路均采用单幅路型式，其断面布置形式如下： 路幅总宽18m,断面形式为： 4.0m(人行道)+5.0m(行车道)+5.0m(行车道) +4.0m(人行道)=18m。车行道采用 2.0%的横坡，人行道、绿化带采用向路内侧 1.5%的横坡。车行道边缘、人行道外侧及树池侧石均采用花岗岩材质。
公路工程(highway engineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。下面是为大家带来的公路工程个人工作总结，希望能帮助到大家! 公路工程个人工作总结 公路工程管理人员工作总结 本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，XX年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从XX年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提 本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。XX年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工
程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人. 二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高 xxxx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施 (1)开挖路肩明沟春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 (2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。 (3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
市政工程工作总结范文3篇 随着社会和市场经济的深入发展，城市建设不断地开展，市政工程在城市建筑业中发挥着中心的作用，同时市政工程建设对于城市功能的基础设施的完善、人们生活水平的提高、围绕城市经济、带动周边商业发展和进城务工人员的就业有着重要的作用。本文是小编为大家整理的市政工程工作总结范文，仅供参考。 市政工程工作总结范文篇一： 20xx年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下： 一、认认真真，做好本职工作。 一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意;二是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位组织的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，"夹江县城区亮化工程";三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等; 二、严于律已，自觉遵守各项制度 严格遵守单位的各项制度。不迟到，不早退，不旷工。做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报;待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容;严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。 三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践。
在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。 虽然20xx年有所收获，但是自身仍有不足之处： 1. 虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。在处理突发事件和一些新问题上存在着一定的欠缺。 2.缺乏主动与施工队的沟通和交流的积极性。与施工队交流，不善于有效的表达，感觉整个人放不开。这些个人因素直接影响到了工作的效果。 3. 项目经理工作经验还不够，对整条道路施工程序了解不够，还有待加强业务方面的学习。 我们的一言一行代表了工程组的形象。这些缺点和弱点都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必须积极改正自身缺点，广泛汲取工程管理方面的经验，努力提高业务素质，在高素质的基础上更要加强自己专业知识和专业技能的学习。并以高标准要求自己，不断学习，让自己能够成为一名合格的市政工程管理人员。 20xx年是充满期待的一年。在20xx年完成单位安排工程管理任务的基础上，20xx 年是一个新的起点。对于我刚步入工程组半年多来，作为其中的一员有义务、有责任、有目标、有理想地去做好本部门的工作，做好自己工作分内的事情。 20xx年度工作计划：