额哈铁路额济纳至梧桐水段维管方案

高铁管道迁改工程方案一、工程概述随着高铁建设的快速推进，部分地区原有的管道设施面临着迁改的需求。

在高铁线路建设过程中，可能需要对现有的管道进行迁改，以确保高铁线路建设的顺利进行，并保障原有的管道设施不受损害。

因此，高铁管道迁改工程具有重要的意义。

本次高铁管道迁改工程涉及到地下管道的迁改工作，主要包括燃气管道、水管道、电力管道等各类管道。

本方案旨在提出一套科学、合理、安全、快捷的高铁管道迁改工程方案，以确保管道迁改工程的圆满完成。

二、工程背景1. 高铁线路建设进展情况目前，我国的高铁建设已经取得了长足的进展，各地区高铁线路的建设工作已经成为当地发展的重要标志。

为了确保高铁建设能够如期完成，各地区对现有管道的迁改工作提出了迫切需求。

2. 管道迁改存在的问题在高铁建设过程中，地下管道可能会受到高铁线路的影响，需要进行迁改。

一方面，管道迁移可能会影响原有的供水、供电、供气等功能，另一方面，高铁线路的施工可能会对原有管道造成损害。

因此，合理、科学的管道迁改工程方案势在必行。

三、工程目标1. 确保高铁线路建设的顺利进行2. 保障高铁线路施工对原有管道设施的压力，尽量减小管道迁改对现有市政设施的影响3. 确保高铁线路建设对周边居民生活的影响最小化4. 提高管道迁改工程的效率，加快工程的进度四、工程内容和范围本次高铁管道迁改工程范围包括对现有地下管道设施的迁改，主要包括水管道、燃气管道、电力管道、通讯管道等。

具体的工程内容包括以下几个方面：1. 制定管道迁改工程的详细方案，包括施工时间、人员配置、设备使用等2. 对现有管道设施进行勘察，确定需要迁改的管道的具体位置和范围3. 进行管道迁改施工，包括挖掘、填埋、管道连接等工作4. 对迁改后的管道设施进行验收和调试，确保设施的正常运行五、施工技术和关键技术1. 施工技术本次管道迁改工程需要采用先进的施工技术，以确保施工的效率和质量。

具体施工技术包括挖掘技术、填埋技术、管道连接技术等。

额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二〇一五年四月目录一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介 (1)（一）公司概况 (1)（二）公司组织机构图 (2)（三）公司维修管理的服务优势 (3)（四）维护管理的服务目标及整体设想 (5)二、维管方案 (7)（一）项目概况 (7)（二）编制依据及说明 (8)（三）专业维修范围及工作量 (8)（四）委托界面管理 (20)（五）机构设置 (23)（六）维管机构管理定位、各级岗位职责 (26)（七）前期介入 (44)（八）生产技术管理 (45)（九）安全质量管理 (49)（十）工装设备及物资材料配置 (53)（十一）委托费用 (80)额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介（一）公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。

目前，中铁电化运管公司在8个铁路局开展维管业务，共设有4个维管处、2个维管分公司、4个直管段，16个处管段，62个车间，348个工区，员工超过12000人。

作为国内首家轨道交通运营维修管理的专业化公司，经过几年的发展和集团公司内部资源整合，公司维管的专业由单一的牵引供电拓展到工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)、房建、给排水等专业，维管专业和项目基本涵盖了铁路固定设备运营维护管理的所有领域。

公司现在共计维管铁路固定设备12232运营公里。

其中：供电专业9552.12运营公里，接触网27827.44条公里，占国内电气化铁路运营总里程的18.3％（其中：维管高铁及客专供电设备3841.04运营公里，占国内高铁运营总里程的32.9％）。

工务、电务专业综合维管2680.22运营公里，其中：工务专业1042运营公里，电务专业1638.22公里。

铁路站段升级改造工程方案1. 背景介绍铁路在人们日常生活中扮演着非常重要的角色，特别是在城市交通运输中，铁路的地位更是不可替代。

然而，随着城市化进程的加速，人口的增长和都市化程度的提高，城市铁路站段的负荷也愈发加重。

为了满足城市铁路运输需求，提高运输效率和服务质量，提高乘客出行的体验，铁路站段升级改造工程成为不可或缺的一部分。

本报告将介绍铁路站段升级改造工程的具体方案，包括工程目标、工程范围、工程内容、工程预算和进度安排等方面的内容。

旨在提高铁路站段的运输能力、改善服务质量，为城市和乘客提供更好的出行条件。

2. 工程目标铁路站段升级改造工程的目标是提高铁路站段的运输能力，改善服务质量，满足城市铁路运输需求。

具体包括以下几个方面的目标：- 提高铁路站段的运输能力，降低拥挤程度，提高运输效率；- 完善铁路站段的设施和设备，提高服务质量，提高乘客出行的舒适度；- 提升铁路站段的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性；- 减少交通噪音和环境污染，改善周边居民的生活环境。

3. 工程范围铁路站段升级改造工程的范围包括铁路站房、站台、轨道、信号系统、配套设施等各个方面。

具体包括以下几个方面的内容：- 对现有的站房和站台进行改造升级，增加候车室、洗手间、商业设施等乘客服务设施；- 对现有的轨道进行检修和加固，增加轨道数量和长度，提高铁路站段的容纳能力；- 对信号系统进行更新和升级，提高铁路站段的运输效率和安全性；- 对配套设施进行改善，包括照明设施、通风设施、供水设施、排水设施等。

4. 工程内容铁路站段升级改造工程的具体内容包括以下几个方面：- 站房和站台的改造升级：对现有的站房和站台进行改造升级，增加候车室、洗手间、商业设施等乘客服务设施，提高乘客出行的舒适度；- 轨道和道岔的检修和加固：对现有的轨道进行检修和加固，增加轨道数量和长度，提高铁路站段的容纳能力；- 信号系统的更新和升级：对现有的信号系统进行更新和升级，提高铁路站段的运输效率和安全性；- 配套设施的改善：对配套设施进行改善，包括照明设施、通风设施、供水设施、排水设施等，提高铁路站段的服务质量和环境舒适度。

额济纳至哈密铁路兰新线接轨方案研究
姜德林
【期刊名称】《科技风》
【年(卷),期】2009(000)014
【摘要】额济纳至哈密铁路为国家铁路网中西北北部地区出海通道的重要组成部分,东端通过临策与京包线相接,西端与兰新线连通.额哈铁:路的建设对形成出疆第二通道,增强对外运输能力、改善区域路网布局、增强铁路运输的机动灵活性、保障区域国民经济又快又好发展具有重要的意义和作用.
【总页数】1页(P183)
【作者】姜德林
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处,陕西西安,710043【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.新建铁路额济纳至哈密线粗、细骨料存在的问题及解决方法 [J], 华波涛
2.华能沙尔湖至哈罗铁路哈密地区接轨方案探讨 [J], 刘维祥
3.内蒙古额济纳至新疆哈密铁路年底将全线通车 [J], 李爱平
4.新疆：哈密至额济纳铁路可研获批 [J], 无
5.额济纳旗至哈密铁路进入实施阶段 [J],
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中铁电化运管公司呼和公司额济纳运营维管段文件
电运呼额安〔2019〕144号
关于印发《额济纳运营维管段工区标准化建设表彰奖励及考核管理实施细则》的通知
段各部门、车间、工区、车站:
为充分调动额济纳运营维管段全体员工参与工区标准化建设的积极性，发挥员工的聪明才智，促进管理创新和技术革新，提高设备质量、劳动效率和经济效益，提升工区标准化建设水平和工区自控管理能力，现将《额济纳运营维管段工区标准化建设表彰奖励及考核管理实施细则》印发，请认真组织学习，并遵照执行。

原发《额济纳运营维管段工区标准化建设表彰奖励实施细则》（电运呼额安〔2018〕166号）同时废止。

附件：额济纳运营维管段工区标准化建设表彰奖励及考核管理实施细则
额济纳运营维管段
2019年10月26日
抄送：呼和公司安监室，安全质量监察科（档）。

额济纳运营维管段办公室2019年10月26日印发。

额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二〇一五年四月目录一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介 (1)（一）公司概况 (1)（二）公司组织机构图 (2)（三）公司维修管理的服务优势 (3)（四）维护管理的服务目标及整体设想 (5)二、维管方案 (7)（一）项目概况 (7)（二）编制依据及说明 (8)（三）专业维修范围及工作量 (8)（四）委托界面管理 (20)（五）机构设置 (23)（六）维管机构管理定位、各级岗位职责 (26)（七）前期介入 (44)（八）生产技术管理 (45)（九）安全质量管理 (49)（十）工装设备及物资材料配置 (53)（十一）委托费用 (80)额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介（一）公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。

目前，中铁电化运管公司在8个铁路局开展维管业务，共设有4个维管处、2个维管分公司、4个直管段，16个处管段，62个车间，348个工区，员工超过12000人。

作为国内首家轨道交通运营维修管理的专业化公司，经过几年的发展和集团公司内部资源整合，公司维管的专业由单一的牵引供电拓展到工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)、房建、给排水等专业，维管专业和项目基本涵盖了铁路固定设备运营维护管理的所有领域。

公司现在共计维管铁路固定设备12232运营公里。

其中：供电专业9552.12运营公里，接触网27827.44条公里，占国内电气化铁路运营总里程的18.3％（其中：维管高铁及客专供电设备3841.04运营公里，占国内高铁运营总里程的32.9％）。

工务、电务专业综合维管2680.22运营公里，其中：工务专业1042运营公里，电务专业1638.22公里。

铁路专线大修项目施工方案1. 项目背景铁路专线大修项目是指对铁路专线进行全面修缮、更新和改造的工程项目。

由于铁路专线在运行过程中不可避免地会出现老化、损坏和疲劳等问题，因此进行大修项目是确保列车安全运行，提高线路可靠性的重要环节。

2. 项目目标铁路专线大修项目的目标主要包括以下几个方面：•提高铁路专线的安全性能，减少事故发生的概率；•提高线路的可靠性和稳定性，提升列车运行的舒适度；•延长线路的使用寿命，减少日常维护成本；•采用新的技术和设备，提高施工效率和质量。

3. 项目计划3.1 项目准备阶段在项目准备阶段，需要进行项目的规划和准备工作，包括但不限于以下内容：•制定项目施工方案和施工计划；•完成项目的环评和工程勘察；•确定施工所需的设备和材料，并进行采购；•招募和培训施工人员；•确定项目的预算和资金来源；•编制项目风险管理计划。

3.2 施工阶段施工阶段是项目的核心阶段，其中包括以下工作内容：•进行线路的拆除和清理工作；•对线路进行检修和维护；•更换老化和损坏的轨道、道钉和道床；•进行桥梁和隧道的修复和加固；•更新和升级线路的信号系统；•完善防护设施，确保施工人员的安全。

3.3 竣工阶段竣工阶段是项目的最后阶段，具体工作内容包括：•进行项目验收和质量检查；•消除施工过程中产生的安全隐患；•编制施工完成报告，记录项目的执行情况和成果；•项目的结算和资金清算；•编制项目的使用和维护手册，指导线路的日常维护工作。

4. 施工管理与保障4.1 施工管理在项目施工过程中，需要进行有效的施工管理和监督，以确保项目按计划进行，质量达到要求。

具体管理措施包括：•设立专门的施工管理组织，明确各个施工环节的责任和职责；•制定施工方案和施工进度计划，进行施工过程的监测和调整；•加强施工人员的培训和安全教育，确保施工人员的安全；•错峰施工，合理安排施工队伍和施工进度，以减少对列车运行的影响。

4.2 施工保障为了保证施工顺利进行，需要提供相应的施工保障，包括：•提供所需的设备和工具，并进行定期维护和保养；•提供足够的人力资源，确保施工进度；•保证施工场地的安全和卫生；•提供必要的物资和材料，以满足施工需要。

铁路改造工程施工方案范本一、前言铁路改造工程是为了提高铁路线路的运输能力和安全性，以适应日益增长的客货运输需求而进行的一项重要工程。

铁路改造工程既涉及到线路、轨道、桥梁、隧道等设施的改造维修，也涉及到信号系统、通信系统、供电系统以及车辆等设备的升级改造。

因此，铁路改造工程的施工方案必须严谨、全面、科学，才能确保工程的顺利进行并保证施工质量。

二、工程概况本次铁路改造工程位于XX省XX市，铁路线路全长XX公里，年客货运输量大幅增长，已无法满足运输需求，铁路设施老化严重，需要进行全面的改造升级。

本次施工主要包括线路改造、轨道改造、桥梁隧道加固、信号系统改造、供电系统改造等内容，涉及范围广泛、工程量大，施工难度较大。

三、工程内容1. 线路改造本次铁路改造工程涉及的线路总长XX公里，其中需要进行道床压实、轨枕更换、道砟补充等工作，以提高线路的承载能力、稳定性和舒适度。

同时还需要对线路进行水沟排水、边沟清淤等工作，以保障线路的排水畅通和安全性。

2. 轨道改造铁路轨道是承载列车行驶的基础设施，本次改造工程需要对轨道进行检修、磨耗、变形、疵损等问题的修复，以提高轨道的平整度和直线度，确保列车的安全行驶。

3. 桥梁隧道加固本次改造工程中存在多座大桥和隧道，需要对其进行加固和维修，以提高其承载能力和安全性。

同时对桥梁隧道的防护设施进行修复和升级，以确保列车和施工人员的安全。

4. 信号系统改造本次改造工程还需要对原有的信号系统进行升级改造，以提高系统的可靠性和准确性，确保列车行车安全，同时还需要对信号设备进行维修和保养，以延长设备的使用寿命。

5. 供电系统改造铁路供电系统是铁路运输的重要保障设施，本次改造工程需要对供电系统进行升级改造，以提高供电系统的可靠性和稳定性，保障列车的正常运行。

四、施工方案1. 施工组织本次改造工程施工组织分为总体施工组织和各单项施工组织，总体施工组织负责统筹协调各个单项工程的施工进度和质量，确保整个工程的顺利进行。

额济纳运营维管段安全管理考核实施细则第一章总则第一条为规范和加强额济纳运营维管段管安全管理，防止和减少设备事故（故障）的发生，保障铁路运输安全畅通工作，最大限度地减少事故（故障）损失和对铁路运输的影响，保证人身和设备安全，结合我段实际，特制定本细则。

第二条本细则适用于额济纳运营维管段(以下简称“段”)。

第三条依据《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办【2007】168号）、路局对各专业《维管考核办法》、《中铁电化运管公司供电设备故障调查处理办法》（电运技【2016】94号）、《中铁电化运管公司电务设备故障调查处理办法》（电运技【2016】93号）、《中铁电化运管公司工务设备故障调查处理办法》（电运技【2016】92号）、《中铁电化运管公司事故报告和调查处理办法》（电运安【2018】60号）及段实际情况进行制定。

第二章组织机构及职责第四条组织机构为了规范段安全考核管理，段成立考核管理领导小组，全面负责安全问题调查与分析，定则考核管理。

组长：段长党委书记常务副组长：主管安全副段长副组长：各专业副段长组员：各科室负责人领导小组下设办公室，办公室设在安全质量监察科，安全质量监察科科长任安全管理考核办公室主任。

第五条领导小组职责1.负责对故障、红线等安全问题进行调查、分析、定责考核。

2.负责对在安全工作中做出贡献的部门和个人，提出表彰和奖励。

3.负责建立和保存安全管理台帐。

第三章事故考核第六条事故考核（一）发生一般D类及以上事故（不含D21）考核全段季度奖清零。

（二）发生D21类事故责任工区季度奖清零；责任车间季度奖考核30%；专业技术科季度奖考核30%；安全质量监察科考核20%。

第四章局定故障考核第七条局定故障考核1.考核责任工区季度奖50%；考核工长1000元；考核副工长800元；主要责任人考核1200元，季度奖清零；考核重要责任人800元；考核次要责任人500元。

2.联责考核车间专业副主任季度奖50%；考核责任车间主任季度奖30%。

临策铁路天鹅湖至额济纳段线路及防沙工程方案研究王国联;张道金【摘要】结合临策铁路天鹅湖至额济纳段经由胡杨林保护区线路走向方案、流动沙丘地段局部方案及铁路路基防沙工程措施方案等设计进行了分析研究.在满足环保选线优先原则下,提出采用绕避国家级胡杨林保护区线路走向方案.对经由不良地质地段线路,结合地质选线、工程选线等研究方式,提出防沙明洞结构防风沙的永久防护理念.针对线路同时经由环境敏感点、不良地质条件地段时,从环保、地质分析、城市规划及铁路网规划、工程投资指标等方面对线路走向方案及工程防沙措施选择进行了综合分析比较研究,对相关铁路设计有一定指导意义.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】5页(P1-5)【关键词】胡杨林保护区;流动沙丘;环保选线;地质选线;风沙路基;防沙明洞结构【作者】王国联;张道金【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100055;中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100055【正文语种】中文【中图分类】U213.1+41 项目工程概况新建临河至策克铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴颜淖尔市、阿拉善盟境内。

项目东起京兰通道包兰铁路的临河车站，向西北方向依次经巴颜淖尔市的杭锦后旗、阿拉善盟的图克木、苏红图、天鹅湖和额济纳旗，然后向北利用嘉策铁路至策克口岸，线路全长755.159 km。

本项目按国铁Ⅱ级、单线、内燃牵引设计，速度目标值120 km/h，近期列车12～19对/d。

该项目也是规划的临河至哈密铁路的东段部分，其修建不仅可促进沿线地区的经济发展，有利于加强西北地区，尤其是新疆地区与华北、东北地区的交通联系，促进两地间的经济交流与合作，更是配合我国资源、能源战略，加快开发利用蒙古国矿产资源，实施国家的矿产资源全球战略，对保障国民经济可持续发展具有重大的意义，也是解决蒙古国那林素海特煤田的煤炭开发和运输问题的关键工程。

额济纳旗是临策铁路(也是临哈铁路)线路所经中间地段唯一的旗府所在地，国家级胡杨林保护区分布在旗镇的东部，周边同时分布有大量流动沙丘(是巴丹吉林沙漠的北部边缘)。

戈壁荒漠区铁路工程生态恢复技术研究①--以新建额哈铁路额济纳至梧桐水段为例张维成【摘要】该文概述了新建额济纳至哈密铁路额济纳至梧桐水段沿线自然概况、生态植被现状。

提出了戈壁荒漠区铁路工程生态植被的恢复原则和应用，论述了以工程防护措施为主，注重临时防护措施和因地制宜的绿化防护措施体系。

对同类区铁路工程生态恢复技术及管理措施提出了相关建议。

%The natural profile and vegetation status are briefly reviewed along the proposed railway from Ejina to Wutongshui section of the new construction railway from Ejina to Hami region. The ecological restoration principles and applications along the proposed new construction railway project in Gobi desert are put forward. The engineering measures are always put in the priority in the protection systems. The temporary measures should be specially emphasized, and the vegetation restoration measures should be taken closely based on local conditions. Those recommendations are put forward in the ecological restoration system and management measures in the railway construction in similar areas.【期刊名称】《科技创新导报》【年(卷),期】2014(000)020【总页数】3页(P43-45)【关键词】脆弱生态区;戈壁荒漠;铁路;生态恢复【作者】张维成【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600【正文语种】中文【中图分类】P624铁路工程是一种线形工程，配套有相关的站场、整备和运营等设施，一般具有工程占地和土石方量大，所经地域长、跨越区县多、涉及环境范围广等特点，工程建设过程将会对生态环境等造成较大影响。

额哈线梧桐水至哈密东段站后工程卫生专项静态验收情况分析毕新萍;刘秉旭
【期刊名称】《疾病监测与控制》
【年(卷),期】2016(0)7
【摘要】1项目建设概况 1．1项目建设概况新建额济纳至哈密铁路位于内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密地区境内。

线路自临策线的额济纳车站引出后，利用临策线11．30km至预留车站川地托（K695＋124．25），在川地托车站接轨后（与临策正线贯通），跨过嘉策铁路，向西北方向行进，
【总页数】3页(P574-576)
【关键词】工程;卫生专项;静态验收;分析
【作者】毕新萍;刘秉旭
【作者单位】乌鲁木齐铁路卫生监督所哈密分所
【正文语种】中文
【中图分类】R128
【相关文献】
1.提高公共卫生专项资金效益的政策探讨——基于湖北省公共卫生专项资金管理情况的分析 [J], 胡汉华;张凡;王剑
2.戈壁荒漠区铁路工程生态恢复技术研究①--以新建额哈铁路额济纳至梧桐水段为例 [J], 张维成
3.海南液化天然气LNG接收站工程档案通过专项验收 [J], 陈俏琼;
4.江西柘林水电站扩建工程劳动安全与工业卫生专项工程通过国家竣工验收 [J], 杨志刚
5.乌鲁木齐铁路局梧桐水站饮用水水质浑浊情况调查报告 [J], 陆费楠;曹红波因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

总投资98.7亿元额济纳旗至哈密铁路年内动工
国家发展和改革委员会近日批准了额济纳旗至哈密铁路的可行性研究报告，标志着该项目即将进入实施阶段，有望在年内动工。

这条全长629.9公里的铁路单线途经内蒙古、甘肃、新疆三省区，将额济纳旗与哈密之间的距离“拉近”约400公里。

与酒泉卫星发射基地毗邻的内蒙古额济纳旗，通过公路途经酒泉卫星发射基地、酒泉、嘉峪关等地前往新疆哈密的路程超过1000公里，并辗转不少公路，交通运输极为不便。

2010年3月，国家发改委批准新建全长629.9公里的额济纳至哈密铁路，其中酒泉境内127.1公里。

线路起自临策（“临”是内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区，“策”指内蒙古策克口岸）铁路川地托站，经内蒙古额济纳旗、甘肃肃北县（马鬃山镇境内）、新疆哈密市，终点至兰新铁路哈密东站。

据了解，该项目总投资估算98.7亿元，其中酒泉段投资估算18.29亿元，涉及酒泉市境内部分路段的征地拆迁工作已经展开。

新建额济纳至哈密铁路站后工程建设结构设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1编制依据及原则（1）马鬃山至哈密东段站场、房屋、给排水、暖通施工设计图。

（2）《铁路房屋建筑设计标准》（TB10011-2012）（3）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）（4）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（5）《铁路工程防火设计规范》（TB10063-2007）（6）《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）（7）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）（8）《屋面工程技术规范》（GB50345-2012）（9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（10）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）（11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）（12）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（13）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）（14）《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002）（15）《砌体工程质量验收规范》（GB50203-2001）（16）《多孔砖砌体结构技术规范》（JGJ137-2001）（17）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（18）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（19）《城镇直埋供热管道工程技术规程》（CJJ/T81-98）（20）《城镇供热管网工程施工及验收规范》（CJJ28/T114-2000）1.1.2 工程简介1.1.2.1工程概述新建铁路额哈线马鬃山至哈密东段站后工程，里程为DK292+900～DK632+410.43，总里程为339.51公里。

新疆境内线路全长211.674km，甘肃境内为127.84 km。

包括车站及区间房屋工程、给排水、室外热网及附属工程等。

1.1.2.1主要工程数量主要工程数量表1.1.3主要技术标准1.1.3.1建筑及结构标准新建房屋，主体结构设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防类别根据不同房屋类型分别为乙类和丙类，其中信号运转综合楼、配电所乙类建筑，其它房屋为丙类建筑。

铁路线路论文：浅析新建额哈铁路额济纳至梧桐水段线路设计【摘要】铁路选线设计是整个铁路设计中一项关系全局的总体性工作，有举足轻重的地位。

本文结合额济纳至梧桐水段铁路线路设计，介绍了风沙地区线路设计及局部地区线路优化设计。

【关键词】铁路线路；风沙段落；优化设计【abstract】 alignment railway design is a kind of project which is related to the overall situation and quite important in the railwaydesign. in this paper, the researcher will give an example in order to introduce the alignment design in the sand areas and makeoptimization designs for local area lines.【key words】 railway lines；sand areas；optimization design1项目概况新建额济纳至哈密铁路川地托至梧桐水段，位于内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县境内。

线路自临策线的额济纳车站引出后,利用临策线至预留车站川地托，在川地托车站接轨后（与临策正线贯通），跨过嘉策铁路，向西北方向行进,经过额济纳旗的黑鹰山矿区、肃北县的马鬃山矿区，接入新疆自治区哈密市的梧桐水。

本线为疆煤外运的大能力通道，对于促进地方社会、经济发展及完善路网功能结构具有重要意义。

本段由东向西共经过额济纳河冲洪积平原、内蒙古高原剥蚀丘陵等地貌单元。

地势中部高，两端低，沿线戈壁占绝大多数，植被稀少，发育众多干河床。

沿线不良地质类型有2风沙、风蚀、危岩落石等。

本段经过大部分地区为荒漠无人区，沿线多金属矿普查区分布较密集。

选线设计的重难点是尽量绕避多金属矿普查区及不良地质，并结合地形地貌选择合理线位节省工程投资。

内蒙古省际通道一级公路交通安全问题及处理措施
季秋成;程锦;杨忠良
【期刊名称】《内蒙古公路与运输》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】通过对内蒙古省际通道白音察干～化德段一级公路交通安全问题进行调查研究,对公路交通安全影响因素进行了分析,提出了内蒙古省际通道一级公路交通安全的处理措施和方法.
【总页数】5页(P5-9)
【作者】季秋成;程锦;杨忠良
【作者单位】内蒙古大学交通学院,内蒙古,呼和浩特,010023;中交第三公路工程局有限公司;呼伦贝尔市公路工程局
【正文语种】中文
【中图分类】U491.4
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龙; 陈剑威; 李先锋
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新建铁路额济纳至哈密线粗、细骨料存在的问题及解决方法华波涛【摘要】额哈线经过大部分为无人区,因此建筑料极度缺乏,在施工建设过程中需要施工单位自行开采粗骨料、细骨料。

主要介绍在设计过程中对于料点的选择、料价计算以及平均运距的确定方法。

【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2011(000)010【总页数】2页(P69-69,71)【关键词】无人区;建筑材料;料价计算;平均运距【作者】华波涛【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司工程经济设计院【正文语种】中文【中图分类】U416.217该项目的建设是对贯彻落实“铁路中长期路网规划”的重要环节，对形成出疆第二通道，增强对外运输能力，构架“五纵五横”路网主骨架、增强西部路网的机动灵活性、强化路网结构具有重要的意义和作用。

线路自临策线额济纳旗附近的额济纳车站引出后，利用临策线至预留车站川地托(K629+800)，线路东端在川地托车站接轨后，跨过嘉策铁路，向西北方向行进，经过内蒙古自治区额济纳旗的黑鹰山矿区、甘肃省肃北蒙古自治县的马鬃山矿区，进入新疆自治区设梧桐水站，终点接入兰新铁路红光车站。

铁五院负责新建额济纳至哈密铁路川地托至梧桐水段勘察设计工作。

额哈铁路在勘察设计方面有很多的难点，正式这些难点成就了这条铁路的特点。

该线穿越地区大部分是荒无人烟的戈壁滩。

不像一般的铁路项目，既是线路经过的地区没有丰富的当地料，也可以从邻近的地方运输到施工现场。

但是额哈全线长632 km(铁五院负责419 km)只有在线路两侧额济纳旗和哈密地区有少量的建筑用砂、石，从工程经济以及可行性来考虑全线从两头运输当地料显然是不合理的，这就给专业确定当地料价格、运距以及整个工程造价的计算带来困难。

根据地质专业提供的线路经过地区的地质情况，可以考虑在线位附近有条件的地方自行开采当地料以满足施工的需求。

为了保证工程质量、进度以和本着节约工程投资的目的，在2000图上距离线位较近有开采条件的地质岩性为花岗岩的地点初定为采料点。