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因乙丙橡胶分子主链为饱和结构而呈现出卓越的耐候性、耐臭氧、电绝缘性、低压缩永久变形、高强度和高伸长率等宝贵性能，其应用极为广泛，消耗量逐年增加。
根据乙丙橡胶的不同系列和分子结构方面的特点，乙丙橡胶应用种类有通用型、混用型、快速硫化型、易加工型和二烯烃橡胶并用型等不同应用类型。
从实际应用情况分析，乙丙橡胶在非轮胎方面得到了广泛的应用。
1.汽车工业乙丙橡胶在汽车制造行业中应用量最大，主要应用于汽车密封条、散热器软管、火花塞护套、空调软管、胶垫、胶管等。
在汽车密封条行业中，主要利用EPDM的弹性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡胶已成为汽车密封条的主体材料，国内生胶年消耗量已超过1万吨，但由于品种关系，其一半还依靠进口。
由于热塑性三元乙丙橡胶EPDM/PP 强度高、柔性好、涂装光泽度高、易回收利用的特点，在国内外汽车保险杠和汽车仪表板生产中已作为主导材料。
预计到2010年仅汽车保险杠和仪表板两项产品，EPDM/PP的国内年用量可达4.5万吨。
此类产品的回收利用主要采用的工艺方法是：先去掉产品表面的涂料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料后生产新产品。
这样在保险杠和仪表板生产中，就能节约大量原材料取得较好的经济效益。
目前，我国乙丙橡胶在汽车工业中的用量占全国乙丙橡胶总用量的42%-44%，其中还不包括船舶、列车和集装箱密封条的乙丙橡胶用量。
因乙丙橡胶的粘接性能不好，在汽车轮胎行业中在大量用料的轮胎主体和胎面部位上无法推广使用乙丙橡胶，只在内胎、白胎侧、胎条等部位少量使用乙丙橡胶。
2.建筑行业由于乙丙橡胶具有优良的耐水性、耐热耐寒性和耐候性，又有施工简便等特点，因此乙丙橡胶在建筑行业中主要用于塑胶运动场、防水卷材、房屋门窗密封条、玻璃幕墙密封、卫生设备和管道密封件等。
乙丙橡胶在建筑行业中用量最大的还数塑胶运动场和防水卷材，就国内用量而言已占乙丙橡胶总用量的26%-28%。
用EPDM生产的防水卷材已逐渐代替其他材料(如CMS)制作的防水卷材，尤其是用于地下建筑的防水卷材。
三元乙丙橡胶(EPDM)特点是什么三元乙丙橡胶(EPDM)特点，性能参数与加工三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
(注：EPDM中文名：三元乙丙橡胶)三元乙丙橡胶的性能与优点三元乙丙橡胶主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。
由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。
乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。
1、低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0．87。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2、耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200。
C下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30％，可达1 50 h以上不龟裂。
3、耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。
刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一一列举。
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重.它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物.分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。
二烯烃具有特殊的结构,只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。
另一个不饱和的不会成为聚合物主链,只会成为边侧链。
三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。
这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气,尤其是臭氧。
三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。
在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量,乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
EPDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。
第三单体的选择必须满足以下要求：最多两键:一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性,便于从聚合物中除去最终聚合物硫化速度合适二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD.三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。
在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM〈EPDM（ENB）<EPDM（DCPD)三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低永久形变DCPD－防焦性，低永久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率,更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本.乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变,商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50.当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20时,正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度,更高的结晶化,更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。
三元乙丙橡胶（EPDM）特性及在汽车、建筑上应用三元乙丙橡胶主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。
由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。
乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。
1、低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0．87。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2、耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200摄氏度下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10的负8次方，拉伸30％，可达150h以上不龟裂。
3、耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。
刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一～列举。
4、耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。
在230℃过热蒸汽中，近100h后外观无变化。
而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。
5、耐过热水性能：三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。
以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡15个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。
（一）聚丙烯与三元乙丙橡胶的共混为改善PP的冲击性能、低温脆性，可在其中掺入一定量的乙-丙共聚物，即制取PP/EPR共混物。
但此种共混物的耐热性及耐老化性能有所下降，另一种常用作PP改性的是含有二烯烃成分的乙烯-二烯烃三元共聚物（EPDM），PP/EPDM的耐老化性能超过PP/EPR 共混物。
等规聚丙烯和EPR以及EPDM一般是不相容的，因此它们的共混物具有多相的形态结构。
在相同的共混工艺条件下，组成比及不同聚合物组分的熔融黏度差决定着此种共混物的形态。
当PP与EPR以及EPDM具有相近的熔融黏度时，所制共混物的形态结构较均匀；当各组分熔融黏度不同，若EPR黏度低于PP，则EPR可以被很好地分散。
相反，若EPR黏度高于PP，则EPR的相畴粗大，且基本呈球形。
在PP/EPR共混比例为60/40~40/60范围出现相转变，即在此范围内，两组分均为连续相。
（二）三元乙丙橡胶增韧聚丙烯的机理EPDM是较早用于增韧PP的橡胶，对提高PP的韧性具有较好的效果。
J3080P（三元乙丙橡胶，中国石油集团吉化公司产品）可以明显提高PP1300（北京燕山石化总公司）和PP1847（北京燕山石化总公司）的冲击强度，J3080P对PP1300的增韧效果要优于PP1847。
对于PP1300/EPDM体系，材料的常温冲击强度和低温冲击强度都随着EPDM用量增加而增加，常温下发生脆韧转变所需的EPDM用量比低温下发生脆韧转变所需用量低，前者所需EPDM用量为10~20质量份，后者为20~30质量份。
对于PP1847/EPDM体系，随着EPDM用量增加，材料的低温冲击强度增加，而常温冲击强度先增加，当EPDM用量为40质量份时，反而略有下降，发生脆韧转变所需的EPDM用了都为20~30质量份。
令人惊奇的是，当EPDM用了为40质量份时，两种共混体系的低温冲击强度高于常温冲击强度。
根据银纹在其周围支化进而吸收大量的冲击能量；同时由于大量银纹之间应力的相互干扰，降低了银纹端的应力，阻碍了银纹的进一步发展，使材料的韧性大大提高。
【基础知识】三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）的特点应用近年来，聚合物新材料不断涌现，热塑性弹性体已形成一个新的工业原料体系。
三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）热塑性弹性体具有优异的耐候、耐臭氧、耐紫外线及良好的耐高温、抗冲击性能，其耐油和耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下，可以用普通热塑性塑料的加工设备进行加工，具有加工简便、成本低、可连续生产并可回收利用等优点。
目前EPDM／PP主要应用于以下领域：汽车：用于保险杠、仪表板、挡泥板、空气导管、轴承、电缆护套、软管、挡风玻璃密封条、防护罩、防震座垫、管件等。
电子电气：用于电线及电缆绝缘层及护套、矿山电缆、电动机支座、变压器外壳、配线壳、按键膜片、拼结带等。
建筑：用于高档防水卷材、玻璃幕墙密封条、门窗密封条、排水口密封件、卫生设备等。
机械：用于防冲杆、小脚轮、垫圈及垫片、胶辊、手持工具的手柄、软管外覆层等。
运动器械：用于球皮、球拍手柄、步枪托垫、潜水呼吸设备、滑雪杖手柄等。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠具有高钢性、抗冲击性、耐损伤性、较好的光泽、弹性及易涂装等性能。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠在汽车高速行驶时受到冲撞不易碎裂，而且装饰美观，也可注射成型。
在性能方面，EPDM／PP与聚氨酯差不多，而成本比聚氨酯低10％～20％，因此目前汽车保险杠成为EPDM／PP最具代表性的应用领域。
可回收再利用也是EPDM／PP汽车保险杠发展的重要原因。
目前EPDM／PP用于汽车保险杠是汽车工业发展趋势。
国外一些公司开发了许多回收EPDM／PP汽车保险杠的方法。
如德国大众汽车公司采用先粉碎、清洗，然后再造粒及模塑的方法。
这种方法简单可行、效率高。
也有一些公司将回收的EPDM／PP汽车保险杠先粉碎，然后用二甲苯作溶剂分离聚合物的方法生产EPDM／PP。
日本汽车公司则先除去保险杠涂料，然后再加工成新的汽车保险杠。
再生的EPDM／PP 汽车保险杠与新生产的EPDM／PP汽车保险杠一样，可装在汽车上使用。
三元乙丙橡胶性能简介三元乙丙橡胶(EPDM)耐臭氧性、耐热性、耐候性、低温柔软性较好，可用于耐臭氧、耐候、耐紫外线场合，但基于自身的结构特点，其阻燃性、耐油性和粘结性较差。
这种橡胶均具有主链饱和结构，可共混，性能上可取长补短。
三元乙丙橡胶主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。
由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。
乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。
1 低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0.8 7。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2 耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
三元乙丙橡胶制品在1 20 ℃下可长期使用，在1 50～200 。
C下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30% ，可达1 50 h以上不龟裂。
3 耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性;但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
在ISO/TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。
刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一～列举。
4 耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。
在230℃过热蒸汽中，近1 00 h后外观无变化。
而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。
二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。
另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。
三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。
这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。
三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。
在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
EPDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。
第三单体的选择必须满足以下要求：最多两键：一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性，便于从聚合物中除去最终聚合物硫化速度合适二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。
三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。
在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低永久形变DCPD－防焦性，低永久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。
乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。
三元乙丙橡胶EPDM简介橡胶是一种具有高弹性的材料，在我们的日常生活和工业生产中都有着广泛的应用。
其中，三元乙丙橡胶（EPDM）作为一种重要的合成橡胶，以其独特的性能和特点，在众多领域发挥着不可或缺的作用。
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。
这种独特的化学组成赋予了它一系列优异的性能。
首先，从物理性能方面来看，EPDM 具有良好的耐老化性能。
无论是暴露在阳光、氧气、臭氧等环境中，还是在高温、低温等极端条件下，它都能保持相对稳定的性能，不易出现龟裂、硬化等老化现象。
这使得它在长期使用的场合，如户外建筑密封、汽车零部件等领域，具有明显的优势。
其次，EPDM 的耐化学腐蚀性也相当出色。
它能够抵抗酸、碱、盐等多种化学物质的侵蚀，这使得它在化工管道、储罐衬里等需要接触化学介质的场合得到广泛应用。
在机械性能方面，EPDM 具有较高的拉伸强度和扯断伸长率，同时还具备良好的回弹性。
这意味着它在承受外力作用时，不容易断裂，而且在变形后能够迅速恢复原状。
三元乙丙橡胶的电绝缘性能也非常优秀，这使得它在电线电缆的绝缘层等电气领域有着重要的应用。
此外，EPDM 还具有良好的透气性和吸水性低的特点。
透气性好这一特性在某些特定的应用中，如透气薄膜等方面具有优势；而吸水性低则保证了其在潮湿环境下仍能保持良好的性能。
由于三元乙丙橡胶具有上述众多优异的性能，因此它被广泛应用于多个领域。
在汽车工业中，EPDM 常用于制造汽车门窗密封条、散热器胶管、减震部件等。
汽车门窗密封条需要具备良好的密封性能和耐老化性能，以保证车内环境的安静和舒适；散热器胶管则需要能够承受高温和压力，同时具有良好的耐腐蚀性；减震部件则要求材料具有良好的弹性和耐磨性。
在建筑领域，EPDM 被用于制造防水卷材、门窗密封胶条、屋顶防水材料等。
防水卷材和屋顶防水材料需要具备优异的耐候性和防水性能，以保证建筑物的长期防水效果；门窗密封胶条则需要能够有效地阻挡空气和水分的渗透，提高建筑物的节能性能。
【基础知识】三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）的特点应用
近年来，聚合物新材料不断涌现，热塑性弹性体已形成一个新的工业原料体系。
三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）热塑性弹性体具有优异的耐候、耐臭氧、耐紫外线及良好的耐高温、抗冲击性能，其耐油和耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下，可以用普通热塑性塑料的加工设备进行加工，具有加工简便、成本低、可连续生产并可回收利用等优点。
目前EPDM／PP主要应用于以下领域：
汽车：用于保险杠、仪表板、挡泥板、空气导管、轴承、电缆护套、软管、挡风玻璃密封条、防护罩、防震座垫、管件等。
电子电气：用于电线及电缆绝缘层及护套、矿山电缆、电动机支座、变压器外壳、配线壳、按键膜片、拼结带等。
建筑：用于高档防水卷材、玻璃幕墙密封条、门窗密封条、排水口密封件、卫生设备等。
机械：用于防冲杆、小脚轮、垫圈及垫片、胶辊、手持工具的手柄、软管外覆层等。
运动器械：用于球皮、球拍手柄、步枪托垫、潜水呼吸设备、滑雪杖手柄等。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠具有高钢性、抗冲击性、耐损伤性、较好的光泽、弹性及易涂装等性能。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠在汽车高速行驶时受到冲撞不易碎裂，而且装饰美观，也可注射成型。
在性能方面，EPDM／PP与聚氨酯差不多，而成本比聚氨酯低10％～20％，因此目前汽车保险杠成为EPDM／PP最具代表性的应用领域。
可回收再利用也是EPDM／PP汽车保险杠发展的重要原因。
目前EPDM／PP用于汽车保险杠是汽车工业发展趋势。
国外一些公司开发了许多回收EPDM／PP汽车保险杠的方法。
如德国大众汽车公司采用先粉碎、清洗，然后再造粒及模塑的方法。
这种方法简单可行、效率高。
也有一些公司将回收的EPDM／PP汽车保险杠先粉碎，然后用二甲苯作溶剂分离聚合物的方法生产EPDM／PP。
日本汽车公司则先除去保险杠涂料，然后再加工成新的汽车保险杠。
再生的EPDM／PP 汽车保险杠与新生产的EPDM／PP汽车保险杠一样，可装在汽车上使用。
日本目前80％的汽车保险杠采用EPDM／PP制造。
欧洲汽车保险杠材料大多采用德国BASF公司生产的产品。
我国EPDM／PP大部分用于汽车领域，在电线电缆、洗衣机专用料、电风扇配件、各种密封条领域的应用十分有限。
目前我国EPDM／PP在汽车领域主要用作轿车和轻型汽车的保险杠、挡泥板、仪表板。
1995年以来，我国改进了几条轿车生产线，其保险杠、仪表板、挡泥板主要采用EPDM／PP生产。
在我国引进的车型中，如一汽的奥迪、二汽的雪铁龙、上海的桑塔纳、天津的夏利、北京的切诺基等都是采用EPDM／PP作保险杠的材料。
因我国引进的汽车生产线来自不同的国家，而且车型较多，致使EPDM／PP汽车专用料的标准不统一，品种较为混乱。
EPDM／PP生产和供应商向汽配厂供货，汽配厂为汽车商配套，都没有统一的标准，造成产品信息不畅，用量分散，国产料和进口料并用，供应渠道常因价格变化而改变，产品质量也不稳定。
EPDM／PP在电线电缆领域的消费潜力很大。
在国外，EPDM／PP广泛用作船舶、矿山、钻井平台、核电站及其它设施的电力电缆线的绝缘层及护套。
我国上海、天津、沈阳、郑州等地几家大电缆厂都先后引进国外电缆生产技术和装置生产电缆，需要用EPDM／PP作电缆的绝缘层及护套，需求量相当可观。
我国吉化公司研究院、北京化工研究院对EPDM／PP在电线电缆领域的应用进行了积极的开发和研究，由于国内加工设备落后、造粒难及工业化困难，造成国产料在电线电缆领域的应用迟缓。
EPDM／PP在家用电器领域的应用市场潜力也较大，但因EPDM ／PP价格较高，因此我国发展较慢，只有海尔电器集团、济南小鸭电器股份有限公司进行了应用，主要用于出口洗衣机。
海尔电器集团采用超高韧性－耐低温EPDM／PP和高韧性EPDM／PP作洗衣机的配件。
EPDM／PP在金鱼自动滚桶洗衣机上亦有应用。
EPDM／PP在机械配件领域的消费量较有限，主要在密封件上，此领域用量较少，质量要求较高，产品以订货生产为主，无标准件生产，市场不明朗。
我国对EPDM／PP研究开发较晚。
最初是为引进的几条汽车生产线的国产化配套而开展研究。
当时EPDM国内还不能大量生产，需从国外进口，而且研究进展较慢，只在有关高校和研究院所的试验室开展。
随着我国轿车生产国产化程度提高，加上1997年吉化集团公司2万吨／年EPDM装置投产，我国对EPDM／PP的研究进展加快，一些厂家纷纷生产产品供汽车配件厂来生产各种汽车配件和其它产品。
为满足汽车领域对EPDM／PP的需求，燕山石化集团公司于1998年底与日本三菱化学株式会社、丰田通商株式会社成立了北京聚菱燕塑料有限公司，主要生产汽车专用料。
近年来，我国主要轿车生产企业的年产量有了较大幅度增长，国产化率达到60％以上。
按每辆车保险杠消费EPDM／PP为7。
4kg和仪表板消费EPDM／PP为4kg计，1999年消费EPDM／PP为13680
吨。
预计，今年我国市场汽车保险杠和仪表板消费EPDM／PP为1。
71万吨，2010年消费EPDM／PP为4。
56万吨。
EPDM／PP在我国汽车领域有较大的市场需求。
EPDM／PP是极具发展潜力的材料。
未来我国EPDM／PP的供求关系将得到进一步改善，但我国的产品在品种和质量上近期尚不能完全满足国内市场的需要，仍需进口一定数量的产品来补充市场需求。
我国已将汽车工业列为支柱产业之一，汽车工业要真正成为支柱产业其相关工业必须有很大的发展。
当前面临的是国产汽车与发达国家汽车相比，特别在轿车方面，其技术水平差距较大。
一旦我国加入WTO后，轿车零件及材料国产化工作将会受到一定冲击，国产轿车将面临大幅度降低成本的局面。
但随着我国汽车工业的不断发展，汽车保险杠及仪表板等方面对EPDM／PP的需求会不断上升。
根据我国汽车工业发展计划提出的奋斗目标，今年汽车的生产能力将达到300万辆，其中轿车150万辆。
另外，我国2010年汽车生产能力远景目标是达到600万辆，其中具有400万辆的轿车生产能力。
届时我国将成为继美国和日本之后的世界汽车生产大国。
由此可见，在汽车领域EPDM／PP的市场潜力很大。
未来我国电线电缆领域也将发生巨大变化。
随着通讯领域的迅速发展，原来落后的电线电缆生产工艺将随着与世界接轨而被淘汰，EPDM ／PP因可回收再利用必将有大的发展。
我国目前电缆生产厂较多，其中2／3为中小型电缆厂，这些工厂无连续硫化生产线，产品质量差，若采用EPDM／PP，用挤塑工艺生产，不但使生产效率显著提高，而且可使产品质量上档次，简化了生产工序，废旧制品及边角余料也可回收利用，产品成本可降低20％～50％，且性能优良，可取代传统的EPDM制品。
目前家用电器领域用塑料替代金属的过程已基本完成，已开始用新型塑料替代原来使用的塑料。
EPDM／PP将替代那些用PP或EPDM
的产品。
以洗衣机为例，我国现有洗衣机生产企业80多家，年产量在1200万台以上，各种塑料的年消费量为6万～7万吨，现绝大部分依靠进口，如能用EPDM／PP替代其中的50％，每年可节省外汇不少于1200万美元。
此外，未来机械配件领域EPDM／PP的消费也将有一定的发展。
在建筑领域，未来EPDM／PP用于防水卷材也将有较大的市场需求。
