etc系统解决方案PPT课件

ETC系统解决方案一、引言电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）是一种通过无线通信技术实现高速公路车辆收费的自动化系统。

本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、硬件设备、软件平台以及相关技术。

二、系统架构ETC系统解决方案的整体架构包括车载单元、路侧单元、数据中心和后台管理系统。

车载单元负责识别车辆、采集费用信息，并与路侧单元进行通信。

路侧单元负责接收来自车载单元的信息并进行处理，同时与数据中心进行数据交互。

数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，并提供给后台管理系统进行查询和分析。

三、硬件设备1. 车载单元：车载单元是ETC系统的核心设备，包括车载电子标签（OBU）、车载摄像头、车载通信模块等。

车载电子标签用于识别车辆并与路侧单元进行通信，车载摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，车载通信模块用于与路侧单元进行数据交互。

2. 路侧单元：路侧单元安装在高速公路收费站出入口处，用于与车载单元进行通信并处理相关数据。

路侧单元包括路侧电子标签读写器、车辆识别摄像头、通信模块等。

路侧电子标签读写器用于读取车载电子标签的信息，车辆识别摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，通信模块用于与数据中心进行数据交互。

3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和管理中心，包括服务器、数据库、存储设备等。

数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，包括车辆信息、收费记录等，并提供给后台管理系统进行查询和分析。

四、软件平台1. 车载软件：车载软件是安装在车载单元上的应用程序，用于车辆识别、数据采集和通信等功能。

车载软件需要具备高效的车辆识别算法和稳定的通信协议，以确保系统的准确性和可靠性。

2. 路侧软件：路侧软件是安装在路侧单元上的应用程序，用于与车载单元进行通信、数据处理和交互等功能。

路侧软件需要具备高效的数据处理能力和良好的通信稳定性，以确保系统的实时性和响应速度。

ETC系统解决方案1. 简介ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，旨在提高公路收费效率和交通流畅度。

本文将介绍ETC系统的工作原理、优势和应用场景，并提供一个完整的ETC系统解决方案。

2. 工作原理ETC系统通过使用无线通信技术和车载设备，实现车辆在不停车的情况下进行收费。

具体工作流程如下：- 车辆所有者安装ETC车载设备，该设备包括一个电子标签和一个车载单元。

- 在收费站入口，电子标签被读取，并与车辆的信息进行匹配。

- 在收费站出口，车辆的电子标签再次被读取，系统根据车辆行驶的距离和收费标准计算出应缴费用。

- 车辆的车载单元通过无线通信将费用信息发送给收费站，并扣除车主的账户余额。

- 收费站的系统记录车辆的通行信息和费用，并生成相关的报表。

3. 优势ETC系统相比传统的人工收费方式具有以下优势：- 提高交通效率：ETC系统实现了快速通行，减少了车辆排队等待的时间，提高了交通流畅度。

- 降低运营成本：自动化的收费过程减少了人力资源的需求，降低了运营成本。

- 提升用户体验：ETC系统免去了车辆停车缴费的麻烦，提供了更加便捷的支付方式。

- 数据统计和管理：ETC系统可以采集和分析车辆通行数据，为交通规划和管理提供有价值的信息。

4. 应用场景ETC系统广泛应用于高速公路、城市快速路和桥梁等收费场所。

以下是几个常见的应用场景：- 高速公路收费站：ETC系统可以提供快速通行服务，减少车辆排队等待时间，提高高速公路的通行效率。

- 城市停车场：ETC系统可以实现无人值守的自动收费，提供便捷的停车服务。

- 跨省桥梁收费：ETC系统可以实现不同省份之间的电子收费互通，方便车辆跨省通行。

5. ETC系统解决方案为了满足不同场景的需求，一个完整的ETC系统解决方案应包括以下组成部份：- 车载设备：包括电子标签和车载单元，用于识别车辆和进行无线通信。

- 收费站设备：包括读取器和通信设备，用于读取车辆的电子标签和与车载单元进行通信。

ETC系统解决方案引言：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过使用无线通信技术和电子标签，实现对车辆通行费的自动收费。

本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、关键技术和应用场景。

一、系统架构：ETC系统的架构主要包括车载装置、收费站设备、数据中心和管理平台四个主要组成部份。

1. 车载装置：车载装置是ETC系统的核心组件之一，安装在车辆上。

它包括电子标签、车载设备和通信模块。

电子标签是一种被动式射频识别（RFID）设备，用于识别车辆并与收费站设备进行通信。

车载设备负责处理车辆信息和收费计算，并与电子标签进行通信。

通信模块用于与收费站设备进行数据交互。

2. 收费站设备：收费站设备是ETC系统的另一个重要组成部份，安装在收费站入口和出口处。

它包括车道设备、通信设备和计费系统。

车道设备用于识别车辆和采集车辆信息。

通信设备用于与车载装置进行数据交互。

计费系统负责根据车辆信息计算通行费用。

3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和处理中心，用于管理和分析大量的车辆通行数据。

它包括数据库服务器、存储设备和数据处理平台。

数据库服务器用于存储车辆信息和交易记录。

存储设备用于保存大量的数据。

数据处理平台用于对数据进行分析和挖掘。

4. 管理平台：管理平台是ETC系统的管理和监控中心，用于对整个系统进行管理和监控。

它包括管理服务器、监控设备和管理软件。

管理服务器用于存储和处理管理数据。

监控设备用于实时监控收费站和车辆通行情况。

管理软件提供用户界面，用于管理人员对系统进行配置和监控。

二、关键技术：ETC系统的实现离不开一些关键技术的支持，下面介绍几个重要的技术。

1. 射频识别技术：射频识别技术是ETC系统中的核心技术之一。

它通过无线射频信号实现对车辆和电子标签的识别。

当车辆驶入收费站时，收费站设备会发送射频信号，车载装置上的电子标签接收到信号后，将车辆信息发送给收费站设备进行识别。

ETC系统解决方案概述：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过使用电子标签和无线通信技术，实现车辆在高速公路、桥梁、隧道等收费站点的快速通行和自动收费。

本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统组成、工作原理、优势以及实施步骤。

一、系统组成：1. 电子标签（ETC标签）：安装在车辆的挡风玻璃上，用于识别车辆和收费信息的交换。

2. 车道设备：包括天线、读写器、摄像头等，用于识别车辆标签、收集车辆信息和进行通信。

3. 后台管理系统：用于管理和监控整个ETC系统的运行，包括车辆注册、费率管理、数据分析等功能。

4. 数据中心：存储和处理ETC系统产生的大量数据，提供数据查询和统计分析功能。

二、工作原理：1. 车辆注册：车主在办理ETC服务时，将车辆信息注册到后台管理系统中，包括车辆型号、车牌号、车主信息等。

2. 安装电子标签：车主将领取的电子标签安装在车辆的挡风玻璃上，并与车辆信息进行绑定。

3. 通行过程：当车辆驶过收费站时，车道设备的天线会读取车辆的电子标签信息，并与后台管理系统进行通信。

4. 收费处理：后台管理系统根据车辆信息和收费规则，自动计算车辆需要支付的费用，并将费用信息发送给车道设备。

5. 收费确认：车道设备将收费信息显示在收费屏幕上，车主确认无误后，可以选择支付方式进行缴费。

6. 数据处理：车道设备将车辆通行数据和收费信息上传至数据中心，后台管理系统对数据进行处理和存储。

三、优势：1. 提高通行效率：ETC系统实现了车辆的快速通行和自动收费，大大缩短了车辆在收费站的停留时间，提高了通行效率。

2. 降低运营成本：ETC系统的自动化处理和无人值守特点，减少了人力资源的需求，降低了运营成本。

3. 提升用户体验：ETC系统的快速通行和自动收费，减少了车主的等待时间和排队压力，提升了用户体验。

4. 数据分析功能：ETC系统产生的大量数据可以进行统计分析，为交通管理部门提供决策支持和交通流量预测。

ETC系统及其在路网收费应用中的解决方案1ETC系统的工作原理1.1ETC系统的层次构成我国目前存在的路桥3种收费方式:(1)纯人工收费方式，即全部收费程序由人工操作完成。

由于该方式工作量大，不易统计和监督，现已基本不予采用。

(2)人工半自动收费，即“人工收费、计算机管理、闭路电视监视”方式。

该方式适合我国公路管理现状，是目前路桥收费的主要方式，但对交通量大的收费站点，该方式不能解决交通瓶颈问题。

(3)电子不停车收费方式，即ETC系统收费。

该方式利用车辆自动识别技术，通过天线实现车道控制器与车载电子标签的数据交换，自动完成收费程序，其层次构成如图1。

图1 ETC系统的层次结构1.2ETC系统的工作流程完整的ETC系统可分为(部分：一部分是ETC前端车道系统;另一部分是ETC 后台清算系统。

1.2.1ETC车道系统ETC车道系统包括车辆检测子系统、交通指挥子系统、车辆图像抓拍子系统，而车辆识别子系统通常由电子标签?车道天线?天线控制器和计算机系统组成。

ETC车道系统结构原理如图2。

图2 ETC车道系统结构原理当ETC用户车辆进入车道天线的读写范围时，天线控制器从车道控制器接受通信请求，形成符合某种通信协议的数据帧，通过车道天线将数据帧发送给车载电子标签，同时接收、分析从电子标签返回的数据，车道控制器根据接收的信息发出相关指令，完成对电子标签的读写操作，并储存操作结果。

这一过程包括确认电子标签的有效性、识别车辆类型、查询费用表、扣除费用等操作。

如果通过车辆是非法的ETC用户，图像抓拍子系统和交通控制子系统将启动，对违规车辆进行抓拍、报警、拦截等操作，以进行例外处理。

车辆检测子系统主要用于连续车流通过时，自动进行对象隔离，确保系统对每一用户的正确操作。

2.2.2后台清算系统不同的ETC系统营运商管理的收费系统，涉及到营运商业务系统之间的账务清算。

营运商如何进行账务清算，取决于营运商的具体情况。

参考电信行业的经验，目前有2种比较通用的清算方式,中央清算方式和分散清算方式。

一、应用背景：射频自动识别不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ＥＴＣ车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。

ＥＴＣ特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。

实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ＥＴＣ车道通行能力将提高４～６倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。

另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高过桥收费效率。

一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度，也就要求系统的频率应该在UHF波段，即902—928MHZ。

射频卡一般在车的挡风玻璃后面。

现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、入工收费口。

天线架设在道路的上方。

在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。

读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。

二、无源射频卡（电子标签）的优势(1)非接触性。