水上交通事故现场勘查与鉴定技术标准及相关法律法规实用手册
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水上交通事故调查结案管理规定第一章总则第一条目的和依据本规定的目的是规范水上交通事故调查结案的管理,确保水上交通事故调查结案工作的科学性和规范性。
本规定依据国家有关法律法规和相关规章制度,适用于我企业对水上交通事故进行调查结案的管理。
第二条适用范围本规定适用于我企业所属水上交通事故调查班组的调查结案工作。
第三条定义1.水上交通事故:指发生在水上的各类船舶、人员、设备之间的碰撞、侧翻、覆没、逆流等不期望的事件。
2.调查结案:指对水上交通事故进行全面、深入的调查,并依据调查结果做出结案处理的过程。
第二章调查结案管理第四条调查组组建1.公司每月组建一支水上交通事故调查组,由专业人员构成,包含船舶安全专家、法律顾问、技术人员等。
2.调查组人员应具备相关的专业知识和经验,并通过公司组织的培训合格。
3.调查组由调查组长统一指挥,保证调查工作的有效性和高效性。
第五条调查程序1.接到事故通报后,调查组应及时到达现场打开调查工作。
2.调查组应全面搜集事故相关证据,包含现场照片、证言记录、事故报告、船舶相关资料等。
3.调查组应准确复原事故经过,并进行技术分析和模拟推演。
4.调查组应就事故原因进行调查和分析,判定责任归属,并提出相应的处理建议。
5.调查组应准确、认真记录调查过程和结果,并及时报告上级领导。
第六条结案标准1.水上交通事故调查结案必需经过严密、科学、公正的程序。
2.调查组需充分搜集和分析事故的证据和数据,确保调查过程准确无误。
3.结案时需进行综合评估,包含事故的损失程度、涉及的人员伤亡情况、可能的法律责任等因素。
4.结案时需依据调查结果给出明确的处理看法,并提出相应的防备措施,防止仿佛事故再次发生。
第三章考核标准第七条工作量考核1.调查组应在规定时间内完成水上交通事故调查结案工作。
2.考核标准重要包含调查进度、调查质量和结案报告的及时性等。
第八条调查质量考核1.调查组的调查结论需经过严格的论证和审查。
2.职能部门会对调查结论进行专业评估,以确保调查质量。
船舶交通事故统计规则正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 船舶交通事故统计规则(1990年6月16日交通部第16号令)第一章总则第一条为确保船舶交通事故统计资料的及时、准确和完整,总结事故经验教训,防止事故发生,制定本规则。
第二条各省(包括自治区、直辖市,下同)交通厅(局)、交通部大型骨干航运企业、部属港口、工程、救捞、航道、航务企业事业单位及双重领导港口(以下简称“部大型骨干企事业有船单位”),以及各地港航监督部门(含各海上安全监督局,下同),对本省、本单位船舶或辖区水域内发生的船舶交通事故,按本规则统计报告。
船舶交通事故是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业损失或人身伤亡的交通事故。
船舶污染事故、船员工伤和失足落水事故以及船舶发生船员、旅客自杀或他杀事故等,不适用本规则。
第三条对船舶交通事故,应按下列分类统计报告:(一)碰撞;(二)搁浅;(三)触礁;(四)触损;(五)浪损;(六)火灾;(七)风灾;(八)其他。
本条中“其他”类事故,是指(一)至(七)项分类、以外因素造成的船舶交通事故。
第四条根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失,船舶交通事故(以下简称“事故”)分为小事故、一般事故、大事故、重大事故,具体分级标准见《船舶交通事故分级标准表》。
第五条事故统计资料属于国家机密,对外提供和公布统计资料时,应遵守《交通部统计资料保密管理具体办法》和其他有关保密法规的规定。
第二章事故统计第六条船舶在统计期内发生事故,不论是否已处理完毕,均应按本规定统计填报。
填报时未处理完毕的事故,处理完毕后应予以更正;跨年度结案的事故,更正时应注明事故发生的详细情况,其损失金额应统计在发生年内。
中华人民共和国内河交通事故调查处理规定【法规类别】水上运输【发文字号】中华人民共和国交通部令2006年第12号【修改依据】交通运输部关于修改《内河交通事故调查处理规定》的决定(2012)【发布部门】交通部(已撤销)【发布日期】2006.12.04【实施日期】2007.01.01【时效性】已被修改【效力级别】部门规章中华人民共和国交通部令(2006年第12号)《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》已于2006年11月9日经第15次部务会议通过,现予公布,自2007年1月1日起施行。
部长李盛霖二〇〇六年十二月四日中华人民共和国内河交通事故调查处理规定第一章总则第一条为加强内河交通安全管理,规范内河交通事故调查处理行为,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,制定本规定。
第二条本规定适用于船舶、浮动设施在中华人民共和国内河通航水域内发生的交通事故的调查处理。
但是渔船之间、军事船舶之间发生的交通事故以及渔船、军事船舶单方交通事故的调查处理不适用本规定。
第三条本规定所称内河交通事故是指船舶、浮动设施在内河通航水域内航行、停泊、作业过程中发生的下列事件:(一)碰撞、触碰或者浪损;(二)触礁或者搁浅;(三)火灾或者爆炸;(四)沉没(包括自沉);(五)影响适航性能的机件或者重要属具的损坏或者灭失;(六)其他引起财产损失或者人身伤亡的交通事件。
第四条内河交通事故的调查处理由各级海事管理机构负责实施。
第五条内河交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况,分为小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。
小事故、一般事故、大事故、重大事故的具体标准按照交通部颁布的《水上交通事故统计办法》的有关规定执行。
第六条内河交通事故的调查处理,应当遵守相关法律、行政法规的规定。
特大事故的具体标准和调查处理按照国务院有关规定执行。
第二章报告第七条船舶、浮动设施发生内河交通事故,必须立即采取一切有效手段向事故发生地的海事管理机构报告。
中华人民共和国海事局文件海办[2001]71号关于印发《水上交通事故调查处理指南》的通知各直属海事局、黑龙江海事局,各地方海事局(港航监督):为了规范水上文通事故调查处理的工作程序,尽快提高水上交通事故处理整体水平,根据有关国际公约、决议案和国内有关法律、法规、规章,经专家多次讨论和研究,形成《水上交通事故调查处理指南》(见附件)。
现将《指南》印发给你们,请各有关单位认真组织学习、研究,并参照执行。
如在具体执行《指南》的过程中发现问题,请及时反馈至部海事局安全管理处,联系电话:010-******** 。
附件:水上交通事故调查处理指南二○○一年十一月二十八日目录1.0总则2.0证据3.0调查4.0损失核定5.0原因分析6.0处理7.0调解(略)8.0海事签证(略)9.0档案管理附件1、水上交通事故调查的有关问题和资料附件2、有关水上交通事故调查处理的国际公约、决议及国内规定1.0总则1.1目的本指南的目的是为水上交通事故调查处理官员在进行水上交通事故调查处理时提供指导,使水上交通事故调查处理工作有一个比较统一的做法。
本指南适用于《海上交通事故调查处理条例》和《内河交通事故调查处理规则》中所规定的“事故”(以下统称“水上交通事故”)的调查处理。
1.2水上交通事故调查处理定义和目的为消除事故隐患,防止类似事故的重复发生,海事机关应对水上交通事故进行调查和处理。
水上交通事故调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围,确定事故的性质和判明事故当事人的责任而依法进行的一系列活动。
调查水上交通事故,应首先运用勘查、拍照、查询、鉴定、检验等手段搜集证据,然后分析包括人为因素在内的与事故有关的所有因素,研究水上交通事故发生的各个细节;判明事故原因;判明当事各方及有关人员责任。
水上交通事故处理是指海事机关在水上交通事故调查的基础上,提出加强安全管理的措施或建议、处罚违法人员、公布调查结果,以及对由于水上交通事故引起的民事纠纷进行调解的一系列活动。
关于印发《水上交通事故调查报告编写指南(试行)》的通知各直属海事局,各省、自治区、直辖市地方海事局,新疆生产建设兵团海事局:为了规范水上交通事故调查报告的编写,提高水上交通事故调查处理水平,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》的规定,现将《水上交通事故调查报告编写指南(试行)》印发各单位。
请各级海事管理机构参照本指南编写2009年1月1日起发生的一般等级及以上的水上交通事故调查报告,并在执行《水上交通事故调查结案管理规定》时,严格把好事故调查报告质量关。
二OO八年十月二十二日主题词:事故报告编制通知抄送:大连、上海海事大学,武汉理工大学校对:胡希臣附件:水上交通事故调查报告编写指南(试行)1.0 总则1.1 正确编写水上交通事故调查报告的意义水上交通事故调查报告(以下简称“调查报告”)是主管机关对水上交通事故进行调查的结论性文件。
编写事故调查报告是事故调查工作的重要一环,按照法规规定的调查报告内容要求并遵循一定的原则和格式所编写的事故调查报告能够充分体现海事执法的严肃性和海事调查的权威性。
1.2 制定《水上交通事故调查报告编写指南》的目的本指南是根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》和国际海事调查规则等有关法规、规定,并参考一些国家的海事调查报告格式和国内有关技术标准,结合我国水上交通事故调查工作的实际情况编写的,目的是为我国海事调查官提供编写事故调查报告的规范做法和统一格式,为了树立海事调查在国内、国际上的良好形象。
1.3 编写调查报告的原则编写事故调查报告应掌握以下原则:.1调查报告应按照有关法规要求的内容进行编写。
.2调查报告应全面、翔实,与事故原因有关的内容不能遗漏,应言简意赅,与事故原因无关的内容不应纳入报告正文。
水上交通事故调查结案管理规定水上交通事故调查结案管理规定第一章总则第一条为了规范水上交通事故调查结案管理工作,保障人民群众的安全,本规定订立。
第二条本规定适用于对水上交通事故的调查及结案管理工作。
第三条本规定所称水上交通事故,是指在水上交通运输活动中发生的导致人员伤亡、财产损失的情况。
第四条水上交通事故调查及结案管理应遵从公正、客观、科学、精准、适时、便捷的原则。
第二章调查组建第五条发生水上交通事故后,应当立刻组建调查组进行调查,承当调查组组长责任的机构应当做出明确的组建指示。
第六条调查组应当由经过培训、符合要求、具有调查本领的人员构成,并指定一名组长。
第七条调查组应当依据事故性质和实际情况可以征询相关专家看法。
第八条调查组应当公开调查,听取各方当事人、见证人等的陈述和看法,查阅相关资料和证据。
第三章调查程序第九条调查组应当在收到报告后24小时内到达现场开始调查,对现场的人员、船舶、货物等进行调查记录。
第十条调查组应当在调查结束前完成事故现场勘测,对导致事故发生的因素进行剖析。
第十一条调查组应当在调查中收集现场证据、相关获救人员和证人的证言、当事人和船东供给的相关文件材料和数据、航海图表和气象资料等,并尽快形成初步调查报告。
第十二条调查组应当在完成调查后两周内,向明确的管理机构提出初步调查报告。
第四章结案管理第十三条受理初步调查报告的管理机构应当在十天内对初步调查报告进行审核,对调查工作中存在的问题予以适当补充和指示,对不符合调查组门负责情况的问题予以追责。
第十四条审核结论应当在三个月内完成,对调查结果的质量进行严格把关,认真审核全部结论。
第十五条管理机构应当综合评估调查组的工作情况,做出相关决议,并向调查组报告。
第十六条调查结果的结论应当得出合理的认定和相应的处理措施,侧重于事故责任的认定和合理的赔偿措施。
第十七条结案后,应当向相关当事人发出行政惩罚决议书,并对船舶责任险、船舶赔偿基金、当事人保险公司等向其赔偿损失。
水上交通事故责任认定书当事人:甲方(船舶所有人):乙方(船舶船长):事故概述:根据双方当事人的陈述、现场调查及相关证据,经本机关认定,以下为水上交通事故的概述:时间:XX年XX月XX日XX时XX分地点:XX水域天气:晴朗水域状况:平静参与船只:甲方所有的船舶(以下简称甲船)和乙方操纵的船舶(以下简称乙船)经调查得知,事故发生时,甲船与乙船相撞。
甲方表示,事故是由乙船的违规操作导致的;乙方则表示,是甲船在航行过程中突然改变方向,导致事故发生。
现场调查与分析:根据现场调查的结果,我们获得以下关键证据:1. 事故发生时,甲船正处于直线航行状态,行驶速度适中,未发现异常情况。
2. 乙船行驶速度较快,且在事故发生前突然改变航向,与甲船相撞。
3. 当事人甲方提供的监控录像显示,甲船并未突然改变航向或有其他异常动作。
4. 相关证人证言显示,事故发生时乙船的速度过快,未能遵守航行规定。
责任判定:根据以上事实与证据,本机关作出如下责任判定:1. 乙方(船舶船长)对事故发生负主要责任。
事故发生时,乙船在快速行驶的状态下突然改变航向,未能及时采取措施避免与甲船相撞,违反了《水路交通安全法》中的航行规定。
2. 甲方(船舶所有人)对事故发生负次要责任。
甲方在事故发生过程中并未有违规行为,但对于保持适当的警觉并及时避让乙船存在疏忽,未能尽到应有的防范义务。
基于上述责任判定,本机关作出如下决定:1. 乙方(船舶船长)应承担事故的主要责任,并对事故造成的损失承担相应的赔偿责任。
乙方应立即与甲方进行协商并进行索赔事宜。
2. 甲方(船舶所有人)应对事故发生中的疏忽负次要责任,并应与乙方一起合理分担事故损失,并积极配合乙方进行索赔事宜。
最后,希望双方能够遵守交通规则,提高对水上交通安全的意识,以避免类似的事故再次发生。
本认定书为最终结论,双方应依法执行。
如对本认定结果有异议,可在接到本认定书之日起15日内向上级交通管理部门申请复议。
中华人民共和国渔业船舶水上交通事故统计、报告规定正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国渔业船舶水上交通事故统计、报告规定(农业部1995年5月29日)第一章总则第一条为及时准确地掌握渔业船舶水上交通事故情况,加强事故预防和处理工作,根据《中华人民共和国海上交通安全法》,制定本规定。
第二条各级渔港监督机关对本辖区内发生的涉及渔业船舶的水上交通事故,按本规定统计和报告。
第三条本规定所称经济损失包括:(一)船舶损失:包括船体、助渔和通讯导航设备、机械设备、渔具、属具和工具、燃料及其他备件的损坏和灭失;(二)船上所载渔获物或货物、生活用品、淡水、冰、盐、船员私人物品、乘客的行李等物品的损坏和灭失;(三)人身伤害:包括补偿费、医疗费、丧葬费、抚恤费、假肢费和其他必要费用;(四)污染损害:因事故造成水域污染所产生的经济损失,包括清污费等;(五)打捞和脱浅费用:包括主管部门强制打捞和脱浅费用;(六)救助费用。
第四条根据伤亡人数和造成的经济损失,渔业船舶水上交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故和特重大事故。
具体分级标准见附件一。
第二章事故统计第五条渔业船舶水上交通事故按下列分类进行统计:(一)碰撞:指船舶与船舶(包括排筏、水上浮动装置)相互间碰撞致损,以及船舶航行产生的浪涌冲击他船致损;(二)触礁:指船舶触碰礁石或搁置在礁石上致损;(三)触损:指船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台等水上固定物或沉船、木桩、渔栅等水下障碍物致损;(四)搁浅:指船舶搁置在浅滩上致损;(五)风灾:指船舶遭受强风致损;(六)火灾:指船舶遭受雷击、爆炸、失火等,使船舶燃烧致损;(七)失踪及其他。
【发文字号】交通部令第5号【发布日期】20020826【实施日期】20021001【时效性】有效水上交通事故统计办法水上交通事故统计办法(2002年8月26日交通部令第5号公布)第一条为有效地组织水上交通事故统计工作,保障水上交通事故统计资料准确、及时,提高水上交通安全管理水平,依据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,制定本办法。
第二条本办法适用于中华人民共和国沿海水域和内河通航水域发生的水上交通事故及中国籍船舶在境外水域发生的水上交通事故的统计。
第三条交通部依法主管全国水上交通事故的统计管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门依法主管本行政区域内单位和个人所属船舶发生的水上交通事故的统计工作。
交通部直属海事局及省、自治区、直辖市所属地方海事管理机构(以下称海事管理机构),依照职责分工,负责所辖区内发生的水上交通事故的统计工作。
中央直属航运企业负责本单位船舶发生的水上交通事故的统计工作。
第四条县级以上地方人民政府交通主管部门、海事管理机构及航运企业应当遵守统计法律、行政法规和本办法,健全和落实水上交通事故统计工作责任制度,如实提供水上交通事故统计资料,准确、及时地完成水上交通事故统计工作。
第五条船舶发生下列事故,都属于水上交通事故统计范围:(一)碰撞事故;(二)搁浅事故;(三)触礁事故;(四)触损事故;(五)浪损事故;(六)火灾、爆炸事故;(七)风灾事故;(八)自沉事故;(九)其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。
第六条水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况,分为以下等级:(一)小事故;(二)一般事故;(三)大事故;(四)重大事故;(五)特大事故。
统计水上交通事故,应当按照前款规定的水上交通事故分级及本办法所附《水上交通事故分级标准表》规定的具体分级标准进行。
但特大水上交通事故的统计,按照国务院有关规定执行。
第七条统计水上交通事故,应当符合以下基本计算方法:(一)受伤人数参照国家有关人体伤害鉴定标准确定;(二)死亡、失踪人数按事故发生后7日内的死亡失踪伤亡人数进行统计(三)船舶沉没或者全损按发生沉没或者全损的船舶进行统计;(四)直接经济损失按水上交通事故对船舶和其他财产造成的直接损失进行统计,包括船舶救助费、打捞费、事故调查处理费、清污费、货损、修理费、检(查勘)验费等。
中华人民共和国海事局事故调查统计分析系统使用手册编制部门信息中心当前版本 1.0编制/修改人郭钊、吴昊、吴靖、黄亮编制/修改日期2012.09.17 审核人黄亮审核日期2011.09.19 审批人审批日期中华人民共和国海事局事故调查统计分析系统使用手册交通运输部水运科学研究院二〇一二年九月目录第1章系统登录 (1)第2章快报管理 (2)2.1新建快报 (3)2.2快报管理 (10)2.3快报历史 (18)2.4快报查询 (19)第3章事故调查 (20)3.1事故立案管理 (20)3.1.1事故立案 (20)3.1.2撤销调查 (21)3.1.3是否计入统计 (21)3.2调查组管理 (22)3.2.1调查组成立 (22)3.3事故调查管理 (23)3.3.1结案流程 (23)3.3.1.1 填写结案申请并提交 (23)3.3.1.2 已批复正式结案 (24)3.3.2事故调查信息要素 (25)3.4事故后续管理 (26)3.4.1重新结案 (27)3.4.2后续管理 (27)3.5调查结案批复 (28)3.5.1结案批复填写并批复 (28)3.6重新启动调查 (29)3.6.1启动重新调查 (30)3.7事故调查报告接收 (30)3.9调查管理查询 (31)第4章协查管理 (32)4.1协查申请 (32)4.1.1新增协查申请 (32)4.1.2修改协查申请 (34)4.1.3删除协查申请 (35)4.1.4查询协查申请 (35)4.1.5查看协查申请 (35)4.1.6转申和提交申请 (35)4.2待发布协查 (35)4.2.1查询待发布协查 (36)4.2.2删除待发布协查 (36)4.2.3新增待发布协查 (36)4.2.4修改待发布协查 (37)4.2.5待发布协查发布 (39)4.3收到协查通知书 (39)4.3.1协查通知书查询 (39)4.4船舶认定 (39)4.4.1船舶认定录入 (40)4.4.2船舶认定查看 (41)4.5解除协查申请 (41)4.5.1解除协查申请维护 (42)4.5.2提交解除协查申请 (42)4.5.3查看解除协查申请 (42)4.6待发布解除协查 (43)4.6.1新增解除协查通知书 (43)4.6.2查看解除协查通知书 (44)4.6.3修改解除协查通知书 (44)4.6.5查询解除协查通知书 (45)4.7协查历史 (45)4.7.1协查历史查询 (45)4.7.2协查信息查看 (46)4.8协查查询 (46)第5章调查人员 (47)5.1调查官 (47)5.2执法人员 (50)5.3调查专家 (52)第6章签证管理 (54)6.1海事签证办理结果管理 (54)第7章法律法规 (56)7.1法律法规信息管理 (56)第8章政务信息管理 (58)8.1信息发布管理 (58)8.2信息资讯 (60)第9章论坛BBS (61)9.1BBS论坛类别信息管理 (61)9.2BBS论坛版面信息管理 (62)9.3根帖管理 (64)9.4我的帖子 (65)9.5进入BBS论坛 (66)第10章固定统计 (68)10.1报表管理 (68)10.2接收汇总 (76)10.4水上安全事故月报 (80)10.5事故原因T OP10分析 (82)10.6事故因素统计分析 (85)10.7水上交通事故一览表 (87)10.8当事船舶种类统计 (88)第11章灵活统计 (90)1.1客户端配置 (90)1.2IE安全设置 (90)1.3客户端通过IE访问报表 (93)1.4功能介绍 (96)1.4.1菜单区域 (97)1.4.2报表区域 (98)1.4.3图例区域 (100)1.4.4实例说明 (101)1.4.5方案另存 (107)1.4.6方案导出 (108)1.5方案展示 (110)第12章系统管理 (111)12.1菜单管理 (111)12.1.1新增菜单 (112)12.1.2修改菜单 (112)12.1.3删除菜单 (112)12.2角色管理 (113)12.2.1新增角色 (113)12.2.2角色修改 (113)12.2.3角色删除 (114)12.2.4角色查询 (114)12.3用户管理 (115)12.3.2新增用户 (116)12.3.3用户修改 (117)12.3.4用户删除 (118)12.4机构管理 (118)12.4.1新增机构 (119)12.4.2修改机构 (119)12.4.3删除机构 (119)12.5字典管理 (120)12.5.1新增数据字典 (120)12.5.2修改数据字典 (120)12.5.3数据字典查询 (121)12.5.4数据字典的删除 (121)12.6事故原因库管理 (121)12.6.1新增事故原因 (122)12.6.2修改事故原因 (122)12.6.3删除事故原因 (123)12.7流水号 (124)12.7.1添加流水号 (124)12.7.2修改流水号 (124)12.7.3流水号删除 (124)12.7.4流水号查询 (125)12.8系统消息 (125)12.8.1系统消息查询 (125)12.8.2系统消息删除 (126)12.9日志功能 (126)12.9.1日志删除 (126)12.9.2日志查询 (126)图目录图1-1 系统首页 (1)图1-2系统主界面 (1)图2-1 快报管理菜单 (2)图2-2 新建快报——事故信息 (3)图2-3 快报基本信息 (4)图2-4 快报总结信息 (4)图2-5 上传附件提示信息 (5)图2-6 新建快报导航条 (5)图2-7 新建快报——船舶信息 (6)图2-8 船舶信息 (7)图2-9 船载货物 (8)图2-10 新建快报——设施个人 (8)图2-11 设施信息 (9)图2-12 快报管理列表 (10)图2-13 管辖权分配 (11)图2-14 上报提示 (11)图2-15 上报成功提示 (11)图2-16 上报后的快报管理列表 (12)图2-17 下级快报列表 (13)图2-18 转报提示 (13)图2-19 转报成功提示 (13)图2-20 直属局快报管理列表 (14)图2-21 修改管辖权 (14)图2-22 选择管辖单位 (15)图2-23 管辖权变更后直属局快报列表 (15)图2-24 管辖权变更后分支局快报列表 (16)图2-25 快报抄送 (16)图2-26 选择快报抄送单位 (17)图2-27 发送页面 (17)图2-28 发送确认提示 (17)图2-29 发送成功提示 (18)图2-30 抄送船籍港系统消息 (18)图2-31 抄送信息查看 (18)图2-32 快报历史 (19)图2-33 快报查询 (19)图3-1 事故立案管理列表展示图 (20)图3-2 事故立案窗口图 (20)图3-3 撤销窗口图 (21)图3-4 是否计入统计窗口图 (21)图3-5 调查组管理列表展示图 (22)图3-6 成立调查组窗口图图 (22)图3-7 调查组详细信息窗口图 (22)图3-8 事故调查管理(分支局)的列表图 (23)图3-9 结案申请窗口图 (23)图3-10 正式结案信息录入窗口图 (24)图3-11 正式结案信息录入窗口图 (25)图3-12 正式结案信息录入窗口图 (26)图3-13 事故调查后续管理列表图 (27)图3-14 重新结案信息录入窗口图 (27)图3-15 后续窗口信息录入图 (27)图3-16 调查结案批复列表图 (28)图3-17 调查结案批复图 (29)图3-18 重新启动调查列表图 (29)图3-19 重新启动调查图 (30)图3-20 调查报告接收列表展示图 (30)图3-21 IMO通函附件上报管理列表图 (31)图3-22 查询条件录入图 (31)图4-1 海事处的协查申请列表图 (32)图4-2 分支局的协查申请 (32)图4-3 协查申请录入信息图 (33)图4-4 协查申请信息修改图 (34)图4-5 待发布协查的列表展示图 (36)图4-6 待发布协查信息录入窗口图 (37)图4-7 待发布协查维护图 (38)图4-8 协查通知书列表展示图 (39)图4-9 船舶认定列表展示图 (40)图4-10 船舶认定录入图 (40)图4-11 分支局列表展示图 (41)图4-12 分支局列表展示图 (41)图4-13 分支局列表展示图 (42)图4-14 分支局(海事处)协查历史列表展示图 (43)图4-15 新增解除协查通知书信息录入图 (43)图4-16 解除协查通知书修改窗口图 (44)图4-17 分支局(海事处)协查历史列表展示图 (45)图4-18 直属局协查历史列表展示图 (45)图4-19 协查查询条件录入图 (46)图5-1 调查人员菜单 (47)图5-2 调查官列表 (47)图5-3 调查官详细信息 (48)图5-4 生成技术档案 (48)图5-5 新增调查官 (49)图5-6 执法人员列表 (50)图5-7 执法人员详细信息 (50)图5-8 执法人员晋级 (51)图5-9 新增执法人员 (51)图5-10 调查专家列表 (52)图5-11 调查专家详细信息 (52)图5-12 新增调查专家 (53)图6-1 签证管理菜单 (54)图6-2 签证管理列表 (54)图6-3 签证办理详细信息 (55)图6-4 新增签证办理 (55)图7-1 法律法规菜单 (56)图7-2 法律法规列表 (56)图7-3 法律法规详细信息 (57)图7-4 新增法律法规 (57)图8-1 政务信息管理菜单 (58)图8-2 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(82)图10-36 事故原因Top10统计表Excel文件 (83)图10-37 输出图形操作 (83)图10-38 生成图形文件 (84)图10-39 输出图形文件 (84)图10-40 事故因素统计条件设定 (85)图10-41 事故因素统计表 (86)图10-42 水上交通事故一览表统计条件设定 (87)图10-43 水上交通事故一览表统计结果 (87)图10-44 当事船舶种类统计条件设定 (88)图10-45 当事船舶种类统计结果 (88)图10-46 统计结果柱状图 (89)图11-1 添加信任站点 (91)图11-2 启用Active控件 (92)图11-3 启用通过域访问数据源 (92)图11-4 启用自动使用用户名和密码登陆 (93)图11-5 BI-Client安装向导 (94)图11-6 BI-Client确认安装 (94)图11-7 BI-Client安装完成 (95)图11-8 决策分析登陆页面 (95)图11-9 决策分析菜单 (96)图11-10 决策分析报表页面 (96)图11-12 子菜单显示 (97)图11-13 当前用户菜单全部显示 (98)图11-14 当前用户菜单部分显示 (98)图11-15 维度透视表按钮 (98)图11-16 透视表以及所对应的区域说明 (99)图11-17 灵活选放多个维度以及度量值 (99)图11-18 维度筛选 (100)图11-19 圆环图 (100)图11-20 定制的图 (101)图11-21 实例说明原始图 (101)图11-22 实例选择度量值 (102)图11-23 实例点击度量值 (102)图11-24 维度“事故等级”选择 (103)图11-25 取消小事故项 (103)图11-26 小事故不显示 (104)图11-27 基本图例 (104)图11-28 条形图例 (105)图11-29 筛选字段 (105)图11-30 多个维度放置 (106)图11-31 实例top2 (106)图11-32 完整实例图 (107)图11-33 决策分析方案另存 (107)图11-34 决策分析报表显示另存 (108)图11-35 方案选择 (108)图11-36 方案导出 (108)图11-37 excel导出数据样式 (109)图11-38 方案展示 (110)图12-1菜单管理树形结构图 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海事局关于印发《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2011.02.21•【文号】海安全[2011]91号•【施行日期】2011.02.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文海事局关于印发《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》的通知(海安全[2011]91号)各直属海事局:为履行国际公约有关规定,规范海上事故或事件安全调查工作,明确船舶所有人、经营人、管理人,船员派出单位以及相关单位的责任和义务,进一步提高海上事故或事件安全调查工作水平,现将《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》印发你们,请遵照实施。
请各直属海事局将该规定转发至辖区相关单位。
中华人民共和国海事局二0一一年二月二十一日涉外海上事故或事件安全调查管理规定第一章总则第一条为及时、有效地开展涉外海上事故或事件安全调查工作,履行法律、法规和国际公约赋予的职责,根据国际海事组织 (IMO)《海上事故或事件安全调查国际标准和建议做法规则》 (MSC.255(84)号决议,以下简称《事故调查规则》)及相关法律、法规制定本规定。
第二条本规定适用于涉外海上事故或事件的安全调查。
第三条中华人民共和国海事局(以下简称中国海事局)主管涉外海上事故或事件的报告和安全调查工作。
第四条涉外海上事故或事件的安全调查官(以下简称海上安全调查官)由中国海事局任命和调配。
具体任职资格和调配使用办法另行规定。
海上安全调查官在从事涉外海上事故或事件的安全调查工作中享有独立调查、不受任何干扰和调取水上交通事故调查处理材料的权利。
第二章事故报告第五条在中国沿海水域、内河通航水域发生的任何涉外海上事故或事件均应按照水上交通事故调查处理相关规定报告。
中国籍国际航行船舶在中国沿海水域和内河通航水域以外发生的海上事故或事件,船舶及其所有人、经营人和管理人应在事故发生后24小时内向船籍港海事管理机构报告相关信息。
中华人民共和国船舶和海上设施检验条例正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国船舶和海上设施检验条例(1993年2月14日国务院令第109号发布)第一章总则第一条为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件,保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染,制定本条例。
第二条本条例适用于:(一)中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶(以下简称中国籍船舶);(二)根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶;(三)在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民共和国沿海水域内设置的海上设施(以下简称海上设施);(四)在中华人民共和国登记的企业法人所拥有的船运货物集装箱(以下简称集装箱)。
第三条中华人民共和国船舶检验局(以下简称船检局)是依照本条例规定实施各项检验工作的主管机构。
经国务院交通主管部门批准,船检局可以在主要港口和工业区设置船舶检验机构。
经国务院交通主管部门和省、自治区、直辖市人民政府批准,省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门可以在所辖港口设置地方船舶检验机构。
第四条中国船级社是社会团体性质的船舶检验机构,承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务;经船检局授权,可以代行法定检验。
第五条实施本条例规定的各项检验,应当贯彻安全第一、质量第一的原则,鼓励新技术的开发和应用。
第二章船舶检验第六条船舶检验分别由下列机构实施:(一)船检局设置的船舶检验机构;(二)省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的地方船舶检验机构;(三)船检局委托、指定或者认可的检验机构。
前款所列机构,以下统称船舶检验机构。
直属海事系统水上交通事故专项执法督察工作指南解读
直属海事系统水上交通事故专项执法督察工作指南是为了加强执法监督,提高水上交通安全管理水平而制定的具体工作指引。
下面是对该指南的解读:
1. 执法目标:指南明确了执法目标,即加强直属海事系统对水上交通事故的执法监督,防范和减少水上交通事故的发生,确保水域交通秩序良好。
2. 执法内容:指南列举了执法的重点内容,包括对水上交通安全防范措施的监督执法、对违法行为的整治执法以及对事故调查和处理的监督执法等。
3. 执法部门:指南明确了执法部门,指导各直属海事系统的执法机构负责执法工作,并要求各级海事部门加强对执法机构的指导和监督。
4. 执法要求:指南详细说明了执法工作的要求,包括对执法人员的素质要求、执法程序的规范要求以及执法工作的效果评估要求等。
5. 执法监督:指南强调了执法监督的重要性,要求各级海事部门建立健全执法监督机制,加强对执法人员的培训和监督,及时处理举报和投诉,保障执法公正性与严肃性。
总的来说,这份指南的出台有助于规范和加强直属海事系统的
水上交通事故执法工作,提高水上交通安全管理水平,保障水上交通秩序的良好运行。
最高人民法院民事审判第四庭、中国海事局《关于规范海上交通事故调查与海事案件审理工作的指导意见》颁布方:最高人民法院法民四(2006)第1号各海事局、各海事法院、海事法院所在地的各高级人民法院:为规范海上交通事故调查和海事案件审理,加强海事局与海事法院之间的工作协调与配合,共同维护海上交通运输安全秩序,最高人民法院民事审判第四庭、中国海事局经研究,制定以下工作指导意见。
请遵照执行。
一、海事调查与海事诉讼(一)海事局作为国家海上安全监督管理主管机关,对海上交通事故依法行使行政管理权。
人民法院作为国家审判机关,依法审理因海上交通事故提起的诉讼案件。
海事局、海事法院依法独立行使职权。
为查处海上交通事故,审理海事案件,应当相互配合、互相协商,提供工作方便,提高工作效率和执法、司法水平。
(二)中国海事局、最高人民法院民事审判第四庭对于突发的有重大社会影响的海上交通事故,应当建立海事调查与海事诉讼协调机制,协助海事局和海事法院妥善处理事故和纠纷。
当地海事局和海事法院、有关高级人民法院应当及时沟通信息,对重大海上交通事故和重大海事案件,相互通报事故处理结果和案件裁决结果。
(三)海事局应协助海事法院查询案件审理中涉及的船舶国籍、船舶所有权、船舶抵押权、船舶租赁的登记和变更情况。
(四)海事法院因审理海事案件需要到海事局调查收集证据时,应派两名法官并应出示工作证件及协助调查通知书,海事局应提供事故当事人提交的证据材料以及其他与海上交通事故有关的证据材料。
海事法院收集的证据原件不能提取的,可以复制,由海事局签章确认。
海上交通事故当事人在海事局事故调查中签字确认的调查材料,除非有相反的证据和理由,海事法院可以作为证据采信。
(五)海事调查报告及其结论意见可以作为海事法院在案件审理中的诉讼证据,除非有充分事实证据和理由足以推翻海事调查报告及其结论意见。
(六)海事法院在案件审理中,诉讼当事人对海事局的海事调查报告及其结论意见有疑义的,海事法院可以要求海事局对当事人提出的相关问题作出解释和说明。
中华人民共和国海事局文件海办[2001]71号关于印发《水上交通事故调查处理指南》的通知各直属海事局、黑龙江海事局,各地方海事局(港航监督):为了规范水上文通事故调查处理的工作程序,尽快提高水上交通事故处理整体水平,根据有关国际公约、决议案和国内有关法律、法规、规章,经专家多次讨论和研究,形成《水上交通事故调查处理指南》(见附件)。
现将《指南》印发给你们,请各有关单位认真组织学习、研究,并参照执行。
如在具体执行《指南》的过程中发现问题,请及时反馈至部海事局安全管理处,联系电话:010-******** 。
附件:水上交通事故调查处理指南二○○一年十一月二十八日目录1.0总则2.0证据3.0调查4.0损失核定5.0原因分析6.0处理7.0调解(略)8.0海事签证(略)9.0档案管理附件1、水上交通事故调查的有关问题和资料附件2、有关水上交通事故调查处理的国际公约、决议及国内规定1.0总则1.1目的本指南的目的是为水上交通事故调查处理官员在进行水上交通事故调查处理时提供指导,使水上交通事故调查处理工作有一个比较统一的做法。
本指南适用于《海上交通事故调查处理条例》和《内河交通事故调查处理规则》中所规定的“事故”(以下统称“水上交通事故”)的调查处理。
1.2水上交通事故调查处理定义和目的为消除事故隐患,防止类似事故的重复发生,海事机关应对水上交通事故进行调查和处理。
水上交通事故调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围,确定事故的性质和判明事故当事人的责任而依法进行的一系列活动。
调查水上交通事故,应首先运用勘查、拍照、查询、鉴定、检验等手段搜集证据,然后分析包括人为因素在内的与事故有关的所有因素,研究水上交通事故发生的各个细节;判明事故原因;判明当事各方及有关人员责任。
水上交通事故处理是指海事机关在水上交通事故调查的基础上,提出加强安全管理的措施或建议、处罚违法人员、公布调查结果,以及对由于水上交通事故引起的民事纠纷进行调解的一系列活动。
中华人民共和国海事局关于印发《水上交通事故调查处理简易程序规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.12.27•【文号】海安全〔2012〕885号•【施行日期】2013.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文关于印发《水上交通事故调查处理简易程序规定》的通知海安全〔2012〕885号各省、自治区、直辖市地方海事局,新疆生产建设兵团海事局,各直属海事局:规范海事行政执法,便民、高效地调查处理水上交通事故,提高海事调查处理水平,现将《水上交通事故调查处理简易程序规定》印发你们,请遵照实施,并请各海事局将该规定转发至辖区相关单位。
各单位在实施过程中如有困难和问题,请及时报我局。
2012年12月27日水上交通事故调查处理简易程序规定第一条为依法、便民和高效地调查处理水上交通事故,根据《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》和有关法律法规,制定本规定。
第二条经事故各当事方书面申请、海事管理机构认定,案情简单、事实清楚、因果关系明确的水上交通小事故(以下简称“小事故”),适用本规定开展调查处理工作,但以下情形除外:(一)涉及载客类、危险品运输、国际航行船舶、外国籍船舶的事故;(二)任一当事方在结案前对简易程序适用性有异议的事故;(三)发现船舶、船员存在假证、无证等严重违章行为的事故;(四)海事管理机构认为事故具有广泛吸取教训意义的事故;(五)海事管理机构认为不宜适用简易程序进行调查处理的事故。
前款所称的小事故的具体标准按照交通运输部颁布的《水上交通事故统计办法》(交通部令2002年第5号)的有关规定执行。
第三条海事调查人员开展事故调查取证工作,人数不得少于2人,且至少有1人应持有海事调查官证书。
第四条海事管理机构执行简易程序应遵守如下工作流程:(一)当事人申请。
各当事人向有事故管辖权的海事管理机构递交授权人签名的《水上交通事故调查处理简易程序申请书》(见附件1)。
水上交通事故调查结案管理规定第一章总则第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量,规范事故调查处理工作,制定本规定。
第二条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案管理工作,污染事故的调查结案除外。
第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查,经申请上级批复后(如须申请),以正式文件形成事故调查报告。
第二章结案管辖第四条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求,实行“谁调查、谁结案”原则。
第五条分支海事局(处)和基层海事处调查处理的一般等级以上事故,应报上一级海事机构申请结案,小事故自行结案。
中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事故自行结案。
第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故,由被指定的海事机构按第五条规定结案。
同级海事机构委托调查的水上交通事故,由委托海事机构按第五条规定结案。
第七条各级海事机构根据本规定,按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案管理实施办法,并报上级海事机构备案。
第三章结案程序第八条自海事机构获悉事故发生之日起,应在3个月内申请事故调查结案。
因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的,经上级海事机构同意后,可延长3个月。
在上述规定期限内仍然难以查明事故原因或确定事故等级的,按可能的原因分析及估计的事故损失上报申请结案。
事故原因查明和事故损失确定后要重新申请结案。
第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通事故调查结案申请表》(见附件1),并附《水上交通事故调查报告》及必要的其他附件。
若调查组成员对调查报告有不同意见,或有其他需要说明的问题,应一并上报。
第十条上级海事机构应对《水上交通事故调查报告》中描述的事故经过、事故原因、责任判定等进行审查,填写《水上交通事故调查结案批复表》(见附件2)。
如认为事实清楚,原因分析和责任判定准确的,批复同意结案;不同意结案的,要说明原因,要求修改后再次申请结案。
第十一条事故调查结案审批部门应在收到结案申请之日起,1个月内予以批复。
水上交通事故调查立案和结案管理规定水上交通事故调查立案和结案管理规定第一章总则第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量,规范事故调查立案和结案工作,根据相关法律法规,制定本规定。
第二条本规定适用于各级海事管理机构对水上交通事故(含船舶污染事故,下同)调查立案和结案管理工作。
第三条中华人民共和国海事局(交通运输部海事局)是实施本规定的主管机关。
第二章立案管理第四条海事管理机构应对获知的水上交通事故信息进行初步核查,决定是否立案调查。
符合《水上交通事故统计办法》(交通运输部令2014年第15号)规定的水上交通事故,应予立案调查。
第五条水上交通事故调查立案按照事故调查分级管辖的要求,实行“谁调查,谁立案”原则。
第六条海事管理机构获知事故信息后,无论是否立案,均应在1日内完成初步核查,制作《水上交通事故立案审批表》(见附件)。
确定不予立案的,海事管理机构应通知事故当事人并告知理由。
无当事人的,应记录相关情况。
下级海事机构已经立案调查的事故,上级海事机构发现事故影响较大或等级较高应由其立案调查的,可以通过成立事故调查组的文件代替立案审批。
第七条事故立案调查后,符合下述情况,经海事管理机构负责人审核同意,应撤销立案:(一)经核查或调查确认为非水上交通事故的;(二)由其他海事管理机构调查的;(三)上级海事管理机构直接立案的;(四)其他应撤销立案的情况。
除前款(三)项外,其他撤销立案的,应按第六条第二款的要求通知当事人。
第八条上级海事管理机构认为立案、不予立案或撤销立案不符合规定的,应责令改正。
第三章结案管理第九条负责事故调查的海事管理机构完成事故调查,经申请上级批复后(如须申请),应以正式文件形成事故调查报告,完成事故调查结案。
第十条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求,实行“谁立案、谁结案”原则。
第十一条结案包括自行结案和批复结案。
自行结案适用于部海事局、直属海事局、省级地方海事管理机构组织调查的事故。
水上交通事故现场勘查与鉴定技术标准及相关法律法规实用手册作者:编委会
出版社:交通大学出版社2006年6月出版
册数规格:全四卷+1CD-ROM 16开豪华精装
定价:¥1080元优惠价:¥480元
详细目录:
第一篇水上交通总论
第一章水上交通概况
第二章水上交通管理与管辖
第三章海事管理
第四章船舶检验
第五章航道、码头管理
第二篇水运交通灾害理论研究现状
第一章灾害管理理论
第二章安全管理理论
第三章交通安全管理理论
第四章交通载运工具安全管理理论
第三篇水上交通事故的产生
第一章水上交通事故的表现形式
第二章水上交通事故的表现特征、规律第三章水上交通事故的发生机理
第四章水上交通事故调查处理定义和目的第五章水上交通事故调查性质
第六章水上交通事故分类
第七章水上交通事故分级
第八章水上交通事故管辖
第九章海事机关及调查官的权利与义务
第四篇水上交通事故现场勘查技术第—章水上交通事故调查处理工作流程第二章水上交通事故现场调查
第三章水上交通事故物证勘查和提取
第四章水上交通事故物证保全
第五章水上交通事故的人员查询
第五篇水上交通事故鉴定处理
第一章水上交通事故鉴定处理程序
第二章水上交通事故人为因素的调查
第三章水上交通事故物证检验
第四章水上交通事故责任认定
第五章水上交通事故损失认定
第六章水上交通事故投诉与索赔
第七章水上交通事故调查处理文书制作
第六篇水上交通事故纠纷防范及其赔偿处理方法
第一章船舶碰撞纠纷及其赔偿处理
第二章海事纠纷及其赔偿处理
第三章海域污染损害赔偿纠纷的处理
第四章共同海损
第五章港口装卸损害赔偿纠纷的处理
第六章海上保险
第七篇水上交通事故典型案例调查解析
第一章碰撞事故
第二章触礁事故
第三章火灾、爆炸事故
第四章船舶沉没事故
第五章海上拖带事故
第六章肇事逃逸事故
第七章国外事故调查报告参考
第八篇ISM规则与水运交通事故案例分析
第一章ISM规则与碰撞类水运交通事故案例分析
第二章ISM规则与触礁、搁浅类水运交通事故案例分析第三章ISM规则与火灾、爆炸类水运交通事故案例分析第四章ISM规则与风灾类水运交通事故案例分析
第五章水运交通事故案例涉及ISM规则条款的综合分析
第九篇水运交通安全管理法律、法规及相关文件
中华人民共和国海上交通安全法
中华人民共和国海商法(有关条款)
中华人民共和国海事诉讼特别程序法
华人民共和国内河交通安全管理条例
中华人民共和国海上交通事故调查处理条例
中华人民共和国内河交通事故调查处理规则行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定
船舶事故和事件调查规则
……。