2016清华动力工程考研参考书、真题

2018年清华大学汽车工程系动力工程考研（085206）考试科目、参考书目、复习经验一、招生信息所属学院：汽车工程系所属门类代码、名称：工学[08] “低碳动力”专业学位所属一级学科代码、名称：工程硕士[0852]二、研究方向01（全日制）动力工程领域三、考试科目1、初试考试科目：①101思想政治理论②201英语一或 203日语③301数学一④825工程热力学2、复试考试科目：复试时专业综合考试内容：必做题（车用发动机原理及设计），选做题（控制工程基础、应用电子学、电化学原理，三选二）。

四、参考书目《工程热力学》清华大学出版社朱明善《工程热力学》高教出版社沈维道五、复习指导一、参考书的阅读方法（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。

（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。

（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。

尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。

二、学习笔记的整理方法（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。

记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。

第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。

第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。

并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。

（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。

第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。

再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。

清华考研详解与指导复试过程：初试过后，我估分为370~400，因为今年电路比去年电路简单不少，所以觉得复试线可能会涨，我就在复试线附近徘徊，很可能就进不去复试，所以寒假在家期间并没有怎么看自控，回到学校后才认真看清华那两本教材。

后面知道分数了380+，只比去年高几分，心里依旧悬着，不过还是看自控准备复试。

复试有笔试和面试两个环节今年自控笔试题目比较简单，计算量小。

第一大题为10个判断问答题，主要考察基本概念掌握，比较灵活；第二大题为6个小型计算题，后面是四道大题，考到的有比例校正、求能控标准型、极点配置、最优控制等，有些记不大清楚了。

面试是最重要的，共有4个环节。

我上午的面试情况可以说很糟糕，第一个环节是自我介绍，一分钟左右，要展示自己的亮点。

当时我以为老师会拿着我的自述材料看，那上面写了我大学的成绩排名、竞赛获奖和项目等比较硬性的东西，所以自我介绍时我主要说了自己的性格之类的，但是后来聊天时老师问我是不是党员，我就愣住了，我的自述材料第一部分就写着自己在什么时候加入了中国共产党，可能老师就没看我的自述材料。

第二个环节是考察英语能力，给一段专业文章然后先让你看一下，然后读一遍再翻译，一般会有几个短句一个长句。

我当时确实有些紧张，没能静下心来仔细理解，所以读的还可以，但翻译却是草草了事。

第三个环节是抽题，我们这组和往年一样，至少要回答3道题，最多抽4道，其中可以放弃一道，每门科目最多抽两道，但后来听说今年其它一些组每门科目只能抽一道题了。

我之前在网上和辅导机构里看过一些，但是一道都没能碰上。

我先抽了两道数学题，特别简单1）已知A特征值为u，求A’、A^2、A^(-1)的特征值；2）问一个数列的收敛性，就是p级数的正负交错。

后面我抽的是自控，但是答的很差：1）奈奎斯特判据是什么？能否用它来判断复平面上某一局部极点的个数？这个题第一问还好说，但第二问我没见过这么问的，所以当时脑袋就卡壳了，我说我试着回答一下，然后说第一问刚说个开头，语言没怎么组织，老师便说你再选一道吧！我就又选了一道自控。

清华考研辅导班-清华热能工程系动力工程专硕考研科目_启道
启道考研分享
清华大学热能工程系的前身是清华大学1932年设立的机械工程学系原动力工程组，到1952年才正式单独成立动力机械系。

1978年改名为热能工程系。

全系现有教授39名，包括科学院院士1名（王补宣）、工程院院士（倪维斗、蒋洪德、岳光溪）3名、“长江学者计划”特聘教授4名（姚强、蔡宁生、李政、姜培学），杰出青年基金获得者3人，副教授34名。

青年教师38名，其中有博士学位的35名，每年招收博士后研究人员10名左右，现在站20人左右。

另外，聘有兼职教授5名。

每年招收90名左右本科生、50名左右硕士生和40名左右的博士生。

清华的优势让其成为考研报考的热门院校，竞争压力也在无形之中增加，为了提高竞争优势，不少学生会报启道考研辅导班，考研培训，免费私人定制适合的院校专业，一对一辅导，班主任全程跟踪督学，考研备战必学，直击名校!量身定制学习规划，阶段性测试查漏补缺，精准化辅导方案，考研备战一战必胜!
启道清华考研辅导班小编，根据考生需求，整理清华热能工程系动力工程专硕考研科目如下：
①101 思想政治理论②201 英语一或 202 俄语或 203 日语③301 数学一④823 热流基础
备注：
823 包括 50 分必做题（工程热力学和流体力学各25 分），选做题（工程热力学和流体力学，各 100分，二选一）。

复试专业综合考试内容：传热学。

启道清华考研辅导班祝福广大研友2019清华考研金榜题名！。

【清华考研辅导班】动力工程及工程热物理2考研考试科目考研参考书复试分数线考研经验启道清华考研辅导班，为考生提供全面得清华考研信息，包含招生目录，考试科目及考研参考书，招生简章，报考条件，考研经验，考研分数线与报录比，考研真题及答案等，欢迎来砸窗！一、【清华考研辅导班】-汽车工程系简介清华大学开展车辆工程人才培养与科学研究工作，始于1932年建立的机械工程学系，迄今已有85年的历史。

1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。

1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。

1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，满足我国经济发展对汽车高端人才的需求，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机两个专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。

经过多年的努力，汽车工程系目前是国内唯一同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科的高等院校，成为我国培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地。

目前，依托汽车工程系建有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，清华大学与苏州市联合成立的清华大学苏州汽车研究院，是清华大学的首个外派研究院，也是汽车工程系重要的产业化基地。

2016年，我系获批国家国际科技合作基地“中美清洁汽车技术国际联合研究中心”和教育部实验室“车联网教育部-中国移动联合实验室”，正式形成了“立足国家、放眼国际、辐射地方、精耕省部、深植行业”的纵深发展新格局。

二、【清华考研辅导班】-动力工程及工程热物理考研考试科目1、招生信息招生院系：汽车工程系招生专业：080700动力工程及工程热物理授予学位：专业学位二、研究方向01(全日制)动力机械及工程三、考试科目1、初试考试科目：①101思想政治理论②201英语一或203日语③301数学一④825工程热力学2、复试考试科目：复试时综合考试内容：必做题（车用发动机原理及设计），选做题（控制工程基础、应用电子学、电化学原理，三选二）。

清华考博辅导：清华大学动力工程及工程热物理考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有59所开设动力工程及工程热物理专业的大学参与了2018-2019动力工程及工程热物理专业大学排名，其中排名第一的是清华大学，排名第二的是西安交通大学，排名第三的是上海交通大学。

下面是启道考博整理的关于清华大学动力工程及工程热物理考博相关内容。

一、专业介绍动力工程及工程热物理主要学科方向有热力循环理论与系统仿真、热流体力学与叶轮机械、内燃机燃烧与排放控制、汽车动力总成与控制、工程热物理、制冷空调中的能源利用、低温系统流动传热、煤的多相流燃烧热物理等。

注重与化工、生物、信息、环境等学科的交叉与结合，发展学科新生长点，包括燃料电池与燃气轮机联合发电、石油替代途径与新能源汽车、太阳能热利用与建筑节能、纳/微系统输送和温控、生物质气化发电、光催化制氢和电动汽车多能源动力控制系统等。

清华大学航天航空学院动力工程及工程热物理专业在博士招生方面，划分为七个研究方向：080700 动力工程及工程热物理博士研究方向：01 工程热物理此专业实行申请考核制。

二、考试内容清华大学动力工程及工程热物理学专业博士研究生招生为资格审查加综合考核形式，由笔试+专业面试。

其中，综合考核内容为:综合考核时间、地点：预计在2018年9月15日-17日进行，公开招考博士生的外语考试时间、地点：2018年9月15日上午10:00-12:00清华大学第六教学楼6C202，综合考核面试地点为清华大学蒙民伟科技大楼北楼，面试具体时间、地点以清华大学航天航空学院主页--招生就业--研究生栏目下发布的通知为准；考核形式及考核项目：(一)本科直博本科直博综合考核形式为面试；1.本校本院推免研究生综合成绩计算方法；①综合成绩=面试成绩（满分100分，面试时间不少于20分钟）②面试成绩由各考试组综合以下各项内容给出（参见本院推研信息表）：标准化学分绩分档注1总学分及修课情况（包括修课的系统性）科技创新与实践（包括SRT、科创、大赛等）注2专题实验与生产实习情况注2公益服务（包括社会工作、志愿公益、社会实践等）注2体育及锻炼情况其它能体现考生素质的信息注1：标准化学分绩不同于学校现行学分绩，它的计算方法是将每门课航院同学的平均分映射为80分，将第一名成绩映射为100分，0分映射为0分，高于和低于平均分的成绩分别线性映射至80-100分和0-80分。

清华考研详解与指导清华大学《827电路原理》考研真题一、综述827电路原理试题较之往年覆盖面广，综合性强，重基础，重计算，重速度。

其中，对正弦稳态电路的考察有所加强，而动态电路部分相对削弱，现在对各题分述如下。

二、分述1、（1）理想变压器+并联谐振：理想变压器的副边借有并联的电感与电容，告诉了电感与电容支路的电流表读数相等，由这个条件可求出电路工作的频率值，再代入原边的电感值计算得到原边电路的阻抗，最后求出原边电流；(2)卷积：是一个指数函数和一个延时正比例函数的卷积，直接用公式计算即可，可以把指数函数选作先对称后平移的项，这样只需分三个时间段进行讨论即可；2、三相电路：（1）电源和负载均为星形连接，且三相对称，直接抽单相计算线电流；（2）共B接法的二表法测电路的三相有功功率，要画图和计算两块功率表的读数，注意的读数为负数；（3）当A相负载对中性点短路后求各相电源的有功，先用节点法求出各相电流，再计算各相电源的有功功率；3、理想运放的问题：共有2级理想运放，其中第一级为负反馈，第二级为正反馈，解答时先要判断出这一信息，然后（1）求第一级的输出，因为第一级运放是负反馈，故可以用“虚断”和“虚短”，得到输出（实为一个反向比例放大器）；（2）求第二级的输出，因为是正反馈，所以“虚断”仍成立，但“虚短”不成立，不过，由正反馈的性质，运放要么工作在正向饱和区，要么工作在反向饱和区，即输出始终为，故可以假设输出为其中一个饱和电压，比较反相输入端和非反相输入端的电压值即可确定第二级的输出（实为一个滞回比较器）；4、一阶电路的方框图问题：动态元件是电容，它接在方框左端，首先告诉了方框右端支路上的电流的零输入响应，由此可得从电容两端看入的入端电阻，即为从方框左端看入的Thevenin等效电阻，其次可得到时刻的电量，画出这个等效电路图；然后改变电容值，改变电容的初始电压值，并在方框右端的支路上接上一个冲激电压源，求电容电压的响应：可以利用叠加定理，分解为零输入响应和零状态响应分别求解，零输入响应可根据前述Thevenin等效电阻直接写出，零状态响应可以先用互易定理（因为方框内的元件全是线性电阻，满足互易定理）结合前述“时刻的电量，画出这个等效电路图”得到左端的短路电流，再由Thevenin等效电阻进而得到从电容两端向右看入的Thevenin等效电路，然后先求阶跃响应，再求导得到冲激源作用下的冲激响应；最后叠加得到全响应；5、列写状态方程：含有一个压控电流源的受控源，有2个电容和1个电感，用直接法，最后消去非状态变量即可得解答；6、含有互感的非正弦周期电路（15分）：（1）求电感电流，互感没有公共节点，无法去耦等效，只能用一般方法解，该题的电源有2种频率，有3个网孔，2个电感和1个电容，最关键的是左下角网孔的电源是电流源，因此可以设出电感电流的值，再由KCL表示出剩余支路的电流，最后对某一个网孔列写KVL，解方程即可得到要求的电感电流的值，只需列写一个方程，但要注意正确地写出互感电压的表达式；（2）求电流源发出的功率，由第一问的解求出电流源两端的电压，即可得到解答；7、含有理想二极管的二阶电路：需要判断理想二极管何时关断、何时导通，这是解题的关键。

清华大学842电动力学考研参考书目、考研真题、复试分数线842电动力学课程介绍电动力学是研究电磁现象的经典的动力学理论，它主要研究电磁场的基本属性、运动规律以及电磁场和带电物质的相互作用。

同所有的认识过程一样，人类对电磁运动形态的认识，也是由特殊到一般、由现象到本质逐步深入的。

人们对电磁现象的认识范围，是从静电、静磁和似稳电流等特殊方面逐步扩大，直到一般的运动变化的过程。

在电磁学发展的早期，人们认识到带电体之间以及磁极之间存在作用力，而作为描述这种作用力的一种手段而引入的场的概念，并未普遍地被人们接受为一种客观的存在。

人们已经认识清楚，电磁场是物质存在的一种形态，它可以和一切带电物质相互作用，产生出各种电磁现象。

电磁场本身的运动服从波动的规律。

这种以波动形式运动变化的电磁场称为电磁波。

电动力学是研究电磁现象的动力学理论电动力学的任务就是阐述电磁场及与物质相互作用的各个特殊范围内的实验定律，并在此基础上阐明电磁现象的本质和它的一般规律，以及运用这些规律定量地处理各种电磁问题、研究各种电磁过程。

电动力学中解释电磁现象的基本规律的理论，是19世纪伟大的物理学家麦克斯韦建立的方程组。

麦克斯韦方程组是在库仑定律(适用于静电)、毕奥-萨伐尔定律和法拉第电磁感应定律等实验定律的基础上建立起来的。

通过提取上述实验定律中带普遍性的因素，并根据电荷守恒定律引入位移电流，就可以导出麦克斯韦方程组。

在物理上，麦克斯韦方程组其实就是电磁场的运动方程，它在电动力学中占有重要的地位。

电磁试验另一个基本的规律就是电荷守恒定律，它的内容是：一个封闭系统的总电荷不随时间改变。

近代的实验表明，不仅在一般的物理过程、化学反应过程和原子核反应过程中电荷是守恒的，就是在基本粒子转化的过程中，电荷也是守恒的。

麦克斯韦方程组给出了电磁场运动变化的规律，包括电荷电流对电磁场的作用。

对于电磁场对电荷电流的作用，则是由洛伦兹力公式给出的。

将麦克斯韦方程组、洛伦兹力公式和带电体的力学运动方程联立起来，就可以完全确定电磁场和带电体的运动变化。