集装箱价格条件
- 格式：pptx
- 大小：278.93 KB
- 文档页数：37
下载文档原格式
合集下载
住人集装箱房屋的价格
购买集装箱时，我们不仅要看价格，还应该看重质量。
选择价格低的住人集装箱会担心质量问题；选择价格高的，又会增加成本。
因此，在选择住人集装箱的时候需要了解住人集装箱房屋的价格。
按照正常的市场价格来看，不包含内饰的住人集装箱的价格不会低于一万元。
因此，大家在看到远远低于该价格的住人集装箱时要多留心，要检查一下厂家的生产资质与使用材料。
因为一些住人集装箱的价格虽然很低，具有价格诱惑力，但是在生产过程中存在偷工减料的现象。
比如在使用隔离材料时采用的是不符合标准的材料，这种看似不是严重的情况，但在遇到危险时很可能就起不到隔热防火的作用，造成人身财产伤害。
还有，3元一天的集装箱房屋租赁，都是为了吸引人的眼球，若是租回去，真心不能用的。
大家在选择住人集装箱房屋的时候不能只顾低价，要仔细检查住人集装箱生产厂家的资质与生产材料的选择；还可以根据自己的需求进行定制住人集装箱。
低价纵然是大家喜爱的，但一些品质不好的厂家就是抓住了人们的这点“贪小便宜”心里，故意压低价格，以次充好。
因此，建议大家在选择的时候，不要一看到价格便宜的住人集装箱就着急买单。
不管是购买还是租赁我们都要多考察一下厂家的实力和住人集装箱房屋的质量，最后才做选择。
标准集装箱多少钱一个
标准集装箱多少钱一个标准集装箱，作为国际货运运输中最常见的货物包装和运输容器，其价格一直备受关注。
那么，标准集装箱到底多少钱一个呢？这个问题涉及到多个因素，下面就让我们一起来探讨一下。
首先，要了解标准集装箱的价格，我们需要知道不同尺寸的集装箱价格是不同的。
一般来说，20英尺和40英尺的集装箱是最常见的两种尺寸。
20英尺的集装箱价格一般在1500-3000美元之间，而40英尺的集装箱价格则在2000-4000美元左右。
当然，这只是一个大概的价格范围，具体价格还会受到市场供求关系、材料成本、运输费用等因素的影响。
其次，集装箱的价格还会受到市场的影响。
在不同的地区和不同的时间，集装箱的价格会有所不同。
比如，在国际贸易活跃的港口城市，集装箱的价格可能会相对较低，因为供应相对充足；而在偏远地区或者需求量较大的时候，集装箱的价格可能会有所上涨。
另外，集装箱的价格还会受到材料成本的影响。
集装箱通常由钢铁或铝合金等材料制成，而这些材料的价格波动会直接影响到集装箱的价格。
比如，如果钢铁价格上涨，那么集装箱的价格也会相应上涨。
此外，运输费用也是影响集装箱价格的重要因素之一。
如果需要将集装箱从生产地运输到目的地，那么运输费用就会成为集装箱价格的一部分。
而运输费用又受到燃油价格、运输距离、运输方式等多种因素的影响，因此也会对集装箱的价格产生影响。
综上所述，标准集装箱的价格受到多种因素的影响，包括尺寸、市场供求关系、材料成本、运输费用等。
因此，要了解标准集装箱的价格，需要综合考虑这些因素。
希望本文能够帮助您更好地了解标准集装箱的价格情况。
2第二章 集装箱运输常用价格术语及运费计算
(3)在拼箱货海运运费中没有选港附加费和变更目的港附 加费。
(4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或 1m³时按1W/M收费。
(5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱 货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除 托盘本身的重量或尺码。
2021/10/10
37
2.整箱货FCL海运运费计算
卖方负担货物卸到岸上为止的费用（驳船 费、码头费）
CFR吊钩交货（CFR，Ex Tackle）
卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩 （买方负责驳船费)
CFR仓底交货（CFR，Ex Ship’s Hold）
目的港后，买方负责费用自仓底卸货
2021/10/10
10
传统海运三种价格术语
CIF
Cost insurance and freight…named port of destination
运费付至指定目的地价
2021/10/10
19
CPT贸易双方责任
卖方责任
与承运人签定运输合同、支付运费 在规定时间、地点交货给指定承运人（第一
承运人） 出口手续 商业发票和货交承运人货运单证 货交承运人以前一切风险和费用。
2021/10/10
20
CPT贸易双方责任
买方责任
全程保险 进口手续 接受货物及有关单证 货交承运人以后一切风险，货交承运
在这种费率中，对普通货物进行分级，通常 在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货 等级进行简化。
◆在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上 述方法计算运费外，目前大多数公司已 采用以箱为单位的计费方式，实行包箱 费率(Box Rates)。
◆整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用 及码头装卸费用。
(4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或 1m³时按1W/M收费。
(5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱 货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除 托盘本身的重量或尺码。
2021/10/10
37
2.整箱货FCL海运运费计算
卖方负担货物卸到岸上为止的费用（驳船 费、码头费）
CFR吊钩交货（CFR，Ex Tackle）
卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩 （买方负责驳船费)
CFR仓底交货（CFR，Ex Ship’s Hold）
目的港后，买方负责费用自仓底卸货
2021/10/10
10
传统海运三种价格术语
CIF
Cost insurance and freight…named port of destination
运费付至指定目的地价
2021/10/10
19
CPT贸易双方责任
卖方责任
与承运人签定运输合同、支付运费 在规定时间、地点交货给指定承运人（第一
承运人） 出口手续 商业发票和货交承运人货运单证 货交承运人以前一切风险和费用。
2021/10/10
20
CPT贸易双方责任
买方责任
全程保险 进口手续 接受货物及有关单证 货交承运人以后一切风险，货交承运
在这种费率中，对普通货物进行分级，通常 在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货 等级进行简化。
◆在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上 述方法计算运费外，目前大多数公司已 采用以箱为单位的计费方式，实行包箱 费率(Box Rates)。
◆整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用 及码头装卸费用。
标准集装箱价格
标准集装箱价格集装箱作为国际货运中最常用的包装形式，其价格直接影响着货物运输成本。
标准集装箱价格的确定涉及多个因素，包括货物类型、运输距离、市场供求情况等。
本文将就标准集装箱价格的相关因素进行分析，帮助读者更好地了解集装箱价格的形成和变动规律。
首先，货物类型是影响标准集装箱价格的重要因素之一。
不同类型的货物对集装箱的要求不同，比如易碎品需要特殊的保护措施，而液体货物需要特殊的密封设施。
因此，不同类型的货物需要不同类型的集装箱，这就直接影响了集装箱的价格。
一般来说，对于特殊货物需要的集装箱价格会相对较高。
其次，运输距离也是影响标准集装箱价格的重要因素。
通常来说，运输距离越远，运输成本就会越高。
这是因为远距离运输需要更多的燃料和人力成本，同时还需要考虑跨国运输的关税和其他费用。
因此，远距离运输的集装箱价格会相对较高。
此外，市场供求情况也会对标准集装箱价格产生影响。
在供求平衡的情况下，集装箱价格会相对稳定。
但是，如果某一类型的集装箱需求量大于供应量，价格就会上涨；反之，如果供应量大于需求量，价格就会下降。
因此，市场供求情况是集装箱价格波动的重要原因之一。
除了上述因素外，还有一些其他因素也会对标准集装箱价格产生影响，比如燃料价格、人工成本、政策法规等。
这些因素的变动都可能导致集装箱价格的波动。
综上所述，标准集装箱价格的确定受多种因素影响，包括货物类型、运输距离、市场供求情况等。
在实际操作中，货主和承运人需要综合考虑这些因素，合理确定集装箱价格，以降低运输成本，提高运输效益。
希望本文的分析能够帮助读者更好地理解标准集装箱价格的形成规律，为实际操作提供一定的参考依据。
同时，也希望各相关行业能够加强信息共享和合作，共同推动标准集装箱价格的合理确定，为国际货运行业的健康发展做出贡献。
集装箱海运运价的制定
使用的船舶
01
03
02
使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况、安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的运费率也必定不同。
竞争对手
在市场经济条件下，竞争对手的多少、他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率的高低影响极大。在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。
CONTENTS
目录
货物性质及数量
02
集装箱班轮公司在制定运价之前须考虑周详，因为影响运价的因素众多，除了广为人知的包括燃油、人力成本在内的运营成本之外，还有其他的一些重要因素。
01
一、影响运价的主要因素
货物始发地和目的地 货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。
竞争趋向型
第三种类型是比竞争对手所定运价水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，企图通过降价打败所有竞争对手，独家垄断整个市场；二是自己地位目前暂时处于弱势，希望以低价吸引货主，建立信誉，扩大影响，以图日后跻身于强者之列。
STEP 01
STEP 02
欢迎继续浏览锦程物流网学院频道其他培训课程！
在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。
01
03
02
使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况、安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的运费率也必定不同。
竞争对手
在市场经济条件下，竞争对手的多少、他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率的高低影响极大。在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。
CONTENTS
目录
货物性质及数量
02
集装箱班轮公司在制定运价之前须考虑周详，因为影响运价的因素众多，除了广为人知的包括燃油、人力成本在内的运营成本之外，还有其他的一些重要因素。
01
一、影响运价的主要因素
货物始发地和目的地 货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。
竞争趋向型
第三种类型是比竞争对手所定运价水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，企图通过降价打败所有竞争对手，独家垄断整个市场；二是自己地位目前暂时处于弱势，希望以低价吸引货主，建立信誉，扩大影响，以图日后跻身于强者之列。
STEP 01
STEP 02
欢迎继续浏览锦程物流网学院频道其他培训课程！
在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。
集装箱式活动房价格标准
消费者在购买集装箱式活动房的时候一般都会问到价格，因为这不仅关系着投入成本还关系着消费者在哪家进行购买，因此价格的多少对消费者来说还是比较重要的。
那么今天，就把关于价格的相关知识给大家分享一下，以便大家进行参考。
具体的情况和价格是：1.便宜的集装箱房屋价格5000-7000元
这种类型的集装箱通常是给普通的工地工人们居住的，主要采用的是槽钢、方钢、做为骨架，墙体采用的是双面夹芯板，房屋的承重力主要是由四周的立柱，和6米的方钢焊接的立柱制支撑的。
2.全铁皮的集装箱活动房价格5000-10000元
通常在工地上比较常见的集装箱房屋都是由全铁皮焊接而成的，这种集装箱房房屋的外形和航运中的海运集装箱很像，都是由一个门和两个窗户组成的，有很多工地都喜欢购买海运集装箱来进行房屋的改装。
3.折叠式集装箱房屋价格8000元-12000元
由近几年开始兴起的折叠式集装箱房屋，原本来自于国外，国内的折叠式房屋基本上都是采用了国外产品的基础上进行模仿以及改进的，这种集装箱的价格要比普通的工地工人住的集装箱要贵一些，因此购买折叠式的集装箱房屋还是具有很大的优势的。
4.出口的集装箱活动房屋报价20000-30000万
出口的集装箱活动房屋比较适合出口时的运输，这种集装箱房屋的价格比一上的箱子要贵很多，这几年在国内的建筑工地上都被用来装修成项目部门专用的办公室。
以上就是河南省正大钢结构工程有限公司分享的全部内容，希望对大家有所帮助，同时感谢大家一直以来的阅读与支持。
内装仓库装箱费用标准（修改版）
多库仓储内装费用最新版注：因现在柴油价格一直上涨，我们仓储单位已经不堪重负，为了可以给您一个更好的合作质量，只能在原来费用标准的基础上稍微修改一下，我们也是不得已而作出这个艰难的决定！希望得到您的理解，谢谢！以下费用标准自2011年4月1号实施：1、普通货出口内装箱费用：进浦东及浦西港区：RMB 450元/20GP、RMB 750元/40GP。
进洋山港区：RMB 950元/20GP、RMB1450元/40GP。
2、特种货出口内装箱费用：（注：特种柜内装箱装箱费单票确认）3、厂家送货进仓力资费用：泡货RMB 15元/CBM，重货RMB 20元/吨（单件超过5吨的货物则为RMB30元/吨）。
托盘货：RMB 30元/托（重量在0.5至1吨的正常托盘，低于此重量则按照正常重量标准计费）。
特种货（设备、锅炉，钢材等）：按体积RMB 20元/CBM, 按重量RMB 30元/吨。
夜间（20：00-6：00）收货附加费：泡货，重货各加收RMB 5元/吨/CBM。
厢式货车及集装箱送货附加费：在原有标准上加收5元/CBM，或5元/吨。
注：对于每个20英尺集装箱低于25个立方、40英尺集装箱低于40个立方或者按照吨位低于20吨的重量既亏方又亏吨的集装箱内装进仓费标准则以最低400元/20GP，600元/40GP集装箱计费。
4、退关还箱费：RMB 400元/20GP, RMB 500元/40GP。
5、由于客户原因产生的拆箱费：RMB 300元/20GP, RMB 600元/40GP。
6、重箱暂落费：RMB 150元/20GP, RMB 200元/40GP。
7、进口或内贸落箱掏箱费：RMB 450元/20GP, RMB 750元/40GP。
8、洋山港区及附近堆场空箱提箱费：RMB 400元/20GP, RMB 500元/40GP。
9、为客户代为打托盘费用：免熏蒸RMB 120元/托、杂木RMB 100元/托(规格：1.1m X 1.1m X1.1m)。
铁路集装箱相关价格政策解读
货物入箱 三、关于发展自备箱 四、重点事项
一、相关文件
《关于大力组织货物入箱促进集装箱增量增收 的通知 》（铁总运电[2015]4号） 《关于大力发展自备箱运输提高集装箱铁路运 量的通知 》 （铁总运电[2015]8号）
一、相关文件
主要政策： 1.按货物实重计费，不按箱计费 2.按箱计费，纳入一口价新管内新直通 3.自备空箱堆存
二、关于组织货物入箱（4号文）
发到站营运杂费包括装卸箱费、站内装掏箱 费、接取送达费、取送车费、集装箱使用费
、交付前仓储费和保价费。
二、关于组织货物入箱（4号文）
发或到站为国境站时，一口价相应增加换 装费、验关手续费、声明价格费、阿拉山口 口岸建设费等和进出口有关的杂费。 接取送达费、保价费根据托运人自愿选择， 按规定标准收取。
-----办理条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）所有费用与批量零散货物快运运价率和 计费条件保持一致。发到站不允许加收集装 箱使用费、装卸箱费、站内装掏箱费、仓储 费等任何费用。 ----是集装化用具不是集装箱
二、关于组织货物入箱（4号文）
（二）集装箱视同集装化用具，发站制票时应 在货票“集装化用具名称、数量、编号”栏 内填写集装箱箱型、号码和数量，在“记事 ”栏填记集装箱施封号码。 -----制票要求
行完全的一口价。----按箱计费条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
1.108类批量散货办理“站到门”或“站到站”运输
2.地方控股标准箱办理站（包括货场、专用线、专用
铁路）
3.铁路箱铁水联运（下水或卸船后上路运输）
4.国际联运
5.自备箱运输 -----按箱计费
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）一口价由运输费用、发到站营运杂费和 有关税费组成。 运输费用包括运费、铁路建设基金、电气化 附加费、特定线路运费、特定加价运费、与 国铁办理直通的合资、地方铁路运费
一、相关文件
《关于大力组织货物入箱促进集装箱增量增收 的通知 》（铁总运电[2015]4号） 《关于大力发展自备箱运输提高集装箱铁路运 量的通知 》 （铁总运电[2015]8号）
一、相关文件
主要政策： 1.按货物实重计费，不按箱计费 2.按箱计费，纳入一口价新管内新直通 3.自备空箱堆存
二、关于组织货物入箱（4号文）
发到站营运杂费包括装卸箱费、站内装掏箱 费、接取送达费、取送车费、集装箱使用费
、交付前仓储费和保价费。
二、关于组织货物入箱（4号文）
发或到站为国境站时，一口价相应增加换 装费、验关手续费、声明价格费、阿拉山口 口岸建设费等和进出口有关的杂费。 接取送达费、保价费根据托运人自愿选择， 按规定标准收取。
-----办理条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）所有费用与批量零散货物快运运价率和 计费条件保持一致。发到站不允许加收集装 箱使用费、装卸箱费、站内装掏箱费、仓储 费等任何费用。 ----是集装化用具不是集装箱
二、关于组织货物入箱（4号文）
（二）集装箱视同集装化用具，发站制票时应 在货票“集装化用具名称、数量、编号”栏 内填写集装箱箱型、号码和数量，在“记事 ”栏填记集装箱施封号码。 -----制票要求
行完全的一口价。----按箱计费条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
1.108类批量散货办理“站到门”或“站到站”运输
2.地方控股标准箱办理站（包括货场、专用线、专用
铁路）
3.铁路箱铁水联运（下水或卸船后上路运输）
4.国际联运
5.自备箱运输 -----按箱计费
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）一口价由运输费用、发到站营运杂费和 有关税费组成。 运输费用包括运费、铁路建设基金、电气化 附加费、特定线路运费、特定加价运费、与 国铁办理直通的合资、地方铁路运费
标准集装箱价格是多少
标准集装箱价格是多少
集装箱作为一种常见的货物运输工具，其价格受到市场供需关系、货物类型、
运输距离、货物价值等多种因素的影响。
一般来说，集装箱价格包括租赁费用和运输费用两部分。
首先，集装箱的租赁费用是影响价格的重要因素之一。
根据集装箱的类型（如20英尺、40英尺等）、新旧程度、租赁时间长短等不同，租金也会有所不同。
一
般来说，越大的集装箱租金会相对更高，而新旧程度也会对租金产生影响。
此外，租赁费用还受到市场供需关系和地区差异的影响，不同地区的租金水平也会存在差异。
其次，集装箱的运输费用也是影响价格的重要因素之一。
运输费用主要取决于
货物的体积、重量和运输距离。
通常情况下，货物的体积和重量越大，运输费用也会越高；同时，运输距离越远，运输费用也会相应增加。
此外，运输方式（如海运、陆运、空运）和运输公司的不同也会对运输费用产生影响。
除了租赁费用和运输费用外，还有一些其他因素也会对集装箱价格产生影响。
比如，货物的价值、特殊要求（如温控、防潮等）、保险费用等都会对最终的价格产生影响。
总的来说，集装箱的价格是一个复杂的综合体系，受到多种因素的影响。
在选
择集装箱时，需要根据实际情况综合考虑各种因素，选择最适合自己需求的集装箱，并在货物运输过程中合理控制成本，以达到经济、高效的运输效果。
综上所述，标准集装箱的价格是受到多种因素的影响，包括租赁费用、运输费用、货物价值等多个方面。
在选择集装箱时，需要综合考虑各种因素，选择最适合自己需求的集装箱，并合理控制成本，以达到经济、高效的运输效果。
国际集装箱运输运费计算
国际集装箱运输运费计算第九章集装箱运费运算集装箱运费概述集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。
国际集装箱运价不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。
由于集装箱运输打破了“港到港”交接的传统，能够实现“门到门”的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的成本构成也与传统运输有专门大区不，而且由于以集装箱为运输单元，其计费方式也有了专门大变化。
一、集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件要紧有离岸价格（FOB）、运费到岸价格（CF R）及运费保险费到岸价格（CIF）。
这三种常用价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的，要紧适用于传统的散杂物资海上和内河运输。
现代国际贸易中，集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛，物资交接向内陆延伸，实现“门到门”交接。
在这种情形下，上述三种常用价格条件难以完全适应新形势进展的需要。
鉴于此，国际商会（ICC）在《I NCOTERMS 1990》中推出了三种贸易价格条件：物资交指定地点承运人价格（FCA）、运费付至目的地价格（CPT）、运费保险费付至目的地价格（C IP）。
这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式，而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。
在目前常用的三种价格体系中，买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线，而新的价格条件中，买卖双方的责任和风险划分是以物资交给承运人或收货人为界线。
尽管目前国际集装箱运输中物资的交接地点已延伸到内陆，但适应上仍旧沿用三种常用的价格条件。
二、集装箱运费的差不多结构从运输全程来看，集装箱运输产生之前，传统的件杂货运价是分方式、分段运算的。
作为承担绝大部分国际运输的海运段运价，其结构是建立在“港到港”交接基础上的，仅包括物资的海上运费和船边装船、卸船费用，一样把这三项费用称为海运费。
铁路集装箱货运价格计算
铁路集装箱货运价格计算
1.国际集装箱铁路运价概述
基于标准化或均一化原则，铁路运输在其整个运输网内通常都是采用
相同的吨公里费率，尽管对于不同的运行线路其实际运输成本可能并不相等。
依据均一化原则制定运价的主要目的是维持国家内部的地区平衡，避免位于某些地区的国内工业因运输成本较高而失去应有的竞争优势。
然而，在国际多式联运情况下，如果仍然沿用这一定价原则就不太适合，一般来说，当采用国际多式联运形式进行货物或产品的运输时，地方厂家的竞争力并不受该地区铁路运输条件的影响。
因此，在国际多式联运情况下，依据成本定价原则为铁路运输制定价格可能更为合适。
同时，采用不同的吨公里运价率有助于减少国内某些港口面临的区位劣势。
目前，国际铁路运输价格制定的趋势是增加在整个铁路运输过程中，
途中各国铁路运输部门对本国运输区段运费的可收取性，也就是说，途中各国越来越倾向于由本国计收经由本国铁路运输区段的运费。
这在一定程度上削弱了铁路运输对公路运输的竞争力，因为这一定价原则对长距离铁路运输没有在费率上给予一定的折扣或折扣很少。
因此，当前迫切需要为国际集装箱运输制定一个真正的单一运费率，同时制定出一个参与运输的有关铁路承运人的利益分配原则。
2.国际集装箱铁路运价的形式
国际铁路集装箱运价形式通常为附带最低装载量条款的FAK 费率或包干费率tutu 下表所列为国际铁路集装箱运价结构的一个范例。
该范例实际上是上述两种费率形式的一种综合，同时还考虑了铁路货车的装载能力限制。
从上述范例中可以看出，国际集装箱铁路运价对重箱和空箱分别制定。
集装箱常用价格条件
集装箱常用价格条件1. 引言集装箱运输已成为现代国际贸易中最重要的运输方式之一。
在进行集装箱运输时，了解和了解常用的价格条件是非常重要的。
本文将介绍一些集装箱常见的价格条件，帮助读者更好地理解和应用这些条件。
2. CIF（成本、保险费与运费）CIF价格条件是指卖方承担货物的成本、运费和保险费用，直至将货物交付给买方指定的目的港为止。
在CIF价格条件下，卖方将承担货物到达目的港所需的一切费用和风险。
买方只需要支付货物的价格。
CIF价格条件的优点是简单明了，买方无需担心货物运输过程中的任何费用和风险。
然而，CIF价格条件的缺点是买方对货物的运输和保险控制有限。
3. FOB（离岸价格）FOB价格条件是指卖方将货物交付给指定的装运港口后的所有费用和风险由买方承担。
在FOB价格条件下，卖方负责将货物交付给指定的装运港口，但买方需要承担货物在运输过程中的费用和风险。
FOB价格条件的优点是买方对货物的运输和保险有更大的控制权，可以选择合适的运输和保险方式。
然而，FOB价格条件的缺点是买方需要自行承担货物运输和保险的费用和风险。
4. EXW（工厂交货价）EXW价格条件是指卖方将货物交付给买方指定的地点（通常是卖方工厂）后，卖方不承担任何运费和保险费用。
在EXW价格条件下，买方需要自行负责货物的运输和保险。
EXW价格条件的优点是卖方不需要承担货物运输和保险的费用和风险。
然而，EXW价格条件的缺点是买方需要自行承担货物运输和保险的费用和风险，并且在贸易过程中可能存在一些不确定性。
5. CFR（成本与运费）CFR价格条件是指卖方承担货物的成本和运费，但不包括保险费用。
在CFR价格条件下，卖方负责将货物交付给买方指定的目的港口，但不负责货物在运输过程中的保险费用。
CFR价格条件的优点是卖方承担货物运输的费用和风险，买方只需要支付货物的价格。
然而，CFR价格条件的缺点是买方需要自行负责货物的保险费用，并且在贸易过程中可能存在一些风险。
集装箱常用价格条件
集装箱常用价格条件集装箱是现代国际贸易中常用的运输容器，其价格主要由运费、租金和保险等因素决定。
以下是集装箱常见的价格条件：1. FOB价格（Free On Board）：FOB价格指集装箱货物从卖方装船港出发的价格，包括卖方在装船港口装箱、运输到目的港口、通关等一系列费用。
一般卖方需要付运费和装箱费用。
2. CIF价格（Cost, Insurance and Freight）：CIF价格是在FOB价格的基础上加上运输保险费用，包括货物的运输、装箱、通关和保险等费用。
CIF价格主要适用于买方承担货物保险的情况。
3. CFR价格（Cost and Freight）：CFR价格是指卖方将货物运到目的港口并付运费的价格，买方需要承担货物装卸费用和保险费用。
CFR价格主要适用于买方自行承担货物保险的情况。
4. EXW价格（Ex Works）：EXW价格是指卖方将货物准备好并交付给买方指定的地点，不包括运输和保险费用。
买方需要自行负责货物的运输和出口手续，因此EXW价格通常低于其他价格条件。
5. DDU价格（Delivered Duty Unpaid）：DDU价格是指卖方将货物交付给买方指定的目的地，但不包括关税和其他进口费用。
买方需要自行负责关税、进口手续和运输等费用。
在谈判集装箱价格时，还可能涉及一些附加费用，如港口装卸费、报关费、过境费等。
此外，价格还会受到货物种类、尺寸、目的港口距离等因素的影响。
因此，在签订合同之前，双方需详细商议并协商确定最终的价格条件。
继续写相关内容：6. 贸易术语（Incoterms）：国际贸易中常用的贸易术语规定了买卖双方在货物交付、风险转移和费用承担等方面的责任和义务。
常见的贸易术语包括FOB、CIF、CFR、EXW等，根据具体情况选择适合的贸易术语可以明确双方的权益和责任。
7. 额外费用：除了运费、租金和保险费用之外，集装箱运输还可能涉及一些额外费用。
例如，港口装卸费用是指货物装卸的费用，这是船舶运输过程中不可避免的费用；报关费用是指进行海关申报和处理手续所需的费用；过境费用是指集装箱从目的港口运输到内陆目的地的费用。
集装箱运费计算
1.拼箱货LCL海运运费计算
(1)承运人在运费中加收拼箱服务费等常规附加费后，不再加收件杂货码头收货费用。承运人运价本中规定W/M费率后，基本运费与拼箱服务费均按货物的重量和尺码计算，并按其中高者收费。 (2)拼箱货运费计算是与船公司或其他类型的承运人承担的责任和成本费用一致的。由于拼箱货是由货运站（CFS）负责装、拆箱，承运人的责任从装箱的货运站开始到拆箱的货运站为止，接受货物前和交付货物后的责任不应包括在运费之内。 (3)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求。所以，在拼箱货海运运费中没有选港附加费和变更目的港附加费。 (4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或1m³时按1W/M收费。在拼箱运输下，一个集装箱中一般装有多票货物，为保证承运人的利益，各船公司对每票(提单)货物规定最低运费吨。 (5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除托盘本身的重量或尺码。
堆场服务费
◆货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。 ◆在实际拼箱货物运输操作中常把其运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。 拼箱服务费：包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作费用，即除了拼箱货物的货运站服务费外，还包括从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务费。
集装箱运费计算
第一节 集装箱运费概述
◆包括费率标准、计收办法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。 ◆集装箱运输打破了“港到港”交接的传统，可以实现“门到门”的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的成本及其构成也与传统运输有很大区别。 ◆以集装箱为运输单元，其计费方式也有了很大变化。
(1)承运人在运费中加收拼箱服务费等常规附加费后，不再加收件杂货码头收货费用。承运人运价本中规定W/M费率后，基本运费与拼箱服务费均按货物的重量和尺码计算，并按其中高者收费。 (2)拼箱货运费计算是与船公司或其他类型的承运人承担的责任和成本费用一致的。由于拼箱货是由货运站（CFS）负责装、拆箱，承运人的责任从装箱的货运站开始到拆箱的货运站为止，接受货物前和交付货物后的责任不应包括在运费之内。 (3)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求。所以，在拼箱货海运运费中没有选港附加费和变更目的港附加费。 (4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或1m³时按1W/M收费。在拼箱运输下，一个集装箱中一般装有多票货物，为保证承运人的利益，各船公司对每票(提单)货物规定最低运费吨。 (5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除托盘本身的重量或尺码。
堆场服务费
◆货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。 ◆在实际拼箱货物运输操作中常把其运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。 拼箱服务费：包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作费用，即除了拼箱货物的货运站服务费外，还包括从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务费。
集装箱运费计算
第一节 集装箱运费概述
◆包括费率标准、计收办法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。 ◆集装箱运输打破了“港到港”交接的传统，可以实现“门到门”的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的成本及其构成也与传统运输有很大区别。 ◆以集装箱为运输单元，其计费方式也有了很大变化。
集装箱尺寸及各种费用
集装箱尺寸:外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M，配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M，配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
20'' STANDARD内长5.895 m内宽2.350 m 内高2.392 m40'' STANDARD内长12.029 m内宽2.350 m内高2.392 m40'' HIGH-CUBE内长12.024 m内宽2.350 m内高2.697 m20'' OPEN TOP内长5.888 m内宽2.345 m内高2.315 m40'' OPEN TOP内长12.029 m内宽2.342 m内高2.326 m20'' FLATRACK内长5.698 m内宽2.230 m 内高2.255 m40'' FLATRACK内长11.832 m内宽2.228 m内高1.981 m20'' FLATRACK COLLAPSIBLE内长5.675 m内宽2.213 m内高2.270 m40'' FLATRACK COLLAPSIBLE内长11.660 m内宽2.200 m内高2.245 m20'' PLATFORM内长6.058 m内宽2.438 m 内高0.370 m40'' PLATFORM内长12.192 m内宽2.245 m内高0.648 m20'' REFRIGERATED内长5.724 m内宽2.286 m内高2.014 m40'' REFRIGERATED内长11.840 m内宽2.286 m内高2.120 m20'' BULK内长5.934 m内宽2.358 m内高2.340 m20'' TANK内长6.058 m内宽2.438 m内高2.438 mAMS: 美线舱单信息费。
标准集装箱价格文案
标准集装箱价格文案随着全球贸易的不断发展，集装箱运输作为一种高效、便捷的物流方式，越来越受到人们的青睐。
而在集装箱运输中，价格是一个关键的因素。
本文将就标准集装箱价格进行详细介绍，帮助您更好地了解这一信息。
首先，我们需要了解的是，标准集装箱价格受到多种因素的影响。
其中包括货物的种类、重量、体积，以及运输距离、运输方式等。
货物的种类不同，对集装箱的要求也会有所不同，从而影响到价格的确定。
另外，运输距离和运输方式也是影响价格的重要因素，长途运输和陆运、海运、铁路运输等方式的价格也会有所不同。
其次，针对不同的货物种类和运输需求，标准集装箱价格也有所不同。
一般来说，集装箱价格会根据货物的重量和体积来确定。
重货轻运和轻货重运的价格也会有所不同。
此外，一些特殊货物，如易碎品、危险品等，也会对价格产生影响。
因此，在选择集装箱运输时，需要根据具体情况选择合适的集装箱类型，以获得最优惠的价格。
再次，我们需要关注的是，不同的运输公司和航运公司也会对标准集装箱价格产生影响。
不同公司的运输网络、服务质量、运输成本等因素都会影响到价格的确定。
因此，在选择运输公司时，需要综合考虑这些因素，以获得最具竞争力的价格。
最后，我们需要注意的是，标准集装箱价格也受到国际市场行情的影响。
全球贸易形势的变化、国际运输政策的调整、燃油价格的波动等，都会对价格产生影响。
因此，及时了解国际市场动态，对于掌握标准集装箱价格具有重要意义。
综上所述，标准集装箱价格受到多种因素的影响，包括货物的种类、重量、体积，运输距离、运输方式，运输公司的选择，以及国际市场行情等。
在选择集装箱运输时，需要综合考虑这些因素，以获得最优惠的价格。
希望本文对您了解标准集装箱价格有所帮助。
2024年集装箱租赁价目表
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年集装箱租赁价目表本合同目录一览1. 租赁集装箱的基本信息1.1 集装箱类型1.2 集装箱尺寸1.3 集装箱数量2. 租赁期限2.1 租赁开始日期2.2 租赁结束日期3. 租金及支付方式3.1 租金标准3.2 租金支付周期3.3 租金支付方式4. 租赁双方的权利与义务4.1 出租方的权利与义务4.2 承租方的权利与义务5. 集装箱的交付与归还5.1 集装箱交付地点5.2 集装箱交付方式5.3 集装箱归还地点5.4 集装箱归还方式6. 集装箱的维护与维修6.1 集装箱维护责任6.2 集装箱维修责任7. 保险7.1 保险责任7.2 保险费用8. 违约责任8.1 出租方违约责任8.2 承租方违约责任9. 争议解决9.1 争议解决方式9.2 争议解决地点10. 其他条款10.1 合同的签订与生效10.2 合同的变更与解除10.3 合同的终止与解除11. 附件11.1 集装箱租赁价目表12. 签字盖章12.1 出租方签字盖章12.2 承租方签字盖章13. 合同生效日期14. 合同编号第一部分：合同如下：1. 租赁集装箱的基本信息1.1 集装箱类型：本合同租赁的集装箱类型为标准集装箱，具体包括20英尺集装箱和40英尺集装箱。
1.2 集装箱尺寸：20英尺集装箱的尺寸为6.09米（长）×2.35米（宽）× 2.69米（高），40英尺集装箱的尺寸为12.03米（长）× 2.35米（宽）× 2.69米（高）。
1.3 集装箱数量：本合同租赁的集装箱数量为20个20英尺集装箱和10个40英尺集装箱。
2. 租赁期限2.1 租赁开始日期：本合同的租赁开始日期为2024年1月1日。
2.2 租赁结束日期：本合同的租赁结束日期为2024年12月31日。
3. 租金及支付方式3.1 租金标准：20英尺集装箱的租金标准为每箱每天500元人民币，40英尺集装箱的租金标准为每箱每天800元人民币。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 基本含义：卖方在指定装运港将货物装 船超过船舷，即完成交货任务，随后一 切费用和风险由买方承担。
• 风险转移界限：货物越过装运港船舷 • FOB适用范围：海运和内河运输
2、卖方义务
a) 在合同指定的装运港和规定的期限 内，将货物装上买方指派船只，并 无延迟地通知买方
b) 自负风险和费用，支付货物越过船 舷为止的一切费用
• 解决租船运输情况下的卸货费用问题，产 生CIF价格术语变形。
第二节 适用于国际多式联运的 三种常用价格术语
（一） FCA （Free Carrier ） （二） CPT （Carriage Paid to ） （三） CIP （Carrier Insurance Paid
to）
（一）FCA （Free Carrier ）
第八章 集装箱常用价格条件
※ 知识导引
价格术语的表示 面临重要问题
价格术语的表示
用一个简短的概念或3个英文字 母的缩写来说明价格的构成和买 卖双方责任的划分。
国际贸易术语中使用最多的是三 种术语（FOB、CFR、CIF）
面临重要问题：
❖卖方在何处以何种方式办理货物的交接 ❖由谁办理货物的运输、保险及通关手续，
（二） CFR
• CFR ：Cost and Freight（ …named port of destination）成本加运费（ … 指定目的港）又称成本在内价
• 基本含义：卖方要负责租船定舱、支付到 指定目的港运费，但买方要自负从装运港 货物越过船舷后至目的港货物灭损风险及 所增加的额外费用
• FCA 适用于任何运输方式。风险转移的界 限是货物交给承运人。（对不同运输方式 的交货方法作了解释
（二）CPT（ Carriage Paid to ）
➢ CPT指卖方支付将货物运至指定目的地的运 费。在货物被交承运人保管时，货物丢失或 损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后 发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转 移至买方。但卖方还需支付将货物运至指定 目的地所需的运费。
（４）负责提供商业发票和货物运往 目的港的已装船的货运单据、单证。 如果买卖双方约定，上述单据、单证 可以被具有同等效力的电子信息所代 替。
（５）负责办理租船或订舱交付目的 港的正常运费。
买方责任（１）负责办理保险，支付保险 费。（２）负责办理进口手续，取得进口 许可证或其他核准证书。（３）负责货物 在货运港越过船舷后的一切风险和费用。 （４）接受按合同规定交付的货物，接受 有关单据、单证。（５）负责按合同规定 支付货物款项。
在FCA条件下，卖方在规定的交货期限内 ，约定地点将合同规定的货物交给买方指定 的承运人处置，并在办理了出口清关手续后 完成交货义务，风险随之转移给买方。买方 负责办理从交货地点至目的地的运输事项， 并承担有关的一切费用和风险。
• 承运人：旨在运输合同中规定的通过 铁路、公路、海洋、航空、内河运输 或联合运输，承担履行运输或办理运 输业务的任何人。
▲接受符合合同规定的单据和货物并按合 同规定支付价款
4、 FOB价格术语变形
装船费用负担问题：货物运至船边费 用、吊装上船费用、理舱费用、平舱 费用等谁来负担。
船舶运输：班轮运输（各项费用在运 费之内） 租船运输（买卖双方应在合 同内明确费用又何方负担）所以在FOB 属于后边加列一些附加条件产生变形 。
1、卖方义务
在CFR基础上， 增加保险费用项。
2、 买方义务：
主要是进口结关（证 件、手续和费用）
3、CIF价格术语变形
• 按CIF价格术语成交，卖方必须在合 同规定的装运期内在装运港将货物运 往指定目的港的船上，负担货物越过 船舷为止的一切费用和货物灭失或损 坏的风险，负责办理租船订舱，
• 支付至目的港的正常运费，取得出口许可 证或其它官方证件，办理货物出口所需的 一切海关手续。
FOB， Liner Terms（班轮条件） FOB， Under Tackle（吊钩下交货） FOB ，Stowed（理舱费在内） FOB ，Trimmed（平舱费在内）
FOB ，Stowed Trimmed（理舱费和平舱费在内）
FOB 的变形只是为了表明装船费用由谁 负担的问题，并不改变FOB的交货地点以及 风险转移的界限
• 交货地点：装运港
• 风险转移界限：货物越过装运港船舷
1、卖方的义务
FOB基础上减少：CFR价格术语变形 在采用承租船运输的情况下，货物运 到目的港后，由谁负担卸货费用？—— 在术语后增加一些条件。
2、卖方的义务
（1）负责在合同规定的期限内在装运 港将合同规定的货物交至运往目的港的 船上，并及时给予买方充分的通知。 （2）负责货物在装运港越过船舷以前 的一切费用和风险。 （3）负责办理货物的出口手续，取得 出口许可证及其他必需出口官方证件。
并承担相关风险与费用 ❖由谁来承担货物在运输过程中可能出现的
货物灭失或损坏风险 ❖买卖双方需要交换那些单据，并承担相关
责任与义务
（一 ） FOB
• FOB定义 • 卖方义务 • 买方的义务 • FOB价格术语变形 • 案例
1、FOB定义
FOB：Free on board(…hamed port of shipment)，装运港船上交货（ …指 定装运港），又称船上交货。成本价， 又称离岸价格。例：FOB（Huang Pu） 交货地点：装运港
a) 领取出口许可证或其他官方文件，办 理出口手续
b) 自费提供商业发票及证明已按规定完 成交货义务的通常单据或相等的电子 数据交货资料
3、买方的义务
▲ 负责租船定舱，支付运费，并将船期、 船名及时通知卖方
▲ 负责办理保险，支付保险费 ▲ 负担货物在装运港越过船舷后的一切风
险、费用和责任
▲负责领取进口许可证或其他官方文件， 办理货物进口以及必要时经于另一国国 境运输的一切海关手续
（三） CIF
• CIF： Cost Insurance and Freight（ named port of destination）成本、保险 费加运费（ 指定目的港）又称保险费 、运费在内价
• 基本含义：卖方在指定装运港将货物装上 船，支付货物自装运港至指定目的港的运 费和保险费，但风险自货物在装运港越过 船舷时即由卖方转移给买方。