南象山隧道实施性施工组织设计

龙厦铁路ZD-1标象山隧道1#斜井右线出口方向第二循环全断面超前预注浆方案(YDK24+ 114 ~+144中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部中铁隧道集团(洛阳科学技术研究所二零零九年三月1 工程概况1.1 工程基本情况象山隧道位于福建省境内,隧道起于福建省龙岩市新罗区曹溪镇三坑村,经过适中镇新祠村、象山村,止于漳州市南靖县和溪镇乐土村。

隧道采用左、右单洞单线,两条隧道并行的方案,左线隧道进口里程DK19+690,进口轨面设计标高453.337米;右线隧道进口里程YDK19+690,进口轨面设计标高453.337米;左线隧道出口里程为DK35+588,出口轨面设计标高280.095米;右线隧道出口里程YDK35+607,出口轨面设计标高280.093米。

左线隧道全长15898米,右线隧道全长15917米。

隧道最大埋深830米。

有5个斜井辅助施工导坑,斜井长度200m~900m左右,1#及5#斜井为无轨运输,2#、3#、4#斜井为大坡度有轨运输,坡度14°~22°,进入正洞后共计24个工作面。

1.2 工程地质右线注浆里程为YDK24+112~142,此处隧道埋深150m左右,原设计地质情况为F7断层破碎带及其影响带,为硅化碎裂岩、糜棱岩,少量断层泥。

产状20°-40°/NW(局部SE∠65°-78°。

挤压擦痕明显,扁豆体发育,属压扭性断层,断层宽度2.00-4.00m。

隧道开挖断面内主要为三迭系下统溪口组,硅质灰岩,灰青色,薄层粉砂岩、细砂岩,底部夹厚层状灰岩,弱风化,节理裂隙较发育,局部有溶蚀现象,地下水较发育,围岩较破碎,易坍塌掉快和涌水。

1.3 水文地质隧道区地表水以公祠自然村为分水岭(DK27+500,分南东、北西两侧排泄。

北西侧为龙岩龙津河支流水系,南东为闽南漳州九龙江西溪水系。

由于地形高差大,冲沟坡度陡,水流较急,排水通畅。

新建龙岩至厦门铁路站前重点工程ZD-I标象山隧道煤层、采空区不良地质地段隧道施工专项方案编制：韩志怀审核：李红军批准：赵喜斌中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二〇〇八年三月十日象山隧道煤层、采空区不良地质地段隧道施工专项方案1. 编制依据及原则1.1 编制依据（1）新建铁路龙岩至厦门铁路站前重点工程ZD－Ⅰ标施工合同；（2）新建工程龙岩至厦门铁路龙岩至漳州段施工图；（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（4）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（5）《铁路工程施工安全技术规程》；（6）象山隧道实施性施工组织设计。

1.2编制原则（1）按照施工合同、施工图的要求，结合隧道施工环境、特点、工程量及合同总工期要求进行编制；（2）指导思想：施工技术先进，施工方案可行，施工方法稳妥可靠，施工组织科学、优质、高效、安全、不留后患；（3）坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序；（4）重视隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系；（5）严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，实行全面质量管理。

2. 设计煤层—采空区相关地质情况隧址区左侧出露有童子岩组煤系地层（P1t）（DK25+500～DK26+700左侧），适中镇象山公祠煤矿正在开采，根据煤矿提供的开采巷道平面图，隧道轴线在煤矿开采范围右侧。

根据隧道纵断面图，对照所收集的象山公祠煤矿采掘巷道分布图，隧道通过煤矿部位的标高为380～370m，即隧道低于目前采空区（560m）和采煤储水仓区（442m），就目前开采现状而言，该煤矿的采空区对隧道影响不大，但下伏地层易产生涌水、突水、坍塌等问题。

据象山公祠煤矿基坑排水资料，煤矿采用采空区集中排水方式，雨季最大排水量为400m3/小时，旱季一般排水量为120m3/小时。

其余沉积岩地下水赋水性一般。

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27标杨家湾隧道实施性施工组织设计第一节、编制说明青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27标杨家湾隧道由中交第四航务工程局有限公司中标承建，我隧道队根据项目管理办法组建施工队伍，由我施工队直接组织实施。

为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制了本施工组织设计。

第二节、编制依据本施工组织设计是依据《青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路隧道工程招标文件》、《青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路隧道工程施工图》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：1.交通部部颁标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。

2.交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；3.交通部部颁标准《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；4.《锚杆喷射混凝土混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；5.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）。

6.交通部部颁标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）7.交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）8.交通部部颁标准《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）9.交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG1F80/1-2004）10.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）第三节、工程概况一、工程简介（一）、工程概况本合同段为本项目的第二十七标段，杨家湾隧道位于富县张家湾镇杨家湾村，左线里程范围为ZK183+495～ZK183+923，全长428m。

右线里程范围为YK183+487～YK183+945，全长458m。

隧道左、右线纵坡均为0.5%。

隧道进出口均位于圆曲线上，中间段位于缓和曲线内，双线均设置超高。

隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。

隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。

软弱围岩大变形段施工方案一、编制目的象山隧道3#斜井施工的正洞里程，深埋均大于200m，属深埋围岩，软岩可能出现大变形，为了使软弱围岩大变形段安全、顺利、快速并保证质量地通过，特制定本施工方案。

二、编制依据1、《新建铁路龙岩至厦门铁路象山隧道施工图》。

2、现行铁路设计、施工及质量验收规范、规程、规定、和标准。

3、象山隧道实施性施工组织设计4、《深埋特长隧道及其施工地质灾害》5、已建的深埋隧道高地应力软弱围岩大变形施工经验及科研成果。

三、工程设计概况1、设计地质情况象山隧道隧址区主要构造线呈NE~SW，推断最大水平主应力方向为NW~SE，与隧道轴线夹角60°左右斜交，为N94°W。

本地区地应力强度属中等应力场地区。

隧道除进出口外，洞身大面积出露粉砂岩、砂岩、砂质泥岩等软质岩地层，DK25+040~DK33+350段隧道埋深＞200m，最大埋深780m。

隧道洞身在软质岩开过程中，DK25+040~DK33+350段围岩可能会发生大变形，需加强支护。

左（右）线隧DK（YKD）27+210~ DK（YKD）DK29+235地段，隧道可能存在软岩大变形问题，除DK（YKD）28+315~ DK（YKD）DK28+355采用软岩大变形衬砌外，其余地段设计暂时未考虑软岩大变形的影响。

我工区施工管段内的DK27+210~DK29+235，隧道埋深大，开挖过程中，围岩会发生大变形，设计上DK（YDK）28+315~DK（YDK）28+355为Ⅳ级软岩大变形段。

2、设计开挖支护情况（1）超前支护：超前小导管配合型钢钢架使用，设计参数如下：①超前小导管规格：钢管外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管长度为3.5m；②环向间距及搭接长度：小导管环向间距40cm；纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm；③外插角：5°～10°；④注浆材料：水泥砂浆水灰比0.5～1.0（重量比）；⑤注浆压力：0.5～1.0MPa，对于涌水量较大的松散破碎带，可采用具有针对性的注浆材料，有关参数具体设计时加以说明；⑥设置范围：拱部120°范围，每环设置23根。

XX铁路XX至XX南段新建工程XX隧道实施性施工组织设计一、编制依据1、《XX铁路XX至XX南段DK109+266～DK116+272XX隧道设计施工图》（甬温施图（隧）25）及设计文件规定相关参考图；2、《铁路隧道施工技术规范》；3、其它相关规范、验标及文件；二、编制范围DK109+266～DK116+272范围内XX隧道洞口边、仰坡开挖，正洞及斜井开挖、支护、二次衬砌、仰拱施作、铺底及水沟、电缆槽施工。

三、工程概况XX隧道全长7006米，进口里程DK109+266，出口里程DK116+272，为新建双线铁路，设计行车速度为200km/h，并满足进一步提速条件。

1、地质概况隧道处于东海之滨，括苍山山脉东，属构造剥蚀低山区，区内山势连绵起伏，峰峦叠嶂，植被发育，灌木杂草丛生，区内海拔高度70～566m，相对高差100～300m自然坡度25°～35°，局部可达40°～60°。

测区内基岩岩性总体上属中酸性火山熔岩类，山体坡面较陡，沟谷深切，沟内大多有水，沟底坡降大，多处形成深滩，瀑布景观，中部凝灰质粉砂岩地段，地形相对和缓，山顶浑圆，区内冲沟较发育，多数为旱沟，平时无水。

2、设计概况XX隧道出口段位于左偏曲线上，其余地段均位于直线上，隧道内设人字坡，变坡点里程为DK111+200，纵坡3‰，与-5‰，坡长分别为2250m,5300m。

隧道采用无渣轨道，隧道内采用60kg/m耐腐蚀钢轨。

设计行车时速度200km/h，隧道限界根据《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函『2003』439号）及《200kg/h客货共线铁路双层装箱运输建筑界限（暂行）》（铁科级函『2004』157号）要求，在满足重新提速的条件下，重新拟定建筑限界和衬砌内轮廓。

进口采用帽檐斜切式洞门，出口采用柱式明洞门，全隧除进口DK109+266～283斜切式洞门段和出口DK116+200~272偏压路堑式明洞段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合衬砌，全隧设综合洞室28个，每个综合洞室设置余长电缆腔。

第一章：编制依据1、《青山隧道施工图设计》、《C9标段两阶段施工图设计》；2、广惠C段第9合同段承包合同；3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；《锚杆喷射砼支护技术规范》等。

4、我公司现有技术水平和机械装备能力。

5、青山隧道停工后现场实际状况。

第二章：工程概况2.1、概况本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。

青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。

左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

小金口端洞口设计高程71.477米，凌坑端洞口设计高程69.327米；右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995；全长460m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

小金口端洞口设计高程71.047米，凌坑端洞口设计高程68.747米。

左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为5000米，右线平曲线半径为6800米，路线横坡为2%。

青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于2001年4月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺29.973m，下台阶进尺约2m；小金口端右线上下台阶均进尺51.482m。

凌坑端左线上台阶进尺26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。

已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施工。

进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡坍塌尤其严重。

本标段路基为分离式路基，半幅路基宽13.0米，全长1.76Km，有钢筋砼盖板暗涵8道。

前一施工单位停工时已完成路基挖方约4万方，填方约3万方及涵洞的部份工程。

至我公司进场施工时本工程已停工半年多，路基填土已被严重冲毁，边坡开挖与图纸不符，已多处坍塌。

2.2、地形地貌本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。

龙厦高速铁路象山隧道3#斜井井底车场及进正洞施工组织设计一、工程概况1、设计概况新建工程龙岩至厦门铁路龙岩至漳州段站前工程ZD-1标象山隧道设计为双洞单线，左线起止里程DK19+690～DK35+558，全长15898m；右线起止里程DK19+690～DK35+607，全长15917m；本条线路设计有5座斜井，其中3#斜井位于龙岩市新罗区适中镇象山村。

3#斜井位于线路前进方向的右侧，与隧道中线平面夹角为17°，斜井井身中线与左线线路交点里程为YDK28+230，斜井斜长905.65m，井身倾角为23.08°。

斜井设计采用有轨运输三车道，最小开挖断面宽×高（664×463cm）。

斜井与隧道采用斜交单联连接方式，端墙式洞门，洞身采用喷锚支护整体式衬砌。

斜井施工完成后，隧道竣工之前，斜井口及斜井与正洞交接处需封堵。

斜井的支护型式：Ⅲ级围岩地段以喷锚衬砌为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用喷锚支护整体式衬砌，斜井与隧道的交叉点等受力复杂环节衬砌加强。

3#斜井对应正洞左、右线施工里程为DK26+831～29+063和YDK26+871～29+063，长度分别为2232m和2196m。

本段围岩地质条件极差，DK26+945～DK26+910段为F10断裂带，DK27+035～DK27+085段为F12断裂带，DK27+150～DK27+210段为F13断裂带。

在DK27+080～DK27+170和DK28+250～DK28+837段有岩溶水；在DK26+707～DK26+855段有煤层瓦斯；在DK26+160～DK28+420段有高地温；在DK27+080～DK27+170和DK28+250～DK28+837段地应力及岩爆；在DK27+210～DK28+837段为软岩大变形。

3#斜井向2#斜井方向的正洞段地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占18.02%，雨季最大涌水量超过11000立方米，为整个象山隧道的重要的、关键的控制线路。

某隧道及接线工程实施性施工组织设计方案(doc 58页)春晓垛子岭隧道及接线工程（K0+000~K1+694）实施性施工组织设计方案浙江金顺路桥建设有限公司春晓垛子岭隧道及接线工程项目经理部二○○八年十一月十日春晓垛子岭隧道及接线工程（K0+000~K1+694）实施性施工组织设计方案第一章工程概况、施工总体安排第一节工程概况一、工程概况1、工程简况：本工程起点位于三山村西南侧，与太河路相接，向西南方向以隧道方式穿越垛子岭，终点与大海线相接，路线全长1.694公里。

2、主要工程内容（1）路基土石方清理现场等 10820m2路基挖方54743m3路基填筑 10694m3（2）桥梁工程 2×10m普通钢筋砼连续板/1座（3）隧道工程385m/1座（4）排水及涵洞工程排水工程 2181m圆管涵 47m（5）砌筑防护工程 4012m（6）路面工程水泥稳定土 8671 m2级配碎石基层 10546 m2水泥砼面板 8795 m2（7）安全设施钢护栏 800m（8）机电照明灯 138套二、施工条件1、交通条件本工程起点接太河路、终点接大海线，太河路、大海线终点均与沿海中线相接，区域内交通便利，筑路材料能方便地运至施工现场。

2、施工场地安排根据本工程路线平面位置的布置，我们考虑到为方便施工及交通方便，在线路走向的附近布置施工现场（详见总施工平面布置图）。

3、工程材料来源一、片、块石、碎石、中粗砂本工程圬工砌体用片石、块石、碎石可在附近采石场购买；通过海运解决本工程用砂问题，通过宁波市建工海沙淡化有限公司、宁波市镇海福耀海沙淡化有限公司价购，宁波地区工程用高质量黄砂均由福建外购。

二、水泥、钢材等本地水泥生产能力可以解决本工程水泥供应。

所需钢材、高强钢材、木材、等可以由市场供应。

4、生活、施工生产用水本工程路线有水库河流分布，水资源丰富，水质较好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，施工时可从附近主干渠及排水沟中抽取，基本能满足施工用水；在拌和场内自备水箱，供砼拌和用；生活用水考虑可从驻地村庄自来水饮用水源中连接取水或打井取水。

沪宁城际铁路工程站前I标超前地质预报监理细则拟制：胡良忠审核：批准：西安铁一院咨询监理公司沪宁城际铁路工程监理Ι标二零零八年十月超前地质预报监理细则一、编制依据:1、新建上海至南京轨道交通工程施工图（南象山隧道施工图、何家山隧道施工图、隧道叁考图）;2、南象山隧道、何家山隧道《施工组织设计》;3、南象山隧道、何家山隧道《监理实施细则》;4、《隧道超前地质预报实施性方案》;5、《铁路建设工程监理规范》;二、工程概况：南象山隧道DK14+415～DK15+440，全长1025米。

南象山隧道隧址处地质条件复杂，属浅埋偏压隧道，并在隧道中部和出口下穿一溶洞和断层破碎带，隧道最大埋深36m，最小埋深为-4.0m：围岩均属Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级长110m，Ⅴ级长861m，岩性基本为泥质砂岩和石英砂岩，表层覆盖，出口段有炭黑色厚层，总体表现为岩体破碎，完整性差，节理裂隙发育，多属张开型，其可溶岩岩溶较发育：隧址区地下水不发育，仅有在F断层中存在结构裂隙水。

何家山隧道DK17+235～DK17+502，全长267米。

何家山隧道隧址处地质条件复杂，属浅埋偏压隧道，隧道最大埋深19.9mm，最小埋深为2.5m：围岩均属Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级长61m，Ⅴ级长144m，岩性基本为灰褐色、紫红色长石砂岩，局部地段为褐红色粉砂岩，表层覆盖粉质粘土，总体表现为岩体破碎软弱，完整性差，隧址区地下水不发育，仅基岩裂隙有少量水。

三、超前地质预报的目的：1、超前地质预报是工程勘察工作的延续，是保证隧道施工安全、优化设计、实现施工信息化的重要基础。

2、为保证隧道的顺利施工，避免隧道坍塌、突水、突泥灾害的发生，防止造成地表水、地下水流失，破坏当地生态环境，确保施工安全。

3、在超前地质预报验证不良地质的发育范围、地下水水量、水压等地质叁数后，根据探测的前方围岩情况，进行初步分析，并与设计地质进行对比和修正支护叁数。

4、及时掌握开挖状况，注意土石成分、围岩特征，隧道开挖过程中，监视和编录地质及水文地质变化，记录和分析有关围岩变化、塌方情况。

X X 隧道施工组织设计方案第 1 页 共 83 页XX 建设工程有限公司目目 录录一 总体施工组织布置及规划 (4)1.1工程概况 (4)1.1.1主要工程量 .......................................................................................................... 4 1.1.2主要工程特点 ....................................................................................................... 5 1.2 施工组织 ................................................................................................................. 5 1.2.1 组织机构形式 ...................................................................................................... 5 1.2.2组织管理目标 ....................................................................................................... 5 1.2.3施工任务安排 ....................................................................................................... 6 1.3施工总平面布置 ......................................................................................................... 6 1.3.1驻地建设 ............................................................................................................. 6 1.3.2施工便道 ............................................................................................................. 7 1.3.3施工供水、供 X 方案............................................................................................ 7 1.3.4预制场、搅拌站等平面布置 ..................................................................................... 7 1.3.5炸药库、油库的修建 .............................................................................................. 8 1.4施工总进度安排 ......................................................................................................... 8 1.4.1施工总工期安排 .................................................................................................... 8 1.4.2主要分项工程施工计划安排 . (8)三 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (9)3.1路基工程.................................................................................................................. 9 3.1.1路基土石方 .......................................................................................................... 9 3.1.2特殊路基处理 ..................................................................................................... 13 3.1.3路基防护及排水工程施工 ...................................................................................... 15 3.2涵洞工程................................................................................................................ 15 3.2.1圆管涵施工 ........................................................................................................ 16 3.2.2盖板涵施工 ........................................................................................................ 17 3.3桥梁工程................................................................................................................ 18 3.3.1桩基施工 ........................................................................................................... 18 3.3.2台帽及耳墙施工 .................................................................................................. 20 3.3.3空心板梁制作及安装 ............................................................................................ 21 3.3.4桥面系及附属工程 ............................................................................................... 23 3.4路面工程................................................................................................................ 24 3.4.1 5%水泥稳定碎石底基层施工 .................................................................................. 24 3.4.2 贫混凝土基层施工 .............................................................................................. 26 3.4.3 混凝土面层施工 ................................................................................................. 26 3.4.4 路面附属工程施工 .............................................................................................. 28 3.5隧道工程（重点、关键和难点工程） ............................................................................ 29 3.5.1施工方案 ........................................................................................................... 29 3.5.2施工方法及技术措施 ............................................................................................ 30 3.5.2.1洞口及明洞工程 ............................................................................................ 30 3.5.2.2超前支护 .. (30)X X 隧道施工组织设计方案3.5.2.3洞身开挖施工 (31)3.5.2.4初期支护 (37)3.5.2.5防排水施工 (41)3.5.2.6仰拱及遂底填充 (41)3.5.2.7二次衬砌施工 (41)3.5.2.8紧急停车带、车行、人行横洞施工 (42)3.5.2.9 隧道路面施工 (44)3.5.2.10洞内其它附属工程施工（包括机X 安装） (44)3.5.2.11监控量测 (45)3.5.2.12超前地质预报 (49)3.5.2.13风、水、X 、通风、防尘措施 (50)3.5.2.14隧道重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 (51)3.6交通安全设施工程 (53)3.7季节性施工措施 (54)3.7.1雨季施工措施 (54)3.7.2炎热高温天气施工措施 (55)四工期保证体系及保证措施 (56)4.1 工期保证体系 (56)4.2 工期保证措施 (57)五工程质量管理体系及保证措施 (57)5.1 质量管理体系 (57)5.1.1组织机构 (58)5.1.2质量保证体系 (59)5.2 质量保证措施 (60)5.2.1组织和技术保障措施 (60)5.2.2 过程控制措施 (60)六安全生产管理体系及保证措施 (61)6.1 安全生产管理体系 (61)6.1.1组织机构 (61)6.1.2安全生产保证体系 (62)6.2 安全生产保证措施 (62)七环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (64)7.1 环境保护、水土保持保证体系 (64)7.1.1组织机构 (64)7.1.2保证体系 (65)7.2 环境保护、水土保持保证措施 (66)八文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (67)第 2 页共 83 页XX建设工程有限公司X X 隧道施工组织设计方案8.1 文明施工、文物保护保证体系 (67)8.2 文明施工、文物保护保证措施 (68)8.2.1文明施工保证措施 (68)8.2.2文物保护措施 (68)九项目风险预测与防范，事故应急预案 (69)9.1项目风险预测 (69)9.1.1质量风险 (69)9.1.2 项目施工管理风险 (69)9.1.3 材料价格风险 (69)9.1.4 安全风险 (69)9.2项目风险防范 (69)9.2.1质量风险防范 (69)9.2.2 管理风险防范 (70)9.2.3 材料价格风险防范 (70)9.2.4安全风险防范 (70)9.3施工应急预案 (71)十一其它应说明的事项 (72)10.1成本控制措施 (72)10.2与各协作单位配合服务承诺 (72)10.3民工工资发放及工程交验后服务措施 (73)1 (77)附表五：施工总平面图 (77)附表六：劳动力计划表 (78)附表七：临时占地计划表 (79)附表八：外供X 力需求计划表 (80)附表九：合同用款估算表 (81)六、项目管理机构 (82)第 3 页共 83 页XX建设工程有限公司X X 隧道施工组织设计方案沿海大通道 X X X X 段左线路段施工组织设计一总体施工组织布置及规划1.1工程概况本工程位于福建省云霄县列屿镇，为 X X沿海大通道新建工程的组成部分。

隧道实施性施工设计完整版-图文某某某隧道实施性施工组织设计一、工程概况1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1.1《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段施工合同》1.1.1.2铁道部第四勘察设计院娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段隧道施工图纸及有关设计文件。

1.1.1.8投入的机械设备力量，施工技术能力及管理水平。

1.2编制原则1.1.2.1遵守国家、铁道部和省政府的政策法规和条例。

1.1.2.2遵循本工程的招标文件和设计文件的内容及要求，严格履行标书及合同承诺。

1.1.2.3严格按照ISO9001质量系列标准项目法施工的要求，进行施工管理和质量控制。

1.1.2.4认真贯彻党和国家的有关政策和法规，加强水土保持和环境保护。

11.1.2.5坚持实事求是原则，结合当地自然环境及气候条件，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序。

1.1.2.6依靠科技进步，应用“四新”技术，提升工艺水平。

1.1.2.7统筹全局，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

1.3编制范围娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH－1标某某某隧道工程，里程为DK0+000-DK1+000。

2.工程简介2.1工程简介某某某隧道起讫里程DK0+000～DK0+000，全长1037m为单线隧道。

隧道为直线隧道。

隧道内纵坡为单面上坡，坡度为6.0‰，坡长1037m。

本隧道位于湖南省娄底市娄星区百亩乡，隧道最大埋深约为50m。

隧道进出口均有简易公路通达隧道，交通方便。

V级围岩地段782m，IV级围岩地段255m。

2.2隧道建筑限界及衬砌内轮廓：路段旅客列车设计行车速度不大于140km，山坡坡度10~45°。

隧道区内最高点标高为178.27m，最低点位于隧道出口南东方向冲沟底部，标高为124m,隧道区丘坡植被较发育，多生长有茶油树及灌木杂草，部分开辟为旱地，村舍，谷地呈阶梯状分布，均开垦，辟为水田，水塘，隧道进出口及中段冲沟处均有居民聚居。

隧道施工组织设计方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 工程概况 (5)二、隧道施工组织设计原则与目标 (5)2.1 设计原则 (7)2.2 设计目标 (8)三、隧道施工组织管理体系 (9)3.1 组织结构 (11)3.2 管理职责 (11)3.3 管理制度 (13)四、隧道施工方案 (14)4.1 施工方法选择 (16)4.2 施工工艺流程 (16)4.3 施工设备选择 (18)4.4 施工材料供应 (20)五、隧道施工进度计划 (21)5.1 进度计划编制依据 (22)5.2 进度计划安排 (23)5.3 进度计划调整与优化 (23)六、隧道施工人力资源组织 (24)6.1 人力资源需求分析 (25)6.2 人力资源配置 (26)6.3 人力资源培训与考核 (28)七、隧道施工物资供应与管理 (30)7.1 物资供应计划 (31)7.2 物资采购与管理 (32)7.3 物资运输与存储 (33)八、隧道施工机械设备管理 (34)8.1 机械设备选型 (36)8.2 机械设备配置 (37)8.3 机械设备使用与维护 (39)九、隧道施工安全管理 (41)9.1 安全生产责任制 (42)9.2 安全管理制度 (43)9.3 安全教育培训与演练 (45)十、隧道施工环境保护与文明施工 (46)10.1 环境保护措施 (47)10.2 文明施工管理 (48)10.3 环境监测与治理 (49)十一、隧道施工风险评估与应对措施 (51)11.1 风险评估方法与流程 (52)11.2 风险应对措施 (53)11.3 风险监控与报告 (54)十二、隧道施工后期服务与总结 (56)12.1 后期服务内容 (57)12.2 成果总结与展示 (58)12.3 经验教训与改进措施 (59)一、前言随着城市交通的不断发展，隧道作为连接城市地表与地下的重要交通工具，越来越受到人们的关注。

xxx隧道施工组织设计1工程概况xxx隧道为分离式隧道，左线（即上行线）长530米，起迄桩号为SK82+050～SK82+580，右线（即下行线）长485米，起迄桩号为XK82+040～XK8 2+525。

左线进出口分各设40米明洞，右线进口设35米明洞，出口设40米明洞。

隧道断面轮廓为单心圆曲边墙断面形式，断面净宽10.75米，拱顶净高7.79米，衬砌轮廓预留3cm 的部装饰层厚度。

明洞采用模筑衬砌，暗洞采用复合式衬砌。

隧道区属丘陵地貌，植被发育，基岩出露甚少，隧道最大埋深约90米，洞口处较平缓，自然坡面稳定，无滑坡、崩塌等不良地质现象。

隧道区覆盖层为第四系残积亚粘土和第四系残积碎石土，下伏基层为泥盆系中统东岗组泥质粉砂岩夹灰岩、砂岩，分全～弱风化层。

隧道穿越岩层分Ⅲ类和Ⅳ类围岩，初步设计情况如下：xxx隧道围岩类别划分情况表围岩类别Ⅲ类Ⅳ类长度（m）桩号长度（m）桩号上行线80SK82+050～SK82+13 0345SK82+130～SK82+475105SK82+475～SK82+580下行线70XK82+040～XK82+110330XK82+110～XK82+44085XK82 +440～XK82+525合计长度3406752隧道总体施工方案隧道采用新奥法进行施工。

由两个隧道工程队分进出口两个作业面施工，双向相对掘进。

1、隧道进出口浅埋偏压地段施工方案对隧道进出口偏压地段采用单侧壁导坑法（CRD工法）施工。

先施工压力较小的一侧，然后施工压力较大的一侧。

2、隧道各分部工程施工方案（1）洞口开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

石方采用人工钻眼小型松动爆破开挖。

（2）洞身开挖及初期支护：本隧道所经地层为Ⅲ、Ⅳ类围岩，洞口处均为Ⅲ类围岩，且覆盖层较薄，为了进洞施工安全，施工时根据实际情况，洞口段采用小导管或管棚超前支护后再开挖，并在洞口处作2～5米的护拱。

洞开挖Ⅲ类围岩采用环形开挖中心留核心土法开挖；Ⅳ类围岩采用正台阶法开挖；初期支护采用喷锚、挂网、架立型钢拱架等方法。

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日目录第一章斜井优化设计 (3)第二章施工平面、立体布置 (12)第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27)第四章斜井施工主要设备配备 (38)第五章施工排水 (42)第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53)第七章竖直投料孔方案 (57)第八章斜井提升安全措施 (63)第一章斜井优化设计前言2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。

根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。

截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。

现将各斜井的优化变更情况分述如下。

一、1#斜井1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。

井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。

由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。

将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。

在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。

此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。

此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。

附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图象山隧道1#斜井井身位置调整纵断面图（此方案已进入施工图）2、断面尺寸象山隧道1#井身断面原设计为单车道加错车道，错车道每200米设一个，共3个。

1#斜井作为对应正洞开挖与衬砌的运输和四个作业面的施工通风通道，承担对应正洞的出碴、混凝土及其他材料的运输任务，施工机械设备和通风设备也要从斜井进入正洞作业。

第一章工程概况第一节编制说明一、编制依据1、本工程第三合同段合同文件、《招标文件》（项目专用本）及补遗书。

2、本工程第三合同段两阶段施工图设计（共七册）。

3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》技术规范部分内容。

4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94等。

5、施工图中的相应设计要求；6、其他有关部门的标准与规定；7、现场实际情况。

二、编制原则1、保证重点、统筹兼顾的原则：根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署、合理安排、科学管理。

2、科学组织、连续、均衡施工的原则：采取多点平行流水作业法施工，运用网络技术控制工程进度，确保合同工程。

3、采用新技术，保证工程质量的原则：合理采用新技术、新工艺、新设备、新材料，以加快施工进度，提高劳动生产率，保证工程质量。

4、因地制宜、科学管理的原则：因地制宜，一切从实际出发，合理配置生产要素，充分利用当地自然、经济资源，减少工程消耗，降低工程成本。

第二节工程概述一、工程简介本工程是环象山港公路中重要的组成部分，同时也是宁波市公路网第二层次中“三沿海”的一条。

位于象山港的北岸，全线均处在奉化市境内。

本工程起点位于黄贤（桩号K21+154），穿黄贤岭后经狮子山北侧，穿过樟树岭，经桐照北侧雷锋山脚，穿越老鹰山至栖凤村北侧，跨过红胜海塘，穿过八面山北侧至本工程终点34省道，（桩号K35+850）。

本工程路线主要控制点有奉化市对沿港开发的规划和路线终点，全长14.696公里。

由路基、桥梁、隧道、路面工程组成。

老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m;隧道进出口各设24m长的遮阳棚，正洞进口桩号为K25+490,正洞出口桩号为K26+790,进口明洞长15m,出口明洞长40m。

隧道位于直线上，纵坡为人字坡，变坡点设在K26+704.053，前半段纵坡为0.9%，长1238.053；后半段纵坡为-2.8%，长109.947m。