国际货运代理责任及其责任保险汇总35页PPT

货发往日本。为减少客户损失， 空运换货，则导致的额外费 用 14724.04 港元。
实战演练
保险公司承保的货运代理责任险，是指货运 代理在其正常业务范围内发生的事故所应承 l998年1月，某货运代理受铁道部某队委托，为西康铁路 一线桥吊装钢筋混凝土预制梁。一天傍晚，当施工人员将 担的责任，而不承保货运代理从事非正常业 一根中梁和一根边梁吊放上桥墩时，天色已昏暗，视线不 务范围的工作所产生的责任。本案中，货运 清，于是决定收工。次日上午开始重新作业。由于前日吊 装上去的边梁尚垫有垫木，纵向间隙也需调整，所以首先 代理承担一项工程桥梁的钢筋混凝土预制梁 要对已吊上去的边梁稍稍提起，以便取出垫木，调整间隙。 的安装任务，已超出货运代理经营的范围， 预制梁刚吊离桥墩约0.3米高时，即发生吊车臂撞击 中梁，吊臂折弯，吊钩中心偏离，吊起边 此前，该货运代理投保了责任险，但 纯属货运代理在其正常业务之外承揽的项目， 梁的钢丝绳被闪断，边梁坠落地面，明显 货运代理所从事的吊装预制梁任务是 因此，所产生的损失责任不属于作为货运代 断裂，经检验己毫无价值，属全损。事故 否属于其业务范围? 保险公司能否给 理应承担的责任范围，属业务之外承揽的项 造成的直接损失是：货运代理的吊车修理 予赔偿 目，故保险公司是不会给予赔偿的。 费约20多万元人民币，委托人的两根预制
分包 人的 过失
垫 ห้องสมุดไป่ตู้ 运 费 （ 承 运 人 破 产 ）
保险责任 不合理
货代从业过程中可能 因多种原因要承担给 第三人（特别是委托 人）带来损害赔偿责 任，而投保国际货代 责任保险，可以降低 其经营风险损失。
法 律 适 用 问 题
保险公司承保的货运代理责任险，是指货运代 理在其正常业务范围内发生的事故所应承担的 责任，而不承保货运代理从事非正常业务范围 的工作所产生的责任。

6、 运输工具遇海难后，在避风港由于卸 货所引起的损失以及在中途港、避难港 由于卸货、 存仓以及运送货物所产生的 特别费用。
7、共同海损的牺牲、分摊和救助费 用。
8、运输契约订有“ 船舶互撞责任” 条款，根据该条款规定应由货方偿 还船方的损失。
水渍险（W.P.A or W.A)
水渍险：其责任范围除包括平 安险的各责任外， 还负责被保险 货物由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失。
如果证实了保单与保险凭证内容 有抵触，应以保险凭证为准。
CASE STUDY
• 某公司以每吨1万英镑，CFR London加成10%投保A.R，保费 率为1%，问保险金额和保险费应 分别是多少？
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
CASE STUDY
• （2）（4）（5）属共同海损，（1）（3） 属单独海损。
• 根据我国海运保险条款的规定，单独海损 是由承保风险所直接导致的损失，一般是 被保险货物本身，共同海损是为了解除或 减轻风险，人为地有意识地造成的损失， 除标的物外还包括支出的特殊费用。
我国海运货物保险的险别
基本险
单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失；
G.A 不是承保风险所直接导致的损失，而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同

（一）国际货运代理作为承运人的法律责任 2.国际货运代理作为海上运输缔约承运人的法 律责任有以下方面： 1）延迟运输责任 ; 2）货物赔偿责任; 3）承运人之间的连带责任;
（一）国际货运代理作为承运人的法律责任 3.国际货运代理作为航空运输缔约承运人的法 律责任有以下方面： 1）延迟运输责任 ; 2）错误处理货物责任; 3）货物赔偿责任;
退税； 6、未取得收货人的货款而交付货物。 7、其经营过程中造成第三人的财产灭失或损
坏或人身伤亡承担责任。 如果国际货运代理能够证明他对第三人的选择作
到了合理的谨慎，那么他一般不承担因第三人的行为 或不行为引起的责任。
2）与第三人串通损害委托人利益的，与第三人 承担连带赔偿责任 ;
3）明知委托事项违法仍予代理的，与委托人承 担连带责任;
问：货代要承担责任吗？
案例3
某外贸公司1995年2月9日通过出口货物明细单，委 托某货代公司代理出运鲜活文蛤，要求装2月15日“丽 波”轮从上海运至大阪。某货代公司受托后以货主名义 办理了订舱手续。2月14日，货物被运抵货代仓库。由 于货代接到中远总公司集装箱运输总部的传真通知“大 阪 港 压 港 严 重 ， 导 致 班 轮 脱 班 ， 遂 决 定 调 整 丽 波 轮 V. 161航次为2月22日”，货代获悉后，立即先以电话方 式将开航时间的变更情况通知了某外贸公司,后又于同日 以传真方式再次作出书面通知,并在传真中明确指出:"如 对此变更无异议,即照此办理。"某外贸公司未作出任何 回复, 另查明，从2月14日货物进货代仓库至12月18日 装船，集装箱湿度始终控制在某外贸公司要求鲜活文蛤 保存的温度内，但货运抵大阪后海鲜全部死亡腐烂。而 后某外贸公司提起诉讼，要求货代赔偿全部损失。

2021/8/7
如何分摊？
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❖ （1）确定共同海损的分摊率 ❖ 共同海损分摊率=共同海损损失的总金额/共同
海损分摊价值总额
❖ =20/ 500+15+60+55+43+20=0.0287
2021/8/7
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（2）确定个受益方应分摊的损失金额 受益方应分摊的损失金额 =各受益方的分摊价值*共同海损分摊率 船方：500万*0.0287 =14.43万 运费：15万 *0.0287=0.43万 甲方：60万 *0.0287=1.73万 乙方：55万 *0.0287 =1.578万 丙方：43万 *0.0287 =1.24万 丁方：20万 *0.0287 =0.577万
某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货 舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安 全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机 受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船 拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成 的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水 浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、 额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质 来看，上述损失各属何种海损？
双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保 人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则 （案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因 果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风 险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。
风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围201941917承保范围承保范围风险风险损失损失费用费用海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般一般外来风险外来风险特殊特殊外来风险外来风险全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用救助费用救助费用201941918181820192019441919特殊外来风险一般外来风险海上风险外来风险201941919201941920损失海上损失其他损失全部损失实际全损推定全损部分损失共同海损单独海损一般外来损失特殊外来损失201941921一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物其中一张或几张提单货物的完全灭失一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失201941922被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪达到一定时期仍无音2019419231保险标的损失严重构成实际损失已无法避免

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3) 建立评估机构
4) 制定管理程序
根据实际情况制定一套风险管理程序，并 严格按照这个程序进行操作。同时，不 断地进行风险管理的培训，增强大家的 风险意识，尤其是各级领导的风险管理 观念与知识，以克服风险管理的短期行 为，实现风险管理的标准化、程序化、 规范化。此外，风险管理尚需发挥团队 精神，只有这样才能从根本上提高企业 抵抗风险的能力。
国际货运代理的除外责任
除外责任，又称免责，是指根据国家法律、国际 公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担 责任的事由。
1) 一般情况下的除外责任
国际货运代理的除外责任通常规定在国际货运 代理标准交易条件或与客户签订的合同中，归 纳起来包括：客户的过失或疏忽所致；客户或 其代理在搬运、装卸、存储和其他处理中所致； 货物包装不良；货物的自然特性或固有的缺陷； 货物的内容申报不详所致； 货物的标识不良 或地址有误所致；不可抗力所致。
责任保险合同的特点： ① 责任保险合同订立的目的是对第三人实施
救济 ② 责任保险合同的保险标的是法律上的赔偿
责任 ③ 责任保险合同明确约定赔偿的最高限额 ④ 责任保险合同的赔付具有替代性 ⑤ 责任保险合同有特殊的承保基础
职业责任保险合同
各种专业人员在从事职业活动中造成他人人身伤害或财 产损失而依法承担损害赔偿责任，称为职业责任。
人，包括其他的货运代理、货物拼装人、报关人及与事 故或事件有关的保险人，并及时提供法律上所要求的事 故通知书。
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国际货物运输保险PowerPoint演示文稿
2020/11/10
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
内容提要
第一节 国际货物运输保险概述 第二节 中国海运货物保险条款 第三节 英国伦敦保险协会货物保
险条款 第四节 陆运,空运货物与邮包运
输保险 第五节 国际货物运输保险程序
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 4.罢工除外责任
• ICC（A）的除外责任不包括“海 盗 行为”和“恶意损害条款”。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• (二)ICC(B)险的承保风险与除外 责任 • 在除外责任方面ICC（B）对海盗 行为和恶意损害不负保险责任，其余 均与ICC（A）的除外责任相同。 •
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 二、协会货物保险主要险别的
•
承保风险与除外责任
• (一)ICC(A)险的承保风险与除外 责任 • 除了“其他责任”项下所列风险 保险人不予负责外，其他风险均予负 责。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
•ICC(A)险的除外责任包括下列几个方面: • 1.一般除外责任 • 2.不适航和不适货除外责任 • 3.战争除外责任
[例4-10] 货物变质索赔案 我方向海湾某国出口花生糖一批，投 保的是一切险。由于货轮陈旧，速度 慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航 行3个月才到达目的港，卸货后，花生 糖因受热时间过长已全部潮解软化， 无法销售。问这种情况保险公司可否 拒赔?
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• [例4-11]FOB条件下，“仓至仓”条款是否适用 案 • 有一份FOB合同，买方已经向保险公司保了 “仓至仓”条款的一切险，货物在从卖方仓库运 到码头途中，发生保险范围内风险损失，事后卖 方以保险单含有“仓至仓”条款，要求保险公司 赔偿，遭到拒绝，后来卖方又请求以买方的名义 向保险公司索赔，遭到拒绝。 • 保险公司是否应负责赔偿?

•被保险人故意违反如实告知义务的，保险人有权解 除合同或要求增加相应的保费。
•保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但 要向保险人支付手续费，保险人可以退还保费。
•除合同另有约定，保险责任开始后，双方均不可解
除合同。若约定解除，保险人有权收取自保险责任
开始至合同解除之日的保险费。
2020/12/09
问题：1.船舶的损失是由什么原因造成的？
2.B保险公司是否应当赔偿A的损失？
2020/12/09
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2.保险人承保的损失与费用 （1）损失
实际全损——货物发生保险事故后灭失，或者受
全 到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不 部 能再归被保险人所有。
损 推定全损——货物发生保险事故后，认为实际全 失 损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需
•被保险人只有遭受约定的保险事故所造成的损失 才能获得赔偿 •保险人的补偿应当相当于实际遭受的损失
2020/12/09
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1936年4月23日，“Segundo”轮装运加拿大稻米公司的 50600袋稻米，共5080吨从缅甸仰光开往不列颠哥伦比亚 的Fraser river，加拿大公司在装运前与联合保险公司签订 了保险合同，为其稻米投了平安险，承担海难及“其他所 有风险、损失和意外对保险标的造成的损害。”到达目的 地时，加拿大公司发现所有稻米都发热了。加拿大公司要 求保险公司对稻米的损失进行赔偿，他认为稻米本身没有 缺陷，货损是海难或“海上危险”造成的。而保险公司则 认为一方面损失是由于稻米自身的固有缺陷造成的。另一 方面货损的近因是“间歇和反复的限制通风”，由于天气 不好，遭遇11级风暴，舱口和通风机不得不关闭，使得货 物得不到通风，造成稻米发热。这是船长的个人行为，而 非海难造成的，即不在承保的范围之内。分析：保险公司 是否应当承担赔偿责任。

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3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。

7) 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之 离子辐射或放射性污染所导致、引起或可归咎于 此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用， 不论直接或间接，还是作为其后果损失；
8) 超出保险合同关于赔偿限额规定的部分； 9) 事先未征求保险人的意见，擅自赔付对方，则
可能从保险人处得不到赔偿或得不到全部赔偿。
国际货运代理02教学课件下载样章.ppt
第三章 国际货运代理责任及其
责任保险
本章要点
(1) 国际货运代理从事传统业务的责任及其 风险防范；
(2) 国际货运代理从事第三方物流的责任及 其风险防范；
(3) 国际货运代理责任险的内容。
【导入案例】 投保责任险，获得全额赔偿 1998年，香港某货运代理受委托人的委托，将35包中国丝绸分别装
有限责任投保。国际货运代理的有限责任保险主 要分三种类型： ① 根据国际货运代理协会标准交易条件确定的 国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只 对其有限责任投保。 ② 国际货运代理接受保险公司的免赔额，即免 赔额部分的损失须由国际货运代理承担。 ③ 国际货运代理通过缩小保险范围来降低其保 险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。 但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙 受巨大损失。
4) 违法行为造成的后果；
5) 蓄意或故意行为，例如倒签提单、预借提单引 起的损失；
6) 战争、入侵、外敌、敌对行为（不论是否宣 战）、内战、反叛、革命、起义、军事或武装侵 占、罢工、停业、暴动、骚乱、戒严和没收、充 公、征购等的任何后果，以及为执行任何政府、 公众或地方权威的指令而造成的任何损失或损害。
2) 第三方物流的责任分类 (1) 合同责任 ① 与客户的合同责任： ② 与分包人的合同责任： ③ 与信息系统提供商的合同责任：

各国海关与贸易规定
欧盟海关规定
欧盟海关规定对进入欧盟境内的货物实施严格的监管，包括关税、 增值税、许可证等要求。
美国海关规定
美国海关要求进口商向海关申报货物的价值、数量、种类等信息， 并支付相应的关税和增值税。
中国海关规定
中国海关对进出口货物实施监管，要求货主提供报关单、发票、装 箱单等文件，并支付相应的关税和增值税。
运输部分4：国际货 运代理ppt课件
目录
• 国际货运代理概述 • 国际货运代理服务内容 • 国际货运代理操作流程 • 国际货运代理风险管理 • 国际货运代理法律法规 • 国际货运代理案例分析
01
国际货运代理概述
国际货运代理的定义与职责
定义
国际货运代理是指专业从事国际货物运输服务的中间商 ，负责在不同的国家或地区之间进行货物运输的组织、 协调和管理。
03
国际货运代理操作流程
客户咨询与需求分析
01
02
03
接收客户咨询
为客户提供详细的货运服 务介绍和解答疑问。
需求分析
了解客户的运输需求，包 括货物品类、数量、目的 地、运输时间等。
提供专业建议
根据客户需求和市场行情， 为客户提供合理的运输方 案和建议。
报价与合同签订
报价
根据客户需求和运输方案，提供 详细的费用清单和报价。
案例三：国际货运代理在跨境电商中的作用
提供专业咨询
国际货运代理具备丰富的跨 境电商物流经验，能够为客 户提供专业咨询，帮助客户 解决跨境电商物流问题。
优化物流方案
国际货运代理能够根据跨境 电商的特点和需求，优化物 流方案，提高物流效率，降 低物流成本。
协助通关
国际货运代理具备通关经验 和专业知识，能够协助客户 完成通关手续，确保货物顺 利清关。