乘用车膜片弹簧离合器设计方案(DOC 43页)

乘用车膜片弹簧离合器设计方案引言随着汽车产业的发展，离合器作为乘用车中的重要部件之一，在车辆的操控性和舒适性方面起着重要作用。

传统的离合器设计方案如钢板弹簧离合器存在着一些问题，例如质量大，减震效果差等。

为了优化离合器的设计方案，提高其性能，膜片弹簧离合器应运而生。

本文将介绍乘用车膜片弹簧离合器的设计方案。

膜片弹簧的特点膜片弹簧是一种特殊的弹簧，由多个膜片组成。

与传统的钢板弹簧相比，膜片弹簧具有以下特点：1.重量轻：膜片弹簧采用薄型结构，相比于钢板弹簧具有较小的质量，可以有效减轻整个离合器系统的重量。

2.弹性好：膜片弹簧在受力时可以均匀分布应力，具有较好的弹性恢复性能，能够提供更好的减震效果。

3.能量传递效率高：膜片弹簧可以通过调整其刚度和形状，使得其在多个工况下具有较好的能量传递效率。

膜片弹簧离合器设计方案膜片弹簧的选材在选择膜片弹簧的材料时，需要考虑到其强度、硬度、耐热性和耐疲劳性等因素。

常见的膜片弹簧材料有合金钢、不锈钢和高强度复合材料等。

根据实际需求和成本考虑，选择合适的材料。

膜片弹簧的结构设计膜片弹簧的结构设计主要包括片数、片厚、片形状和连接方式等。

片数的选择需要考虑到离合器的传动比和负载情况，片数过多会增加制造成本，过少会影响性能。

片厚的选择需要根据实际承受的压力和弯曲挠度进行合理设计。

片形状的选择应与离合器的工作原理相匹配，以保证传递能量的效率。

连接方式的选择需要考虑到装配方便性和持久性。

膜片弹簧离合器的优化设计为了进一步优化膜片弹簧离合器的性能，可以使用计算机辅助设计和仿真技术进行优化设计。

通过建立离合器系统的模型，可以进行参数化设计和性能优化分析，以满足不同工况下的性能需求。

结论乘用车膜片弹簧离合器是传统离合器的优化方案之一。

通过选用合适的膜片弹簧材料和进行结构设计优化，可以提高离合器的性能，包括减轻重量、提高弹性和能量传递效率。

计算机辅助设计和仿真技术为膜片弹簧离合器的优化设计提供了便利工具。

乘用车膜片弹簧离合器设计方案乘用车膜片弹簧离合器是现代汽车的常用离合器，其具有耐磨损、耐高温、工作平稳等特点，使得它广受欢迎。

作为汽车的重要传动部件，离合器必须在一定负荷下，具有一定的冲击、抗疲劳、耐磨损以及稳定可靠的工作性能，所以膜片式弹簧离合器的设计和制造尤为重要。

设计方案应考虑以下几个方面：一、材料选择膜片式弹簧离合器的材料主要包括钢、铁、铜、硬度合金等。

其中，膜片弹簧材料应选用高弹性模数的钢材、硬度合金，同时还应具有优良的热稳定性和冲击抗疲劳性，以保证膜片弹簧离合器在长期使用过程中不会产生变形和磨损，同时需要在长时间高温下也能保持良好的表现。

二、设计方法膜片式弹簧离合器的设计方案应考虑传动效率、工作平稳性、耐久性和热稳定性等因素。

首先应选取合适的传动比和齿数，以确保离合器能够在不同转速和负载下发挥最佳性能；同时应采用合适的弹性设计和加工工艺，以保证膜片的弹性能够符合离合器的工作要求，避免出现过度弹性或不足弹性的现象，从而保障离合器在工作过程中不会出现振动、噪音等问题。

三、制造工艺膜片式弹簧离合器的制造工艺如材料加工、测量、热处理和安装等环节都要按照严格的流程和标准进行。

在材料加工方面，需要采用精密加工设备和工艺，保证弹簧膜片的尺寸精度和表面质量。

在测量过程中，应用合适的测量设备和方法，对膜片的长度、弹性、磨损等指标进行检测，以保证离合器各项性能指标符合标准要求。

在热处理环节，需要采用恰当的热处理工艺，使材料的强度和硬度能够达到最佳值。

同时，在安装过程中，需要对各部件进行正确的组装和调整，以确保离合器在工作中的效率和稳定性。

由此可见，乘用车膜片弹簧离合器的设计方案需要充分考虑各种因素，从而保证弹簧性能的强度和稳定性，支持离合器在不同的环境中平稳可靠运行。

在以上各个方面中，制造条件和工艺的掌握是关键，只有做好制造工艺的质量和管理才能够确保膜片式弹簧离合器的稳定性和优良性能。

乘用车膜片弹簧离合器毕业设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN乘用车膜片弹簧离合器设计第一章绪论论文设计的目的及意义通过了解乘用车离合器的构造，掌握乘用车离合器的工作原理，了解从动盘总成、压盘和膜片弹簧的结构，掌握从动盘总成、压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而深入的了解离合器。

学会如何查找文献资料、相关书藉，培养学生动手设计项目、自主学习的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的乘用车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定扎实的基础。

通过这次的毕业设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤和方法，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。

论文选题的背景对于以内燃机为动力的汽车，离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平稳平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。

从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。

因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。

汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有着重大影响，而离合器又是汽车传动系中的重要部件。

膜片式离合器的设计离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

现在，电子技术也进入了离合器系统。

一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。

一离合器简介1.1离合器的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。

在汽车起步前，先要起动发动机，这时应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动轮之间联系断开，以卸除发动机负荷。

待发动机已起动并开始正常的转速运转后，方可将变速器挂上一定档位，使汽车起步。

汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。

如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲动一下，但并未能起步。

这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力。

对发动机造成很大的阻力矩。

在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低转速（一般为300-500r/min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

离合器的首要功用是保证汽车平稳起步。

在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。

由于离合器的接合紧密程度增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加。

到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

离合器的另一项功用是保证传动系换档时工作平稳。

乘用车膜片弹簧离合器设计第一章绪论1.1论文设计的目的及意义通过了解乘用车离合器的构造，掌握乘用车离合器的工作原理，了解从动盘总成、压盘和膜片弹簧的结构，掌握从动盘总成、压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而深进的了解离合器。

学会如何查寻文献资料、相关书藉，培养学生动手设计工程、自主学习的能力，掌握单独设计课题和工程的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的乘用车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它工程奠定扎实的根底。

通过这次的毕业设计，使学生充分地熟悉到设计一个工程工程所需经历的步骤和方法，以及身为一个工程技术人员所需具备的素养和所应当完成的工作，为立即进进社会提供了一个良好的学习时机，关于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。

1.2论文选题的背景关于以内燃机为动力的汽车，离合器是汽车传动系中直截了当与发动机相连接的总成，其要紧功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平稳平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系不离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地落低传动系中的振动和噪声。

随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速开展，人们对离合器的要求越来越高。

从提高离合器工作性能的角度动身，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构开展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式开展。

因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的开展趋势。

汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有着重大碍事，而离合器又是汽车传动系中的重要部件。

在离合器设计中，合理地选择离合器的结构型式和设计参数不仅保证了其在任何情况下都能可靠地传递发动机转矩，还使其有足够的使用寿命。

学科门类 ： 单位代码 ：毕业设计说明书（论文）膜片弹簧离合器的设计学生姓名所学专业班 级学 号指导教师XXXXXXXXX 系二 ○ **年 X X 月目录第1章 绪 论 (3)1.1引言 (4)1.2离合器的发展 (4)1.3膜片弹簧离合器的结构及其优点 (5)1.3.1膜片弹簧离合器的结构 (5)1.3.2膜片弹簧离合器的工作原理 (6)1.3.3膜片弹簧离合器的优点 (7)1.4设计内容 (7)1.5 Pro/E软件的特点 (7)1.6方案选择 (8)第2章 基本尺寸参数选择 (9)2.1离合器基本性能关系式 (9)2.2后备系数的选择 (9)2.3摩擦片外径的确定 (9)2.4摩擦片的Pro/E绘图过程 (11)2.5本章小结 (13)第3章 主动部分设计 (14)3.1压盘设计 (14)3.1.1压盘参数的选择和校核 (14)3.1.2压盘的Pro/E绘图过程 (14)3.2离合器盖设计 (16)3.3传动片设计 (16)3.4本章小结 (17)第4章 从动盘总成设计 (18)4.1摩擦片设计 (18)4.2从动盘毂设计 (18)4.3从动片设计 (20)4.4扭转减振器设计 (20)4.4.1扭转减振器的功能 (20)4.4.2 扭转减振器的结构类型的选择 (20)4.4.3扭转减振器的参数确定 (22)4.4.4减振弹簧的尺寸确定 (24)4.4.5扭转减振器的Pro/E绘图过程 (25)第5章 膜片弹簧设计 (29)5.1膜片弹簧的概念 (29)5.2膜片弹簧的弹性特性 (29)5.3膜片弹簧的强度计算 (31)5.4膜片弹簧基本参数的选择 (32)5.5膜片弹簧的Pro/E绘图过程 (34)5.6本章小结 (36)结 论 (37)参考文献 (38)第 1 章 绪 论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中， 离合器是作为一个独立的总成而存在的。

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变 速器相连。

轿车膜片弹簧离合器的设计一、绪论随着现代汽车工业的飞速发展，轿车作为交通工具已经深入到人们生活的方方面面。

作为轿车核心部件之一的离合器，其性能直接影响到车辆的驾驶舒适性、安全性和经济性。

在众多离合器类型中，膜片弹簧离合器因其结构简单、可靠性高、维护方便等优点，在轿车领域得到了广泛应用。

本文旨在对轿车膜片弹簧离合器的设计进行深入探讨，分析其工作原理、设计要点及优化方向，为我国轿车离合器设计领域提供理论参考和技术支持。

膜片弹簧离合器作为一种典型的轿车离合器，其主要功能是连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。

当离合器接合时，发动机的动力通过离合器传递给变速器，进而驱动车轮当离合器分离时，发动机与变速器之间的动力传递中断，使车轮得以自由转动。

膜片弹簧离合器的设计涉及到多个方面，包括弹簧材料的选择、弹簧的形状和尺寸、离合器片的材料及热处理工艺等。

这些设计要素对离合器的性能有着至关重要的影响。

本文将从以下几个方面对轿车膜片弹簧离合器的设计进行论述：介绍膜片弹簧离合器的工作原理和结构特点分析影响离合器性能的关键设计因素探讨如何通过优化设计提高离合器的性能结合实际案例，分析现有膜片弹簧离合器设计的优点和不足，并提出改进方向。

二、轿车离合器设计基础理论离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能直接影响到汽车的动力传递和行驶平稳性。

轿车膜片弹簧离合器作为现代轿车的主流选择，其设计理论涉及力学、材料学、摩擦学等多个领域。

力学原理：离合器的主要功能是在发动机与传动系统之间传递或切断动力。

当离合器结合时，膜片弹簧的弹性变形产生的压力使摩擦片紧密结合，从而传递扭矩当离合器分离时，膜片弹簧恢复形变，摩擦片之间的压力减小，实现动力的切断。

离合器的设计必须确保在各种工作条件下，膜片弹簧能够提供稳定且足够的压力。

材料学考虑：膜片弹簧和摩擦片是离合器的关键部件，其材料的选择直接影响到离合器的性能和寿命。

膜片弹簧通常采用高强度、高弹性的合金钢材料，以确保在承受大负荷时仍能保持稳定的弹性变形摩擦片则要求具有良好的摩擦性能、耐磨性和热稳定性，以保证离合器在高速、高温、高负荷条件下仍能正常工作。

乘用车膜片弹簧离合器设计方案引言膜片弹簧离合器是一种常用于乘用车的传动装置。

它通过利用弹性薄膜片的变形来实现传递和别离动力，具有结构简单、启动平稳、传动效率高等优点。

本文将介绍乘用车膜片弹簧离合器的设计方案，包括设计原那么、材料选择、计算方法等内容。

设计原那么乘用车膜片弹簧离合器的设计需要遵循以下原那么： 1. 功能可靠：离合器需要能够有效地传递和别离动力，确保车辆平稳启动和换挡。

2. 结构简单：离合器的结构应当尽量简单，减少本钱和维护的复杂性。

3. 重量轻：乘用车需要提高燃油经济性，因此离合器的重量应当尽量轻，减少车辆的整体重量。

4. 寿命长：离合器的设计应当考虑到长时间使用时的磨损和疲劳，提高离合器的寿命。

材料选择膜片弹簧离合器的弹簧片通常使用高强度钢板制成。

选择适宜的弹簧片材料可以提高离合器的性能和寿命。

常用的弹簧片材料有以下几种： 1. 高碳钢：具有较高的强度和硬度，适用于高负荷和高温环境下的离合器。

2. 钢-铍合金：具有较高的弹性模量和疲劳强度，适用于长寿命和高性能的离合器。

3. 高速钢：具有较高的硬度和耐磨性，适用于高速和高负荷的离合器。

在选择材料时，需要考虑离合器的工作环境、预期寿命和本钱等因素，综合考虑选择最适宜的材料。

计算方法设计乘用车膜片弹簧离合器需要进行一系列的计算，包括弹簧片的尺寸、刚度和载荷等参数。

以下是常用的计算方法： 1. 计算载荷：根据车辆的最大扭矩和传动比，计算出离合器所需的最大传递扭矩。

2. 计算尺寸：根据传递扭矩和弹簧片的刚度，计算出弹簧片的长度、宽度和厚度等尺寸。

3. 计算刚度：根据弹簧片的材料和几何尺寸，计算出弹簧片的刚度系数。

4. 计算变形：根据载荷和刚度，计算出离合器在工作过程中的变形量。

5. 计算寿命：根据变形和材料的疲劳特性，估算离合器的寿命。

以上是一般的计算方法，具体的计算过程需要根据离合器的具体设计要求和工作条件进行调整。

结论乘用车膜片弹簧离合器是一种常用的传动装置，具有结构简单、启动平稳、传动效率高等优点。

目录1 离合器主要参数的选择01.1 摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择01.2 单位压力p0的选择01.3 摩擦因数f和摩擦面数Z的选择11.4 后备系数β的选择12 离合器基本参数的优化22.1 设计变量22.2 目标函数22.3 约束条件22.3.1 摩擦片最大圆周速度v D22.3.2 摩擦片的内、外径比c22.3.3 后备系数β22.3.4 摩擦片内径d22.3.5 单位压力p033 膜片弹簧的设计与计算43.1 膜片弹簧基本参数的选择43.1.1 比值H／h和h的选择43.1.2 R／r比值和R、r的选择43.1.3 α的选择43.1.4 膜片弹簧工作点位置的选择43.1.5 分离指数目n的选取43.1.6 膜片弹簧小端内半径r0与分离轴承作用半径r f的确定43.1.7 切槽宽度δ1、δ2与半径r e的确定53.1.8 压盘加载点半径R1和支撑环加载点半径r1的确定53.2 膜片弹簧的弹性特性53.3 膜片弹簧的强度计算64 扭转减震器的设计74.1 扭转减震器基本参数的选择74.1.1 极限转矩T j74.1.2 扭转角刚度kφ74.1.3 阻尼摩擦转矩Tμ74.1.4 预紧转矩T n74.1.5 减振弹簧的位置半径R074.1.6 减振弹簧个数Z j74.1.7 减振弹簧总压力F∑74.2 减震弹簧的计算84.2.1 减振弹簧的分布半径R184.2.2 单个减振器的工作压力P84.2.3 减振弹簧尺寸84.2.4 从动片相对从动盘股的最大转角α94.2.5 限位销与从动盘股缺口侧边的间隙λ194.2.6 限位销直径d＇95 从动盘总成的设计105.1 从动盘毂105.2 摩擦片105.3 从动片115.4 波形片和减震弹簧116 离合器盖总成126.1 离合器盖126.2 压盘126.2.1 压盘传动方式的选择126.2.2 压盘几何尺寸的确定126.3 传动片136.4 分离轴承136.5 支撑环13参考文献131 离合器主要参数的选择1.1 摩擦片外径D 、内径d 和厚度b 的选择摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。

目录第一章摘要 (2)第二章离合器主要参数选择，离合器设计与计算 (3)2.1后备系数的选择 (3)2.2摩擦片基本尺寸的确定 (4)2.3校核离合器所选尺寸 (6)第三章膜片弹簧的设计 (7)3.1膜片弹簧的结构选择 (7)3.2膜片弹簧的基本参数选择 (7)3.3膜片弹簧的优化设计 (9)3.4膜片弹簧材料选择及制造工艺 (11)第四章扭转减震器的设计 (13)4.1确定扭转减震器主要参数 (13)4.2减振弹簧的计算 (15)第五章从动盘的设计 (17)5.1从动片 (17)5.2从动盘毂 (17)第六章离合器盖总成设 (20)6.1离合器盖结构的设计注意事项： (20)6.2离合器盖主要零件的设计 (20)第七章操纵机构的设计 (22)7.1操纵机构的工作原理及尺寸参数的确定 (22)第八章三维图 (25)第九章设计总结 (37)第一章摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴．在汽车行驶过程中．驾驶员飞可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时的分离和断开，使发动机向变速器输入动力：（1）是汽车平稳起步。

（2）中断给传动系的动力，配合档位。

（3）防止传动系过载。

本设计主要针对日产天籁轿车设计的离合器。

本设计主要分析了膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特性。

通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。

叙述了离合器的发展现状，和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了推式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了理论基础。

在计算中，首先确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。

通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。

（完整版）膜⽚弹簧离合器的设计与分析膜⽚弹簧离合器的设计与分析第⼀章离合器概述1.1离合器的简介：联轴器、离合器和制动器是机械传动系统中重要的组成部分，共同被称为机械传动中的三⼤器。

它们涉及到了机械⾏业的各个领域。

⼴泛⽤于矿⼭、冶⾦、航空、兵器、⽔电、化⼯、轻纺和交通运输各部门。

离合器是⼀种可以通过各种操作⽅式，在机器运⾏过程中，根据⼯作的需要使两轴分离或结合的装置。

对于以内燃机为动⼒的汽车，离合器在机械传动系中是作为⼀个独⽴的总成⽽存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。

⽬前，各种汽车⼴泛采⽤的摩擦离合器是⼀种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动⼒且能分离的装置。

它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器作为⼀个独⽴的部件⽽存在。

它实际上是⼀种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动⼒且能分离的机构，见图1-1离合器⼯作原理图图1-1离合器⼯作原理图1—飞轮；2—从动盘；3—离合器踏板；4—压紧弹簧；5—变速器第⼀轴；6—从动盘毂1.2汽车离合器的主要的功⽤：1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静⽌状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，⼀旦挂上档，汽车将由于突然接上动⼒突然前冲，不但会造成机件的损伤，⽽且驱动⼒也不⾜以克服汽车前冲产⽣的巨⼤惯性⼒，使发动机转速急剧下降⽽熄⽕。

如果在起步时利⽤离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑动磨擦的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增⼤，⽽汽车的驱动⼒也逐渐增⼤，从⽽让汽车平稳地起步。

2.便于换档：汽车⾏驶过程中，经常换⽤不同的变速箱档位，以适应不断变化的⾏驶条件。

如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传动⼒齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿⾯间的压⼒很⼤⽽难于分开。

另⼀对待啮合齿轮会因⼆者圆周速度不等⽽难于啮合。

即使强⾏进⼊啮合也会产⽣很⼤的齿端冲击，容易损坏机件。

摘要汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器，而膜片弹簧离合器在现今社会应用的更是广泛。

所以本次设计膜片弹簧离合器，在发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车能更加平稳起步的前提下，设计新式的拉式膜片弹簧离合器，使其结构更加简单。

在设计过程中，最初列出设计方案，然后对膜片弹簧离合器的主要参数进行计算，确定膜片弹簧、离合器盖、从动盘、压盘、扭转减震器等的结构尺寸，最后参照机械设计手册，运用CAD绘图软件画出相应的离合器装配图以及零件图。

本次设计包括膜片弹簧离合器主要参数选取，扭转减震器、从动盘总成、离合器盖总成和膜片弹簧的结构确定，尺寸计算和强度校核。

画出CAD零件图和装配图。

在本次离合器设计中，最终设计出了膜片弹簧离合器，比传统的离合器性能更好，另外还设计了扭转弹簧，可以防止离合器发生共振。

关键词：乘用车：膜片弹簧离合器：扭转减震器AbstractThe whole process of automobile from the start to the travel, often need to use the clutch diaphragm spring clutch, but in today's society is more widely applied. So the design of diaphragm spring clutch, gradually connected between the engine and the transmission gearbox, so as to ensure the premise of automobile can be more smooth start of pull-type diaphragm spring clutch, design novel, the structure is more simple. In the design process, the initial list of design scheme, and then the main parameters of the diaphragm spring clutch is calculated, determine the diaphragm spring, clutch cover, clutch disc, pressure plate, structure and size of the torsion shock absorber, the last reference handbook of mechanical design, the use of CAD drawing software to draw the corresponding clutch assembly drawing and parts drawing. The design includes the main parameter selection of diaphragm spring clutch driven disc, torsion damper, assembly, clutch cover assembly and diaphragm spring structure was determined, the size of the calculation and strength check. Draw the CAD part drawings and assembly drawings. In the design of the clutch, the final design of the diaphragm spring clutch, the clutch performance is better than the traditional, in addition the torsion spring design, can prevent the clutch resonance.Keywords: passenger car: diaphragm spring clutch: torsional damper目录目录 (1)第1章绪论 (5)1.1引言 (5)1.2离合器的发展 (5)1.3膜片弹簧离合器的结构及其优点 (7)1.3.1膜片弹簧离合器的结构 (7)1.3.2膜片弹簧离合器的工作原理 (8)1.3.3膜片弹簧离合器的优点 (8)1.4设计内容 (9)1.5P RO/E软件的特点 (9)1.6方案选择 (9)第2章基本尺寸参数选择 (11)2.1离合器基本性能关系式 (11)2.2后备系数的选择 (11)2.3摩擦片外径的确定 (12)2.4摩擦片的P RO/E绘图过程 (13)2.5本章小结 (16)第3章主动部分设计 (17)3.1压盘设计 (17)3.1.1压盘参数的选择和校核 (17)3.1.2压盘的Pro/E绘图过程 (17)3.2离合器盖设计 (19)3.3传动片设计 (20)3.4本章小结 (20)第4章从动盘总成设计 (21)4.1摩擦片设计 (21)4.2从动盘毂设计 (22)4.3从动片设计 (23)4.4扭转减振器设计 (23)4.4.1扭转减振器的功能 (23)4.4.2 扭转减振器的结构类型的选择 (24)4.4.3扭转减振器的参数确定 (25)4.4.4减振弹簧的尺寸确定 (27)4.4.5扭转减振器的Pro/E绘图过程 (29)4.5本章小结 (32)第5章膜片弹簧设计 (33)5.1膜片弹簧的概念 (33)5.2膜片弹簧的弹性特性 (33)5.3膜片弹簧的强度计算 (35)5.4膜片弹簧基本参数的选择 (36)5.6本章小结 (41)结论 (42)参考文献 (43)第1章绪论1.1引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。

乘用车膜片弹簧离合器设计方案乘用车膜片弹簧离合器是汽车传动系统中关键的部件之一，主要起到传递动力并实现定位功能的作用。

在汽车制造中，离合器设计方案的合理性和安全性显得尤为重要。

本文将重点介绍乘用车膜片弹簧离合器的设计方案。

首先，需要了解乘用车膜片弹簧离合器的结构。

膜片弹簧离合器的主要构造包括驱动盘、膜片、压盘、制动盘、离合器外壳等部件。

其中，膜片是承受扭矩的关键部件，它通过外力作用实现驱动盘和压盘之间的压缩，从而完成离合操作；制动盘则用于固定驱动盘，确保向动力装置传递足够的扭矩。

不同车型的离合器设计存在差异，但其基本原理都是相似的。

其次，要考虑乘用车膜片弹簧离合器的工作特点。

一些设计决策需要考虑离合器的使用情况，例如使用频率、扭矩传递情况、工作环境等因素。

在选择离合器材料的时候，要考虑产品的寿命和成本因素。

同时需要考虑离合器的传动效率和发热问题，以确保离合器可以正常工作。

针对上述的特点和需求，我们可以设计乘用车膜片弹簧离合器的方案：1. 选择合适的材料：由于膜片是离合器中最关键的部件，所以材料的选择非常重要。

通常，为了获得理想的性能和寿命，可以采用镀锌冷轧钢板材来制作膜片。

压盘则可以选择高强度合金铸铁材料。

制动盘可以选择顶级的非金属材料，如碳化物和石墨化硅等，以确保离合器的传动效率和耐热性。

2. 外形尺寸的设计：外形尺寸的设计应该适应不同车型的需求，同时需要注意膜片和压盘之间的接触角度。

膜片直径和薄度的设计应该考虑其与车载动力之间的平衡，越大的膜片尺寸可能导致响应时间变慢，而过于薄的膜片可能会影响离合器的扭矩传递能力。

3. 计算扭矩传递：在设计离合器时，需要计算离合器的扭矩传递能力。

如果离合器不能满足车辆的需求，就需要重新设计。

扭矩传递的计算需要使用能够考虑不同工况的计算方法，以确保离合器的安全稳定。

4. 优化制动盘设计：为了优化制动盘的性能，可以选择减少制动盘数量，增加制动盘的直径，以及使用优质材料等措施。

汽车膜片弹簧离合器的设计一、引言汽车膜片弹簧离合器是汽车传动系统的重要组成部分，其设计关系到汽车的性能和安全。

本文将从以下几个方面对汽车膜片弹簧离合器的设计进行详细介绍。

二、汽车膜片弹簧离合器的原理汽车膜片弹簧离合器是利用摩擦力传递动力的装置，其主要由压盘、隔板、摩擦片和膜片等部分组成。

当驾驶员将离合器踏板松开时，压盘受到弹簧力的作用向前移动，摩擦片与飞轮之间断开接触，发动机与变速器之间不再传递动力。

当驾驶员将离合器踏板踩下时，压盘受到液压或机械作用向后移动，摩擦片与飞轮之间接触，发动机与变速器之间开始传递动力。

三、汽车膜片弹簧离合器的设计参数1. 接触面积：接触面积决定了摩擦力大小和分布均匀性。

一般情况下，接触面积越大，摩擦力越大，但过大的接触面积会导致磨损加剧和传动效率降低。

2. 压力角：压力角是指摩擦片与飞轮之间的夹角。

一般情况下，压力角越小，摩擦力越大。

但过小的压力角会导致离合器打滑和磨损加剧。

3. 离合器行程：离合器行程是指压盘移动的距离。

一般情况下，离合器行程越小，踏板力度越轻。

但过小的离合器行程会导致离合器不灵敏或打滑。

4. 离合器扭矩容量：离合器扭矩容量是指离合器能够承受的最大扭矩。

一般情况下，离合器扭矩容量越大，车辆性能越好。

但过大的离合器扭矩容量会导致传动系统抗拉强度不足和零部件寿命缩短。

四、汽车膜片弹簧离合器的设计流程1. 确定设计参数：根据车辆类型、发动机功率和扭矩等因素，确定离合器的设计参数。

2. 选取材料：根据离合器的工作环境和要求，选取适当的材料。

一般情况下，离合器压盘和隔板采用高强度钢板，摩擦片采用高温耐磨材料，膜片采用高强度橡胶材料。

3. 绘制图纸：根据设计参数和选取的材料绘制离合器的图纸。

4. 制造样品：根据绘制的图纸制造离合器样品，并进行试验验证。

5. 优化设计：根据试验结果对离合器进行优化设计，直至达到预期效果。

五、汽车膜片弹簧离合器的常见问题及解决方法1. 离合器打滑：可能是由于接触面积过小、压力角过小或摩擦片磨损等原因导致。