枞阳县2020年渔船拆解及减船废料无害化处理和

附件：船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法第一章总则第一条为了规范船舶报废拆解和船型标准化补助资金的管理，提高资金使用效益，根据《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）的通知》（国发…2013‟29号）、《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发…2011‟2号）、《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发…2013‟11号）和报经国务院同意的《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建…2015‟499号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称船舶报废拆解和船型标准化补助资金(以下简称补助资金)，是指中央和地方财政预算安排的，用于鼓励沿海和远洋老旧运输船舶（以下简称海船）提前报废更新，内河主要通航水域运输船舶（以下简称内河船）拆解、改造和新建示范船，以及渔业捕捞作业船舶（以下简称渔船）报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设的补助资金。

内河主要通航水域是指《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”等主要干支流高等级航道。

“两横一纵两网十八线”是指长江干线、西江干线、京杭运河和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、右江、北盘江-红水河、柳江-黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等。

第三条补助资金的使用范围包括：（一）海船提前报废更新。

（二）内河船拆解、改造和新建示范船。

主要包括：过闸小吨位船舶拆解、老旧运输船舶提前拆解、单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水防污染改造，以及建造川江及三峡库区大长宽比示范船、液化天然气（LNG）动力示范船或高能效示范船。

（三）渔船报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设。

主要包括：渔民减船转产过程中的渔船拆解、人工鱼礁改造及投放、减船废料无害化处理和渔具集中销毁等；标准化捕捞渔船更新改造；人工鱼礁建设、渔港航标等公共基础设施建设、深水抗风浪养殖网箱、海洋渔船通导与安全装备建设，以及支持渔业发展的其他重点方面。

关于加强渔船安全管理促进渔业安全生产的意见为防止或减少渔船安全事故，保障渔民生命财产安全和渔业持续健康发展，根据有关法律法规规定和《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）、《浙江省人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》（浙政发〔2010〕47号）精神，经省政府同意，现就加强渔船安全管理、促进渔业安全生产，提出如下意见：一、充分认识加强渔船安全管理工作的重要性渔业尤其是海洋捕捞业是我省一项优势产业，也是公认的高危行业之一。

近年来，各地、各有关部门积极履行职责，落实监管措施，认真做好渔船安全管理工作，大力推进平安渔业建设，取得了明显的成效。

但是，目前渔船多与渔场小、捕捞能力大与渔业资源衰退的矛盾日益突出，渔船安全管理形势依然严峻，主要表现在：捕捞渔民盲目追逐效益，时常发生争占渔场、抗风航行、冒险生产等现象；海上交通日益繁忙、渔场与航线密集交叉，渔船之间以及渔船与商船发生碰撞的概率加大；外来渔工尤其是操作技能经验不足的渔工增多，增加了管理难度和安全隐患。

各地、各有关部门要从保平安、惠民生、促和谐的高度，以对人民群众高度负责的态度，把加强渔船安全管理、促进渔业安全生产作为一项基础工作抓紧抓好，努力保障渔民安居乐业、实现渔区经济发展与社会和谐。

二、目标要求（一）总体要求。

深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、执政为民的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化行政监管责任和渔船主体责任，创新渔船安全管理机制和管理手段，形成政府统一领导、社会组织协同监管、生产经营者全面负责、渔民群众广泛参与的监管格局，不断提高渔船安全管理的规范化、组织化和信息化水平，促进全省渔业安全生产形势实现根本好转。

（二）主要目标。

建立健全以乡镇（街道）、渔船合作社（包括公司、协会、专业合作社等，下同）为基础的基层渔船安全生产监管体系。

通过3—5年的努力，全省98%以上的441千瓦以上海洋机动渔船实现联网监控及纳入渔船合作社管理，99%以上的内陆渔船实现“数字渔政”联网监管，海洋捕捞事故发生率、渔民死亡率分别不超过每万吨产量0 8起、06人，较大以上渔船安全事故得到有效遏制。

大连市捕捞渔船结构性改革实施方案为实现海洋渔业资源的可持续利用，逐步压减近海渔业资源捕捞强度，合理调整海洋捕捞作业结构和渔船、渔具规模，消除潜在安全隐患，根据《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）、《财政部关于印发〈船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法〉的通知》（财建〔2015〕977号）、《农业部办公厅关于印发渔业油价政策调整相关实施方案的通知》（农办渔〔2015〕65号）和《辽宁省2015-2019年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案》《关于印发〈辽宁省标准化海洋捕捞渔船更新改造项目实施方案〉（试行）和〈辽宁省海洋捕捞渔民减船转产项目实施方案〉（试行）的通知》（辽海渔发〔2016〕35号）、《大连市海洋与渔业局、大连市财政局关于印发〈大连市2015-2019年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案〉和〈大连市2015年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案〉的通知》（大海渔计发〔2016〕101号）等文件精神，制定本实施方案。

一、实施范围及减船目标以国家安排减船补贴为手段，逐年压减海洋捕捞渔船总功率和数量，逐步降低捕捞强度，其中优先淘汰报废老旧渔船、木质渔船、中小型渔船以及双船底拖网、帆张网、三角虎网等对渔业资源破坏性较大作业方式的渔船。

国家规定的渔船报废拆解补助时间为2015年10月1日至2019年12月31日。

按照国家目标计划，辽宁省分配给我市2015-2019年计划为减船1253艘，总功率43825 千瓦。

矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。

按照市海洋渔业局《关于对我市拟减船转产渔船情况进行调查统计的通知》（大海渔政字〔2016〕203号），截至最终申报时间2016年6月22日，各地区共上报拟减船转产海洋捕捞渔船2266艘，总功率94722.45千瓦。

我市决定到2019年底，力争将上述2266艘海洋捕捞渔船全部压减。

关于印发《中山市2017年渔民减船转产项目实施工作方案》的通知火炬开发区管委会、各镇政府、区办事处，市有关单位：为做好我市2017年渔民减船转产工作，完成减船转产目标任务，根据《中山市2015-2019年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》（中海渔〔2017〕37号）文件精神，我局制定了《中山市2017年渔民减船转产项目实施工作方案》，现印发给你们并提出如下要求，请一并贯彻执行。

一、落实油价补贴政策调整主体责任，实行“行政首长负责制”，落实好辖区内减船转产渔民就业和维稳工作，确保减船转产任务按时完成。

二、请镇区有关单位严格把关，认真做好渔民减船转产政策宣传、解释工作，循序渐进稳妥推进，防止出现补贴漏领、冒领及骗领现象，确保政策实施落实到位。

三、渔民减船转产项目具体申报时间另外通知。

各单位在组织实施过程中遇到问题，请及时与我局联系。

联系人：李金明电话：88221233中山市海洋与渔业局2017年12月28日抄报：省海洋与渔业厅抄送：市财政局、市审计局、广东省渔政总队中山支队中山市2017年渔民减船转产项目实施工作方案为做好我市2017年渔民减船转产工作，完成减船转产目标任务,根据省海洋与渔业厅、省财政厅《关于印发〈广东省国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案〉的通知》（粤海渔〔2016〕88号）《广东省2015-2019年渔民减船转产项目渔船报废拆解工作规程》（粤海渔函〔2017〕205号）及《中山市2015-2019年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》（中海渔〔2017〕37号）文件精神，结合我市实际，制定本方案。

一、成立领导组组长：吴钧海副组长：卢汉球、李春平、吴敏华、梁枫、李春辉成员：张利军、麦雄伟、陈子聪、李传明、洪少楚、屈秀玲、刘尚云领导组下设办公室及六个工作小组：（一）办公室主任：卢汉球成员：陈子聪、张利军、麦雄伟、黄忠、谭志宇职责：统筹协调减船转产项目实施，协调各工作组工作。

一、项目实施方案（一）项目综合概况1.1 项目概况项目名称：合同履行期限：自合同签订之日起150 个日历日内。

主要服务内容：1.2 项目实施标准及要求1. 项目验收合格后，根据实际类型，按照《关于印发<市“十四五”期间国内海洋捕捞渔船结构性改革实施方案>的通知》的补助标准×数量×中标费率进行结算。

2. 中标人须按照《关于印发<市国内海洋捕捞渔船结构性改革操作管理暂行办法>的通知》要求做好渔船拆解、网具销毁、污染防治、无害化处理、影像资料拍摄、拆解渔船资料档案留存等工作。

3. 中标人须在现场监拆组出具“船证相符”后，方可拆解渔船。

否则，渔船拆解厂不得随意提前拆解渔船。

4. 中标人须对拆解全过程进行录像和拍照存档备案，建立完整的渔船拆解纸质和电子档案。

完工后将全套档案移交采购人。

5. 中标人须将产生的油泥、含油污水和石棉等危险废物集中收集,交由有危险废物经营资质单位进行处理,防止污染环境。

6. 拆解渔船同时要对渔船网具进行无害化销毁。

7. 形成的残值需交由采购人处理，残值交接前中标人负责照管，产生的相关费用由中标人承担，费用应包含在投标报价中。

8. 中标人须配合采购人履行渔船拆解、减船废料无害化处理和网具处理等有关手续办理。

1.3 补助标准渔船拆解等其他费用包括：渔船拆解、减船废料无害化处理、渔具集中销毁产生的费用，按照《关于印发<市“十四五”期间国内海洋捕捞渔船结构性改革实施方案>的通知》（庄渔发〔2022〕9 号）给予补助。

（二）渔船拆解实施方案2.1 船舶拆解工艺流程主要工艺流程如下图所示：2.2 船舶拆解的主要方法目前世界上的拆解工艺主要有：冲滩拆解法；码头拆解法；船坞拆解法。

冲滩拆解法由于拆解效率低，对环境影响较大，在我国已被淘汰；码头拆解法目前是我国拆船厂主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船厂逐渐采取船坞拆解法：在一些比较成熟的拆船厂，由于受到码头泊位不足影响，为提高生产能力，采用纵向靠码头拆解工艺，大大提高码头的利用率。

关于印发《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》的通知财建[2015]977 号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、交通运输厅（局、委）、渔业主管部门：根据《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2 号）、《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发〔2013〕11号）和《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015 年）的通知》（国发〔2013〕29号）等有关规定，中央财政设立了船舶报废拆解和船型标准化补助资金，并制定了《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》。

现印发给你们，请遵照执行。

附件：船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法财政部2015年11月9 日附件：船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法第一章总则第一条为了规范船舶报废拆解和船型标准化补助资金的管理，提高资金使用效益，根据《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案 （2013-2015年）的通知》（国发〔2013〕29号）、《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2 号）、《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发〔2013〕11号）和报经国务院同意的《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499 号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称船舶报废拆解和船型标准化补助资金（以下简称补助资金），是指中央和地方财政预算安排的，用于鼓励沿海和远洋老旧运输船舶（以下简称海船）提前报废更新，内河主要通航水域运输船舶（以下简称内河船）拆解、改造和新建示范船，以及渔业捕捞作业船舶（以下简称渔船）报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设的补助资金。

内河主要通航水域是指《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”等主要干支流高等级航道。

“两横一纵两网十八线”是指长江干线、西江干线、京杭运河和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、右江、北盘江- 红水河、柳江- 黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等。

附件江苏省渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法第一章总则第一条为规范我省渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理，根据《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发〔2013〕11号）、《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）、《财政部关于印发<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的通知》（财建〔2015〕977号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金（以下简称“补助资金”），是指中央船舶报废拆解和船型标准化补助资金中用于渔业捕捞作业船舶（以下简称“渔船”）报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设的补助资金。

第三条补助资金的使用范围包括：渔民减船转产过程中的渔船拆解、人工鱼礁改造及投放、减船废料无害化处理和渔具集中销毁等；标准化捕捞渔船更新改造；人工鱼礁建设、渔港航标等公共基础设施建设、深水抗风浪养殖网箱、海洋渔船通导与安全装备建设；远洋渔船更新改造、国际渔业资源开发利用以及支持渔业发展的其他重点方面。

补助资金的补助期间为2015年10月1日至2019年12月31日。

第四条补助资金由省财政厅和省海洋与渔业局共同管理。

省财政厅主要负责：会同省海洋与渔业局制定补助资金管理办法；会同省海洋与渔业局下达补助资金；对补助资金的使用和管理进行监督。

省海洋与渔业局主要负责：组织补助资金项目申报；提出补助资金安排的初步建议；对补助资金的使用进行监督管理；组织补助资金绩效评价工作。

第二章补助标准第五条渔船报废拆解、更新改造的重点是老旧和木质渔船、不符合国家渔船检验标准且安全和防污染性能较差的渔船以及对海洋渔业资源破坏性大的双船底拖网、帆张网、三角虎网等作业类型的渔船。

第六条渔船报废拆解（含处理，下同）申请补助资金应符合下列条件:（一）持有合法有效渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证，纳入国家渔船管理数据库管理并实行定点拆解的渔船；（二）按规定程序办理完渔船报废拆解或处理手续，取得《渔业船舶报废、拆解或处理证明》原件；（三）渔船所有人出具不利用报废拆解渔船资金制造渔船及不非法从事捕捞业的承诺书。

养殖手续渔船减船转产政策规定一、渔民减船转产有什么政策，如何办理手续？根据《广东省国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》粤海渔〔2016〕88号文、《汕头市国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》汕海渔〔2016〕86号文有关规定。

从2015年10月1日开始至2019年，优先淘汰报废老旧渔船、木质渔船、中小型渔船以及对渔业资源破坏性较大作业方式的渔船。

（一）自愿申请减船人须为渔船所有人，并签订渔船退出捕捞业协议；（二）申请淘汰渔船须真实存在、证件齐全、船证相符（经省“船证不符”整治渔船，证书视为相符）；（三）渔船拆解或改作人工鱼礁后，由渔业主管部门为渔民或企业开具《海洋捕捞渔船拆解、销毁或处理证明》，并注销船舶证书证件，功率指标由国家收回。

（四）各区县根据《广东省2015-2019年渔民减船转产项目渔船报废拆解工作规程》实施；（五）南沙骨干渔船和享受过渔船更新改造补助的渔船均不纳入减船转产赎买范围。

减船补助标准：中央专项转移支付资金，按照5000元／千瓦的标准对减船转产的渔业企业或渔民给予补助。

同时，一般性转移支付资金，按照“先减多补，后减少补”的原则，在中央补助标准的基础上给予配套。

其中，2015.2016年配套补助3000元／千瓦，2017年配套补助2000元／千瓦，2018.2019年配套补助1000元／千瓦。

办理手续：1．渔船所有人向当地渔业行政主管部门提出减船转产渔船报废拆解申请。

2．当地渔业行政主管部门受理并审核。

3．县级渔业行政主管部门汇总上报上级渔业行政主管部门。

4．上级渔业行政主管部门下达渔民减船转产任务指标。

5．确认并公示。

6．渔船按照渔船报废拆解工作规程拆解渔船。

7．渔船所有人办理领取补助资金手续。

二、更新建造渔船有什么扶持政策？根据《广东省国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》粤海渔〔2016〕88号文、《汕头市国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案》汕海渔〔2016〕86号文有关规定对纳入国家海洋捕捞渔船数据库管理，符合国家和省捕捞渔船“双控”政策，2015年10月1日以后开工建造的渔船（开工建造日期以《开工令》记载时间为准）至2019年可申请渔船更新改造补助资金。

福建省海洋与渔业厅、省财政厅关于做好渔民减船转产工作的紧急通知文章属性•【制定机关】福建省海洋与渔业厅,福建省财政厅•【公布日期】2010.06.09•【字号】闽海渔[2010]192号•【施行日期】2010.06.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文福建省海洋与渔业厅、省财政厅关于做好渔民减船转产工作的紧急通知（闽海渔〔2010〕192号）各沿海市、县（区）海洋与渔业行政主管部门、财政局：根据《农业部办公厅、财政部办公厅关于印发2010年转产转业和渔业资源保护项目实施指导意见的通知》（农办财〔2010〕30号）和《农业部办公厅关于尽快使用转产转业结余资金做好渔民减船转产工作的紧急通知》（农办渔〔2010〕47号）要求，为保证沿海渔民转产转业政策落实到位，确保我省“十二五”渔业资源保护及海洋捕捞渔民转产转业项目的顺利实施，现结合我省工作实际，就尽快使用2002年以来转产转业结余资金做好渔民减船转产工作通知如下：一、加强组织领导沿海市、县（区）海洋与渔业行政主管部门要从维护广大渔民长远利益的高度，以对国家、对渔民负责的态度，加强减船转产转业工作的领导，加大政策宣传力度，建立目标责任制，确保我省减船转产转业工作顺利完成。

为加强对减船转产工作的监督，省海洋与渔业厅、省财政厅将联合有关部门成立减船转产工作督察组，不定期检查各地减船转产渔船拆解执行情况以及补助资金发放情况。

二、确定补助对象补助对象为：按有关渔业法律法规登记在册并持有合法有效证件且在2010年底以前已按规定程序办理完报废手续并实施拆解的本省海洋捕捞渔船（不含远洋渔船）。

对未纳入全国海洋渔船动态管理系统的渔船或未持有合法有效的渔业船舶所有权证书、渔业船舶检验证书和渔业捕捞许可证（或临时渔业捕捞许可证）的渔船不列入补助对象。

三、补助原则㈠坚持实事求是的原则；㈡坚持政府引导、渔民自愿的原则；㈢坚持公平、公正、公开的原则。

浙江省海洋与渔业局关于印发海洋捕捞渔民减船转产实施方案的通知文章属性•【制定机关】浙江省海洋与渔业局•【公布日期】2016.08.10•【字号】浙海渔计〔2016〕31号•【施行日期】2016.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文浙江省海洋与渔业局关于印发海洋捕捞渔民减船转产实施方案的通知浙海渔计〔2016〕31号沿海各市、县（市、区）渔业主管局：为实现海洋渔业资源的可持续利用，逐步压减近海渔业资源捕捞强度，根据《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）、《农业部办公厅关于印发国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整相关实施方案的通知》（农办渔〔2015〕65号）精神，以及《浙江省财政厅浙江省海洋与渔业局关于调整浙江省国内渔业油价补贴政策的通知》（浙财建〔2016〕14号）规定，制定本实施方案。

一、项目目标2015—2019年，以国家安排减船补贴为手段，逐年压减海洋捕捞渔船总功率和船数，逐步降低捕捞强度。

并积极引导捕捞渔民转产转业，带动增养殖业、休闲渔业及其他产业发展，促进渔业产业结构优化调整，实现渔业可持续发展和渔民增收。

具体目标为：2015—2019年，以2014年我省海洋捕捞渔船数量和总功率数为基数，至2020年，全省共压减海洋捕捞渔船2580艘、总功率43万千瓦。

计划每年压减渔船功率和数量20%左右，相关市、县（市、区）分年度任务见附件1。

二、实施范围全省纳入全国海洋渔船动态管理系统数据库管理的海洋捕捞渔船。

鼓励优先压减老旧渔船（老旧渔船认定标准根据《农业部关于加强老旧渔船管理的通知》（农渔发〔2007〕11号）确定）、木质渔船、大中型渔船以及对海洋渔业资源破坏性较大的底拖网、帆张网、三角虎网等作业方式的渔船。

内陆捕捞渔船减船转产可参照本方案，由各地组织实施。

三、补助要求和标准（一）补助要求海洋捕捞渔民减船转产坚持渔民自愿和政府引导相结合的原则，国家支持渔民和企业自愿退出海洋捕捞业，渔船所有人签订自愿退出协议，不再从事捕捞业。

浙江省海洋捕捞渔船拆解监督管理办法第一条为加强对我省海洋捕捞渔船拆解工作的监督管理，防止新“三无渔船”出现，维护渔业生产秩序，保障渔业生产者合法权益和渔业安全生产，根据农业部《渔业捕捞许可管理规定》和《浙江省渔港渔业船舶管理条例》有关规定和要求，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省行政区域、管辖海域和国家授权由本省实施渔业管理的水域（以下统称本省行政区域）内从事海洋捕捞渔船拆解工作，应当遵守本办法。

第三条县级以上人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内海洋捕捞渔船拆解管理工作。

第四条县级以上人民政府渔业行政主管部门要建立健全渔船拆解的监督制度，明确岗位责任，保证渔船拆解工作的规范有序；监督渔船拆解的相关管理部门，必须按照国家和省的有关规定和程序要求，加强监督检查，严格把好各个重要环节。

第五条拆解渔船按以下工作流程进行：（1）报废渔船所有人向渔船所在地县级以上渔业行政主管部门提出自愿报废拆解申请，并填写《浙江省海洋捕捞渔船报废拆解申请书》，提交合法有效的渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书或渔业船舶国籍证书、渔业船舶所有权证书、渔业捕捞许可证等“四证”。

（2）受理渔船拆解的渔业行政主管部门（以下简称：渔业主管部门）对申请人提交的有关资料审查后，开具《捕捞渔船报废拆解通知单》（简称《拆解通知单》）。

《拆解通知单》一式四联，渔船所有人、拆解点、渔业主管部门、渔船检验部门各一联。

（3）渔船所有人按《拆解通知单》要求，在规定时间内把待拆解渔船送达拆解点，拆解点接到待拆渔船并与《拆解通知单》所载内容核验后即时通知渔业主管部门。

（4）渔船检验部门收到渔业主管部门通知后，凭《拆解通知单》，在规定时间内指派2名以上人员对待报废拆解渔船实施勘验，并向渔船所有人出具《拆解渔船勘验证明书》（简称《勘验证明书》）。

（5）渔船拆解点须在渔船检验部门出具《勘验证明书》、经由渔业主管部门指派的监督人员同意后，方可开拆渔船。

渔船拆解点须对拆解渔船建立完整的档案资料。

篇一：渔船安全生产目标责任书年度渔业船舶安全生产工作目标责任书为深入贯彻国家安全生产法律法规，坚持以人为本和“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，充分发挥政府统一管理，部门依法监管，船主自觉遵守，群众监督参与安全生产的职能机制，加强我办塘、库自用船舶的监管力度，及时发现并消除塘、库自用船舶的安全隐患，不断提高自用船舶安全航行作业和确保人民生命财产安全，防止事故的发生，维护社会稳定，促进经济发展。

村（社区）村民与（单位）签订本安全生产工作目标责任书。

一、安全生产工作目标1、全面推行《渔业船员违纪记分办法》和《渔业船舶安全举报奖励制度》和《安全管理黑名单制度》。

2、渔（自用）船不发生重特大水上交通安全责任事故。

3、辖区内自用船舶（包括：水库、渔业生产自用船、养殖船）不发生人身伤亡责任事故。

4、严格执行《安全例会制度》、《渔业船买卖管理制度》、《渔业船舶报废更新制度》、《渔业船舶年检签证制度》，渔船办证率100%。

5、按规定时间完成塘、库自用船舶检验签证年审、受检（审）率100%。

6、坚持安全例会、安全学习制度，全年6次以上，确保参会率100%。

7、开展经常性安全检查、隐患整改、案件查处。

安全值班、巡查等资料记录真实齐全。

8、积极协助上级职能部门开展渔业（自用）船舶专项整顿活动，确保取得实效。

二、自用船主、船员安全生产职责1、认真学习和遵守国家安全生产法律法规、渔业法律法规。

2、不违章载人载货。

渔（自用）船不违规占道、冒雾航行作业、超警界水位作业。

3、按时参加主管部门召开的安全工作会议、安全培训会议和各种安全生产活动，提高安全防范意识和安全作业技能。

- 1 -4、按时申报渔（自用）船检验、年审签证，证照齐全有效。

5、及时对渔业（自用）船舶进行维修保养，不驾驶破损船。

渔（自用）船重大改建、更新、买卖实行先报批后检验,检验合格后方可生产作业。

6、按标准配备救生、急救、信号等安全防护设施。

水上作业时必须穿好救生衣。

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法第一章总则第一条为了规范船舶报废拆解和船型标准化补助资金的管理，提高资金使用效益，根据《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）的通知》（国发〔2013〕29号）、《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号）、《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发〔2013〕11号）和报经国务院同意的《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称船舶报废拆解和船型标准化补助资金(以下简称补助资金)，是指中央和地方财政预算安排的，用于鼓励沿海和远洋老旧运输船舶（以下简称海船）提前报废更新，内河主要通航水域运输船舶（以下简称内河船）拆解、改造和新建示范船，以及渔业捕捞作业船舶（以下简称渔船）报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设的补助资金。

内河主要通航水域是指《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”等主要干支流高等级航道。

“两横一纵两网十八线”是指长江干线、西江干线、京杭运河和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线、右江、北盘江-红水河、柳江-黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等。

第三条补助资金的使用范围包括：（一）海船提前报废更新。

（二）内河船拆解、改造和新建示范船。

主要包括：过闸小吨位船舶拆解、老旧运输船舶提前拆解、单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水防污染改造，以及建造川江及三峡库区大长宽比示范船、液化天然气（LNG）动力示范船或高能效示范船。

（三）渔船报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设。

主要包括：渔民减船转产过程中的渔船拆解、人工鱼礁改造及投放、减船废料无害化处理和渔具集中销毁等；标准化捕捞渔船更新改造；人工鱼礁建设、渔港航标等公共基础设施建设、深水抗风浪养殖网箱、海洋渔船通导与安全装备建设，以及支持渔业发展的其他重点方面。

海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）第一条为加强海洋捕捞渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解行为，确保应拆渔船如实拆解，维护渔业生产秩序，防止污染环境，根据有关规定，对渔船报废拆解实行定点拆解制度。

第二条海洋捕捞渔船应在船籍港所在地的渔船定点拆解厂进行拆解。

小型木质海洋捕捞渔船可在船舶停泊地的指定地点就近拆解，具体办法由各省（区、市）渔业行政主管部门制定。

购置并拆解，被依法没收强制拆解，以及已失去航行能力拆解的，依照本操作规程第九条规定执行。

第三条省级渔业行政主管部门负责选定渔船定点拆解厂并对外公布。

选定渔船定点拆解厂应坚持公开、公平、公正原则，考虑实际需要和合理布局，并进行定期审核。

对渔船船籍港所在地无渔船定点拆解厂的，省级渔业行政主管部门应指定就近的渔船定点拆解厂承担渔船拆解业务。

第四条渔船定点拆解厂应具备以下条件：（一）具有渔业船舶检验机构认定的相应渔船建造修理工厂认可资质；（二）划定专门的拆解场地，配备与拆船规模相适应的拆船设施设备、有毒有害物质回收无害化处理设施设备及操作人员防护设备；（三）符合环境保护有关规定，建立生产安全和防污染管理体系；（四）建立健全渔船拆解工作机制，明确岗位职责。

第五条渔业行政主管部门应与渔船定点拆解厂签订渔船定点拆解责任书，明确各自管理责任。

责任书应包含以下主要内容：（一）渔业行政主管部门应建立专人负责制度，落实现场监督和勘验人员，公布监督通信方式，负责渔船拆解全程监管，出具相关证明文件；（二）渔船定点拆解厂应建立渔船拆解日志，在渔船拆解过程中应加强监管，保证应拆渔船及时、真实被拆解，同时做好防治污染和安全保障措施，承担拆解过程中的环境和安全责任。

第六条有下列情形之一的，应取消渔船定点拆解厂资格：（一）以欺骗或其他方法非法取得拆解厂资格的；（二）违规受理拆解渔船业务，不接受渔业部门拆解监管的；（三）发生渔船调包，弄虚作假，违规出具拆解处理证明的；（四）无正当理由拒不承接拆解任务的；（五）环保措施落实不到位造成污染事故且整改不到位的；（六）生产经营情况发生变化，不再适宜从事渔船定点拆解业务的；（七）法律法规规章规定的其他情形。

农业部关于进一步加强国内渔船管控、实施海洋渔业资源总量管理的通知文章属性•【制定机关】农业部(已撤销)•【公布日期】2017.01.12•【文号】农渔发〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文农业部关于进一步加强国内渔船管控实施海洋渔业资源总量管理的通知农渔发〔2017〕2号沿海各省、自治区、直辖市人民政府，国务院有关部门：近年来，沿海各地按照党中央、国务院部署安排，通过采取伏季休渔、资源增殖、渔船渔具管理、减船转产等措施，大力加强海洋渔业资源养护，促进海洋渔业发展与资源保护相协调。

但是，渔业资源利用方式粗放的问题仍未得到有效改善，捕捞能力仍然远超渔业资源可承受能力。

借鉴国际渔业资源管理的通行做法，将渔船捕捞能力和渔获物捕捞量控制在合理范围内，提高海洋渔业资源利用和管理科学化、精细化水平，实现海洋渔业资源的规范有序利用，是国家生态文明建设的必然要求，也是实现海洋渔业可持续发展的根本措施。

为贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》《中共中央国务院关于印发<生态文明体制改革总体方案>的通知》和《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》精神，经国务院同意，现就“十三五”期间进一步加强国内海洋渔船船数和功率数控制（以下简称“双控”）、实施海洋渔业资源总量管理制度通知如下：一、总体要求（一）指导思想。

全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持深化改革和依法治渔两轮驱动，坚持渔船投入和渔获产出双向控制，进一步完善海洋渔船“双控”制度和配套管理措施，实行渔业资源总量管理,努力提升海洋渔业管理水平，促进海洋渔业资源科学养护和合理利用，逐步建立起以投入控制为基础、产出控制为闸门的海洋渔业资源管理基本制度，实现海洋渔业持续健康发展。

三无渔船拆解方案一、背景介绍三无渔船是指没有船舶登记证、没有船舶检验证书和没有船舶营运证的渔船。

这些渔船存在安全隐患，对海洋环境造成污染，需要进行拆解处理。

本文将探讨三无渔船拆解的方案。

二、三无渔船拆解的必要性三无渔船存在以下问题： 1. 安全隐患：没有船舶登记证和船舶检验证书意味着这些渔船没有经过必要的安全检查和监管，存在船体老化、设备损坏等问题，容易发生事故。

2. 环境污染：由于三无渔船通常没有配备污染防治设施，船舶废弃物和废油等被随意排放，对海洋生态环境造成严重的污染。

3. 资源浪费：三无渔船没有船舶营运证，无法合法经营，占用渔船资源而无法发挥实际作用，造成资源的浪费。

三、三无渔船拆解方案为了解决三无渔船存在的问题，需要制定拆解方案。

以下是一种可行的拆解方案：1. 确定拆解责任方由相关政府部门牵头，与渔船所有人、船舶拆解企业等进行协商，明确各方的责任和义务。

政府部门负责监督和指导整个拆解过程，渔船所有人需要配合拆解工作，船舶拆解企业负责具体操作。

2. 拆解前的准备工作在拆解前，需要进行以下准备工作： - 确定拆解场地：选择一个符合环保要求、便于操作的场地进行拆解工作。

- 制定拆解计划：根据渔船的具体情况，制定拆解计划，包括拆解顺序、拆解工艺、安全措施等。

- 落实人员和设备：确保拆解工作所需的人员和设备齐备，包括工人、拆解设备、安全防护装备等。

3. 拆解过程拆解过程包括以下步骤： 1. 渔船准备：将渔船拖至拆解场地，并进行必要的清理工作，如清除渔船上的设备、废弃物等。

2. 材料分离：将渔船的各种材料进行分类分离，如钢铁、木材、塑料等。

3. 非法设备处理：对于渔船上的非法设备，如非法捕鱼器具、禁用渔网等，进行集中销毁或移交相关部门处理。

4. 有害物质处理：对于渔船上可能存在的有害物质，如废油、废液等，进行专门处理，确保不对环境造成污染。

5. 材料回收利用：对于可回收利用的材料，如钢铁等，进行回收处理，减少资源浪费。

废弃渔船处置方案范本1. 背景概述近年来，随着渔业生产和渔业经济的发展，全国许多海港都出现了大量废弃渔船。

这些船只大多维修困难，存在安全隐患，造成了海港空间资源的浪费和环境污染。

为了合理利用废弃渔船资源，实现废旧渔船全面治理，对废弃渔船的处理工作提出了重要的要求。

2. 废弃渔船处置的目的和意义废弃船只造成的环境和资源浪费以及安全隐患对周边海域和人民生产生活造成了严重的威胁，因此这是一个需要及时解决的问题。

相关管理部门应根据实际情况进行废弃渔船处置，达到以下几个方面的目的：•利用废弃船只资源，推动资源循环利用和经济开发；•减少环境污染，保护海洋环境；•改善港口设施和航道条件，提高港口通行能力和安全性。

3. 废弃渔船分类废弃渔船按不同标准分类，可分为以下几类：•荒船：指长期停靠在码头、港湾、树桩、滩涂上的渔船，已失去了任何经济价值。

•报废船：指因船体老化、损坏、事故等原因使渔船无法按原有功能运行或需要修理、改建等大工程而被报废的渔船。

•不可维修船：这类渔船通常经过长期使用或遭受意外损害，再多修补也不能重新上船运作。

4. 废弃渔船处置流程废弃渔船处置应根据船只的种类、材料、规模、航区、营救情况以及经济效益等因素，合理选择处理方案，并严格遵守相关法律法规。

根据所有权不同，船只的处理流程可分为国有船只和非国有船只。

国有船只1. 报废当国有船只长期停用不得再使用时，应报废处理。

报废造价的标准应按国家的规定执行，支付给报废单位。

2. 拆除由于船只的特殊性质，需选用专业拆解单位进行拆解，严格遵循安全、环保措施。

3. 转让或捐赠如果船只可以改装或修饰，或者可以用于公益活动，可以考虑转让或捐赠。

但在此之前一定要进行彻底的检查和审批。

非国有船只非国有渔船主要指个体渔民或民营企业拥有的渔船，处理时应按照授权委托书或相关合同执行。

废弃船只的处理方式主要有以下几种：1. 正规港口入库废弃船只可以入库，通常选择大型港口进行存储，也可以选择海洋拖船前往船坞或工业区。