用收益现值法法评估二手车

二手车评估——收益现值法想要购买二手车，肯定最为关心的一个问题就是二手车的价格了，那么二手车的价值是通过哪些方式来进行评估最终确定成交价格的呢?小编为广大二手车消费者们推荐一种二手车评估鉴定的方法：收益现值法。

这种方法是常用来评估二手车价值的一种方法，下面就来一起了解一下吧。

（一）收益现值法定义：收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。

现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某二手车，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。

如果某二手车的预期收益小，二手车价格就不可能高;反之二手车价格肯定就高。

投资者投资购买二手车时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买二手车。

应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以二手车投入使用后连续获利为基础的。

在二手车交易中，人们购买的目的往往不是在于二手车本身，而是二手车获利的能力。

收益现值法使用也是有范围的，一般来说比较适用于投资营运的二手车。

运用收益现值来评估二手车的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把二手车所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。

（二）收益现值法中各评估参数的确定1、剩余使用寿命期的确定剩余使用寿命期指从评估基准日到二手车到达报废的年限。

如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估二手车价格;反之，则会低估价格。

因此，必须根据二手车的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。

对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

2、预期收益额的确定收益法运用中，收益额的确定是关键。

收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。

对于预期收益额的确定应把握两点：(1)预期收益额指的是二手车使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。

二手车评估的5种方法
1、重置成本法
重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。

2、现行估价法
现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。

3、收益现值法
这种方法不适用于我们日常消费者使用，大部分营运下线或者具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。

收益现值是指根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或者资本化。

4、行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。

（老标准中规定为45万公里。

此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况。

5、整车观测法
整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

二手车价格评估方法虽然说二手车在近几年以高速的发展态势深受市场和消费者的青睐，但其中存在的“硬伤”还是存在，诸如“如何评估二手车的价格”就是其中最明显的硬伤。

同一部二手车在不同的评估机构一定会出现不同的价格这已经是绝对的事实，到底相信谁，谁的价格是最为合理的是许多买卖二手车消费者的一大难题。

面对该难题，这么解决？就目前国内的二手车市场来说，还没有一个全面而且有合理的办法，只能根据多年市场积累的办法来视情况解决。

今天，我们要介绍的就是几种常用的方法：重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价格法、快速折旧法。

重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。

简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值（尤其要注意是否有过碰撞、事故）后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格。

一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。

现行市价法现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法，二手车评估师大部分都是按照当前主要市价作为依据，进行评估。

现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。

这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。

目前市面上提供专业全国二手车价格数据样本的机构不多，而且用这种方法判断一些偏门车型价格会有难度，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。

收益现值法这种方法不适用于我们日常消费者使用，大部分营运下线或者具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。

收益现值是指根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或者资本化。

在实际市场交易环节，大部分人都会将重置成本法和现行估价法相结合，同时在根据车辆使用情况、事故情况、车辆手续情况、二手车市场供需情况、新车市场表现等综合分析对比，得出最符合二手车价值的合理价格，虽然看上去繁琐，事实上消费者再买车的时候只需要多动动脑筋，多搜集学习资料，购买二手车的时候风险就会降低很多，也只有前期多费心，后期才能更省心。

机动车鉴定评估师四级考试题一、单项选择题1.二手车鉴定评估的目的，就决定了评估的（）。

A、结论B、方法C、过程D、价值答案B2.采用收益现值法评估二手车的主要优点是（）。

A、有利于二手车的评估B、与投资决策相结合，容易被交易双方接受C、能客观反映二手车目前市场情况D、其评估参数直接从市场获得，能反映市场现实价格答案B3.二手车鉴定评估以（）为基础。

A、车内鉴定B、排放鉴定C、外观鉴定D、技术鉴定答案D4.二手车产权依据是（）。

A、车牌号B、机动车登记证C、行驶证D、税费登记证答案B5.二手车鉴定评估过程主要包括（）等。

A、接受委托、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等B、接受委托、验证、双方交谈、评定估算、提交报告等C、接受邀请、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等D、接受委托、现查勘察、评定估算、提交报告等答案A6.评估报告中的评估原则应遵循（）的原则。

A、客观性、自立性、公正性、科学性、一般性B、透明性、独立性、公正性、科学性、专业性C、客观性、独立性、公正性、科学性、专业性D、客观性、自立性、公正性、科学性、专业性答案C7.（）不属于二手车买卖合同附件二中车辆相关凭证。

A、机动车行驶证B、驾驶证C、机动车登记证书D、车辆保险单答案B8.评估报告的有效期自（）算起。

A、评估基准日B、付款之日C、提交报告之日D、报告批准之日答案A9.二手车买卖合同，因本合同发生争议，有当事人协商或调解解决；协商或调解不成，按下列方式解决（）。

A、由二手车市场解决B、提交仲裁委员会或依法向人民法院起诉C、由第三方参与协商解决D、由政府机关部门出面解决答案B10.二手车评估时，应查验车辆行驶证副页的检验栏目中，是否盖有检验专用章，填注的（）。

A、日期是否在有效期内B、文字是否正确C、签字是否有效D、数字是否清晰答案A11.市场需求变化而引起的车辆贬值是（）。

A、经济性贬值B、功能性和经济性贬值、C、实体性贬值D、功能性贬值答案A12.重置成本是由（）构成。

二手车价格评估方法的比较和应用1.评估方法的区别与联系（1）重置成本法与收益现值法。

重置成本法与收益现值法的区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程。

重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析。

尽管重置成本法中的更新重置成本是现时价格，但重置成本法中的其他许多因素都是基于对历史的分析，以及对现时的比较后得出结论。

例如，有形损耗就是基于被评估车辆的已使用年限和使用强度等来确定的。

因此，如果没有对评估车辆的历史判断和记录，那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。

与重置成本法比较，收益现值法的评估要素完全基于对未来的分析。

收益现值法不考虑被评估车辆过去的情况，即收益现值法从不把被评估车辆已使用年限和程度作为评估基础。

收益现值法所考虑和侧重的是被评估对象未来能给投资者带来多少收益。

预期收益的测定，是收益现值法的基础。

一般而言，预期收益越大，车辆的价值就越大。

（2）重置成本法与现行市价法。

重置成本法也是一种比较方法，它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程。

例如，评估一辆汽车时，首先要考虑重新购置一台全新的车辆需花多少成本，同时还需要进一步考虑汽车的陈旧状况、功能和技术情况。

只有当一系列因素充分考虑后，才可能给汽车定价。

而上述过程都归于与全新车辆的比较，否则就无法确定汽车的价格。

与重置成本法比较，现行市价法的出发点更多地表现在价格上。

由于现行市价法比较侧重价格分析，因此对现行市价法的运用便十分强调市场化程度。

如果市场很活跃，参照车辆很容易取得，那么运用现行市价法所取得的结论就会更可靠。

现行市价法的这种比较性对于重置成本法而言，其条件更为广泛。

运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照车辆即可。

但是运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。

如果只取某一数据作比较，那么现行市价法所得出的结论将不准确。

（3）收益现值法与现行市价法。

如果收益现值法与现行市价法存在某种联系，那么这一联系就是现行市价法与收益现值法的结合。

二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。

简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。

重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。

复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。

在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。

影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。