高速公路景观设计理念内涵

关于高速公路景观绿化的分析与设计摘要：随着经济的日益发展，交通道路建设也达到了一个新高度，而高速公路景观绿化更是高速公路建设的重要组成部分，能起到安全驾驶、美化和保护环境的功能。

本文针对高速公路景观绿化的作用、设计特点、设计原则和设计范围进行分析讨论。

关键词：高速公路；景观绿化；分析设计；中图分类号：s73 文献标识码：0.引言高速公路是道路的重要组成部分，是用于城市间相互联系的主要交通干道，目的是提高速度，做到交通畅行。

但是，其建设和运营带来的环境及生态问题也日渐突出。

高速公路绿化是解决高速公路环境和生态问题的有效措施之一，近年来得到人们的普遍关注。

在高速公路沿途设计合适的绿化带，可以为司机减少视觉疲劳，对旅客而言也是一种视觉享受。

此外，还可以优化公路周边的环境，保持水土平衡。

1.景观绿化的作用（1）使公路与环境有机融合景观设计，一方面要考虑道路空间结构的科学性，要满足车辆高速行驶的动态需求；另一方面要考虑道路设施与沿线的绿化环境要构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它仅是一个孤立的带状结构物。

（2）净化环境、美化路容公路绿化不仅能为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。

还可以保护公路内用地和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅物体，达到美化路容的效果。

（3）保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，对沿线的自然景观和生态结构造成影响。

边坡长期裸露在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等现象，增加养护的难度。

高速公路绿化可达到保持水土、稳定土体的目的。

（4）有利于行车安全绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。

连续的绿色植物带，可以显示公路线形的变化，使驾驶员预判前方道路走向，避免弯道突然出现。

绿色植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。

高速公路项目勘察设计理念本项目路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。

工作区地貌类型主要为构造剥蚀地貌。

工程区属构造侵蚀剥蚀地貌类型，水网发育，呈树枝状分布。

勘察设计必须贯彻“安全、创新、精细、和谐”的设计理念。

贯彻科学发展观，将节约资源、生态环保置于优先地位项目建设坚持建设生态文明，基本形成节约能源、资源和保护生态环境，以新的思想、新的理念、新的要求、新的标准设计的一条新型高速公路，以期最大限度减少对沿线自然环境的破坏，实现高速公路与人文自然景观的和谐统一，使之建成为一种全新的，融景观、环境(包括生态)和旅游开发为一体的典范路，具有可持续性发展特征的高速公路。

响应国家号召，在公路建设项目中实施“绿色交通”。

分析本项目区域内交通条件和路网结构，从节约能源的角度研究本项目的最佳路线方案。

建立车速模型和交互式道路设计模型，并进行车速预测等，开展车辆经济的运行速度研究。

研究本项目路线方案，采用合适的路线平、纵标准，力争路线里程最短、纵坡最缓。

降低车辆运行能耗，提高道路通行能力。

树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。

在设计阶段将工程防护与生态防护结合起来，把设计作为改善环境的促进因素，摒弃先破坏、后恢复的陋习，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然环境相和谐，努力建成环保之路，景观之路，生态之路。

树立“土地整理”理念，增强节约土地资源意识，千方百计地节约每一寸土地，对必需的临时用地要最大限度的恢复、整理，精打细算地用好每一寸土地，设计中坚持“统筹规划、合理布局、远近结合、综合利用”的原则，做到“三个合理”：合理利用线位资源、合理确定建设规模、合理确定建设方案。

本项目所在区域人多地少，土地资源紧缺，为贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神，在设计过程当中，应多方面进行优化，避免大填大挖，严格控制占地规模。

以人为本，安全至上，满足快捷舒适、人性化设计的理念▲树立“用户至上，安全第一”的设计理念，综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，对走廊带的地质条件和地质灾害评价其危险性，明确地质灾害可知性和可控性。

道路景观概念道路景观是指城市道路、公路、高速公路、桥梁等交通建设所形成的景观。

道路景观的设计和规划不仅要满足交通和经济发展需求，更需要注重人文环境和生态环境的建设。

在城市化和交通发展的背景下，道路景观的设计和规划变得越来越重要。

一、道路景观的内涵道路景观是整体的、系统的，不仅仅关注交通运输功能，更考虑城市空间的整体性、连贯性和城市形象的塑造。

它通过道路绿化、善良的互动、吸引人们的注目、提高城市品位等方面，塑造了城市道路的环境景观，将人文环境、自然环境、文化环境、历史环境和艺术环境相结合，创造了一个城市独有的客观文化空间。

1.美化城市形象道路景观的精美设计和规划是提高城市品位的重要手段，可以展示一个城市的文化底蕴和时代特色，以此增强城市的美学价值。

如北京的长安街、上海的南京路、深圳的后海、成都的宽窄巷子等都是中国城市的标志性道路景观。

2.改善城市生态环境道路景观中的绿化、水景等不仅可以改善城市生态环境，还能减少道路热岛效应和空气污染。

好的道路景观可以吸引鸟类、昆虫等生物栖息，增加城市生物多样性。

3.提高道路交通安全性通过合理的道路设计、设施的设置等方式，可以提高道路交通的安全性。

道路景观中的人行道、过街天桥、地下通道等都是安全性的重要考虑因素。

4.促进城市旅游业的发展道路景观的特殊魅力、文化背景以及其特定的历史形态都可以成为城市旅游的热点和吸引力。

如巴黎的香榭丽舍大道、伦敦的泰晤士河畔、纽约的第五大道等都是该城市的标志性道路景观，也是当地旅游业发展的重要资源。

三、道路景观的设计原则1. 结合城市文化道路景观的设计原则之一是结合城市文化环境，彰显城市地域文化特色，展示城市独特的文化魅力和生活品质，从而为游客和市民创造一个有独特个性和特殊体验的城市景观。

在道路景观的设计中要注重保护生态环境，提高道路景观的生态系统，减轻环境压力和生态破坏，为道路周边的自然、生物环境恢复生机创造条件。

3. 体现节约资源在道路景观的设计中要体现节约能源和资源，舍去不必要建设，提高道路景观的运用、经济效益。

２０１１年第７期　（总第２０９期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．７，２０１１　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０９）　

山区高速公路的设计理念　卢文杰　（深圳市高速公路工程顾问有限公司）　

摘要：概述了山区公路的特点，分析了在山区公路设计中环境保护、线形设计、边坡治理和景观设计等需要　注意的问题。　关键词：山区；公路；设计；环境保护　中图分类号：Ｕ４１２　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０７－０１２９－０２　

我国是一个多山的国家，所谓山区通常是指山地、丘陵　和地形比较崎岖的高原。我国的山地占国土面积的３３％，　丘陵占１０％，崎岖高原占１０％以上，大体上讲，山区面积占　国土５０％以上，并且山区大部分地区经济滞后，为提高人民　生活水平，交通便利是一个必要条件，因此，解决好山区的交　通状况非常的重要。　１总体设计　１．１总体设计理念　公路设计的灵魂在于总体设计，总体设计中应以交通部　公路勘察设计会议精神中的“八字方针和六个坚持、树立”　为理论核心，在公路设计和建设中全面体现“坚持以人为本　树立全面、协调、可持续发展的科学发展观”，通过采用灵活　设计和创作设计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、　“质量优良”、“系统最优”的目标。　（１）节约用地。土地，尤其是耕地，是极其宝贵的自然　资源。筑路占地会加速减少本已不多的耕地，加剧对剩余耕　地的压力，因此在设计中应尽量减少对耕地的占用。　（２）避免诱发地质灾害。修理公路中，路基的开挖或堆　填会改变局部地貌，在地质构造脆弱地带易引起崩塌、滑坡、　泥石流等地质灾害。目前，山区道路选线已由地形选线为主　变为地形控制与工程地质选线并重的综合选线。针对山区　地形、地质、水文都比较复杂的情况，选线时要坚持系统分析　原则、综合选线原则、整体最优原则等地质选线原则，尽可能　地避绕工程地质不良地段。　（３）注意对生态敏感地区的影响。公路运输线路长，其　间会穿越各种生态系统，如：各类自然保护区，野生动植物保　护及栖息地，水土流失重点防治区，森林公园，成片林地与草　原，水源区，湿地等。公路在穿越或接近这些地区时，有可能　影响到这些地区的生态平衡，破坏自然资源。因此，公路建　设就尽可能保证原有生态系统的连续性。　（４）减少水土流失。公路建设中，由于施工造成地表植被　的破坏，使土壤表层裸露，土壤的抗蚀能力大为降低。此外，公　路工程建设中还会产生大量取土或弃土、弃渣。这些松散的岩　土孔隙大、结构疏松，若不加以处理，也会导致新的水土流失。　１．２总体设计原则　（１）加强“设计中的灵活性”原则　不片面追求高标准，灵活运用指标，力求路线线形与地　形、环境相协调，强调“势”与“动”的设计理念，做到线形指　标的连续、顺适，不同的设计阶段，灵活性体现其侧重点。山　区复杂的自然条件决定技术指标的采用必须因地制宜的选　用技术指标，坚持路线与地形条件相互协调地原则。　（２）“贴近自然、协调和谐”的原则　依据“贴近自然、协调和谐”的原则进行桥隧及交叉等　构造物设计，合理掌握互通式立交线形指标，在结构安全和　满足需要的基础上充分考虑美学效果；加强大跨径桥梁、隧　道的设计比选，使之建成后能够成为当地的一道功能齐全、　安全顺畅、景观优美的风景线。　（３）合理利用路线走廊带资源，做好分期修建的论证　对于山区高速公路，由于区域的交通总量相对较小，大　部分为过境交通，且增速度较慢，加上采用一次建成的方案　所需要的资金量巨大，此时可考虑在进行充分分析论证的基　础上，采取分期修建的方案，但对近期交通量较小，但路网功　能比较明确的项目，标准选择上也应适当超前，而对采用分　期建设的项目，在近远期标准、线位选择上要作统筹考虑。　（４）综合考虑公路建设与铁路、管线、水利等其他设施　交叉处理　由于拟建的公路往往与既有的铁路、公路、管线等处于　同一走廊带，出现平行或交叉的情况，对此应采用切实的保　护措施。充分保留足够的净空，考虑改扩建的需求，与管线　交叉时应设置检修通道。　（５）平纵面线形设计　隧道洞口段及隧道内部行车环境不同于路线上其他结　构物，具有一定的特殊性，行车安全问题与隧道平纵面线形　密切相关。尽管有时其平纵面线形满足现阶段规范及标准　要求，但仍可能发生较大安全事故，需加强隧道段平纵面线　形设计；结合了隧址区地形、地貌及工程地质与水文地质条　件，考虑了隧道有对通风和控制测量等较为有利的优点，但　山区高速公路由于地形、地质条件的限制，隧道内设置平曲　线往往不可避免。在路线布线过程，尽可能采用大半径曲　线。　（６）山区公路线形美学与景观设计是现阶段提出的更　高要求。和谐既是美，这是美学的基础。目前，公路美学设　计已经逐步得到应用和重视，公路美学与景观设计是相辅相　成的，两者缺一不可。要巧妙的将美学与景观设计与公路设　计有机的结合是公路美学设计的基础关键，在设计中应注　意：①平面线形设计是美学设计的基础；②纵断面线形设计　

洞新高速公路总体设计理念摘要：通过洞新高速公路设计的实践，从总体设计、路线、桥梁、隧道等方面详细论述了设计的过程，总结了设计的经验体会，并对山区高速公路设计的若干问题提出了一些思考性建议。

关键词：山区高速公路，设计1 项目概况“洞口至新宁高速公路”（以下简称该项目）位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界），路线总体走向由北向南走向。

洞口至新宁段基本走向为：从大水枢纽互通（起点）出发，经高沙镇东、湾头桥东、武冈东（头堂乡、安乐乡）、大甸、司马冲、万塘、新宁县城西、崀山风景区以东，最后达到终点塔子寨（湘桂界），全长92.938km。

为照顾城步县及湘西南少数民族聚居区域的发展，在洞口至新宁段的基础上设置武冈至城步段。

武冈至城步段基本走向为：洞口至新宁段在武冈市区北部设两塘枢纽互通与武冈至城步段相接，向西经武冈市西侧，终点到达城步县西岩镇东北侧烟家冲，全长25.133km。

该项目路线全长118.071km。

该项目主线按四车道高速公路标准建设，设计荷载公路—Ⅰ级，设计速度100km/h，路基宽度26m，主线采用沥青砼路面。

武冈至城步段路基宽度24.5米。

连接线均采用二级公路标准建设。

其他技术标准均按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。

2 建设条件该项目区域大致地貌为北低南高。

起点至新宁崀山路段为平原微丘地貌，地形较为平缓；新宁县崀山至终点路段（K82-终点）为低山丘陵地貌，地形起伏较大。

主要包括：（河谷阶地地貌、丘陵岗地地貌、剥蚀构造丘陵型、剥蚀构造低山丘陵型）。

项目区域内属中亚热带季风湿润气候区，光照充足，水雨丰沛，四季分明，气候温和，夏少酷热，冬少严寒。

年平均气温16.1～17.1℃。

年平均降水量1218.5～1473.5毫米。

路线走廊带内洞口至武冈县城境内区域地质构造复杂，该区段内构造形态在空间上展布具有明显的二分性，大致以山门、洞口塘、红岩、石铁岭为界：西区以加里东期北北东向紧闭型线状褶皱及北北东向断裂为主体，东区以印支期过渡型弧型褶皱及弧型断裂为主体。

高速公路边坡绿化与景观布局高速公路边坡绿化与景观布局是现代城市化建设中的一个关键问题，它不仅能美化环境，还能改善空气质量、保护生态环境、增加城市形象等功能，因此已经成为城市规划的一个热点问题。

本文将从高速公路边坡绿化技术和景观布局设计两个方面来论述。

高速公路边坡绿化技术主要包括以下几个方面：1. 选用适合当地气候和土壤条件的植物。

在进行高速公路边坡绿化时，首先要考虑的就是植物的选择。

不同气候和土壤条件下，适合种植的植物也不同。

例如，在气候干燥的地区，就应该选用耐旱性强、树冠疏松的植物；在土质瘠薄的地区，则需要选用耐贫瘠的植物；在热带潮湿地区，则应选用耐阴湿、快速生长的植物。

2. 利用合适的绿化技术。

进行高速公路边坡绿化时，还需要利用合适的绿化技术，以确保植物能够良好生长。

常用的技术有：竹网绿化，即在边坡表面铺设一层竹网，种上植物后用钩子将其固定；混合播种，即将适合生长的多种植物混合种植，以增加多样性和美观度；梯田绿化，即将边坡按照一定的坡度分成好几层，每层种上适合生长的植物。

3. 做好养护管理。

高速公路边坡绿化不是一次性的工作，需要长期的养护管理。

这包括定期给植物浇水、施肥、修剪等，以保证植物能够良好生长，同时还需要进行杂草清理、病虫害防治等工作，以维护边坡绿化的整洁和美观。

高速公路边坡景观布局设计是高速公路边坡绿化的重要组成部分。

它不仅要体现出现代化、科技化的城市建设理念，同时还要符合自然、生态环境保护的要求。

以下是一些高速公路边坡景观布局设计的要点：1. 突出主题。

高速公路边坡景观设计必须有一个主题，可以是自然景观、文化艺术、历史建筑等，让人们在行车中感受到高速公路独特的美景。

2. 选择适宜的材料和装饰品。

高速公路边坡的材料和装饰品应该符合现代城市建设的标准，同时还要考虑到其对环境的影响。

例如，在花坛中选择具有经济价值和园林美的灌木、盆栽植物等，切忌选择不适合气候的花卉，更不能使用对环境有害的化学肥料。

山东高速文化墙设计理念 山东高速文化墙设计理念

山东高速公路的文化墙是一道道无形的地标，也是一面面时代的镜子。我们的设计理念是通过文化墙来展示山东的历史文化、地域特色和经济发展成果，以实现对过往车辆和行人的文化引导和美学享受。

首先，我们将文化墙设计成一个时光隧道，通过巧妙的布景和灯光设计，将山东的历史文化变成可感知、可参与的互动体验。比如，在墙上设置大型触摸屏，游客可以通过手指滑动，来了解山东著名历史人物的生平故事，或是欣赏山东独特的民间艺术表演。此外，我们还会设置声音导览系统，由山东的名人或专家给予解说，让游客对山东的历史文化有更深入的了解。

其次，我们将文化墙设计成一个艺术走廊，通过在墙上绘制山东的自然景观、民间工艺品、传统节日等元素，使墙面呈现出丰富多样的山东文化。我们会邀请当地的优秀艺术家来进行创作，结合山东的自然风光和民俗文化元素，营造出独特的山东艺术氛围。同时，我们还会使用环保材料和绿化方式，使文化墙融入自然环境，与周围的山水景观相互映衬，展示山东的自然之美。

最后，我们将文化墙设计成一个经济发展的展示窗口，通过在墙上引入VR技术和实物展示，展示山东的科技创新和经济成果。我们会设置互动游戏区，供游客体验山东的创新科技，如虚拟现实技术、无人机等。同时，我们还会设置展示柜，用来展示山东的特色产品和地方特产，供游客参观购买。通过这样的设计，我们希望能够为山东的经济发展提供一个宣传平台，吸引更多的投资和人才来到山东。

总的来说，我们的设计理念是将山东高速公路的文化墙打造成一个以互动体验、艺术欣赏和经济发展为核心的综合性文化空间。通过创新的设计理念和先进的技术手段，让墙面成为一个可以实现文化交流、艺术展示和经济宣传的画板，为过往的游客带来充实和愉悦的体验。

文章编号 1002-2031(2010)05-0090-04西雅图高速公路公园的设计理念钟雪飞 钟元满摘 要 从建设空中绿洲的设计理念、模拟自然景观的设计手法和对接社区管理的发展模式等视角,总结了美国著名的西雅图高速公路公园营造的成功经验;指出合理有效地利用城市公路上空潜在的空中空间资源,是大城市环境景观拓展的重要方向。

关键词 公园;空中绿洲;模拟自然中图分类号 TU 986.671.2 文献标识码 A作者简介 钟雪飞(1970 ),男,汉族,湖南益阳人,湖南城市学院建筑与城市规划学院副院长,讲师,硕士,研究方向为建筑及城市景观设计;钟元满(1972 ),女,汉族,湖南益阳人,长沙市规划管理局高级规划师,注册规划师,美国路易斯安纳州立大学景观设计硕士。

收稿日期 2010-01-22 修回日期 2010-03-05美国西雅图高速公路公园(Seattle Free w ay Park),是美国历史上第一个在穿越城市的高速公路上空建立的城市公园,也是美国历史上最大胆、最引人注目的城市景观设计作品。

公园富于变化的戏剧性空间、沿小径忽开忽收的自然景象、绿海深处的喷泉瀑布和水景雕塑、悬崖峭壁中的湍急水流,构成了一个无可匹敌的人造动态自然景观,充分体现了当代城市景观关注汽车、花园和生态这三个主要问题。

该项目被描述为 连接了被高速公路四分五裂的城市空间,是大城市系统的主要活力因素 [1]。

它非常清晰地阐明了高速公路、城市、人和自然整合为一的有机关系,对城市设计研究和城市形象营造有着重大贡献。

该公园建成以来,深受人们的喜爱,并赢得了如美国景观承包商协会的改善环境大奖、美国景观设计协会专业设计竞赛公路规划优异奖、美国土木工程师协会西北太平洋地区土木工程杰出成就奖。

一 以空中绿洲整合城市空间美国西雅图5号州际公路(I-5)如同一个干涸的钢筋混凝土河床,从南至北穿越城市,它污染和分割了城市及其空间环境,破坏了城市整体的审美需求,直接地损害了与其相邻的第一山(F irstH ill)周边居民与市区中心的联系。

高速公路生态景观林带建设工程的设计理念杜钟生;杜斯川【摘要】The establishment of the concept of ecological landscape forest and the composition of high-speed sections of the ecological landscape forest construction project design concept of the design concept to follow the basic principle： material recycling,biodiversity,coordination and balance,integrity,system science and engineering principles,designdesign features： a clear idea of the conceptual framework to rationalize the relationship between fine reconnaissance lay the foundation for the rational distribution of local conditions,comprehensive analysis to optimize the structure,closely focus on classification of a breakthrough,flexible large sizes,close to the actual dynamic design,methods and diverse own style.targeted for the operation,pragmatic efficiency savings investment.%生态景观林带的概念及构成,高速路段生态景观林带建设工程设计理念的确立,设计理念遵循的基本原理：物质循环再生、生物多样性、协调与平衡、整体性、系统学和工程学原理,设计理念框架下的设计特点：明确思路理顺关系、精细踏勘奠定基础、因地制宜合理布局、综合分析优化结构、紧扣重点分类突破、灵活变通放大尺寸、紧贴实际动态设计、手法多样自成风格、有的放矢适合操作、务实增效节省投资。