CH7磁电式传感器

公司介绍北京翠海佳诚磁电科技有限责任公司（原翠海科贸公司）是一家专业从事全数字自动化测磁系统,高精度数字磁检测设备及数字磁场控制的科技型公司。

依托中科院的先进技术研发和生产高精度一维、二维和三维霍尔探头（带温度补偿）及多维高精度高分辨率测磁仪并通过ISO9001及IQNET国际体系认证，多项性能及参数均可达到国际先进水平，且多次被航天、军工、航海、科研及院校应用, 并受到广泛的好评。

我公司可以根据用户的需求，研发、生产多种测磁系统，包括多点阵列磁扫描系统和工业自动化检测系统、远程有线与无线控制系统、磁屏蔽系统、地磁补偿系统和特种高斯计、磁通门计、高精度磁场控制平台、计量检定系统（我公司使用的精度为：读数的±0.002%——±0.0002%）、多维磁场分析扫描系统、多维电机磁场测试分析系统、多极磁环测试系统、地磁屏蔽测磁系统、霍尔效应测试系统、线圈及电磁铁等等定制产品，同时代理国际尖端测磁仪器公司产品。

地理位置地址：北京市海淀区丰豪东路9号院中关村集成电路设计园2E-409电话：************400-139-1007传真：************网址：内容摘要CH-370简介 (1)快速入门 (2)按键功能及显示介绍 (4)后面板定义 (5)探头介绍 (6)CH-370简介CH-370三维磁通门计是北京翠海佳诚磁电科技有限责任公司设计并制造的用于测量弱磁场强度的极高精度高分辨率全智能化仪器。

特点明亮的全视角VGA/5¾位读数分辨力基本精度：读数的±0.2%±0.05%量程最大值/最小值保持/界面锁定基本分辨力0.1nT数据存储(自动/手动) /存储数据阅读自动零点、自动量程探头自动校正/主机自动记忆操作模式RS-232C/USB数据通讯接口/模拟信号接口显示单位可选nT 归零设置/相对测量模式测量软件图形显示，通讯波特率调节阈值设定（上，下限）及报警时间及亮度设定可选的基本探头参数尺寸320×130×285 mm维数 3量程±100μT零场偏移误差±5nT误差温度系数±0.3nT/℃分辨率0.01nT准确度<读数的0.2% ±5nT响应频率≤3kHz传感器噪音标准：6 to ≤10pTrms/√Hz at 1Hz L（低）：6pTrms/√Hz at 1Hz三维正交性误差＜0.1°预热时间15分钟满足缩放规格，<60分钟满足噪音规范磁滞<2nT 于1 x 满量程温度范围工作温度-40℃至+70℃储存温度-40℃至+85℃探头尺寸32×32×225 mm 通讯RS-232模拟输出3通道BNC配套软件数据读取软件快速入门检查和开封首先请检查运输包装是否存在外部损伤和部件缺失，如果损伤或缺失比较明显，请尽快与运输商和我公司联系。

智能仪器实验指导书Revised on November 25, 2020《智能仪器》实验报告实验项目实验时间同组同学班级学号姓名2014年4月实验一多路巡回数据数据采集系统一、实验目的1．学习模/数（A/D）转换的工作原理。

2．掌握芯片ADC0809与微控制器接口电路的设计方法。

3．掌握芯片ADC0809的程序设计方法。

二、实验设备1．实验用到的模块有“SMP-201 8051模块”、“SMP-204 译码模块”、“SMP-101 8位A/D模块”、“SMP-401 静态显示模块”。

2．短的20P、40P数据线各一根。

3．长的一号导线3根，转接线一根。

三、实验原理ADC0809芯片是一种8位采用逐次逼近式工作的转换器件。

它带有8路模拟开关，可进行8路模/数转换，通过内部3-8译码电路进行选通。

启动ADC0809的工作过程：先送信道号地址到A、B、C三端，由ALE信号锁存信道号地址，选中的信道的模拟量送到A/D转换器，执行语句 MOVX ＠DPTR，A产生写信号，启动A/D转换。

当A/D转换结束时，ADC0809的EOC端将上升为高电平，执行语句MOVX A，＠DPTR产生读信号，使OE有效，打开锁存器三态门，8位数据就读到CPU中，A/D转换结果送显示单元。

编程时可以把EOC信号作为中断请求信号，对它进行测试，用中断请求或查询法读取转换结果。

实验原理参考图1-1。

图1-1 多路巡回数据数据采集系统实验原理图本实验中ADC0809的8位模拟开关译码地址为：IN0= 8800H IN1= 8801HIN2= 8802H IN3= 8803HIN4= 8804H IN5= 8805HIN6= 8806H IN7= 8807H四、实验内容步骤1．将“SMP-201 8051模块”和“SMP-204 译码模块”分别插放到“SMP-2 主控制器单元”挂箱的CPU模块接口和译码模块接口上，将“SMP-101 8位并行AD模块”插放到“SMP-1 信号转换单元”挂箱的A/D转换模块接口上，将“SMP-401 静态显示模块”插放到“SMP-4键盘与显示单元”的显示模块接口上。

《传感与检测技术》思考与习题集2014年（内部使用）Ch1.l.检测系统由哪几部分组成? 说明各部分的作用。

2.试述测量和检测的含义与两者之间的关系。

3. 什么是传感器？其基本作用是什么？按照国标定义，“传感器”应该如何说明含义？4.一个可供实用的传感器由哪几部分组成？画出组成框图，试述各部分的作用及相互关系。

画出自控系统原理框图并指明传感器在系统中的位置与作用。

5. 列举你所学过的不同工作原理传感器哪些可用于非接触式测量，哪些用于接触式测量，测量何种物理量？（各列举3种）6. 简述传感器和检测技术的主要发展趋势。

7. 简述绝对测量与相对测量、开环测量与闭环测量的相对优缺点。

8. 例举出两个你在日常生活中用到或看到的传感器，并说明其作用。

如果没有传感器，将会出现哪种状况？9. 空调和电冰箱中至少都采用了两种以上的传感器，指出具体传感器的名称？说明它们各起到什么作用？Ch3.1.理想传感器有何特点？传感器的静态特性是什么？一般由哪些性能指标描述？哪些是确定工作能力的指标？2. 在静态测量中，根据测量系统输入量与对应输出值所绘制的定度曲线可以确定哪些静态特性?3.传感器的线性度的含义是什么？如何确定？确定工作直线常见哪些方法？为什么不能笼统的说传感器的线性度是多少？例举拟合传感器工作直线的3种方法及其特点。

4. 描述传感器动态特性的主要技术指标有哪些？它们的意义是什么？5.用某一阶装置测量频率为100Hz的正弦信号，要求幅值误差限制在5%以内，其时间常数应取多少？如果用具有该时间常数的同一装置测量频率为50Hz的正弦信号，试问此时的幅值误差和相角差分别为多少？6. 对于二阶装置，为何要取阻尼比ζ=0.6~0.7?7.设一力传感器为二阶系统。

已知其固有频率为800Hz，阻尼比为ζ=0.4，当测频率为400Hz变化的力参量时，其振幅比A(ω)和相位差φ(ω)各为多少?若使该装置的阻尼比ζ=0.7，则A(ω)和φ(ω)又为多少?8.已知某二阶传感器系统的固有频率为20kHz，阻尼比为0.2，若要求传感器的输出幅值误差不大于3%，试确定该传感器的工作频率范围。

传感器代号
代号：依次为主称传感器被测量—转换原理—序号
①主称——传感器代号C
②被测量—用一个或两个汉语拼音的第一个大写字母标记;
③转换原理——用一个或两个汉语拼音的第一个大写字母标记
④序号——用一个阿拉伯数字标记,厂家自定,用来表征产品设计特性、性能参数、产品系列等;若产品性能参数不变,仅在局部有改动或变动时,其序号可在原序号后面顺序地加注大写字母A、B、C等,其中I、Q不用
例：
应变式位移传感器： C WY-YB-20
光纤压力传感器：C Y-GQ-2
常用被测量代码表
常用转换原理代码表。

第8章热电式传感器一、单项选择题1、热电偶的基本组成部分是（）。

A. 热电极B. 保护管C. 绝缘管D. 接线盒2、在实际应用中，用作热电极的材料一般应具备的条件不包括（）。

A. 物理化学性能稳定B. 温度测量范围广C. 电阻温度系数要大D. 材料的机械强度要高3、为了减小热电偶测温时的测量误差，需要进行的温度补偿方法不包括（）。

A. 补偿导线法B. 电桥补偿法C. 冷端恒温法D. 差动放大法4、用热电阻测温时，热电阻在电桥中采用三线制接法的目的是（）。

A．接线方便B. 减小引线电阻变化产生的测量误差C. 减小桥路中其它电阻对热电阻的影响D. 减小桥路中电源对热电阻的影响5、目前，我国生产的铂热电阻，其初始电阻值有（）。

A．30Ω B．50ΩC．100Ω D．40Ω6、我国生产的铜热电阻，其初始电阻R0为（）。

A．50ΩB．100ΩC．10ΩD．40Ω7、目前我国使用的铂热电阻的测量范围是（）A．－200～850℃ B．－50～850℃C．－200～150℃ D．－200～650℃8、我国目前使用的铜热电阻，其测量范围是（）。

A．－200～150℃ B．0～150℃C．－50～150℃ D．－50～650℃9、热电偶测量温度时（）A. 需加正向电压B. 需加反向电压C. 加正向、反向电压都可以D. 不需加电压10、热敏电阻测温的原理是根据它们的( )。

A．伏安特性 B．热电特性C．标称电阻值 D．测量功率11、热电偶中热电势包括（）A．感应电势 B．补偿电势C．接触电势 D．切割电势12、用热电阻传感器测温时，经常使用的配用测量电路是（）。

A．交流电桥 B．差动电桥C．直流电桥 D. 以上几种均可13、一个热电偶产生的热电势为E0，当打开其冷端串接与两热电极材料不同的第三根金属导体时，若保证已打开的冷端两点的温度与未打开时相同，则回路中热电势（）。

A．增加 B．减小C．增加或减小不能确定 D．不变14、热电偶中产生热电势的条件有（）。

重汽CH7报EEC1故障引言在重汽CH7车辆中，报告了一个EEC1故障，这意味着发动机电子控制系统出现了问题。

本文档将介绍EEC1故障的原因、可能的影响以及解决方法。

EEC1故障的原因EEC1故障可能有多个原因，包括以下几个方面：1.传感器故障：发动机电子控制系统依赖于各种传感器来获取引擎性能和环境数据。

如果任何一个传感器出现故障，可能导致EEC1故障的报告。

2.电路问题：发动机电子控制系统中的电路连接问题可能导致信号传输出现错误，从而引发EEC1故障。

3.软件错误：发动机电子控制系统的软件程序可能存在漏洞或错误，导致EEC1故障的发生。

EEC1故障的可能影响EEC1故障的影响可能包括以下几个方面：1.温度异常：发动机电子控制系统可能无法正确读取引擎的温度信息，导致无法及时采取相应的措施，可能导致发动机过热或过冷。

2.性能下降：EEC1故障可能导致发动机性能下降，包括加速不畅、燃油效率下降等问题。

3.安全隐患：发动机电子控制系统的故障可能导致车辆失去动力或其他控制能力，从而带来行驶安全隐患。

解决EEC1故障的方法要解决EEC1故障，可以采取以下方法：1.检查传感器：首先，需要对发动机电子控制系统中涉及的传感器进行检查，确保它们正常工作并且连接良好。

如果发现任何故障传感器，应及时更换。

2.检查电路连接：检查发动机电子控制系统的电路连接，确保没有松动、断开或磨损的线路。

如果发现问题，应修复或更换受损的电路。

3.更新软件：如果发现发动机电子控制系统的软件版本存在问题，可以尝试更新软件，以修复可能存在的漏洞或错误。

4.专业维修：如果以上方法无法解决EEC1故障，建议将车辆送往专业维修中心进行进一步的诊断和修复。

结论EEC1故障可能由于传感器故障、电路问题或软件错误引起。

这种故障可能导致发动机性能下降、温度异常以及安全隐患。

为了解决EEC1故障，我们可以检查传感器、电路连接，并尝试更新软件。

如果问题仍然存在，建议寻求专业维修师傅的帮助。

传感器答案汇总1、测试系统：测试所⽤的测试装置，叫做测试系统。

2、测试系统的基本构成：⼀般来说，测试系统由传感器、中间变换装置和显⽰记录装置三部分组成。

传感器将反映被测对象特性的物理量（如压⼒、温度等）检出并转换为电学量，然后传输给中间变换装置；中间变换装置对接受到的电信号⽤硬件电路或经A/D转换器变换后⽤软件对信号进⾏分析处理，再将处理结果以电信号或数字信号的形式传输给显⽰记录装置；显⽰记录装置将测量结果输出，提供给观察者或其他⾃动控制装置。

3、传感器的定义：传感器是测试系统中的检测部件，它直接感受被测量的变化，并输出与被测量成⼀定⽐例关系的信号，满⾜系统对信号的传输、处理、记录和显⽰的要求。

4、确定性信号：能够⽤明确的数学关系式描述或可以⽤实验的⽅法并以⾜够的精度重复产⽣的信号称为确定性信号。

5、信号的时域描述：直接观测或记录到的信号，⼀般是以时间为独⽴变量的，称其为信号的时域描述。

信号的时域描述反映信号幅值随时间变化的关系。

6、线性定常系统：若系统的输⼊和输出之间的关系可以⽤常系数线性微分⽅程来描述，则称该系统为线性定常系统。

7. 静态特性：测量时，测试装置的输⼊、输出信号不随时间变化，称为静态测量。

静态测量时，装置表现出的响应特性称为静态响应特性。

8. 动态特性：动态特性是指测试系统对于随时间变化的输⼊量的响应特性。

9. 灵敏度：当测试装置的输⼊x有⼀增量△x，引起输出y发⽣相应的变化△y时，有S=△y/△x ,为该测试系统的灵敏度。

10. 灵敏阈：⼜称为死区，把引起测量装置产⽣⼀个可察觉变化的最⼩被测量称为灵敏阈，⽤来衡量测量起始点不灵敏的程度。

11.分辨⼒：分辨⼒是指能引输出量发⽣变化时输⼊量的最⼩变化量，表明测试装置分辨输⼊量微⼩变化的能⼒。

12. 回程误差：实际测试装置在输⼊量由⼩增⼤和由⼤减⼩的测试过程中，对应于同⼀个输⼊量往往有不同的输出量。

在同样的测试条件下，若在全量程输出范围内，对于同⼀输⼊量所得到的两个数值不同的输出量之间差值最⼤者为h max,则定义回程误差为：13. ⾮线性度：校准曲线与拟合直线的偏离程度就是⾮线性度。

~1~一、概述本传感器采用电磁感应原理来达到测速目的、具有输出信号大，不需要放大，抗干扰性能好，不需外接电源，可在烟雾、油气、水气等恶劣环境中使用。

二、技术数据1． 输出电压：在齿轮模数4、齿数60、材料为G3、间隙为1mm 时转速为 1000转/分 输出有效值大于5V转速为 2000转/分 输出有效值大于10V转速为 3000转/分 输出有效值大于15V2． 直流电阻：低阻200～250Ω；高阻500～600Ω3． 绝缘阻抗：在500V 直流时大于50M Ω4． 工作温度：-20℃～120℃5． 重量：约100g （不包括尾部引出线）三、工作原理使用时应在被测量转速的轴上装一齿轮（正、斜齿轮基带槽圆盘都可以），将传感器安装在支架上，调整传感器与齿轮齿顶之间的间隙为1mm 左右。

当轴旋转时带动齿轮旋转，根据电磁感应原理在传感器内部线圈的两端产生一个电压脉冲信号，轴转动一圈时就产生Z （齿数）个电压脉冲信号，将此信号输入JX5031转速表，在转速表里设定好齿数，转速表就可以反应出轴的转速。

四、安装使用齿轮要求~2~ 材料：各种导磁钢铁材料均可模数：2以上 齿数：60五、接线产品接线根据输出方式略有不同，常用的为以下几种：1、2芯屏蔽电缆：红-OUT 、黄－COM2、端子输出：①-红（OUT ） ②-黄(COM)六、注意事项1、传感器输出线中的金属屏蔽线应接大地零线。

2、不允许在温度为250℃以上的强磁环境中使用及放置。

3、安装及运输过程中应避免强烈碰撞。

4、在被测轴跳动较大时，应注意适当放大间隙，避免损坏。

5、本传感器为了考虑在恶劣环境中使用，故装配调试完毕后即行密封，故无法修复。

6、本传感器保用期为1年。

七、选型指南JX71C －□－□－□□K。

第6章压电式传感器一、单项选择题1、对石英晶体，下列说法正确的是（）0A.沿光轴方向施加作用力，不会产生压电效应，也没有电荷产生。

B.沿光轴方向施加作用力，不会产生压电效应，但会有电荷产生。

C.沿光轴方向施加作用力，会产生压电效应，但没有电荷产生。

D.沿光轴方向施加作用力，会产生压电效应，也会有电荷产生。

2、石英晶体和压电陶瓷的压电效应对比正确的是（）A.压电陶瓷比石英晶体的压电效应明显，稳定性也比石英晶体好B.压电陶瓷比石英晶体的压电效应明显，稳定性不如石英晶体好C.石英晶体比压电陶瓷的压电效应明显，稳定性也比压电陶瓷好D.石英晶体比压电陶瓷的压电效应明显，稳定性不如压电陶瓷好3、两个压电元件相并联与单片时相比说法正确的是（）A.并联时输出电压不变，输出电容是单片时的一半B.并联时输出电压不变，电荷量增加了 2倍C.并联时电荷量增加了 2倍，输出电容为单片时2倍D.并联时电荷量增加了一倍，输出电容为单片时的2倍4、两个压电元件相串联与单片时相比说法正确的是（）A.串联时输出电压不变，电荷量与单片时相同B.串联时输出电压增大一倍，电荷量与单片时相同C.串联时电荷量增大一倍，电容量不变D.串联时电荷量增大一倍，电容量为单片时的一半5、用于厚度测量的压电陶瓷器件利用了（）原理。

A.磁阻效应B.压阻效应C.正压电效应D.逆压电效应6、压电陶瓷传感器与压电石英晶体传感器的比较是（）。

A.前者比后者灵敏度高B.后者比前者灵敏度高C.前者比后者性能稳定性好D.前者机械强度比后者的好7、压电石英晶体表面上产生的电荷密度与（）。

A.晶体厚度成反比C.作用在晶片上的压力成正比8、压电式传感器目前多用于测量（A.静态的力或压力C.位移B.晶体面积成正比D.剩余极化强调成正比）oB.动态的力或压力D.温度A.不产生压电效应B. 产生逆向压电效应C. 产生横向压电效应D. 产生纵向压电效应关于压电式传感器中压电元件的连接，以下说法正确的是（二、多项选择题1、 压电晶体式传感器其测量电路常采用（）。

1.力值测量所依据的原理是力的静力效应和动力效应。

（1）力的静力效应是指弹性物体受力作用后产生相应变形的物理现象。

（2）力的动力效应是指具有一定质量的物体受到力的作用时，其动量将发生变化，从而产生相应的加速度的物理现象。

只需测出物体的加速度，就可间接测得力值。

即利用动力效应测力的特点是通过测量力传感器中质量块的加速度而间接获得力值。

2.测力传感器可以是位移型、加速度型或物性型。

按其工作原理则可以分为：弹性式、电阻应变式、电感式、电容式、压电式、压磁式等。

3.弹性变形式的力传感器：该类传感器的测量基础是弹性元件的弹性变形和作用力成正比的现象，其原则上可简化成图4.1所示的单自由度系统。

其输入力和输出弹性变形（或位移）之间的关系为：式中：c 为粘度阻尼系数；k 为弹性刚度；)(t f 为激振力，为系统的输入；z 振动位移，为系统的输出。

4.图4.2是一种用于测量压缩力的应变片式测力头的典型构造。

图4.2（b ）是输出端接放大器的直流不平衡电桥的电路。

第一桥臂接电阻应变片1R ,其它三个桥臂接固定电阻。

当应变片1R 未受力时，由于没有阻值变化，电桥维持初始平衡条件3241R R R R =因而输出电压为零，即当应变片承受应力时，应变片产生1R ∆的变化，电桥处于不平衡状态，此时假设 ，，并考虑到电桥初始平衡条件及省略分母中的微量 ，则上式可写为 。

5.图4.3是测量拉压力的传感器的典型弹性元件。

为了获得较大的灵敏度，采用梁式结构。

()t f kz dt dz c dt z d m =++22()03241=⋅-⋅=R R R R A U OUT U R R R R R R R R R R U U U U DB CB CD OUT ∙⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+∆-⋅∆=-==]11/[341211341112/R R n =11/R R ∆()1121R R n n U U OUT ∆⋅+≈6.压磁式测力传感器：某些铁磁材料（如正磁致伸缩材料）受机械力F作用后，其内部产生机械力，从而引起其磁导率（或磁阻）发生变化，这种物理现象称为“压磁效应”。

第5章电容式传感器一、单项选择题1、如将变面积型电容式传感器接成差动形式，则其灵敏度将（）。

A. 保持不变B.增大一倍C. 减小一倍D.增大两倍2、差动电容传感器采用脉冲调宽电路作测量电路时，其输出电压正比于（）。

A．C1-C2 B. C1-C2/C1+C2C. C1+C2/C1-C2D. ΔC1/C1+ΔC2/C23、当变隙式电容传感器的两极板极间的初始距离d0增加时，将引起传感器的（）A．灵敏度K0增加 B．灵敏度K0不变C．非线性误差增加 D．非线性误差减小4、当变间隙式电容传感器两极板间的初始距离d增加时，将引起传感器的（）。

A．灵敏度会增加 B．灵敏度会减小C．非线性误差增加 D．非线性误差不变5、用电容式传感器测量固体或液体物位时，应该选用（）。

A．变间隙式 B．变面积式C．变介电常数式 D．空气介质变间隙式6、电容式传感器通常用来测量（）。

A．交流电流 B．电场强度 C．重量 D．位移7、电容式传感器可以测量（）。

A．压力 B．加速度 C．电场强度 D．交流电压8、电容式传感器等效电路不包括（）。

A. 串联电阻B. 谐振回路C. 并联损耗电阻D. 不等位电阻9、关于差动脉冲宽度调制电路的说法正确的是（）。

A. 适用于变极板距离和变介质型差动电容传感器B. 适用于变极板距离差动电容传感器且为线性特性C. 适用于变极板距离差动电容传感器且为非线性特性D. 适用于变面积型差动电容传感器且为线性特性10、下列不属于电容式传感器测量电路的是（）A．调频测量电路 B．运算放大器电路C．脉冲宽度调制电路 D．相敏检波电路11、在二极管双T型交流电桥中输出的电压U的大小与（）相关A．仅电源电压的幅值和频率B．电源电压幅值、频率及T型网络电容C1和C2大小C．仅T型网络电容C1和C2大小D．电源电压幅值和频率及T型网络电容C1大小12、电容式传感器做成差动结构后，灵敏度提高了（）倍A．1 B．2 C．3 D．0二、多项选择题1、极距变化型电容式传感器，其灵敏度与极距（）。

d o i : 10． 3969 / j ． i ssn ． 1671 － 5446． 2013． 04． 001 网络出版时间: 2013 － 11 － 07 15∶ 01网络出版地址: h tt p : / / w ww ． cnk i ． n et /k c m s / d eta il /32． 1642． T H ． 20131107． 1501． 013． h tm l *电控柴油机转速传感器输出电压特性研究任国峰 ，田丰，张树梅，杨林( 上海交通大学 汽车电子技术研究所，上海 200240)摘要: 磁电式传感器是目前在发动机转速信号测量 中应用最为广泛的一种频率式变换器，为了能在电控柴油机电控单元 ( ECU) 中设计高可靠性的转速信号处理电路，本文对这种传感器输出电压特性作了深入分析。

分析结果指出，传感器输出电 动势随发动机转速增大成线性增大，随安装间隙的减小而增大。

结合测量电路的输入阻抗分析，减小传感器安装间隙可提高 低转速时传感器输出电压; 增大测量电路的容性负载，减小其阻性负载可降低高转速时传感器的高输出电压对测量电路造成 的冲击。

关键词: 柴油机; 磁电式传感器; 输出电压特性; 阻抗分析 中图分类号: T K 424． 3文献标识码: A文章编号: 1671 － 5446( 2013) 04 － 0001 － 04V o lt ag e Ch a r ac t e r i s ti c s of Speed Se n s o r f o r E l e c t r o n i ca ll y C o n t r o ll e d D i ese l En g i n eＲE N G uo -f eng ，TI A N F eng ，ZH A NG Shu -m e i ，YA NG Li n( Ins t i t u te of A u to m ot i v e El e c t r o n i c T e chn o l og y ，Sh a n g h a i J i a oto n g U n i v e rs i t y ，Sh a n g h a i 200240，Ch i n a )Ab s tr ac t : The m ag n et i c e l e c t r i c a l sensor is th e m o st w i d e l y used fr e qu e ncy -c o nv e r te r in m e a sur i n g e n g i n e speed curr e n t l y . The s e n - s o r ’s v o l ta g e c h a r a c te r i s t i c a n a l ys i s is m a d e i n -d e p t h in o rd e r to d e s i g n h i g h -r e li a b ili t y e n g i n e speed s i g n a l pr o c e ss i n g c i rcu i t. The r e - su l t s i nd i c a te th a t th e e l e c t r o m ot i v e force of the sensor i ncr e a s e s pr o p o r t i o n a ll y w i t h th e e n g i n e sp e e d ，w i t h th e i ns ta ll at i o n g a p r e duc - t i o n . C o m b i n a t i o n w i t h th e m e a sur i n g c i rcu i t i npu t i m p e d a nc e a n a l ys i s ，t h e i ns ta ll at i o n gap can be reduced in o rd e r to i m pr o v e th e s e n - so r o utp u t v o l ta g e wh e n th e e n g i n e speed is l o w ; the shock i m p a c t o n th e m e a sur i n g c i rcu i t can be reduced dur i n g h i g h e n g i n e sp e e d through i ncr e a s i n g th e c a p a c i t i v e l o a d and r e duc i n g th e r e s i s t i v e l o a d of th e m e a sur i n g c i rcu i t. K e y w o r d s : d i e s e l e n g i n e ; m a g n e t i c e l e c t r i c a l s e ns o r ; v o l ta g e c h a r a c te r i s t i cs ; i m p e d a nc e a n a l ys i s感器信号不仅是表征发动机性能、反映发动机状态 的重要参数，同时也是发动机状态监控和闭环控制 的重要依据［1 ～ 2］。