中国二手车行业分析报告
目录
第一章、二手车概述 (2)
第二章、我国二手车行业发展历程 (3)
第三章、我国二手车行业发展现状 (4)
第一节、国内二手车行业政策环境 (4)
第二节、国内二手车行业特点 (5)
第四章、我国汽车行业市场分析 (7)
第一节、我国汽车行业产销量分析 (7)
第二节、我国二手车交易分析 (10)
第三节、新车市场对二手车市场的影响 (13)
第五章、中国二手车行业业态分析 (13)
第一节、二手车交易市场发展分析 (13)
第二节、二手车行业网站发展分析 (17)
第六章、二手车行业发展预测及前景分析 (20)
第一节、国外二手车行业现状分析 (20)
第二节、国外行业现状对发展国内二手车市场的借鉴意义 (21)
第三节、国内二手车企业发展趋向分析 (22)
第四节、二手车交易业态发展趋向 (23)
第一章、二手车概述
一、二手车名词简介
二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国也称为“旧机动车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二手车有一种很通俗的叫法，“用过的汽车”。
2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施.此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。
二、二手车特性
1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。越是价高的车折价率越大，每年折价率会高达1万多元，商用
车甚至可以达到数万元。如果您要买台二手车，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，而买台二手车，即使发生刮碰，小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，既经济又实用。
4.零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。
第二章、我国二手车行业发展历程
我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。
回顾我国二手车市场发展历程，大体上可分为四个阶段：
第一阶段为1985年以前
我国处于计划经济时期，国家对汽车生产、分配和消费实行计划管理，产量和保有量很低，党、政、军机关、国有企业、事业单位为消费主体。因此，消费主体单一，在车辆的使用上基本上是从新车开始一直使用到报废，二手车交易极少，市场化交易方式尚未形成。
第二阶段为1985年至1992年
国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡，作为身份和地位的象征，一部分先富裕起来的人们将目光转向了汽车消费，二手车流通需求开始出现，二手车交易量呈缓慢上升趋势。
第三阶段为1993年至1998年
党的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，以市场为导向的经济体制改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。《旧机动车交易管理办法》的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。
第四阶段为1998年以后
在国家扩大内需，刺激消费的政策鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车产量和保有量呈快速增长趋势。据国家统计局有关数据显示，截止到2003年底，全国汽车保有量估算为2400余万辆，其中私人汽车保有量达1242.8万辆，约占全国汽车保有量的51.8%；而卡车保有量近800万辆。全国二手车交易市场共有400多家，据中国联合会对全国141家旧机动车交易中心统计，2003年共交易二手车87.9万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元。据估算，全国二手交易量约占当年新车销量的30%。全国二手车交易市场的分布情况为：约30%位于省会城市，
41.5%为地级城市，28.5%为县级；据估算，各级交易市场交易量分别占总交易量的65%、32%、3%。全国约8000人从事二手车交易管理工作，40000余人从事二手车经营活动。
上述数字表明，我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式为主。
第三章、我国二手车行业发展现状
第一节、国内二手车行业政策环境
一、《汽车产业调整和振兴规划》
二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界广泛关注，二手车今年也首次纳入国家发展规划。2009年2月9日下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定“规范和促进二手车市场发展”；同年3月份的《政府工作报告》也提出“加快发展二手车市场”。
《规划》将“规范和促进二手车市场发展”作为推动汽车市场持续发展的一项重要措施，针对二手车行业存在的突出问题提出了一系列政策措施。
1、制定二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度。通过制定二手车鉴定评估国家标准，规范鉴定评估流程，解决二手车交易双方的信息不对称问题，保证评估结论的客观、公正。二手车交易双方签署交易合同后，由公安交管部门核发车辆临时产权登记证书，方便车辆跨地区流通。
2、调整二手车交易的增值税征收方式，即调整现行的，“简易办法征收增值税”方式，改为按法定税率对进销差价征收，不增值就可不缴纳
增值税。
3、严格经营主体市场准入，大力发展专业的二手车经销企业。提高二手车经营的市场准入条件，清理不具备经营条件和经营不规范的企业。
4、取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。
5、积极推广二手车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。
6、充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。
二、《关于促进汽车消费的意见》
2009年4月初商务部、财政部等八部委联合下发的《关于促进汽车消费的意见》要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，进而制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准
《意见》为保持汽车市场稳定增长，将促进汽车消费作为扩大内需、应对国际金融危机的冲击的重要手段之一，提出促进二手车交易健康发展的三大举措。
一是鼓励发展二手车流通。
二是提升交易质量和功能。
三是切实改善市场消费环境。
通过对《意见》政策措施的贯彻落实，极大的增强消费者购买二手车的信心，扩大大二手车交易规模，将推动二手车经销企业发展壮大，二手车市场的繁荣必将推动新车市场的发展。
三、《二手车鉴定评估规范》
即将出台的《二手车鉴定评估规范》则要求通过专业人员，借助检测设备与工具，统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并
由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。该规范规定流通企业首先对车辆的大致技术状况进行公布，对车辆外观、发动机、底盘、内饰等进行检测；其次要审核二手车原先保险、维修等原始凭证的真实性和完整性，最后才来考察新车市场平均价格。
年内即将出台的《二手车鉴定评估规范》将成为二手车评估的首个国家标准，从而对目前混乱的二手车鉴定评估给予规范。将从技术角度规范二手车商户，对二手车进行标准化的描述。将通过专业人员，借助检测设备与工具，通过统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。
四、《二手车流通企业经营管理规范》
即将出台的《二手车流通企业经营管理规范》是二手车流通企业强制准入标准，该标准对二手车流通企业强制准入标准做出详细规定，对二手车交易市场、二手车经销公司、二手车拍卖公司、二手车经纪公司和二手车鉴定评估机构注册资金、经营场地面积、永久性地上建筑面积、所需设备设施以及人员素质条件等提出更高要求。标准在限定新企业准入条件同时，还规定将对现有企业实行限期整改。
随着已经酝酿多年的《二手车流通企业经营管理规范》即将顺利出台，将使得二手车行业管理进一步加强和改善。这对于鱼龙混杂的二手车市场而言，无疑是个好消息。即将出台的这一系列法规，将会极大改善现有的行业环境，转变汽车流通发展方式、提高用户满意度、促进国内汽车市场可持续发展。
第二节、国内二手车行业特点
我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：
一、起步晚、发展快、潜力大
我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。
二、交易以乘用车为主
基本乘用车（轿车）依然是国内二手车市场的绝对主力，销量占据半壁江山，载货车比重有所降低。2013年截至三月二手车交易量在115.94万辆，比去年同比增长6.7%，其中乘用车67.5万辆，同比增长12.9%，载货车14.56万辆，同比降低11.28%。
三、二手车区域发展不均衡
从区域市场看，全国二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车市场更加活跃，交易量更大。二手车交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的
55.32%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的78.5%。经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展失衡的局面。
四、二手车企业鱼龙混杂
二手车行业鱼龙混杂，企业实力也不一样，没有形成有序竞争，整个水平、层次都比较低，就业人员的素质比较低。多家二手车行业机构粉墨登场，无论是二手车的直接经销者（如二手车经纪公司、厂家直设、豪华二手车专营店）也好，还是二手车网上专业平台也好，抑或是大型的二手车交易市场也好，纷纷加大对二手车的操控力度，为求在将来二手车行业的大发展中有一席之地。但现阶段来讲，二手车交易还是以中介公司为主。
五、二手车行业诚信问题、规范经营问题。
而不可否认的是，各个地区都在为了这一问题各自尽其力。比如出台市场整顿政策，开展“百佳诚信联盟”，但是旨在约束商家行为，尽量降低欺诈行为。尽管如此，一些不法分子还是会从中钻空子，给消费者带来一定的损失。不论政策去如何调整，从客观的角度来讲，是不会根除这些问题，所以，这里也要提醒广大消费者在买卖二手车之前，一定要做好充足的准备。
六、二手车跨区域流通有待完善。
现阶段二手车已经开始跨区域流通了，只不过是某些二手车商个人的行为，量还算是比较少。二手车要想进一步继续大批量、全方位的跨区域流通，需要进一步完善网络平台、配套物流等因素。这两个因素是制约二手车跨区域流通的最大因素。
七、二手车鉴定评估人才告急。
随着二手车行业的大发展，各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才多地告急，这也是二手车交易的日渐火爆在无形中促成的一种新兴职业。以上海为例，目前上海市有资质认定的二手车评估机构共有9家，评
估师90多人，其中持证的评估师只有约30人，而每年本市需要评估的二手车数量却有6万到7万辆，显然高素质的人才缺口很大。
八、第三方评估机构严重欠缺。
关于第三方评估机构，它是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。而它的普遍化，是为了解除目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店、甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明的现象，让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范。让消费者更放心。但就目前看来，任重而道远！
第四章、我国汽车行业市场分析
第一节、我国汽车行业产销量分析
一、2013年汽车产销存状况
二、汽车产销发展趋势
5月汽车产、销量分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，生产增速达到13.5%高出同期销售增速3.7个百分点。1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，增速与1-4月相比，生产提高0.1个百分点．销售下降0 6个百分点。
从2月当月和今年前5个月完成情况看，汽车产销继续呈现稳定增长态势，总体表现较好。根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超
过1000万辆。
三、商用车累计产销同比增速继续回升
5月商用车产销分别完成36.08万辆和36.46万辆，比上月分别下降10%和8.9%,比上年同期分别增长20.4%和12.9%。其中重型货车（含半挂牵引车）比上年同期缝续呈现较快增长。商用车已连续两个月同比增速高于10%，同时也高于同期汽车增速。
1-5月商用车产销分别完成177.56万辆和176.65万辆，分别比上年同期增长7.1%和4.5%，比l-4月分别提高2.9和2.1个百分点．在商用车品种中，客车比上年同期增长超过13%，增速最高；货车和半挂牵引车产销比上年同期略有增长。
第二节、我国二手车交易分析
一、2012年我国二手车交易量
2012年，全国二手车交易情况处于稳步增长阶段。按中国汽车流通协会可比口径计算，全年实现二手车交易量479.14万辆，相比去年同期增长10.60%;交易额2636 26亿元，相比去年同期增长25.Ol%。其中：乘用车271.38万辆，同比增长15.24%，交易额1512.51亿元；
客车78.44万辆，同比增长11. 44%，交易额340.34亿元；
载货车65.48万辆，同比增长2.20%，交易额283.58亿元；
越野车12.87万辆，同比增长64.73%，交易额217.09亿元。
二、2013年1-3月二手车交易趋势
按中国汽车流通协会提供的1-4月份数据显示：
二手车交易量达164.78万辆，相比去年同期增长8.04%
二手车交易额达884.97亿元，相比去年同期增长19.51%
基本型乘用车93.64万辆，同比增长13.34%，交易额528.60亿元
客车25.31万辆，同比增长2.04%，交易额99.20亿元。
载货车22.56万辆，同比降低7.21%，交易额91.40亿元。
越野车4.83万辆，同比增长71.05%，交易额78.01亿元。
2013年4月共交易二手车46.24万辆，环比下降5.06%，同比上涨
12.86%。
2013年4月二手车交易254.56亿元，环比回落3.37%，同比上涨
26.33%
2001-2013年二手车交易量成逐年上升趋势
三、未来二手车市场销量预测
据国家统计局公布的数据，2012年末全国民用汽车保有量达到1.21亿辆，汽车保有量的扩容为二手车交易提供了充足的车源供给，二手车市
场将在近一个发展周期内保持较高的增长速度。
2013年，全国二手车市场交易规模将增长20%-25%，二手车交易规模接近600-650万辆的水平。预计在2015年二手车交易量将突破1000万辆，2020年将突破2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算，每辆车的交易次数平均3次，则二手车的市场交易总规模将达到15万亿-30万亿。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势，这一市场规模将会更高。
第三节、新车市场对二手车市场的影响
目前我国的二手车市场发展处于初期阶段，新车市场的变动对于二手车市场有着很大的关联作用。
1、二手车作为新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征；
2、二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；
3、新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；
4、二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；
5、新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；
6、二手车市场滞后于新车市场启动，但规模终将会超过新车；
7、新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；
在新车市场高速发展的时期，越来越多的新车产量意味着在一定周期之后，会有更多的车辆进入二手车市场流通；而相反在经济低迷的时期，新车市场受到经济的冲击销量下降，一部分谨慎的消费者更倾向于选择投
入到了二手车市场的怀抱，购买性价比较高的二手车，从而进一步促进了二手车市场的繁荣。随着二手车相关政策的相继出台，越来越规范化的市场环境使得中国二手车市场发展前景越发广阔。
第五章、中国二手车行业业态分析
第一节、二手车交易市场发展分析
一、中国二手车交易市场的发展历程
最初的二手车交易市场多数是由国家职能部门与企业共同兴办的，具有很浓的官办企业色彩。在国家有关政企分离政策指导下，大多数企业已与政府职能部门脱钩，实现了自主经营。但由于历史原因，二手车一直被当作特殊商品进行管理，因此，二手车流通管理所涉及的政府管理部门也比较多，主要有：商务管理部门、工商管理部门、公安交通、治安管理部门、国家税务部门、地方税务部门、城管部门、交通部门等。这些政府职能部门多以监管方式为主，其主要职能是：确定交易双方的主体地位和合法性，验证交易合同，监督管理二手车经纪公司的经纪活动；对进行交易车辆的合法性进行确认，核查车辆的档案和车辆来源，防止非法车辆进入市场，并根据交易凭证办理车辆注册登记手续；根据交易凭证负责国税和地税税收的征稽工作；维护市场秩序，打击违法犯罪活动；确保市场、车辆的消防安全；维护市场周边环境；执行环保相关规定。
二、中国二手车交易市场发展现状
1、2012年全国二手车市场规模
据中国汽车流通协会统计显示，截至2012年底，我国现有成规模的二手车交易市场已打近千家，市场经营面积总和约两千万平米，市场内正规经营二手车服务企业有3万多家，从业人员达15万之多。另外，全国各
地还有大量非正规二手车交易市场以及其他小型综合交易市场等二手车交易场所更是所不计其数。
2、国内主要二手车交易市场分布
现阶段，在全国近千家交易市场中大多数以乘用车为主，其中以广东、上海、北京、天津、四川等乘用车消费发达地区为主。其次为乘用车、商用车混合型交易市场、单一商用车的交易市场相对较少。商用车交易市场相对乘用车市场起步较晚、发展较慢，但经过近几年的发展，也逐步在江西、山东、河北、广东等地形成了较有影响力的交易市场。
三、中国二手车市场特点
1、增长呈快速递增趋势
2012年，北京地区首次二手车销量超过新车。北京的这一数据，极大鼓舞了业内对二手车市场的信心。和北京一样，国内不少一二线城市，主力购新车人群已开始更倾向于优先购置二手车，这使得越来越多厂家将二手车销售作为重点打造的业务，通过加大置换优惠政策带动二手车的销售。2013年3月，由于受节假日影响上月基数较低，全国各区域二手车交易量环比均呈大幅增长态势，西北、中南、东北、华北地区交易量上升最为明显，分别增长了172.75%、141.74%、122.21%与120.83%；华北、
西南地区交易量增幅相对较小，分别增长69.86%与58.76%。交易占比方面，中南地区与华东地区占比例依然最高，分别实现二手车交易13.47万辆与13.35万辆。
2、地域性发展特点突出
中国汽车流通协会发布数据，从区域市场来看，广东二手车交易量虽然下滑，但依旧达到79.8万辆，遥遥领先其他区域市场。此外四川、上海、北京、河南、山东等地区均有很大程度的增长。华东、中南地区占据着全国二手车数量的半壁江山。
华东、中南地区占据着全国二手车数量的半壁江山
广东二手车交易量虽然下滑，但依旧遥遥领先其他区域市场
3、缺乏规范化管理
随着中国汽车市场的不断发展，尽管二手车市场有了一些规范，购买的二手车依然是没有保障的，消费者在购买二手车时仍抱着一种"赌一把"的心态。不仅是消费者心存顾虑，卖家的营销体系也存在很大的问题，营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，这些都不利于汽车流通业的健康发展。作为二手车交易全价值链最重要的载体之一的二手车交易市场，在场地、设施、设备、功能、管理、软件、交易规模、备案、信息报送、行业自律等方面都缺乏严格的行业标准。规范化、科学的制度管理，是保障二手车交易市场良性运作的先决条件。
四、中国二手车市场存在的问题
我国二手车市场发展还远未完善，从发展的角度来看，还有很长的一
工业固体废弃物读书总结 1、荣爱琴《工业固体废弃物的综合及其带来的企业效益》[J]，现代商业， 2011 ，第29期 我认为工业固体废弃物的利用是资源综合利用的重要内容，是国家可持续发展的重要措施之一。工业固体废弃物随着工业的发展与日俱增，对环境造成了巨大的伤害，严重制约了我国的经济发展。 目前，我国工业固体废弃物的利用有了很多成功的途径，其利用范围已扩展至很多行业，包括混凝土、冶金、发电、玻璃、制砖及建筑行业，所带来的经济效益也日益明显。（1）粉煤灰的利用处理：在混凝土中掺入粉煤灰节约了大量的水泥和细骨料，减少了用水量；增强了混凝土的可泵性，减少了水化热、热能膨胀性。还可以利用粉煤灰烧结砖。（2）钢渣的综合利用：钢渣可用作冶金原料（做烧结熔剂）；用作建筑材料。我国钢渣用作工程原料的基本要求是：钢渣需陈化，粉化率不能高于5%，要有合适级配，最好与适量粉煤灰、炉渣或黏土混合使用，严禁将钢渣碎石做混凝土骨料使用。 我国的各大高污染、高耗能企业只有将工业固体废弃物合理利用，才能找到其最佳出路。 2、刘克万谢礼国郑怀礼等《三峡库区成库后工业固体废弃物的处置与利用》[J]，重庆建筑大学学报，2004年4月，第02期 在我看来，三峡库区工业固体废弃物因其综合利用率低，弃置量大，弃置的工业固体废弃物对环境存在巨大的威胁，严重影响了三峡库区的生态环境质量。 目前，三峡库区对工业有机固体废弃物的处置方法有：坑填法、焚烧法、热分解法以及堆肥法（好氧堆肥和厌氧堆肥）；对无机固体废弃物的处置方法是：提取各种金属、生产建筑材料（用作生产碎石、生产水泥、生产建筑制品、生产铸石和微晶玻璃、生产矿渣棉和轻骨料）、回收能源。 对于三峡库区工业废弃物的处理，要重点展开粉煤灰、冶金渣的综合利用，开发新产品，提高产品质量，拓宽工业废物利用的领域，提高综合利用层次；引进吸收国外粉煤灰微珠技术和稀有金属的分选技术以及粉煤灰作为水泥、混凝土掺合料、化工产品填料等技术；进一步实施减量化、资源化和无害化，减少排放量，增加利用率，提高利用水平。此外，也要注重相关的清洁生产工艺和技术以及废弃物处置设备的生产。只有利用好废弃物，才能减少环境污染，实现资源的可持续发展。
摘要 一、行业产业链分析 食糖是天然甜味剂，是人们日常生活的必需品，同时也是饮料、糖果、糕点等含糖食品和制药工业中不可或缺的原料。食糖作为一种甜味食料，是人体所必须的三大养分（糖、蛋白质、脂肪）之一，食用后能供给人体较高的热量(一公斤食糖可产生3900大卡的热量)。 传统制糖行业的上游产业为甘蔗及甜菜种植业，下游产业为食品饮料行业，如糖果、饮料、酵母、味精等。进入21世纪后，我国制糖行业产业链延伸呈加快趋势。在糖业完成产权制度和经济体制改革后，制糖产业积极以产品结构调整为重点，大力进展绿色生态产业，已逐步由传统的污染严峻的产业转变为资源综合利用的循环经济产业链。甘蔗制糖企业纷纷进展了甘蔗-制糖、甘蔗-制糖-废糖蜜制酒精、甘蔗-制糖-蔗渣制造酵母、制糖-废糖蜜制酒精-酒精废液制复合肥、甘蔗-制糖-蔗渣-制浆-造纸-制浆黑液碱回收-制浆等循环利用产业链，形成了“甘蔗资源→产品→资源再生利用”的物质循环生产模式。通过延伸制糖产业链，不仅提高了制糖行业的产品附加值，还大大提升了制糖企业抗击市场风险的能力；此外节约了大量资源，实现了资源的高
效利用和循环利用，提高了该行业的经济效益和社会效益。 除此之外，制糖所产生的副产品还可用来生产食用色素、蔗蜡、柠檬酸、味精等，此类产品可通过深加工成为食品添加剂、化妆品、医药等行业的原料。 二、食糖供需分析 （一）供给分析 近四年来，我国糖料播种面积和食糖产量都保持了增长态势，特不是食糖，较为快速增长。截止2008年4月末，07—08年制糖期已累计产糖1435.52万吨（上年同期累计产糖1169.76万吨），同比多产糖265.76万吨；其中产甘蔗糖1319.41万吨（上年同期累计产甘蔗糖1044.87万吨）；产甜菜糖116.11万吨（上年同期产甜菜糖124.89万吨）。在最大的产糖省区广西，有30多家糖厂在5月份接着生产。因此，广西本榨季的产糖量，超过900万吨已无悬念。 07/08年度我国食糖产量大幅度增长，缘故是糖料播种面积的增加。2007/08榨季糖料种植面积将增加10%，其中甘蔗种植面积增幅较大，甜菜种植面积略增。从食糖总产量看，07/08榨季再创历史新高，食糖总产量将超过1450万吨，这将比06/07榨季增长16%；同时，也是连续第二年增产。
中国二手车市场现状与发展 作者姓名休息休 专业汽车服务工程 指导教师姓名孔胜利 专业技术职务讲师
目录 摘要 (1) ABSTRACT (2) 第一章二手车市场与相关市场 (3) 1.1二手车市场的定义 (3) 1.2二手车市场与相关市场的关系 (4) 第二章我国二手车市场的特点与现状 (6) 2.1我国二手车市场的特点 (6) 2.1.1年轻化、高档化趋势明显 (6) 2.1.2更多“准新车”进入市场 (6) 2.2我国二手车市场的现状 (7) 第三章二手车市场存在的问题与原因分析 (9) 3.1二手车市场存在的主要问题 (9) 3.2二手车市场存在问题的分析 (12) 第四章二手车市场问题的理论探讨 (15) 4.1二手车市场与信息不对称理论 (15) 4.2二手车市场与寻租理论 (17) 第五章二手车市场的展趋势与存在问题的解决建议 (20) 5.1二手车市场的发展趋势 (20) 5.2合理的销售方式 (22) 5.3国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (23) 5.4对二手车市场存在问题的解决建议 (24) 第六章总结 (27) 致谢 (28) 参考文献 (29)
摘要 随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量以每年14.98%的速度递增。然而，二手车市场是一个巨大的汽车市场，它影响整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有着重要的影响，但是我国的二手车市场起步比较晚，然而当前二手车市场正处于高速发展时期,这其中不乏二手车市场的现状存在的问题，但是由于二手车的复杂性,二手车市场所表现出来的问题错综复杂。针对单一问题的解决办法的后果往往是老问题刚解决,新的问题又出现了。因此,需要从产生二手车市场问题的根源着手,用系统的方法给予解决。所以本文是从二手车现状中发现问题，进而针对这些问题做些实际性的解决方法，再从这些问题中分析出对二手车将来的发展提出建议。 关键词：二手车市场问题二手车市场的现状二手车发展建议
手机行业地产业分析 产业分析是指企业对特定行业地市场结构和市场行为进行调查与分析，为企业制定科学有效地战略规划提供依据地活动.一个行业地特征和背景对企业制定和采取何种经营战略具有重要地影响作用，所以它常常是企业在制定企业经营战略时最要考虑地方法. 年，国际金融危机影响渐渐消散，随着中国经济地快速发展，带动了居民收入地提高和消费地扩大.目前，中国是世界上第一大手机市场，所以手机是很有市场前景地，手机已经成为了人们地必须地生活工具，人们生活水平地提高，体现在物质地提高，享受生活，为手机市场发展提供了良好地契机. 一、产业定位分析 （一）产业趋势 （）销量.近年来中国手机市场销量持续增长，但环比增长率低于预期.自年第三季度以来中国手机市场销量环比增长率连续三个季度呈下降走势，整体来看，中国手机市场处于销量增长、但增速放缓地阶段.同时发展势头非常良好地中国本土品牌都在积极地联合运营商从多方面争抢日益发展起来地智能手机市场份额.年华为、中兴、联想、酷派四大本土品牌在以运营商主导市场崛起，占据了中国千元智能手机地绝大多数市场份额.年中国华为、中兴、联想、酷派将更加发力，年销量都将在几千万台以上. （）性能.随着移动互联网覆盖范围地不断扩大，能够为用户带来全新上网、阅读、应用体验地大屏幕、高分辨率、高像素手机，尤其是智能、手机，成为消费者地新宠，用户关注比例持续攀升.统计数据显示，年中国手机市场上，英寸以上大屏手机用户关注度累计达到，且呈现出继续扩大之势.另外，年，万及以上高像素手机地用户关注度更是已经高达，手机摄像头像素正在向万级迈进. （二）产业特点 手机产品同时具有功能特性和时尚特性.两重特性决定了手机产品地多样性.
二手车行业的真正痛点 ——谨以此文献给所有二手车电商行业的从业者 一、关于模式 伴随着2009年中国汽车产销量跨入千万量级，汽车产业的曝光度不断增加，二手车行业的关注度也随之一路飙升，各色二手车电商企业如雨后春笋般在大江南北遍地开花。 翻开几乎所有二手车电商企业的使命几乎都打着“提高业务透明度、解决行业痛点”的旗号，各色的所谓业务模式更是层出不穷，B2B、B2C、C2C、C2B，进而还有什么C2B2B2C、B2B2B2C……等等，不一而足，甚至于我都不能一一列数业内的高手们是如何闭关修炼、开了天眼发明出这么多让人炫目的名称来，为什么本来直观的二手车交易场景在这些人的面前变的深不可测、云山雾罩？在这一点上，我更倾向于这样的一个论断：二手车电商行业没有模式之争，有的只是业务效率和企业客户价值的竞争。模式只不过是业务的表象状态，深层次的问题远不是模式定义所能够解释的。 我们不妨来到二手车市场看看，一个普通的二手车商就可能同时在经营客户上门和外地批售的业务，这在二手车电商的大佬面前可能是风马牛不相及的事，而在二手车业内却不过是一个屋檐下的同门兄弟，是再稀松不过的惯常事实，根本没有什么大惊小怪的。所以不尊重二手车行业的实际情况而自以为是的将业务模式割裂成各色人为的定义，就是不谙市场特征而自作多情的青蛙王子，至于是否能获得行业的垂青则自有市场的定论，明眼人自是不言而喻的，当然也不能阻挡有足够多的人仍旧热捧模式的话题去讲更多的故事，这个从来就是黄瓜青菜的事——各有所爱，谁也拦不住，当然更直观的道理是谁也没有拦阻的资格和义务，只是个人为自己的观点和行为承担后果就可以了。 二、关于痛点 翻过模式的话题，再来看各自定义的行业痛点，看来看去其实你很难发现二手车电商行业真正给二手车行业定义过的痛点究竟是什么，什么是二手车电商领域的各位大佬要解决的核心问题其实现在看来已经不重要了，这些企业在资本的裹挟下更多的在尝试怎样跑马圈地，占有市场份额；怎样能获得一个比较理想的竞争地位；怎样能够让公司得到一个更高的估值，从而IPO上市。一个背离了自
广西制糖行业调研报告 中国是目前世界第四大食糖生产国和第三大食糖消费国，食糖也被国务院列为继粮、棉、油之后的重要战略储备物资。经过六十多年的发展，广西已成为全国最大的糖料蔗和食糖生产基地，约占全国产糖量的60%。 2014/15榨季，“产量下降、缺口扩大、价格回升”成为制糖行业的关键词，行业效益有明显好转。2015年5月20日，国家发展改革委、农业部联合印发了《糖料蔗主产区生产发展规划(2015-2020年)》，把支持蔗糖业发展上升为国家战略。保持适当规模国产能和自给率为基础，提高我国糖料蔗生产水平，促进产业持续健康发展成为制糖行业发展的主要目标。 一、近期制糖行业的供需状况 （一）行业总体的供需情况 1.2006-2015年全球、中国及广西产糖情况（数据来源:Wind资讯）
近年中国产糖量占全球的比重保持在6%-7.6%，广西产糖量占全国的比重保持在60%-65%，从趋势上看，广西产糖量与全国走势一致， 中国产糖量与全球走势亦基本一致，目前均呈下降减产趋势。 2.2006-2015年国食糖供需情况（数据来源:Wind资讯） 单位：万吨、元2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 国消费量1150 1350 1425 1450 1430 1400 1420 1510 1650 1740 国产量881.5 1199.41 1484.02 1243.12 1073.83 1045.42 1151.75 1306.84 1331.8 1055.6 进口量123.4 146.5 97.2 107.7 153.5 214.3 443 380.2 433 480 出口量23.4 12.2 5.6 7.5 9.3 7.6 5.2 5 5.4 4.5 国供应量981.51333.711575.62 1343.321218.031252.121589.55 1682.04 1759.4 1531.1 供需差额-168.5 -16.29 150.62 -106.68 -211.97 -147.88 169.55 172.04 109.4 -208.9白砂糖现货价4508 3701 3175 3835 5566 7233 6214 5424 4510 5117注：国供应量=国产量+进口量-出口量
手机行业发展分析报告 经贸112班 刘强、邵安琪、尹晓晗 手机，移动电话，较广范围内可以使用的便携式电话终端。中国的手机行业从上个世纪九十年代发展的现状呈现出“外资品牌占主导，民族品牌略微弱势”的特点。 一、我国手机行业发展概况 1983年，10月13日，世界上第一台手机在美国诞生。1987年，第一台手机进入中国。1999年，第一台全中文手机诞生。 手机最早来自美国的IT老大-摩托罗拉 1.1市场定义 手机是普遍使用的便携式电话终端，现在全球范围内使用最广的第二代手机，数字制式的。 在现在市场中，多分为智能手机和非智能手机。一般智能手机的性能比非智能手机好，智能手机的主频较高，运行速度快，但是非智能手机比智能手机稳定。 1.2市场概述 近二十年来,手机行业技术发展迅速,市场急剧扩张。随着手机市场需求的平稳增长，全球手机行业年出货量也是递增的，并且这种快速增长趋势有望保持到2012年。
由图得，09-11年，全球手机市场出货量呈增长趋势，增长率较高，预测，12-14年，增长率有所下降，但出货量仍然很庞大，仍然呈现增长趋势。 1.3我国手机行业发展历程 目前我国手机产业在市场快速发展的依托下，继续保持了高速增长的发展势头。不仅独资、合资企业继续保持较好的市场业绩，国产品牌手机也取得了群体性突破，打破了长期以来外资企业垄断国内市场的局面，成为国民经济新的增长点。同时，国内品牌手机原有竞争优势正在逐渐丧失，增长乏力。渠道、价格和熟悉本土市场情况等原有竞争优势日渐弱化后，资本、技术等方面的缺陷就成为制约我国国内品牌手机企业进一步发展的主要因素，主要表现在产业扩张太快、新款手机上市速度较慢、产品质量问题较多、企业利润下降甚至亏损等。 1.4我国手机行业销售状况
钙在作物营养中属于中量元素，对葡萄有着多种生理作用，在树体内，钙主要以果胶酸钙的形式存在于细胞壁中，不仅增加细胞的强度，而且还粘连相邻的细胞，从而使葡萄形成组织或器官。夸张一点说，果胶酸钙相当于胶水，没有果胶酸钙，葡萄树就成了一堆细胞，散架了。除此之外，钙在不同的组织，表现出来的作用也有一定的差异。 对于根系来说，钙肥充足的时候，根尖生长正常，根系活力充足，对其它肥料的吸收能力也有所加强，并且可以消除一些有害离子对根系产生的不利影响，抑制病菌对根系的侵袭，缓解施肥过多对根系造成的伤害。缺钙时根系停止生长，严重时根系坏死钙对叶片的作用是比较多的。钙可以降低冰点温度，减少细胞内冰核的出现，从而提高新梢对寒冷的抵抗能力。像发芽后，可以减轻倒春寒对葡萄的伤害。同时，钙在细胞壁中与自由水结合，减少叶片的蒸发量，提高葡萄树的抗旱能力。叶片内钙含量较高时，光合作用产生的糖分可以快速的运输出去，光合作用的速率也可以得以提升，另外，钙肥可以加强叶片强度，可以阻止灰霉病、霜霉病这些病害的侵入，发病后，与杀菌剂一起使用，还可以提高药效。 钙对葡萄果粒的作用，不只是预防裂果那么简单。钙可以提高果粒的硬度，减轻日烧和气灼的发生，降低后期裂果，钙只是预防裂果，治疗裂果，用到的是甜菜素，并不是钙。钙可以提高果粒品质，延长葡萄的保鲜期。不过，有的厂家宣传，通过补钙，葡萄可以像乒乓球一样，在地上弹，甚至“摔、砸、踩、踹”都没有问题，个人感觉有点夸大。 在转色期，果粒如果含钙量较高，则会阻挡糖分进入果粒，成熟后，果粒糖度不足，吃起来不甜。很多人说“钙肥可以增甜”，实际上果粒中钙多了不利于糖分储存。 钙肥对葡萄树有着举足轻重的作用，葡萄树是怎样来吸收钙肥的？要了解这个问题，我们需要简单了解一下矿质元素的吸收。 营养元素被葡萄树吸收后，在树体内主要有三种存在形式：1、离子，如Na+、K+等； 2、不稳定的化合物，如N、P、Mg等； 3、稳定的化合物，如S、Ca（钙）、Fe、Mn、B等。 离子和不稳定化合物在植物体内可以移动，能够被再利用，形成稳定化合物的元素在植物体内不能移动，也不能被再利用。钙就属于稳定的化合物，所以不能被重复利用。 葡萄树可以通过根系和叶片吸收钙离子和螯合态的钙，其中根系的吸收能力远远大于叶片。 钙在葡萄树体内主要借助蒸腾拉力向上传导，只能从根系向叶片运输，钙在运输过程中容易形成草酸钙、柠檬酸钙、苹果酸钙等不溶性钙盐而沉淀下来，因此，钙肥在树体移动内很慢。叶面使用钙肥也很难扩散至其他部位。 土壤中钙的含量非常丰富，不过绝大部分不能被葡萄树利用，可利用态钙通过扩散、质流、截获三种方式到达根系，以主动运输的方式被毛细根吸收。 与根系吸收钙肥相比，叶片表面有一层角质层，是钙肥进入叶片的主要障碍。肥料只有透过角质层才能被叶片吸收。在一定浓度范围内，钙肥的浓度越大，叶片吸收的速度越快，在钙肥中加入中性肥皂、洗衣粉、有机硅等可以提高钙肥的吸收效果。尿素对叶片角质层有软化作用，与钙肥混合，可以提高钙肥的吸收速度。 在叶片上喷施钙肥，最好选择阴天或下午，因为，叶片吸收钙肥与根系类似，必须有水，水滴一旦变干，叶片就不能吸收了。 目前，钙肥的品种很多，归纳起来有两大类，无机钙肥和有机钙肥，无机钙肥多采用土壤施入，有机钙肥多采用叶面喷施。 无机钙肥主要有硝酸钙、硝酸铵钙、过磷酸钙、钙镁磷肥、硅钙肥、熟石灰等。葡萄园用的主要是硝酸铵钙。硝酸铵钙能溶于水，葡萄树可直接吸收，补钙量也比较大，而且硝酸铵钙是生理中性肥料，不会引起土壤板结。事实上，硝酸钙的含钙量更高，也溶于水，但是，容易发生爆炸，所以没有作为肥料，市面上卖的硝酸钙实际上也是硝酸铵钙。
制糖行业研究报告 一、制糖行业概念 制糖业是利用甘蔗或甜菜等农作物为原料，生产原糖和成品食糖及对食糖进行精加工的工业行业。制糖业是资源型行业，糖价是判断制糖行业是否景气的最主要的指标。制糖行业也是周期性行业，糖价的波动主要是由供求关系所决定的。 糖料一般春季生长，10月开始收获。制糖企业每年从10、11月开榨到第二年3、4月停榨为一个生产周期，称为一个榨季。原料采购和生产呈现季节性和阶段性，而销售则是全年进行。 食糖既是人民生活的必需品，也是食品工业及下游产业的重要基础原料，与粮、棉、油等同属关系国计民生的大宗产品。制糖行业作为传统的农产品加工业，与糖料种植紧密相关。 二、国际制糖业状况分析 2.1、国际制糖业现状 2.1.1、国际原糖价格稍有回落,未来有望继续回落 图1:国际原糖现货价格
图2:2012年5月21日国际原糖价格 根据目前国际市场原糖的供给量来分析,由于缺少现货面支撑，本周一ICE糖市原糖期货价格经缩量窄幅整理后继续稍稍下跌，与此同时，伦敦糖市白糖期货价格也稍稍下跌。 2012年5月21日讯,路透社孟买消息，由于夏季需求一直没有得到大的改善，加上市场上食糖供给充足，上周五印度国内糖价小幅下跌。 尽管纽约原糖在20美分有企稳迹象，但国际市场供应充足，利空糖价。巴西最大糖贸易公司预计巴西中南部地区2012/2013年度糖产量为3200万吨。印度丰收在望，政府也为出口顺利积极放宽政策扫除障碍。据悉，印度最近不仅修改了食糖出口单次申请量限制，由原来的不超过1万吨提高到2.5万吨，而且还拟将糖出口装运期限由原来的30天放宽至60天。原糖跌至20美分附近处于相对低位，买家采购，印度得以出口更多糖。而泰国2012/2013年度则预计产糖
我国二手车市场的现状、问题和发展 中国物流与采购联合会副会长戴定一 在全国二手车流通行年会上的讲话 各位嘉宾、各位代表，女士们、先生们： 首先我代表中国物流与采购联合会向大会表示衷心的祝贺。 在去年会议上，根据大家的要求决定；将每年举行一次的二手车流通行业会议，更名为行业年会。为了开好这次年会，我们希望能够改变作风，提高效率，为此会前进行了两次调查。一次是征求部分地方行业协会的意见，确定年会的内容；另一次是对部分二手车市场的基本情况进行调查研究。从反馈的情况看，各地行业协会和市场都非常重视，给我们工作提出了一些很好的建议和意见。我们会在今后的工作中逐步改进。这次会议的目的是交流情况，交流经验，研究探讨适合中国特色的二手车经营模式．，研究探讨如何建设二手车交易的经营规范，使二手车流通行业能够更加健康、有序的发展。同时这次会议也为政府和提供一个对话的机会，希望通过这样的形式，争取得到政府有关部门的理解和和支持。这次会议得到了北京旧机动车交易市场、上海二手车交易市场、一汽一大众销售有限责任公司、神龙汽车有限公司的大力支持，同时还得到了北京汽车流通协会、山东旧机动车流通协会、湖南旧机动车流通协会、上海旧机动车流通管理协会、云南省物资再生旧车流通协会、河南旧机动车协调领导小组等地区行业组织的大力支持。对于以上单位对我们工作的支持，我代表联合会表示衷心的感谢。 下面就我国二手车流通行业的现状、问题和发展谈几点意见，供大家参考。 一、目前二手车市场发展的新特点 当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是积极应对，开拓创新，加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点： 一是扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。20XX年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[20XX)29号)，对售价未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。具体表现在，20XX年全国二手车累计交易量比200土年增长32．6％，特别是上述政策出台后，二季度
中国二手车市场现状分析及发展对策
纵观美国、日本等发达国家的汽车市场，二手车市场在整个汽车销售市场中扮演着重要角色，并且二手车市场经过多年的发展已趋于成熟，其销量也趋于稳定。发达国家二手车销量保持在较高水平，除了与先进的消费理念相关之外，更重要的是经过数十年的发展，二手车市场已经比较成熟，形成了一套行之有效的市场规则，能从质量、价格、服务等多个直接影响汽车消费的关键环节给消费者提供信心和保证。 （1）美国二手车市场的特点 首先，美国二手车市场已形成了较为完善的市场交易法规体系，在法律上可以确保经销商提供的二手车信息的准确性与可靠性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，以确保消费者的权益。其次，美国二手车市场在交易方式上形式多样，主要有二手车品牌车行、汽车超市、二手车行、二手车拍卖行、二手车C2C交易等，其中二手车拍卖在过去20多年中发展迅速，其模式也从最初的现场拍卖发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等。美国二手车市场公认的参考价格由权威机构提供，建立了严格的质量保证制度，利用车辆识别代码的惟一性，为每辆二手车建立历史档案，从而使消费者对二手车以往的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不对称造成的购车盲目性。再次，美国汽车整车厂家提供优质的售后服务和使用环境，一般承诺在一段时间或一定行驶里程内可以享受与新车相同的售后服务待遇，以增强二手车消费者的购买信心。 （2）日本二手车市场的特点 日本的二手车主要由几个较大的二手车公司提供第三方认证标准，经过长期充分的市场竞争，评估认证体系已经发展得相当成熟，评估师们作出的评估认证已得到社会的广泛认同。日本二手车信息系统比较完善，通过日本中央机动车数据库系统，完整记录了汽车从生产到报废全过程的相关信息，确保二手车信息的真实可靠性；同时日本各大二手车经销商也通过互联网在全国各地开展网络销售，消除二手车交易的地域界限，大大提高了二手车交易的规模和效率。日本二手车交易市场交易形式多种多样，既有大型二手车市场的交易活动，
糖醇钙的七大问题 糖醇钙到底比普通的钙肥好在哪？为啥那么好的糖醇钙，市面上某些产品价格卖得那么低？对于这类糖醇螯合钙肥，我们该怎么辨别自己买到的是不是真的？我 们又该如何科学使用糖醇钙呢…… 糖醇钙是近年来市场上比较瘦农户欢迎的一种糖醇螯合钙肥，因为它比普通的钙肥更容易让作物吸收和利用，所以广泛应用于农业生产。 1.什么是糖醇钙？ 糖醇钙，通俗的说其实就是糖醇+钙。 自己理解的话可以这么理解，但是我们得知道，糖醇钙肯定不是单纯的糖醇添加钙元素就可以了。 糖醇钙主要是利用螯合这种技术，把糖醇和钙离子螯合在一起制成的糖醇产品。 2.我们为什么要用糖醇钙？ 为什么要使用糖醇钙，最主要的一个原因就是作物缺钙太严重。并且，很多时候，我们会发现即使补充了钙肥，作物依旧出现缺钙症状。为什么呢？ 因为： （1）钙元素用到植物上，主要是通过根尖进入到植物体内被吸收利用，而且它需要靠蒸腾作用的方式运输到植物的各个部分，在植物体内的移动速度比较慢。 （2）钙元素还容易在作物体内形成有机酸钙沉淀，钙的移动性差。 （3）有时候土壤中并不缺钙，而且钙含量还不少，但是因为根系吸收能力差、 其他肥料使用过多，导致产生拮抗作用、土壤条件差（土壤酸化等），都会抑制作物对钙的吸收，导致即使有钙、不断的补钙，但还是出现缺钙的现象。 所以，我们就要使用糖醇钙，主要目的就是要促进作物对钙肥的吸收和利用，提高利用率，更高效的补钙。
3.糖醇钙与普通钙肥相比，优势在哪？ 糖醇钙产品的优势，其实最主要的就是利用了糖醇的优势。 （1）因为，作物本身的韧皮部里边就含有糖醇物质，如果用糖醇来做钙元素的 载体，糖醇钙就会被作物的韧皮部识别成糖醇，而进行更快地吸收和运输，而且还不容易与作物体内的有机酸生成有机酸钙沉淀。 所以，移动性就会好很多，吸收利用率也会提高很多。
在我国，糖料作物主要是甘蔗、甜菜。考虑到原材料的采购和运输成本，制糖企业大都分布在糖料产地周边。目前，国内甘蔗糖企业主要集中于广西、广东、云南等南方省区，甜菜糖企业主要集中于内蒙古、新疆等北方省区，由此形成我国制糖行业的南北格局。 周期性明显 国内的食糖主要是作为食品、饮料、医药等厂商的生产原料使用，直接用于家庭等零售终端消费的比例很小。作为大宗交易商品，国家政策、经济周期、种植面积、气候状况、市场投机等因素都可能对食糖的市场价格产生较大影响。而食糖的生产也会受原料供应、市场价格波动等因素的影响，呈现出一定的周期性。 制糖行业产业链 对制糖企业而言，其上游主要包括生产甘蔗、甜菜、原糖等原材料相关行业，以及提供煤、电、石灰石等能源和辅助材料以及运输等生产过程中所需资源的相关行业。其中，甘蔗、甜菜等含糖原料是制糖企业最为重要的，也是采购最多的生产原料。制糖行业整体利润率较低，糖料的质量和获取成本直接决定食糖的生产成本，亦直接决定制糖企业盈亏与否。一方面，糖料作物的产量变化或导致制糖企业无法获得稳定的原料供给进行生产，进而导致食糖价格产生波动;另一方面，
食糖价格的波动也会反作用于糖料作物的收购价格，进而影响糖料作物的播种面积。 食糖的下游需求可分为食品、医药等工业消费以及居民日常消费两大板块，其中食品加工企业是国内食糖的主要需求者。食品属于居民生活的必需品，其消费需求弹性较小，且随着我国国民经济水平的提高，对于高品质、精细化加工的食品需求将进一步扩大。长期来看，下游行业对食糖的需求将保持稳定增长，有利于行业和公司的长期发展。 行业进入壁垒 (1)原材料供给壁垒 国内制糖企业的原材料供给主要包括两个来源：农作物(包括甘蔗和甜菜)和进口半成品原糖。 糖料作物甘蔗和甜菜的种植对气候要求较高，甘蔗的产区主要分布在广西、云南、海南等地区，甜菜的产区主要分布在黑龙江、内蒙、新疆等地区，一般企业会选择距离糖料原产地较近的地区办厂以降低运输成本，故制糖企业的分布具有地域性。目前，国内糖料主产区大多建有相应的制糖企业，新进入的企业想要在糖料主产区获得稳定的原材料供应难度较大，总体市场竞争能力较弱。对于原糖进口配额，商
一、中国二手车市场规模分析 2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元；其中，12月当月交易量为101.68万辆，环比上升20.13%；12月当月交易额为611.19亿元，环比上升21.51%。 图表2014-2015年全国二手车交易市场环比增速 数据来源：中国汽车流通协会 图表2011-2015年全国二手车交易量及增速 数据来源：中国汽车流通协会
二、中国二手车市场发展现状分析 （一）二手车交易量偏低 从汽车市场的发展规律看，总体呈现汽车市场越成熟，汽车发展阶段越高，经济发展水平越高的地区，二手车交易越活跃。 我国正处于成长过程中，虽然目前新车交易量已经全球第一，但二手车交易量只有新车交易量的23%，远远低于发达国家水平，如美国每年二手车交易量大约是新车的3倍。 图表2002-2014年中国二手车/新车销售比 数据来源：中国汽车流通协会
图表中国及部分发达国家二手车/新车销售比 数据来源：欧洲汽车制造商协会 （二）二手车供给不充分 经济发展水平低，发展阶段低，二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老，换手周期较长，一般新车的第一次换手集中在6～8年。 最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户，私人用户对新车价格的贬值非常敏感，总要算个经济账，用户普遍反映，新车头几年价格贬值最快，卖车最不划算，而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费维修保养，这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的，用户惜售和价格敏感制约了二手车的供给。 （三）用户接受度较低 中国汽车进入家庭的时间不过才十几年，很多家庭都还是第一次购车，汽车消费还属于大件消费、奢侈品消费，用户对于车辆的认知还不是很成熟，这样也给二手车市场的乱象滋生提供了土壤。 对车况不放心、对交易环节不放心、对售后服务不放心等各种不放心导致用户不会考虑二手车。我国当前总市场中，购车时考虑二手车的用户大约只有28%，最终实现二手车购买的占总需求的20%，当前二手车选择率不高的关键原因是二手车不在用户选择范围内。
中国手机产业竞争能力分析报告 到2002年，我国手机生产厂商差不多进展到37家，已形成年产手机1.5亿部的生产能力。初步形成了以北京、天津等9家生产企业为主体的北方基地，以广东地区9家企业为主体的南方基地和以长江三角洲地区6家生产企业为主体的华东基地。 按照信息产业部公布的有关数据，国产品牌手机在2002年取得了群体性突破，除去出口的市场占有率已近40%。究其缘故，除了国内手机厂商的本土优势外，恰当的把握了国内消费者追逐的流行趋势应该讲功不可末。 此次完全调查选用的该竞争力报告从手机产品策略、品牌营销及渠道建设等几个方面详述了国内手机产业的竞争态势。(完全调查／曹增辉)全文如下： 市场竞争格局 1.中国手机产业结构与生产规模 (1)中国手机产业的结构 在庞大市场需求的牵引下，在移动通信专项的推动下，我国移动通信产业差不多成为最具吸引力的投资领域。仅就信息产业部组织调研的3 5家企业来看，总投资额达50.5亿元，其中87%为企业自筹、银行贷款和地点政府配套资金。近几年外商对移动通信整机及配套的基础产品的投资达到170多亿美元。摩托罗拉、诺基亚进一步加大了在中国的投资打算；爱立信、西门子、飞利浦纷纷关掉本国的工厂，转移到中国。与此同时，摩托罗拉、诺基亚、爱立信、阿尔卡特等跨国公司纷纷在我国投资设置面向全球、高水平的移动通信技术开发中心，持续增加研发投入，提升在中国企业的技术水平。我国差不多成为移动通信产品的生产加工研发基地。 移动通信产业的快速进展促进了国内企业加大研发力度，引导了投资主体的多元化，带动了企业结构的调整和升级。为加快国内企业进展，
增强国际竞争力，国家加大了对国内通信市场的监管，国务院5号文件规定任何厂商在中国境内生产手机须经信息产业部发放许可证方可生产手机。国内手机市场在国家政策的扶持和爱护下，我国手机生产企业从1997年的5家进展到2002年的37家，已形成年产手机1.5亿部的生产能力。我国手机生产企业初步形成了以北京、天津等9家生产企业为主体的北方基地，以广东地区9家企业为主体的南方基地和以长江三角洲地区6家生产企业为主体的华东基地。北方、南方和华东三大手机生产基地的年产量分不占全国总产量的44.9 %、22.6 %和23.4 %，生产总量占全国总产量的9 1%。 目前已取得信息产业部GSM手机生产许可证的国产手机企业有1 2家,这12家企业是:中科健、康佳、中兴通讯、南方高科、厦华电子、东方通信、波导、海尔、TCL、首信、南京熊猫、厦新；生产CDMA手机的企业有19家，除了摩托罗拉外，其余18家差不多上国产手机生产企业。它们是波导、中科健、中兴、首信、TCL、海尔、东信、康佳、南方高科、中电通信、大唐、振华科技、浪潮、海信、大显集团、普天通信、天津电话设备厂、厦华。 (2)中国手机产业的生产规模 表1显示出2002年中国手机企业生产、销售和出口情形。 2.国外厂商主导手机市场进展潮流 以后的市场必定是创新者领导的市场。国外厂商将领先品牌的核心优势、杰出的运作和持续创新的产品转化为强劲的赢利。 ·国外厂商应对行业增长态势的变化的综合实力能力强。其新产品系列将带来增长的潜力，专门在游戏、图像和企业市场方面，国外厂商能够充分发挥他们在技术研发、品牌形象、技术实力、产品定位和生产规模方面的优势从而确定了其主导地位。 ·国外厂商通过持续推出具有MMS、Java和扫瞄器功能的彩屏手机等新款手机，连续凭借技术创新的优势加大行业领导者的地位。
国内二手车市场发展概况
目录 一、前言 二、目前国内二手车发展概况 三、国内二手车市场发展特点 四、国外二手车市场特点 五、国内二手车市场存在的问题 六、制约我国二手车发展的关键因素 七、建议
一、前言 随着时代的发展，二手车交易，以其低价、实用、快捷等高性价比的特点，渐渐走入国人的视线。根据权威部门的预计，由于新车保有量已经达到一个相对饱和的程度，二手车交易量在最近几年会逐步超过新车销量，甚至达到新车销量的2倍以上。有学者分析，只有当轿车售价为月人均收人的14倍时，轿车才能进入家庭。根据国内轿车价格行情推算，一个消费者如想购买一辆售价为10万的轿车，目前的月收入必须在8000元左右。在中国，达到这个水准的人毕竟是少数。所以有相当一部分的消费者只有通过购买二手乘用车来圆自己的“汽车梦”。按照汽车业界的经验，新旧车交易比2：1被认为是二手乘用车交易高峰到来的起点。国内的汽车销售结构也已基本接近这一比例，所以我们正站在门槛上迎接二手乘用车交易高峰的到来，但是我国的二手车交易存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展，所以说我们要力求建立适合我国的，健康的发展 近几年，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了一种“钢性”的需求。拥有一辆属于自己的车辆，不仅成为一种象征，并且转变成一种个性的体现，更是能使车主的交友圈得到扩大。随着家庭用车的增加，新车市场不断发展，在经济危机的大前提下，中国的新车市场依然长势良好。而新车市场的壮大，必然会逐步推动二手车市场的发展 二、目前国内二手车发展概况 我国二手车交易市场是随着社会主义经济的发展而逐步形成的，1990年我国明确提出把汽车工业列为国民经济的支柱产业，经过20多年的发展，汽车产业链不断完善，二手车已经成为汽车产业链中的重要一环，二手车交易市场的规范和发展，对新车市场、零配件市场都有重要的意义。中国的二手车交易市场已逐步的迈向专业化和规范化，但是二手车交易市场依旧存在不少问题。 据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万车辆上升到333.86万俩，增幅高达13背。08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。2012年中国二手车交易量约为400万辆。二手车交易市场呈现出一片生机勃勃的景象。 1、1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，开启了中国汽车市场私人消费之路。 在二手车市场政策方面，2005年8月，商务部发布《汽车贸易政策》，鼓励二手车流通，加快二手车市场的培育和建设；10月，《二手车流通管理办法》正式实施，对二手车市场经营主体，流通规范及监督管理做出更加明确的规定 2、2002年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》（税务[2002]29号），对销售未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。 3、2006年3月，为加强规范二手车交易行为，商务部出台《二手车交易规范》，并明确规定二手车经销企业需为车辆提供质量保证。
中国应用软件企业岗位状况调查报告 软件的分类 软件是计算机的灵魂，没有软件的计算机就如同没有磁带的录音机和没有录像带的录像机一样，与废铁没什么差别。使用不同的计算机软件，计算机可以完成许许多多不同的工作。它使计算机具有非凡的灵活性和通用性。也正是这一原因，决定了计算机的任何动作都离不开由人安排的指令。人们针对某一需要而为计算机编制的指令序列称为程序。程序连同有关的说明资料称为软件。配上软件的计算机才成为完整的计算机系统。 计算机软件一般分为两大类：应用软件和系统软件。 应用软件是专门为某一应用目的而编制的软件，较常见的如： 1、文字处理软件 用于输入、存贮、修改、编辑、打印文字材料等，例如word、wps 等。
2、信息管理软件 用于输入、存贮、修改、检索各种信息，例如工资管理软件、人事管理软件、仓库管理软件、计划管理软件等。这种软件发展到一定水平后，各个单项的软件相互连系起来，计算机和管理人员组成一个和谐的整体，各种信息在其中合理地流动，形成一个完整、高效的管理信息系统，简称mis。 3、辅助设计软件 用于高效地绘制、修改工程图纸，进行设计中的常规计算，帮助人寻求好设计方案。 4、实时控制软件 用于随时搜集生产装置、飞行器等的运行状态信息，以此为依据按预定的方案实施自动或半自动控制，安全、准确地完成任务。 软件的岗位
随着it行业的迅猛发展，各种各样的it岗位也越来越火爆，目前的应用软件岗位主要有：软件开发工程师、网络软件工程师、系统工程师、售前支持顾问、技术支持工程师、软件销售工程师、软件测试工程师、质量经理、产品市场经理、项目实施工程师、渠道经理、系统架构师、it系统及网络专家及售前咨询顾问…….. 软件公司是一个综合的运作体，需要完善的内部组织结构，同时，软件由于使用面的不同，组织结构也会相应的有很多变化，例如，软件外包的公司，其组织当中的成分就会相对少些，更多的是以“技术密集型”管理结构。 软件工程师很多人都认为就是编程的，非常枯燥，其实，软件工程师更多的、更重要的工作是需求分析和架构设计，这是一个极具创意的工作，常常要接触很多不同企业或业务单位，了解各种不同的运作及管理流程。 软件人才 软件企业能够在如此迅猛发展的it行业保持竞争优势，关键是拥有大批新型it应用技术及创新思维的人才。任何事物都是具有两面性的，
辣椒棘手问题大汇总！ 近日不少人，咨询辣椒的相关问题，为此，我整理了常见的一些问题及解决方法，仅供大家参考。 一、病害问题： 根据症状描述，判断病害类型 1 描述：辣椒秆上发现有烂斑，有小有大，多从分杈、叶痕处发生。烂斑一种是黑色，不长毛，也不湿，上边叶子干枯；另一种是浅色，病斑湿像脓一样。这是什么病？
分析： 上述情况有两种病，一种是疫病，多从叶痕处、“节”上发生，色深褐色斑，湿度大时有白霉，可喷用霜霉威盐酸盐600倍防治。 另一种是软腐病，属于细菌性病害，显脓状。可喷用铜制剂防治。 2描述：辣椒定植后4天，才长出3叶1心，茎基部发生褐色病斑，缢缩，植株已出现10%左右的死棵，是什么病，怎样防治？ 分析： 这是辣椒茎基腐病，也不排除丝核菌立枯病的可能性。根据你说的情况，发病是相当严重的，应立即采取措施灌根防治。 方法： 30斤水加精甲霜灵+代森锰锌50克，每棵灌1-2两水。可以在10天左右再灌根一次。
3 描述：辣椒叶片上出现一些黑褐色斑点，有的近圆形或不规则形。这是什么病？ 分析： 这是辣椒细菌性叶斑病。浇水后遇到阴雨天，温度低，湿度大，易发病。应注意保温，排湿，发病初期可用30%王铜500倍液，或27%铜高尚500倍液，或77%可杀得500倍液等防治。注意铜制剂最好单用，不能与多菌灵和托布津混用，以免失效或产生药害。 4描述：辣椒死棵子，从茎基部近地面处烂表皮，只剩下茎秆。这是什么病？
分析： 这是菌核病。病菌在土壤中随流水传播。浇水后地湿发病重。此病一般不连片，个别植株死棵。 发病后可用倍克+霉唑定500倍液，或其它防治灰霉病的药兼治菌核病，直接喷洒根部。 5 描述：辣椒死棵严重，主根的根尖部位发黑腐烂。这是什么病？ 分析： 此类病害应为根腐病。以疫霉根腐病和腐霉根腐病居多，单一用药灌根效果不好。可以参考以下几种方法防治： （1）甲霜锰锌50g/桶混咯菌腈10毫升。 （2）双炔酰菌胺10毫升/桶混加苯醚甲环唑10-15克。 （3）精甲霜锰锌50克/桶混多菌灵20克。
论文 中国二手车交易市场现状及问题分析 申请人： 学科（专业）： 指导教师： 2012年3月
摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (5) 1.3 二手车相关概念界定 (6) 1.4相关理论 (8) 1.4.1信息不对称理论 (8) 1.4.2有效市场理论 (10) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (11) 1.5研究内容和方法 (12) 1.5. 1本文的研究目标: (12) 1.5.2本文研究的主要内容: (13) 1.5.3本文采取的研究方法: (14) 2 二手车市场现状 (15) 2.1 中国二手车市场现状 (15) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 2.2.1 美国二手车市场概况 (18) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (23) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (25) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (27) 3.1我国二手车市场存中的问题 (27) 3.1.1没有统一收费标准，税收征收困难 (28) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (29) 3.1.3、二手车售后质保问题 (30) 3.1.4 二手车金融服务问题 (31) 3.1.5 二手车保险服务问题 (32) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (32) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (33) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (33) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (35) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (37) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (37) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (38) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (38) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (39) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (41) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (42) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (43) 4.3 建立二手车价格发布机制 (43) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (44) 4.5 完善二手车行业法规 (45) 4.6 引导二手车检测行业的发展 (46) 4.7 引导二手车拍卖行业的发展 (47) 4.8 引导保险公司提供二手车质保产品 (48)