船舶油漆知识[1]

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是保持船体外观美观和防止腐蚀的关键一环。

在船舶的日常操作中，船体经常受到海水的侵蚀和气候的影响，因此船体油漆的保养和维护显得尤为重要。

本文将介绍船舶油漆保养的表面处理要点以及常见的油漆缺陷。

一、船舶油漆保养的表面处理要点1. 清洁表面：在进行油漆保养之前，必须确保船体表面干净无尘。

使用高压水枪或刷子清洗船体表面，去除污垢和附着物。

同时，要注意避免使用有害的清洁剂，以免对环境造成污染。

2. 去除旧漆：船舶油漆的保养需要定期对旧漆进行处理。

使用砂纸或喷砂机等工具将旧漆完全去除，确保船体表面光滑平整。

这样可以增强新漆与船体的附着力，延长油漆的寿命。

3. 补充底漆：在涂抹新漆之前，应该先涂抹底漆。

底漆可以增加船体表面的附着力和保护性能，提高新漆的耐久性。

选择适合船舶材质和使用环境的底漆，并按照说明进行施工。

4. 涂抹新漆：选择合适的油漆品牌和颜色，根据船舶的使用环境和要求进行涂抹。

使用专业的喷枪或刷子进行涂抹，确保油漆均匀、光滑。

在涂抹新漆之前，应该先对漆进行搅拌和稀释，以确保涂层的质量和外观。

5. 注意环境控制：在进行油漆保养时，应尽量选择天气晴朗、温度适宜的日子进行施工。

避免在潮湿或下雨的天气中施工，以免影响油漆的固化和质量。

二、常见的油漆缺陷1. 颜色失效：油漆的颜色可能会因为长时间的暴露在阳光和海水中而失去光泽和原本的颜色。

这不仅影响船体的美观，还可能降低油漆的防腐蚀性能。

定期检查船体油漆的颜色，如有需要及时进行涂抹和修补。

2. 起泡和剥落：在船舶油漆保养过程中，如果底漆或涂层与船体表面没有粘结好，就会出现起泡和剥落的问题。

这可能是因为表面处理不当、油漆质量差或施工技术不到位所导致。

及时修补起泡和剥落的部分，以免进一步扩大。

3. 腐蚀和锈蚀：船舶在海水中长期航行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。

如果船体油漆的保护性能不好或者有损坏，就会导致船体金属暴露在海水中，进而引发腐蚀和锈蚀。

一、船舶涂料特性
涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料系统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。

由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。

（1）船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。

需要加热烘干的涂料不适合作为船舶涂料。

（2）船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合高压无气喷涂作业。

(3) 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。

（4）船舶的水下部位往往需要阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。

以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。

（5）船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。

因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰涂料。

二、船舶漆的分类
船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。

目前比较通用的分类是按作用部位分类，分类情况如下表。

表船舶漆分类情况。

船舶涂料的概念船舶涂料是应用在船体上的一种特殊涂料，其主要功能是为船体提供保护和装饰。

船舶涂料的概念包括其组成、应用领域、特点和功能等方面。

船舶涂料是由多种原材料组成的复合涂料。

通常情况下，船舶涂料的主要成分包括树脂、颜料、稀释剂和助剂等。

树脂是船舶涂料的基本成分，常见的树脂有环氧树脂、聚氨酯树脂、丙纶树脂等。

颜料是给涂料染色的成分，可以提供涂层的颜色和外观。

稀释剂可以使得涂料具有适当的流动性，易于涂抹和喷涂。

助剂是为了改善船舶涂料的耐候性、耐腐蚀性和附着力等方面的性能。

船舶涂料的应用领域较广泛。

主要包括游艇、商船、海洋平台、港口设施等。

不同的应用环境和用途对船舶涂料的要求不同。

例如，在海洋环境中，船舶涂料需要具有耐腐蚀、耐磨损和防污性能，以保护船体不受海水的侵蚀和生物生长等问题。

在商船和游艇上，船舶涂料还需要具备装饰性能，以提升船体的外观。

船舶涂料具有多种特点和功能。

首先，船舶涂料具有耐水性能，能够承受长时间的浸泡和受潮，不易发生起泡和剥落。

其次，船舶涂料具有耐腐蚀性能，能够抵御海水中的腐蚀物质对船体的侵蚀。

再次，船舶涂料具有耐磨损性能，能够经受长期的颠簸和摩擦而不易破损。

此外，船舶涂料还可以具有防污性能，能够减少污渍和生物的附着，减少船舶的阻力，提高航行速度和燃油经济性。

另外，船舶涂料还可以具有防火性能，能够减少火灾的发生和蔓延，提高船舶的安全性。

在实际应用中，船舶涂料的选择需要根据船舶的用途、环境和要求等因素进行综合考虑。

一般来说，选择船舶涂料时需要关注其防腐蚀性能、耐久性、附着力和施工性能等方面的指标。

此外，船舶涂料的质量也是非常重要的，优质的船舶涂料能够提供更好的保护效果，并延长船体的使用寿命。

总结起来，船舶涂料是一种特殊的涂料，用于保护和装饰船体。

它由多种成分组成，具有多种特点和功能。

在实际应用中，选择合适的船舶涂料对于船体的保护和维护至关重要。

船舶油漆知识船舶油漆知识汇编，希望对初入船舶行业的朋友有所帮助。

1、船舶用油漆进行维修保养的目的是什么？营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。

因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。

2、船舶油漆的优点有哪些？油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，㈥而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。

3、油漆施工时对天气有何要求？油漆施工,工厂称为涂装，船上也俗称油漆。

油漆施工的基本要求是：天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90^以内。

4、船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理？(1）在船厂进坞修理时，首先用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法〔或称抛丸法，俗你"打砂“），将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆；(2)在无法喷砂或不值得喷砂（小面积）的地方，可釆用打磨和敲铲方法除锈，敲铲釆用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进，而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。

(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以堉加油漆表面的附着力。

5、喷砂除锈分为几个等级？各个等级的标准如何？分为四个等级：Sa一1:3；Sa一2；Sa一3：各个级别的标准是:Sa — 1：仅清除浮锈及杂物；Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉；33 — 2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级；Sa— 3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。

船舶涂料配套手册第一部分：船舶涂料的基本概念1.1船舶涂料的定义船舶涂料是一种用于船体表面保护和美观装饰的特殊涂料。

它可以防止腐蚀、海洋生物的附着、紫外线照射等环境因素对船体的损害。

1.2船舶涂料的分类船舶涂料根据用途和材料的不同，可以分为防污涂料、防腐涂料、船底涂料、船体涂料、装饰涂料等不同类型。

1.3船舶涂料的特点船舶涂料需要具备耐水性、耐受船体碰撞、耐化学腐蚀、防藻防污、耐候性等特点，以确保船体长期使用及美观。

第二部分：选择船舶涂料的注意事项2.1了解船舶使用环境在选择船舶涂料时，需要考虑船舶的使用环境，例如淡水航行还是海水航行，水域的温度和盐度等因素。

2.2了解船体材料不同的船体材料对涂料的要求也不同，例如钢质船舶需要使用防腐蚀涂料，而玻璃钢船舶则需要选择耐候性好的涂料。

2.3考虑涂装方式按涂装方式不同，船舶涂料可以分为刷涂、喷涂等多种形式，根据实际情况选择合适的涂装方式。

2.4考虑维护和修复在选择涂料时，需要考虑涂料的维护和修复方便性，以确保船体长期保持良好状态。

第三部分：船舶涂料的施工流程3.1表面处理在涂装之前，需要对船体表面进行处理，包括脱脂、除锈、打磨等工序，以确保涂料附着力和表面光滑度。

3.2底漆涂装底漆是船舶涂料中的第一道防护层，需要选择适合的底漆涂料进行涂装，以增强船体的防腐蚀性能。

3.3防污涂装防污涂料可以有效防止海洋生物的附着，需要根据航行环境选择适合的防污涂料进行涂装。

3.4面漆涂装面漆涂料是船舶表面的装饰和保护层，可以增加船体的光泽和美观，需要选择耐候性好的面漆涂料进行涂装。

3.5涂装质量检查涂装结束后，需要对船体涂装质量进行检查，确保涂料的涂装厚度、附着力和表面质量符合要求。

第四部分：船舶涂料的维护和保养4.1定期清洗船体船舶在使用过程中会受到海水、污垢等的侵蚀，需要定期清洗船体表面，以保持涂料的清洁和光泽。

4.2补漆和修复在船舶涂料出现破损或脱落时，需要及时进行补漆和修复，以避免涂层继续腐蚀。

船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。

由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。

下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。

固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。

漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。

醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。

该漆不能用于压载水舱及淡水舱。

2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。

防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。

氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。

3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。

干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。

干燥间隔 3-6小时。

环氧漆可防锈、防碰及防磨。

该漆可用于船舶各处保养。

但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。

二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。

反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆?表面坚硬的为环氧漆。

三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。

船舶油漆及维护船管部贾金柱一、油漆的品种及特性1、环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。

环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。

其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂膜无毒。

缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。

随着油漆技术的提高和船舶维护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。

2、醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。

具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。

但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。

主要用于生活区结构、机舱结构和设备。

3、乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。

其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。

在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。

4、氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。

但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。

由于其具有的干燥快，施工不受气温限制，单组份使用方便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。

仍为一些公司所青睐。

主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。

5、丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。

用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。

二、涂漆前的准备1、涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。

质量不合格或变质的油漆不能使用。

2、涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。

3、由于油漆中各种成份比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度不同的沉淀。

因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。

如发现漆皮或颗粒，则应使用80～120目筛网过滤。

4、环氧系列是甲、乙两种组份装的两罐装涂料。

船舶涂料配套手册一、引言船舶涂料是用于船舶表面保护和装饰的涂料，其性能直接影响到船舶的耐久性和外观效果。

本手册主要介绍船舶涂料的选择、施工和维护，以便船舶使用者能够正确选择和使用船舶涂料，保障船舶的使用寿命和外观。

二、船舶涂料的分类1.底漆：底漆是船舶涂装中的第一道涂层，用于表面预处理，增强涂层附着力和防腐性能。

2.面漆：面漆是船舶涂装的最后涂层，用于增强船舶的美观性和保护作用。

3.防腐涂料：防腐涂料用于保护船舶金属材料免受腐蚀。

4.防污涂料：防污涂料用于减少船舶船底的附着物，减少摩擦阻力，提高船舶的航行性能。

三、船舶涂料的选择原则1.适应环境：根据船舶使用环境选择涂料，如沿海航行、淡水航行、高温环境、低温环境等。

2.适应材料：涂料的基材应适应船舶的材料，如钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等。

3.满足性能要求：根据船舶的使用要求选择涂料，如耐水性、耐酸碱性、耐热性、耐候性等。

4.节能低碳环保：选择符合环保要求的涂料，减少对环境的污染。

四、船舶涂料的施工原则1.基材处理：船舶涂装前必须对基材进行适当处理，包括除锈、抛光、清洗等，以保证涂料的附着力。

2.涂装系统：按照涂料供应商提供的建议，选择符合要求的涂装系统，包括底漆和面漆。

3.合理施工：根据涂料的施工要求，控制涂刷厚度、干燥时间等参数，确保涂料施工的质量。

五、船舶涂料的维护保养1.定期检查：定期对船舶涂层进行检查，发现问题及时修补，防止涂层老化和脱落。

2.防潮防晒：船舶在非使用期间应确保船舶涂层免受露天曝晒和潮湿环境的侵蚀。

3.规范操作：船舶使用人员应规范操作，避免对涂层造成机械损伤。

六、船舶涂料的常见问题及解决方法1.泛白：涂料表面出现白色斑点，可能是涂料中含有过多的湿气。

解决方法是检查涂料配方，减少湿气含量。

2.脱落：涂层脱落，可能是涂装前基材处理不当，或是涂料与基材不相容。

解决方法是加强基材处理工作，选择相容性良好的涂料。

3.龟裂：涂料出现细小龟裂，可能是施工压力不均匀导致的。

船是海洋的出航专用工具，要想一艘船可用的长期，就务必要在船的不一样部位涂上不一样的漆料，才能够让船的使用寿命更为长期，可是并不是所有的地区都应用同样的漆料，要不然会出现反实际效果，当期我来教你船舶油漆种类和主要用途，期待对您有协助！1.最先是船壳位置和人的全面发展，要刷油漆的情况下，一般应用船舶红丹防锈漆.各色各样的醇酸船壳漆和船舶亚克力聚氨酯漆，抗腐蚀并且不容易非常容易划花。

2.船舶氯化橡胶漆也常常能够工程施工用在船只流槽.船壳.人的全面发展等位置的防腐蚀。

3.配套设施的正中间漆一般是应用船舶环氧树脂云铁正中间漆。

面漆一部分能够应用船只环氧树脂环氧底漆.船只环氧树脂磷酸锌面漆及无机物氯化镁锌面漆等。

4.船壳.主甲板及人的全面发展：广泛采取的环氧树脂油漆和聚氨酯漆或是是醇酸船壳油漆，正中间漆一般应用环氧树脂云铁正中间漆，面漆能够应用环船舶氧环氧底漆.环氧树脂磷酸锌面漆还是醇酸面漆。

5.外船的流槽一部分：钛酸异丙酯塑胶油漆.环氧树脂云铁正中间漆和船舶环氧树脂环氧底漆等。

6.船下一部分：船下一部分一般要考虑到防腐蚀和耐污因此广泛应用船舶环氧树脂沥清防污漆。

7.运输船的客舱用平常的两次环氧树脂漆料就充足了.如果是成品油批发轮,货油仓就需要用对应的特涂漆料了.8.发动机舱及人的全面发展內部就用平常的醇酸漆料充足了.人的全面发展及其舱口,面漆用一般环氧树脂漆料,油漆可挑选聚氨酯材料或是环氧树脂油漆。

对于船的防护空舱,则必须应用环氧树脂类漆料，那样才能够才算得上恰当的刷油漆分派！总而言之给船刷油漆是一件不易的事儿，不一样的位置要考虑到不一样的受浸蚀水平这些，全是你采用不一样漆料的参照，最终，想要知道大量的有关漆料专题讲座的文章内容会在人们的官在网上开展查看，这也是当期的船舶油漆种类和主要用途的所有内容，感谢您的观看！（船舶油漆种类和主要用途）如果还想了解更多瓷砖知识可以关注欧神诺。

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船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。

由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。

下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。

固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。

漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。

醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。

该漆不能用于压载水舱及淡水舱。

2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。

防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。

氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。

3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。

干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。

干燥间隔 3-6小时。

环氧漆可防锈、防碰及防磨。

该漆可用于船舶各处保养。

但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。

二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。

反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。

三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。

船舶涂料基础知识一、概述船舶涂料用来保护船只、舰艇、海上石油钻采平台、码头钢桩及海上钢铁结构等不受海水腐蚀，同时具有装饰和伪装作用。

海洋有盐雾、带有微碱性的海水和强烈的紫外线等，船底钢板需要较好的防腐蚀性能。

在船舶建造过程中需使用车间底漆，其用量在船舶涂料中所占比例最大；船舶的不同部位对涂料有不同的要求，因此，船舶的不同部位要采用不同的涂料品种。

近年来，出现了被称为重防腐蚀涂料的高性能涂料，其特点除了漆膜具有良好的性能外，外观上呈厚浆状，一次涂装能获得较常规涂料涂装时干漆膜厚度大数倍的涂层。

新型船舶涂料在品种上亦较常规型简化，如一种底漆往往可用于船底水线、船壳等，因此可以大大简化涂装过程。

1分类船舶涂料的分类2.原料简介船舶涂料所用原料很大部分和一般涂料相同，这里只简介其主要原料和特殊原料。

(1)漆料漆料有天然松香、煤焦沥青、环氧树脂、氯化橡胶、聚二乙烯乙炔树脂等。

常用的环氧树脂为E—20、E—42、E—51，固化剂为聚酰胺树脂。

冷固化环氧树脂型可用于船底、水线、船壳、甲板、油舱、水舱等，是船舶涂料的发展方向。

氯化橡胶漆膜耐水、耐碱。

在氯化橡胶中加入增塑剂(如氯化石蜡)及树脂(如醇酸树脂)，可作为漆基。

聚二乙烯乙炔树脂是制造氯丁橡胶的副产物，聚二乙烯乙炔清漆的耐水性、耐化学性能优良，干性快，可作船底涂料及水线打底漆漆基之用。

(2)毒料船底最外层的涂料即船底防污漆内有一定用量的毒料，可用来防止海洋附着生物附着到船底上来，以保持船底光滑清洁。

一般使用的毒料是氧化亚铜、氧化汞和有机锡等。

(3)颜料与填料颜料与填料可以提高漆膜的物理性能和防锈性能，在船底防污漆内选择不同的颜料与填料可起调节漆膜中毒料渗出率的作用。

氧化锌在船底防锈漆中最常用，在氯乙烯醋酸乙烯共聚体型和氯化橡胶型的船底防锈漆中，它除了防锈作用外，还起着稳定作用。

铝粉是船底防锈漆中最常用的一种颜料，铝粉可减少漆膜渗透性，从而降低海水的渗入。

铁红的化学稳定性好，遮盖力强，能提高漆膜的机械强度，是常用颜料之一。

船舶油漆相关知识介绍
佚名
【期刊名称】《《表面工程资讯》》
【年(卷),期】2012(012)003
【总页数】1页(P60-60)
【关键词】船舶油漆; 知识; 船舶建造; 生产物料; 维修保养; 抗高温; 防晒; 耐磨
【正文语种】中文
【中图分类】TQ637.2
船舶油漆具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。

营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。

因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。

船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面的处理方法：
在无法喷砂或不值得喷砂的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和
旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。

对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。

在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再
用喷砂法，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆。

油漆施工对天气的基本要求是晴朗、无风、无污、空气湿度在90%以内。

13.油漆储藏中常见的毛病有哪些 ?应如何处理 ?弊病现象原因处理方法胶化油漆失去流动性，储存时间过长，条件差，油改善储存条件，缩短储成冻胶状漆内部产生一定的化学反存时间，对于贬值的涂应导致变质；料加以废弃；低温时，乙烯型环氧树脂涂储存在较温暖的场所，料特有现象（非弊病）；加温后使用。

具有蠕变性的厚膜涂料特有现象。

沉淀颜色沉于桶底并储存时间过长；搅拌使之均匀；颜色颜板结结块。

颜色比重过大。

料板结严重时，不能分散时，则予废弃。

结皮油漆表层干燥，结防结皮剂加入过少或干燥除去结皮部分，适当加成皮膜。

剂加入过少；稀释剂过滤后使用。

开桶后未加密封装置或桶结皮严重者予废弃。

中储存少量油漆。

浮色涂料中数种颜色涂料中颜料分散状态差。

搅拌混合均匀仍可使浮予表面，呈现斑用。

纹分离现象。

14.如何计算船体表面积 ?及估计油漆用量(1)船底 (包括水线间面积 )A1=(2D+B) × LBP×P(m2)D：满载吃水 (m) ；B：为船宽 (m)； LBP；两柱间长度 (m)P：造船系数：大油轮：0.9；散装船： 0.85；其它船： 0.7-0.75(2)水线间 A2=2H(LBP+0.5B)( m 2);H：水线间的高度 (m)；(3)干舷 A3=2H(LOA+O.5B)( m 2)；H：干舷高度(m) ；LOA ：船舶总长度；(4)甲板 A4=LOA × B×N(m2)；N：系数：大油轮及散装船：0.92，其它船： 0.88。

估计油漆用量：在平滑的钢板上用漆刷涂刷，一般按10 ㎡/KG 来估算；旧钢板使用量要增加一些；使用滚筒刷涂刷较漆刷涂刷用量约增加10%；旧钢板除锈后的第一度底漆，涂量面积应按估算用量减少20%计算。

15.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期?油漆的保质期通常为两年。

但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起(油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间 )。

船舶油漆知识[1]船舶油漆知识1.船舶⽤油漆进⾏维修保养的⽬的是什么?营运中的船舶⽤油漆进⾏维修保养是为了最⼤限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使⽤寿命，并尽可能减少船底海⽣物，以减少船舶阻⼒。

因此营运中的船舶应制定并全⾯实施⼀套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和⼀段时间后的通油。

2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐⽤，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗⾼温等多项优良性能，因⽽是船舶建造、坞修及⽇常维修保养中所不可缺少的重要⽣产物料。

3.油漆施⼯时对天⽓有何要求?油漆施⼯,⼯⼚称为涂装,船上也俗称油漆。

油漆施⼯的基本要求是:天⽓晴朗、⽆风、⽆污、空⽓中湿度在90%以内。

4.船舶进坞修理时，油漆施⼯前对构件表⾯应如何处理?(1)在船⼚进坞修理时，⾸先⽤⾼压淡⽔冲洗掉船体上因海⽔⽽沾上的盐分，然后再⽤喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈⽪和已剥离的漆⽪打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船⽅验收，认为符合要求后才能对船体表⾯进⾏油漆;(2)在⽆法喷砂或不值得喷砂 (⼩⾯积)的地⽅，可采⽤打磨和敲铲⽅法除锈，敲铲采⽤除锈锤、铲⼑刷钢丝刷⽤⼈⼯⽅法进,⽽机械打磨则通常⽤风动⼯具，如风动榔头、砂轮和旋转⾦属件等进⾏构件表⾯除锈，除锈完毕后要⽤压缩空⽓吹净表⾯粉尘，⽤淡⽔冲洗⼀遍则更好。

(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表⾯打磨粗糙，以增加油漆表⾯的附着⼒。

5. 喷砂除锈分为⼏个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa⼀1:Sa⼀2; Sa⼀2.5; Sa⼀3:各个级别的标准是:Sa⼀1:仅清除浮锈及杂物;Sa⼀2-2/3表⾯见不到污锈，构件表⾯的锈包及锈⽪彻底除掉;Sa⼀2.5:表⾯处理到近出⽩的程度，往往在仅⽤新钢板时才⽤此等级;Sa⼀3:除去⼀切锈迹、漆⽪及杂物，使⾦属表⾯完全出⽩，呈现出⾦属⽩⾊光泽。