公路工程详勘钻探专业技术要求

S279仓房（鄂豫界）至丹江口市土台段改扩建工程详勘钻探技术要求一、基本规定本段公路钻探应满足《公路工程地质勘察规范》要求，并补充规定如下：①各钻探机台成员包括现场技术、编录人员都应本着对该项目认真负责的态度，诚实守信的完成自已的本职工作。

②钻孔位置必须按照设计提供的孔位坐标采用全站仪或红外经纬仪测定，并钉桩。

钻机严格按桩就位，终孔后必须进行收点测量。

放点和收点测量记录必须分开手簿，记录规范，完整正确，签名完备。

钻孔孔位坐标采用收点坐标，孔口标高采用收点标高。

③放孔后的孔位不允许随便移动，确有特殊情况需要移动的必须填写变更申请表报主管技术负责人和项目部批准，否则按质量事故作返工处理。

钻孔放点测量误差应该在测量精度和钻孔容许移动误差的范围内，凡收点发现超出容许移动范围，又没有填写变更申请报批的钻孔均为废孔，必须返工。

进场施工前应认真核对孔位钉桩有无被人动过，当发现孔位钉桩遭到人为移动或被人拔走时，应及时通知测量人员重新测量放点。

测量人员重新放点应按放点要求记录测量数据，并加以说明登记，备查。

注：钻孔在设计孔位附近0.5 米范围内移动的，属于正常允许范围，可不填变更申请。

溶岩区收放孔坐标误差不得超过30cm否则按废孔处理，一律返孔重打！！④钻孔孔径：一般情况开孔最小孔径不宜小于130mm覆盖层和强风化层及软质、极软质岩石等终孔孔径不小于110mm对硬质岩终孔孔径不应小于可采用91mm特殊情况（如硬岩崩塌体）视现场条件再定；孔深超过70m的深孔可根据钻孔地层情况、工程地质和水文地质技术要求设计钻孔开孔，终孔和变径，但终孔孔径不得小于75mm。

二、钻孔深度钻孔设计深度是设计单位根据工程设计需要，结合场地地质条件的初步判断，按照公路勘察规范的基本要求拟定的。

对设计深度既要满足，也不能机械照搬。

根据工程实践和工程特点，结合本区地质条件，补充下列规定：（1）路堑和料场取土坑钻孔深度一般情况下按设计孔深控制。

（2）路基、桥址及支挡构造物地基钻孔深度应根据设计深度结合具体地质情况决定。

人民路五期安置房场二期工程场地钻探技术要求1.、终孔标志取样孔及标准贯入实验钻孔均进入碎块状强风化碳质泥岩5.0～8.0m，一般性钻孔进入碎块状强风化碳质泥岩3.0～5.0m。

2、勘察方法2.1钻探：所有钻孔（包括技术性控制孔、一般性钻孔）均进行全孔段取芯，所有岩芯均应按回次顺序排放，并加贴岩芯牌。

钻探班报表应及时跟踪记录，严禁事后追记，对钻探过程中出现异常应及时与现场负责人进行汇报。

开孔冲击钻进，待测得初见水位后，回转钻进，套管及泥浆护壁，全孔取芯，岩芯采取率：填土为80%以上，粘性土为85～100%，砂土为60～80%，强风化岩大于60%。

2.1钻孔孔径的要求应满足供室内试验的要求，钻孔孔径应为91-110mm；对软质岩或风化岩钻孔孔径91mm。

2.3遇土层变层，立即停钻，丈量机上余尺，计算土层深度。

地层的分层高程误差控制在0.05m～0.1m之内。

2.4取样时保证孔底残留的浮土厚度不大于取土器废土段的长度（10cm），击入深度不允许大于取土器的有效长度在做标贯前应清理孔底沉渣，保证孔底干净。

准确记录标贯试验位置及锤击数。

2.5所有钻孔开孔冲击钻进，测初见地下水位，在终孔24小时后，测稳定地下水位。

所取水样应注明取样地点、日期、取样深度。

若发现不符合规范、规程的取样或标贯试验，现场地质员有权利废孔。

3、现场测试3.1、标贯：在标准贯入实验钻孔中测试，每2.0m一个，必需严格执行（需进行杆长修正）。

3.2、动力触探：选5～6个有代表性的钻孔进行动力触探（素填土和卵石层中）。

4.、现场取样4.1、水样：计划总共采取3组水样，水样采取前钻孔应适当洗孔。

4.2、土样：在取样孔中采取，间距2m 一个，每层土样不能小于10组。

5、现场管理5.1、施工人员必须规范作业，文明施工。

5.2、野外施工结束后，应将施工场地整理干净交付甲方。

交底人：接收人：。

岩土工程勘察按工程建设各勘察阶段的要求，正确反映工程地质条件，查明不良地质作用和地质灾害，提出资料完整、评价正确的勘察报告。

本文所讨论的公路岩土工程勘察主要是指一般条件下的公路选线、填方路基和桥涵公路的岩土工程勘察，对于挖方路基、隧洞工程和特殊条件下的岩土工程勘察，则分别按照边坡工程、地下洞室以及特殊岩土的有关勘察要求进行。

１、公路工程岩土勘察的特点相对于一般场地的岩土工程勘察而言，公路岩土工程勘察具有如下特点：在平面上呈带状分布，宽度不大，但延伸很长，可能穿越很多不同的地质与地貌单元，遭遇不同的不良地质作用；作用于路基上的荷载相对较小，但高等级公路对沉降尤其是不均匀沉降要求相对较高。

浅析公路工程岩土勘察的基本技术要求王东顺　兖矿东华地矿建设分公司　２７３５００勘察方法应根据勘察阶段要求的内容和深度、公路的等级、工程规模及其工作难易程度的不同而加以选择。

可行性研究勘察阶段主要是收集资料和进行现场踏勘。

初步勘察阶段主要是进行工程地质测绘与调查、物探、钻探、原位测试和室内试验等。

详细勘察阶段则以钻探、原位测试和室内试验为主，必要时才进行物探和工程地质测绘，以详细查明工程地质条件。

２、路线确定公路的选线应据确定线路的总方向、公路等级及其在公路网中的作用，结合线路经过地区的自然经济条件，通过调查研究，分析比较而确定最佳方案。

就岩土工程条件而言，则应根据岩土工程具体条件全面衡量它对路基稳定、施工安全、运营养护的长期影响，确保工程稳定，运输畅通。

ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－８９７２．２０１１．０６．０１９具体来说，主要应考虑以下４个方面：（１）对滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、沙漠、泥沼等严重不良地质地段，软土、多年冻土、膨胀岩土等特殊性岩土分布的地区应予避开，如必须通过时，则应选择合理位置，以合理的最短距离通过，并采取切实、可靠的工程处理措施，确保稳定安全。

（２）在河谷地区，应选择在地形宽阔平坦、有阶地可利用的一岸，避开陡峻斜坡、岩层破坏和软弱结构面倾向线路的长、大挖方地段。

钻探要求一．一般要求1．钻孔结构应根据地层情况、工程要求、原位测试要求综合确定，对稳定地层应尽量简化钻孔结构，取土钻孔的孔径一般采用150mm钻头开孔，下护孔套管(φ146mm,长度视杂填土厚度)后，换φ130mm螺旋钻头钻进、φ110mm的取土器取土。

2．对于浅层杂填土及其它松散、饱和软土(含水量高、孔隙比大、高塑性)的钻孔必须下套管保护孔壁，但下套管的长度不应影响取样的质量。

3．钻进施工前，应将车(三角架塔架)摆平、摆稳，钻进过程中应保持孔壁垂直，对于深孔钻孔尤为重要，以减少孔斜造成的误差。

4．在地下水位以上的土层中应进行干钻，不得向孔内注水，以确保初见水位的确认。

对地下水位以下土层进行回转钻进时，应使用花杆并向孔内注水，确保水头高度和花杆畅通。

5．钻进过程中各项深度数值均应丈量获得，其误差≤±5cm，井深的累计量测误差为±20cm，深孔必须复尺。

6．每次下或提升钻具至井口时，应降低速度，防止钻具顶撞塔架或破坏孔口。

7．钻具提出孔口后，严禁悬空放置，必须将钻具落地依靠钻架或放倒，防止钻具下坠发生危险。

同时应注意各钻杆连接情况，发现松扣，及时拧紧。

8．回次卸杆时，钻机在支副塔(小架子)的情况下，每组杆为4根(总长度不超过18m)，三角架每组杆为2根（总长度不超过9m），严禁超长，以防止发生断杆、失衡的危险。

二．浅层回转钻进及取样1．根据天津平原地区地质条件，采用螺旋形钻头回转钻进及压入式取土器取土，遇含礓石砂层或较厚卵石层，可用冲击钻进法。

2．螺纹钻头的长度为0.8~1.0m，螺纹部分长度应不小于0.5m，开孔钻头直径一般不小于150mm，目力鉴别孔终孔钻头直径不小于110mm。

3．开孔应轻压慢钻，对于一般粘性土钻机压力不宜过大、给进过快，以免造成下部土的扰动。

4．取样孔钻进：钻进深度不宜过深，视取样间距及土层情况，以0.5～1.2m为宜，最多不超过1.2m，用螺旋形钻头回转钻进时，在砂性大土层一次进尺深度不应超过螺旋钻头的螺旋部位。

工程地质勘察钻探技术要求各钻机机长及地质技术人员：本项目地质勘察时间紧、任务重，为了保质保量按期完工，现对钻探工作提出如下技术要求，望大家必须严格执行，否则后果自负。

本要求未包含以后另行补充。

一、钻探1．一般要求终孔孔径不小于110㎜；2．第四系土层（不包含砂卵石、碎石土层）严格执行无水钻进，尤其是在黄土地区；3．对要求取得原状土样的土层（湿陷性黄土），在钻进时，应严格控制每次进尺的深度，严格执行“一米三钻“的操作顺序（即取土间距为1米时，第一钻，进尺为0.5~0.6m，第二钻，清孔进尺为0.2~0.3m，第三钻取原状土样）。

二、原位测试1．标准贯入试验1）标准贯入试验适用于砂土以及一般粘性土，确定土的状态和稠度，确定土体的物理力学指标；2）钻进中，对砂土以及一般粘性土层，应进行原位测试；原位测试密度应每2米1次；3）标准贯入试验应采用回钻钻进，钻至试验标高15cm处，清除孔底残土后进行试验，并防止涌砂或塌孔；锤击时应保持探杆垂直，避免偏心及侧向晃动；4）试验时将贯入器打入试验土层，持续贯入土中30cm，记录锤击数。

每贯入10cm为一阵击，记录每一阵击的锤击数。

若砂层比较密实，可记录小于30cm的锤击数，并在现场编录中加以备注说明。

2．动力触探1）动力触探适用于各类土体及全风化、强风化岩层，划分不同性质的土层及确定土的物理力学性质；2）钻进中对砂砾层、碎石土以及全风化岩层应作动力触探试验，动力触探密度应2米1次；3）进行动力触探试验时，应保持孔内无残土，触探架应安装平稳，试验时重力锤应自由下落并应尽量连续贯入；4）记录时以每5击为一阵击，记录一阵击的贯入量及相应的锤击数；3．地下水位钻进中，若发现地下水，应详细记录初见水位埋深，并在成孔12小时以后再次测定稳定地下水位。

三、现场地质编录每台钻机必须配备至少一位地质专业（或者相近专业）专业人员进行现场地质编录，编录时应做到以下要求：1．准确记录原位测试（标贯、动探、地下水）类型，原位测试数值、原位测试深度；2．黄土、一般性粘土应准确描述其名称、颜色、硬度、状态（分为坚硬半坚硬状态、可塑状态（硬塑、软塑）、流塑状态）、稠度、含水量、密实程度、包含物以及包含物成份等；3．砂土应准确描述其名称、颜色、颗粒大小、含水量、密实度（分为密实、中密、松散（稍松、极松））、砂粒与土的相对含量等；4．碎石土应准确描述其名称、颜色、状态、碎石最大粒径，最小粒径以及碎石成份、碎石相对含量、含水量，密实程度（分为松散、中密、密实）等；5．岩石应准确描述其名称、颜色、硬度、成份、含水量、结构面（裂隙）发育程度及产状、岩石完整程度（风化程度包括全风化、强风化、弱风化）等。

滑坡勘察钻（挖）探技术要求一、技术标准执行的技术标准1、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）；2、《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）；3、《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）；4、《土工试验方法标准》（GB/T50266-99）；5、《建筑地基技术设计规范》（GB50007-2002）；6、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；可参照的技术标准、文件1、《滑坡防治工程勘查规范》（DZ/T0218-2006）2、《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027—2001 J125-2001）；3、《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001 J126-2001）；二、不良地质体钻探不良地质体钻探不同于一般的工程地质钻探，技术要求高，必须组织具有专业技术能力和实践经验的钻探队伍进场施工。

本次钻探要求查明场区的地层类型结构、必要的物理力学性质；查明地下水水文地质补给、径流、排泄及水位变化情况等，为不良地质体综合工程设计服务。

1、钻孔位置以委托方技术平面图中勘探点位置为准，挖探孔主要是为了查清滑坡周界、裂缝的深度，挖孔位置视现场情况具体确定；2、钻探终孔口径不小于110mm；3、钻孔岩芯鉴定、描述与工程地质特征的确定严格执行上述“执行的技术标准”执行。

此外，对软弱（带）的成分和特征，如颜色、状态、包含物、湿度、密实度及岩土的结构等进行重点描述；4、钻探工艺采用干钻工艺或者双重岩芯管钻进；5、钻探时应注意钻孔工艺，不得遗漏地层或改变、破坏软弱夹层的特征；6、在钻孔中分层测定地下水位；7、在钻孔中严格控制孔斜，要求钻孔偏角小于1度；8、在钻进过程要求轻压慢钻，每回次进尺不大于0.5m；9、对含水层、隔水层顶底板等水文地质情况等进行重点描述、记录。

三、勘探取样1、试样在钻探时一并采取，按钻孔指导卡要求填写岩土样标签，标注完善、清楚、不易损坏；2、对粘性土和岩石取原状样，对砂、砾、碎石土取不改变颗粒成分的扰动样。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

公路工程详勘钻探技术要求公路工程详勘钻探是指在公路工程建设中对地质情况进行详细勘察与钻探的工作。

它在公路工程建设中起着非常重要的作用，能够帮助工程师详细了解地下地质条件，为工程设计、施工提供准确可靠的依据。

下面将就公路工程详勘钻探的技术要求进行详细阐述。

首先，公路工程详勘钻探技术要求包括以下几个方面：1.钻探方法和设备选择：钻探方法应根据地质条件的复杂程度、勘察深度和勘察目的等因素进行选择。

常用的钻探方法有旋转式钻探、回转钻探、冲刷钻探和循环钻探等。

钻机设备的选择应根据钻探深度、土层岩性和地下水情况等因素进行选择，并要求设备运转平稳、操作简便。

2.钻孔布置与钻孔间距：钻孔布置应在工程所涉及的各类地质体的必要位置和数量上进行，并满足工程设计与施工的要求。

一般来说，钻孔数量可以通过变异系数的计算进行确定，钻孔间距应根据地质条件的复杂程度进行选择。

3.钻孔直径与深度：钻孔直径和深度的选择应根据地质勘察对象的尺寸、所需应力大小和勘察的深度要求等因素进行选择。

钻孔直径一般应略大于实际设计使用的桩径，钻孔深度一般应超过设计桩长1-2米。

4.钻探岩芯取样和岩芯分析：钻探时需要取得岩芯样品，对于重要断面、复杂地质情况及特殊地质层需要取均匀连续岩芯样品。

岩芯样品的分析应包括岩性、土壤类型、含水层分布和理化指标等内容。

5.钻孔记录与测试：在钻探过程中需要记录钻孔的地质层位、取样情况、施钻和施钻设备的参数以及地下水位等信息，并及时进行测试，如水质检测、孔隙水压力和含水层流量等。

6.钻探安全：钻探工作中要注意操作人员的安全防护。

工作人员应穿戴合适的劳动保护用品，对危险地段进行注意和保护，钻探设备的运行和操作要安全可靠。

公路工程详勘钻探的技术要求不仅仅包括以上几个方面，还需要根据实际情况进行综合考虑。

在公路工程建设中，公路工程详勘钻探的技术要求对于工程的安全性和质量起着决定性的作用，因此在施工前要认真组织，并由专业人员进行指导和监控，以确保勘察质量的可靠性。

钻探技术要求第一篇：钻探技术要求钻探技术要求（技术交底）1、设计钻孔全部为垂直孔，允许偏差角度±2°，终孔不小于直径75mm及91mm（具体根据岩性及钻孔内相关试验确定），钻孔深度以设计深度为准。

岩芯钻进采用绳索取芯，采用金刚石钻头。

2、钻孔岩芯取样率不低于95％，土层和软弱层不小于100%，对破碎带岩石，岩芯采取率不低于85%。

3、清水钻进，如遇特殊地层必须用泥浆护壁时，在压水试验前须进行彻底清洗，直到返上清水为止。

4、妥善保存钻孔岩芯，对钻孔岩芯应进行妥善保护（不要日晒雨淋，人为破碎岩芯），班报记录要真实及时，按钻进回次逐段填写，严禁事后追记；详细记录钻探过程中跑水情况，按顺序摆放岩心，切忌损坏岩心。

5、在钻进过程中进行水文试验和观测，特别是钻孔漏水量、漏水（涌水）部位、冲洗液消耗和孔壁坍塌掉块情况、初见水位、静止水位、抽水试验、压水试验等，基础资料须有详细记录。

钻探终孔后，应每隔24小时测量一次钻孔静止水位，直到钻孔结束。

压水试验和抽水试验应按规程进行。

6、遇矿山采矿爆破时，施工人员必须提前撤离采场作业区域500米外，并对施工机具进行必要的安全防护。

7、对现场技术人员要求进行的水文地质试验（抽水试验、压水试验），钻探机组提供相应设备，并配合完成。

同时需配合声波测井工作。

8、钻孔开孔时，现场工程师确认钻孔位置准确、安全防护到位、钻探及相关设备配备齐全，经现场工程师确认签字后方可施工。

钻孔终孔前，须由甲方现场负责人验收签字后方可终孔，移至下一钻孔。

第二篇：钻探施工技术要求广州市轨道交通六号线工程B标段初步勘察阶段岩土工程勘察钻探施工技术要求广州市轨道交通六号线工程B标段初步勘察阶段岩土工程勘察钻探施工要求一、工程概况广州市轨道交通六号线工程B标段初步勘察阶段岩土工程勘察里程范围为如意坊站至东湖站，里程YAK7+061～YAK13+603，总长6542m，设计方案全为地下线。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。