京沪、津沪联络线特大桥吊装方案_secret
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2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案特大桥是京沪高铁的一项重要工程,轨道板铺设是特大桥施工中的关键环节。
本文将就2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备工作在施工前,需要认真研究特大桥的结构和设计要求,确保施工方案符合相关标准和规范。
同时,还需进行现场勘测,了解施工现场的地质条件、土质情况等,为后续施工提供可靠的数据支持。
2. 材料准备轨道板是铺设在特大桥上的关键构件,因此材料的选择和准备十分重要。
应选用优质的钢材作为轨道板的基材,并进行加工处理,以确保其质量和牢固性。
3. 施工方案确定根据特大桥的具体情况,制定轨道板铺设的施工方案。
首先确定轨道板的铺设位置和数量,然后确定合适的铺设方法和顺序。
在施工方案中,还需考虑到施工期间的安全措施和操作细节,以确保施工的顺利进行。
4. 施工机械准备为了提高施工效率和质量,应选用适当的施工机械。
施工机械的选择应根据特大桥的情况确定,同时还需考虑到施工现场的环境和条件。
例如,可选用铺轨机、起重机等机械设备,以提高轨道板的铺设效率和准确性。
5. 施工过程控制在轨道板铺设的施工过程中,应进行严格的施工过程控制。
首先,根据施工方案确定好每个环节的施工时间和顺序,合理安排施工人员的工作任务。
其次,在施工过程中,要加强对施工现场的管控,确保施工的安全和有序进行。
最后,在施工结束后,应及时对施工质量进行检查和验收,确保铺设的轨道板符合相关要求。
6. 施工安全措施在特大桥的轨道板铺设施工中,施工安全是十分重要的。
施工前,应组织施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识和操作技能。
施工过程中,要建立健全的安全管理制度,加强对施工现场的巡查和检查,及时排除安全隐患。
同时,要配备必要的安全设施和防护措施,确保施工人员的人身安全。
综上所述,2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案包括施工前准备工作、材料准备、施工方案确定、施工机械准备、施工过程控制和施工安全措施。
目录1.编制依据 (4)2.编制范围 (4)3.工程概况及主要工程数量 (4)3.1工程概况 (4)3.2主要工程数量 (5)4.施工总体方案 (6)4.1施工组织机构及施工队伍的分布 (6)4.2大临工程的分布及总体设计 (6)4.3施工用电 (6)4.4施工用水、生活用水 (6)4.5施工实验、测量 (7)4.6内业资料(收集、整理、归档、移交) (7)4.7施工程序 (7)5.施工方案、工艺及要点 (8)5.1施工方案 (8)5.2施工工艺 (9)5.3重点工程措施 (13)6.墩身工期安排 (13)7.材料供应方案 (14)8.文明施工措施 (14)8.1场容场貌 (14)8.2生活区管理 (14)8.3车辆、机械管理制度 (15)9.1质量保证体系 (15)9.2墩身质量保证措施 (16)9.3墩身工程质量通病预防措施 (17)10.安全保证措施 (20)10.1安全保证体系 (20)10.2安全管理组织机构 (20)10.3安全措施 (20)11.工期保证措施 (21)11.1工期保证体系 (21)11.2工期保证措施 (21)12.雨季施工措施 (21)13.环保、水保措施 (22)13.1水污染的防治 (22)13.2江河保护措施 (23)13.3固体废弃物的处理 (23)13.4噪音的防治 (24)13.5大气污染的防治 (24)13.6水土保持措施 (24)13.7临时工程的使用及恢复 (25)13.8复垦措施 (25)14.节约用地措施 (26)14.1正式工程 (26)14.2 临时工程 (26)15.1控制目标 (26)15.2主要措施 (26)16.成品及半成品保护措施 (27)17.突发事件应急救预案. (27)京沪高速铁路XX标xx特大桥DK207+367.39~DK218+256.07段墩身施工方案1.编制依据(1)新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件、补疑(答疑书)及XX 标投标书。
矮塔斜拉桥施工控制要点矮塔斜拉桥施工控制要点摘要:本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景,介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。
关键词:斜拉桥施工控制中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号:一、工程概况津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨(64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥,全桥位于直线及缓和曲线上。
线路为双线,线间距4.2m,轨道形式为有砟轨道。
桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。
二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点斜拉桥属于组合体系桥,它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。
支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。
该桥中塔采用塔墩固结体系,边塔采用塔梁固结体系。
(一)索塔施工控制要点主塔形式为双柱式,距名义梁顶面以上结构高为15m,采用实心截面,中塔与边塔采用相同尺寸,塔底横桥向宽为2m,纵桥向宽为3.7m,墩身斜率为40:1。
由于索塔截面不规则,且高度仅为15米,索塔施工采用搭架分节立模浇注法。
斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。
且索塔施工系高空作业范畴,为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。
主塔中未布设预应力钢筋。
索塔断面尺寸较小,而且轴向压力非常大,故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。
对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则,其一,偏差值对结构物受力的影响甚微;其二,施工中达到的精度。
沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm,即倾角正切值tgα=1/2000。
按照H/2000的垂直度偏差允许值计算。
1、施工控制要点:1)支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性,并应设置安全护栏,支架还应具有足够的抗风稳定性。
支架顶端应有防雷击装置。
2)索塔砼性能良好,具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能,应采用高集料、低水灰比,低水泥用量,适量掺加粉煤灰和泵送剂,以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案一、概述京沪高速铁路某特大桥是连接两地重要交通枢纽的关键桥梁之一。
为保证铁路桥梁施工效果和质量,运河连续梁作为重要部分需要精心设计和施工。
二、施工前准备在进行运河连续梁施工前,必须进行详细的勘察和设计工作。
必须制定施工计划和方案,出具详细的施工图纸,并明确施工单位及施工人员的责任。
三、施工方式选择考虑到受限于施工条件和运输环境,选择适合的运河连续梁施工方式非常重要。
可以选择预制梁段和现场拼装的方式,也可以考虑采用顶升推进的方法,或者结合多种方式施工。
四、具体施工步骤1.清理施工区域及搭设临时设施,保证施工区域通畅;2.进行基础处理,确保基础稳固;3.预制梁段并检验质量;4.进行梁段吊装和拼装;5.实施连续梁的安装和固定工作;6.完善相关钢筋混凝土浇筑工作;7.边坡及支撑结构施工;8.验收及清理施工现场。
五、施工质量及安全保障在施工过程中,必须严格执行相关施工规范和标准,确保铁路桥梁的施工质量。
同时,要做好施工现场安全管理工作,确保施工人员和周边群众的安全。
六、施工材料及设备在进行运河连续梁施工期间,需要准备的材料和设备包括: - 钢材、混凝土等建筑材料; - 吊装设备、施工车辆等施工机械; - 安全防护设施等。
七、环保措施为了保护周边环境和水域生态,需要在施工过程中采取相应的环保措施,控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放,确保施工活动对环境的影响降到最低。
八、结语运河连续梁施工是京沪高速铁路某特大桥建设的重要环节,施工方案的制定和执行将直接影响到工程的顺利进行和质量保障。
各相关部门和施工单位必须密切配合,严格执行方案,确保施工顺利完成,保障铁路桥梁的使用安全和可靠性。
目录第一章编制依据及编制原则 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第二章工程概况及要点 (2)第一节工程概况 (2)1 设计概况 (2)2 技术标准 (2)第二节工程要点 (3)1 主桥设计要点 (3)2 引桥设计要点 (5)3 桥面系、支座及伸缩缝 (5)4 主要材料 (6)第三节桥位地形、地貌与水文、地质情况 (6)1 地形地貌 (6)2 水文、地质 (7)第三章施工组织布置及规划 (8)第一节施工目标 (8)1 工期目标 (8)2 质量目标 (8)3 安全目标 (8)4 环境保护目标 (8)第二节施工组织机构及配置 (9)1 施工组织机构 (9)2 吊装指挥小组 (9)3 管理与协调 (10)第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (12)第一节施工总体安排及技术方案总述 (12)1 拱肋劲性骨架加工 (12)2 拱肋劲性骨架安装 (12)3 钢管砼灌注 (12)4 拱圈砼施工 (13)5 拱上立柱及盖梁施工 (13)6 拱上28m小箱梁安装 (13)第二节工程重、难点分析 (13)第三节拱肋劲性骨架施工 (14)1 缆索吊装系统设计与施工 (15)2 试吊 (33)3 拱肋节段吊装 (35)4 拱肋钢管砼灌注 (46)第四节拱圈砼施工 (49)第五节拱上立柱、盖梁施工 (51)1 拱上立柱施工 (51)2 立柱盖梁施工 (52)第六节28M小箱梁运输及安装 (52)第七节缆索吊装系统的拆除 (53)第八节桥面系、防撞墙施工 (53)1 桥面系 (53)2 防撞墙 (55)第九节施工监测、监控 (56)第五章工程进度及设备计划 (57)1 工程进度计划 (57)2 吊装设备配置 (57)第六章工程质量管理体系及保证措施 (59)1 建立质量保障体系 (59)2 建立质量管理组织机构 (61)3 质量管理人员的配置 (61)4 施工过程中质量管理措施 (61)5 质量检验标准和程序 (62)第七章安全生产管理体系及保证措施 (63)1 安全生产管理体系 (63)2 安全保障措施 (63)3 安全施工与安全检查措施 (64)4 特殊工程项目施工安全措施 (64)第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (66)1 施工环境保护 (66)2 水土保持措施 (66)第九章文明施工保证体系及保证措施 (67)1 文明施工管理体系 (67)2 文明施工措施 (67)3 地方协调措施 (68)第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 (69)1 项目风险预测 (69)2 防范措施及对策 (69)3 事故应急预案 (70)第十一章冬、雨季与农忙季节施工组织技术措施 (73)1 雨季施工组织技术措施 (73)2 冬季施工组织技术措施 (73)3 农忙季节工作安排 (73)附图磨刀溪特大桥施工计划 (74)第一章编制依据及编制原则第一节编制依据(1)《xx高速公路B标段施工招标文件》(2)《xx高速公路B标段施工合同文件》(3)《xx高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件》(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2021)(5)《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95)(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2021)(7)《钢结构设计规范》(GB50017-2021)(8)《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》(2021)(9)与工程有关的资源供应情况(10)工程施工范围内的现场条件,工程地质及XXXX公司从事过的类似工程施工经验第二节编制原则(1)严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则(2)遵照执行设计标准和施工规范原则(3)建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则(4)科学管理的原则(5)确保质量创优创标准的原则(6)合理降低工程成本的原则(7)安全第一、预防为主、综合治理的原则(8)文明施工、环境保护的原则第二章工程概况及要点第一节工程概况1设计概况磨刀溪特大桥位于XX县厂坝咀村和石柳岩村,跨越天然河流磨刀XX省道S309XX县道X014线。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同,配备专业队伍,装备足够的优良机械设备,配套专业化施工,确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程,确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流,精打细算,贯彻就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
(5)节约施工用地,加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设,文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进的工法施工,以提高施工机械化程度,降低施工成本,提高劳动生产率,并狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18~DK123+556.78(C169#~C172#墩)处,梁全长113.5m,一联三孔(32.8+48+32.8)m,该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。
横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。
2024年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案一、项目背景2024年京沪高铁是我国重大的高速铁路项目,其中某特大桥是其重要部分之一。
特大桥的轨道板铺设是该项目中的关键环节,为确保施工质量和工期进度,我们进行了详细的施工方案规划。
二、施工准备1. 设立专门的施工组织机构,包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。
2. 对施工区域进行勘测,确保施工平面和垂直线的准确性。
3. 选购合适的施工材料和设备,包括轨道板、动力机械、运输设备等。
4. 制定详细的施工工序和计划,确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 预处理:清理工地并进行整平,确保施工基础的牢固和平整。
2. 尺寸检查:对特大桥上的轨道板进行尺寸检查,确保与设计要求一致。
3. 预埋道床:在特大桥上适当位置挖槽,然后将轨道板的预埋道床安装到槽中,固定好。
4. 轨道板铺设:将轨道板从运输设备上卸下,并依照设计标高和线形进行精确对位,然后使用动力机械将轨道板一块一块铺设到预埋道床上。
5. 固定轨道板:使用专用的工具对铺设好的轨道板进行固定,确保其稳定性和平整度。
6. 安装附件:根据设计要求,对轨道板上的附件进行安装,例如轨道连接件、翻板等。
7. 精调工序:调整轨道板的水平度和线形,保证施工质量符合设计要求。
8. 轨面修整:使用工具对轨道板表面进行修整,确保平整度和光洁度。
9. 检验验收:对施工质量进行全面检查,确保达到设计要求后进行验收。
四、施工安全措施1. 建立安全管理责任制度,确保施工过程中的安全责任到位。
2. 强化施工现场的安全教育和培训,确保施工人员具备相关安全知识和技能。
3. 制定详细的施工安全操作规程,明确各个工序的安全要求和防护措施。
4. 检查施工设备和工具的安全状况,确保其符合安全标准和规范。
5. 加强施工现场的巡视和监督,及时发现和处理安全隐患。
6. 做好施工现场的安全警示标识,提醒施工人员注意安全。
五、施工质量控制1. 对施工材料进行检验,确保其符合相关标准和规范。
2023年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案一、项目概述2023年京沪铁路是我国重要的高速铁路线路之一,连接北京和上海两个经济中心城市,是我国东部地区铁路交通的重要干线。
为了确保京沪铁路的安全运营和高效运行,以及满足未来交通需求的增长,需要对线路进行升级改造,包括桥墩及架桥方面的施工工作。
本专项施工方案旨在详细说明2023年京沪铁路桥墩及架桥的施工方案,确保施工的顺利进行,保证施工质量和工期的达成。
二、项目目标1. 在规定的工期内完成桥墩及架桥的施工工作;2. 确保施工质量符合国家标准和规范要求;3. 保障施工安全,确保没有发生人员伤亡和意外事故。
三、施工方案1. 桥墩施工方案:(1)根据设计要求,确定桥墩施工的位置、高度和尺寸;(2)施工前,进行必要的地质调查和测量,评估地质条件和承载能力;(3)进行基础施工,包括基坑开挖、地基处理和基础混凝土浇筑;(4)进行墩台和墩柱的施工,根据设计要求进行钢筋绑扎和混凝土浇筑;(5)进行桥墩的固结和防水处理;(6)进行桥面和墩顶的施工和整平。
2. 架桥施工方案:(1)根据设计要求,确定架桥位置和高度,制定架桥方案;(2)进行现场勘察,评估施工条件和可行性;(3)在合适的位置进行搭设施工平台和支撑结构,确保施工安全;(4)进行临时轨道的搭设,以保证工程车辆的运输和施工作业;(5)根据架桥方案,进行预制构件的制造和加工;(6)进行吊装作业,将预制构件安装到支撑结构上,并进行固定和连接;(7)进行桥面铺装和修整;(8)进行桥面防水和防腐处理。
四、安全措施1. 设置施工现场禁止入场区域和警示标志,明确指示施工人员的活动范围;2. 配备专业的施工人员和相关技术人员,并定期进行安全培训和考核;3. 严格遵守施工工艺和规范,确保施工过程的安全和质量;4. 加强施工现场的管理和监督,确保施工人员的安全和秩序;5. 定期检查和维护施工机械设备,确保设备的正常运行;6. 做好施工工地的环境保护工作,减少施工对周边环境的影响。
2024年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案____年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案一、项目介绍____年京沪铁路桥墩及架桥项目是京沪铁路的重要组成部分,旨在连接北京和上海两个经济中心,提供高速、高效的铁路货运和客运服务。
该项目涉及大面积的桥墩和架桥工程,需要精确的规划和施工方案,以确保工程的安全、高质量完成。
二、施工范围桥墩及架桥专项施工范围包括项目所涉及的全部桥墩和架桥部分。
三、工程概况1. 概述:本项目共涉及XX个桥墩和XX个架桥部分,总长度为XX公里。
2. 桥墩设计:桥墩采用混凝土结构,根据设计要求,采用预应力钢筋混凝土施工工艺。
3. 架桥设计:架桥采用悬索、斜拉、拱桥等形式,根据具体情况,确定施工方案。
四、施工方法1. 桥墩施工:(1)基础施工:按照桥墩基础设计要求,在桥址进行基础的挖掘和回填工作,确保基础承重力和稳定性。
(2)墩柱施工:根据桥墩设计方案,运用模板搭设和混凝土浇筑技术,逐步建造桥墩的柱身。
(3)墩身施工:在墩柱建造完成后,根据设计方案,进行墩身内部的钢筋焊接和混凝土浇筑工作,确保桥墩的整体强度和稳定性。
(4)墩顶施工:根据设计方案,完成桥墩顶部的施工,包括导向梁的安装和固定,确保桥墩的整体完整性和承重能力。
2. 架桥施工:(1)钢梁制造:根据桥梁设计方案,制造符合规格要求的钢梁,确保质量和强度。
(2)钢梁运输:将制造好的钢梁运输到施工现场,根据具体情况,采用吊装、滑移等方法进行安装。
(3)钢梁安装:根据设计要求,将钢梁吊装或滑移到预定位置,并进行固定和焊接等工作,确保桥墩的稳定性和安全性。
(4)桥面铺装:在钢梁安装完成后,进行桥面铺装工作,确保车辆的正常通行和行车安全。
五、安全保障措施1. 安全教育培训:施工前对所有参与施工的工人进行安全教育培训,提高其安全意识和施工技能。
2. 安全设施设置:按照相关规定,设置警示标志、围挡、护栏等安全设施,确保施工现场的安全。
3. 定期检查与维护:定期对施工设备和设施进行检查和维护,确保其正常运行和安全使用。
(建筑工程管理)京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案1.编制目的、依据及原则1.1 编制目的明确跨××北路连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨××北路连续梁施工。
1.2 编制依据《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》(跨度:40+72+40直、曲线)《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》(京沪高徐沪施图(轨)-01)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(JTJ041-2000)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥[2008]8388A)××特大桥××东桥段2设计文件1.3 编制原则1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照××特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。
1.3.3 保证工期的原则本连续梁工程工期紧,质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保工期。
一、工程简介 (2)二、吊装设备的选用 (2)三、吊具、索具、钢丝绳的选择原则 (3)四、吊装方法 (3)五、吊装前准备工作 (5)六、起重机作业注意事项 (6)七、起重机的维修保养 (6)八、安全技术措施 (7)九、安全保证措施 (9)一、工程简介中铁六局京沪高速铁路天津西站工程第三项目分部承担京沪高速铁路京沪、津沪联络线特大桥工程的施工,各特大桥工程情况如下:津沪联络线特大桥(双线):全长3419.55米,墩台共97个,简支T梁156孔,64+115*2+64跨西外环斜拉桥,60+90+60跨西青道悬浇梁,48+80*2+48跨阜盛道悬浇梁,7-32道岔现浇梁。
京沪上行联络线特大桥(单线):全长2409.15米,墩台共58个,简支T 梁59孔,48+80+48跨西青道悬浇梁。
京沪下行联络线特大桥(单线):全长1745.4米,墩台共53个,简支T梁50孔,60+90+60跨西青道悬浇梁,7-32道岔现浇梁。
本工程需机械吊装的主要有:钻孔灌注桩钢筋笼、施工机具、钢板桩及钢支撑、施工材料,如钢筋、模板等。
二、吊装设备的选用根据本工程特点,拟在工程中采用三种吊装机械进行吊装。
1、汽车式起重机:优点是转移迅速,机动灵活,对路面破坏小,但起吊时,必须将支脚落地,不能负载行驶,且对工作场地要求较高,必须平整、压实,以保证操作平稳安全;2、履带式起重机:优点是操作灵活,使用方便,车身能3600旋转,并可以载荷行驶,越野性能好;缺点是机动性差,对道路破坏性较大,起重臂拆接繁琐,人工劳动强度高。
3、固定式塔式起重机:优点是适用布局紧凑,场地狭小,能完成水平移动,吊装就位的连续作业;工艺简单、操作灵活、指挥方便。
根据本工程结构特点和施工现场的条件,钻孔灌注桩钢筋笼、模板采用汽车式起重机吊装;钢板桩及钢支撑采用履带式起重机吊装,施工机具、施工材料,采用汽车式起重机,履带式起重机及塔吊配合。
以上三种吊装设备互补使用,完全可以实现本工程的吊装任务。
三、吊具、索具、钢丝绳的选择原则1、原有吊钩无证明文件时,应按《起重吊装安全规程》规定进行查验,确认符合要求后方可继续使用。
新吊钩应有制造单位的合格证和其它技术证明文件,方可使用。
吊钩达到报废标准的必须立即更换。
2、必须采用锻造的卡环,禁止使用铸造、焊补的卡环。
使用时不得超过规定的荷载,并使用卡环销轴和环底受力,禁止钢丝绳在卡环两侧起重。
3、根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索,工作中吊索的水平夹角宜在450~600之间,不得小于300。
4、吊具应有足够的强度及刚度,根据构件重量、形状、吊点及吊装方法确定,吊具应使构件吊点合理,吊索受力均匀。
5、应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑轮,滑轮直径与钢丝绳直径比值宜为18~30。
6、作业中必须使用互捻钢丝绳。
7、每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位,当钢丝绳磨损断丝达到报废标准时,应及时更换合格的钢丝绳。
8、钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的80%;当采用绳卡连接时,应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量,绳卡压板应在钢丝绳长头一边;当采用编结连接时,编结长度不小于钢丝绳直径的20倍,并不应小于0.3m。
四、吊装方法1、钻孔灌注桩钢筋笼的吊放在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点,用20*20方木间距2米进行支垫,并保证所有方木顶面处于一个水平面上,待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。
如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。
用吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端,小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
对于长骨架,起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时,先提起中间吊点,使骨架稍提起,再与端点同时起吊,待骨架离开地面后,中间点停吊,继续提升端吊点。
随着端吊点不断上升,慢慢放松中间吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。
放松中间吊点的钢丝绳,检查骨架是否顺直,如有弯曲应调直。
然后移动到孔口,用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼,当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方,将骨架临时支撑于孔口,孔口临时支撑用两根方钢棒,方钢棒应满足强度要求。
将吊钩移到骨架上端,取出临时支撑,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。
2、模板的吊装本工程承台、墩柱及连续梁浇筑施工时,须使用大型组合钢模板,模板吊装采用汽车吊。
大型钢模板皆自带有固定吊点,组合安装时,使用一段两端带有挂钩的钢丝绳,挂在钢模板的两个固定吊点上(挂钩必须附有防脱钩装置),使用汽车吊吊住钢丝绳缓慢起吊旋转至合适位置,人工用枋木抵住模板,松开吊索,起吊组合斜撑至合适位置,安装螺栓,组装固定钢模板,然后起吊下一块钢模板,继续安装。
钢模板钢模板吊装示意图模板的拆除应遵循自上而下先拆侧向支撑后拆垂直支撑,先拆不承重结构后拆承重结构。
柱模应自上而下、分层拆除。
拆除第一层时,用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口,使之松动,脱离柱混凝土。
依次拆下一层模板时,要轻击模边肋,切不可用撬棍从柱角撬离。
3、钢支撑吊装钢支撑安装流程图:施放钢支撑中心线→安装钢围囹和托座→将钢管支撑扣扎并起吊钢丝绳→人工微调至合适位置→松开钢丝绳。
支撑分节在地面拼装后,由吊车吊放至基坑内。
安装支撑时控制好轴线位置,防止支撑安装不到位。
起吊采用“八”字式吊装方式,以确保钢支撑受力均匀,吊装时保持水平状态,将支撑吊运就位到托座上。
同时吊车钢丝绳不松动,支撑端头通过人工微调至安装位置,并在空隙处打入钢锲,并点焊加固。
施工时密切注意防止施工机械碰钢支撑,避免钢支撑因受横向荷载而造成失稳。
钢支撑在基坑回填至支撑下0.5米时,方可拆除。
拆除时要自下而上分段进行,同时应避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
支撑拆除采用气割法,将焊接处割断而卸掉,分段吊运出去。
4、渣土吊装使用汽车吊出土,须预先加工一出土料斗,料斗上端焊有3个吊点;吊运时,先将三段具有同样长度两端带有挂钩的钢丝绳一端钩住吊斗(挂钩具有防脱钩装置),另一端钩在汽车吊的起重钢丝绳上,缓慢起吊运至施工场地内临时堆土场中(注意吊斗装土不要过满,防止吊运过程中溢撒掉块),缓慢下放于碴土或地面上,人工松开两根钢丝绳,使用汽车吊吊住料斗剩余的一个吊点起吊,进行倒土,倒土完成后,下放吊斗,人工挂钩,钩住三个吊点,吊运至出土面,进行下一次出碴。
5、其它材料的吊装若为零星小部件,则可直接装入料斗,进行吊运;吊放钢筋时,须采用“八”字吊装,用钢丝绳将钢筋牢固捆绑并制作两个吊点,方法大致同钢支撑吊装。
五、吊装前准备工作1、吊装机具设备、现场施工用的电源、材料等进行全面检查,清除吊装范围内的杂物。
2、对吊装工作人员进行技术交底及安全交底工作。
3、所有的构件、零配件、工具等的数量、规格应准备齐全。
4、起重机械进场后应在指定地点及时组装,组装后立即进行全面的检查、调试,确保机械在良好的状况下工作,严禁机械带病作业。
5、塔式起重机必须必须经过技术监督局的验收,合格后方可使用。
六、起重机作业注意事项1、物料吊装不超高、超重。
2、索具挂扣合理、牢固,保证起吊作业过程中不滑口、不脱扣。
3、挂扣时要保证索具受力合理,挂扣两绳角度不能大于600,使索具满足安全要求。
4、吊装时应首先考虑吊装索具是否满足安全要求,吊装时钢丝锁扣捆挂位置是否正确。
5、吊装用的索具要勤检查、勤更换,一旦出现死弯、起毛现象应立即停止使用,更换新绳。
6、吊装操作人员及司哨指挥人员都要持证上岗,严禁无证乱操作、乱指挥,起重机进场后都要进行司机及指挥人员的入场教育,统一思想、统一认识、统一指挥方式。
吊车操作人员及司哨人员应尽量保持人员的固定,如果因其它原因需要调换人员,必须经项目经理同意,更换同等水平或更高水平持证人员上岗,上岗前重新教育。
对危险性较大的工序,必须选用有经验的吊车司机和指挥人员。
7、吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心,也是吊装成败的关键。
因此,应成立吊装领导小组,实行定机、定人、定岗、定责任,使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。
8、吊装作业,必须制定一套严格的行之有效的管理方法,让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责,以保证吊装成功。
9、施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则,即“被吊物重量超过机械性能允许范围不吊、信号不清不吊、吊物下方有人不吊、吊物上站人不吊、埋在地下物不吊、斜拉斜牵物不吊、散物捆绑不牢不吊、立式构件、大模板等不用卡环不吊、零碎物无容器不吊、吊装物重量不明不吊”。
七、起重机的维修保养1、起重设备的保养工作应日常进行,保证起重机的正常工作。
2、对使用中出现故障不能正常使用的起重机,应立即停止使用进行维修,严禁带病工作。
起重机的维修要找专业修理人员进行修理,禁止非专业人员修理,以防留下隐患。
对修理后的起重机,在使用前要进行检测,检测合格后方可投入使用。
3、施工中起重机应定期检查,对出现钢丝绳老化、破损,吊勾保险损坏,设备性能不稳定等情况应及时维修和更换。
对检测达不到要求的设备予以清退。
八、安全技术措施1、起重机作业时应有足够的工作场地,起重臂杆起落及回转半径内无障碍物,夜间应有足够的照明设备。
2、作业前必须对工作现场及周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。
3、操作人员和指挥人员必须密切配合、指挥人员必须熟练所使用的起重机械的性能,操作人员必须严格执行指挥人员的信号,如信号不清楚或错误时可拒绝执行。
4、起重机械的变幅指示器,力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完备,灵敏可靠,不得随意调整和拆除,严禁用限位装置代替操纵机构进行操作。
5、起重作业时,重物下方不得有人员停留或通过,无论何种情况严禁用起重机吊运人员。
6、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物,现场浇筑的砼构件和模板,必须全部松动后进行起吊。
7、起吊重物时应绑扎平稳、牢固、不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
标有绑扎位置和记号的物件,应按标明位置绑扎,绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。
8、满负荷或接近满负荷起吊时,应先将重物吊起离地面20~25cm,停机检查其稳定性、制动的可靠性、重物的平衡性和绑扎的牢固性,确认无误后方可作业。
9、提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转动作要平稳,回转未停稳前,不得作反向动作。
非重力下降式起重机,严禁带载自由下降。
10、使用的钢丝绳必须有制造厂的合格证作为使用依据,钢丝绳的规格、强度必须符合该型起重机的要求、卷筒上钢丝绳应连接牢固,排列整齐,放出钢丝绳时,卷筒上必须保留三圈以上,钢丝绳不得打环、扭结、弯折和乱绳,所有活动的钢丝绳均不得有接头。