9-港口设施保安知识-船舶保安员-Z09-11规则解读

序言1. 为了加强海上保安，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的新规定和本规则*。

这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探察并制止威胁海运业保安行为的国际框架。

2. 在2001年9月11日的灾难事件之后，国际海事组织(本组织)于2001年11月召开的第22届大会一致同意，制订关于船舶和港口设施保安的新措施，由2002年12月召开的《1974年海上人命安全公约》缔约国政府大会(又称海上保安外交大会)通过。

本组织的海上安全委员会(海安会)受到委托，在成员国、政府间国际组织和在本组织享有咨询地位的非政府组织提案的基础上进行外交大会的准备工作。

3. 在2001年11月还召开了海安会第一次特别会议。

为了加速适当保安措施的制订和通过，特别会议成立了一个海安会海上保安会间工作组。

海安会海上保安会间工作组第一次会议于2002年2月召开，其讨论结果报告给了海安会第75届会议审议。

会上成立的一个特设工作组又进一步起草了建议草案。

海安会第75届会议审议了特设工作组的报告，建议应于2002年9月再召集一次海安会会间工作组会议。

2002年12月在紧靠外交大会之前召开的海安会第76届会议审议了于2002年9月召开的海安会会间工作组会议的结果和与海安会同期召开的海安会工作组的进一步工作，同意了将被提交给外交大会审议的建议文本的最后一稿。

4. 外交大会(2002年12月9至13日)还通过了对《1974年海上人命安全公约》(74年安全公约)现有条款的修正案，加速自动识别系统安装要求的实施，并通过了74年安全公约第XI-1章的新条款，涉及船舶识别号的标记和《连续概要纪录》的携带。

外交大会还通过了若干大会决议，包括关于本规则的实施和修订、技术合作以及与国际劳工组织和世界海关组织合作的决议。

会议认识到，在这两个组织的工作完成之后，可能需要对某些有关海上保安的新规定进行重新审议和修正。

5. 74年安全公约第XI-2章的规定和本规则适用于船舶和港口设施。

船舶和港口设施保安国际规则摘要国际海事组织（IMO）制定了一系列规定来确保船舶和港口设施的安全性和保安。

这些规定涵盖了许多方面，包括船舶的设计和建造、船员的培训和资质、港口的设施和管理、以及通讯和信息技术方面的安全措施。

这些规定旨在促进全球海上交通的健康和繁荣，并确保船舶和港口设施的保安符合国际标准。

船舶和港口设施的保安国际规则国际海事组织（IMO）规定了许多船舶和港口设施的保安国际规则，包括以下几个方面：船舶设计和建造船舶的安全性和保安开始于设计和建造阶段。

IMO规定了许多设计和建造方面的规则，以确保船舶能够在各种气象和海洋条件下安全航行。

这些规则包括有关船舶结构和强度、船体稳定性、火灾和爆炸防护、逃生途径和设备、以及反海盗等方面的规定。

船员的培训和资质IMO发布了《国际船员培训、发证和值班人员标准规范》（STCW公约），该公约规定了船员培训和资质方面的国际标准。

根据该公约，船员必须接受各种培训和教育，以确保他们能够应对各种紧急情况，并了解有关安全和保安方面的最新信息和技术。

港口设施和管理IMO发布了《国际港口保安规范》（ISPS规范），该规范规定了港口设施和管理方面的国际标准。

根据该规范，港口必须采取各种措施，包括安保措施、总体安全方案、安全通信、培训和测试以及定期评估等，以确保港口设施和管理符合国际标准。

通讯和信息技术安全通讯和信息技术在现代海上交通中起着至关重要的作用。

IMO规定了关于通讯和信息技术安全方面的规定，包括网络和信息安全、通讯设备和系统的标准和规范、以及数据保护和备份等方面的措施。

船舶和港口设施的保安国际规则是确保全球海上交通健康和繁荣的关键因素。

这些规则涵盖了许多方面，包括船舶的设计和建造、船员的培训和资质、港口的设施和管理、以及通讯和信息技术方面的安全措施。

通过遵守这些规定，我们可以确保船舶和港口设施的保安符合国际标准，从而提高全球航运业的安全和保障。

一、我的适任证书是2012年3月7日由海事局签发，证书有效期应该是5年，但是证书上显示截至日期是到2016年12月31日，请问是不是签发错了？答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，2016年7月1日停止按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》（04规则）进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，在此之前按照“04规则”签发的适任证书有效期不得超过2016年12月31日。

所以现在各海事机构按照04规则签发的适任证书有效期都是截止到2016年12月31日，并不是签发错了。

二、我是一名持有乙类船长证书的船员，证书在2014年9月份到期，听说11规则生效后，就没有乙类证书了，我的证书到时候还能不能用？我这种情况怎么办？答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第十条的规定，持有“04规则”无限、近洋航区船长和高级船员适任证书者，可申请“11规则”相应等级的无限航区适任证书。

同时，根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，原持有近洋航区船长和高级船员适任证书者，自2013年7月1日起开始换证工作。

所以，你现持乙类证书可以一直使用到证书到期日，2013年7月1日后通过补差培训之后，你可以将现有证书申请换发为相应等级的无限航区适任证书。

三、我是一名厨师，只持有基本安全培训和精通救生艇筏和救助艇培训这两个合格证，以前这两个证是长期有效的，听说新考规下来后，也需要重新参加学习才能继续有效了，有这么回事吗？答：根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》和《海船船员培训合格证书签发管理办法》有关规定，部分培训合格证由长期有效变为5年有效（详细见下表），申请再有效需要参加知识更新并考核通过。

海船船员培训合格证书项目、代码及有效期对照表你现持有的旧版培训合格证，可以继续使用到2016年12月31日。

你需要在2016年6月30日前参加规定的知识更新并通过考核，换发新版培训合格证。

港口设施保安知识Chapter 8 Port Facility SecurityInformation一一、港口设施保安基本知识（）有关定义（一）1、Port Facility（港口设施）系指由缔约国政府或由指定当局确定的在港口范围内发生船/港界面活动的场所，其中包括锚地、候泊区、进出港航道、货物装卸区等区域。

航道货物装卸区等区域经认可的保安组织2、经认可的保安组织（Recognized Security Organization Recognized Security Organization—RSO））RSO系指具备相关的能力，由缔约国政府交通主管部门授权从事港口设施保安评估、制定《港口设施保安计划》等工作的机构或组织。

指定当局3、指定当局Designated Authority））D i t d A th it （Designated Authority系指缔约国政府指定的从港口系指缔约国政府指定的从港设施的角度负责确保实施SOLAS 第Ⅺ－2章涉及港口设施保安和船/港界面活动的机构或行政机关。

、船//港界面活动4、船Ship/port interface））（Ship/port interface系指当船舶受到往来于船舶的人员、货物移动或港口服务提供的直接和密切影响时发生的交互活动。

接和密切影响时发生的交互活动5、保安事件Security Incident））I（Security Incident系指威胁船舶、港口设施、船/港界面活动和船到船活动保安的任何可疑行为或情况。

疑行为或情6、保安等级Security Level））（Security Level系指发生保安事件的风险级别划分。

7、港口设施保安员Port Facility Security Officer））（Port Facility Security Officer 系指被指定负责落实PFSP的制定、实施、修订和维护工作，并与船舶保安员和公司保安员进行联络的人员。

Z09 船舶保安员适用对象：船舶上担任船舶保安员的船员1. 评估目的通过评估，检验被评估者采取保安措施的能力，满足STCW公约马尼拉修正案有关要求。

2. 评估内容2.1 船舶保安控制2.1.1 非侵犯式搜身方法2.1.2 登轮行李、包裹、货物的检查方法2.2 船舶保安设备2.2.1 钢盔、防弹衣的使用2.2.2 信号弹、远距离声光礼弹的使用2.2.3 手铐、电警棍的使用2.3 评估船舶保安风险及采取对应保安措施2.3.1 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）航经亚丁湾2.3.2 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠西非港口2.3.3 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠中美洲港口2.3.4 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠美国港口3. 评估要素及标准3.1 船舶保安控制（二选一）3.1.1 非侵犯式搜身（满分20分）（1）评估要素①非侵犯式搜身方法②非侵犯式搜身注意事项（2）评估标准①采取行动和措施正确、熟练（20分）②采取行动和措施正确、比较熟练（16分）③采取行动和措施正确、熟练程度一般（12分）④采取行动和措施情况较差（0-8）分3.1.2 登轮行李、包裹、货物的检查（满分20分）（1）评估要素①登轮行李、包裹、货物的检查方法②登轮行李、包裹、货物的检查注意事项（2）评估标准①采取行动和措施正确、熟练（20分）②采取行动和措施正确、比较熟练（16分）③采取行动和措施正确、熟练程度一般（12分）④采取行动和措施情况较差（0-8分）3.2 船舶保安设备（三选一）3.2.1 钢盔、防弹衣的使用（满分20分）(1）评估要素正确穿戴使用钢盔和防弹衣（2）评估标准①操作正确、熟练（20分）②操作正确、比较熟练（16分）③操作正确、熟练程度一般（12分）④操作情况较差（0-8分）3.2.2 信号弹、远距离声光礼弹的使用（满分20分）(1）评估要素使用信号弹、远距离声光礼弹（2）评估标准①操作正确、熟练（20分）②操作正确、比较熟练（16分）③操作正确、熟练程度一般（12分）④操作情况较差（0-8分）3.2.3 手铐、电警棍的使用（满分20分）（1）评估要素使用手铐、电警棍（2）评估标准①操作正确、熟练（20分）②操作正确、比较熟练（16分）③操作正确、熟练程度一般（12分）④操作情况较差（0-8）分3.3 评估船舶保安风险及采取对应保安措施（四选一）（书面回答）3.3.1 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）航经亚丁湾（满分60分）（1）评估要素①评估船舶保安风险②采取对应保安措施（2）评估标准①分析回答正确、全面（60分）②分析回答正确、比较全面（48分）③分析回答基本正确（36分）④分析回答情况较差（0-24分）3.3.2 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠西非港口（满分60分）（1）评估要素①评估船舶保安风险②采取对应保安措施（2）评估标准①分析回答正确、全面（60分）②分析回答正确、比较全面（48分）③分析回答基本正确（36分）④分析回答情况较差（0-24分）3.3.3 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠中美洲港口（满分60分）（1）评估要素①评估船舶保安风险②采取对应保安措施（2）评估标准①分析回答正确、全面（60分）②分析回答正确、比较全面（48分）③分析回答基本正确（36分）④分析回答情况较差（0-24分）3.3.4 给定某国籍某船型（杂货船、散货船、集装箱船、液货船等）挂靠美国港口（满分60分）（1）评估要素①评估船舶保安风险②采取对应保安措施（2）评估标准①分析回答正确、全面（60分）②分析回答正确、比较全面（48分）③分析回答基本正确（36分）④分析回答情况较差（0-24分）4. 评估方法4.1 评估形式及内容（1）评估形式采用现场实操、书面回答、分组讨论和集中讲评的方式进行（2）评估内容船舶保安控制（3.1.1 & 3.1.2）抽选一项、船舶保安设备（3.2.1 & 3.2.2 & 3.2.3）各抽选一项、评估船舶保安风险及采取对应保安措施（3.3.1 & 3.3.2 & 3.3.3 & 3.3.4）各抽选一项组成题卡，学员随机抽取题卡4.2 成绩评定满分100分，60分及以上及格4.3 评估时间每人实操不超过15分钟,书面回答不超过30分钟。

国际船舶和港口设施保安规则国际船舶和港口设施的保安规则是为了确保船舶和港口的安全性，防止恐怖袭击、非法贩运和非法入侵等安全威胁。

1.国际船舶保安规则（ISPS规则）：该规则要求船舶所有者和港口设施经营者采取一系列措施，包括制定安全计划、进行安全评估、配备安全设备等，以确保船舶和港口的安全。

2.船舶登记和身份识别：船舶所有者必须向相关当局注册船舶并获取唯一标识码（IMO编号），以确保身份识别和追踪。

3.安全检查和监控：港口设施需要对进入港口的船舶和人员进行安全检查，并配备相应的监控系统和设备，以及安全人员进行巡逻和监视。

4.安全设备和技术：船舶和港口设施需要配备适当的安全设备，如闭路电视监控、防火和泄漏控制系统、报警系统等。

5.保安人员培训和认证：船舶和港口设施的保安人员需要接受相关培训，并获得认证，以提高应对突发事件和安全威胁的能力。

6.信息共享和合作：船舶和港口设施需要建立信息共享机制，与相关当局、国际组织和其他港口进行合作，分享和获取安全信息，以提前预防和应对安全威胁。

总之，国际船舶和港口设施的保安规则旨在确保船舶和港口的安全，促进国际贸易的顺利进行。

这些规则需要船舶所有者和港口设施经营者履行相关义务，确保其运营符合国际安全标准。

7. 港口入口控制：港口应设立有效的入口控制系统，确保只有经过安全检查的人员和车辆才能进入港口区域，并对进出港口的货物进行有效的安全检查。

8. 港口安全计划：港口设施经营者应制定详细的安全计划，包括应对恐怖袭击、危险品泄漏、火灾和其他突发事件等的应急措施，并定期进行演练和评估。

9. 船舶安全巡航和护航：海上巡逻和护航队伍应在国际水域和敏感区域进行巡航，确保船舶的安全，并防范海盗和恐怖袭击等威胁。

10.货物安全：港口应采取措施确保货物的安全，包括货物的安全封条、有效的货物追踪系统、货物安全检查等。

11.船舶和港口紧急通信系统：船舶和港口设施应建立紧急通信系统，以便在紧急情况下及时获取帮助和进行协调。

交通部海事局解读《中华人民共和国国际船舶保安规则》文章属性•【公布机关】交通运输部•【公布日期】2007.10.23•【分类】法规、规章解读正文交通部海事局解读《中华人民共和国国际船舶保安规则》《规则》适用于哪些船舶和公司？《规则》适用于下列从事国际航行的中国籍船舶和从事国际航运业务的中国公司以及进入中国管辖海域的外国籍船舶：（一）客船；（二）500总吨及以上的货船；（三）500总吨及以上的特种用途船；（四）移动式海上钻井装置。

《规则》不适用于军用船舶和仅用于政府公务用途的公务船。

另外，500总吨及以上特种用途船自2008年7月1日起适用本规则。

《规则》是如何规定主管机关职权的？《规则》分层级明确了主管机关的职权，规定交通部主管全国船舶的保安工作。

中华人民共和国海事局负责具体执行SOLAS公约和ISPS规则规定的缔约国政府船舶保安主管机关的职责。

交通部在沿海设立的海事管理机构负责具体履行船舶保安员和公司保安员的培训发证、对船舶保安员和公司保安员进行监督检查和实施船舶保安监督管理等相关职责。

《规则》对适用船舶提出了以下具体要求：一、从事国际航行的船舶必须持有《国际船舶保安证书》或者《临时国际船舶保安证书》。

二、配备船舶自动识别系统（AIS）、《船舶连续概要记录》，安装船舶保安警报系统，标记船舶永久识别号。

三、船舶应当按照经批准的船舶保安计划开展工作。

如果船舶的保安等级与拟进入或者所在港口/国家的保安等级不一致时，应采取调整措施，并就此种情况通知拟进入或者所在国家的保安联络点。

四、在中华人民共和国领海以内或者将进入中华人民共和国领海的船舶，发现可能影响所在区域海上保安的任何信息，应当立即向保安联络点报告。

五、中国籍船舶如果参加国外有关主管当局组织的保安演习，应当事先通报船籍港海事管理机构。

未事先通报的，海事管理机构不予承认。

《规则》规定从事国际航运业务的中国公司应履行的职责：一、负责对所属船舶进行船舶保安评估；二、负责编制《船舶保安计划》和已批准计划的后续修订；三、实施经过批准的《船舶保安计划》；四、采取适当的措施，避免擅自泄漏船舶保安评估或者《船舶保安计划》及其相关的保安敏感性、保密性资料；五、应当安排一名或者数名人员作为公司保安员，确定每人所负责的船舶，并确保其能够24小时与船舶、港口设施保安员和海事管理机构保持联系；六、向船籍港海事管理机构及时提供最新的公司保安员的名单以及24小时联络方式等资料；七、在每艘船舶上均应指定一名适合履行船舶保安职责的人员作为船舶保安员；八、为船舶保安员、公司保安员、船长履行职责提供必要的条件；九、赋予船长在船舶保安方面的决定权，以及在必要时请求公司或者海事管理机构提供协助方面具有最高的权力和责任；十、根据确定的保安等级，采取相应的保安措施；十一、组织、参加船舶保安培训、演练和演习；十二、收集船舶保安信息，并向相关部门报告或者通报。

11规则中要求的保安两证，即保安意识（Z07）和负有指定保安职责（Z08），并且，和船舶保安员（Z09）一点关系都没有（Z09一般大副、船长持有）。

《中华人民共和国船员培训合格证签发管理办法》规定，2014年１月１日后，所有船员需持Z07方可上船任职，除大厨、大台、服务员等，其他船员需持Z08方可上船任职。

获得该两个证书的方法，只有一个，就是需将原来的专培证（俗称四小证）和特培证更换11规则新版培训合格证。

如何更换新版培训合格证呢？
１、进行相应证书的补差培训。

首先是B01（基本安全）的补差培训，这个每名船员需要；其次，如持有B09（船舶保安员证）、油轮证和客滚证，还需进行B09、油轮证或客滚证的补差。

２、换证。

换证的时候会遇到两种情况，一是对于2012年１月１日前在船上任职（水手、机工、实习生等等都皆可），并在近５年内具有６个月海龄的船员，在换新版合格证时，直接就带有Z07和Z08了；二是如不具备2012年１月１日上船任职的条件，为了更换出Z07和Z08，就需要先进行该两个证书的培训，并参加且通过海事局组织的考试了。

解读最新的中华人民共和国港口设施保安规则解读最新的中华人民共和国港口设施保安规则导语：为加强港口设施保安工作，2007年12月17日交通部发布根据2016年月日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国港口设施保安规则〉的决定》修正!欢迎阅读，仅供参考，更多相关的知识，请关注文书帮的栏目!中华人民共和国港口设施保安规则第一章总则第一条为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称SOLAS公约)、《国际船舶和港口设施保安规则》(以下简称ISPS规则)和《国际海运危险货物规则》，制定本规则。

第二条为航行国际航线的客船、500总吨及以上的货船、500总吨及以上的特种用途船和移动式海上钻井平台服务的港口设施保安工作，适用本规则。

第三条本规则下列用语的含义是：(一)船港界面活动，是指船舶与港口之间人员往来、货物装卸或者接受其他港口服务时发生的交互活动;(二)港口设施，是指在港口发生船港界面活动的场所，包括码头及其相应设施和航道、锚地等港口公用基础设施;(三)船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员的行为;(四)保安事件，是指威胁船舶、港口设施、船港界面活动和船到船活动安全的任何可疑行为或者情况;(五)保安等级，是指可能发生保安事件的风险级别划分;(六)港口设施保安评估，是指港口所在地港口行政管理部门通过对港口设施保安状况进行分析并提出相关保安措施建议的活动;(七)港口设施保安计划，是指港口设施经营人或者管理人根据保安评估报告为确保采取旨在保护港口设施和港口设施内的船舶、人员、货物、货物运输单元和船上物料免受保安事件威胁的措施而制订的计划;(八)港口设施保安主管，又称港口设施保安员，是指被港口设施经营人或者管理人指定负责制定、实施、调整《港口设施保安计划》，并与船舶保安员和船公司保安员进行保安联络的人员;(九)保安声明，是指发生船港界面活动时,港口设施与船舶为协调各自采取的保安措施签署的书面协议(式样见附件1);(十)替代保安协议，是指我国政府与其他SOLAS公约缔约国政府就相互间固定短程航线上的港口设施签署的双边或者多边保安协议;(十一)港口设施保安训练，是指对《港口设施保安计划》规定内容的部分或者全部保安措施和应急反应程序进行的练习;(十二)港口设施保安演习，是指为了验证、评价和提高各级保安组织、相关部门、港口设施及人员的综合反应和协调配合能力，通过模拟保安事件，根据《港口设施保安计划》进行的多单位参与、协同进行的练习;(十三)港口设施管理人，是指航道、锚地等港口公用基础设施的管理主体。