pgt25plus燃气轮机结构介绍

燃气轮机高压压气机叶片检查技巧与应用刘春元发布时间：2021-10-06T00:41:31.606Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：刘春元[导读] 本文主要结合输气管道压缩机组定期维护保养内容，重点介绍了燃气轮机高压压气机检修过程中叶片检查内容与更换技巧国家管网集团西部管道公司甘肃输油气分公司摘要：本文主要结合输气管道压缩机组定期维护保养内容，重点介绍了燃气轮机高压压气机检修过程中叶片检查内容与更换技巧。

关键词：压气机间隙晃动量前言燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

目前随着高温材料的不断进展，以及涡轮采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高，单机功率也不断增大。

天然气管道压缩机驱动设备多种多样，主要以航改发动机而作为天然气管道压缩机驱动源。

一、现场检查内容概述检查作业内容主要为前机匣、后机匣及中分面连接螺栓以及压气机部分连接管线的拆装；VSV驱动轴、VSV同步环连杆拆卸。

安装专用工具打开上机匣，固定上机匣和RGV可调叶片。

对叶片损坏及裂纹进行检查，测量叶片相关数据，同时附带对高压涡轮进行孔探作业。

孔探检查主要是确定高压涡轮叶片涂层完好，确保设备完好运行。

同时对动叶叶顶尖隙、周向累计间隙、动叶晃动量进行测量后，回装上机匣，封存燃机机房，做好后续处理工作。

二、作业过程中需要注意的事项：1、拆卸检查压气机连接螺栓要求严格，各螺栓拆卸扭矩不同，开始作业前，应将前机匣、中机匣及两侧中分面连接螺栓位置进行一一编号，拆卸完成后应将螺栓放置在收纳板对应的位置上，以便后续回装作业。

压气机作业要求高，油气管线拆卸后的封堵很重要，为了回装的方便，防止错装，每个管线的接头处均可做好记号。

同时，在打开上机匣时，与作动臂相连的可调导向叶片应用胶带进行一一固定，并对RGV可调叶片利用木块在底部进行支撑。

燃气轮机设备、系统介绍1．燃气轮机设备、系统介绍。

大气经过空滤器进入压气机，经过17级压气机、环形布置的14个燃烧室进行增温增压，形成高温高压的气体对透平做功，将热能转化为机械能，然后再通过发电机发电，将机械能转化为电能。

2．燃气轮机性能参数(1).机组主要规范特性如下：型号：PG9171E功率：119.9MW/120.9MW重油／轻油（ISO工况下）额定转速：3000rpm(2).压气机主要规范特性如下：压气机为轴流式，共有17级压力比：125：1(3).燃烧室主要规范特性如下：有14个燃烧筒燃气柴油时，雾化空气与燃料比为：1.4:1；燃烧重油时，雾化空气与燃料比为：1.7:1(4).透平主要规范特性如下：3级；进气温度1093℃，排气温度524℃监界转速为：一阶：1292rpm(透平）二阶：2492rpm(发电机)(5).发电机主要规范特性如下：型号：9H2型式：氢冷转速：3000rp容量：143.4MV A功率因数：0.83．略4．机组在运行、停机状态下的检查路线和巡检、抄表项目检查PEECC小室1.机组报警信号已经检查，确认2.根据重油来源，检查确定使用“国产油”或者“进口油”3.Mark V <R><R><S>控制器显示正常4.发电机DGP保护屏显示正常5.MCC盘上各辅机电源指示正常，操作开关均在“AUTO”位置。

6.辅助润滑油泵马达电流正常选择模块及其周边1.油溶性抑矾剂模块溶液箱液位正常2.燃油选择模块各排污阀处于关闭位置3.燃油进辅机间Y型滤网排污阀处于关闭位置4.污油坑液位正常辅机间1.辅助雾化空气泵传动皮带正常轮机间1.火花塞未处于弹出位置2.无漏油现象3.各启动失败排放阀（V A17-1，2，5）处于打开位置，无燃油滴漏负荷间、发电机间1.机组主轴转动无异声2.发电机间密封油压力、流量正常其他冷却水模块无漏水现象，热工控制盘信号及指示灯正常主变220KV中性点接地闸刀在合闸位置检查EX2000小室报警窗无报警，小室内温度正常CO2火灾保护装置储气罐液位、压力正常5．燃烧室各燃烧筒编号、火花塞、火焰探测器位置有4个火焰控测器，编号为#4,#5,#10,#11有2个火花塞，供点火用。

GE PGT25+透平燃油、进气及控制系统优化张宝华;黄科驰【摘要】透平(即燃气轮机),因其具有占用空间小,功率大,能直接使用伴生气作为燃料等优点,已成为海上油田大型发电机组的主要动力设备.本文主要介绍了为解决GE航空改型PGT25+透平机组因原有透平控制逻辑存在的与海上设施运行模式不匹配的问题,对透平的控制逻辑进行的优化修改,还对柴油系统处理系统进行了改造,对进气系统过滤器进行了升级,提高了透平机组运行的可靠性.【期刊名称】《石油和化工设备》【年(卷),期】2015(018)012【总页数】5页(P57-61)【关键词】透平机组;控制逻辑;热腐蚀;优化;过滤;可靠性【作者】张宝华;黄科驰【作者单位】中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300457;中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300457【正文语种】中文某油气田的主电站由4台GE O&G公司和一台Solar公司生产的Mars 100组成。

本文主要介绍由GE石油天然气集团在意大利成撬生产的PGT25+机组。

两台PGT25+于2008年安装在中心平台上，PGT25+燃气透平是由GE飞机发动机集团在美国俄亥俄州辛辛那提市制造的LM2500+ SAC燃气发生器（Gas Generator）与GE石油天然气集团在意大利佛罗伦萨市制造的高速动力透平（HSPT）匹配组成。

LM2500+ SAC为在LM2500基础上发展的一种新机型。

它在LM2500的基础上增加了一个第0级，因此增大了空气流速和压缩比，系1996年12月开始生产的航空发动机改工业用透平的一款机型。

其在ISO标况下的额定功率能达到 31.3 MW，热效率能达到 41.1%，压缩比为21.6:1，燃气发生器（Gas Generator）怠速为6800 rpm，无负载同步怠速为8600 rpm。

LM2500 +燃气发生器（Gas Generator）可以用来驱动两种类型的做功透平：转速为3600 rpm的6级低速透平或转速为6100 rpm的2级高速透平。

燃气轮机被称为制造业的王冠，作为一个体形庞大的工业机械巨兽，它既要追求高效性能，又需考虑经济效益，这是一种让制造业纠结于鱼和熊掌的痛苦。

目前，航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项，与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破。

今天这篇文章就来跟大家聊聊被誉为工业皇冠上明珠的燃气轮机！燃气轮机原理燃气轮机（GasTurbine）是以连续流动的气体为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械，包括压气机、加热工质的设备（如燃烧室）、透平、控制系统和辅助设备等。

按照燃烧室温度目前分为E级，F级和目前最先进的H级。

其中，E级重型燃气轮机透平进口约1200℃，F级透平进口温度约为1400℃，目前最先进的H级透平进口温度达到1430℃-1600℃。

温度越高，技术等级越高。

现代燃气轮机发动机主要由压气机（蓝色）、燃烧室（红色）、透平（黄色）。

当它正常工作时，工质顺序经过吸气压缩、燃烧加热、膨胀做功以及排气放热等四个工作过程而完成一个由热变功的转化的热力循环。

压气机从外界大气环境吸入空气、并逐级压缩（空气的温度与压力也将逐级升高）；压缩空气被送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧产生高温高压的燃气；然后再进入透平膨胀做功；最后是工质放热过程，透平排气可直接排到大气、自然放热给外界环境，也可通过各种换热设备放热以回收利用部分余热。

在连续重复完成上述的循环过程的同时，发动机也就把燃料的化学能连续地部分转化为有用功。

燃气轮机属热机，空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。

下图是一台燃气轮机原理模型剖面，通过它来了解燃气轮机的工作原理。

从外观看燃气轮机模型：整个外壳是个大气缸，在前端是空气进入口；在中部有燃料入口，在后端是排气口（燃气出口）。

燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气；中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。

西门子P G燃气轮机检修规程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1燃气轮机检修规程一燃气轮机本体1 概述通用设计特点西门子PG燃气轮机是单轴单缸型机器。

它们适用于在以基荷运行或调峰运行的电厂以定速驱动发电机。

它们能用于联合循环发电与地区集中供热。

它们能烧液态燃料如轻燃料油。

或具有不同热值气态燃料，如天然气或高炉煤气。

内外部结构单缸单轴燃气轮机的主要组件是压气机与透平，这两个组件有共用的转子，转子只靠在压力区的外面两个轴承支撑。

这能确保恒定的对中正确与良好的运转质量。

压气机与透平还有一个共用的装置，即压力保持不变的外部壳体，它有三个机壳段分布在前轴承座与透平外壳之间。

直接连接到前轴承座的铸件是初始级压气机。

连接到这个铸件末端的是一部分是柱体，一部分是锥体的焊接段，把一个静叶持环围圈起来；而静叶持环是悬空挂起的；以便于热膨胀，第三个压气机抽气口以及燃烧器留有余地。

第三个柱形焊接的壳体有燃烧室与透平静叶持环。

当栓接一起时，外部壳体与前轴承架形成一个坚固的圆筒体，将运输当中保持的弯曲应力与扭矩力传送到上部而没有多大的变形。

水平的机壳连接便于进行维护工作。

前轴承座包含着组合的径向轴承与推力轴承。

前轴承座是固定在一个环上，而环落座在由六根肋条支撑的两个横向支架上，而径向肋条指引进气的流向。

在压气机上游处有一进气结构，空气就是从这个结构引起来的，可以把转子卸下而不必卸下进口轴。

排气室包括一个坚固的单件内缸。

它支撑着透平轴承。

五根肋片直接将衬套连接到外室。

废气是由排气室衬套指引的。

因为衬套是依照能调节热膨胀而给支撑的。

排气室把透平静叶持环连接到排气扩压器上。

可以把透平轴承在扩压器侧面轴向地卸下来。

转子转子由许多圆盘（叶轮）组成每个圆盘有一个圆叶片与三个空心轴部件；由一个带预应力的中央联杆把三个部件固定在一起。

圆盘上的Hirth 型表面锯齿（facial serrations）和空心轴与圆盘对中心，使径向膨胀自由展开，并传输扭矩。

2020年增刊河南电力133PGT25型燃机安装要点及体会唐燕海，张西安（中国电建集团河南工程公司，河南郑州450000）作者简介：唐燕海（1982－），中级工程师，本科学历，目前任职中国电建河南工程公司汽机技术公司副经理。

摘要：燃机具有三联供的特点，因此在国内外的工业园区广泛采用。

本文主要针对沙特阿美MGS －1燃气增压站扩建项目，以#3、#5站燃气压缩机施工工艺为例，简要讲述了燃气机组安装中的要点和工艺要求；对技术要点进行详细的描述；通过个人体会，探讨了PTG25型燃机的安装工艺及特点。

关键词：燃机；过滤室；油冲洗；GG ；安装工艺中图分类号：TK08文献标识码：B文章编号：411441（2020）01－0133－031引言沙特阿美MGS －1燃气增压站燃气压缩机组（12套）采用美国GE 公司生产的PTG25型燃机，配套PCL603型压缩机为天然气长输管线上进行增压主动力设备，该燃机为省内安装队伍首次深入接触此设备。

PTG25型燃机系统由以下几个部分组成：主机部分（高速涡轮+燃气发生器PGT25+DLE Gas Tur-bine ）、钢架支撑件、进气过滤室、进气管道、排气管道、通风系统、二氧化碳装置、矿物油系统、合成油系统、水清洗系统，见图1。

图1PTG25型燃机系统组成2PTG25型燃机施工工艺流程基础验收设备清点、验收燃机、压缩机本体就位、燃机与压缩机轴系初找正、钢结构安装、附属设备安装、进气过滤室安装、进气、排气管道安装、通风系统安装、附属设备管道安装、油系统过滤冲洗、燃气发生器安装、燃机内部管道连接、燃机与压缩机轴系精找正、燃机与压缩机联轴器安装。

3燃机安装技术3．1基础验收根据现场布置的机组基础纵横向中心线，用盘尺、钢卷尺测量地脚螺栓中心或地脚螺栓套管中心距纵横向中心线距离，确认地脚螺栓预埋位置是否正确，偏差小于5mm （由于预埋地脚螺栓不便于调整，因此现场测量时应要求严格些，要求偏差小于3mm ）且不大于0.1d （d 为予埋钢套管内径），同时应对多个地脚螺栓组成矩形的对角线进行测量减少安装偏差。

【专业知识】燃气轮机内部结构【学员问题】燃气轮机内部结构？【解答】燃烧室和涡轮不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。

为确保有足够的寿命，这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。

对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。

燃气轮机有重型和轻型两类。

重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。

轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。

与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。

单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。

燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。

燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。

不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。

功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。

燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。

在汽车（或拖车）电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。

此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下。

燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。

提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。

其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。

PGT25+燃气轮机液压启动橇典型故障分析王伟俭;丁振军;王明东;王成祥;刘刚;杨放【摘要】通过分析GE PGT25+机组液压系统的结构组成、工作原理和启动流程,不仅可以进一步掌握该型机组液压系统的运行操作,也可根据故障现象判断故障原因并及时处理.随后针对长输管道某输气站场该系统发生的故障实例进行了研究,并提出了相应的解决方法,使相关技术人员缩短机组液压系统故障处理时间,减少因燃压机组停运造成的损失.本文章提出的故障案例及解决方法对类似的液压启动系统故障排除具有借鉴参考意义.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2018(031)003【总页数】4页(P59-62)【关键词】燃气轮机;液压启动系统;结构;工作原理;故障【作者】王伟俭;丁振军;王明东;王成祥;刘刚;杨放【作者单位】中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】TK478某中亚输气站场采用燃驱压缩机组作为主要输气设备。

燃气轮机是GE公司的PGT25+ SAC机组，天然气为主要燃料。

燃气轮机具有一套液压启动橇作为驱动设备，为燃气轮机启动阶段提供动力。

液压启动橇为独立的橇装结构并安装在机组箱体前部，它主要由导向泵和斜盘式变量液压泵组成，使用滑油系统分流的矿物油作为工作介质。

由于矿物油具有不可压缩性，可稳定地输出较大的扭矩，能方便地实现无级调速，调速范围大，且在驱动执行元件时十分均匀稳定，无较大冲击，在实际应用中的诸多优点使其获得了广泛的应用。

液压启动橇作为系统的重要组成设备，对系统的稳定运行非常重要，是否正常工作直接影响燃气轮机的正常启动。

1 液压起动橇的结构组成及工作原理1.1 液压启动橇的结构GE PGT25+ SAC燃气轮机的液压启动橇为橇装产品，通过驱动燃气发生器传动机匣上安装的液压启动马达，带动燃气发生器转动。