杭州地铁：二期4条线路走向出炉 确定17个换乘点

近日，区住建局公示了《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿），涵盖整个余杭区，并就临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”展开重点研究。

请跟着小余儿来了解一下吧！地铁余杭要建6条地铁3号线走线浮出水面★地铁1号线已运营。

在余杭区境内有6个站，分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。

本轮三期建设计划拟北延4个站点。

★地铁2号线二期正在建设。

在余杭区的站点主要集中在二期，有勾庄站、新月路站、新良路站，预计2019年完工。

在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中(注：杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批，审批接近尾声，也就是说出结果的日子快了)，地铁2号线还计划新增1个良渚站，由新良路站延伸至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，长约1.6公里。

★地铁5号线一期正在建设。

在余杭区有中央公园站(主体结构开始施工)、仓前站(主体结构开始施工)、杭师大站(主体完工)、常二路站(主体结构开始施工)、五常站(主体结构开始施工)5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。

地铁三期规划中，5号线还会继续往西，在规划常顺路与绿汀路交叉口，设绿汀路站、创新路站，线路长约3.2公里。

★地铁3号线（规划）在余杭区的《规划》(意见稿)中显示，地铁3号线（规划）由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。

东段也将延伸至余杭区星桥街道。

★地铁4号线二期（规划）余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。

★地铁10号线一期（规划）余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设。

“十三五”期间，除了已建成运营的地铁1号线，正在建设的2号线二期、5号线一期外，余杭未来科技城要建3条有轨电车。

有轨电车以后怎么去未来科技城？坐有轨电车！线路都有了根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。

杭州地铁运营方案随着城市人口的增加和城市化进程的加速推进，地铁作为城市公共交通工具已经成为现代城市不可或缺的交通方式之一。

作为中国东部经济发达地区的代表城市之一，杭州地铁的建设和运营对于解决交通拥堵、减少环境污染、提高城市形象和吸引人才等方面具有重要意义。

本文将以杭州地铁运营方案为主题，探讨该城市地铁运营的现状、存在的问题和未来的发展方向，并提出一些建议，旨在更好地满足城市居民的出行需求和促进城市经济的可持续发展。

一、杭州地铁的现状及存在的问题1. 杭州地铁目前已经建成的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、16号线和21号线，总长度超过200公里，总车站数超过150座。

而此外，还有多条地铁线路正在规划和建设之中，其中包括3号线、7号线、8号线等。

2. 尽管杭州地铁的运营网络日益完善，但在实际运营中仍然存在一些问题。

首先，由于地铁线路的建设和运营需要耗费大量的资金，对于城市财政压力较大；其次，在车辆运行和乘客出行方面，还存在一些安全隐患和服务不足的问题；另外，受制于地下空间的限制，地铁的运营效率和运力也受到一定程度的制约。

3. 另外，由于杭州地铁的运营时间和客流量的增加，还导致了一些线路、车站和列车设备的磨损和老化，这对于地铁的安全和正常运营也构成了一定程度的风险。

因此，杭州地铁在进一步扩建和运营中仍然需要做出一些改进和完善。

二、杭州地铁的发展方向及运营方案1. 未来地铁线路的规划和建设在未来的发展中，为了更好地满足城市居民的出行需求和加强城市交通网络的完善，杭州地铁可以考虑在以下几个方面进行规划和建设。

首先，可以进一步拓展地铁线网，如规划建设3号线、7号线、8号线等线路，同时完善现有线路，增加运营次数和提升运营效率，以满足日益增长的乘客出行需求。

其次，可以考虑加强地铁与其他公共交通工具的衔接，如与公交、有轨电车、自行车等交通工具的换乘和服务，以提高城市交通的整体接驳性和便捷性。

2. 提升地铁线路的运营管理水平为了更好地提升地铁线路的运营管理水平和服务质量，杭州地铁可以在以下几个方面进行改进。

重磅！杭州地铁四期建设规划建议方案曝光2020-05-15 15:524月29日，杭州市规划和自然资源局发布《轨道交通四期项目线路选址规划》招标，进行杭州轨道交通规划建设现状评估；提出轨道交通四期选线方案；提出轨道交通四期站点及配套设施选址方案。

▲招标信息截图杭州地铁四期建设规划研究规模约266.6 公里，共涉及12 条线路，主要包含 5条新建线路和 7 条既有线路延伸线。

四期规划年限为2021年-2026年。

昨日，一份标明时间为3月份的《杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划》汇报文件在杭城坊间疯传，该文件主要涉及杭州轨道发展现状、杭州轨道交通线网规划、四期建设规划建议方案等内容。

其中关于四期建设规划建议方案尤为引人注意，如按此建议实施，目前地铁暂未触及的闲林街道、崇贤街道、运河街道等区域都将迎来地铁规划！赶紧来看看具体的四期建设规划建议方案内容吧！【请注意，该份内容非最终线路规划且未经官方发布，仅供参考，四期具体线路走向和站点布置以最终建设规划的实际报批和建设为准】01新增线路一：32号快线线路概况：起于三江汇，止于临平，为南北向快线，与东西方向的机场快线在CAZ地区交汇换乘，形成市区十字骨架，实现核心区对外的轴带辐射，整体提升杭州地铁网络运输效率；主要功能：快线成网，实现三江汇/临平等重要发展板块与核心区的30分钟直达；支撑重点区块发展（三江汇、白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等）；瞄固枢纽节点（临平北站、余杭高铁站、城站火车站等）；衔接都市区轨道，海宁、桐乡、诸暨方向；增强区域辐射力。

▲32号快线线路示意02新增线路二：12号线（6号线双浦段拆分）线路概况：起于三江汇双浦地区，止于瓶窑，全长40公里，其中新建34公里。

主要功能：支持重点地区发展，实现三江汇地区与科创大走廊的直接联通。

提升西部、南部地区的轨道直连，实现未来科技城地区与之江、滨江等地区的联通，避免穿越主城区，缓解城市中心区地铁站点客流压力。

关于杭州地铁号线二期工程全线项目选址有关情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔〕号）。

获批的线路包括号线三期、号线三期、号线一期、号线二期、号线二期、号线二期、号线、号线一期、号线一期、号线一期，线路全长，全部为地下线。

根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》，杭州地铁号线二期的批复工程范围是：自中央公园站至绿汀路站（不含）新建线路长为，新建车设站座。

杭州地铁号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块，过林场港后设起点站绿汀路站，与杭临城际和地铁号线换乘。

设站后线路继续沿规划水乡北路向东敷设，之后左拐进入创景路，在创景路与溪望路交叉口设创新路站。

之后线路继续向北沿创景路敷设，在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设号线二期终点。

现阶段最新方案中，杭州地铁号线工程二期新建线路长度，均为地下线，新建车站座。

相比于建设规划批复，新建线路长度减少约，在建设规划方案中南段设计起点四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前，现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块前；北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后，现调整至昌达路站站内正线车档末端。

号线一期工程新建车站座，其中包含换乘站座，分别与、、、、号线换乘，平均站间距为，最大站间距为，位于邱山大街站北沙路站区间；最小站间距为，位于中央公园站～钱江路站区间。

号线一期。

杭州地铁号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施（停车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。

杭州市地铁集团有限责任公司绩效管理规划（2016-2020）（送审稿）杭州市地铁集团有限责任公司二〇一七年二月目录一、使命和愿景 (1)（一）使命 (1)（二）愿景 (1)（三）“十三五”期间努力方向和发展目标 (2)二、“十三五”期间关键指标和重点工作目标 (2)（一）建设板块关键指标和重点工作目标 (2)（二）运营板块关键指标和重点工作目标 (5)（三）经营板块关键指标和重点工作目标 (6)（四）工作举措 (6)三、“十三五”期间绩效管理重点目标 (8)（一）社会评价意见 (8)1、地铁建设进度需进一步加快 (8)2、地铁建设安全需进一步加强 (9)3、运营服务质量有待提升 (10)（二）绩效问题 (11)1、提高施工现场管理水平 (11)2、提升运营安检服务质量 (13)3、加强工程建设安全管理 (14)（三）创新创优规划 (15)1、《提升地铁运营服务质量,打造文明出行“金名片”》 (15)2、《“互联网+地铁”票务系统电子支付项目》 (15)（四）标准化建设 (16)1、已有的标准 (16)2、需要修订的标准 (16)3、计划编制的标准 (17)四、保障措施 (17)(一)加强规划领导实施，提供坚强组织保障 (17)(二)优化考核督查机制，促进目标有效落实 (17)(三)完善管控架构，全面提升执行效力 (18)(四)强化财务运筹，全面保障资金需求 (18)一、使命和愿景（一）使命杭州市地铁集团有限责任公司（简称“杭州市地铁集团”）于2002年6月成立，是市政府直属的综合性大型国有企业，主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、物业开发等业务。

“筑就畅行之道助力品质之城”是企业的使命，是杭州市地铁集团对自身价值的深刻认识和深度挖掘，也是杭州地铁人全部行动的出发点和落脚点。

“筑就畅行之道”是指将建设精品地铁作为杭州市地铁集团的第一责任，让所有人尽享畅行之乐。

“助力品质之城”是指秉承“地铁让城市更美好”的宗旨，把加速杭州生活品质的提升作为杭州地铁的时代使命，为“生活品质之城”推波助力。

多线换乘，铺开杭州地铁⽹络！5号线、16号线38个站点出⼊⼝全在这⾥了！千呼万唤始出来！杭州地铁5号线和16号线组合，将于明天下午4点半，携⼿在杭州地铁圈“出道”。

这⼀对组合，从“练习⽣”时期，就被⼤家寄予厚望。

全长91.33公⾥，是杭州⽬前地铁线⽹中最长的运营线路。

给它们“打CALL”加油也不贵，从临安到萧⼭姑娘桥，全程只需14元。

可以说，5号线 16号线，当之⽆愧的“出道即巅峰”。

当然这也是因为它俩争⽓，作为贯穿杭州东西的交通“主动脉”，串联起临安、青⼭湖科技城、未来科技城、蒋村、⼤运河，穿市中⼼，沿着江南城的黄⾦横轴直抵南站、新塘。

将来，还要继续往东，通过杭绍线直接衔接绍兴1号线，直达绍兴鉴湖景区。

可以说，这对地铁组合的东西范围辐射之⼴，其他线路⽆出其右。

票价：全程14元在进⼊站点前，先来关注⼀下5号线、16号线的票价吧。

从杭州地铁的票价信息图上可以看到，从绿汀路站上车，乘坐杭州地铁16号线，只要5元就能到青⼭湖科技城。

8元就能到到达16号线终点站临安九州路站。

杭师⼤仓前站到2号线终点站朝阳站，在建国北路站换乘，票价只要8元。

从16号线九州街站到杭师⼤仓前站，显⽰票价8元。

从绿汀路站上车，乘坐杭州地铁5号线，7元到达杭州市中⼼建国北路地铁站，穿过萧⼭城区，到5号线终点站萧⼭姑娘桥站只要9元。

⽽从临安16号线的起点站九州街站，坐到萧⼭5号线的终点站姑娘桥站，全程需要14元。

⾄于时间，从我们之前的体验时间来看，从临安起点九州街站，到武林⼴场，差不多⼀⼩时；到城站⽕车站约⼀⼩时⼗分钟；到⽕车东站约⼀个半⼩时。

可以说，16号线和5号线运营后，临安与杭州的同城效应将更加明显，“双城”⽣活⽔到渠成。

多线换乘铺开杭州地铁⽹络今年到2022年的三年，是建设⾼⽔平交通强省极为关键的起步期。

这3年也是杭州亚运会筹备的冲刺期，是交通强国建设试点出阶段性成果的关键期。

轨道交通是新型基础设施建设的重要内容，是综合交通建设的重头戏。

杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。

乔司站外观文化广场站室内效果。

汽车城站站台层效果。

从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。

经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。

这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。

送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。

1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。

昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。

此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。

专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。

创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。

2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。

在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。

地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。

根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。

地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。

在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。

为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。

本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。

本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。

在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。

我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。

工程实践杭州地铁7号线耕文路站换乘设计潘佩君（中交铁道设计研究总院有限公司，北京 100088）摘 要：城市地铁线网中的换乘站是连接各条线的纽带，一般会同期实施或者分期实施，且换乘站后面均带有配线。

换乘形式的选择，决定了乘客的换乘便利性、时间的节省及乘坐的舒适感。

以杭州地铁 7 号线耕文路站为例，通过对换乘方案的比选、内部用房的调整、出入口的优化，阐述换乘站设计。

关键词：地铁；换乘车站；设计中图分类号：U231.4作者简介：潘佩君（1986—），女，工程师根据各个城市地铁建设的时序性，会有很多换乘站先近期建设，预留另一条或多条远期实施。

这样既按城市线网时序建设，又预留了将来扩容的条件。

2 条相交的城市轨道交通线路的走向和相互交织形式，一般有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式。

换乘方式按 2 条线路的走向和相互交织形式不同，可分为平行换乘、节点换乘、通道换乘、混合换乘等基本型式。

杭州地铁远期（2025 年）线网规划包含 1～10 号线，总长 423.5 km 。

文章以杭州地铁 7 号线耕文路站为例，阐述正交节点换乘站的设计过程，包含方案比选、用房布置优化、物业设计，以期为类似换乘站的设计提供参考。

1 7 号线概况耕文路站是杭州地铁 7 号线上的第 10 个车站，是地下换乘站。

根据杭州市最新修编的轨道交通线网规划，地铁 7 号线西起吴山广场，止于大江东片区的江东二路，实现了吴山广场—城站火车站—萧山机场的轨道连接，进一步加强了钱江新城和钱江世纪城 2 个 CBD 的直接联系，是近期实施的 10 条线中除 1 号线之外进入萧山机场的另一条线路。

7 号线工程设站 23 座，均为地下站，其中换乘站 9 座（图 1）。

选用 A 型车 6 辆编组，列车最高设计运行速度为 100 km/h ，有效站台长度 140 m 。

2 车站站位及配线耕文路站位于建设四路和规划耕文路交口处，沿建设四路东西向跨路口设置，与规划 11 号线换乘，站后设停车线。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。

根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。

未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。

目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。

另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。

去年，杭州地铁三期规划批复。

从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。

地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。

杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。

除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。

今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。

杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。

于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。

在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。

杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km，均为地下线，共设车站33座，2014年11月24日东南段率先投入试运营。

在建：今年6月，杭州地铁2号线西北段将开通，西北段从古翠路站至庆春广场站，共有10个站点。

另外，到今年年底，2号线二期也将开通。

二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站，从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。