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路基路面工程认识实习报告实习报告：路基路面工程认识一、实习概况我在某建筑施工公司参与了为期一个月的路基路面工程实习。
实习期间，我主要负责观察和学习施工现场的工作流程，参与一些简单的施工操作，并与工程师和技术人员交流，了解路基路面工程的相关知识和技能。
二、实习内容1. 路基工程在实习的第一周，我主要参与了路基工程的工作。
我观察了挖掘机的操作和土方填筑的过程，学习了如何正确使用挖掘机挖土和平整土地。
我还参与了路基修筑的过程，学习了如何挖沟、填土、夯实等操作。
通过这些实践，我了解了路基工程的基本流程和操作要点。
2. 路面施工在实习的第二周，我转移到了路面施工的现场。
我观察了沥青铺设的过程，学习了如何通过摊铺机将沥青铺设在道路上，并使用压路机对其进行夯实和压实。
我还了解了沥青路面的种类和特点，以及不同形式的道路标线施工方法。
3. 检测与质量控制在实习的第三周，我参与了一些质量检测和控制的工作。
我观察了工程师进行路基和路面的质量检测，学习了如何使用各种仪器和设备进行测试和测量，并记录检测结果。
通过这个过程，我了解了质量检测的重要性和方法。
4. 安全管理在实习的最后一周，我重点学习了施工现场的安全管理措施和规范。
我观察了安全员对施工现场进行巡检和安全教育的过程，学习了如何正确佩戴和使用个人防护装备，以及如何预防事故和处理突发事件。
这些知识对我今后从事相关工作具有重要的指导作用。
三、实习体会通过这一个月的实习，我对路基路面工程有了更深入的认识和了解。
以下是我个人的一些体会和收获：1. 实践是学习的最好方式：通过实际操作和观察，我更加深入地理解了路基路面工程的各个环节和操作要点。
与工程师和技术人员的互动和交流，也使我对相关理论知识有了更全面的了解。
2. 团队合作的重要性：在实习期间，我参与了不同工种的施工队伍，观察了他们高度协同的工作方式。
团队合作是确保施工质量和进度的关键，每个人都有自己的责任和角色，只有密切协作才能完成好工作。
一、实习目的为了更好地理解和掌握《路基路面工程》的理论知识，提高我们的实践能力，我们河工大学交通工程专业的全体同学于2023年7月1日至7月10日，在河工大土木工程学院的安排下，前往河工大校园内的路基路面实习基地进行了为期十天的实习。
本次实习旨在通过实地观察、操作和讨论，加深我们对路基路面工程的基本原理、施工工艺及质量控制等方面的认识。
二、实习时间及地点实习时间为2023年7月1日至7月10日，共计10天。
实习地点为河工大校园内的路基路面实习基地。
三、实习内容1. 路基工程（1）路基填筑：我们了解了路基填筑的基本原理和施工工艺，包括填筑材料的选择、填筑厚度、填筑顺序、压实度等。
通过现场操作，我们学会了如何进行路基填筑和压实。
（2）路基排水：我们学习了路基排水的基本原理和施工方法，包括排水沟、暗沟、检查井等排水设施的设置和施工。
（3）路基防护：我们了解了路基防护的基本原理和施工方法，包括边坡防护、坡面防护、路面排水防护等。
2. 路面工程（1）路面基层：我们学习了路面基层的材料选择、施工工艺和质量控制。
通过现场操作，我们学会了如何进行路面基层的施工。
（2）路面面层：我们了解了路面面层的基本原理和施工工艺，包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
通过现场操作，我们学会了如何进行路面面层的施工。
（3）路面结构设计：我们学习了路面结构设计的基本原理和方法，包括路面结构类型、结构厚度、材料选择等。
3. 实践操作在实习过程中，我们进行了以下实践操作：（1）路基填筑和压实：我们亲自动手进行路基填筑和压实，掌握了路基填筑和压实的施工工艺。
（2）路面基层施工：我们参与了路面基层的施工，学会了路面基层的施工工艺。
（3）路面面层施工：我们参与了路面面层的施工，学会了路面面层的施工工艺。
四、实习总结1. 通过本次实习，我们对路基路面工程的基本原理、施工工艺及质量控制等方面有了更加深入的了解。
2. 在实习过程中，我们掌握了路基填筑、压实、排水、防护等施工工艺，学会了路面基层和面层的施工方法。
2023关于路面路基实习报告3篇路面路基实习报告篇1一、实训时间：12月12日至12月16日二、实训地点：鄂东大道三、实训内容：路基部分实训，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个最低起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的`环境显的是那么的无助，但工程类的实训似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
四、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填法。
就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的砂、砂石料。
为了保证工程质量，回填砂石是要把里面的大石块清除。
这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。
回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构层的处理。
河工大实习报告总结篇一：河北工业大学202x年实习报告河北工业大学毕业实习报告学号： 123606姓名：系别：管理系专业班级：实习单位：实习时间： 202x.3 --202x.4指导教师：202x年3月初到4月这段时间，我在美克国际家私（天津）制造有限公司实习。
实习的过程中，我在学校和公司指导老师们的热心指导和帮助下，积极参与公司日常管理相关工作，并注意把从书本上学到的组织行为学和企业形象管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学到的管理学理论，探求日常工作的本质与规律。
简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。
通过实习，使我对人力资源工作有了更深层次的感性和理性的认识。
下面就我这段时间的实习情况作一下简单的总结。
1 公司简介美克集团创始于1990年，历经二十余年的风雨历程，由一个产值数万元的装饰艺术研究所，发展成为海内外享有盛誉的现代化、国际化的企业集团，主要涉及家居产业链和化工产业链等业务领域。
多年来，美克集团坚持走世界优质企业道路，持续优化产业结构，提升企业核心竞争能力。
美克家具制造业具备生产实木客厅、餐厅、卧房、家庭办公等全套民用家具产品的能力，是国内乃至亚洲规模最大的家具制造企业之一；零售业“美克?美家”逐渐成为中国家居消费行业的典范，高品质生活的代名词，成为广受赞誉与令人尊敬的知名家居品牌；美克化工生产的1,4-丁二醇是纺织、汽车零配件、医药化妆品和家电等产品的一种重要精细化工中间体原料，目前是中国最大的1,4-丁二醇供应商。
美克集团以“专业打造生活品质，创新引领美好未来”为使命，通过进一步优化产业结构和业务模式，提升企业核心竞争能力，并致力于在国家“十二五”规划和集团第五个五年规划期间，实现企业的跨越式发展。
2 实习概况2.1实习期间202x年3月——202x年4月2.2 实习部门美克国际家具（天津）制造有限公司三厂办公部2.3 实习目的通过实习我将进一步了解生产性企业的发展现状及存在的问题，将自己的理论知识与实践有机地结合，发挥自己的价值，针对相应的问题提出自己的建议。
河工大路基路面实习报告一、实习背景与目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路工程质量的要求越来越高，路基路面工程作为道路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
为了提高学生的实践能力和工程素养，使理论知识与工程实际相结合，河北工业大学组织了路基路面实习活动。
本次实习旨在让我们深入了解路基路面的施工工艺、质量控制以及养护管理等方面的内容，培养我们具备较强的工程实践能力和综合素质。
二、实习时间与地点实习时间：2021年7月1日至2021年7月30日实习地点：河北省某道路工程公司三、实习内容与过程1. 实习前期准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了路基路面工程的基本知识、施工工艺及质量控制要点，使我们对路基路面工程有了更深入的了解。
同时，我们还查阅了相关资料，为实习过程中的学习和工作打下了基础。
2. 实习过程（1）施工现场参观在实习期间，我们参观了施工现场，了解了道路工程的总体布局、施工进度和现场管理等情况。
通过实地观察，我们对路基路面工程的施工工艺和流程有了更加直观的认识。
（2）参与施工过程在施工现场，我们参与了路基填筑、路面铺设等施工环节，亲身体验了工程人员的辛勤劳动，学习了施工工艺和质量控制方法。
在参与施工过程中，我们注意观察施工现场的安全管理、材料使用和设备操作等方面的问题，并积极向工程师请教，提高了自己的实践能力。
（3）质量控制与检测我们了解到，质量控制是路基路面工程的关键环节。
在实习过程中，我们参与了质量控制工作，学习了如何进行压实度检测、弯沉值检测、平整度检测等，掌握了道路工程质量检测的基本方法。
（4）养护与管理道路工程完工后，养护管理至关重要。
我们学习了道路养护的基本知识，了解了养护措施和养护周期等内容。
在实习过程中，我们参与了道路养护工作，掌握了养护操作要领，提高了自己的养护能力。
四、实习收获与体会通过本次实习，我们收获颇丰。
首先，我们了解了路基路面工程的基本知识和施工工艺，掌握了质量控制和养护管理的方法。
路基路面实习报告模板 (2)路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（一）实习报告模板一、实习单位概况1. 实习单位名称：2. 实习单位所属行业：3. 实习单位地址：4. 实习单位规模：5. 实习单位主要业务：二、实习岗位概况1. 实习岗位名称：2. 实习岗位工作内容：3. 实习岗位所需技能：三、实习过程1. 工作安排：2. 工作时间：3. 工作环境：4. 实习收获：四、实习总结1.实习收获：2.实习感受：3.实习建议：五、附录1.实习成果（如有）：2.证明材料（如有）：3.其他补充说明（如有）：路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（二）[你可以根据实际情况进行修改和适当的增减内容]路基路面实习报告一、实习背景在为期两周的时间里，我在某市市政工程公司参与了一次路基路面的实习活动。
作为市政工程的一部分，路基路面的建设和维护是维护城市基础设施的重要工作之一。
通过这次实习，我有机会亲身参与了路基路面建设和维护的工作，深入了解了相关工程的运作流程和技术要求，提高了自己的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容1. 路基工程实习在实习期间，我参与了几个路基工程项目的施工。
首先是进行现场勘测，了解路基的情况和相关要求。
接着，我们根据设计图纸和规范要求进行了路基土方开挖、回填和压实等工作。
我参与了挖掘机操作、土方回填以及现场勘测等环节，对路基工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
2. 路面施工实习除了路基工程，我还参与了一些路面施工的实习。
在路面施工中，我们先进行了地基处理，清除杂物并平整地面。
然后，我们进行了沥青路面铺装的操作。
我参与了铺装过程中的砂石铺设、边沿处理以及沥青的铺装和压实等工作。
通过这次实习，我学到了路面施工的操作技巧和注意事项，对路面材料的选择和施工方法有了更深入的了解。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对路基路面工程有了更深入的了解，包括工程的施工流程和技术要求。
其次，我提高了实践操作能力，学会了挖掘机操作、土方回填和沥青铺装等技术。
《路基路面工程》实习报告一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习时间2016 年6 月15 日星期三、2016 年6 月16 日星期四、2016 年6 月17 日星期五四、实习地点天津雍阳集团公司混凝土搅拌站、天津武清区福源道、天津津南区蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）。
五、实习要求实习中要求学生掌握的主要知识内容有：1、要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法2、要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法3、要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法六、实习内容1．天津雍阳集团公司混凝土搅拌站（1））简介天津雍阳集团公司混凝土搅拌站建于2003 年10 月，建站几年来，先后为津蓟高速公路、京沪高速公路、威乌高速、103 国道、京津高速公路、国道112 线高速公路及西延工程、武清区路网工程以及城区公民建等，提供了不同强度等级的混凝土。
The golden age is always behind.同学互助一起进步（页眉可删）路面路基实习报告三篇路面路基实习报告篇1前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。
路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。
使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。
而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。
下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
（一）路基工程质量通病的特征及成因1．路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
一、实训目的本次路基路面实训旨在通过对路基路面施工工艺的实践操作，加深对路基路面工程理论知识的应用和理解，提高实际操作技能。
通过实训，使学生掌握路基路面施工的基本流程、施工技术、施工质量控制和施工安全等知识，为今后从事道路工程相关工作奠定基础。
二、实训时间及地点实训时间：2021年X月X日至2021年X月X日实训地点：XX市XX道路工程现场三、实训内容1. 路基施工（1）路基填筑：学习路基填筑的基本原则和方法，掌握填筑材料的选用、填筑层的厚度、填筑压实等技术要求。
（2）路基压实：了解路基压实的基本原理，掌握压实机械的选择、压实工艺、压实度检测等要点。
（3）路基排水：学习路基排水系统的设计、施工和维护，了解路基排水设施的设置和作用。
2. 路面施工（1）路面基层施工：学习路面基层的施工工艺，掌握基层材料的选用、基层厚度、基层压实等要求。
（2）路面面层施工：了解路面面层的施工方法，掌握沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工工艺。
（3）路面施工质量控制：学习路面施工质量控制的要点，掌握路面平整度、抗滑性能、耐久性等指标的要求。
3. 施工安全管理了解施工现场安全管理的基本知识，掌握施工现场安全操作规程，提高安全意识。
四、实训过程及心得1. 路基施工实训在路基填筑实训中，我们学习了填筑材料的选用、填筑层的厚度、填筑压实等技术要求。
通过实际操作，掌握了填筑机械的使用方法，并了解了填筑过程中的注意事项。
在路基压实实训中，我们学习了压实机械的选择、压实工艺、压实度检测等要点，掌握了路基压实的操作方法。
2. 路面施工实训在路面基层施工实训中，我们学习了基层材料的选用、基层厚度、基层压实等要求。
通过实际操作，掌握了基层施工机械的使用方法，并了解了基层施工过程中的注意事项。
在路面面层施工实训中，我们了解了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工工艺，掌握了路面施工的质量控制要点。
3. 施工安全管理实训在施工安全管理实训中，我们学习了施工现场安全管理的基本知识，掌握了施工现场安全操作规程，提高了安全意识。
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
《路基路面工程》实习报告一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习时间2016年6月15日星期三、2016年6月16日星期四、2016年6月17日星期五四、实习地点天津雍阳集团公司混凝土搅拌站、天津武清区福源道、天津津南区蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）。
五、实习要求实习中要求学生掌握的主要知识内容有：1、要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法2、要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法3、要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法六、实习内容1．天津雍阳集团公司混凝土搅拌站（1）简介天津雍阳集团公司混凝土搅拌站建于2003年10月，建站几年来，先后为津蓟高速公路、京沪高速公路、威乌高速、103国道、京津高速公路、国道112线高速公路及西延工程、武清区路网工程以及城区公民建等，提供了不同强度等级的混凝土。
天津雍阳集团公司混凝土搅拌站拥有三级资质，实力雄厚，现有两座HZS120型搅拌站及独立试验室，拥有多辆混凝土运输车及泵车，年生产能力30余万立方米。
（2）混凝土搅拌站的基本组成混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系统等5大系统和其他附属设施组成。
A．搅拌主机搅拌主机按其搅拌方式分为强制式搅拌和自落式搅拌。
强制式搅拌机是目前国内外搅拌站使用的主流，它可以搅拌流动性、半干硬性和干硬性等多种混凝土。
自落式搅拌主机主要搅拌流动性混凝土，目前在搅拌站中很少使用。
强制式搅拌机按结构形式分为主轴行星搅拌机、单卧轴搅拌机和双卧轴搅拌机。
而其中尤以双卧轴强制式搅拌机的综合使用性能最好。
B．物料称量系统物料称量系统是影响混凝土质量和混凝土生产成本的关键部件，主要分为骨料称量、粉料称量和液体称量三部分。
一般情况下，每小时20立方米以下的搅拌站采用叠加称量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液体外加剂分别称量，然后将液体外加剂投放到水称斗内预先混合。
而在每小时50立方米以上的搅拌站中，多采用各称物料独立称量的方式，所有称量都采用电子秤及微机控制。
C．物料输送系统物料输送由三个部分组成。
骨料输送：目前搅拌站输送有料斗输送和皮带输送两种方式。
料斗提升的优点是占地面积小、结构简单。
皮带输送的优点是输送距离大、效率高、故障率低。
皮带输送主要适用于有骨料暂存仓的搅拌站，从而提高搅拌站的生产率。
粉料输送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和矿粉。
目前普遍采用的粉料输送方式是螺旋输送机输送，大型搅拌楼有采用气动输送和刮板输送的。
螺旋输送的优点是结构简单、成本低、使用可靠。
液体输送主要指水和液体外加剂，它们是分别由水泵输送的。
D物料贮存系统混凝土可用的物料贮存方式基本相同。
骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土搅拌站用封闭料仓）；粉料用全封闭钢结构筒仓贮存；外加剂用钢结构容器贮存。
E．控制系统搅拌站的控制系统是整套设备的中枢神经。
控制系统根据搅拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情况下大型搅拌站的系统相对复杂。
（3）具体实习内容沥青混凝土拌和水泥混凝土拌和半刚性基层材料的拌和沥青混凝土、水泥混凝土及基层材料的拌和过程（4）混凝土搅拌站工艺流程混凝土搅拌站分为四个部分：砂石给料、粉料(水泥、粉煤灰、膨胀剂等) 给料、水与外加剂给料、传输搅拌与存储。
搅拌机控制系统上电后，进入人～机对话的操作界面，系统进行初始化处理，其中包括配方号、混凝土等级、坍落度、生产方量等。
根据称重对各料仓、计量斗进行检测，输出料空或料满信号，提示操作人员确定是否启动搅拌控制程序.启动砂、石皮带电机进料到计量斗；打开粉煤灰、水泥罐的蝶阀，启动螺旋机电机输送粉煤灰、水泥到计量斗；开启水仓和外加剂池的控制阀使水和外加剂流入计量斗。
计量满足设定要求后开启计量斗斗门，配料进入已启动的搅拌机内搅拌混合，到设定的时间打开搅拌机门，混凝土进入己接料的搅拌车内。
2.天津武清区福源道旧路的改建（1）概述福源道位于天津市武清区内，技术等级为城市主干路，行政等级为市级干线公路，是武清区内东西方向的一条重要道路，其沿线与G103、翠亨路、南东路、高王路以及武清开发区内多条主干道路相交，承担着重要的交通运输任务。
该路起点为G103（K0+000），终点为高王路（K10+200），路线全长10.2Km，对福源道的路面进行维修，其中对京津公路至南东路段中央隔离带进行改造，更换破损的路侧人行道侧石和中央分隔带侧石，并将路侧平篦式收水井更换为立篦式收水井。
（2）设计G103-南东路段横断面图：本次工程对其进行中央隔离带进行拓宽，由原来的2m中央隔离带拓宽为4m，拓宽后道路横断面布置为4m人行道+14m路面+4m中央隔离带+14m路面+4m人行道，路面全宽28m，路基全宽40m。
南东路-高王路段横断面图：维持原路横断面保持不变，即3.5m人行道+15m路面+5m中央分隔带+15m路面+3.5m人行道，路面全宽30m，路基全宽42m。
路拱采用直线型路拱，路拱横坡为：行车道为双向2.0%（坡向人行道），人行道单向1.0%（坡向道路）。
翠亨路-南东路段结构图：铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用铣刨的旧路粒料做的15cm二灰稳定旧路结构土对旧路15cm石灰土进行局部挖补，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，路面结构层总厚度为67cm，维修后路面长高6cm。
G103-泉发路段结构图：铣刨旧路3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm 粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高2cm。
泉发路-翠亨路段结构图：铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm 中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高6cm。
南东路-高王路段结构图：铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm 中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高5cm。
（3）具体实习内容沥青混凝土面层施工（4）路面施工的铺筑工序a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
基层或旧路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层修筑之前修整完毕，并应清扫干净。
为使面层与基层黏结好，在面层修筑前4~8h，在粒料类的基层洒布透层沥青。
透层沥青用油AL（M）-1、2、3或油AL（S）-1、2、3标号的液体石油沥青，或用T-1、2标号的煤沥青，若用乳化沥青可用PC-2或PA-2标号，透层沥青的洒布量：液体石油沥青为1.0~2.3L/㎡；煤沥青为1.0~1.5L/㎡；乳化沥青1.0~2.0L/㎡。
若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层黏层沥青。
黏层沥青用油AL（M）-3、4、5标号的液体石油沥青，或用T-4、5标号的软煤沥青。
若基层为半刚性基层采用沥青的标号与粒料基层相同，为加强面层与基层的黏结，减少水分浸入基层，可在面层铺筑前铺下封层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之上进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度的。
采用自动调平的摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和高程的控制基准线。
B 摊铺沥青混合料摊铺机摊铺过程中，自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传送到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺齐即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。
C碾压沥青混合料摊铺整平之后，应趁热及时进行碾压。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60~80双轮压路机1.5~2.0km/h 的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100~120kN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。
碾压速度：三轮压路为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程中最重要的阶段，混合料能否达到规定的压实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压实在复压之后用60~80kN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2~4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
D接缝施工沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
双层式沥青路面上下层接缝应相互错开20~30cm，做成台阶式衔接。
3. 天津津南区蓟汕高速公路（1）概述本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程路面标，施工范围为K21+526.743～K41+500，全长19.973公里。
本标段北起津滨高速公路，南至津晋高速公路，本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程，蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复，蓟汕高速公路的中央带工程（含硬化铺装、侧石及超高段排水）、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带（侧石）工程及边部泥结碎石。
