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文明施工及环境保护措施一、环境保护总体措施1、做好调研工作，掌握周边交通、地下管线等情况的第一手资料，制订相应对策。
2、物料采取“避峰填谷”式运输计划，并运用现代化的手段，进行实时动态调度，使物资、材料的进出场运输满足施工所需。
3、采取各种行之有效的针对性措施，减少施工时对外界的噪声、粉尘、光辐射等污染，将施工对外界的干扰降至最低程度。
二、保证交通畅通的措施1、由项目经理负责实施的协调组对周围交通的详细情况进行调查、摸底和协调。
2、大型设备进场，必须与业主及有关政府交通管理部门进行协调，统一调整好进场道路及临近交通道路的关系及运转，保证交通正常，大型机械考虑在夜间进出场。
3、车行通道：场内道路的进出口以及进出工地的公用通道等有关道口设置交通指令标志，夜间要设照明灯、示警灯或红灯。
4、指派职专安保人员对现场进行统一指挥，避免现场交通堵塞。
三、减少施工粉尘1、结合施工防护安全架和脚手架，在施工范围外侧设置密目隔尘网；改进施工工艺，采用商品砼和商品砂浆。
2、对可能产生粉尘的施工，采取先洒水或在施工作业中喷水的办法减少粉尘的产生，选用环保型的低排放施工机械，并在排气口下方的地面浇水冲洗干净，防止排气将尘土扬起飞散。
3、工地大门口设置专用洗车台，以防泥浆污染场外马路。
4、施工垃圾使用封闭的容器装运，严禁随意抛洒制造粉尘。
建筑垃圾定期及时清理，清理前洒水以减少扬尘。
5、干燥的土方、水泥、黄砂等细颗粒散体材料的堆放场地，做到四周封闭并加遮盖，运输和装卸时注意控制扬尘。
6、场内地面道路每天专人清扫，上下午浇水两次，保持清洁干净，防止尘土飞扬。
四、防止水污染1、场地排水成系统，定期清理疏通保持畅通不堵。
2、车辆清洗台、污水排放出口处等部位设置沉淀池并加装过滤筛，污水经过沉淀过滤后才能排入市政污水管道。
3、现场排水排污系统落实专人定期进行清理疏通，保持排水排污系统通畅无阻，防止污水外溢。
4、严禁污水、废水直接排放到市政排污管道，厕所设专用的化粪池，委托当地环保部门定期清运。
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为提升城市交通效率、缓解交通拥堵的重要手段。
然而，地铁工地施工过程中产生的噪音、扬尘、废水等问题，对周边居民生活环境和城市形象造成了不良影响。
为加强地铁工地管理，保障施工安全和周边环境质量，特制定本专项治理方案。
二、治理目标1. 严格控制施工噪音，降低对周边居民的影响。
2. 强化扬尘治理，确保施工场地及周边环境整洁。
3. 加强废水处理，防止水体污染。
4. 规范施工行为，确保施工安全。
5. 提升工地管理水平，打造文明工地。
三、治理措施1. 噪音控制- 选用低噪音施工设备，并定期检查维护。
- 施工期间，采取围挡隔音、设置警示标志等措施，减少噪音传播。
- 制定施工时间表，合理安排施工时段，尽量避开居民休息时间。
2. 扬尘治理- 施工场地出入口设置洗车槽，确保车辆出场时清洗干净。
- 定期对施工场地进行洒水降尘，保持路面湿润。
- 加强施工材料堆放管理，覆盖裸露土方，减少扬尘产生。
- 严格执行工地扬尘整治“6个100”标准。
3. 废水处理- 施工废水经过沉淀、过滤等处理后，达到排放标准。
- 施工现场设置废水收集池，定期清理，防止溢出。
4. 施工安全- 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
- 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
- 加强对施工设备、材料的管理，防止安全事故发生。
5. 工地管理- 制定工地管理制度，明确各方责任。
- 加强施工现场巡查，及时发现并解决问题。
- 积极开展文明工地创建活动，提升工地管理水平。
四、实施步骤1. 宣传发动阶段：通过多种渠道宣传专项治理方案，提高各方对治理工作的认识。
2. 组织实施阶段：按照方案要求，分阶段推进各项治理措施。
3. 监督检查阶段：定期对治理工作进行监督检查，确保各项措施落实到位。
4. 总结评估阶段：对治理工作进行总结评估，查找不足，持续改进。
五、保障措施1. 组织保障：成立地铁工地专项治理工作领导小组，负责统筹协调各项工作。
城市地铁施工环境保护方案城市地铁的施工对环境保护具有重要的意义，施工过程中对地下水、土壤、大气、噪音等环境要进行有效的保护。
下面是城市地铁施工环境保护方案。
一、地下水保护1.施工前需进行地下水水质调查，确保地下水的水质符合相关标准。
2.施工期间需设置地下水监测井，定期对地下水进行采样监测。
3.施工区域附近的井水供应需事先与工程调度部门沟通，确保井水供应的正常和稳定。
二、土壤保护1.施工前需进行土壤水质和土壤质量的调查，确保土壤符合相关标准。
2.施工区域内的土壤应及时清理并进行临时存放，减少土壤的破坏和二次污染。
3.施工期间对施工区域内的土壤进行盖土、养土等措施，减少土壤侵蚀和风化。
4.施工过程中对可能发生的有毒有害废弃物进行分类收集、安全存储和处置。
三、大气保护1.施工期间对施工区域内的道路、施工设备和车辆进行尘源控制，减少扬尘。
2.施工过程中对施工区域内的工地进出口处进行喷淋或覆盖等措施，减少扬尘和空气污染。
3.施工期间对施工现场进行密闭管理，减少有害气体的排放。
4.施工期间对工地内的施工设备和机械进行排放控制，减少大气污染物的排放。
四、噪音保护1.施工前需进行噪声环境基线测量，以确定施工期间的噪声污染程度。
2.施工期间对施工区域内的噪声进行监测和控制，确保噪声水平符合国家相关标准。
3.施工过程中对施工现场进行防噪处理，如设置隔声围挡、吸声墙等设施，减少噪音对周边居民的干扰。
五、生态保护1.施工前需进行生态环境调查，了解施工区域内的生态情况。
2.施工期间对施工区域内的绿化、林地等进行保护，尽量减少植被破坏和生态系统破坏。
3.施工过程中对施工区域内的生态环境进行定期监测，确保施工对生态的影响符合相关标准。
六、应急管理1.制定施工期间的环境应急预案，包括应对突发环境事件的处置措施和责任分工等。
2.施工期间加强施工现场安全管理，确保施工过程中不发生环境事故。
3.施工期间加强与相关监管部门的沟通和协调，及时报告施工过程中的环境问题和应急事件。
2024年地铁保护专项施工方案范文一、总体要求近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，地铁已经成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
为了保障地铁线路的安全运行和顺利施工，特制定本方案，明确地铁保护专项施工的总体要求和具体措施，以确保地铁系统的正常运营和市民出行的便利。
总体要求如下：1. 高度重视地铁的整体保护工作；2. 制定具体有效的保护措施，确保地铁线路的顺利施工和运营；3. 加强社会宣传和引导，增强市民的安全意识和文明素养；4. 细化责任分工，明确各方在地铁保护工作中的职责和义务；5. 加强监管和执法力度，对违规行为进行严厉处罚。
二、保护措施1. 构建完善的地铁保护体系：（1）建立地铁保护工作领导小组，由相关部门负责，包括城市规划、交通管理、公共安全等；（2）加强与施工单位和维护单位的合作，制定维护计划并落实维护责任；（3）完善地铁保护相关法律法规，明确违法行为的处理措施。
2. 加强地铁施工现场管理：（1）施工单位要严格按照规划方案进行施工，确保施工的质量和安全；（2）设立专门的监督检查机构，对施工现场进行随时检查和监督；（3）建立施工现场安全管理制度，进行安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和技能。
3. 加强地铁周边环境保护：（1）加强周边环境的管理，确保地铁周边的道路、人行道等设施的畅通和清洁；（2）开展环境保护宣传活动，引导市民文明出行，减少噪音和尾气排放；（3）对周边环境进行定期检测和监测，减少对地铁系统的影响。
4. 加强社会宣传和引导：（1）通过媒体宣传和社区活动，向市民普及地铁保护的重要性和施工的相关知识；（2）加强与市民的沟通和交流，听取市民意见和建议，共同推动地铁保护工作的开展。
5. 建立健全地铁保护的法律法规体系：（1）制定地铁保护相关法律法规，明确地铁保护的法律责任和处罚措施；（2）加强执法力度，加大对违法行为的打击力度，对于破坏地铁设施的违法行为，依法追究责任。
地铁工程环境保护整治方案一、背景介绍随着城市化的发展，地铁成为城市交通系统中重要的组成部分。
地铁的运行不仅可以缓解城市交通压力，还可以减少环境污染，改善空气质量。
但是，地铁工程建设过程中可能会对周边环境产生一定影响，为了保护环境，必须采取有效措施进行环境保护整治。
二、环境影响评价在地铁工程建设中，可能对环境产生以下影响：1.土壤污染：地铁施工过程中可能会产生废弃土方、施工废弃物等，导致土壤污染。
2.水体污染：施工期间可能存在洗车、洗涤设备等，使废水排放，并引发水体污染。
3.噪音污染：地铁施工过程中可能产生噪音，对周边居民生活造成影响。
4.空气污染：施工中可能产生大量粉尘、废气排放，对周边空气质量造成影响。
5.景观破坏：地铁工程建设可能影响周边的建筑物、道路、绿化等景观。
根据以上影响，需要制定有效的环境保护整治方案，减少环境影响。
三、环境保护整治方案1.土壤污染治理（1）规划施工场地，合理布局施工设施，减少对土壤的破坏。
（2）采取防尘措施，减少粉尘污染土壤。
（3）对废弃土方进行统一处置，尽量减少土壤污染。
2.水体污染治理（1）严格控制废水排放，实施处理措施，达到环境标准后再排放。
（2）采用清洁生产技术，减少废水排放量。
（3）对施工过程中可能泄漏的化学品等有害物质进行防泄漏措施，减少对水体的污染。
3.噪音污染治理（1）合理安排施工时间，避免在夜间或周末等对居民生活的影响。
（2）采用降噪设备，减少施工中产生的噪音。
（3）对施工人员进行培训，遵守施工现场秩序，减少临时施工对周边噪音的干扰。
4.空气污染治理（1）对施工现场进行封闭管理，减少废气排放。
（2）采用绿色施工材料，减少对空气质量的影响。
（3）加强施工现场环境监测，对大气污染源进行准确排查和监控。
5.景观保护（1）制定景观保护方案，对施工对周边景观的破坏进行科学规划，减少破坏范围和影响。
（2）在施工完成后，进行景观修复，使受损景观尽快恢复原貌。
以上整治方案对地铁工程的环境保护提出了一些措施，但仅仅依靠手段是远远不够的，此外，还需要推动管理体制和政策环境的创新。
地铁工程文明施工及环保措施随着城市的发展和交通问题的日益加剧，地铁工程在城市建设中发挥着重要的作用。
然而，地铁工程的建设过程中常常伴随着噪声、污染等问题，给周边居民的生活和环境带来不便和困扰。
因此，地铁工程的文明施工和环保措施是必不可少的。
地铁工程的文明施工是指在施工过程中，要注重文明施工，减少对周边居民的干扰和对环境的破坏。
首先，在施工前要进行周边环境的调查和评估，制定详细的施工方案。
在施工过程中，要尽量减少噪音、震动和空气污染等对居民的影响。
在施工现场要设置噪音屏障和振动隔离设施，采取有效的措施降低施工造成的噪声和震动。
工地的扬尘和污水排放也要控制在合理的范围内，防止对环境造成二次污染。
另外，还要加强对施工人员的管理，提高他们的文明意识和职业道德，减少投诉和纠纷的发生。
地铁工程的环保措施是指在施工和运营过程中，要采取一系列措施保护环境。
首先，在施工过程中要合理使用和回收资源，减少对自然资源的消耗和浪费。
例如，可以利用废弃物料进行再利用或回收利用，减少对原材料的需求。
并且要加强对水源、土壤和大气的监测和治理，确保施工对周边环境的影响处于可控范围内。
在运营阶段，要加强地铁站点和车辆的清洁和消毒工作，保持乘客乘车环境的卫生和舒适。
另外，地铁工程还要加强宣传和教育，提高居民对地铁建设的理解和支持度。
通过举办文明施工和环保宣传活动，让市民了解地铁工程的重要性和意义，提高认识到地铁工程对城市交通和环境的促进作用。
同时，也要宣传文明乘车和绿色出行的理念，号召市民积极参与公共交通的使用，减少对环境的负面影响。
综上所述，地铁工程的文明施工和环保措施是保护生态环境、提高居民生活质量的重要手段。
只有加强对施工过程和运营阶段的管理和监督，才能实现地铁工程的可持续发展，并为城市的发展和居民的生活贡献力量。
我们期待未来的地铁工程能更加注重环保和社会效益，为城市建设和人民幸福生活做出更大的贡献。
地铁站施工中的环境保护措施随着城市化进程的不断推进，地铁建设成为了许多城市的重要发展方向。
然而，地铁施工过程中所带来的环境问题也不容忽视。
为了降低施工对环境的影响，保障周围居民的正常生活，我国在地铁站施工中采取了一系列环境保护措施。
本文将从噪音治理、扬尘控制、废水处理等方面进行分析。
1.选用低噪音设备：在施工现场尽量使用低噪音的施工设备，减少噪音的产生。
2.隔音罩：对噪音较大的设备采用隔音罩进行覆盖，减少噪音的扩散。
3.隔音墙：在施工现场周围设置隔音墙，降低噪音对周围环境的影响。
4.施工时间控制：尽量在白天进行噪音较大的施工活动，避免夜间施工，减少对居民生活的影响。
1.洒水降尘：在施工现场定期进行洒水作业，降低扬尘。
2.覆盖堆放物料：对施工现场的物料进行覆盖，防止物料露天堆放产生扬尘。
3.封闭运输：对土方、物料等采用封闭式运输车辆，减少扬尘的产生。
4.绿化带设置：在施工现场周围设置绿化带，利用植物的过滤作用降低扬尘。
1.设立废水收集系统：在施工现场设立废水收集池，将废水集中收集。
2.废水处理设备：采用专业的废水处理设备，对废水进行处理，使其达到排放标准。
3.防泄漏措施：对废水收集和运输过程中进行严格监管，防止泄漏事故的发生。
4.环保宣传教育：加强对施工人员的环保宣传教育，提高他们的环保意识。
1.施工方案优化：在施工前，对施工方案进行充分论证和优化，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
2.环保监测：加强对施工现场的环保监测，确保各项环境保护措施得到有效执行。
3.应急预案：针对可能发生的环保事故，制定应急预案，确保能够及时应对。
地铁站施工过程中的环境保护至关重要。
通过采取噪音治理、扬尘控制、废水处理等措施，可以有效降低施工对环境的影响，保障周围居民的正常生活。
同时，施工方还需不断提高环保意识，加强环保宣传教育，为实现绿色施工、可持续发展做出贡献。
地铁站施工过程中的环境保护措施，是确保城市可持续发展和居民生活质量的重要环节。
2024年地铁施工安全工作计划一、工作目标：确保2024年地铁施工过程中的安全，达到零事故发生。
二、整体安全管理措施：1.建立健全地铁施工安全管理体系，明确各级负责人和工作人员的安全管理职责。
2.加强安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
3.落实安全标准和规程，确保施工过程中的操作符合相关要求。
4.健全事故预防和应急管理机制，加强事故隐患排查和整改。
5.加强与相关单位的沟通与协作，确保施工期间的安全联动。
三、安全风险评估和管控措施：1.明确施工环境和施工工艺带来的安全风险，并制定相应的控制措施。
2.严格遵守施工现场的安全规定，保持施工现场的整洁和秩序。
3.确保施工现场的安全防护措施完善，对施工机具和设备进行检修和维护。
4.加强对高风险作业的监管，对特殊作业人员进行专项培训和考核。
5.定期组织安全检查和演练，及时发现和处理安全隐患。
四、安全监管和评估：1.加强对施工单位的安全监督，定期进行现场检查和安全评估。
2.建立健全安全违法行为的举报和奖励制度，提高安全管理的积极性。
3.与相关部门密切合作，加大对地铁施工安全的监管力度。
4.定期组织安全经验交流会议，总结施工中的安全管理经验和问题。
五、紧急救援和事故处理：1.建立地铁施工期间的紧急救援机制，明确各项救援工作的职责和协作流程。
2.定期组织救援演练，提高救援人员的应急处置能力。
3.确保施工现场配备必要的急救设备和药品，及时处理人员受伤情况。
4.建立事故处理台账，对事故的原因和处理结果进行跟踪和分析。
六、宣传教育和安全文化建设：1.开展地铁施工安全宣传活动，提升公众对施工安全的认知。
2.加强施工现场的安全文化建设，培养施工人员的安全责任意识。
3.关注媒体和社会舆论的关心，及时回应公众关切，消除安全隐患。
4.开展地铁施工安全知识竞赛和培训活动，提高员工对安全知识的了解和掌握。
七、绩效评估和反馈：1.建立健全施工安全绩效评估指标体系，对各个环节的安全工作进行评估和总结。
2024年地铁保护专项施工方案2024年地铁保护专项施工方案（二）一、背景介绍随着城市发展和人口增长，交通压力逐渐加大，地铁作为一种重要的城市交通方式，在城市中的地位日益重要。
为了保护和改善地铁线路的运行状况，提高地铁的安全性和舒适度，我们计划在2024年进行一系列地铁保护专项施工。
二、施工目标1. 提高地铁线路的稳定性：通过施工措施，减少地铁线路的晃动和噪音，提高乘坐舒适度，确保乘客的安全和健康。
2. 加强地铁设备的维护保养：对地铁设备进行全面维护保养，延长其使用寿命，减少设备故障所带来的影响。
3. 优化地铁线路的运行效率：通过在关键位置增设信号系统、改进车辆调度等措施，提高地铁线路的运行效率，缩短乘客等候时间，减少拥挤现象。
4. 加强地铁安全管理：针对地铁安全问题，加强监控和预警系统的建设，提高安全管理和应急处置的能力。
三、施工内容1. 地铁线路加固：针对老旧地铁线路，采取加固措施，提高线路的承载能力和稳定性。
2. 设备维护保养：对地铁车辆、设备及相关设施进行全面检查和维护，包括地铁车辆、轨道、通信信号设备、配电系统等。
3. 信号系统升级：通过对地铁信号系统的升级，提高列车运行控制的精准度和灵活性，提高地铁线路的运行效率。
4. 车辆调度优化：通过调整车辆的起停时间和间隔，优化车辆的运行计划，缩短乘客等待时间和减少拥挤现象。
5. 安全管理加强：加强对地铁列车及乘客的安全监控，提高应急处置能力。
增加监控系统、安全门等，预防乘客安全事件的发生。
四、施工阶段及计划1. 准备阶段：2024年1月至2月，组织制定施工方案、安全计划和施工计划，进行前期准备工作，包括材料采购、人员安排等。
2. 施工阶段1：2024年3月至6月，进行地铁线路加固和设备维护保养工作。
3. 施工阶段2：2024年7月至9月，进行信号系统升级和车辆调度优化工作。
4. 施工阶段3：2024年10月至12月，进行地铁安全管理加强工作。
2024年铁路沿线安全环境专项整治工作方案____年铁路沿线安全环境专项整治工作方案一、背景和意义铁路交通是国民经济发展的重要支撑，也是人民群众出行和货物运输的重要方式。
铁路沿线的安全环境对于保障铁路运输的安全和高效发展具有重要意义。
为了进一步提升铁路沿线的安全环境，确保旅客和货物的安全，营造良好的出行环境，制定本方案。
二、整治目标1.全面提升铁路沿线的安全环境水平，加强对各种安全隐患的治理，遏制事故发生。
2.提高旅客和货物的安全感，增强对铁路交通的依赖性。
3.加强对铁路沿线环境管理的协调，形成铁路和周边环境相互融合的良好局面。
三、工作内容1.加强安全隐患排查（1）组织安全隐患排查专项行动，对全国范围内的铁路沿线进行全面排查，重点检查各种安全隐患，包括河道渡口、陡坡陡沟、人行横道、桥涵、隧道等关键部位。
（2）建立隐患排查台账，记录发现的各类隐患情况，并制定整改措施和时限。
（3）加强对施工工地和沿线建筑的监管，确保施工过程中的安全责任落实。
2.加强铁路设施设备的维护和管理（1）加强铁路设施设备的维修和保养工作，确保设施设备的完好性和安全性。
（2）建立设施设备巡检和维护保养制度，定期对设施设备进行巡视和检修，及时发现和处理问题。
（3）加强对车站、路基、路堤等重要部位的巡视和监测，发现异常情况及时处理。
3.加强火灾防控工作（1）加强沿线防火设施的布置，建立健全火灾防控系统。
（2）制定火灾防控工作方案，制定应急预案，加强火灾防控力度。
（3）加强火灾隐患的排查和整治，确保火灾隐患得到有效控制。
4.加强环境保护工作（1）加强沿线环境保护的宣传教育工作，提高周边居民的环保意识和责任感。
（2）加强铁路沿线的垃圾清理和治理工作，保持沿线环境整洁。
（3）加强铁路周边生态环境的保护，促进铁路和周边环境的融合。
四、工作要求1.各地铁路部门要高度重视安全环境专项整治工作，建立健全工作领导机制，并明确工作责任。
2.充分发挥铁路部门在安全环境整治工作中的主导作用，加强与公安、交通、环保等相关部门的协作和配合。
成都地铁4号线二期工程安全文明施工方案东三环站批准:审核:编制:中国电建成都地铁4号线二期工程机电安装与装修工程C标目录1 编制依据及原则 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)2 工程概况 (1)3 出入口围挡 (2)3.1出入口大门 (2)3.2出入口围挡 (2)3.3围挡维护 (3)4 站内临时围挡 (4)5 临边防护 (5)6 孔洞防护 (7)7 临时用电 (8)7.1临时用电概况 (8)7.2临时用电布置 (8)7.3临时照明 (8)7.4临时系统接地保护 (9)7.5施工现场临时用电安全措施 (9)8 临时用水 (11)9 临时消防 (11)9.1消防器材配备 (11)9.2消防安全管理制度 (11)10 视频监控 (12)11 安全保卫 (13)12 环境保护 (13)13 现场标识 (14)13.1六牌一图 (14)13.2重大危险源公示牌 (15)13.3安全镜 (16)13.4班前讲话、安全宣誓平台 (16)1 编制依据及原则1.1 编制目的为规范和量化成都地铁4号线二期工程机电安装及装修工程C标东三环站施工现场临时设施，提高现场安全文明施工水平，促进标准化管理，确保安全生产文明施工，树立中国电建良好的企业形象。
1.2 编制依据（1）《成都地铁4号线二期工程东三环站施工图》；（2）《成都地铁4号线二期工程东三环站施工组织设计》；（3）《成都地铁工程标准化管理文件现场管理标准化实施手册》；（4）《中国水电成都地铁四号线二期工程安全生产、文明施工标准化手册》；（5）《中华人民共和国消防法》；（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；（7）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；（8）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009）；1.3 编制原则根据东三环站的特点，结合土建单位施工临建布置及周边交通情况，充分利用规划用地，尽量减少临时用地和占用市政道路，减少社会协调工作量。
（1）施工现场标准化建设贯彻“以人为本，经济合理，展示形象”的总体原则。
（2）施工现场布置应当遵循“统筹规划、干扰最小、经济合理、美观大方”的原则，有利于提高施工生产效率，降低工程建设成本，符合绿色施工要求，实现“四节一环保”（节能、节材、节水、节地和环境保护）。
（3）根据施工总体安排及交通疏导的需要，充分利用规划用地，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少临时用地和占用市政道路。
（4）充分考虑市容与环境保护，尽全力减少扰民，做到临时房屋及其它设施布置经济、合理、实用、安全。
2 工程概况本工程为成都地铁4号线二期工程机电设备安装及装修C标东三环车站，车站尺寸为468.6m*19.7m*16.23m，地下两层岛式车站，位于东虹路东侧，成洛路南侧，沿成洛路呈东西布置，车站共设置1个换乘通道及4个出入口，2组风亭。
车站总建筑面积为21847.2m2。
东三环站平面图3 出入口围挡3.1 出入口大门东三环站设置1扇全封闭对开式大门，门宽6m，门高2.4m，大门上设置企业名称和标识。
在大门内侧设置门卫值班室、登记台等设施；大门外侧张贴相关项目标牌。
在大门口设门卫室，门卫由专职保卫人员担任，24小时值勤巡逻。
门卫室设门卫制度、保卫人员名单及职责，并建立人员、材料出入登记档案。
大门内侧设置便民柜，采用铁皮焊制，高度2m，宽度1.6m，设置遮雨棚，涂刷蓝色油漆。
每个便民柜放置12顶安全帽、12把雨伞、1个急救药箱，由门卫室负责登记管理。
3.2 出入口围挡东三环站出入口围挡严格按照《成都地铁现场管理标准化实施手册》和《关于印发<成都地铁新型永久围挡设计、施工标准>的通知》的相关要求进行施工，东三环站出入口采用成都地铁新型永久围挡。
具体标准如下：（1）围挡主体--企口型彩钢构件：构件规格：100mm*100mm*1.0mm方形矩管立柱，颜色为紫灰色；0.40mm企口型彩钢板，颜色淡灰色；53mm*25mm*1.0mm镀锌钢板上下U形横框颜色紫灰色；（2）加固结构--背条、斜支撑：构件规格：40mm*40mm*2mm角形钢；（3）警示挡脚板：构件规格：正面宽度180mm厚度0.5mm的镀锌钢板、黑黄相间警示带；（4）网印地铁Logo图案及文字：构件名称：网印地铁Logo规格：600mm*500mm、文字规格：1200mm*1000mm；（5）球形灯、警示灯具（含光源）：构件规格：Φ250球形灯、Φ20PVC线管、3*2.5mm2铜芯线；（6）砖砌或砼预制挡水线：构件规格：砖砌120mm单砖（砌筑高度60mm）砌筑砂浆强度M5.0，表面抹15mm 厚砂浆；或采用60mm*60mm预制砼条安砌；（7）C20砼基础：构件规格：250mm*400mm*700mm；（8）围挡上的文字内容依次排列如下：建设单位：投融资承建单位：设计单位：监理单位：施工单位：工程名称：成都地铁4号线二期东三环站“Chengdu Metro is here”。
字体为黑体，字号187.5，距离画面底边100mm，距离画面右侧立柱275mm。
（9）围挡龙骨架上预留刀旗插入口，刀旗按照《中国电建成员企业VI-联合品牌-中国水电股份下属企业》规定的标准进行制作。
（10）道路转角转弯处应安装安全转角镜（凸面镜），并在围墙上设红色警示灯。
（11）围闭板上张贴各类企业宣传图册, 在占道处、施工现场与道路交汇处的围闭板上张贴反光带。
3.3 围挡维护东三环站施工围挡需满足横平竖直的基本感观要求，表面光洁、平整，色泽均匀，大面平整，不得有鼓出和凹陷。
围挡安装牢固，警示标志醒目，位于交通要道处的施工现场夜间作业时，在围挡外测设置并开启红色警示灯，确保行人及车辆安全。
围挡应保持干净、整洁，安排人员定期冲洗，确保墙体没有“乱涂写、乱张贴、乱刻画”等现象。
墙体如有破损，应及时修复、更新。
土建单位已对现场孔洞做邻边防护围挡处理，但有部分不满足方案要求，我单位将对不满足要求的进行整改。
图3-1围挡立面图4 站内临时围挡根据东三环站平面布置图，临时围挡布置在站厅层横轴40~50轴。
主要设置有桥架、综合支吊架、电线管、水管、风管半成品存放区、临时仓库等。
在材料堆放区域做好材料标识及材料成品保护措施，并做好该区域的文明施工。
各个专业临时库房用彩钢板围挡打围，内设三层货架、将各个材料分类、规整放于货架上并在货架处并贴牌，以便于现场管理；彩钢板围墙按规范设置、面层用广告布饰面。
由于通风空调油漆加工区及法兰焊接区烟雾大、刺激性气味浓，故将此房间布置靠近盾构出土孔，通过轴流风机将烟雾及刺激性气味通过盾构出入孔处排出。
站厅层加工区临时材料堆放场地如下图所示：站厅层加工区临时材料堆放场地围挡如下图所示：东三环站站厅层作业场地布置图5 临边防护（1）50*20mm方钢做立柱，底部加焊40*40mm扁铁或∠50角钢打眼，膨胀螺栓固定，立柱高1.2米，立杆间距应≤1.5米；（2）立柱间搭设三道20mm*20mm方钢做为横档，长度2米，两头加焊40*40mm 扁铁打眼，与方钢立柱螺栓穿孔相连，围挡与围挡之间采取螺栓连接。
（3）上横档与立柱平齐，中间横档距地面70cm,下横档距地面30cm；（4）底部安装挡脚板截面尺寸为180*0.5mm；（5）长边防护根据实际需要加设40mm*40mm*2mm角型钢作业为斜撑；（6）楼梯边预留安装扶手距离，站台边预留屏蔽门安装距离；（7）加装方格铁丝网（网眼2.5cm）全封闭；（8）防护栏喷涂红白相间警示色，挡脚板应喷涂黄黑相间警示色；（9）悬挂警示标。
临边防护示意图楼梯临边防护示意图0.15大孔洞临边防护6 孔洞防护（1）楼板上短边尺寸小于25cm但大于2.5cm的预留洞口，用坚实的盖板盖严，盖板应防止挪动移位；（2）楼板面等处边长为 25～50cm 的洞口，可用竹、木等作盖板、盖住洞口。
盖板能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施；（3）边长为50～150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺脚手板，脚手板刷红白警示标识。
也可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于 20cm；（4）在 150cm以上的洞口，四周设1.2m标准防护栏杆，四周张挂密目式安全网,栏杆的上杆必须能够经受任何方向1000N外力,洞口下张设安全平网；预留洞口花纹钢板防护措施示意图水平洞口防护示意图7 临时用电7.1 临时用电概况结合成都地铁4 号线二期工程东三环站地面场地、车站结构特点，我部在站厅层东端头设置临时用电一级配电箱三面；根据施工用电的特点在站厅层和站台层分别布置临时用电分配电箱及开关箱。
施工照明与施工动力负荷分离，各自独立控制，确保照明不受施工动力负荷影响。
施工场区的照明光源使用冷光源，如荧光灯或LED灯，局部区域根据需要进行补充照明，如电缆井道内、站台板下、工作面等。
7.2 临时用电布置（1）东三站施工现场配电系统按照一级配电箱（配电柜）、二级配电箱、开关箱实行三级配电。
（2）施工现场临时配电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005），采用TN-S供电系统，动力回路均采用三相五线制，分级重复接地，接地体及接地电阻均符合国家规范，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线PE相连接。
所有配电箱均采用标准电箱，并在总箱和分箱处设置干粉灭火器。
（3）施工现场临时由土建4标的630KVA厢式变压器预留端子引出，通过YJV-4*70+1*35由电缆与一级配电动力箱连接供电。
站厅层布置8面二级配电箱和3面照明配电箱，站台层布置3面二级配电箱，每面二级配电箱设4个三级箱接口。
考虑三级箱具有多移动的特性，二级配电箱至三级箱的线缆及三级箱纳入施工班组的安全文明施工管理范围。
该一级箱用在站内施工，一级箱周边做好防护栏和警示牌，以防发生事故。
7.3 临时照明（1）站内临时照明采用专线架设、集中控制的形式，并在站内、梯口、出入口装设应急灯作为突然停电时的疏散照明，站内设有应急照明回路，当市政断电后，由应急灯应急电源提供照明，疏散人群。
（2）车站内照明合理配置，每个结构柱位置配备光源，每盏220V，功率75W，沿两侧结构墙或车站中心轴布设，站内共设置200盏。
车站内灯具的吊挂高度为2.8m。
设备及管理用房间隔墙砌筑后，在设备房、设备区走廊、楼梯口、疏散通道等处分别设置一处光源。
（3）车站内疏散指示标志灯齐全，直线段间距20m一处布置，出入口、楼梯处设置安全出口标志，共计32盏；疏散指示安装高度为底边距离地面300mm，安全出口标志安装高度为2.8m。
（4）应急照明灯具设置于出入口以及各楼梯口处，安装高度距地不低于2m，共计50盏。
