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买车容易养车难是很多车主的心声，不知道去哪里维保可以价格合适且质量有保障。
车主的这一需求正是后市场从业者面临的机遇与挑战，过去的后市场存在流程不标准、信息不透明、车主权益不能保障等众多问题。
随着技术的发展和模式的创新，后市场在不断变革中走向规范有序。
汽车后市场维保行业市场规模与分布2018年，汽车保有量达到2.4亿辆，其中私车2.07亿辆，民用轿车1.35亿辆。
2018年，维修厂总量约有64万家，平均375辆车/店。
维保行业虽然规模巨大，但整体处于发展初级阶段。
我国国土面积大，从维保市场来看，东西部差异也大，东部地区店均潜在客户数量相对较多。
东部沿海地区虽然店均潜在客户数更多，但房租、人工等成本也更高，所以相对西部需要更高的进厂台次。
本文的后市场数据分析基于天猫车站和F6汽车科技系统，抽样F6汽车科技系统中的3000家门店、600万辆车、2000万条进厂记录。
所选门店类型主要有维修店、快修快保门店及一站式服务门店，分别占比22.4%、69.1%和8.5%。
门店规模有1~3家店的小型门店，大概占比77%，另有23%的4~10家店及10家店以上的大中型规模的连锁店。
从规模效应的角度出发，连锁店可采用集中采购的方式降低采购端的成本，并且合理分配各连锁店之间的资源形成协同效应；连锁店通过采用相同的经营管理方式，可以将服务方式统一化，提升用户对该类连锁门店的信任感，增加用户粘性，减少新门店的获客成本。
根据统计数据显示，连锁文/张颖汽车维修保养行业数据与评析截至2018年年末，全国民用汽车保有量24028万辆，比2018年年末增长10.5%，其中，私人汽车保有量为20730万辆，增长10.9%。
随着汽车保有量的不断增加及平均车龄的不断上升，汽车维修与保养的市场规模正在不断扩大。
表1 2018连锁店与非连锁店月均产值、人月均产值对比专题市场FEATURESMARKETING店的店月均产值、人均产值均优于非连锁店，中国汽车后市场已经进入到连锁发展阶段。
2023年汽车售后行业市场调查报告汽车售后行业是指汽车购买后的维修、保养等相关服务。
随着汽车的普及和车辆保有量的增加，汽车售后行业也得到了快速发展。
本篇报告将对汽车售后行业市场进行调查分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
一、市场规模根据数据显示，汽车售后市场规模逐年增长。
根据汽车之家的统计数据，2019年中国汽车售后市场规模达到了约2.5万亿元人民币，同比增长10%。
其中，汽车维修和保养服务是汽车售后市场的主要利润来源，占据了市场规模的较大比重。
二、竞争格局目前，汽车售后行业竞争格局较为复杂。
一方面，传统的汽车品牌维修服务商仍然占据着较大的市场份额，这些维修服务商依托汽车品牌的优势，拥有较高的品牌知名度和用户认可度。
另一方面，随着互联网的快速发展，一些新兴的汽车维修服务平台也开始崭露头角，通过互联网和移动应用平台为用户提供更加方便、快捷的汽车维修服务。
在竞争格局中，价格竞争也是一个重要的因素。
由于消费者对于汽车售后服务的价格敏感性较高，因此售后服务商在价格上进行竞争并且提供优惠活动已经成为一个常见的策略。
三、发展趋势未来，汽车售后市场还将继续保持较快的增长。
有以下几个主要的发展趋势：1. 专业化服务的需求增加：随着车辆保有量的增加，消费者对于汽车维修、保养等专业化服务的需求也在增加。
这也将推动汽车售后行业向专业化、精细化方向发展。
2. 移动互联网的应用：随着移动互联网的普及，越来越多的汽车售后服务平台开始使用移动应用和互联网技术来提供更加便捷的服务。
例如，通过手机应用可以预约维修、在线咨询等，提高用户体验。
3. 强化品牌建设：在竞争激烈的市场环境下，构建强大的品牌形象将成为一个重要的竞争优势。
一些大型汽车品牌维修服务商已经意识到了这一点，并且加大了对品牌建设的投入。
4. 提供增值服务：除了传统的维修和保养服务外，提供其他增值服务也成为了一些汽车售后服务商的重要策略。
例如，提供配件销售、二手车交易、保险代理等服务，增加收入来源。
研究背景随着我国汽车工业的持续快速发展和汽车保有量的不断提升，汽车企业售后服务水平日益成为车主关注的焦点。
年，为积极谋划汽车企业可持续发展，树立汽车企业以人为本的服务文化，摸底汽车市场服务质量水平，总结先进的汽车服务理念与服务管理案例，推动建设和谐社会，中国汽车售后服务质量评价中心正式成立。
作为中国企业改革与发展研究会分支机构，中国汽车售后服务质量评价中心在中国企业改革与发展研究会领导和中国汽车工业经济技术信息研究所的技术指导下，对在中国境内注册，提供汽车销售、服务的所有企业开展服务质量评价相关工作。
近年来，中国汽车产销量屡XX高，汽车保有量大幅提升，然而售后服务市场却显得跟不上汽车产业和汽车市场的发展步伐。
尽管各车企的服务理念与服务意识也在逐步提升，不少车企在服务设施、网络建设、人员培训等方面也在不断加大投入，但总体看，与汽车产业、汽车市场的发展和汽车用户的要求仍存在较大差距，服务水平参差不齐，各类售后服务问题凸显，而且这一领域缺少一部切实可行的行业标准、行为准则。
长此以往，必然会制约甚至阻碍我国汽车产业的整体发展。
为摸底汽车企业售后服务的真实现状，为制定售后服务行为准则提供真实、可靠的依据，在年下半年，中国汽车售后服务质量评价中心对我国汽车企业售后服务质量进行了一次大规模调查，并以此为重要参考依据，对调研中发现的问题进行分类梳理和全面分析研究，以期对目前我国汽车售后服务领域的现状和存在的问题有一个比较清晰的认识。
这次摸底调查对推动我国汽车售后服务市场未来的健XX展具有重要意义。
第一部分：我国汽车售后服务现状概述随着汽车社会的发展，售后服务市场也随之日益壮大，其作用在整个汽车营销的这条价值链里面显得越来越突出。
众多主流车企也正是意识到了售后服务的重要性，因而纷纷引进国外先进的服务流程和服务理念，并推出各自的服务品牌。
如上海通用的“别克关怀”、XX雪铁XX“家一样的关怀”、XX的“蓝色承诺”、一汽XX的“严谨就是关爱”等。
２０１８年中国汽车后市场物流服务洞察报告册子 / 报告标题|章节标题第一章、汽配供应链正在向数字化转变 1中国进入汽车后市场发展时代 1电商/物流共同助力汽车后市场供应链升级 3第二章、四大汽配流通场景物流发展均待升级 6不同渠道下的零配件供应链发展迥异 6汽车配件流通四大场景之一：主机厂 7汽车配件流通四大场景之一：零配件生产商渠道 10 汽车配件流通四大场景之一：汽配城 11汽车配件流通四大场景之一：电商平台 12第三章、新经济下的汽配物流发展机会 14新消费趋势下的物流服务升级 14新经济下物流发展机遇与挑战并存 18新能源汽车——电池物流提出新的挑战 18共享出行——后市场物流走向集中高效化 22021中国汽车后市场物流服务洞察 | 汽配供应链正在向数字化转变中国进入汽车后市场发展时代汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇2017年，整个中国的汽车的保有量到2.17亿辆，中国已经连续8年全球汽车销量第一，预计2018年中国乘用车销量2，563万辆，商用车200多万辆。
一线城市平均车龄不到4年，中国汽车平均车龄将由目前的4年延长至6年，4-9年车龄的车辆占比将超过50%，届第一章、汽配供应链正在向数字化转变时汽车维修和保养需求将迎来高峰期，由此可见中国汽车后市场正在进入一个成熟和高速发展的阶段， 预计2018年汽车后市场将突破万亿规模，年增长率达到30%以上。
随着中国汽车市场逐步走向成熟，售后市场的发展潜力开始逐步释放，配件业务在整车企业未来发展战略中的地位也随之逐步提升，并将成为未来市场竞争图1-1：2009-2017中国汽车保有量及增长率2009201020112012201320142015201620172.17数据来源：罗兰贝格的关键领域之一。
汽车后市场服务范围包括了金融保险、二手车、救援、养护、租赁、改装以及配件等各种服务。
从物流的角度来看，零配件服务的升级将为物流行业带来的更多新的机会。
