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第一篇总说明一、概述天馆乡，隶属于重庆市酉阳土家族苗族自治县，地处酉阳土家族苗族自治县西部，东接苍岭镇、宜居乡、南与丁市镇、清泉乡接壤、西与两管乡毗邻，北与庙溪乡相依，距酉阳土家族苗族自治县政府驻地45千米，区域总面积119平方千米，户籍人口为12296人，天馆乡下辖6个行政村，乡人民政府驻天馆村。
为了完善天馆乡场镇段交通路网，提高交通服务水平，改善项目周边居民的生活水平，解决群众出行困难及出行安全问题，同时带动周边旅游开发，带动地区经济发展，提高村民经济收入。
县交通局以及天馆乡人民政府委托我公司进行天馆乡祝家湾至烟草站公路改建工程进行设计，全长3.037km,路线起点与G211于祝家湾附近顺接，终点K3+036.663与G211于烟草站附近顺接。
1-1项目地理位置图1.1任务依据(1)与业主签的设计合同；(2)路线范围内1:2000地形图；(3)现场调查相关资料以及本项目其他相关资料(4)国家以及重庆有关标准、规范、规程及其他相关规定。
1.2设计标准根据业主委托要求，综合本项目特点，同时综合本项目的功能、作用和当地国民经济和社会发展的需要，并考虑到前后路网的衔接。
根据《公路工程技术标准》(JTGBO1-2014)规定，根据实际地形、地质等条件，选用更好的线路，结合后期发展需求，为了后续发展道路行车舒适条件，采用四级公路标准，设计车速为30km∕h,双向两车道，标准路幅宽度7.5%全长3.037km。
1.2.1采用的主要技术规范(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)(3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2019)(5)《公路排水设计规范》(JTGD33-2012)(6)《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)(7)《臻筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)(8)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)(9)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)(10)《公路垮工桥涵设计规范》(JTGD61-2018)(11)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2023)(12)《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2023)(13)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(14)《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJI14-2014)(15)《公路工程概算定额》(JTG/T3831—2018)(16)《公路工程预算定额》(JTG/T3832—2018)1.3测设经过2023年3月，我公司组织主要设计人员赴天馆乡进行现场勘查，收集了沿线项目影响区社会经济发展及状况和相关公路的资料以及公路技术标准，并征求了当地政府和群众的意见和建议。
1.1 施工组织设计总说明1.1.1工程概况1.1.1.1主要技术指标锦屏水电站九龙河口-锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段大沱-锦屏大桥(K37+000～K50+000)，位于四川省凉山自治州木里县境内，公路路线全长13km。
锦屏一、二级电站地处高山峡谷，远离人口稠密和交通发达区，对外交通现有条件较差。
雅砻江为不通航河流，因此无航道运输设施。
目前电站与外部交通连接主要是里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测公路。
里伍铜矿专用道路长约8公里，路基宽4-6.5m，泥结碎石路面。
受地质地况影响，部份路段需要增加挡墙扩宽路基。
锦屏电站勘测公路为等外级公路，路基宽度3.5-4.5m，泥结碎石路面，纵坡大，转弯半径小，通行能力差，大型车辆通行特别困难，安全隐患大。
本项目公路设计根据路段功能要求，采用厂矿道路二级标准（部份路段采用国标山岭重丘区四级公路标准），主要技术指标为:设计行车速度：30km/h（部份路段为20km/h）；路基宽度:7m和12.0m；路面宽度: 6m和11.0m；桥涵设计荷载：汽车-30级，挂-100；设计洪水频率：大、中桥为1/50；小桥、涵洞及路基为1/25。
1.1.1.2工程项目及工程量(1)工程项目本标段主要项目有:路基土石方工程、桥梁工程、隧道工程、排水沟及涵洞、防护工程、安全设施以及为实施本合同工程所需的临时工程如施工便道、生活办公设施以及辅助设施。
（2）工程量主要工程量有:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m 3；路基利用各种料填筑65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身开挖258862.6m3、混凝土41697m3。
1.1.2 施工条件1.1.2.1 水文气象雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季节分明。
每年11月至次年的4月为干季，日照多、湿度小、日温差大，降水很少，占全年降水的5～10%；每年5月至10月为雨季，日照少、湿度大、日温差小，降水集中，降雨占全年的90～95%。
东坝三宗地块规划方案最新引言在城市发展进程中，规划方案起着关键的作用。
东坝作为北京市的重要城市区域之一，近年来发展迅速。
为了更好地满足人民群众的需求，东坝三宗地块规划方案经过多次讨论和调整，最新方案已经确定，本文将对其进行详细介绍。
地理概况和背景东坝地区位于北京市朝阳区，地理位置优越，交通发达。
近年来，东坝地区人口快速增长，市民对居住和生活环境的要求也提高了。
规划方案的制定旨在满足居民的需求，促进地区的可持续发展。
规划目标东坝三宗地块规划方案的目标是打造一个现代化、生态化、宜居的社区。
通过合理规划土地资源，提供优质的生活配套设施和服务，提高居民的生活质量。
同时，注重生态保护，保护自然环境和生态景观。
规划内容1. 居住区规划规划方案将现有的城中村进行改造，建设现代化的居住区。
居住区将严格按照生态化、低碳化、智能化的原则进行规划设计。
建筑将采用绿色环保材料，增加采光和通风设计。
同时，规划中还将建设公园、运动场和文化娱乐设施，提供更多的公共空间供居民使用。
2. 商业区规划规划中将建设商业中心，提供多样化的购物、餐饮和娱乐设施。
商业区将注重打造绿色商业环境，采用节能环保的建筑和设备，建设街区绿化带和步行街。
同时，商业区还将与周边的居住区和办公区相连接，形成便捷的商务交流网络。
3. 教育和医疗设施规划为了满足居民的教育和医疗需求，规划方案中将建设教育和医疗配套设施。
规划中将建设学校和幼儿园，提供优质的教育资源。
同时，规划中还将建设社区医院和诊所，提供全面的医疗服务。
4. 交通规划规划方案中将优化交通布局，提供便捷的公共交通和道路网络。
规划中将修建地铁站和公交站点，加强与周边地区的交通连接。
同时，规划中还将建设步行道和自行车道，鼓励居民使用绿色出行方式。
5. 生态保护规划规划方案中将加强生态环境保护，保护自然景观和生态资源。
规划中将建设城市绿化带和湿地公园，增加绿色空间和生物多样性。
同时，规划中还将注重水资源的合理利用和垃圾分类处理，提高环境的质量。
目录第一章、编制的原则、依据第一节:编制原则第二节：编制依据第二章、工程概况第一节：区域位置第二节：设计概况第三节：气象、水文、地质概况第四节：工程特点第五节：工程建设的有利条件第六节：项目目标及要求第七节：主要工程量第三章、施工准备(资源配置计划)第一节：组织准备第二节：技术准备第三节：主要物资和施工机械设备准备第四节：人员动员第五节：资金需求计划第六节:现场准备第四章、施工总平面布置第一节：总平面布置的原则第二节：施工用电第三节：施工用水第四节:施工排水第五节：施工便道第六节:总平面布置第七节：向业主、监理提供的临时设施及办公用品第五章、施工总体部署第一节：项目目标第二节：施工总体安排第三节:施工计划关键控制点第四节:具体施工部署第五节:开竣工时间及具体工期安排第六节：“四新技术”的应用。
第七节：施工质量规划第六章、主要项目施工方案、施工方法第一节：施工测量第二节：路基土石方工程施工第三节：特殊路基施工方法第四节：填挖交界及半挖半填路基施工第五节:新旧路基衔接施工方法第六节：湖堤防护施工方法第七节：挡墙工程施工方法第八节：涵洞工程施工方法第九节：排水管网施工方法第十节:路面结构层施工方法第十一节：人行道及附属工程施工第十二节:电照工程施工第十三节：交通标志、标线施工第十四节：景观绿化工程施工第七章工程工期保证措施第八章工程质量保证措施第九章安全生产保证措施第十章文明施工、环境保护及环卫管理措施第十一章季节施工技术组织措施附件施工组织工艺框图技术管理工作体系工期保证体系框图文明施工及环保体系框图安全保证体系框图质量保证体系框图工程质量检验流程图附表一：拟投入本标段的主要施工机械设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：施工进度横道图附表五：施工总平面图附表六：临设用地表第一章：编制的原则、依据第一节：编制原则1、贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策,严格执行工程建设管理程序.2、遵守设计和施工规范的原则，确保工程质量和安全。
开县城北丰乐、镇东街道及盛山社区排污管网改造工程一标（丰乐街道）竣工图说明1、概述1.1工程概况本工程施工按设计图纸及变更要求施工，施工符合规范要求，。
本工程完成了丰乐A线埋地HDPE钢塑缠绕管1229m，埋地钢管155m，架空钢管320m，检查井47座，架空检查井10座，支墩22座，其中含桩基8个，独基7个。
设计变更：沙湾路340m，检查井10座，截流井2座。
迎湖路322m,检查井14座，截流井1座。
1.2施工依据1、施工合同及施工蓝图；2、现状管网勘测资料和地形图资料；11、内窥检测资料。
12、施工规范及验收标准《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；1.3管线平面布置由于开县城北片区尚未形成明确的排水规划，故本工程根据上述管线布置原则和开县现状规划路网，同时结合开县已建污水截污干管的位置、标高等具体情况，主要对沿场镇路网进行整治。
丰乐片区新建一条污水管（A线），与已建污水截污干管接通。
其中架空管道主要位于丰乐A线砂场及预制场以东。
1.4管道管材选择本工程排水管道所涉及管径尺寸有: ∅426×12(钢管)、DN300（HDPE）、DN400（HDPE）、DN500（HDPE）、DN600（HDPE）、DN700（HDPE）、DN800（HDPE）、DN1000（HDPE）、DN1200（HDPE）钢塑缠绕，其中钢管主要用于架空管段，架空管道长度为320m。
HDPE钢塑缠绕管的制造及安装符合要求，及各企业的产品标准及安装操作手册。
同时HDPE钢塑缠绕管质量符合国家现行有关标准。
1.5检查井、井盖及爬梯各管线污水检查井选用混凝土或钢筋混凝土检查井，做法详见设计大样图。
检查井盖采用球墨铸铁井盖及井座，人行道下采用轻型。
位于路面上的井盖，保持与路面持平，位于绿化带及野外地坪处的检查井，视现场情况一定程度的高于地面。
总说明一、工程概况南部县位于四川盆地北部、嘉陵江中游，全县幅员面积2235平方公里；辖78个乡镇(办事处)，1053个行政村，总人口126万。
县境东接仪陇、蓬安，西邻盐亭、梓潼，南靠西充、顺庆，北连阆中、剑阁。
县城地处国道212线、省道101线、204线及嘉陵江交汇处，与成都、重庆均相距280公里，三地连线呈等边三角形。
南部县在西部经济百强县中排名64位，农业基础较好，工业经济整体实力较强。
县城按照中等城市进行规划和建设，现有常住人口15万、建成区15．6平方公里，是南充市第一个省级卫生城市、市级文明城市。
拟建的国道212线南部至定水路面改建工程，正是南部县城与兰海高速定水互通相连接的道路，它是南部县对外联系的主通道。
本项目路线起于南部县城西大垭垭口处，自西向东延伸，终点位于南部县定水镇兰海高速与国道212线相交的立交桥下。
改建路线全长9.1公里。
由于前段K0+000～K1+874（大垭垭口至金星收费站）是前年才新改建的水泥砼路面，质量较好；加之南部绕城路新建工程接线和兰渝铁路上跨立交桥施工均在此段内，施工时容易污染路面，故暂缓前段MS-3微表处黑化路面的施工。
本次施工图设计范围为金星收费站至定水段路面改建工程的施工（K1+874～K9+100）。
二、设计依据及相应技术规范1、我院与业主签定的勘察设计合同；2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版；3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；4、《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)；5、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；9、《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）；10、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；11、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—200412、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；13、《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97）；14、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；15、《供配电系统设计规范》（GB 50052-95）；16、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。
东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程交通设施设置案北京市市政二建设工程有限责任公司2015年10月25日一、工程概况（一）工程简介按北京市规划委员会规划意见书（2010规意市政字0023号），新建东坝南二街道路工程，0-86.28~0+165与现况东坝路重合（对现况东坝路翻新扩建）；1+560~1+569.45与现况东坝中路相交。
新建东坝南二街道路工程需将现况道路全部掘除到路床后新建道路结构。
现况道路交通频繁、车流量大；计划采用半幅导行半幅施工的法进行施工，因此该段管线施工需要进行交通导行。
（二）道路结构形式本工程采用沥青混凝土路面结构，路面结构设计使用年限为15年，路面设计弯沉值21.4（1/100mm），一个车道使用初期标准轴载轴数1495（n/d），设计年限累计标准轴载数17.33（106n）,土路床设计回弹模量E0=30Mpa。
路面结构如下：机动车道（结构一）改性沥青SMA－13（表面层）4cm乳化沥青粘层中粒式沥青混凝土AC－20C（中面层）6cm乳化沥青粘层粗粒式沥青混凝土AC－25（下面层）7cm 下封层1cm 乳化沥青透层灰粉煤灰稳定砂砾（基层）16cm灰粉煤灰稳定砂砾（基层）16cm灰粉煤灰稳定砂砾（底基层）18cm总厚度68cm 非机动车道（结构二）：细粒式沥青混凝土AC－10F（表面层） 2.5cm 乳化沥青粘层中粒式沥青混凝土AC－16C（下面层）4cm 乳化沥青粘层下封层1cm 乳化沥青透层灰粉煤灰稳定砂砾（基层）18cm灰粉煤灰稳定砂砾（底基层）18cm总厚度43.5cm 人行道及公交站台处：透水砖面层6cm1︰5干硬性水泥砂浆2cm C15无砂混凝土15cm 粗砂垫层5cm 总厚度28cm二、交通设施设置案1、交通标志、标线、交通信号灯设置时应以道路交通管理的相关法律法规和交通组织案为准，确保安全、促进畅通、预防事故的原则。
2、设置案①场地采用全封闭措施，并在进出口位置处设立交通指令标识和警示灯。
万开棉花地—浦里公路隧道连接道路二期工程排水工程施工图变更设计说明书1、设计依据及规范1.1 设计依据（1）2013年重庆市城乡建设委员会颁发的《重庆市市政公用工程（道路、桥梁、隧道工程）初步设计文件编制深度规定》；（2）《重庆市万州城市总体规划（2010～2020）》（2011年修编）；（3）《重庆市万州区天城组团I、II管理单元（塘坊、董家片）控制性详细规划》（2014年3月）；（4）《万开棉花地—浦里公路隧道连接道二期工程初步设计》（2017年4月）；（5）《关于万开棉花地—浦里公路隧道连接道二期工程初步设计的批复》（渝建初设[2017]71号）；（6）设计合同；（7）现行相关技术规范、法规；（8）业主单位提供的其他相关基础资料；（9）道路专业变更设计；（10）《重庆市万州区天城组团I、II管理单元（董家、塘坊片区）控制性详细规划（成果深化）》（2017.12）。
1.2 主要规范《室外排水设计规范》2016年版GB50014-2006《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002《给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程》CECS 117:2000《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2010《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20041.3 设计范围老万开路建成年代久远，属于山区四级公路。
建成初期，曾作为万州到开县的唯一交通要道，发挥了巨大的作用。
随着城市规模的发展和交通基础设施的大量兴建，以及老万开路逐年破损，万州至开县的主要过境交通，已经由其他道路来承担，但沿线居民及附近车辆出行依然采用此路。
两侧进出车辆较多，道路农用车、货车等车辆混行较为严重。
老万开路路基宽度约4.5～8m，路面宽度约4～9m，采用沥青混凝土路面。
东坝西环路交通导行方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制东坝西环路与现况东坝中街交口施工导行方案一、工程概况东坝南区位于北京市中心城的东北部，项目范围西至东五环，东至现况东坝中路，北至坝河，南至规划钢窗厂北路。
该区域远期规划以居住、配套教育为主、都市型工业为辅、城乡协调发展的综合社区。
现况北部以空地为主，中部为建成小区，南部为空地。
东坝西环路（东坝南四街—单店西路）规划为城市支路，红线宽30m，设计速度为30km/h，道路呈南北—东西向布置，由南向北分别与规划东坝南四街、单店南路、东坝南三、二、一街、东坝中路、西坝南路、西坝中路、单店西路9条路相交。
本次导行主要涉及到与东坝中街相交。
二、现况道路情况现况东坝中街横断面为一幅路型式，机动车道路面宽为7米，为非机动车与机动车混行车道。
现况东坝中街人流及非机动车流量小，机动车流量大，交通流具有潮汐特点，潮流在上午在早7:30—8:30，潮流交通量占高峰小时交通量的70%，比较集中、明显，下午在17:30—19:30，汐流交通量占高峰小时交通量的52－65%，不太明显。
三、导行原因由我单位承建的东坝西环路道路工程，根据设计图纸，在新建东坝西环路与现况东坝南一街相交路口处有新建、雨污水及中上水等市政管线，横穿现况东坝南一街（详见平面图），市政管线施工需占用现况东坝南一街道路，为保证社会交通及施工安全，需对东坝中街进行交通导改。
四、交通导改时间：2019年6月1日～2017年7月1日。
五、交通导改方案根据工程进展以及新建道路与现况道路的位置关系等实际情况，为了有效争取施工时间，确保此项工程顺利实施，特制定此次交通导改方案。
具体方案如下：1、导行路施工新建东坝西环路与现况东坝南一街相交路口处作为此次交通导改起点，向北改道横穿新建东坝西环路，再向西顺延接入现况东坝中街。
导形路宽8米，采用一幅路型式，双向各一条3.25米宽机动车道，各一条0.75米宽非机动车与行人混合车道，路面采用36cm厚石灰粉煤灰砂砾+5cm厚沥青砼，确保交通通行顺畅、安全。
开县九龙山镇居民点对外连接道硬化工程（东坝村）初步设计总说明书1.任务依据1.1任务依据1、受开县九龙山镇人民政府委托；2、重庆中浩建设工程咨询有限公司提供的《开县九龙山镇居民点对外连接道硬化工程可行性研究报告》；1.2依据文件及规范●《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；●《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；●《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；●《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；●《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）；●《公路环境保护设计规范》（JTJT006—2002）；●《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；●《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）●《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；●《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）》；●《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);●《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年颁布）；●《农村公路建设暂行技术要求》交公路发[2004]372号。
2.技术标准●公路等级:等外2级；●设计车速:15Km/h；●路基宽度:4.0m\4.5m；●路面宽度:3m\3.5m；●路面结构:水泥混凝土；●构造物及路基设计洪水频率为1/25；●项目所在区域:山岭重丘区。
3.工程概况3.1原有公路概况根据现状调查，原有公路为泥结碎石路面，路面宽2.0~3.0m，路面现状情况较差。
受地形限制，公路线形较差，道路的纵坡较大，且道路两侧的警示标志和防护措施不够。
又因地处山区，每逢雨天时，道路泥泞，根本不能通车，致使村民出行困难。
本项目已经纳入《三峡库区后续工作实施规划（2011-2014）》，它的建设是改善农村居民出行环境、交通量发展的需要；是吸引居民集中居住，改善其生活、生态环境，统筹城乡发展的需要；也是落实移民安稳致富和促进库区社会经济发展精神，实现区域经济协调发展的需要。
因此本项目得建设势在必行。
3.2路线概况设计时本着在现有道路基础上硬化，对其进行优化的原则，减少土石方数量，降低工程造价；不提升道路等级，所以不做方案比选。
在选定路线方案时尽量与当地村镇的规划相协调，既不干扰、破坏村镇规划，又方便居民出入和行车安全，尽量不改变公路周围的地形、地貌，天然森林，建筑物的景观。
本项目设计总里程为7.405km。
共计14条居民点连接道，集中分布于九龙山镇东坝村1组、4组、5组、6组以及零星居民点。
本项目曲线长占路线全长47.88%，直线最大长度142.02m，最大平曲线半径500m，最小平曲线半径10m。
本项目共设变坡点50个，竖曲线占路线全长16.21%，平均每公里纵坡变更次数6.75次，最大纵坡12.64%，最小纵坡0.12%，最短坡长17.27，最小竖曲线半径150m。
4.沿线地形、地质、地震、水文、气候等自然地理特征4.1地形地貌开县九龙山镇位于开县西部，东邻镇安镇，南接竹溪镇、临江镇，西邻三合镇，北与天白乡相连。
本次规划项目大地段大地构造属新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶带的一部分，区内无火层岩和变质分布，构造运动主要表现为明显的升降运动，构造形式以褶皱变形为主，为裂不发育，主要断裂同褶皱的形成密切。
4.1.1水文本次规划项目所经地带沿线地形冲沟发育，石灰岩和白云质灰岩裂隙多，地表水发育，冲沟中地表水较丰沛。
地下水较浅，沿线有水田和充分的水源，其余地段有旱地和荒地、荒山。
4.1.2气候本项目段处于中亚热带湿润区，冬暖春早，夏暖秋凉，四季分明，降雨充足，温湿适度，平均气温16.6℃，最热7月平均27.7℃，极端最高温度41.6℃，最冷一月平均5.8℃，极端最冷温度-6.4℃，年均日照数1250小时，霜期220天，年均降水1000mm，集中在5-9月，年均相对湿度80%，年均风速1.89m/s。
春、秋三季均可施工，气候对工程造价没有影响。
4.2区域地质构造与地震根据2001年国家地震局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），相应地震基本烈度为Ⅵ度，并根据三峡大坝有关地震研究资料，库区在蓄水175米时，也不会引发地震灾害。
4.2.1不良地质和特殊性岩土设计道路沿线无不良地质和特殊岩土，若施工过程中遇到此类情况，请及时与甲方及设计单位联系。
5.路线5.1平、纵指标的选用情况1、平面设计勘测设计时按照四级公路的技术标准综合考虑布线（部分地形复杂的受限制路段按照交通部交公路发[2004]372号文的农村公路的技术标准执行），本段曲线占路线总长度的47.88%，其中最小半径为10米。
路线基本沿现有公路行走，平面设计中充分利用原有路基，尽量少占土地。
2、纵断面设计勘测设计时纵断面按照四级公路的技术标准综合考虑拉坡（部分地形复杂的受限制路段按照交通部交公路发[2004]372号文的农村公路的技术标准执行），全线最大纵坡为12.64%，最小竖曲线半径为150m,最短纵坡为17.27m。
6.路基6.1路基设计原则1、路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2、根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3、充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4、防止地质灾害对路基、桥梁等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
5、将动态设计理念贯穿于整个工程建设过程中，根据实际情况，及时调整和优化设计方案，以保证设计方案的合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。
6.2路基横断面布置6.2.1路基横断面项目全线采用等外2级建设标准，部分路段采用等外1级建设标准，设计速度为15km/h，一般路段路基宽度4.0m，道路全线采用整体式断面，单车道标准。
路基标准横断面技术指标表6.2.2路基加宽及超高由于车流量小，平曲线不加宽，在曲线上设置超高，超高方式采用绕路中线旋转，直线、缓和曲线为超高过渡段，路肩的超高坡度与车行道路面超高坡度保持一致。
在有条件地方对道路加宽，设置错车道。
错车道长度20m，宽度2m，并设置10米长过渡段。
6.2.3用地范围公路用地分为永久性用地和临时用地。
主线用地、线外工程用地均为永久用地。
本项目公路用地宽度界限为：路堤坡脚或构筑物外边缘1m处；路堑坡顶1m处，有截水沟时为截水沟沟口1m处。
6.2.4填方路基路基填土应有一定强度，不得采用淤泥质土、腐植土、带草皮土做填方路基的填土。
填方路基应分层填筑，分层压实，机械压实，每层铺筑压实厚度不大于20cm。
每层铺宽应超过路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
加宽路基与原有路基相接处，应对原填方路基80cm深路床范围的土体进行超挖分层回填压实。
原填方路基须挖台阶，每级台阶宽不小于1m。
台阶底按4％的横坡坡向内侧。
边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H≤8.0m时，坡率为1∶1.5，采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m＜H≤20m时，采用阶梯形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2m宽平台。
由于项目位于山区，为了避免大填，根据地形现状设置挡土墙和护肩墙来减少填方。
6.2.5挖方路基在保证路基边坡长期稳定的同时，应兼顾节约用地原则，同时考虑边坡型式对周围环境景观的影响。
边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。
边坡坡率：根据地貌现状和开挖深度，地下水位的情况，一般土质构造、岩石风化程度及边坡高度等因素分析确定，一般情况下土质边坡坡率为1∶1.25，岩石边坡坡率采用1:0.5：设置边沟：挖方路基靠山一侧或路堑的两侧设置M7.5浆砌片石边沟。
每天施工完毕收工前，须修筑好泄水槽，随时清除边坡上的危石，确保行人的人身安全。
6.2.6低填及土质挖方路基低填路基指路基高度H小于路面结构层厚度+路床厚度（80cm）之和的填方路段，低填路基高度H≤1.36m。
低填路基及土质挖方路基路床部分（80cm）的填料必须满足设计要求，当位于路床部位的路基土最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采取换填碎石土进行处理。
6.2.7路基压实度要求本工程为旧路改造，全路段均为低填及浅挖方路基。
上路堤压实度不小于93%，下路堤压实度不小于90%；填料最小强度（CBR值）：上路堤为3%,下路堤为2%。
7.路面7.1设计标准7.1.1主要技术指标面层类型：水泥砼面层自然区划：路线经过地区属中华人民共和国自然区划V2区设计使用年限：10年设计标准轴载：BZZ-100设计使用年限内一个车道上的累积当量轴次Ne=2×106次路拱横坡：2%7.1.2路面结构面层：18cm厚水泥混凝土面层；基层：15cm厚5%水泥稳定碎石基层。
7.1.3基层材料技术要求1、水泥稳定基层和水泥稳定底基层单个颗粒最大粒径不大于37.5mm，颗粒组成应在《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表3.3.2所列2号级配范围内。
2、在水泥稳定碎石的配合比试验及施工中，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合规定的级配范围。
3、水泥稳定碎石的配合比在施工前，应对所用材料按设计的压实度、强度要求，进行配合比试验，予以确定。
7.1.4水泥砼面层的技术要求1、原材料水泥混凝土面层所用材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中的有关规定a、水泥所用水泥应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.1.1和3.1.2的各项规定。
还应通过砼配合比试验，根据其弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度等级。
b、粗集料质地坚硬、耐久、洁净。
粗集料的技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1的规定。
为保证砼的弯拉强度，在任何情况下，粗集料的公称最大粒径都不应大于31.5mm。
粗集料不得使用不分级的统料，应分为几个粒级的集料进行掺配，粒级及合成级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求。
