江门新能源汽车项目投资意向书
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新能源汽车项目投资意向书尊敬的投资方首先,我谨代表XXX公司向贵方表达对新能源汽车项目的浓厚兴趣,并感谢贵方对我公司的关注和支持。
我公司是一家致力于新能源汽车研发、生产和销售的企业,具有多年的行业经验和强大的技术实力。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下,我们深知项目的发展离不开资金的支持和合作伙伴的共同努力,希望能与贵方建立长期合作关系,共同推动新能源汽车产业的发展。
鉴于我公司长期致力于新能源汽车的研发,我们已经成功开发了一系列颇具技术竞争力的新能源汽车产品,并取得了一系列的核心技术专利。
我们的新能源汽车产品不仅具备良好的节能环保性能,还具备安全可靠、续航里程优秀、舒适驾乘体验等优势,已经获得了国内外市场的认可和用户的好评。
在新能源汽车市场发展迅猛的背景下,我公司计划进一步拓展生产规模和市场份额,以满足日益增长的市场需求。
因此,我们计划在新能源汽车项目上进行投资,并希望能与贵方开展合作。
投资途径可以是资金方面,也可以是技术转让、市场推广等方面的合作。
我们愿意提供相应的投资额度和合作模式进行洽谈。
新能源汽车项目的投资具有巨大的发展潜力和回报空间。
一方面,当前国家对新能源汽车的支持政策不断完善,市场潜力巨大,有望成为新的经济增长点;另一方面,新能源汽车技术的不断突破和成本的不断降低,为企业带来了更多的竞争优势。
相信通过与贵方的合作,我公司的新能源汽车项目能够取得更大的成功。
最后,我们诚恳邀请贵方参观我公司的生产基地和研发实验室,以充分了解我们的技术实力和项目规划。
我们坚信,通过双方的共同努力和合作,在新能源汽车领域取得事业上的成功是有保障的。
再次感谢贵方对我公司的关注和支持,期待能够与贵方共同开展新能源汽车投资项目,共创美好明天!此致敬礼XXX公司。
潮州市新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—氢能应用模式丰富,能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化,包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域,作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电,应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热,为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。
尽管氢能发展前景广阔,但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。
目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础,全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模,碱性电解水制氢技术成熟。
相比之下,我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。
2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。
紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。
紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
该新能源汽车项目计划总投资5573.38万元,其中:固定资产投资4356.09万元,占项目总投资的78.16%;流动资金1217.29万元,占项目总投资的21.84%。
项目合作意向书怎么写篇1甲方:乙方:根据《中华人民共和国合同法》等相关法律法规,本着优势互补、平等互利、共同发展的原则,甲方与乙方就在__市建立“____产业园”项目(以下简称“项目”)进行洽谈,在充分协商的基础上,双方就该项目的相关事宜达成如下合作框架协议。
一、项目名称:____产业园。
二、项目主要建设内容及规模:新能源区;汽车园区;文创园区;配套商业及生活区等。
乙方前期投资预计亿元以上。
三、项目范围:初步选址在城东、城南新区。
项目按阶段分步实施,总占地面积规划亩以上,具体以各项目实际用地示意图为准。
四、项目建设必须符合甲方的整体规划并遵守节能环保等基本要求以及国家的相关政策和法律法规,入园企业要符合甲方企业入园标准并经甲方审核认定后方可入园。
五、甲方将本项目投资列为市重点招商引资项目,采取特事特办,并协助乙方就本项目建设办理规划建设许可、国有土地使用和林地占用等相关手续,并负责交付本项目所有的水、电、气、道路、电话、互联网、移动通信、邮政和场地平整。
六、乙方将根据甲方发展规划和产业布局,抓紧提交项目可行性报告等,经甲方审核认定后,双方另行签订正式合同。
七、乙方符合国家、省市关于相关产业、工业园区和重大项目等招商引资优惠和奖励政策的项目,享受相应的优惠和奖励政策。
八、甲方在本协议生效后为本项目成立推进专班,及时协调相关部门审批工作,积极配合乙方争取国家相关政策,推进项目顺利进展;乙方承诺在正式合同生效后三个月内,成立项目法人单位,公司成立后,本协议中乙方的权利和义务部分或全部转移至新法人单位。
九、本协议的附件内容包括但不限于国家、省、市相关产业和工业园区建设的优惠政策、重大项目招商引资优惠政策等。
十、本协议是双方的合作框架协议,未尽事宜,另行协商。
本协议是甲、乙双方之间的商业秘密,任何一方均不得对第三方泄露本协议的任何内容。
十一、本协议自双方签署及加盖单位印章后生效,有效期一年。
十二、本协议一式六份,甲、乙双方各执三份。
揭阳新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。
为了支持燃料电池汽车的发展,我国正在积极建设氢能源燃料电池汽车配套设施。
据规划显示,到2020年中国将建成100座加氢站,到2030年将建成1000座加氢站。
此前,在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。
未来,我国加氢站等基础设施将得到进一步完善。
2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。
紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。
紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
该新能源汽车项目计划总投资10468.34万元,其中:固定资产投资8779.88万元,占项目总投资的83.87%;流动资金1688.46万元,占项目总投资的16.13%。
达产年营业收入16048.00万元,总成本费用12594.08万元,税金及附加201.35万元,利润总额3453.92万元,利税总额4131.67万元,税后净利润2590.44万元,达产年纳税总额1541.23万元;达产年投资利润率32.99%,投资利税率39.47%,投资回报率24.75%,全部投资回收期5.54年,提供就业职位234个。
汽车项目投资意向书尊敬的合作伙伴,主题:汽车项目投资意向书我们公司对贵方提出的汽车项目表示出浓厚的兴趣,并有意进行投资合作。
在此,我们提出以下投资意向书,以期作为双方进一步商谈和合作的基础。
一、项目概述贵方提出的汽车项目,旨在开发和生产一系列新能源汽车,包括但不限于电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。
我们认为,随着全球对环保和可持续能源的需求日益增长,新能源汽车市场具有巨大的增长潜力。
二、投资意向1. 投资额度:我们初步计划投资总额为XXXX万美元,具体金额将根据项目的详细商业计划和财务预测进一步确定。
2. 投资方式:我们倾向于以股权投资的方式参与项目,但我们也对其他合作模式保持开放态度。
3. 投资回报:我们期望通过本次投资获得合理的财务回报,并在项目成功实施后,享有相应的股权收益。
三、合作条件1. 项目管理:我们希望建立一个双方共同参与的项目管理团队,以确保项目的顺利进行。
2. 技术共享:我们愿意分享我们在汽车制造和新能源技术方面的专业知识,以促进项目的技术创新。
3. 市场准入:我们期待与贵方共同探索市场机会,利用我们的全球网络和资源,帮助项目产品进入更广阔的市场。
四、后续步骤为了进一步推进合作,我们建议:1. 安排一次双方高层的会谈,讨论合作的具体细节。
2. 双方各自指派项目负责人,以便更高效地沟通和协调。
3. 准备一份详细的商业计划书,包括市场分析、财务预测、技术路线图等,供双方评估和讨论。
五、保密协议我们理解项目信息的敏感性,我们将签署保密协议,确保在讨论过程中交换的所有信息都将得到妥善保护。
我们期待与贵方的合作,并相信我们的共同努力将推动汽车项目取得成功。
请在收到本意向书后,尽快与我们联系,以便我们可以安排下一步的会谈。
此致敬礼[公司名称][日期]。
精选投资意向书范文12篇
投资意向书范文一
尊敬的投资者:
您好!
我是XXX公司的总经理,我想向您提出一项投资机会,随着公司的发展,我们需要外部融资来支持我们的经营。
但是,公司的业务是自己的,
公司将保持其管理自主性与利润所有权,而投资者则会获得投资收益和投
资后的支持。
公司的主要业务,是以“XXX”为基础,分别为汽车制造业、日用品
制造业、建筑业、食品加工业、新能源发电、旅游服务等行业提供解决方案。
公司的产品包括研发系列、质量产品系列、技术服务系列、节能环保
系列等。
为了满足客户的需求,我们不断改进和提高产品的质量,满足客
户的需求。
在未来几年,我们将继续积极发展,用市场驱动的力量拓展市场,积
极进行营销和推广,不断提升品牌形象,实现公司的可持续发展。
公司目
前的财务状况良好,公司的管理和技术水平也在不断提高,获得了国家的
认可和表彰,拥有了良好的行业口碑。
因此,我们诚挚地希望能够吸引到您的投资,您的投资将是我们发展
的重要推动力。
期待您能够认可我们,我们欢迎您以任何形式与公司合作,以实现双赢。
特此函。
兹此
XXX公司
总经理:XXX
日期:XXX年XX月XX日。
开平市新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—中国高度关注氢能及燃料电池产业发展。
2011年以来,政府相继发布《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》《中国制造2025》等顶层规划,鼓励并引导氢能及燃料电池技术研发。
此外,全国各地区也纷纷出台相关政策鼓励氢能及燃料电池的发展。
氢能目前最广泛应用与交通领域,储能、军事等领域具备多种应用场景。
作为清洁能源,氢能被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案,其产业化应用也进入高速发展阶段。
目前,应用最为广泛的领域为燃料电池汽车领域,丰田、本田、现代等著名车企都推出了各自的燃料电池汽车。
随各国环保要求的不断提高,氢能利用由最初的燃料电池汽车逐渐向其他交通领域扩展,燃料电池船舶、燃料电池无人机也成为发展重点,德国、美国、日本、韩国等国家均较为重视氢能在交通领域的产业化进程。
此外,氢能也可用于家用电站、军事领域、便携电器等领域,应用场景较为广泛,具有较大发展前景。
尽管氢能是最清洁的能源,成为能源领域一颗冉冉升起的新星,但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。
其中,最大的阻碍有以下两点:一是氢能使用便利度不够高。
当前中国加氢站太少,导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。
作为氢能商业化的关键性基础设施,加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。
截至2018年底,我国仍在运营的加氢站仅23座,过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。
二是氢能利用综合成本过高。
作为一种新兴的清洁能源,氢能在中国离获得成本优势还有很远。
特别是在分布式使用的场景下,由于技术不成熟且产量稀少,燃料电池汽车的生产、维护成本高企,而氢气的制备、运输、储存成本同样较高,也就提升了燃料电池汽车的使用成本。
因此,高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。
合作意向书(精选15篇)合作意向书1甲方:乙方:双方本着志同道合,共谋发展,合作共赢,为公司创造更多的价值空间,经双方协商一致订下以下协议:一、甲方为乙方提供车辆摆放场地、打印机等办公用品,甲乙双方信息共享,车辆买卖公开、公平,所销售的车辆利益最大的优先化。
双方有权自由收购车辆,乙方提供车辆中介信息给甲方,甲方支付500-1000元不等的信息费给乙方。
乙方中介车辆所有信息交易成功支付给甲方40%,乙方60%。
二、乙方中介客户寄售车辆在本公司,交易成功的利润按甲乙双方各50%分配。
乙方单独收购的车辆交易成功支付给甲方利润的30%。
乙方将甲方的车辆车辆信息登在互联网上交易成功的,甲方支付给乙方500-1000元不等。
三、甲方自行收购并销售的车辆,利润归甲方个人所有。
四、代办车辆所有业务(年检、过户、处理违章)等费用,甲乙双方盈利。
甲方的车辆交易成功委托乙方代办过户,费用按元/台。
双方合作收购的车辆销售后的所有费用,共同分担。
五、乙方不得以“凯泉二手车”公司名誉,从事不合法经营或者从事公司名誉的损坏行为,甲方有权追究乙方法律责任,并解决双方合作协议。
六、本协议一式贰份,双方各执一份,未尽事宜双方协商解决,自双方签字后生效。
甲方:乙方:年月日合作意向书2甲方:__x乙方:为在平等、互利、互信的基础上发展合作,深圳中宝天然生物科技发展有限公司(以下简称甲方)与(以下简称乙方)依据中华人民共和国相关法律,本着友好、协商的态度,达成初步销售代理意向如下:一、甲方初步同意将自己生产的产品授权乙方做为地区的唯一指定销售代理商。
二、从签定本意向书之日起三个月内为试代理期,乙方需按甲方要求在试代理期内完成吨的销售指标。
三、定货前,乙方应向甲方提供详细产品清单,首批订购量最低为吨(共9种产品),同时向甲方提供试销期内的工作计划。
四、当试代理期满,乙方未能达到甲方要求的订购额,甲方有权取消同乙方合作代理的意向;若试代理期满,乙方的销售情况良好,甲、乙双方签定正式代理合同,并发授权证书、授权牌。
原平市新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—数据显示,2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%,截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。
此外,有相关专家统计,在近两个月内,国内与燃料电池相关的企业新增了110家。
政策利好,燃料电池汽车犹如站上风口,从我国的发展情况来看,仍有很大的增长空间。
数据显示,2015-2019年间,我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆,2019年的销量是2015年的272.7倍。
目前,从国内市场布局来看,布局客车与专用车领域的企业居多。
迈入新时代,高质量能源至少应具备清洁低碳、经济高效、安全可靠三个特点。
为加快构建高质量能源体系支撑高质量发展,浙江要坚持以创建国家清洁能源示范省为重要目标和抓手,以供给侧结构性改革为主线,聚焦聚力高质量、竞争力、现代化,更加注重长远布局,更加注重倒逼转型,更加注重惠民利民,推动能源生产和消费革命。
中国的氢能产业已进入产业化的快车道,尤其是从2017年以来,在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩,许多地方率先出台支持政策,实现了小规模全产业链应用示范,但随着产业规模与应用场景的增加,氢能基础设施(主要为加氢站)的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素。
在优化能源系统方面,氢能的多种制取途径与应用领域,打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式,可成为现有能源体系的互转点与耦合中心,是实现大规模可再生能源利用的重要载体,可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置,形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。
该新能源汽车项目计划总投资5996.59万元,其中:固定资产投资4535.25万元,占项目总投资的75.63%;流动资金1461.34万元,占项目总投资的24.37%。
达产年营业收入10824.00万元,总成本费用8470.72万元,税金及附加109.04万元,利润总额2353.28万元,利税总额2786.91万元,税后净利润1764.96万元,达产年纳税总额1021.95万元;达产年投资利润率39.24%,投资利税率46.47%,投资回报率29.43%,全部投资回收期4.90年,提供就业职位155个。
战略合作意向书模版9篇战略合作意向书模版 1甲方:______________________乙方:______________________甲乙双方本着平等互利、优势互补的原则,就结成长期、全面的产品供求战略伙伴关系,实现资源共享、共同发展,并为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础,经友好协商达成以下共识:一、权利与义务1.甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴,并在彼此的网站的显著位置标识合作的徽标链接或文字链接。
2.甲乙双方授权合作方在其网站上转载对方网站上的相关信息,该信息将由双方协商同意后方可引用。
二、相互宣传1.在甲乙双方都认可的适当时间内,双方在彼此项目上相约召开独立项目合作会议,协商解决项目遇到问题,尽快把项目质量、工期、进度等做到更夯实。
2.甲乙双方在有关装饰行业专题的研讨会等行业的各种展览会商,互相帮助、共同宣传,共同推进双方的品牌。
3.双方还可以就其他深度合作方式进行进一步的探讨。
三、合作互利条件1.乙方作为甲方的长期合作供应商,甲方在项目中优先选用乙方经营产品系列品牌。
2.乙方作为甲方的长期战略合作伙伴,在甲方使用乙方经营的产品中,乙方有义务在不高于市场报价的基础上给予甲方%的让利,作为战略合作的优惠条件,在结算时自行扣除。
3.乙方在项目信息提供要详细,适合协助甲方进行项目跟进。
双方项目信息重复,以互相配合为目的达成共识。
5.甲方作为乙方的长期战略合作伙伴,在乙方为甲方提供项目信息中,甲方有义务在合理的利润基础上给予乙方2%的提成,作为战略合作的返利条件,在项目结算时给予支付。
6.乙方必须保证每一个项目中优先选择甲方作为长期合作商。
四、其他1.甲乙双方的合作方式没有排他性,双方在合作的同时,都可以和其他相应的合作伙伴进行合作。
2.本协议自甲、乙双方签字盖章日起即生效,本协议有效期一年,本协议到期后双方如无书面异议,协议自动延期一年。
3.甲乙任何一方如提前终止协议,需提前一个月通知另一方;如一方擅自终止协议,另一方将保留对违约方追究违约责任的权利。
江门新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—氢燃料电池汽车的快速发展带动产业链发展,同时形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。
四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。
其中,氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向,并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。
现阶段我国氢能上游产业具备一定优势,制氢规模已居世界首位,煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势,且加氢站数量排名世界第四。
尽管目前国内制氢已具备规模,但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍,而针对这些阻碍,国家开始陆续办法产业扶持政策,以推动氢能的产业化和商业化发展,在政策的支持下,我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升,且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。
随着产业政策扶持力度的加深,越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告,以加快布局抢占先机,从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。
氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。
在开展产业化和应用示范试点方面,浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。
近日,浙江省发展和改革委员会公开了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》,并面向社会公开征求意见。
新能源汽车新能源汽车尽管氢能是最清洁的能源,成为能源领域一颗冉冉升起的新星,但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。
其中,最大的阻碍有以下两点:一是氢能使用便利度不够高。
当前中国加氢站太少,导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。
作为氢能商业化的关键性基础设施,加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。
截至2018年底,我国仍在运营的加氢站仅23座,过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。
二是氢能利用综合成本过高。
作为一种新兴的清洁能源,氢能在中国离获得成本优势还有很远。
特别是在分布式使用的场景下,由于技术不成熟且产量稀少,燃料电池汽车的生产、维护成本高企,而氢气的制备、运输、储存成本同样较高,也就提升了燃料电池汽车的使用成本。
因此,高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。
该新能源汽车项目计划总投资9746.47万元,其中:固定资产投资8242.02万元,占项目总投资的84.56%;流动资金1504.45万元,占项目总投资的15.44%。
达产年营业收入13550.00万元,总成本费用10317.42万元,税金及附加182.18万元,利润总额3232.58万元,利税总额3860.63万元,税后净利润2424.43万元,达产年纳税总额1436.19万元;达产年投资利润率33.17%,投资利税率39.61%,投资回报率24.87%,全部投资回收期5.52年,提供就业职位252个。
提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件,对项目建设条件进行分析,提出项目工程建设方案,内容包括:场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。
概况、投资背景及必要性分析、市场分析、项目方案分析、选址可行性分析、土建工程设计、项目工艺可行性、项目环境分析、安全卫生、项目风险性分析、项目节能方案、项目实施方案、投资估算、项目经济评价、结论等。
第一章投资背景及必要性分析一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势,制氢规模已居世界首位,煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势,且加氢站数量排名世界第四。
<p>尽管目前国内制氢已具备规模,但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍,而针对这些阻碍,国家开始陆续办法产业扶持政策,以推动氢能的产业化和商业化发展,在政策的支持下,我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升,且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。
<p>随着产业政策扶持力度的加深,越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告,以加快布局抢占先机,从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。
<p>氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。
<p>其中,上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径;氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式,罐车运输管道运输等方法途径;<p>中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料;<p>在氢能产业链上,我国氢能上游产业具备一定优势,制氢规模已居世界首位,煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。
但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距;<p>中游储氢方面,我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平,但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术,加氢站设施数量也较少,难以满足商业化条件;<p>在下游燃料电池应用侧方面,无论是燃料电池的核心零部件技术,还是燃料电池乘用车的各项指标,我国都还需要投入更多时间和资金,加大研究力度,才能赶上世界先进水平。
<p>为满足国内氢气需求和应用的增长,制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人,煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高,不仅基本实现国产化,而且大量向国外出口。
二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。
<p>创新研发。
氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破,总体技术水平国内领先。
<p>产业发展。
氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成,氢燃料电池整车产能达到1000辆,氢燃料发动机产量超过1万台,氢能产业总产值超过100亿元。
<p>企业培育。
力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。
<p>推广应用。
氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模,累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。
<p>加氢设施。
在现有加油(气)站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站,力争建成加氢站30座以上,试点区域氢气供应网络初步建成。
<p>到2025年,基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系;氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平;加氢设施网络较为完善,氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广,成为国内氢能产业高地。
<p>在开展产业化和应用示范试点方面,浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。
第二章概况一、项目概况(一)项目名称江门新能源汽车项目在提高能源安全方面,由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的矛盾日益凸显,2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%,石油等能源紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈,氢能配合燃料电池技术,可实现氢燃料电池汽车大规模应用,有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量,降低石油等化石能源的对外依存度。
在提升能源使用效率方面,氢作为能源互联媒介,可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源,配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化,将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置,通过调峰手段增加电力系统灵活性,弥补电力不可存储问题,从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。
加快培育制氢、储(输)氢、加氢装备产业。
围绕产业链缺失薄弱环节,发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备,70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备,现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。
在低碳清洁方面,氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势,结合氢源的“绿色”制备,可实现“低碳生产,零碳使用”,有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。
《中国制造2025》明确支持燃料电池汽车发展;《国家创新驱动发展战略纲要》提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术;《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务,实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化,加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。
同时,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。
(二)项目选址某某新兴产业示范区江门,别称“五邑”,广东省辖地级市,是粤港澳大湾区重要节点城市,珠江三角洲西部地区的中心城市之一;位于珠江三角洲西部,濒临南海,毗邻港澳;地貌特征为北低西高,属亚热带季风气候;总面积9505平方千米,辖3个市辖区和4个县级市;2018年常住人口456.17万人。
<p>江门市位于广东省中南部,珠江三角洲西部,东部与佛山市顺德区、中山市、珠海市斗门区相邻,西部与阳江市阳东区、阳春市接壤,北部与云浮市新兴县、佛山市高明区和南海区相连,南部濒临南海,毗邻港澳。
属珠江三角洲城市群、珠中江经济圈。
<p>截至2018年底,江门市常住人口459.82万人,其中城镇人口305.78万人,占常住人口的比重(常住人口城镇化率)为66.50%,比上年提高0.69个百分点;乡村人口154.04万人,占常住人口的33.5%。